ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.4
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シエラに決めた。ディーラー行って話し聞きたいとこなんだが現在の車はスズキじゃないし、初めて来た客にカタログも出てない車のことで取り合ってくれる? >>6
見積もり作って貰えば資料が寺に来てれば少し見せてくれる程度だと思う。 >>6
冷やかしじゃないのが伝われば現行の車種は関係ないんじゃない?
ただスズキのセールスマンはあまり売る気を感じたことない印象。トヨタとかだとセールストーク凄いんだけどね。 近くのアリーナ、立派な店構えだけど
売る気はあまり感じないな(笑)
いつもゆるーく接客される。 スズキジムニーシエラ納入先一覧
陸上自衛隊
警察
道路公団
JAF >>8
>>9
ありがとう。
やっぱりそういう感じなのかな。玉砕覚悟で行ってみますわ。 >>12
別にそんなに身構えなくてもいいと思うよ
ただシエラを買うでは売りようが無いし、聞きたい事があれば素直に聞くといい
店側も情報が無ければ対応のしようが無いからね
近くにあれば、自販とアリーナを回ってみたら? なに、このレネゲードとゲレンデを見ながら描いたデザインww 7月5日発売で2グレード
1.5L ハイブリッド無 まあジープタイプの車は基本的にこういうフォルムなんだし。 >>14
これやっぱどう見ても横幅シエラのほうが広くないか?
ボンネットのサイドの溝の幅見ると分かりやすい >>25
そんな事したなら、シエラは専用設計!とかなんとか絶対にアピールするでしょ >>25
>ボンネットのサイドの溝の幅見ると
錯覚していない者には、どれの事を言っているのかワカラン ラングラーのゴビみたいな色がデフォルトであるのか?
最高だな ボディカラー何色あるんだろう
かなり頑張ったよね? 新型シエラの車重はまだ出回って無いよね?
ジムニーが980→1030kgの50kg増
M13AとM15Aの重量差が10kg(シエラに搭載のM15Bの重量が分からないのでM15Aで代用)
単純計算だけど、現行シエラの重量1060+50+10=新型シエラの重量は1120kg位になるのかな >>34
重量増えるんか?
まあ軽量化しにくい作りで装備が増えることを考えるとありえなくもないが >>36
軽ジムニーMTで1030kg、ATで1040kgとの情報が出回っている
出来れば軽量化して欲しかったけど、基本設計が20年前の車からのモデルチェンジだからいたしかたない >>30
やっとスズキもボディカラーが重要と気づいたみたいだな、商用車にもボディカラー増やしてね修会長! やっぱ室内狭いの?
旧ジムニーは本当に本当に狭いからね まあ、あれだけしっかりとボンネット確保すれば室内長は取れないだろうけど、幅はそれなりに広いでしょう >>14
運転席画像のATレバーとサイドブレーキの間のブツが気になる
位置的に操作するものではないよね ベージュの屋根は黒だけかな?
グリーンみたいに同色の方がいい気がする >>14
またシエラの方がホイール小さくね車高も低いしw シエラってこんな小さいのか?
軽のジムニーとぜんぜんかわらないやん >>16
オバフェンがないとすごく貧弱に見えるな
買うならやっぱシエラだわ >>51
従来からだけど、軽ジムニーにオバフェン付けただけだよ >>54
え?
マジで?
クロスビーぐらいのサイズがあるのかと思ってたけど
軽四と同じサイズなのか… >>55
幅が広くなるからサイズは軽よりも大きいけど、キャビン自体は軽と同じだよ >>52
おお、ボタン式からレバーに戻りそうなのか >>58
14の2番目の室内画像のシフトの手前をよーく見てみ、レバーがあるから。 >>46
各色ノーマルあり
黒トップは受注生産で最上級グレードのみの設定 屋根はラッピングでええな
上位モデルは乗り出し200マン超えだって? 吊るしの状態でそれだと上級モデルにオプションてんこ盛りにしたら結構な金額になりそうだな 最近の車に多いフロントグリルに隠しカメラ、バンパーに囲碁みたいな沢山のセンサー
みたいなのはいらないなぁ まさか1500とはね
馬力加重的に動き良くなるかな? >>65
その新エンジン次第だよね。楽しみに待ちたい
チューニングパーツも出揃うだろうし。 初のシエラ検討しています。
価値観があると思いますが、シエラで400km超の高速道路走行はどうですか?許容範囲なら前向きにしたいです。
今の所有者はコンパクトカーです。 排気量がエスクードとあまり変わらなくなっちまうとは シエラめっちゃかっこいいじゃん
日本の国旗つけて走りたい >>68
JB43シエラ乗りだけど
先月千葉から岩手まで行ったけれどそこまでストレスは感じなかったわ
挙げるとすれば燃費が悪いくらい
ただ個人差があるからなんとも言えん 高速走るだけなら問題ないがそれなりにうるさい
新型はすこし静かになることを期待 マジで1500cc の三気筒なんか?
燃費とパワーはどんなもんなんや?
はよ資料うぷして >>74
>>75
ありがとうございます。
燃費は街乗り10km/l程度なら許容範囲です。
高速追い越し加速は、1500になることで従来より余裕生まれますかね。 三気筒と聞いたで
どないやねんな
かなわんわ
誰かほんとのこと
はよ教えて
四気筒なんか収まるんか? 排気量もいいけど実際の馬力やトルクはどんなもんなんだろうか 軽ジムニーと違って屋根とピラーの角度も違うらしいで
室内幅はシエラが若干広い
写真見たけどそのようになってるわ
リーク写真が軽ばかりやからシエラは何かがっかりな部分かくしてるんかな 1500cc のシエラがスズキ量産現行の最大排気量車になるんやな
最近のスズキは
他メーカーの車にバッティングしない内容になってるけど、スズキはSUVしかないから、スズキの中でもバッティングしないようにしてきとんかな
1500cc て旧型SX4と同じやったら勘弁して欲しいわ
実は今それ乗ってるねん >>80
1500なら4気筒かと
Rは06の660のみ
4気筒はM型シリーズで1.3〜1.8
K型シリーズで660〜1.0までが3気筒で
1.2〜1.4がちょうど1気筒分増やした部品共用による4気筒化な感じで、この排気量を実現している
JB43にはM13で4気筒が載っている
スイフトスポーツの1.5だか1.6だかまではエンジンブロックサイズが同じなので
スイスポエンジンに換装している人もいる オリーブ色ならほとんど軍用車だな
あるかどうか知らんけど シエラまーじかっこいいね
フェンダー張り出してるだけでこんなに印象違うのか バンカットのコンプリートカー出してくれないかなあ
どっかのショップで >>88
M型シリーズは1.3〜1.8まで全てブロック共通 >>77
追い越し加速に期待するなら、スイスポがよろしいかと... 軽ジムニーとシエラって全長違うけど、ボディは共通だよね? >>83
エスクードとSX4 S-CROSSに1.6Lがあるんやで
エスクードは1.4ターボ出したら1.6は売れなくなったから
国内向け1.6はやめる噂もあるけどや いつも思うけど、軽バージョンのジムニー買う人の気持ちだけはわからんわ
燃費が極悪過ぎだし、高速道路では常に3000回転オーバーのエンジン音のせいで音楽が全然聞こえないし >>99
軽ジムニーはカスタムパーツが圧倒的に多いぞ 殆どの人はノーマルのまま乗ってるわけで、あまり影響ないよね それ言うならほとんどの人は軽で乗ってるし
日本の酷道事情だとだと少しでも小さい方がありがたいからな 軽四のジムニーとシエラって
車内の広さは同じなの? >>99
たぶんジムニー乗りもなんでシエラなんか買うのか理解出来ないと思ってるよ
旧型に限っては室内は軽と変わらないしリセール悪いし燃費悪いし税金高いし >>99
K6Aだと丈夫なエンジンでターボなんで馬力が上げやすい。
軽自動車だから、自動車税も任意保険も安く済む。
ごく一部の地域限定だけど、車庫証明が不要。
それなりにメリットはある。 室内長はジムニーと一緒だよ間違いなく。ボディべつなわけないし
写真で判断してる奴はただの荒らしか低脳 道具として使うなら、小さいほうがメリットあると考える人も多いからな >>105
車体ベースはまったく同じだから
当然車内もまったく同じ
エンジンだけが別で
見た目は、ジムニーにオバフェンがついてるだけ 無理でしょ
定員は4人だし、4人乗車したら荷室が無くなるから残り1人を梱包して積載するのも無理 キャビンは全く同じ
前後バンパーとワイドフェンダーしか外装の違いはない ルーフレールあるかなぁ
クロスビーは無いし
ハスラーからキャリアとボックス使い回ししたいから
それが設定されてたら買い替えだな 所詮この手のサイズのクロカンは
シートアレンジが車中泊に特化してないと
快適に寝れんよ。
初代パジェロのショートはパジェロイオと
同じく幅1700未満で全長4000未満だった。
シートアレンジの概念が皆無な時代の車だから当然寝れん。
エクスードも全長4200未満だが快適に寝れん。
車中泊派は全長よりもシートアレンジに目を向けるか、
車中泊用の板作って寝るしかない。
俺が寝る時は芸人ヒロシと同じくタープにハンモック。
渓流釣りなので何とかなってる。 ジープラングラーアンリミテッド風の5ドアがあればなあ ジムニーとシエラの構造的な内寸や外寸は同じ。
フレームも基本的には共通。
但しエンジンの違いによるマウント位置の変更や、ボディーパネルにオーバーフェンダー取付けブラケットがあったりなど、若干の違いがある。
だからフレームやボディーパネルが、100%ジムニーと互換性があるという訳じゃないよ。 >>122
室内寸法の測り方に決まりはなく各メーカーそれぞれだけど、
スズキの測り方だと室内長は後席にヘッドレストが無いと後席の後端まで、
ヘッドレストがあるとヘッドレストの後端までになってるので、
後席にヘッドレストが無いジムニーXGと、後席にヘッドレストがある
XCやシエラで数字上は室内長が異なっているが、実質的な広さが違うわけではない 新シエラは本物
新ビーゴラッシュはモノコック、つまりパチモン なんでそうやって直ぐ優劣つけたがるの?
私生活上手くいってないからストレス発散? そうなんじゃない
ストレス発散もたまにはいいだろ
それゆりお前の、そのしてやったり感満載の嫌味文章のほうがストレス持ちに感じるぞ >>124
まあ貧乏なのは否定しない。
ホテル泊するなら自宅からの方が近い場合もある。
ヤマメやイワナ釣り出来る環境で、
そもそもホテル等の宿泊施設あるのか?
所詮、ジムニーはセカンド用途の車だ。
ファースト使いは不便なことが多い。ってこと。
色々期待する方がどうかしてる。 なんちゃってハイブリッドとかアイドルストップとかエネループとか余計なもの付けられ
なくて良かったわ >>120
クロカンタイプでシートアレンジが優れてるのって、現行だとパジェロだけでしょ
今後シートが分厚く立体的になる一方なんでああいうのはもう無理、車中泊目的なら今のうちにパジェロロング買っとくのもアリだな >>132
酷道険道用に買うつもりだが、そういう場所にこそ周辺に素晴らしい温泉の宿が有る FRベースてフロントノーズのあるクロカンにFFミニバンや床下エンジンのハイエースと同じ使い勝手を求めるのが無理がある
特に四駆車はシャフトだデフだあるのに同等には絶対にならない
妥協したデリカD:5が精々
あれも電池積む場所が作れずにPHEV化を諦めたほど現状余裕はない
ハイブリッドミニバンが全部FFなのもそのせい
3列7人乗りのSUVをハイブリッド化すると全部5人乗りになるのもそのせい
トヨタのC-HRでさえハイブリッド化すると四駆にできない
ガチ四駆で車中泊するならディフェンダー130の糞ボロ中古にでもベット積んで寝ればいい >>134
一般的には現行パジェロの選択は最適ですね。
しかしジムニーを欲しがる層は小ささが正義の所が
あると思う。
実際、俺の場合は現行パジェロやデリカじゃ目的地に行けても
停車しておけない。
ジムニークラスなら平な薮に突っ込んで置けるので
他車に迷惑を掛けずに済む。
使う場所や用途で道具としての使い道が違うよね。 >>135
残念ながら俺の守備範囲には存在してない…
日本も広いし様々環境がある。
個々に活動範囲や地域が違うので
個人的な経験や環境は参考にならんことが理解出来だ。 まぁ日本全国どこでも酷道に標準装備されているのは落石と谷底くらいよね 釣りと登山、息子と昆虫採集の趣味車として欲しい。釣りと登山で高速移動もあるのでシエラが第一候補。高速移動なければ軽でもいいんだけど。 >>137
わかる。藪にバサァ、痛ててて!とか言いながら降りるの。
PAJEROサイズでは無理がある。 実燃費10切るでしょこれ
何でこんなに燃費悪いん? >>141
キャンプしたこともない童貞は引っ込んでろや、ゲンコツするぞ! 情報いろいろ出てきて新型すげぇ!欲しい!状態になってたけど冷静になってみたら俺
ルーフオープンにできる車が欲しいんだった >>95
1.8まで一緒なのか!じゃあ1.8の方が〜と思ったら、1.8はスワップするような人にとっては性能微妙なんだな。出物中古なんかもほとんど無さそうだし 今年車検でプラドから乗り換えようか迷ってる…
サイズダウンだがシエラカッチョいい(T_T) 悪路走るわけでもないのにSUVから乗り換えて後悔する奴多そう キャンプ場勤務で舗装した坂道を毎日通勤する。
積雪は年に1回程度。
ジムニーとシエラどっちがいいかな? >>160
エンジンもミッションのギア比もわかっていないから今はなんとも
噂通りのK15Bだとトルクは最大138Nmくらいだが、回転数は4400rpmで
3000rpm付近のトルクはR06Aと大差無いかもしれない
ギア比しだいじゃあ4000〜5000rpmまで引っ張る走り方の時しか差がないかも >>161
あまり違わないなら維持費からジムニーですかね。
外観はシエラがいいけど。 色めちゃくちゃ迷うね シエラでのカラーバリエーションが見たいな >>162
ああでも、K型だとロングストロークなので3000rpm時(2000rpmくらいからも)も4400rpm時に遜色無いくらいトルクがある可能性は高い
ギア比しだいではあるが、軽よりかなりの余裕があるパターンも有り得る
というか、そう予想する人が多い感じかな 軽ジムニーに乗ってからシエラにする
シエラに乗ってから軽ジムニーにする
どちらのパターンが楽しいか?
通勤用なので三年ごとに買い替え 軽ジムニー→シエラ→レネゲード→ラングラー→グランドチェロキー→Gクラス→ハマーH1 もう作ってるよね、近くにスズキの工場あるけど、どこの工場で生産なんだろ?
パレットから乗り換えたいよおおおおおおお シエラで3人でスノーボード行けるかな?
もちろんルーフボックス使用で 全長:3,395mm
全幅:1,475mm
全高:1,715mm
ホイールベース:2,360mm
全長:3,600mm
全幅:1,600mm
全高:1,715mm
ホイールベース:2,360mm
これでなんで室内同じ広さになるの? バンパーやオーバーフェンダーみたいな外側に出っ張る物で出来てる長さの差だから >>176
全長はバンパー、全幅はオーバーフェンダー。
ボディ自体は同じだぞ なんかもう室内の広さはテンプレに入れた方がいいレベルだな 軽量化フェチのスズキがジムニーに限っては重量化か。なんだろ、すっごいワクワクするww
スイスポ買うか奮発してポロGTI買うか悩んでるんだど、ポロGTI1台の値段で下手したらスイスポとジムニー買えるのか。そっちのがオン&オフ両方楽しめそうでスズキに揺らいできたわw 安っぽい赤も出して欲しいところだけど
長く乗ったら黄色がsj30みたいにいい味になるかも Loなんて変なとこ冒険しようと思わなきゃ使わないだろうな フェンダー込みでのデザインだなこれは
今回はシエラが良すぎて流石に違法オバフェン黄色ジムニーは恥ずかしくて乗れないレベル 3気筒エンジンなのか
ふつうに4気筒エンジンなのか
どっちなんだい! >>195
4気筒って何処かに出てた!←冷やかしとかじゃないよ。 K15B 1.5L VVT 4気筒ガソリンエンジンで、6,000 rpmで104.7 ps、4,400 rpmで138 Nmのトルクを生成します。 ジムニーにACCがつくなんて
どういう使い方を想定しているんですか? >>198
まだわからないけど、ACCじゃないみたいよ。CCという見方が強い様子。軽ジムニースレで出てた。 メガーヌ買うかタイプR買うか迷ってたけど
シエラ見たら欲しくなった
安いし メルセデスのエンブレムつけたらめちゃくちゃ売れそう 一瞬欲しくなったけどよくよく考えると一台持ちでこの車はきついな
家族増える予定ならなおさら
ラブホまで待つわ… 1500cc NAか
先代は1500cc載る事無かったからな フレームBODYのジムニーは軽量化出来ない
当然排気量増えるし燃費も良くない
ライトSUV欲しいならクロスビーにしとけ >>203
そもそも、ジムニーはお遊び用セカンドカーとして買う車じゃね? >>208
JA11の時に既にそのキットはあったぞ ハスラーから新型シエラに乗り換えようと思ってるんだけど
後部座席って、シエラでもハスラーより狭いの? >>219
後部座席はないと思っておいたほうがいいぞ
狭いってもんじゃない
実質2人乗りだ >>219
乗用車のハスラーと違って、快適な居住空間、という項目のプライオリティは
はるか下の方になるのがジムニーシリーズ >>225
旧型乗ったことある人は別として
試乗もしないで購入みたいなことだけは避けるべきだな ジムニーの試乗車って少ないんだよね。乗せたら買わなくなる人が多いからじゃないのだろうか?とか勘ぐってしまう。実際には販売台数がすくないからだろうけどね。 >>229
すべて分からなくてもいいんだよ。
乗ったことあるのとないとでは全く違うと思うよ。 ジムニーってほとんど指名買いで、他車と乗り比べるようなクルマじゃないからなあ
軽トラ試乗して買う人とかもあまりいないし 乗った事無くて見た目だけで買おうと思ってる人はジムニーも軽トラみたいなもんだと思ってたほうが良いかもね。乗用車的な乗り心地とか快適性って新型でも低いだろうし ほとんどの人はショールームでスタイルと室内の広さや使い勝手確認したら99パーOKで、試乗とかおまけ程度かそもそもやらない人多いだろ カッコいいな
欲しいけど自分の使い方には合わないしな そもそも3ドア車に快適性を求めてもな
ディーラー曰く、新しいジムニーも例外なく伝統どおりの作りを続けていくみたいだからよほどの声が無ければ5ドアやマイルドハイブリッド搭載は無いみたいに言ってたわ 10型に乗ってるけど思ったより乗り心地良くて驚いてるわ。 こんなにカラーあったら迷いすぎちゃって結局買えない人続出しちゃうじゃん!
イエローは失笑もんだけど他すべて最高にカッコイイ このイエローはプリウスのこれに近い色みたいに遮熱効果でもあるのかな
ないか ほんの少しだけどジムニーの方がフロントガラス寝てるように見えるな
やっぱシエラとは別ボディだわ まあ、黄色ってだけで下取り価格落ちるから、オーナーの本気度がわかるカラーだぞ 黄色は半年ぐらいで飽きて後悔しそう。やっぱりジムニーなら黒だろ! >>219
後輪がデカい分だけ室内が狭くなっている 屋根が黒の白黒2トーンが欲しかった
これだけ色用意してるくせに、なんで白黒を用意しなかったんだよ >>252
理由は特別仕様車の専用カラーにするからだよん
当然白屋根ツートンもそうなるはず >>242
ジャングルグリーンか、ミディアムグレーか、質素な方の白だなぁ。
くすんだ赤とかは無いみたいだね。 >>253
ヘリハンが青白、シャモニーが白黒とかそんな感じ? 一周回ってグリーンかっこよく思えてきた
フェンダーの黒とビビットなボディの緑のコントラストが合ってる 50周年のレジェンドベンチャーの金×銀まで待とうかな イメージカラーのチャンピョンイエローが人気出そうだな >>265
イエローなんかが人気でるわけないだろw
クロスビーのときもイエローをメインでアピールしてたけど
結局イエローは不人気だからな 営業車にシエラ買おうかな
なんか洒落てるよね
プリウスとかアクアみたいな糞鈍足エゴクルマなんて大嫌い >>268
営業車にこんな本格4WDいらんだろ
燃費も糞悪いのに 災害時に客先に支援物資とか
なんかの牽引とかできるからな
ウチと取り引きすると有事には最高ですよーってな
自分のアルファードハイブリッドの1500w電源も共に使えば万全 燃費も気にするしみったれとしてはマイルドハイブリッドでも出して欲しかった。 北海道住みだけど郵便とセコムの軽ジムとシエラの警察車両は見たことある なんか色盲的なカラバリだなぁ
うんやっぱ赤がいるね >>279
ハイブリッド乗りはエコ運転するから発進や加速でとろくさいのと、追い抜き車線も定速で並んで走ってたりするから渋滞のもとだからじゃないか? >>280
その通り
無駄な車間空けて停車してるとクラクションで煽るけどな 新開発1500エンジンってどんなフィールのエンジンなんだろう
低速モリモリのタイプかな
無味無臭タイプかな
なんかインド?インドネシア?かの車に使ってるんだよね?
海外サイトのインプレとかないかな >>280
ジムニーは踏んでも低速しか出ないから安心だな! >>282
まだ使ってない
向こうじゃ8月に出るのに載るらしい
同時かシエラの方が先かも >>286
あ、そうなんだ
まあこれまでのスズキのエンジンに悪いイメージないから心配は無いかな 向こうじゃK15Bは7人乗りミニバンに乗るんだっけ 1500ccで102psと出力押さえ目なのから想像するに、かなりの低速モリモリタイプなのではなかろうか
増重量を心配してたけど1070kgと抑えてきたみたいなので、現行型と比べてオフ以外の走りもかなり良くなってそうな予感 今回は一応軽モデル狙いだけど、シエラが非常に良くなってるね
ボディデザインもシエラの方がバランス良いと思う。昔乗ってたJB32思い出したよ ATの関係でトルクを130に抑えないといけなかった >>290
1400ccのK14Bは95PSしかないけど
トルクあるというよりはむしろ非力な扱いされてたような? >>290
102ps/5500
15kgm/2500 >>296
相手を刺激して、ある行動に出る様にたきつける、煽動する って意味もあるんだって
間違いじゃなさそうだよ ツートーンいいわ。
カラバリにないヤツは、ラッピングでやるかな。 BONSAIのイメージ図くらい横幅あればかこいいのに >>304
シエラの方が先だから、むしろ白髪染めのほうに文句言え 今時ここまで楽しみを見出せる個性のある車があるのがいい。 ジーっとよく見てると、安全パトロールみたいな蛍光黄色こそが正解だと思えてきた。
車体には緑十字の安全衛生旗を貼り、山中の電波塔や風車を建てる現場に
監督として颯爽とシエラで乗り付ける... そんな夢想をしてしまう事務職のワシ >>257
いや 見てわかるだろ
今度のジムニーとシエラはあきらかに専用ボディだぞ ある程度の渋滞の赤信号で不自然に三台分以上間隔空けて止まってるのは基地外やろ
プリウスアクアがマジ多い
プリウスアクアの追い越し居座りとか停車までがノロいとか完全に自己中だから
俺はチンタラプリウスには走行車線追い越して割込む
人様の迷惑考えないやつは天誅 プリウスアクアは絶対数が桁違いに多いのだから
変なのも多いのは当たり前
無害な個体は記憶に残らないだけ ちなみにある弁護士との会話でも出たし
俺が参加してるレースでも他のチームの人たちもプリウスアクアのバカ運転を指摘してたよ どんなに理由付けしてもムカついてそれを行動に移した時点であなたもアウト ナンでもイイが
オリジナルの軽より
登録車のシエラの方が
前評判高いな
めでたく発売になっても
シエラの方はバック
かなり抱えそうだな。
昔エスクードノマド買って
半年近く待たされたw まあ、こういった掲示板ではシエラの人気が高いかもしれないけど、実際売れるのは断然軽のほうだよ
コスト面以外にもボディやトレッドの狭さがメリットになるシーンで使われることが多いしね
それに、シエラは他の普通車もライバルになってくるのでドア数や室内空間で選択肢から外されるケースも出てくる
軽ジムニーは、4人乗れる軽トラ的な道具としての需要が強い 一般道路を片道3時間走って林道をさらに1時間走るような釣りだとシエラとジムニーではどちらがいいですか?
車中泊もたまにします。 これのツートーン買って、ベバストのホランディア400付けようと妄想中。 >>321
ディーラーの話ではそもそもシエラの存在を知らない人が多いみたいよ ジムニーの白ナンバー(オリンピック記念ナンバー)
シエラの登録者
好きなのを選ぶがよい >>327
サスやグリッピングの違いでシエラのほうが遥かに乗り心地いいよ
軽ジムはまんまリクライニングできる軽トラ 新型はフレームも足まわりもエンジンも
何から何まで全て新しくなってるのに
乗り心地なんて誰もわかるわけないのに聞くなよ。
ちょっとは考えろ。
答えてるやつも、わかるわけないのに知ったかすんな。 シエラ欲しいけど
目視できるボンネットの端より
バンパーやフェンダーが両側へ極端に飛び出した車って
狭い道とかで擦りそうだな ボンネットの端が見えない車よりは全然ましだと思うけど不安なら車幅ポール付けたら? >>334
それを擦る様ならフェンダーなくても擦ると思うよ
壁ならまずミラーが当たるし、自分から見えない障害物は寄れてる様で寄ってないし
キノコミラーがあると、フェンダーギリギリまで寄せたりするのに便利なんだけど無くなっちゃったし、勘を鍛えるしかないね でも酷道や林道で全然寄れずに固まってる奴よりカッコいいぜ 新型のシエラを買おうかと思ってんだけど会社の軽ジムニー乗りがボロクソに言うんだわ
ジムニーって軽の方が評価高いんですかね >>334
助手席側はキノコじゃ無くなっただけで補助ミラー着いてるはずだけど。普段使いでジムニーのフェンダーとか擦りそうな腕しかないなら車の運転がそもそも向いて無いからタクシーが良いと思う >>340
系ジムニーこそ至高と思い込んでるだけの人がでは?自分の金なので好きなの買えばいいと思います。 >>340
ただの妬み僻みじゃね?ほっといてよろし。 >>337
車体が四角くて見切りがイイから
棒要らないでしょ
ましてコーナーセンサーなんてw
(そんなのopでも用意されないだろうけど) カタログが手に入るまであと3週間もある
それよりグレーの実車は展示するとこ無さそうなのが問題かな
色悩み過ぎる 改めて画像見てみたらバンパーの端は斜めになってるから
思ったほど飛び出してなかったわw カタログってスズキのHPから頼めるの?送付してくれるの?
以前に日産のサファリのカタログをHPから頼んだら、近所のディーラーから直接持って来て大変だったから、
スズキは送付してくれるといいな スイフトのカタログは送ってきて音沙汰無かったからまたスズキのサイトから頼むつもり >>340
狭い林道を走る場合は軽のほうが有利
その他の走る曲がる止まるはシエラ有利 ハッキリ言って、シエラは超不人気車種だぞ
売上台数見れば一目瞭然だろ 今回のシエラは売れるんでは。
ちっこいディフェンダーみたいなのはかなりいい。
すごく迷う 青が従来通りのノクターンブルーならこれ一択だったけど今回は明るすぎるんだよな
オタはグレーかグリーンでまとまりそうブラウン系がないのが残念 >>360
そのツートンほとんど見かけないんだよな せめて5ナンバーサイズにして欲しかった
肩があたるとか狭すぎ シエラ待ってたけどなんか微妙そうだから
レネゲード買うことになりそう… シエラいいね!
今までは軽のほうにしてたけど今回はシエラがよさげ。 でも社外パーツは相変わらずJB64の方ばっかなんだろうな >>360
レネゲードのアンヴィルみたいな色?
だったら欲しいんだけど これ軽よりもシエラの方が燃費良いみたいなのありえる? >>375
ボディー同じなのに、重量と排気量が上がってるのに
ありえるわけないだろタコ 中の広さは同じだって営業さん言ってた
排気量乗り心地意識しなきゃブロンコ軽ジムニーGクラスシエラって感じ
ノーマルジムニーかシエラはフェンダーだけでけっこう違うから悩む 今乗ってるプラド2.7買うとき4.0もあったけど
カタログ値では燃費たいして変わんなかったような 猫を抱きながら運転する場合
軽ジムニーとシエラどっちが良いでしょうか? >>375
残念だがそのとおりだぞ
カタログ値はジムニー14 シエラ17くらい >>340
みなさんありがとう会社のジムニー乗りは無視してシエラを買おう
実はスイスポとも迷ってたw >>375
一概には言えない
小排気量は常に高回転状態だと燃費悪いよ >>384
そうしなさい
新しい買えないやっかみだから気にしないw >>384
何十年も使うものじゃないし欲しいものを買って後悔するのがいいぞ >>384
新型はまだ誰も乗って無いから軽ジムとシエラの違いはわからない
ただ現行の軽ジムとシエラは会社のジムニー乗りの言うとおり
下取り価格やアフターパーツ量からして軽ジムの方がメリットあるのは事実
排気量1.3から1.5に変わるからそれがどれだけ動力性能上がるかがポイント >>384
オフロード4WDはオバフェンの張り出しがなんぼのデザインだと俺は思うので、軽ムニーよりシエラのほうが断然カコイイではないか
迷う理由は税金だけじゃわい >>389
これだけナウい進化してるからアフターパーツも増えんもんかねーやっぱ普通車じゃダメなんかのう フェンダーとエンジン関係のパーツ以外でジムニーのパーツがシエラだと使えないってことあるの? 軽で違法改造するより
シエラで更にワイド化して構造変更したりする方が良さげだなぁ
キネティックイエローは黄緑色っぽくて嫌だ
アクティブイエローを追加されたらハンコ押す >>393
JB43でも付かないパーツとか存在したからね。
今回も多少なり、あると思う。
まぁそれで困ることもないがね。
ガチなオフローダーを目指すなら、660ターボの方が軽い分、有利とも言える。
私は見た目でシエラがいい。 >>395
私もチョイ上げ、太足にする〜。
想像しただけでハスハスするわ >>398
工場出荷第一弾を逃すと間違いなく半年待ちだろうな
国内だけじゃなくて輸出モデルでもあるし ディーラーの友人がハスラーの時より問い合わせ多いって言ってるしかなり売れちゃうんだろうな ロドスタのセカンドカーとして考え中。
比べればものすごく実用性高いからなぁ モスグリーンみたいな色は、ハスラーとかヴェゼルみたいに最初だけで古くなると失敗したなってなるのかな… 軽もシエラも維持費なんて誤差範囲だろ。
たかが1500やん。 シエラってカーフェリー乗るとき軽の扱いになる?普通車の扱いになる? >>410
その差でギャーギャー言うのが軽乗りですよ ttps://car-japan.info/post-198/
フルモデルチェンジ発表:2018年7月5日
発売:2018年7月5日
2017年10月の東京モーターショーで、プロトタイプを発表するとの情報も有り。
生産は湖西工場(静岡県湖西市)で量産専用ラインを新設するようです。
ジムニーシエラは来年2019年初頭の発売となるようです。
>ジムニーシエラは来年2019年初頭の発売となるようです。
は? K15Bエンジンを海外サイトで調べてたらインドではこんなの出てるんや!スレ違いだけど。
ttps://www.marutisuzuki.com/channels/arena/suvs-muvs/vitara-brezza >>410
セカンドカーで遊び用に買うなら軽だと思う。
てかこれ一台の人が少数じゃね? フェリーで通勤する訳じゃあるまいし
年に何回かの事で何言ってんだ ワイ、初めてのジムニーやけど、40やから今生の車にするつもりで買うんやで いやそもそも質問がちょっと何言ってるんだか分かりませんレベルなので >>419
そんな小さなことでギャーギャーうるさいのが軽乗り >>416
そりゃタイトル以外は更新されてない去年の記事ならそうだろ
スタートでもう分かる セカンドカー持とうって人が軽でないと維持費がーとか、
身の丈に合ってないわな。
セカンドカーだとしても軽だろうが1500だろうが誤差範囲だという話だがね。 軽スレの方で予約票をうpしたアホが個人情報ごと晒されてますな 草
20年ぶりのモデルチェンジで浮き足立ちすぎィ! ランクル300待ってたらこんなもん出しやがって
こっちが欲しくなった やっぱあの小さくまとめられたカクカクボディに男は弱いんだよなー(笑) >>413
>>415
車体全長で運賃変わるはず
シエラが全長4m未満なら
軽ジムニーと運賃同じだと
思う。 >>415
軽自動車かどうかじゃなくても全長で料金がきまる
だから軽自動車は安くなる オーバーフェンダーつけて白ナンバーしても料金は変わらない 最小回転半径どのくらいになるんだろう。
以前から大きさのわりに小回りイマイチだったけど。 >>431
ほとんど変わらないと思うよ
ハンドルの切角的にはドラシャの強度がもう限界
これ以上を求めるならデフ&ホーシングの大型化しかないくらい
でもここを大型化するとバネ下重いわ、最低地上高にも影響するわで、現実的ではない
「なんで軽トラにはデフロックあるのにジムニーには無いんだ?」みたいな話出る事あるけど
ホーシングのサイズから来る各部強度的に無理があるんだよね 海外でテストドライブしてた時に付いてた丸目のテールライトは
けっきょく採用されんかったんやな
個人的にはあっちの方が好みなんやが 発売前に予約しないと半年待ちになるだろな
半年待ちになるぐらいなら
1年待って特別仕様車買ったほうがいいわ >>435
俺も。
古い重機みたいな道具感が好き。
社外出たら変える。 >>442
アンテナのこと?
あそこだけちょっと最近の車な見た目だから変えたいかも 95プラドから買い換えします。それ以降のプラドが丸くなりすぎてラブ4にしか見えなかったから買い換えしなかった。
たまに二人で乗るだけだからシエラで充分かなと。
プラドの税金や燃費考えたら充分エコカーですね。 >>444
アンテナなのか。
たしかにココだけ今風ですね。
幌モデルが欲しいなぁ。
似合うと思うだけどなぁ。 カーフェリー、レスありがとう!
シエラ本線で検討することにします! シートアレンジがどうなってるか気になる
年に10回くらいは車中泊せざるをえない状況になるので
助手席側だけでもフルフラットになればいいんだけどな なんでお前らレネゲード買わないの?
シエラよりもレネゲードのほうが絶対いいだろ 金いっぱい持ってて故障も平気で燃費とかも気にしないならな >>450
故障て、いつの時代の話してんだよw
レネゲードとシエラ比べたら
レネゲードのほうがはるかに品質いいぞ
まあシエラよりも高いから当たり前なんだけどな
日本製がいいなんてもう一昔前だぞw >>453
じゃあお前が買えばいいじゃんよ
ジムニースレ来て見当違いな事ほざいてんじゃねーよって事だ馬鹿 ラングラーのショートならともかくレネゲートじゃ普通の乗用車じゃねーか >>458
青結構いいなあ
不人気っぽいし納車早そうだし最高だなあ >>459
不人気色はもともと生産台数がかなり少ないから
結局納期遅くなるから一緒だぞ >>456
間違いを指摘されたからってファビョりだすのは
みっともないからやめたほうがいいぞ いやいや品質は知らねーけど同じ故障しても修理費からして違うんじゃねーの >>458
オバフェンカッコいいな。
ランニングコストはあるけどやっぱりシエラにする。
青も良くみえるな。 まあシエラ自体、予定生産台数が少ないから、納期かかるかもな >>462
それ自体がもう一昔前の感覚
ディーラーに出すんだったら、日本車も外車もかわらん 一昔前というわりには外車は新車で買って保証切れたら乗り換えって考えがいまだに根強いけど?
なんなの? >>462
故障以前にレモネードなんてただのハリボテ車だぜ
C-HRと同レベル >>466
品質はさておくが、スズキの部品代と寺の工賃がクライスラーと変わらない???
マジで言ってるならソースくれ
まさかeBayで部品を個人輸入して持ち込むとか純正同等品ならとかいわないよね?
ディーラー任せっていうぐらいだもんね。
そもそも国産なら部品単体で出るようなパーツがアッシーでしか出ないのがデフォの輸入車なのに 煽り合いはヤメろ
今は素直に新発売の喜びやワクワクを分かち合おう! 背面タイヤレスめっちゃカッコいいな
キノコもないしスッキリしてて最高だわ 5ドアのシエラ作ってくれないかなぁ
ラングラーと真っ向勝負してほしいわ とりあえずシエラのグレード別の装備おもらし頼むわ妄想は無しで スペアタイヤレスでリアパネルすっきりしたデザインのモデルとかあればいいのにな
やっぱパンク修理キットじゃダメなんだろうな >>458
テールのブレーキランプはLEDじゃなさそう 屋根なし前提だったりして
その為の骨格強化による重量増とか >>458
リアのハッチドア、ひょっとして樹脂製かな?
タイヤラックの裏からドアヒンジのとこまで
金属の補強が入ってて >>482
ストップテールはLEDじゃないかな。たぶんワゴンRみたいな感じだろう。 ジープの車はどれもアメ車の割には壊れにくいし作りも丁寧だよ >>476
俺もロング欲しいんだけど、多分出ないんだろうなと諦めてる。 海外のセレブたちに人気のラングラーのバッドフェイス系がジムニーでも展開するんだろうね jeepの中でも、レネゲードだけはアメ車じゃなくてもはやイタリア車だからな レネゲートって何かと思って調べた
全然サイズ違うじゃん >>501
この前BMWつけ消しの7がショールームに置いてあったが、営業さんが洗車は無理みたいな事言ってた
乗らずにガレージに置いて飾っとくのかとw あああああああああ
なんで赤がないんだよおおおおおおお 後席に150cm未満の大人二人詰め込むのは何時間が限界ですか? >>502
レネゲードは特殊な塗装で普通に洗車できるぞ >>503
わかるわあああああああああああ
赤黒だよなああああああああああ てーかJB23からTJに乗り換えて走行不能になったら次はまたジムニーって思ってみに来てるけど
パーツが手に入りにくかったりとかで維持する気合いは全然違うぞ、右ハンの分本国のパーツも適合しないし。
ジムニーのいいところは車屋の裏とかに転がってる鈴木車からエンジンとか内装、電装品とかを剥ぎ取れば直るところだ
JAとかがそれなりの数普通に走ってるのが証明してる、それも田舎のモータースみたいな所に丸投げでもオッケー
20年とか経っだ時にどっちが本当にタフな車か考えてくれ 新型ジムニーでソロキャンに行きたい病に冒された
俺はもう助からない 4ATだから購入見送ったけど今日代車で先代アルト来て意外と悪くねーなって思ったw ラングラー乗ってる俺からするとレネゲードは女子供が乗る車。
FFのグレードがある時点でなんちゃってSUVな存在。
男が乗ってたら女ウケ狙ってんのかなーって感じ。
ちなみにジープの維持費の内、部品代、消耗品代においては国産同クラスの1.2倍は見た方がいい。
シエラとは天と地の差がある。もちろんシエラが天だ。 ここの住人はモノコック!てだけでクルマに非ずだからな。
レネゲードね〜。釣りとしては面白かった シエラとか貧乏くさいw
彼氏がこんなの乗ってきたら別れるわw >>524
そんなん、褒め言葉やん。
男のおもちゃなんだからそれこそ女子供はすっこんでろ! >>519
>20年とか経った時に
20年近く経ってもまだ現行モデルだったりするから、部品供給1つ取ってもどんな車も太刀打ち出来ませんわ… だんだん頭のおかしいのが増えてきたなあ。
>>523
君がスレの代表ではない。面倒なので、軽トラスレにでも行ってくれ。バーカ。
>>524
わざわざ書き込むネカマ。アホっぽい。新型クラウンスレで、思う存分暴れてくれば? シエラええな
サイドウッドパネルとか貼って、ちょいダサにしたい Gクラスのマグマレッドとか似合いそうだけどな
変態黄色より需要ありそう
スズキは昔から色のセンス無いから期待してないけど 無理にでも煽りたいアフィは相手しないでええで転載禁止 リアドアのヒンジ(黒)について
1、取れるなら取る(きれいに取れるか?)
2、塗装する(色が乗るか?)
3、ボディを黒ガンメタ濃緑から選ぶ
難しいだろ……どうする? >>533
タイヤ背負ったらいいアクセントだよ。
黒いタイヤありきであえて黒くしてると思う。
機能美的な。 1日80キロの通勤に使用予定だが、万が一の衝突安全性は、軽自動車レベルですかね? まだ発売どころか詳細も殆ど明らかになってないのに乗り心地やら安全性やら聞いてくるバカはなんなの? で、操作類コンソールが助手席向いてて助手席のほうが広々してる
レネゲードがどうしたって? >>543
新型もそれなりに長く生産するだろうから10年くらいたったらあるかもね。 >>543
ないね
出るなら今回の新型で出てるだろうね
ジムニーの為だけにトランスミッション新開発ってのはありえないんだろうね
あるとしたら5速AGSの追加かな >>520
あー、それね、お薬無いからね。
上手に付き合っていくしかないからね。
ようこそ。 ティザーサイトまだかしら
ティザーサイト次第で買う色が決まるのに >>537
ラダーフレームだから、前後はそれなりに強いと思う。
後席はどのみち危ないと思うが。
Tボーンクラッシュ食らったらもれなく臨終かと。 なんとかベンチャーとかの特別仕様車はいつくらいになるの? スズキ・新型「ジムニー・シエラ」見積もりしてみた!グレード毎のオプションの違いや燃費は?「ジムニー」も含め月産台数と納期も公開!
http://creative311.com/?p=39162 シエラのてっちんホイール、レンコンっぽいな
これは嬉しい >>558見たけど
こんなに値段するんだな
こんなおもちゃに高すぎだろ
燃費も糞悪くて驚いた >>558
「ジムニー」の月産台数が2,000台
「ジムニー・シエラ」の月産台数が100台〜200台ということ
Oh…( ゚д゚) >>561
なるほど
黒塗りのてっちんならこれだな。アルミはいらん。
アルミの分安くなるか 新型Gクラス買うつもりだったけどシエラ8台にします シエラ8台ならモノートンなら全色買えるな
1週間毎日違う色に乗れるな 昔JB32気に入ってたから、今回のシエラはかなり気になってる。
ただしスズキの軽以外の四駆はギヤ比がイマイチな傾向あったんで、その辺改善されてると良いんだけどね。 エスクードの1.4ターボエンジン載せて
ジムニーシエラスポーツとか出してくれたら面白いのに JLにブレーキサポートだけ付けよう
エントリーグレード”JL”標準装備】
○フロントマルチリフレクターハロゲンヘッドランプ・フォグランプ
○フルオートエアコン
○キーレスプッシュスタートシステム
○電動格納式リモコンドアミラー
○スモークガラス
○15インチスチールホイール(いわゆる鉄チンホイール)
【上位グレード”JC”標準装備】
○デュアルセンサーブレーキサポート
○LEDヘッドランプ・フォグランプ
○ヘッドランプウォッシャー
○クルーズコントロールシステム
○LEDサイドターンランプ付ドアミラー
○フルオートエアコン(”JL”と同様)
○キーレスプッシュスタートシステム(”JL”と同様)
○電動格納式リモコンドアミラー(”JL”と同様)
○スモークガラス(”JL”と同様)
○15インチアルミホイール 等 シフォンアイボリーで青山にシスォンケーキ食べに行きたい K15Bエンジンの数字はどうなんだろうな
インドネシア向けのは日産の1.4L並の数字だったが
変速機の容量のせいでさらに絞られている可能性も
名ばかり1.5Lでないことを祈る >>582
それ重要なポイントだよな
LEDランプでもウォッシャーが有るようなのでまだマシだが、原液入れててもノズルが凍って塞がる場合もあるからな >>580
俺もそうする
LEDの色調がなんか苦手で >>583
トルク重視のセッティングになってるだろう
実際は馬力よりトルクの方が運転のしやすさに直結する
オフ車ならなおさら 馬力はトルクx回転数だから昔のバイクみたいな超高回転型エンジンでない限り馬力があるならトルクはある >>453
2018年の故障率データ
米国販売メーカー31社
jeepは28位!ケツから四位な
https://i.imgur.com/YWdwTra.jpg ジープはムーステストの結果とその対応がやばかった印象が強い >>599
こんなポンコツいくら金持ってても買いたくねーなw
ヒュンダイのほうが遥かにマシとか
1年のうち半分位は整備工場入りね >>601
そんなポンコツで原野林道突っ込んで行ったら
却って遭難しちまうじゃね? リッター10くらいだとハイブリッドの燃費がうらやましくなる ジムニーの良さは作りが簡素なことでもあるから燃費は目を瞑るけどな >>604
マイルドハイブリッド搭載車は出ないらしい Jeepラングラーの新車を買いに行ったことがあるが、営業マンから「雨が漏りますけどいいですか?」「出火することがあるけどいいですか?」
と聞かれて、速攻帰ったわ。おまけに最小回転半径7.2mだったかな。 営業「出火することがあるけどいいですか?」
客「スプリンクラーも付いてないんですか?」 >>609
年間修理代が毎年100マソ以上かかりますが宜しいですか?
新車から錆が有りますが宜しいですか?
保証修理でも有料ですが宜しいですか? >>599
レネゲードはjeepのデータなんて出してもまったく意味ないぞ
jeepの皮をかぶってるだけで、中身はフィアットだからな デザイン好きなのに黄色推してるのもったいない
もっと無難な色の方がカッコよく見える >>613
今JK乗ってるけど
雨漏りは個体差、サビはガチ
ブレーキ鳴りやすい。
故障は国産並み。最近は国産もつまらんトラブル多いしな。 いっちゃん最初のプレゼン的なやつが流出したときのカラフルな4台はなんだったんだ..... >>616
黄色は最初のMCで消えるだろうね。
絶対に一番売れないと思う。 >>612
おめぇ、フィアットなんてjeep以下じゃねぇか 現行の紺色とかクロアドの水色好きだけど、新型の青はダサい青だな…
無難にアイヴォリーにしときますわ 強烈な鈴菌が接近中です
非常に危険な状態です
皆さん非難して下さい! 何言ってんだ俺は少し気になって見に来ただジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しい
ジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しいジムニー欲しい ほんと安いならいいよな
200マンってちょっと小遣いと飲み我慢すりゃ買えるし >>628 200万少々の車我慢しなきゃ買えないとかあんま無理すんなよ オレは幸い二輪鈴菌に少し感染しているだけのようだ
マメタン ハスラー50 GS400 ウルフ125 ガンマ250 GSXR600 セピア アドレスV100 V125 バーグマン200
アレ?11台も乗ったのか 燃費気にするならMT買えばいいじゃない。田舎道ならカタログ燃費多分超えるだろうし 今日現行ジムニーの室内見た
余りの狭さに鳥肌が立った >>637
価格も違うし角ばってないからなぁ、、、 >>564
予想かー
完全に新しいデザインなのか昔のエスクードのを復活させるのか みんな何からの乗り換えなんかな?
ロードスターと比較したら後ろへ荷物を詰めるだけでも十分広いと思う。 >>546 >>547
なら安心して買ってくるわ。 >>612
フィアットの方が技術力あるし高学歴な社員に雇ってるんだが。 >>612
トレイルホークは一応クライスラーの手が入ってるだろ
エンジンも2.4Lだし
でも右ハンガッカリ仕様 >>651
運転中は外の音を聞きたいんで絶対に付けるよ
雨でも気軽に換気できるし、便利だと思うんだよなぁ >>651
絶対つけない。あんなもんデザイン損ねるだけ。 褪せた赤オレンジとか海外限定の黄土っぽい黄色とか
レトロなソリッドカラーを望む声多いと思うんだけど
最初からドンピシャなカラーリングやってしまうとそこで満足して終わってしまうから
わざと外したカラー出して末期まで飢餓感煽り続けるのかとうがってしまう 屋根って本来白じゃないと意味ないんじゃなかったっけ? >>662
昔は塗装が弱かったから焼けやすい屋根だけ白
夏場は車内の温度が多少ましになるとかもあるかもしれないけど >>663
不人気車だから
月間100〜200台しか作らなくて
納期にかなり時間がかかる >>666
昔はそういう理由で白くしてる車種もあったよってだけで全てとは言ってない
今は塗装もエアコンも効くし関係ないでしょう >>661
>>664
>>668
↑
こいつ何が聞きたかったの? >>669
自分でもわからなくなってきた
ホワイトルーフの設定欲しいとは思ったけど MT好きだが、ジムニーはともかくシエラの方はそのうちMT設定が無くなりそうで不安だな、ただでさえ生産台数少ないし 背面タイヤってゴム部分剥き出しなの…
フルケースならデコれたのにぃ(><。) >>674
現行みたいにオプションで何種類かあるんでないの?
待てば特別仕様車で初めから付いてるだろうけど ミディアムグレーって
灰色じゃなく茶色だね
( ・∀・)イイ!! シェラは別に月産台数が少ない訳じゃなくて国内のメーカーが想定してる月間販売台数がそんなものってだけでしょ海外はシェラが販売されるから下手すると軽ジムニーよか台数生産するだろうから国内でも人気出れば割り当て台数増やすんじゃないの? >>669
本来の屋根を塗り分けてる理由じゃない?
黒は機能上あんまり意味ないっていう
赤だったら黒の方が色あせに強いかな >>678
全車日本で生産するってならもっともだが、ハンガリーやインドでも作るんじゃないの?
むしろ海外はナローボディ(軽)の必要ないからMTは完全に移管とか...ないよね? 結局ホイール15インチのままか…
本当にボディ(プラスエンジン)チェンジなだけだな >>680
ハンガリーにはFRベースのクルマを作れるラインはないんじゃないの?
作るとしたらインドでは >>680
ジムニーはトラックと同じでフレームがあるから乗用車と同じラインでは作れない。インドはともかくハンガリーは乗用車しか作るラインないんじゃないの?
どっちにしろ売れれば増産はするだろうけどね。 ホイール径でかけりゃ良いわけでもないでしょ
特にジムニーの場合 >>631
アナタ
もはや救いようのない
末期症状だね
まだ若いのに
(一人一)
w もうちょいでかくしてフルタイム4WDで1.4ターボ6ATとかあればいいのに >>672
シエラは輸出用がメインだから生産台数が少ないわけじゃない
国内販売が少ないだけ >>689
いや、日本国内向けの生産台数が少ない、という意味ね
いくら輸出用が順調でも、国内向けがあまり売れなかったら国内仕様の設定が削られるのはよくあることなので、それが心配という意味です トヨタ・日産とかの他メーカーも角ばった4駆出してくれよ >>692
ジムニーが月5000台ぐらい売れれば出すかもな >>692
トヨタはつい最近出し終わったとこだから… 1.4ターボのシエラスポーツ待ってますよスズキさん >>693
TJクルーザー?ってやつを待て。出ない可能性が高いがな >>682、>>683
あれ、ヨーロッパで幌車作ってなかったっけ?
スペインかイタリアだったかもしれんが... 特別仕様車はフロントにSUZUKIと幌でお願いします >>703
ブラジルでも作ってるみたいだけど新型に移行するのかね?旧モデルを作り続ける可能性もあるけど >>691
でもお前無免許じゃねえか
さっさと免許取ってこいグズ >>711
いや流れからいえばサイオンxB・カローラルミオンの後継みたいなもの オフロードとか年に数回しか行かないからシエラ一択になりました てか誰もシートヒーター無いこと嘆いてないとかお前ら全員南国の人達なのか?! いうてもお前もそれほど北の国からの人じゃないだろうが
何言ってんだバカ >>714
え?無いの?
ランドベンチャーみたいな特別仕様で設定するために出し惜しみしてるとかか? シートヒーターなくていいよ
5万くらい値引きしてくれ ヒートシーター君てどこのスレでも喚き散らすけどさ
お前いい加減、車決めて買えよ
無免許かよ >>718
特別仕様車を計画する人の仕事を奪ってはなりませぬ 説明しよう!無免許おじさんとは、
よくわからない理論で人を無免許認定する事で巷を賑わせているよくわからないおじさんだ! 運転免許無くても運転できないだけで買うことも所有することも出来るから大丈夫 でもなこの車、後ろにふんぞり返って乗る車じゃねえよ? 今一番アフィりたいだろうから無茶な話題はスルー転載禁止です >>728
お前の付いてないの?!普通に付いてたらその有難味わかると思うんだけどね
まぁ底辺さんお仕事がんばってね でもスズキのシートヒーターってオンオフしか無かったよね...
無段階といわずとも、強弱ぐらい欲しいなぁ >>728
自動後退あたりでいっぱい売ってるでしょ
→シートヒーター
しかも夏はファンが回って
ムレムレにならないモノまで
あるし。 >>735
エスクードの1.4lターボはレギュラー仕様だぞ >>737
普通の速度指定のみでACCは無いらしい シートヒーターないのは雪国には寒冷地仕様を用意するってことかもね
リークした写真見るとデアイサーとかもなさそうに見えるし JCはブレーキアシストが標準装備。その他ACC(アダプティブクルーズコントロール)・シートヒーター・ハイビームアシストなどを装備。
これガセか? 冷え性なゥチゎシーヒーなぃと((´д`)) ブルブルしちゃぅょぉぉ。。。 スズキのはケツしかあたためてくれんからいらん
腰を温めて欲しい ジムニースレよりシエラスレの方が盛り上がってる理由はなんなんだ
売り上げ10分の1なのに スイフト乗りだけどシエラか軽ジムニーに乗り換えようと思う
皆さんの意見が聞きたい 少しはシエラの生産数も多くしてほしいな。
月産100〜200が本当だとしたら半年なんかじゃ厳しいかも。 ここ何年かで1番物欲刺激される車だな
ガレージ建てるついでに是非とも欲しい ワイが希望してたSUZUKIグリル早くも実現してて草 >>760
ジムニーのフェンダーはだいぶ立体的に見えるプレスなんだね
前から見ると幅狭だけど
スペアカバーのカタカナ「ジムニー」は流石に草だわ 過去の売れ筋ランキングに載ってるアクセサリーは新型にも大体あると思っていいんだろうか >>761
もうここまで出すなら、さっさと発表してほしい… >>768
社外秘のものを勝手にお漏らししただけだぞ
禁止事項
●お客様にお見せすること
●撮影やコピーすること
●撮影したものやコピーしたものをSNSやブログ、各種掲示板サイトにアップすること
●宣伝、販促資材に流用すること
色々アウト過ぎて草 資料は名前書いて最後に回収されるけど盗撮する奴は多いんだよなぁ説明会 完全見た目で惚れ込んだが静粛性とか一切無いんだろうなぁ 何と比べてかにもよるけど新型は過去のモデルよりは静かなんじゃない?あと買ったとしてタイヤをMTとかにしなきゃ大丈夫でしょ 日産新型リーフを発表前にツイート 元社員を書類送検カナロコ by 神奈川新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6286374 >>761
スズキのコンプライアンスどうなっとんじゃwww >>761
あーあ
今頃、コレうpしたヤシは
ガクブルしてるんだろうな…
リーフお漏らし事件で逮捕者が
出たことだし…
さういふ時こそ…
シートヒーターですねwww スペアタイヤカバーのサイみたいなカバーはでないのかな >>761
サイドデカールのはミディアムグレーだね。
鮮明なの初めてだね。 >>778
デカール強調するために
普通にモノクロかと思たw >>778
ラングラーのグレーめちゃカッコいいから
ジムニーもかなりイイと思う >>761のフロントグリルを買った場合、純正のグリルは貰えないの? >>782
トヨタ車にレクサスエンブレム並みにダサい G気取りでベンツマークつけるヤツが
思いのほか多数、の予感 >>776
ブルーミアータくんは新型だけじゃなく工場設備や内部のウラ話まで
リークしてたのが致命的だったな >>761
フロントグリルはSUZUKIよりSのほうが良い感じ シエラ純正のタイヤサイズから一回り大きくするための社外ホイールが少なくてつらい。
ジムニー用のサイズは多いんだけどなぁ… ジムニーとかカタカナがダサいと感じる人は別メーカーのがいいかもしれないね
海外だとカタカナはカッコ良く見えるらしいよw >>786
ハイエースにレクサスマーク
つけるようなもんですねw カタカナって外人ウケいいんだよな
海外でも売る気じゃね? >>774
こればれるんかね?通し番号の透かしとか入ってなさそうだけど。 ジムニーとかって、MTで乗るもんなの?
買ったら、ノーマルのままでは乗らないと思うけど… >>799
別にATでも良いと思うけどね
ただJB23のATはロックアップ付いてないズルズルATだから積極的に選びたくないな
JB64はどうかな?シエラより燃費が悪いから
もしかしてJB23と同じズルズルATかも? あとシエラのATはロックアップ付いてるから
まだましだよ
ただシエラだと6ATが欲しくなるんだよね… >>795
ボロボロのワゴンRにレクサスマークも見たことあるぞw >>761
2枚目左下
「アクセサリー 売れ筋ランキング」
あらー。
もう売れてるんやな。( ̄ー ̄) ジムニーシエラ先行予約できたんだけど、JCかJL(リーク情報)のどちらにするか迷ってる。
ブレーキサポートっている?
ちなみにMTね。 >>811
先行予約の際にグレードの選択欄は記入しないの? >>812
入れましたよー
発表前なので、正式にオーダーするときまでに決めてちょーだいってなってる
これって変なのかな? >>813
先行予約っていってもジムニーかシエラの選択とグレードとカラーがないと発注出来ないよ。 >>798
それだと嬉しいな
あと、シートヒーターの設定あるかはわかりますか? >>815
はい、選択しましたよ。
説明によると、販売店での予約でメーカー発注は、正式発表後って言われました。もしかして、これより前に注文されている人いるんすか? >>818
細い紙切れに記入しましたか?
正式発表が18日ですのでその後先行予約ができます。
5日から予約ではなく普通に発注できます。 まあ製造ラインが月間100〜200台しか作れないからそうなるわな 1とりあえず予約
気に入らなければキャンセル
在庫はすぐ売れるから店は無傷
2迷って後から予約
希望グレード、色、装備の車半年〜一年待ち
好きな方を選べ 販売店からメーカーに発注があって、生産数を発注数が上回った場合、どうやって振り分けられるの?
大都市は多く、田舎は少ない(ぶっちゃけ0とか)
その辺詳しい人いたら教えてもらえます? >>825
割当は各県のパワーバランスで決まるようです。
販売実績や各県の本社出向の取締役や常務などの力加減でも決まると思います。 >>817
画像は軽スレの拾い物だからすまないがわからない。明日にでも寺いこうとは思ってるが。 店の系列によっても優先順位あるんじゃね?
アリーナ(直営) > アリーナ(個人店) > 個人店、て感じかな
個人店でも販売実績の大きい所は優先的に回してもらえるだろうけど >>826
ありがとうございます。
思いっきり大人の事情なんですね。 >>830
本当に生産数が200台程度だと実績うんぬんなど関係なくかなり待たされますね。
最近のスズキ結構納車待ち期間が長いですし。
スイフトスポーツやクロスビーもなかなかの納車待ち期間です。 もう家族も持たないだろうという超後ろ向きな感じでジムニー買おうとしているオレ。 >>832
仮に大人の事情がなかったとして、単純に47都道府県で割ると、月あたり大都市で3台、田舎で2台とかですもんね。 >>833
>>670だとアンバー 前乗ってたのこれで見づらくて嫌いだった >>835
絶望的な数字ですね。
都市伝説であってほしいですね。
先行予約でシエラどの程度埋まるかで多少ジムニー減産してシエラを増産してくれるよう判断してくれればいいけど望み薄でしょうね。 >>837
たしかに。
これにお偉いさんの親戚の子が欲しいとか、大人の事情入ってきたら〜
考えるのやめましょう。 クロスビーって今まつのかあ。
でかいハスラーってんでダメだろうとかおもってたけど
結構見るようになったし売れてんのね。 この1500ccエンジン、シエラだけの為に作ったのかね。
それはそれで凄い。
1エンジン、1車種。
フェラーリかよw >>838
そうですね。
納車前にスタッドレスも考えないといけなくなる状況だけは避けたいです。
こんな事考えられたり皆さんとやりとりするのも販売前の醍醐味ですが。
楽しみながら待ちたいです。 >>840
名前忘れたけど日本で発売してない車種が初
ジムニーシエラは二番手 このエンジンはインドで売ってるミニバンに載せてるよ まだ車検まで1年あるから、それくらいならまったるわ >>730
遅レスすまん
ラングラーだけど付いてないよ。 >>836
バックライト打ち変えれば変えれるんじゃないかな >>840
>>842
エルティガね。ウルトラマンに出てきそうな名前だけど。 スズキ車って初代エスクード以来なんだが
相変わらず樹脂むき出しのインパネなんかね 200台なんて、実物見てから契約したら
1年待ちとかになりそう… 売れれば増産体制に入るよ
詫びのスズキワイン貰えるかもしれんぞ(ハスラーの時貰った) >>852
樹脂むき出しでないインパネってどういうのだ?
高級車以外はどれも樹脂むき出しな気がするが。 シエラは大部分が左ハン生産やろうから、売れたとしても軽ジムニーのキャパが減るだけやぞ >>855
ソフトパッド仕上げのことじゃね?
そんなに高級車じゃなくても採用してる車種多いよ 質感より耐久性よ
即行でガタついたり加水分解でベトベトにならなきゃいい ソフトパッドに使うウレタン樹脂は、加水分解でベトベトになる。
靴底にも使われているから、加水分解で突然、割れたり折れたりするので、
勝手にダメになるから、高い靴でもどんどん履きつぶしましょう。 >>845
この手の車は馬力よりトルクが大事だよ
特に低回転域でのトルク
荒れたオフロードの障害物を這うような速度で乗り越える時のパワーが必要だからね
トルクカーブグラフ早く見たいんだがなぁ
7月5日の正式発表まで待つしかないのかな >>857
一時期コストとリサイクルの難しさから高級車からも消えた時期あったものね
リサイクル技術が確立してから復活したけど >>846
じゃあ KONICA MINOLTA で >>862
そ〜としておいてやれ、
このスレでは5ドアを連呼するキャラ設定なんだろ >>827
遅レスですみせん!
楽しみにしてます(´ε` )♥ >>801
Calbee にしておけ
パッと見、それっぽいから 新車需要が一巡したら、5ASGの追加。
5ドアは、偽装スクープされたら、出るぐらいじゃないかな。 ASGなんてAGSより出来の悪い奴積むわけ無いわ。 これを機に他者もカクカクしたデザインを出せば御の字なんだが >>854
例のハンガリー産のやつかw
浜松のホテルには、その酒が
うなるほど
ストックあるらすぃぞw フロントは人をはね上げるようなデザインじゃないと駄目だと聞いたけど関係なかったのか 5ドアなんて夢見てないでラングラーかGクラスか好きな方を選べ >>877
そのワインは、やはり鈴菌で熟成させたのだろうな。
飲んだら鈴菌に感染して、もう戻Wrrryyyyyy―! ゲレンデ買おうと思ってたけど、こっちのほうがかっこいいからシエラ買う!余った金で
チューニングするほうが楽しそうだし。ゲレンデの水色にオールペンしてゴツゴツタイヤ
に変えてオーディオ入れ替えて満喫しよう。 シエラって軽のジムニーと比較して
エンジンがちがうだけ?
シャーシの大きさとかは多少広くなってるの?
たまにジムニーで車高リフトアップしてるのみるけど不安定だよね >>884
エンジン以外共通ってよりボディーと内装が共通であとは別って感じ >>884
この手の質問はウンザリするぐらい今までに言われてきたけど、単純にシエラに興味を持つ人が改めて増えてる気がして嬉しい >>884
エンジン以外だとオバフェンの分アクスル幅が広がってる
フレームや上物はほぼ一緒
そもそも日本の軽規格が今となっては
長さはともかく横幅が狭すぎてウェイクなどの上に高いワゴン車では安定性悪かったり
衝突安全確保のために増加した重量に対して排気量が少なすぎたりと
いびつなものになってるから
トレッド幅広げて安定性増してターボエンジンよりも低い回転数からトルクをしっかり出せる排気量多めの自然吸気エンジンを積んだ
シエラのほうが自動車としての素性は良い 今さっきひいきにしてるディーラーから試乗あんないきたぞ まだカタログ貰えないんか?
とりあえず今日リコールでディーラー持って行くから聞いてみるか >>893
正カタログは発売日までNG
今月18日から簡易パンフ(お漏らし済みの既出の見開きの物)のみ配布OKだと
自分の行きつけのディーラー情報だが多分どこも同じな筈 何でもイイけど、
>>1のシャーシの写真見ると
ものすごい疑問が…
四駆切り替えがスイッチからレバーに戻ったようだが
ホントはレバーの形をした単なるスイッチだったりして…
マニュアルのシフトレバーも、
ギアボックスとはワイヤーで
繋がってたりして… >>900
トランスファーは、レバーの形をした単なるスイッチの可能性はある。
シフトレバーはトランスミッションから生えてるでしょう。 2H ←→ 4H はスイッチ
Hi ←→ Lo がレバー
ってパターンもあるし 状況に合わせて作動無理なら保留にしてくれる最近のお利口さんな電子制御に慣れ過ぎて
構造わからなくてもとりあえずONにしてねじ込んでみる人増えたし
その対策にはトランスファーはスイッチの方がいいのかもしれない
まあそんな人らがジムニー買うのかはしらんけど >>840
イグニスに1500を載せて、後ろにスペアタイヤ、屋根にルーフレール付けて
スズキクルーズとして販売する >>900
ミッションケースの後ろ端あたりからリンクみたいなのが延びてて根元にレバーを差し込めそうな穴があるから普通のレバー式じゃないかな 別スレより甜菜
https://i.imgur.com/2oM3goM.jpg
良かった…
確かにトランスファーは
ギアボックスからの直生えになってるね。 >>917
友人の運転したことあるだけで購入考えたのはこれが初めてなもんで。 スイッチ式からレバー式に戻るなんて思ってもみなかったから嬉しさ倍増だわ ジムニー 175 80R16 外形 686
シエラ 195 80R15 外形 693
現行シエラ 205 70R15 外形 668 ホイールは
ジムニー…5.5J 16
シエラ…5.5J 15
かな? 新型シエラの純正サイズのタイヤ選択支少ないな。
人気が出てタイヤメーカーのラインナップが増えることを期待したい。 シエラが新型でタイヤを細くする理由は何が考えられますか? >>921
素晴らしい進化。タイヤは太い方がカッコイイとか思ってるヤツはクズ 分からないけど、現行ジムニーもシエラもホイールは5.5J。
でタイヤはジムニー175、シエラ205だけど、
5.5Jに175はジャストだけど、205は結構ムッチリ。
それを適正化したのかなと。
ただ、社外ホイールも含めてジムニー用はなぜ5.5Jばかりなのか分からない。 シエラはパーツだけじゃなくてタイヤも選択肢が少ないのか >>928
なるほど。街乗りでのロールは増える方向ですね? >>915
しかしコレ見てみても、ルーフレールを取り付ける
ハードポイントが見当たらないね。
やっぱりレインモールのところに
クリップするタイプのレールじゃないと
ダメなのかな…? >>923
195/80R15は初代エスクードやハイエースと同じだよね。 >>923
195/80R15 693mm
205/70R16 693mm ±0 ←1インチアップ
225/70R15 696mm +3 ←絶対にノーマル車高では入らない
LT215/75R15 703mm +10 ←オフセット外側に目一杯とってギリ入るかな?
>>924
燃費か転倒だと思われ 個人的にはこのデザインにはルーフレールは合わないと思うけどね
雨どいにつけるキャリアの方が強度も高いはずだし、実用を考えてるなら余計ルーフレールはいらないでしょう >>921
シエラでサイズアップだと
195/85R15 , 215/80R15 , 225/80R15 , 235/75R15
って感じかな? スプリングだけ交換でで1インチくらい上げられるかな? 幌と5ドアはNGに入れたくなるな
スレ立ててそこに籠もって出てこないでほしい デザインが良くて人気出ても、乗り心地や使い勝手で手放す人も出そうな悪寒。
前後リジッドサス、5速MTか4速ATのギア、3ドア、ACC無しは
便利なコンパクトや軽に慣れてる人には不便だったり
使いにくい、乗り心地悪い、と感じるかもね。 トランスファーレバーは機械式とは、要は手動ってことですよね
なんかメカまで先祖返りしてるようですが利点はなんですか? エンジン直4なんだね
やったー
新型「エルティガ」スペック
全長×全幅×全高:4395mm×1723mm×1690mm
ホイールベース:2740mm
最低地上高:180mm
最小回転半径:5.2m
エンジン:K15B 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量:1462cc
ボア×ストローク:74.0mm×85.0mm
圧縮比:10.5
最大出力:104.7ps/6000rpm
最大トルク:138Nm/4400rpm
燃費:16.73km/L(AT) 18.09km/L(MT)
燃料タンク:45L
乗車定員:7名 >>946
信頼性…と言いつつ操ってる感の楽しさかも
男の子はガチャコンレバーが好きなのよ >>948
>>950
あ〜〜〜
そんなとこなんですね…ありです >>944
そんな意地悪言うなよぉ
幌を熱望してるんだよぉ >>946
ボタンと違って目線を外さずに操作できる
ダイヤルでもいいけどレバーのが楽しいw
ボタンは扱い易そうにみえるが切り替え頻繁にやると最悪だったな
レバーの前期型から乗り換えて失敗したと思ったレベル そういや手回し窓の画像上がってたけど結局手回しなのか? >>947
このエンジンって直噴なんですかね?
最近直噴のデメリットばかり聞いたもんで コレ機械式副変速機なのか!
あぁ、ありがとう... バイクもだけど、クルマもスズキ好きだわ(泪 原点回帰なんだろうけど、これもうファンが設計しましたって言われてもおかしくない気がする。 余りのファンの熱意にメーカーが負けて
そっと幌車を出す…
なんてコトは…ムリだろうなorz そんなに熱意があるんだったら自力で作っちゃうでしょう マジで窓手動にしてくれよ
コンビニでエンジン止めて休んでる時に、タバコ吸うのにいちいちエンジンかけるのめんどくさいんだよ 流石に幌車は出せないだろうな
派生でピックアップでもええけど 5ドアに関しては、さんざんSUZUKI社内でも会議の場に上がっているんだろうな。
逆に何で出さないのか、その理由を知りたい。
ミニG-Classとして、人気を博すだろうに。 >>968
今までのジムニーのリアスペースの狭さ知ってて、それでも5ドアとか言ってるの? >>958
>>965
手回しは輸出向けだけです
国内仕様には設定されない 5ドア欲しけりゃハスラーか上のレネなんちゃら買え! >>971
まあ、リアシートのすぐ横がホイールハウスみたいなもんだから、多少伸びてもドア付ける余裕なんかないだろ >>968
現状のラダーフレームを単純に伸ばしただけでは強度が足りない→補強を増やす、部材を変える、構造を見直すなどの設計工数がかかる→当然上部ボディも補強を増やすなどの対策が必要→さらに設計工数がかかる→別の新車開発するのと変わらないじゃん
or
当然生産ラインが別ラインになる→どこで作る→共用ラインを新設する?もしくは併設する?→設備投資費がかかり過ぎる
エスクードと共食いする可能性があるので話題には上がっても初めから検討すらしない
上2つのどっちか >>968
というか、あのリアホイールハウスの間にケツ落としてるようなリアシート見たら、5ドアなんか無理だとすぐわかるわ
現行でいいから実車見てこい、実車 400mm〜500mm全長を長くする覚悟がないと無理だわな
構造上w 昔みたいにオフセット位置から1からデータ入れて物を作る時代じゃなくなったからなあ
3DCADでデータと工作機械をリンクさせればデータに不具合がない限り金型から工作物までが楽に作れるし
だからデザインは好きにごちゃごちゃできる代わりに実用性に欠けたりシンプルさを失ったりするんだけど 窓際にスイッチ無いと思ったらここだったんだ
運転席側だけオートか >>975
シエラのデアイサー無くなったのか
残念 >>975
ナビ付けない場合そのスペースは何に使えるんだ? >>987
モニター画面でラジオやUSBオーディオのコントロール、スマホ接続でナビ機能も使える、じゃないかな >>968
300万代になったら買わねえくせに(笑) >>974>>977>>989
テリオスキッドはWB2420mmで5ドアを成立させて200万円以下990kgだった
新ジムニーをストレッチして5ドアにしても300万にはならんでしょ >>975
バンパー上の黒乳首はヘッドライトウォッシャー? 5ドアとかジムニー以外にいっぱいあるやんけ
アホかと 世界的に燃費悪いと罰金を課す流れ
平均燃費下げるラダーフレーム車はあまり作りたくないと思う スピーカーはドアに付くな\(^o^)/
ナビは社外品の大型ナビで行くわ。位置も素晴らしい このスレッドは1000を超えました。
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