【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 84【AZE0型】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3fe-MfR7 [59.84.149.142])2018/06/02(土) 11:34:36.93ID:KGJv7Mwg0

>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事


【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型AZE0型

日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう!!

■注意■
新型(2代目)は新型スレへ


メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524297055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

まぁ、健康法に気を付けすぎる人が短命で、ずぼらな人が長生きってことはよくある。
リーフも充電劣化とか気にせず、バンバン使い倒せってことだな。

>>948
倍まで行かない位に増えたはず、
80%充電、走行可能70km表示で、35km走って10km残り程。
シート&ハンドルヒーターはつけっぱなしで、
ガラス曇ったら信号待ちでエアコン少し付ける感じ。

ってか、夏場の今でも90%充電で表示は100km越えるくらいになるけど
実際はクーラー常時使用で60km走れば残り10kmとかだよ。

今日俺の住んでいる所はリーフの外気温計で16時で38度だった、
その時15km程のドライブでバッテリー温度表示(外部ツール)は38度だった。
もう停車してるだけで日産バッテリー劣化する温度。
こんな日に急速充電すれば劣化激しい事に気が付いてない人が
後から文句言ってるのだと思っている。
買うとき多分説明してない日産もアレだけどね。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM8b-MCL9 [61.205.5.152])2018/07/14(土) 17:35:21.62ID:p7EBH25eM
>>944
苦しい言い訳だな〜(笑

俺は「車内での凍死は無い」と言ったんだ!

お前の言い分だと車で冬山登山に駐車場まで来て、そこから歩いて遭難、凍死しても「車で凍死」なのか?

素直に「見出しだけ見て早とちりしましまた。」でいいじゃん!

可愛げないな〜w
でも、お前がバカなのは充分伝わったww
それとも「謝ったら死んじゃう病」にでも患ってるのか?www

お大事にwwwwww

>>944
アホか
エンジン止めて車から出なきゃ死なない
豪雪地帯の常識やぞ

>>946
そりゃ自転車で埋もれるような雪道走ってたら俺も死にたいのかよって言うわ w

埋もれても助かるのはEVだけやろな。コンセント付きならかんぺきやろな。

960名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa55-5hZG [182.251.243.47])2018/07/14(土) 18:18:32.07ID:0zzS6A40a
>>947
満充電がよろしく無い
急速だと効率悪いから80パーセント90パーセントくらいで止めるのがバッテリーに優しい

自宅普通充電だと100パーまで行ってしまうからな

961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 81d8-MCL9 [210.148.136.245])2018/07/14(土) 18:31:14.63ID:OeVksKWr0
俺938だが…

>>947
肯定的な意見を貰っていて、こう言うのも何だが
俺はエアコンかけての信号ダッシュや高速道路走行が大好きなんだよな(笑

だから、それ…たぶん関係ないw

やはりBモード+クルコンが効いていると思う。

みんカラを見るとBモードでの加減速でバッテリー回復すると言う説もあるようだ

俺は別にそれで意識してやってる訳ではなくて俺にとっては、それが快適な運転環境なので、やってるだけなんだけどな。

急速充電もあまりバッテリー温度を意識しないでやってる。
この前の連休で栃木から九州・福岡まで9回連続、急速充電して行った(笑
その時はバッテリー温度セグ残り1セグまで行ったな。

まぁそんな使い方だから、いつセグ欠けしてもおかしくないと思うのだが、なぜが3万キロ突破した今でもセグ欠け無し!

この車、アタリかな?(笑

セグ欠けしたら、また報告するわ。

962名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-I16D [106.139.0.156])2018/07/14(土) 19:33:48.93ID:t54D765Sa
>>958
いくらなんでも夏に雪は積もらんがな!!

大雪山はタイセツザンと読み、日本で一番初めに紅葉が始まる場所じゃボケ!!

>>962
ごめん、ボケもわからんやつだったのね

セグ欠け気にしてる奴ってEV初心者だろ。
その内頭禿げるぞw
あもう禿げてるかw

リーフ乗って6年の俺は、セグ欠け何か一切気にしない。
5万kmで3セグ欠けだが、それがどうした適な使い方。

>>953
よくそれ乗ってるな……
俺なら流石に手放すわ。もしくは30のリーフ買い替える。

>>964
あともう少しで保証期間内でバッテリー復活できるじゃん。
30万かかるけど、やる??

てか、70万で完全にバッテリー新品に復活させても元が取れる車だよな。
あとはガソリン台がかからないんだから乗ってるだけで軽自動車よりもお得。
乗り出し70万のリーフを一括で新しく手に入れたと思えば良い。

むしろ、日産は軽ワゴン向けに電気ワゴン車を製造すべきだな。
リーフ技術を応用して実用化したら
多分、アマゾンやヨドバシなどの配送してるおっちゃん達から重宝される。

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 81d8-MCL9 [210.148.136.245])2018/07/14(土) 21:31:36.15ID:OeVksKWr0
>>968
法人だとZESP月々2000円には入れません!(建前)

>>963
子供の頃のあだ名は嘘つきだろ?

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-I16D [106.139.0.156])2018/07/14(土) 22:12:18.65ID:t54D765Sa
>>953
フル充電で合計何kWh入るか分かる?

>>965
通勤片道8kmだし、その8kmの間に無理なく寄れる日産ディーラーが6件
コンビニ2件あるから乗れてるんだ。

>>971
leafspyでは15kw程、ハイブリッドモニターのツールで17kw程だよ。
中古で買って一年経った、買った時から10セグでsoh77%
10セグになったから売ったんだろうね。
LtHのステッカー張ってあるから前の所有者はそういう使い方だったんだろうね。
バッテリー温度を7セグに上げないよう乗ってて現在のsoh76%
95%は急速充電での運用です。まぁ「そういう値段」で購入してるので仕方ない。

リーフのアプリ、起動しようとするとすぐ落ちるのは既出?

2chMate 0.8.10.10/HUAWEI/EML-L29/8.1.0/LR

>>970
恥ずかしいのはわかるけどいきなり人格攻撃かよ w

>>972
羨まし過ぎる!!

でもあと5年?くらいでコンビニに充電設備が当たり前になるのかもね。

>>968
たけしのニュース番組でNワゴンのCM見ただろお前。

>>974
android8だと落ちるよ。
leaf manager にしました。

でもさ、中期、後期もほぼ同じじゃないの?
遠出の時や長距離通勤の方は別として
普段のチョイ乗りや短距離通勤の方は満タン130km表示でも実際は70km走ったら残り20kmになったりしない?

初代の初期型と中期後期とは
残航続距離の表示プログラムが違う

初期で残り10kmは、残量30%はある

>>980
わりと初期の使い勝手の悪さが広まって、電気自動車はまだ実用的では無いって感覚が広まったんだろうな

電池に対する認識がニッカド電池時代のままの奴らの勝手な妄想でしかない

>>979
電費はどのくらいなのよ
乗る前エアコンとか使って実質5km/kWh切ってたりしない?

朝からジジイと充電器争い

エアコン使いまくっても7は切らないだろ

リーフの月間平均見ると、先月は2000km乗って9.4km/kWhだったけど、2月は5.4km/kWhだった
30kWhだけど、実際は5割ってる印象あったわ

>>985
うちも出発5分前にエアコン入れて、片道5kmの往復で5.7km/kWhくらいだな。

エコなガソリン車でも冬は燃費半分くらいになるし近距離も燃費わるいよね
EVで電費10とか北海道なんかなって思ってまう

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa8b-I16D [27.85.206.106])2018/07/15(日) 10:13:49.47ID:9Qv+cn3ra
>>973
電費3km/kW前後?

中期をオークションで30〜40万で引っ張って来て4年間乗り潰す気でいたが
あなたの話を見たら気が変わった
ハズレ引いたら洒落にならん

旧型プリウスPHVにして電気自動車ごっこして喜ぶ事にするわ

>>988
半分にはならねーすよw
せいぜい20%くらい低下する程度。
リーフみたいに激烈に電費低下して航続距離が減ることは無いわ。

>>990
「激烈に電費低下」とかマジに信じてる人なの?

>>989
中期なら使えると思うけど前期は危険過ぎるだろう。

てか、それくらい安いリーフは何かしらセグ欠けとかあるんだろうね。

>>991
リーフで冬場にヒーター使うと激烈に電費低下するのは事実でしょ。
誇張でもなんでもなく、激烈。

春、秋は9〜10km/kWhの電費だけど、
冬場、夏場のヒートポンプフル稼働だと5.5km/kWhに落ちるな。
短距離(10分くらい)でエアコンが毎回フル稼働状態の使い方だとそうなる。
長距離はヒートポンプも能力が絞られて7km/kWh程度に落ち着く。

激烈=20%減と定義付けすればOK

以前、乗ってたプリウスも
冬は、リッター4キロだったからな
暖気運転終わる頃に目的地到着という壮絶なムダ

リッター150円
電気代5円
とすると
30倍違う

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-Pyfz [1.66.96.130])2018/07/15(日) 13:17:14.98ID:aIa99XYdd
>>996
計算がメチャクチャ

彼の計算のメチャクチャぶりより俺の人生のメチャクチャぶりの方が酷い

コマケーな
おまえらw

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd73-Pyfz [1.66.100.44])2018/07/15(日) 13:49:27.82ID:pzB0g+XEd
>>999
お前が雑過ぎるから無駄にスレが終わった

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