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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 94■■■
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0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 22:39:24.20ID:GE3ZC0kY0
アダプティブハイビームもオートハイビームも要らないけど、BSMは便利。あと停車中のホールド機能と全車速ACC。

>>809-810
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/08/31/184198/

レクサスGSの内装は実際に前時代的と評される出来なのは認識すべき。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/12(木) 23:21:55.40ID:COT2icFi0
後期350を動画で紹介するオーナーはおらんのか
250はいても350は皆無
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 00:12:46.25ID:pJ4jLl400
簡単な見分け方としては
スピンドルグリルが繋がってない→前期
スピンドルグリルが繋がっている→後期
スピンドルグリルじゃない→先代以前

って感じ？
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 05:36:32.56ID:wtZNMHJL0
>>633

後期のフロント以外は前期のボテボテ感のままだし
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 08:16:37.42ID:T/r9CsKx0
＞ＧＳは、前期が良かったとは言わないが、後期もどうかなぁと思う。
新型ＬＳのようなスッキリ感、精悍さがない。
ＧＳは前期に手を加えてちょっとケバくしてみました！感が強いと思うのは俺だけか・・・
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 08:32:21.36ID:cxiRlzGH0
あえてそうしてると書いてあった。アグレッシブなフェイスに対してプレーンなサイドビューを
組み合わせることで動と静のコントラストを表現してるんだとかなんとか。

ま、個人的にはフロントバンパーとヘッドライトを新設する以外に予算がなかっただけだと邪推。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 13:01:32.13ID:97pdDaYt0
>>639
多分、最後の一行が真。
ISのMCでも電動Pブレーキ搭載しなかったから、
予算的には渋チンなんだと思う。
まあ、サイドまでいじるフェイスリフトって
先代Eクラス（後期でポントンライン消滅）くらいしか
最近では記憶ないけど。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/13(金) 14:15:50.08ID:97pdDaYt0
先代Eクラス（W212）のフェイスリフト
上: 前期。リヤドア上部に後タイヤハウスに沿うようなキャラクターライン（ポントンライン）あり。
下: 後期。ポントンラインが消滅しリヤフェンダーからリヤドアに斜めに下がっていくラインに置き換わっている。
https://i.imgur.com/QdB8oMA.jpg
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 06:26:08.14ID:oCOsCZ3c0
中古御用達の後期の話はいいから
新型GSの情報たのむわ
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 17:17:02.72ID:3KBwtue40
テレビ見てたら
安部総理ご一行の送迎にGS前期が使われていたわ
まだデザインもケバくないし公用車として存在感あったわ

しかし後期や新型は
よりパーソナルなケバいデザインになってきてるし
公用車や社用車にはあまり合わないので採用しにくいんじゃないか
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 23:10:52.59ID:8TXypfj50
＞公用車や社用車にはあまり合わないので採用しにくいんじゃないか

そんなことはないでしょう。
実際にＳクラスを社用車に採用している企業は多い。

単なる国内自動車メーカーのデザイン力の無さの問題かと。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 01:12:28.95ID:x8MDpeaP0
レクサスGS　285km走行（アウトバーン）

6分20秒〜

0→100km　4.5秒
100km→200km　9秒
200km→250km　10秒
250km→285km　14秒
https://www.youtube.com/watch?v=A4KlHkQBPmY

安定してますね。でも公道で285kmは怖い。。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 01:34:48.21ID:246ioZ/Q0
>>647
GS Fですね
GS450hのアウトバーンでの走行動画って探してもなかなか見つからないので
だれか教えてください
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 08:28:02.38ID:qIy03CM20
ドイツだけだよな、速度無制限の道路がある国。
一般道も都市間の道路なら100km/hまで出せる。
全体の速度域が日本より高い。

しかしそれ以外の欧米の国では120-135km/hが上限の場合が殆ど。
新東名で120km/h制限が実現した場合、日本人は10-20km/hは上乗せして走るから、
実質、ドイツ以外の欧米と同じ水準にはなるな。
これが全国の高速道路に波及すればいいが、設計速度の問題があるからな。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 16:08:48.58ID:26hemXXg0
>>649
170km/hrでも安定はしてそうだね
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 10:47:33.61ID:RIc2+JMZ0
>>651
日本では危ない
高速性能の劣った「国産車」であふれている日本、
高速走行に慣れていない多くの日本人では、
ドイツの真似は簡単にはできない

二車線区間も多くしかも、
追い越し車線を制限速度で走っているから道を譲る必要はないという勝手な権利意識を持つドライバーが多いため、
制限速度を上げたところで結果としてスムースに車が流れない
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 11:28:14.14ID:7VvzwCC70
軽を廃止しない限り無理
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 12:15:47.50ID:DWq3m2oQ0
緩い坂道で徐々に速度が落ちて行くと渋滞の原因に。
前車との車間距離を詰めている集団がいると、速度変化が渋滞の原因に。
新規道路開通である場所の流れがスムーズになると、今度は別のジャンクションがボトルネック化。
（C2の新大橋JCTなど）
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:24:59.05ID:RIc2+JMZ0
>>657
もちろん
最高速度引き上げに関しては、日本人の高速運転技術、メンタル面全てにおいて不適合。

655に書いた通り”譲らない、譲れない”という身勝手な人が多いから
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:32:59.46ID:1P1ffecF0
追越車線で右ウインカー出してパッシングすれば殆どの車は走行車線に戻ってくれるだろ
戻らないで頑なに低速で追越車線を走り続けるのは資材積んだ汚い2トントラックみたいなやつだ

まあそういうのは高確率で飛び石が飛んでくるから近づかないけど
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:42:45.43ID:RIc2+JMZ0
煽り運転はいけないことだけど、なぜそうなる前にどかないのかと。
またパッシングされてもどかないのも悪い。

そんなもんどきゃぁいいのに、先に行かせればーといつも思う。
どうせスピード出さず追い越し車線で走ることにどんなメリットが・・・。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:53:46.37ID:DWq3m2oQ0
アウトバーンは5車線くらいある区間が多いからな。
新東名もケチって2車線にしたから、90km/hリミッターのトラックが追越車線に出てくると、
途端に120km/hは維持できなくなる。
しかもそのトラックがより遅いトラックを追い越そうにもスピード出せないために
長時間、追越車線に居座ることになる。

本来はトラック用の左車線、100km/h程度で流れる中央車線（ここまでは走行車線）、
そして120km/hで流れる追越車線の3車線は最低必要。

本来、追越車線に長時間滞留するのは道交法違反であるため、4車線以上ないとなかなか
120km/hで流れるのはムリ。

常磐道の東京から茨城区間などは基本3車線あるし、
追越車線は事実上、120km/hで流れているので、
法規で最高速度120km/hにしても問題ないように思う。
設計速度も問題ないはず。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:53:47.86ID:RIc2+JMZ0
>>668が正解なんだろう
だから日本のアウトバーン化は不可能
それに固持して譲らないドライバーが多く出る。

安全のため早い車両が近付いたらとりあえずどけばいいと。
そこで敢えてどかないのは運転技術が低い、心が狭いと思います。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:58:07.53ID:DWq3m2oQ0
警察が煽り運転を検挙するときに、同時に追越車線をずっと走り続けているクルマも
通行帯違反で検挙すればよい。
「追越車線をずっと走り続けていい」と誤解している人が多いので、啓蒙にもなるはず。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 14:25:33.30ID:zb+T5ERO0
>>668
新東名や東北道の一部区間では試験的に110km/hに引き上げられており、
順次120km/hに引き上げられる予定だな。

で、全国にはそれ以外にも設計速度120km/hの道路（第二名神等）があるから、将来的には120km/hに引き上げられるものと思われる。
東名高速等はずっと100km/hのまま。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 14:25:44.55ID:BCUg9SQv0
新東名は速度違反以外でも、
通行帯違反で覆面パトカーの餌食だよ。
休日なんて大漁節で静岡県警もホクホク。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 14:43:53.99ID:Ee+rAHP50
>>677
うん、重点取り締まりが新東名になったおかげで、俺が東名を140キロで追越車線走り続けられる。
ヘッドライトフォグライト付けて速度落とさずに近づけば大抵の車両は走行車線に避ける。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 10:07:11.69ID:EFVO6baf0
完成検査とか必要ないとまでは言わないが、厳しすぎる最終検査があると世界から遅れるわな。
中国やそのほかの国って制約少なく研究開発しているから早い
でいつの間にか主導権を取られる・・・
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 10:42:43.73ID:EFVO6baf0
その法律が細かすぎる、規制しすぎているのならその時点で不利でしょ
新規開発に危険は付き物を恐れすぎて、諸外国と比較して何もできないというのが現状じゃなかろうかという話。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 20:12:23.63ID:yU0YmJDY0
じゃ中国の車乗るよろし
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 21:54:54.45ID:zJdafjkZ0
年収380万低所得者の俺だが、GSFをなんとか所有したい！
中古で400万切るのは5年後あたりかな？
ISFの初期モデルとかかなり安いよな
通勤と普段の足はアルトバンMTを乗り回して月に2~3回の楽しみでGSFを乗り回す　憧れるねぇ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 01:01:59.08ID:ox5E1Okt0
カーセンサー見てると新車価格から-500万ではあるね
まあ待ってればISFみたく300万円代でそこそこの個体出てくるでしょ
その頃まで乗りたいと思ってるかは別として
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 11:38:23.18ID:qw/0lVxw0
税金や保険高いぞ。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 11:48:33.18ID:XH4OOHp60
税金は次の車検までに払えば済むし、車検通さないなら払わなくても問題ない。
任意保険は「任意」だから必ずしも払わなくていい。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 12:04:59.46ID:qw/0lVxw0
税金って自動車税も含んでるんだが。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 13:05:04.98ID:LVj1WN780
>>704
自動車税を収めないデメリットは継続車検を受けられないこと。
車検を取らないなら収めなくてもなんら支障ない。
自動車税(数万円)を支払わなくても、いちいち差し押さえになんか来ないよw
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 13:47:06.56ID:LVj1WN780
あと、保険なんか入らなくても「払えないもんは払えない」で済むのがこの世の中。
民事裁判で賠償命令が出ても、払わなくてもどうということはない。
刑事罰は受けなきゃだめだが、それは保険に入っていても同じこと。
逆に挑発して相手の配偶者とか親とかをキレさせて一発殴らせたら逆に刑事告発できて賠償金取れるからオススメ。
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 16:15:48.87ID:LVj1WN780
GSのデザイン見て「民度高そう」と思ったらどうかしてるぞ？？？
DQNヤンキークソガキ丸出しじゃんか。S19のようなエレガンスのカケラもない。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 21:07:26.92ID:Di58bDzV0
またGS乗りのどんぐりの背比べが始まった
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 23:30:53.85ID:ox5E1Okt0
20代後半、GS後期300h、車両保険有、対人対物無制限で年15万くらい払ってる
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 00:22:41.64ID:2HcxeVDR0
>>721
720だけど、車両保険分勿体無いと思うけど春夏秋冬問わず毎日30キロは乗るからねぇ
1年後ぐらいには社用車で通勤考えてるから、そしたら車両保険は自損分は外そうかと思ってる
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 00:26:38.16ID:1ohYtbgS0
>>721
そういや飛び石でフロントガラスにヒビ入ったとき、以前なら等級据え置きだったのが、
4年前くらい前から1等級下がることになったんだよな。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 08:44:59.32ID:P9TOTQuZ0
GS350 GRS191
東京海上日動
トータルアシスト自動車保険
無制限/無制限/人身傷害3000万
20等級 通勤 35歳以上 ゴールド免許 本人配偶者限定 車両保険無
有料事業所割引 45%
年間16,247円
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