【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 84【AZE0型】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524297055/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>837
あら〜プラスチック製の防水ボックスも付けとけば良かったのに…
まぁ部品だけならプラグ回り+防水ボックスで1万円前後で買えるよ。
設置には電気工事士資格が必要だけど、なぜかホームセンターで一般の人も部品は買えるんだよな〜(独り言) 24kWのリーフだと満充電でいくら？？
深夜電力は1kW270円くらいだった >>841 深夜電力でその値段なら一月の電気代20万はいってしまうなw >>781
ZESP代、日産カード年会費と日産ディーラーに限定される割高な車検を忘れてる。 >>840
なるほどそんなものがあるんですね！
もしよければググっても下手くそで分からなかったので教えていただけますか？
今ついてるのはPanasonicのこんなやつです(拾い画ですみません)
https://i.imgur.com/KLQwP7b.jpg
>>842
まぁかれこれ20年だから寿命かなぁと… >>843
前期が24kWで中期が30kWでしょ？？
俺のリーフは24kWなんだけど東北電力だといくらになるの？？
24×11.22＝約270円
満充電270円で合ってる？ >>845
ZESP代は四年間、日産が負担してくれるってよ（２年負担、残り2年間は商品券）
日産カード年会費っていくら？？
あと車検ってそんなに高いの？？リーフは十万くらいで通せるって聞いたけど。 >>850
東北電力の深夜電力で24kWのリーフだと満充電でいくらの計算になるの？？
https://i.imgur.com/1rySGFL.jpg >>849
10万もかからない
ディーラーで5万かからなかった >>854
マジで！？！？
俺のディーラー営業マンはマーチと同じくらいなので10万ですかね？って言ってたよ。
でもリーフって車検が安いって言うよなー！ >>846
画像を見るとブレーカーだけど今回、故障したのはプラグの方だよね？
なら、これにプラグと充電ケーブルのLED部までを入れて、下側をケーブルが通る様にU字にカットすればフタを閉められるし、低予算で雨風を凌げると思うよ。
ミライ工業 ウオルボックス でググってね
https://i.imgur.com/NEIqsVb.jpg
もちろん、ボックスの高さまで洪水が来たらアウトだけどw
それはどんな高級品でも同じ事。 >>855
ついでに下回りの防錆塗装と必要性の低いブレーキの分解洗浄やって6万7千位。 >>856
おぉ！詳しく見たらこれすごいですね！
色々分析してみてはいるんですが、多分プラグとブレーカーどっちも逝ってしまわれたみたいなのでこれプラスでブレーカー対策も同じようなやつにしようと思います。
大雨当日もケーブルだけ狭い玄関に避難させてたのでこういうのあるの教えてくれてホントに感謝です！ 車検安かった方は初期のzespに入ってた5年後までのメンテパック込みでの値段では？
>>847
計算合ってるとおもうよ。
細かくなると家からの電気をリーフが100%受け取れないロス分とか
24kwだけど実際は完璧電池でも21kw程しか使えなかったり
全くのゼロから充電する事など殆んどないから
実際の一回の満タン充電は180円程になるんじゃないかな。 >>857
すげーな。でもあんまり人には言わないでおこう。電気自動車が普及してもらっては困る >>859
すごいなぁ
毎月2000キロ走るんだけど計算すると3000円しかかからない
それならZESPカード作らなくても良いような気がして来た…… >>861
東北でのリーフはかなり冬場辛い運用になりそうで心配です。 9セグ欠けしたリーフ乗ってると
夏場80km
冬場60km
が安心して走れる距離
ちなみに平日下道通勤で普通充電満タン時走行可能距離表示108kmです。 >>847
充電代11円/kWhとか・・・頭大丈夫か？ｗｗｗ
たとえば、子供2人4人家族の普通の家庭で、夜得型契約に今入ったとしても
実質25円/kWhくらいにはなるんでねーの？
夜の充電単価は20円ちょっとだとしても昼の分がスゲー高くなるからその分も入れて考えればさ >>あ、表現間違えた。すまない。
9/12セグです。3セグ欠けですね。走行9万km超えました。
通勤車として快適です。今まで通勤車はセカンドカーの軽自動車だったので尚更。 >>867
おじいちゃんはお仕事してないの？
暇でいいな〜 >>865 オール電化で既にその契約にしてるんならガソリン車にしたからと言って昼の電気代が下がる訳じゃ無いんだからガソリン代と電気代の増加分の比較はそれで良いじゃないか
オール電化じゃ無い場合電気自動車買っても深夜割引の契約は断られるんだし >>865
あんた東電地域かもしれんが地方だと電気が安くてガスが高いのよ。
そういう事からオール電化夜間プランにすると光熱費が下がる。
うちはガスをやめてエコキュート&IHクッキングにして200Vエアコン使用していたので都合よくオール電化割引されて
光熱費が月1万浮くようになった。べつに昼間に使わないように意識しているわけでもないけどこの効果。
そしてリーフを導入し夜間タイマーで狙い撃ち。
EV普及したら夜間プラン破綻するやろなw >>854 >>855
法定費用だけで46000円くらいする。 >>848
前期公称24kWh版：0.124kWh/km×200km＝充電電力量 24.8kWh
中期公称24kWh版：0.114kWh/km×228km＝充電電力量 26.0kWh
後期公称30kWh版：0.117kWh/km×280km＝充電電力量 32.8kWh 重量税、自賠責（強制保険）、印紙代のこと。
車乗るときに最低限かかる税金関係ですな。 >>878
重量税は国税やから一緒やで
減税有る無しは車種年式で変わるけどな
都道府県で違うのは春に来る自動車税 重量税は国税だから地域差は関係ないのでは？
法定費用は車検が1回目か2回目で減税の有る無しがあるからなあ。また、購入年度によっても違うんじゃなかったっけ？ 何かハイブリッドに税金再考論が国会で挙がってたな
奴ら動力その物に税金を掛ける腹積もりだぞ >>862
冬場は雪も降るので心配なのでやっぱり家に充電設備付けることにしました。
節約したいのでなるべく急速充電器で充電したいけど、真冬に2日に一回充電する自信は無いし↓ >>883
月2000kmの人やろ？真冬は1日2回充電になるよまじで。
冬のバッテリー消費を甘くみてるようだけどどうするん？ >>870
うちもオール電化で高気密高断熱住宅にしたらめっちゃ光熱費浮いたよ。
最近の家は安い家でも本当に断熱性が高いし、利子補給制度受けた金で一番良い断熱材入れたら真冬の極寒でも割とすぐ暖まる。
これでリーフ買って深夜電力で充電するからめちゃくちゃお金が浮く。
浮いたお金でさらにつぎの電気自動車は何を買おうかと考えるてる。 >>883
電気オンチが電気自動車を買う…
コッケイな話だね〜 >>884
それは最初期のリーフじゃない？
型式の頭にAが付かないリーフは１００キロしか走らないって聞いた。
夏は180キロ、真冬だと140-150キロだってディーラーが言ってたよ。
俺のは24kWだけど空力とか改善した25年式のリーフ。
だから最初期のリーフは60万くらいから売り出してたりする。ディーラーに相談しないであやうく買うところだった。 ハイブリッド車からエンジンを抜けばEVになるのだから、電動化での日本のメーカーの優位性は揺るがないとする意見をよく聴く。しかしこれは、将棋よりチェスの方が単純なゲームなのだから、
将棋の名人はチェスのチャンピオンに勝てるはずというのと同じ理論である。単純なゲームには単純さに応じた戦い方が求められ、勝利するためにのスキルと思考法は別なはずだ。
日本の産業界には、こうした構図にデジャビュ（既視感）がある。ガラケーの凋落（ちょうらく）である。携帯電話のインターネット接続で世界をリードしていながら、スマートフォンの時代に全く存在感を失った。クルマでも同じことを繰り返すことはできない。
https://i.imgur.com/UANkaOM.jpg
https://i.imgur.com/xGqqpU5.jpg >>887
いや、中期でもその距離出すのは相当なプロ運転だと思う。
冬は本当にきついよ。アクセルふんでもパワーが出ないのと暖房かけなくても耐えれるんだけど曇るからエアコンつけなきゃいけない。
残距離がみるみる減っていく。 まあカードあるしそこは割り切ってまめに充電すれば良いだけだけどね。
イーロンマスクが言ってたようにEVはアラスカだと永遠と走るって。
気温が低いぶんバッテリーを傷めず無限に充電できるんだと思う。
冬は継ぎ足し充電に慣れること。あとはカセットヒーター持ち込んでも良いしw 冬場の電気自動車対策のために
トヨタ様！全固体リチウム電池の開発急いで！ｗ 重量税は国税だけど100%減免(2回目の車検まで)
自動車税は県税だけど5年間100%減免(東京・愛知は)
ZESPは車検費用込、さらに完成検査なんたらの不正で初回車検費用が現金で返金された。 >>893
日産やAESCに期待できないから他力本願なのね
リーフを見捨てた方が幸せになれるかも >>895
いや、既存のリチウム電池じゃ気温の変化に左右されすぎるからな。
改善したところで対して変わらず
根本的に変えるためにトヨタと国と大学が主導して開発中なのが全固体リチウム電池
これが実用化されれば南国でも北国でも環境に関係なく使える。
リーフが将来的に全固体のバッテリー搭載への換装を対応してくれるなら良いんだけど
どうなんだろうね。 >>896
24kWh➡30kWh換装すら実現していないのに
全固体への換装なんて実現するはずがない ほんと冬はどうしようもないよな
夏なら一週間10%ですむ電池消費も、冬は一週間50%減るからたまらん
あ、片道2kmです。 一行目ができないからって
二行目ができないわけではない
たぶんできないだろうけど >>899
一行目の敷居は低いのに越えられない
二行目の敷居はより高いから越えられるはずがない >>890
満充電で150キロは雪国だと厳しい感じ？？ >>890
https://i.imgur.com/JosETNl.jpg
このブログの人も同じみたいだなあ。冬はヒーターつけると満充電で１００キロかあ。
やっぱり冬は家で充電しなきゃ心配だね。 >>892
カセットヒーターは車内だとやっぱり危険みたいだよ。 旧型最終ロットのサンクスeditionX。昨年の6月登録で、現在20000キロ走行。
この前、関西国際空港まで家族をおくるので満充電にしたら、後続可能距離272キロの表示。
みんなの最高記録は何キロぐらい？
30kwでもセグ欠けの報告がチラホラあるみたいだし、個体差が大きいんだろうか。 >>882
腹積もりって、道路維持のための重量税が燃費優遇ばかりになったら税収減るから当たり前。
むしろEVはガソリン税払っていない分自動車税を加算される可能性もあるな。 カセットガスヒーターは、使ってるよ
防災用品として一家に一台は持って損はない >>901
前期24：80km
中期24：100km
後期30：120km >>910
前期乗ってる人ってのはほとんどいないのかな？使えないよねさすがに。
役所とかで使ってるイメージ >>909
凍死を選ぶか、一酸化炭素中毒を選ぶか、
それが問題だ！ >>911
いるよ。なんも困ることなく使ってる
車に対してはとくに困ることないから書くこともない。ただそれだけさね >>914
充電は日産でやってる？家で？？
俺は日産で充電すれば四年間無料だけど、冬は家で充電しないとキツイかなと思ってる。
でも今度結婚するから金を貯めなきゃなんだよね。千円でも二千円でも貯金したい。できちゃった婚だけど >>909
確かに一酸化炭素中毒で安らかに逝くほうがいいかもな w >>913
日本国内において車内で凍死した事例なんてあるのか？ 冬に買ったブランケットが夏なのにリアシートに置きっぱなし >>915
充電は自宅でもできるけど向かいにコンビニの急速があるのでほとんど急速使ってるかな
家で充電するのは確実に100%まで充電したいときくらいだと思う >>917
凍死は無いと思う。
風が凌げる車内では凍死と言うより餓死に近い状態だろう。
この前の富山の豪雪で山の中に軽自動車が立ち往生して死んだのも一酸化炭素中毒だったよな？ >>921
お前どこ住みなん？冬を甘く見過ぎだろ。風がしのげれば生きていけるわけないだろアホか？？？
https://r.nikkei.com/article/DGXNASFK03017_T00C13A3000000
雪で前が見えなくて田んぼの雪溜まりに落ちて凍死とか農道走ってたらスタックして前後左右見えなくて車内で凍死とか当たり前に毎年毎年あるのに。 ハイエースとかで車中泊するのにカセットコンロやヒーター使っているから換気さえできてればいいんじゃね？ >>922
その記事の凍死の人、車から出ているんだが…
見出しだけで判断して物言う奴って多いよねw 前期10セグです。
冬の気温0度前後で遠慮なく暖房使うと80%で70km程の表示になります。
...が！実際は20km走ると残り10kmとかになります。
寒冷地仕様なので少しだけ強い5kwの暖房付いてます。 文章ごっちゃになってました、こちらが清書です。
前期10セグです、冬場の充電80%で70km程の表示になります。
...が！実際は遠慮なく暖房使って20km走ると残り10kmとかになります。
寒冷地仕様なので少しだけ強い5kwの暖房付いてます。 北海道、暴風雪で9人死亡
https://www.j-cast.com/2013/03/04167970.html
北海道内で9人の死亡が確認された。車に閉じ込められて一酸化炭素中毒死したり、
凍死するなどした。 >>922
> 車内で凍死とか当たり前
はあ？
お前のリンク先には
> 道警は密閉状態の車内で一酸化炭素（CO）中毒死したり、車外に出て凍死したりしたとみて調べている。
って書いてあるんだが w
低能のやることはよくわからんな >>928
だから、それも同じ事故の記事でしょ？
記事には…
湧別町では、屋外で漁師の岡田幹男さん(53)が長女の夏音（なつね）さん(9)を抱きかかえた状態で発見された。
とあり、「車内」では無くて「屋外」となっている。
そもそも、山での遭難者でも岩場の穴や雪洞を掘って生還している事が多い。
車内なら更に機密性が高いので、凍死のリスクは減る。
凍死は冷風が直接身体に当たりた体温を奪われて低体温症になり凍死するのがほとんど。
周りの空気が動かないと周囲の温度変化は緩やかなので、もし凍死していたならば身体が発熱できない状況の餓死に近い状況下にあった事が多い。
凍死と正反対だが、例えばサウナで100度の室温に耐えられるのは、自分の周り空気が自分の肌に触れる事によって、温度が下がるのて耐えられる。
もし、サウナ室に扇風機があって直接身体に風邪に当るようにしたら、3分で火傷の症状がでるぞ！
そう言う事。 彼らの車がエンジン車ではなく、電気自動車だったら助かってただろうに 結論として
>>922 >>923はカセットコンロでは肯定派と否定派ではあるが
記事を良く読まないで物言う、アンポンタン・コンビであるwww
赤っ恥wwwwww 道民のワイ、リーフの中に毛布常備してるわ
冬の充電待ちにも使えるぞ ワイとか
オイラとか
書き込む奴ってなんなの？
キライ ヤフオクに出てる30リーフGアシャンテ、走行0.7万kなのに既にセグ欠けしてるな。
俺の30リーフは1.4万キロでセグ欠け。
中古車ページでもリーフはバッテリー状態の写真掲載がほぼ必須になってる？
この写真で市場のセグ欠け傾向を知ることになろうとは、、、 俺の30Gは3万キロ突破したがセグ欠けないよ。
屋根あり車庫駐車。
充電は、ほぼ急速のみで遠出する時だけ急速の残り
を普通で満充電。
Bモード+クルコン常用が効いてるのかもしれんが…
リーフハイブリッドモニター読みで満充電時の容量は27.8kWhと、中古で買った時と変わらずにいるよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
