S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 72台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と1行目に入れる
※前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 71台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500472620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレの一個前のレスsageてなかったのになんで落ちたんだ？ 走行中窓開けると臭くてたまらん…
排気漏れもしてないはずなのに。
ブローバイも大気開放してないし
なんなんやろ… >>4
そんなの知らんがな
触媒が死んでるとか
排気漏れじゃないって何故断言できるのか エキマニにヒビとか割りと気付かない場所から漏れてそう アウトレットのナットがなくなってるけどまあええやろ ツレのはエキゾースト側のヘッドにクラック入ってたわ マニ割れて排気漏れもしたら
全然ブーストかかんなくてすぐわかるんじゃないの？ >>11
大穴が空けばそれもあるけどクラックやガスケット抜けくらいなら分からない事もある そんなの車みなきゃわからないのに5chの文字だけで直そうとかアホじゃないかと
それに放置してれば一酸化炭素中毒で死ぬ可能性もあるYO クサガメならぬ、クサグルマ
敵が来ると車体の裏側にある臭線から悪臭を出すと言う。 グロ中尉
言い出しっぺの法則というのがあってだな… 180sxのタイプSって遅い？買うのやめた方が良いかな？ 遅いよって言ったらやめるの？
何を目的にこの車に乗るんだ？
自分で決めろよ
もしくはママに選んでもらえ 街乗りって言っても郊外に行くこともあるだろうし、ターボ楽しいよ。 タイプSはエアコン付けて高速の登板走ったら、４速ベタ踏みでもジリジリ速度が下がるくらいの速さ。
勿論、３速なら上がれる。
速さを気にするなら止めとけ。もしくはターボ買え。ぶっちゃけ現行FIT RSより遅い。
俺は早々にポン付けターボにしたww 180sx欲しいけど高いな。来年まで貯金貯めるかな… 触媒付近のボルト外しって戦争だよな
潤滑剤吹いて1週間トントン叩いてさらに潤滑剤吹いて1週間
敗戦した >>26
バーナーで赤くなるまで炙って水かけるのが最強
フロア焼かないよう気をつけてｗ >>28
ボルトはＳＫ材だと思うけど下手な熱処理すると割れちゃうかもねー >>27
冷やすの最強。
ラストブリザードは常に在庫してる。 >>26
バーナーであぶるか
安いのでそのままぶった切り毎回新品 >>26
うちらはアセチレンで焼くけど普通の人は持ってない
それでもホムセンとかで売ってるガスバーナーで炙って叩いたり水をかけたりすると緩みやすくなるよ
スタッドボルトの方は取り替える気で折ってしまう方が楽かも ラストブリザード使って、締めるときはスレッドコンパウンド使うのがDIY派にとってはベストだろうな。 緩めるときサビでかじるから、単純に緩めるだけじゃなくて締める方向に回すのも舐めたりかじらせないテクニックの一つ。 新しい頃は工賃がぼり過ぎと思ってたが古くなるとむしろ安く感じる ガレージジャッキでどこまで上げれるかでチカラの入れ具合が大きく変わるね
いや当たり前なんだけどさ
今回はとりあえず60cm弱上げてボルトと戦ったがやはり折れて面倒になって放置してます
ブリザードの奴が意外と高評価なのかな今度試してみたいと思う
絶対に簡単に取れるボルトナットを開発したいね ヤフオクで現車見ないで買うの危険だよね？
遠すぎて見に行けない… >>37
どんな状態でも中古でこの年式くらいを買う場合は必ず不具合だらけになる
ちゃんとした信頼出来る所で買っても同じように不具合だらけになる
なので出来るだけ安いのを買って自分で一個一個直して行くのが楽しめないならこの年式はやめた方がいいかもしれない
ヤフオクでもいいと思うけど運搬陸送費用とか名義変更とかその辺の料金も考慮して買うといいんじゃないかな
エンジン降ろして足回り全部新品にして燃料系も全部新品にするくらいの気持ちでいないといけない
これらを全部人に頼むと最近の新車が買えるくらいになると思う
自分でやれば楽しめて技術も身につく
これに喜びを感じないならおすすめは出来ないといっておこう・・
ただエンジン降ろしたりっていうのはチカラさえあれば難しい事はないからあまり問題ではないかもしれない
割と簡単だ 友達がヤフオクで車買った。
車は問題ないけど、向こうが転勤族でなかなか住所変更してなかったから名義変更出来なくて困ってた。
相手が信用できるならありやけど、トラブルあったら遠い分面倒になるから。
タイムイズマネーって事で、店で買うかヤフオクでも業者が絡む方がええで ブロアモーターとエバポレータを掃除してるけどこれはえぐいほど汚れてるね
フィンが全く見えないほどの真っ黒なカスがビッシリ
これじゃあフィンとか意味ないな
古い車やべーな >>42
最近の車はフィルターがあるからエバの汚れはましになってるけどその年式は無いからすごい事になる
エバが詰まって風が来ないって修理もたまにあった
エアコンフィルター付きの車種でもブロアモーターがフィルターの手前にある車種だと同じように汚れるよ >>43
最近の車は確かにフィルターあるけど実際装着するとほんとに置くだけな車種もあるね
隙間とか全く考慮されてないのプリウスだけどさ
まあ無いよりマシなのかもしれないけどフィルター機構もあまりあてにならないかもしれないね
風が来ないのも頷けるほどにびっしり何かが張り付いてるね 排気漏れ嫌になるな
ついにAF計にまで影響でて確定したわ
でも場所がわかんない。
周辺黒くなると思うんだけど見当たらない…
ブーストかかるからタービンとセンサーの間ってことでいいよね？ >>45
漏れる量にもよるけどエンジンとタービンの間で漏れてても少量ならブーストには影響しない バキュームホース破れてたな俺の場合。
排気漏れじゃないけど https://i.imgur.com/IiA79uf.jpg
13用のアウトレット使ってて
塞いでたメクラ吹っ飛んでた
買った時から塞いでたもんだから
何で塞げばいいかわからない… 俺もサーキット走ったらぶっ飛んだ事ある。
あそこは熱がすごいからか、緩みやすいらしい。俺は結局溶接で塞いでもらっちゃった ボルト突っ込んだホースで塞いでたような覚えがあるんですが
この場所に使えるホースってどこで買えるんだろうか… そこにホースは溶けるでしょ。
S13のアウトレットのEAIのメクラでググったら、M24P1.5って出たよ。
俺は昔東名のアウトレットのメクラがぶっ飛んだ時、行田のイエローハットモータースポーツ館でメクラ見付けたから探せば有るかも？ >>52
でもホースついてたよ
見ての通りちぎれてるけど残ってる
ネジは斜めに入ってるからたぶん取れないと思う あぁ良く見てなかったわ。これ普通のボルトじゃなくて、中が空洞になってるやつにホースでメクラしてたのかな？
普通にボルトでメクラした方が良くね？よく解らんやり方だ よくよく見たらガラスチューブだよね？
溶けたりはしないのかな？
ホームセンターにあればいいけどなかったらモノタロウとかになるのかな… あんなところをそのホースでどうにかしようとしたな…
しかし社外品でEAI対応品て珍しいような気がするが たしかエキマニタービンアウトレットのセットで買って、
アウトレットだけHKSだしと思って使い続けてる。
ここだけ交換したことあるけど
すげー大変だったからはずさないで対処したい… 排気漏れはボルト突っ込んでかんガムテープとメッシュアルミテープで巻いて
針金でおさえて
さらにホースバンドで締めて完了した
でも11月車検だし乗り換えたいな
エンジンオーバーホールまでしたけど…
それから1万も走ってないし
それなりの価格にはなるかな？
GTRS、カム、ピストン、等色々ついでにやった >>64
事情知ってるショップなら高く買い取ってくれるよ。
それかリスクあるけどヤフオク。普通の買い取り店だとそこまで弄った車は、敬遠される。 売るならヤフオクかねぇ
ブースト1.6までいけるって言われてるんだが。
350馬力くらい？
c35のSRか1jに載せ替えたやつ欲しいから
それの資金になればいいかなあって… c35の1Jって無茶苦茶だなw もうそれならツアラーかIRVかヴェロでいいじゃんって思ってしまうw >>70
90の1j積んだのはグーネットでみた
排気どう取り回してるか気になるけど…
c35は見た目が好きなんだよ
そしてRBは燃費クソすぎて嫌なんだよね
SR積んでるやつならエンジン入れ替えて売却したいレベル 自分も子供できて乗る時ないんだよなあ
オーバーホールついでにオーバーサイズピストン、ポン付けタービン、カム、OSクロス
その後はほとんど乗ってないわ
税金の季節になるとふと売ってしまおうかと思う こういう地震があるからジャッキアップで馬かけてさらにホイールなどをしっかり下に置いてさらにフロアジャッキなどで保険をかけておく必要がある
死んでまうで 一時抹消して、納屋借りて放り込んどぎゃええやん。
都内住みだけど、秩父の山奥に年3万で納屋借りて放り込んどる。 改造車だと一時抹消したら次取れない可能性が有るのが‥‥
ブレーキ変えてるやつとか今はキツイみたいやし >>75
分かるやつは そんな事しないと思うよ
昔から いいことわざあるだろ
馬鹿は死(ry >>77
ビックローターキットででかくしてる。
指定工場でブレーキの写真撮って提出してたけどヘーキヘーキ
まあ写真撮るからあまり変なのは無理だけど >>79
ディスクからディスクへの交換はフリーパスじゃない？
車両重量に関係してくるけどブレーキの交換くらいならほとんど影響ないでしょ ブレーキ交換して車重増えてたらダメになったろ
去年か一昨年 オーディオとかのカスタム系で
かなり重くなる場合の話だったような。 それが、キャリパー変えてたりしたら車検証の重量を1Kgでも超えたら駄目になったんじゃない？
ロールケージとかいれてたらまず超えると思う。 それじゃガソリンの量まで調整して車検受けなあかんやろ >>82
ビッグローターて書いてある
>>83
1割までは大丈夫
そこまで増える事はないでしょ
ブレーキは関係無いって言う業者も居るけど真意は分からない
>>87
ドノーマルでも車検証通りの重量にはならないよ
どうしても重くなる
だから1.1倍以内って規定を作ったんだと思う
ロールケージを組んでるとなると心配だね
2名乗車にしたら余裕だろうけど 一昔前まではリアブレーキをスカイライン系や社外に変えててもスルーだったね
厳密にはアウトだけど
ある時から通達きて検査されるようになったから公認とったよ
その時に車重の変更も一緒にしたな >>89
1.1倍はノーマルブレーキに対しての許容増加量やで
社外ブレーキは対象外なんで今まで通り
一時期重量増はダメという話も出てたけど問題ないみたい 結局は誰かが個別案件として支局で確認取らないと、ここの人間の見解レベルであーだこーだ言っても答えは出ないンゴねぇ
まあ各支局によって回答が変わる場合があるけど… ただ申請すれば済む話なんだけどな
改造してるのにそのまま通そうという考えがわからん 13にフロント32純正4ポッド流用の定番は、ダメになった？
リヤは変えてない。
エンドレスとかブレンボ等の社外品だけの適用？ フロントはそのまま平気だろ
リアはインドラになるから構造変更が必要 ダメになるって話も出てたが蓋を開けてみれば何も変わらなかった ハイキャス有りとハイキャス無しだと、リアの足周りが違いますが…
フロントの足周りもハイキャスの有無で異なるのでしょうか？ 止まった状態でスペーサー入れるのに変な裏技でシリンダー動かすんだけど
なかなか動かなくて何度もやったわ ハイキャスキャンセラーはただの棒何だけどね。
ドリ車には必須だった 買取査定出したら箱替えだなあって言われて35万って言われた
ヤフオクなら50万くらいになるかな？ 詳細分からないと何とも。ただヤフオクでも過走行は値段付かないよ ヤフオクのくせに生意気な。
俺んとこにはたまに変な外人きて
売ってくれ言うてくる。 ヤフオクで個人出品で50万付くってなかなかだよ？
個人出品だと買う方にもリスク有るからね 370馬力くらいはある仕様なんだけど
ボディがよろしくなくて…
事故でとかじゃなくて
北海道あるあるで。 錆びか…それはでかいな。ボディの腐食はどうにも出来ない ぶっちゃけ何馬力有ろうが、評価は変わらない。
普通の買い取り店はよく分からない改造車は嫌がるし、ヤフオクだってノーマルかライトチューンの車が好まれる。
自分が買う立場になって考えるとよく分かるよ。 むしろ今の時代ドノーマルの方が価値が高い
10年前ならフルチューンも高かったけどね 370馬力まで弄った改造車なんて絶対要らない。
今はノーマル戻しにして売るのが基本なのに 販売当時から基本ノーマルの方が良かったけど
一部改造車が高値で出てたりもあったが サビは板金屋で直せるけど
微妙にコストがね…
15万くらいって言われた すまん、ちょっと聞きたいんだが、中期180に後期180のサイドワイヤーって流用出来る？
ワイヤー切れたから部販いったら、中期用は廃番って言われたわ(後期用はある) >>121
たしか、キャリパー側のワイヤー留め金の形状が違ったはず。
金具だけをキャリパーから外して流用できるから後期の金具だけを手に入れるか、ジャンク品買って外して使うか、後期のキャリパーに変えるかだな。 >>122
ありがとう。
やっぱりそのままじゃ無理か・・・
後期キャリパー&ケーブルだと結構な金額かかるし、とりあえずオクで中古ケーブル探してみるよ。 後期用のユーラスのタツノオトシゴ買って後期のワイヤー付ければ解決。 タツノオトシゴ付けようかと思ったけど、通勤用の軽のエンジンがブローして修理中の矢先のことだったから、金回り厳しいのよ(最近は車の保険・税金・その他家庭の事情で金飛んでたし）
余裕出来たら様子見て新品に取り変えるよ。 形か違うって知らなくて家にある中期と後期を覗き込んだけどよく考えたら両方とも5穴だった… 見にこれる人なんて欲しい人でもいるかどうかで
ほぼ遠方じゃない？
関東ならたくさんいるんだろうけど ノークレームノーリターンノーキャンセルで博打打つしかないやん。
そもそもニッチな車なんやから地方でも欲しいなら見に来るやろ >>129
隠すっていうか現車確認して貰えば問題無いだろ。
説明文に年式なりの劣化、錆び等ありますとか謳って置けば嘘ついてないし。 >>133
それはそうだね。
参考にします。
ありがとう 2000円くらいの燃料ポンプはみんなが思ってるよりほんの少しだけクソだった
燃圧も255Lも全部嘘
一応はエンジンかかるが日に日に燃圧が下がりガソリンを押し出せなく(吸い上げれなく)なる
がしかし安いからレストアなどの確認用にはちょうどいいかもしれない
常用はまず無理 ウオルブローの使ってるけど普通
そんな安いのもあるの？ >>139
ヤフオクみたらあったw
素直に1万出して買った方がいいんだろうね ボルグワーナータービンや三菱td06のコピーとか普通にあるしな
スチームパイプ使ったT4フランジのエキマニとか溶接ちゃんとしたやつとかもあるし、ピンキリな印象。 >>138
ワルボロと同じ形のが売られてる
偽物も出回ってるとかって噂もあるから気を付けないと
中華製の社外パーツはひどいよ
自社では使わないけどたまに持ち込みで組む事がある
コア返却不要のリビルトはたいてい中国製の社会品で1年ちょっとで壊れる事が多い
シルビアじゃないけどラジエーターもドライブシャフトも組んだ事あるけどひどいもんだった コア返却して1年半ちょいで逝かれたオルタも
今思うと 中華だったのかな
ワルボロポンプ何処ぞのショップのページで 偽物多すぎで
取り扱いやめたってのもあったな オルタネーターを中古や、出どころの解らないリビルドなんか使う奴が悪いだろ
ヤフオクなんか問題外 ANフィッティングが10個で1000円とか見ちゃうと買っちゃうんだよねぇ。
ファイアスリーブがメーター500円とかさ。
フィッティング全部変えて、スリーブ付けて、フルチューンぽく
しちゃったよ。
さすがに油圧かかるとこや、マニ近くのファイアスリーブはちゃんとキノクニで買ったけど。 >>144
日本で組み立ててるリビルトも社外部品を使ってるやつあるよ
純正部品なら安心なんだけど純正で予防交換してると新品並みの値段になってしまう
壊れ方にもよるけど触られてない中古を買ってベアリングとブラシを新品にして使うのが一番安心な気がする >>148
安物のスリーブ買ったよw
こう言う単純な物は意外と使える >>149
でヤフオクの壊れて いつもの店のお任せでリビルト
何とこれも2年でイカレタ
別の店でリビルトにまた交換 今んところ 約半年異常無し ヤフオクのリビルトとか外観清掃しただけとか割とある 3年前にリビルトセルにしたけど替えた時と変わらないくらい元気だわ >>151
御愁傷様
リビルト業者も純正を使うと合わないから社外品を使うからな
社外品も良いやつもあれば安い奴もあるみたい
安い奴は良くないって電装屋が言ってた
保証はあるけど保証が切れた頃に壊れるんだよね
>>153
セルモーターはメタルを替えるくらいで半導体が入ってないからリビルトでもあんまり壊れないよ
希にクラッチが滑ったりスイッチが焼けたりするけどMT車で多いのは圧倒的にフロントメタルの磨耗
オルタはレギュレターやレクチファイヤに半導体が使われてるから熱で壊れやすい 信越電装のリビルトオルタネーターが高かったけど
品質保証あるんでおすすめかな。
ヤフオクとか2万程度のやつは外見が洗浄してあるだけで全然駄目。 安いのはブラシ換えて磨いたり塗装だけだろ
だから信用無いところではやめろって言うんだ
もしくは近所でリビルドやってくれるところ探せばいい
自分で外して持って行くかその場でやってくれるか問い合わせしてみればいい オクで3万くらいの新品オイルクーラー(多分、中華産)買って半年経ったけど、「今 の 所」問題ないな。
まあ、コアがちょっと柔らかい印象受けたし、ホースの肉厚がヨコハマとかの半分位の厚さしか無かったりとかしたけど(その分、外側にはかなり固めのメッシュが巻いて？ある)、今の所漏れてはいないわ。
ただ、ホースはほんとに耐久性無さそうな感じだったから、ホースさえ国産に変えればそれなりに使えそうな感じだった。 社長が気を利かせてフォークリフトで上げてくれたお陰で、水没を免れた社員のS14。
https://i.imgur.com/Xa4IDt3.jpg こうなってくると自宅にリフトよりフォークリフトが良いなってなっちゃうな 左に高台になってる場所があるからそこに上げればいいだけだと思うのだが
俺の家の近所は少し丘になってるので水害になりにくいけど
これだけ大雨になるって言われてるのだから高台とかに避難しとけよ・・・ 東日本の津波の時に何で避難しなかったの？ってのと変わらん シャコタンだと普通の坂もきついときあるし、まして他人の車なら鍵なかったかもしれんし。
良かったねですませればおk こういう時こそ正常性バイアスかかるもんだしな
しゃーない 180sxにs15やs14タービン入れたいんですが、エキマニやフロントパイプ、アウトレットは180sx用を使う場合。
小さいパイプ類は180sxタービンから移植して取り付け部はアダプターか長穴加工、オイルラインは社外を利用でいけますか？ >>169
タービンはその中でも多種あるので
多分フロントパイプが違う種類の物もあると思った
触媒以降は共通だと思う タービンアウトレットは社外にしないとミッションに当たって付かなかったような… 180後期の、ポジションにウインカー球つけられるレンズって、
どこが出してるんでしたっけ？DMAXの買ったら違ってて驚愕。
社外品て全部ポジションレンズはウインカー球もつけられるもんだと思ってました。 ハンドルボス交換するとき中央の回転角センサーの位置ズレたみたいで
ウィンカーの戻りがおかしくなった
どうやって戻せばいいんだろ… S13のリア側のスタビリンクブッシュの交換は
タイヤは外さないと駄目なんでしょうか？ ブッシュ交換はするのに、何故タイヤ外す手間を惜しむのか？ タイヤ付けたままだと、腹下にずっと潜って作業しなきゃだから
外した方がええんちゃう？ 最終的に結局は外す事になるんだよな
二度手間どころか四度手間とかになるし
ぜひ外さないでトライしてほしい タイヤ外すかとかの問題より、左右同時に上げる事の方が重要。
片方だとスタビ効いて交換無理だから。 それぐらいの整備やるならレンタルガレージオススメ。 フルタービンにしてる人いる？
トラストのtd06l2にしようかなと思ってんだけど、13エンジンで
オススメのある？
06なら枯れてるしメンテも安いしいいかなーと >>186
参考までに
同じフランジ形状のT-67キット使ったら
フランジが反って排気漏れ
ブースト低下
フランジ削る
走る
フランジ反る
以下繰り返し
ついでにキット付属のウェストゲートは
動作が雑でドッカンな加速
結局
タービンはGCGのＶバンドの物に
ゲートはターボスマートに交換で
高くついた。
ちなみにサーキットでの走行ね >>188
やっぱ古いキットだとダメなんかね
GCGは興味あるなぁ。
13ヘッドだとEFR7163は回しきれないんでしょうか？ >>189
組んだショップ曰く
昔のパワーの出方だなあ
今はもっといいのがあるのに
だそうな
値段に釣られて指定したから
言うこと聞いとけば良かったよ
GCGにも良し悪しあるそうだから
いくつか組んだことあるショップに
聞いた方が良いよ。 すみません教えてください
S13のトランクルーム内の燃料ポンプに繋がってる二本の黒いゴムの燃料ホースの長さは
一本あたり何センチくらいでしょうか？ 30～40cm位だった記憶があるが曖昧。
純正部品も3m位の一本売りしかしてないみたいやから、社外で2m買って切って合わせた。 2.3年前に変えたけど、どれぐらいだったかな
1mとかで買って外したのと同じ長さで切って付けた記憶 燃料の耐油ホースは、安物を買うとすぐヒビ割れを起こす
耐油とうたっててもね。
純正銘柄は高いけど、やはり高いだけある。 180sxのリヤハッチ錆びてボロボロなんだけど、これ1人で交換した人います？
中古のリヤハッチ買って交換しようかと思ったけど、重量と大きさ的に1人じゃどうなんだろうと思いまして。 ひとりでやった事あるけど、おすすめしません。
クソ重いし、外した瞬間ハッチが滑り落ちて
リヤガラスが粉砕しそうになるなどヒヤヒヤします。 そうですか。。
行きつけのディーラーだと中古パーツの
取り付けもやってくれるけど今車検切れてて
動かせないんですよ。
車仲間いないので手伝ってくれるひとも
いないし。
シルバー人材センターあたりに整備工上がり
いないかな。60代くらいならまだバリバリだし、人件費もやすそうだし。 変なおっさん雇うくらいなら、輪番取ってもらうかローダーレンタルするかディーラーに取りに来てもらえばええやん。
敷地にローダー入れんのかもしれんが。 >>198
ローダーに積めるスペースあるけど
積むのと運転むずかしくね。 俺も手伝うぞ？
そのかわり俺のハッチ交換も手伝ってくれw あ、それと知ってるだろうけど一応言っておくが耐油ホースの耐油はガソリンではないので注意な
ガソリンもOKのホースは必ず耐ガソリンって書いてある
安いガソリンホースだと持って2年
早いと一年でひび割れて来る
2、3か月もてば十分なら問題ないと思う
ホースを繋ぐところが樹脂製でそこも亀裂が入っている場合がある
これだとホース換えても当然そこから漏れてくる
パッと見ではホースから漏れているように見える
日産純正ガソリンホースをおすすめする 仮ナン取ってディーラーに持っていけば？
予め予約しておけば作業自体はそんな時間かからないし >>199
ディーラーならローダー持ってるけど、柔軟には対応してくれないのかな？ ほんと、近所なら手伝っていただきたいですよ。有り難いお言葉。
昔は一緒に車いじったりした友達いたけど、
仕事の関係で遠くなってから疎遠で。 ディーラーに話せばローダーで取りに来てくれるよ
まぁしっかりそのぶんの金は取られると思うが 純正スピードメーターとレーダーのGPSの速度差があまりにもありすぎるんだけど、みんなのはどんな感じ？
純正60キロでもGPSだと54キロ位だし、純正で90キロ出してもGPSだと80キロ位なんだよね・・・
9J215の引っ張りが原因かなと思ってスタッドレスの7J 215/45R17に変えてもほとんど変わらないし、純正デジタルメーター壊れてアナログに変えたけどそれが原因なんてことあるのかな？ >>210
だいたいそんなもんだよ
高速道路でメーターで100キロでも実際には90-95キロだ
プリウスでもだいたいそんな感じの誤差が出るから多分メーターとしては正しいと思う
高速道路でパトカーの横をメーター読み110キロピッタシで抜いても捕まらなかった
この時GPSは102キロ 大体、そんなきっちり測ってたら個体差やそれこそタイヤの減りでも影響出る可能性もあるんやから仕方ないね シルビア180sxはそんなもんなんかな・・・
メーター120キロだとGPS105キロ位で、メーター140キロだとGPS120位だから誤差ありすぎだと思ってさ・・・
同世代のGC8や通勤で使ってる軽なんかはGPSと誤差はそれほど無かったから、余計気になったんだよね・・・
まあ、あまり気にしないようにするよ・・・ シルビアだけじゃなく国産車はほとんどそれくらいだったはず。
新型車が出ると実際の速度とメーター速度の差を計測してる新車情報誌があったの見たことある、確かdriverって雑誌 >>210
メーターの誤差は遅い方に大きいから遅めに表示される
年式で違うけどだいたいメーター表示が40キロの時、32から42キロになってればOK
だから中間値で36から37キロくらいになってる
それから言うと60キロの時に54キロなら計算通りだよ 実はファイナル変わってまして、、みたいなのは無しで >>218
まあ、そんなもんなのかな？
手持ちの別車は120キロとかでも誤差が5キロ位だったから、余計気になってさ・・・
>>219
それはない・・・とは思いたいけど、デフ開けてみないとなんともな～・・・
純正4.1で開けたら4.3入ってましたとかなら、それはそれでラッキーだけどw どっちも＋－10％じゃなかったっけ？
しかも計測速度がかなり低い
しかも思ったよりアナログでいい加減 車検合格するのはシルビアの年式だとメーター読み40km/hで実測30.9～44.4km/hだぞ そうそう
自分で1回車検場に行って検査ラインに乗ってみるといい >>222
違うよ
早く表示されても事故の危険性は低くなるけれど遅く表示されると事故の危険性は高くなる
だから遅い方の誤差は緩くなってる 燃料フィルターAY505-NS003とAY505-NS001は、互換性はあるのでしょうか？
S13にAY505-NS001は装着可能でしょうか？ 互換性はないけど、取り付けは可能。
周りのゴムパイプとか新調するやろうから。 おまえらエアコンどうしてる？
納車以来10年御年27年のs13だけど
最近クーラーの効きが鈍くなってきて
ガス充填オートバックスに依頼したら
R12ガスに対応できないからお断りされた…
ディーラーもR12ガスは取り寄せになるって言われて、
ガスと工賃込で20000円って言われた。
高ない？
R12って互換ガスなかったっけ？？ 俺の手持ちの軽がR12車だけど、ヤフオクでマニホールドゲージとガスとオイル買って自分で入れてるよ。
ガスが空になってなければ真空ポンプ要らないし、補充だけなら低圧側に繋ぐだけだし、入れ方はネットでアップしてる人居るから、一度参考にしてみるといいよ R12は生産してないからめちゃ高いからねー
俺のもR12だけどコールド12ってプロパン系のR12用のガス入れたよ。
R12対応の134aはオイルが違うけど、これはそのままで行けるらしいから安心 普通に134aで平気だったぞ
車関係の電装屋で相談や聞けば1発だぞっと >>233
短期間ならな
長期になるとどうなるか分からない 平成元年の13だけどACトラブル一度もないな。しいていえばエンジン側のACリレーがたまに接触不良をおこすくらい。 22年乗ったS14いよいよ降りることにした。
今までここで教わって色々世話になった。ありがとう。
ヤフオクに出すからS14を愛してる奴に拾われることを願ってる。
86みたいに将来シルビアが復活することがあればまた会おう。 >>240
スポーティークーペはＭＴで乗りたいよね
高出力にMＴが合わないんなら出力下げれ >>239
落札後・・
次の給料まで待って貰えますか？
分割でしか払えないです。
やっぱり返品したいので連絡お願いします。
もう少し値引きしてもらえますか？今は振り込めないけど値引き次第ですぐに振り込めます！
私のアルトと交換しませんか？ 愛が強過ぎて金額設定まで強過ぎて落札されないに一ペリカ >>239
もう出品しました？
今S14探していて
良かったら状態など教えてもらいたいです >>244
はい。同日に。宣伝し過ぎは申し訳ないので、ヤフオク上で聞いてください。 預かり金10万とは中々w
変な人に落とされないといいね ヤフオクで車売るのはリスクあるから、仕方ない。
値段だけ見て入札してくる、若い無知な人が多いもん。 ヤフオクの車どれだかわからんがほとんどの車が糞高いな 旅行でお盆時期に関西縦断してきたが、S14後期１台180sxの変なカスタム１台で他を見かけなかった。
かなり台数が減っていることを実感した。
観光地には来ないのかな？86BRZやNDロードスターは要所要所でみたけど。 半年ぶりにエンジンかけるけどいきなりクランキングはマズイかな >>254
カムカバーを外してエンジンオイルを細部まで注入して手でクランクを回してオイルプレッシャースイッチがオフになったのを確認してからクランキングだ！ >>253
わかる。ピカピカに磨いて桜バックに写真取りまくってた S13のフロントとリアのガラスのモールで純正以外で汎用で使える安いモールってないの? Duceのエアロに柔軟性FRPってのがあるんだけど、誰か使った人いる？
評判見てるとチリもまぁまぁってきいたんだけど まともなのはベルテックスとBN、ワンダー
つけてたやつに直接聞いた。
それでも表面のFRPは微妙に波打つからパテ修正必須。 この流れなのでちょっとお尋ねしますが
FRPバンパーの裏に発砲ウレタンを昔詰めてその場しのぎをしていたのですがそれを割と綺麗に剥がす技ってないですか？
何かパーツクリーナーとか石油で溶けるよー！とかどういう楽ちんなやつが好みです。
現状ではガッチガチでカッターでも手を切りそうです。 ワンダーは以外だね ベルテとBNは高いからやっぱりそれなりに良いんだろうなと思うけど >>262
ドリ天かオプションでそのネタあったな。
ウレタン除去剤や剥離剤あるから試してみたら？ >>264
情報ありがとうございます！
除去剤探してみます！！ (R)PS13の方々は排気温度センサーって壊れたらどうしています？
メーターに警告灯あるから球抜いちゃうと車検とおらなそうやし、センサー外して穴埋めたら警告灯対策ってどうやるんでしょうか？ 排気温度センサー外しても車検通ったよー
いつも外してメクラしてる
ちなM12-1.25 ただターボ車の場合
排気温度が上がりすぎで火災とかあるかもしれないし
あんまりおすすめはしないけどな 警告灯はエンジン、ブレーキ、エアバッグの3つが検査時の点検項目だよ S15出るちょっと前、確かs14、180の末期あたりから無くなったから大丈夫（適当 1回だけ排気温度センサーが付いた事あるけど
そのあと10分後にエンジン焼き付いた (・ω・) 平成3年式s13だけど、エアコン効き悪くなってきたから
エアコンガス充填行ってきた
R12ガス1本3500円で2本入った
車齢27歳、オーナーになって10年、多分一度も充填されてないと思う
めちゃめちゃ冷え冷えになってビックリ！
もっと早く行くべきやったわ >>274
R12って普通にやってくれる？
俺も効き悪いからとりあえずガス入れてみようと思ってるんだけど >>276
ディーラーはボッタクリ
近所の電装屋なら安くやってくれるよ
ただし電装屋もR12持ってないところもあるから電話で聞いたほうがいいかも >>276
電装屋なら機材があるけど寺やガソリンスタンドはゲージを持ってない事もある
電装屋でもガスを在庫してない所もあるから予め聞いておいた方が良いよ >>276
自分でやってみたら？
ぐぐったらやり方なんて腐るほど出てくるし
難易度なんてタイヤ外すのと同程度やし。 ガスを入れるのは簡単だけどそこからの診断がね
単純に経年で漏れただけなのかどこかでガス漏れしてるのか
古い車だから詰まりの可能性だって高い
素人ではその辺の見極めができないよ
下手するとガスを無駄にするだけ とりあえず入れてみて漏れなきゃよし。
漏れたらその時考えりゃええやん。 エンジン載せ替えた方いますか？
予算はどの位見ておけば良いですか？ 10年ぐらい前に販売されてた5zigen 5次元のSR20DE用のエキマニって、全長が純正エキマニより2、3センチ短い。2本とも短かった。マフラーの取付位置が前にずれて装着される、、、。(T_T)
しかも2本とも。
フジツボのエキマニは、純正と同じ長さだった。 >>287
>>288
貯金始めます、ありがとうございました。
（安くて良い方法があったら教えてね） >>290
中古エンジンの値段次第だね
10万キロぐらいのエンジンなら安く済むよ 車体はなにで何のエンジンなのか、
どういう物に乗せ換えかも指定ない時点でエアー車乗りだろ
もしくはちょっと知能が足りてない人 今の時代、載せかえやってる店が減っているから。
やる店の時価としか言いようがないわ。 >>293
車体がどれでも大差ないし何も言わなきゃ普通ノーマルエンジンだろ S13ならCAエンジンとかもあるし
ターボかNAかも全然違うし
ターボなら補器類など
中古でもいいとかリビルドかいいとか
OHしてバランスまで取ってから載せたいとか
本当にわかってて言ってる？ 適当な長さに切断して振り回します。
↓
変な音がします メーターをled球やel以外で明るくしたいんですが、純正の1.5wより大きいwつけた方いますか？
5wとかは燃えそうなんで2w辺りで探しているんですが中々無くて… 熱で溶けると思うけどなー
通販とかで探せば出てくるんじゃないかね
俺もまぶしくなって運転しにくくなると思うのでやめとけって言っとく あ、あと暗くなったのはヤニとか汚れが原因だろうから
綿棒などで掃除するだけで意外と復活する可能性
もちろんメーター外して電球外して裏からね >>307
想定してないけど修理不可能な故障が起こって、それが理由で車検がどう頑張っても合格しなくなった時かな
それでも多分保管しておくから乗り換えと言えるかは分からんけど 絶対無理っていうと俺たち火がつくんだ
必ず修理してみせるもちろん車検も取ってやる 維持していきたいのだが
「開けてみないと見積もりできません」って言われるとねぇ 開けてもらえばいいやん
キャンセルしたところで見積もり料なんて数千円だろ？
高額見積もりが出たとしてもこれだけ社外品や中古品が多いんだから見積もり料なんて余裕で回収できる >>313
エンジン開けると10万円こえるんだよねぇ 日産のS13シルビアQ’s SCでサイズは205/60R15。メーカーオプションのインチアップサイズのせいか足がバタつきます。ドライグリップは少し落としても余裕があると
思うので、しっとりした乗り心地のタイヤが欲しいです。その反面、ウェットグリップは確保したいんですが、いいタイヤありませんか？ 15万キロで永眠させてたけどこの間起こした
100万キロまでムチ入れてみる >>324
起きれるのは永眠とは言わない
うちもいつかガッツリ綺麗にして乗りたいと思いつつ中々手がつけられずに10年放置してしまってる 20年後も走らせるとして、外装で買っておいた方がいいパーツは？ 20年後には3Dプリントが普及してるから何も買わんでいいと思う。 朽ちたら終わりなシャーシ部が鉄板じゃなくて、強い樹脂屋カーボン繊維で作れば永く乗れそう >>329
確かにそうなんだけど事故の時に壊れないのと修理がやりにくいのが問題
あと、生産コストも カーボンとか素材のつぎはぎがしにくい物でできるわけがないだろ >>328
3Dプリンターに夢見過ぎ
あんなの大まかな形を似せて作るくらいしか出来ないから
そこから実用に耐えれる仕上げをするのがもう素人には無理 >>326
324だけど13年間ガソリンも抜かずに放置されてたけど起こした
全て腐れきっていたが今は一発でエンジン始動出来る
ただし、エアロはバキバキでサスも死んでいる
中華で揃えるのが安くていいな >>333
屋根付き車庫ですか？屋外ですか？
車内はどんな感じでしたか？ >>334
10年雨ざらししてガレージに移して3年間放置してました。ガレージに移してすぐに修理を開始しようとしてから面倒になって実際に修理しだすまでに3年かかりました。
ボディーはパールホワイトで板金の端っこ付近にサビ(例 フェンダーの切れ目など)
ただ思いのほか全体で見るとまだツヤがあり綺麗だと思う。
車内はハンドルが青カビだらけで相当なカビ臭い匂いになっていましたが消毒してお風呂で洗って綺麗になりました。
あと気になったのはダッシュボードから無限に水滴が溢れて来ています。
今夏の猛暑を利用してあえて直射日光にあたるように外に3ヶ月放置していますが未だに水滴が出て来ています。
やっとエンジンがかかった頃にブレーキランプのスイッチが朽ち果ててブレーキランプが消えなくなる現象でバッテリーが上がったりしました。やはりちょっとしたプラスチック部分などはもう全て交換しないとまともには乗れないと思います。
エアコンのリレーも煙を出してだいぶ溶けました。(エンジンルーム内のリレーBOX)
リレー類はエンジンかける前に交換した方がいいと思います。
このリレーが壊れるとキーOFFに回してもエンジンが止まらず慌てることになりますがバッテリーマイナスを外せばすぐにエンジンが止まります。 エンジンとミッションが元気で良かったですね、外装は少しずつ直せばいい。 しかし、シルビアとかのブレーキのスイッチはなんで金属で作らなかったんだろうか。
20年位たつと必ず割れてしまう。
まあ、部品買わなくてもボルトとかで簡単に代用できる構造だからいいけど。 >>337
あの部品て異音防止の為だから金属だったら意味ないんじゃない？
柔らかい樹脂だから良いんじゃないの？ モノタロウで純正互換品300円くらいだたよ！
まあどこでも売ってると思うけどもしついで買いするならぜひ この年代のやつは、皆ゴムみたいなやつやわ。
友達のゾロ目レビンも割れてランプつきっぱなしになってたし。 >>322
250000
エンジンの中身が気になる…いきなり逝くのか何か前兆があるのかとにかくひびひびりなから
遠出してる
先週普通の加速でシフトチェンジするときにマフラーから結構多めの煙吹いてたけど
何だったのか… >>342
オーバーホールした方が良い
ブローしたら大変だよ、修理時間と代金が倍になる。 それなら中古エンジン買った方が安く済むし
なんならリビルドでよくね？
変な業者さえ回避すれば。 先日8万行ったばかりの自分には20万超なんて夢のまた夢 OHとリビルドは違うからな
特にこういう車では素材が怪しいアビルドはやめとけって思うわ 流石に25万も乗ってたらマトモなとこが出してるリビルトならどうやっても良くなりそう ポンポン替えるより手元にあるやつ直した方が良くね？ もうスカクー36買おうかな税金高いけど180sxの年間の修理費より全然安いって今日気づいた スタイリングが好き以外で乗るクルマじゃねーよ。
あとはドリ車として。
もはや貧乏人の乗るクルマじゃない 俺は金が無いから直しながら乗るしかないんだ
軽自動車でも買えばって言う人もいるけど、そんな金は無い まーたこのアスペルガーがここが何のスレか理解しないできてるのか
軽の話したいなら軽の板でやれよ 僅かな脱線も許容できないやつの方がアスペルガーやろ 多分今この車乗ってる人って平気で20万キロ近くいってるだろうし過走行車に対する免疫あるから1桁万円で売ってるような車でも普通に乗れると思うｗ
メンテして車検通すより安く済むんじゃない？ 14前期だけど年間1000キロ程度だからまだ90000キロくらいなんだな まぁ、買わない理由を探しているだけなんで好きにしたらよし。 >>362
いやいや
反対に過走行でひどい目にあってるから足車は安心して乗りたいと思うかも知れないぞw >>355
こいつも金無いけど気に入ってるから直しながら乗ってるって言えばいいのに 俺は足車は新車の箱バン買って20年20万キロ目指す
中古の軽は高い
でも最近は軽ばっか乗って13の距離が伸びない 俺も今年セカンドにノートe-power買ったおかげで初めてバッテリー上がりを経験したｗ 足車ほどメンテいい加減なの多いだろ？
そんなの走行多いのは避けたい ABSを何も考えず取っ払ってみるか
どうなってもいい 10年乗ってるけどトータル3万キロ走ってない
ドリってるから実走行はもっと少ないだろうな。
もはや趣味クルマ。かけた金は数百万。。。
実用は軽のってるわ。
この車乗ってるの俺みたいな人多そう。 >>375
ダイレクト感がまるで無くて止まるまでに時間かかってこんなんじゃ事故っちゃうと思ってね
サーキットでの事だけどね
ABS効くと制動距離が伸びるし繊細なブレーキングがほぼ出来ないというか限界が近いというか
一般人はABSあった方がいいんだろうけどサーキットで遊ぶには重いしワンテンポ遅れるせいで狙い通りに行きにくいね
ヒューズ抜いて対応してたけどそれでもカッチリ感がないからやっぱり取っ払ってみよう！って思った
なんか偉そうですまんの ABSって基本的には作動しなければハイドロユニット側には通らずにキャリパーに行ってるんじゃない？
フューズ抜いてもカッチリしないってのはABSのせいじゃないと思う ABSに違和感覚える人いたか
年式古くなるとおかしくなるのかね？俺の180sxもここで発動する？！みたいな場面が最近多くて
前に車やで見てもらったけど特に何もって事だったけど腑に落ちない
あくまでもタイヤ転がそうとしやがるからおっかなくってしょうがない
ロックしてぶつけたなら自分が悪いと反省できるが…本当かよABSさん… 四輪独立してABS効くならいいけど
どれかロックしたら全部緩めるんでしょ？
ゴミやん とりあえずタイヤ前後同サイズでエアしっかり抜けば大丈夫じゃない？
硬さ欲しいならマスターシリンダーストッパー的なもの付けて足りないならステンメッシュも付ければいいんじゃ
でも走るなら硬いブレーキ乗りにくくない？ 硬さというより、この速度でこの進入ならタイヤ的にもこのくらい踏めば一瞬だけロックさせられる！それで姿勢を正せるから安全にタイヤを食いつかせられる！
って言う感覚が良いんだけどABSのせいでロックして欲しくない時にロックしたり雨だとすっげー早めにABS効いたり様々になってしまう
感覚の話しになるしそもそもサーキットでの話しだからなんかアレだな
でもABS嫌いな人は多いはずだ
勝手に制御されると思ったように行かなくなる ABS作動したらペダル踏めなくなるから
他のグリップしてるタイヤにすらブレーキ効かないってことにならんか？ お前らＡＢＳついてるなんてすげえな
俺の１４後期ついてなかったからこの年代のはみんなついてないのかと思った 14後期と180後期でエアバッグと一緒にabsが標準になったっけ。 >>378
最近はレスの付け方も知らないカスしかいないからな ABSは14前期なし、中期（見た目前期）オプション、後期標準のはずだよ
180も同年代で同じ仕様だったと思う あれ？俺の14前期 改 後期顔でABSだけどもしかして顔面を移植したんじゃなくてお尻を移植したのかこれ
いやでもメーター類もまさに前期だしな
何か勘違いしてるかも
まあいいか 俺が今乗ってるの細かく言うと中期なんだけど
シート、ドア内張りが斜めの柄入りは前期で中期は無地のグレー
デフォッガー、ハザードスイッチが真ん中だと前中期で右よりだと後期
後、見分けるとしたら純正ラジエーターの厚みが前期25mm、中期以降１５mm
ここまで書いてあれだけど車検証見ればわからなく内科？ 14前期でもオプションはabsあったんでは？
R32にもオプションはあったし。 >>391
白メーターの前期(所謂中期)なんちゃうの S14後期でも、無印にはABSなし、K's,J'sはメーカーオプション、Q'sはオプションにもない。
エアロSE、エアロ、SEダイヤセレクション、SEならABS標準装備。
ABSなんぞ大雪のときしか動かしたことないけど、普段乗りで、
べつにブレーキ踏まなくても、ドリフトしなくても、ちゃんとコーナーを曲がれるのはいい。 ブレーキ踏まなくても曲がるってもうABS無関係ですな >>390
前期S14でもABSは普通に設定あるぞ
流石にオプション扱いだが
てかCAのS13ですら設定あったのに無い筈が ググってみたらスーパーハイキャスだけオプションであるんだね S14調べてきたが
前期でも全グレードにABSのオプションある事になってるな
後期は全グレード標準 部品番号16578-52f00のエアダクトなんですが
汎用品で安い物があったら
教えてください・・・ >>402
カタログを見たら途中にブローバイの入り口みたいなのがある
汎用品では無理っぽいな 13年乗り続けてるからだいぶ前に公認取った
車検証に［改］が印字されてチョイ胸熱 >>405 記載変更しなくちゃならんのか...
確かに改はちょっと憧れますね 憧れとか変人だな
保険めんどくさくなるし。
代理店ですら断られるとこもある 通販型だと断られることあるらしいで純正改付きの奴でも イーデザイン最安保険だが
改造してると例外なくNG
他は電話してからなら加入できるとこもあるけど
ネット割引なくなるし。 俺も改になったけど特に保険屋に伝えてないけど大丈夫なんだんべか・・・・ >>411
ちゃんと言っとかないとまずいよ
事故した時に金を出せないとか難癖付けられるかも知れない 民間の保険会社でもファックスしてとかコピー送ってくれとか言われるけど 保険会社によっても違うだろうけど新規の時は絶対に出すけど継続の時は不要の所も多い
411の書き方だと途中で何かして改が付いてそのまま放ってあるって事じゃないかな？ それ、契約解除になる案件だよ。
次の保険会社みつけても、継続じょなくなるから、また保険料最初からになる NAの180sxってS14Q'sのフラホ・クラッチが付くんだっけ？ スポーツ触媒って書類に書いてる車台番号と自分の車の車台番号が違ったら当然車検って通らないよね？
中古の書類付き買おうかと思ってるんだけど、書類の再発行で車台番号変えてもらったりとかは出来ないよなぁ～・・・ >>423
HKSを付けてるけど車台番号なんか書いてない
メーカーの試験成績書のコピーがあるだけ
中古で買ったんだけどまた別の書類があるのかな？
それ以前に車検の時、書類は一切見られなかったよ >>423
手数料払えば再発行してくれるでしょうよ >>424>>425
目星付けてるのはサードのやつなんだけど、書類に車台番号書いてあるみたいなんだよね・・・
再発行で車台番号も変えてもらえるならいいけど、変えてもらえなかったら買うだけ損だなと。
番号書いてないなら俺もHKSのやつ探してみようかな？
>>426
基本、スポーツ触媒は書類必須だけど、陸運局によっては見ないところもあるみたい。
俺の住んでる県は厳しいほうだから(シルビア系は特に)、書類も確認される可能性が高いのよ。 岡ちゃんとのころの触媒つけてるんだけど着いてきた書類の印刷が薄くっていつ消えるかわからんくて不安過ぎる アペックスの触媒は悪質
底の一番擦りやすいところに個体ナンバーの刻印あるからな eとgfの違いで物が同じなのに書類違ったりすると
ダメなのもあるからな
100系とか… メタリットの触媒使ってたけど車検で書類聞かれなかった
プレートも熱で焼けて何書いてあるか分からない どう見ても純正品にしか見えない謎のキャタあるから
そういうの使えばよくね？
https://i.imgur.com/bLOYSXj.jpg
こういうの もし通らなかったとしてもシルビア系のショップだったら純正触媒ごろごろ転がってるでしょ こんな車乗ってると予備を持つものだと思うが
特にターボなんか軽く死ぬ >>435
まあ俺んちですら触媒くらいならゴロゴロ転がってるくらいだしな すいません。
PS13で新車時の サイドブレーキのノッチ数は
いくつぐらいなのでしょうか？ 気になるのは分かるけど
ノッチ数なんてワイヤーの状態とかパッドの残量とかで変わるんだから現車で合わせるしか無い訳で決まってる訳じゃねーだろ 一般的には5とか6くらいだよね
詰めすぎたらリアが引きずり気味になったから緩いくらいでいいんじゃない >>439
この車の触媒は他の車種のでも合うので
解体屋などで買ったりもらったりするものだと思うのだが
CAの触媒は共通性ないけどSRだったらRBとかいろいろ普通に付くからな
あとはオクなどで買ったり>>439の思考が短絡的すぎる
サイドはマニュアルにノッチ数書いてあった気がする まぁ今の時代だと、汁椀やRB系の解体はあんまりないね。
張りぼてにして無理やり売るか海外のブローカーが持っていく。
単純に数も減っているし。 車買取の名刺とか広告がワイパーに挟んであるんだけど
良く探して来るよな～ >>454
それ窃盗団の下見らしいから気をつけなはれや！ >>455
こマ？
うちのポンコツカリブに貼ってきた外人4agだけで3ﾏｿで買ってくれたんだが >>456
チラシ挟んでオーナーの管理状態見てる場合もあるらしいよ
長いこと貼りっぱにしてるとヤバいらしい >>456
カリブに4ag載ってるのがあるの知ってる外人やべえな S14、フェンダーへこましたら、すぐに「お売りください」みたいなチラシをはさまれたな。
R31（7thスカイライン)のエアコン破壊で買い替え、当時は、R33とかいろいろ比較したし、
R34がいいなぁと思ったこともあったけど、HICASとか余計な装備がゴテゴテついてない、
ヘッドライトも白内障にならないS14後期はいいわ。 助けてください！
180の左ドアミラーのガラスだけ欲しいんですが
ドアミラー全体での取り扱いばかりで困ってます。
ガラスだけだとどのような入手方法が考えられますか？ >>460
もう10年以上前から全部しか出なくなったよ
どうしても安く済ませたいなら中古とか探せばいい >>460
全体で買ってガラスだけ外して付ければいいじゃないか、 鏡面だけAmazonでも売ってるけど
頼んだら在庫ないからダメなやつなの？ 取り敢えず取り扱い開始が2年前なんで10年前から部品が出ないなんてありえないと思うが >>466
軽のミラー粉砕したとき丸ごと替えたで(´･ω･`) Q's買ってターボのエンジンに載せ替えようと思ったらいくらぐらいを想定してたらいい？
昔ドリフト系の雑誌買ってた時は2、30万であった気がするけど今はもっと高いんだろうな 普通にやるだけで50万くらい。
それからセッティング等なんでターボかい直すか、ノーマル+α馬力で妥協してでエンジン寿命は縮まるがタービンポン付けするかやな。 全体のバランスが崩れて、あちこち交換するハメに。さんざんつぎ込んで総額を計算したら、
けっきょくK'sのいいのが買えたわ、みたいになったりして。 >>475
だね
トラブルの事や売る時の事を考えると多少高くても改造しなくて良い車を買う方が良いと思う
あればの話だけど 激安なのはタービン付きエキマニとコンピュータを中古で買ってポン付け
昔々のオプションかcar boyに書いてた雑誌の知識 デフも大きさ違うし、ドラシャも細いし、馬力欲しくなったら余計金がかかると思うぞ。 >>468
ありがとうございます！助かります。
送料着払・代金引換でいいですか？ >>462>>464
基本的に中古でが方針です。
ただ全部だと値段も送料も高くなってしまって…
>>469
すみませんでした。
上のとおり、なるべく安くしたいと考えています。
しかし、ありがとうございます。 >>481
中古でガラスだけで売ってくれるところ自分で探せよ
俺は便利屋じゃないのだが
もしくは知能障害なのか？
>>472
Q'sとK'sは載せ替えで詳しく知らないがミッションも違うんじゃねーかね
クラッチは別物でデフも違ったと思ったのだが
CPUも含めて載せ替えしたらエンジン単体だけじゃないしマフラーとか含めて相当行くのだが
素人がやるなら素直にK's買ったほうが安いぞ サイドミラーって今はガラス部分だけで部品出ないのか？
以前、部品共販で注文したことあるけど(多分、大震災の辺り)、その時は両側買ったで。 Q's は NA を極めるためのクルマだ。パワーが欲しくて、K's のタマが無いなら、
別のクルマにしたほうがいい。
このあいだ Q's で 瞬間的にイケるって判断して、40km でトロトロ走る４台をゴボウ抜きした。
久しぶりにいい音したわ。その４台ってのは自転車な。 特にS14だがQ'sはとことん値段を安くする為に日産の色々なパーツ組み合わせてるからな～
14はブレーキ違うしあとはエンジンパワーの違いでギア比やクラッチやデフの容量などの違い
NAに拘るならN2仕様とかで250馬力くらい出てたんだから
レース用と割り切るならそのくらい可能じゃないか >>460
ガラスだけまだ新品でるよ。
たしか2500円くらいだったかなー >>492
ｓ１３は出るよ、
180は部品違うのか？ 180も出るはずだけど10年前から出ないって言ってる人もいる
Amazonでは2年前から取り扱い開始してる S13の純正エアロバンパーだけでも
再販してくれよ～ 実家に純正エアロフォルムバンパーあるはず
しかも結構美品だった気がする
でも今ってバンパー運んでくれんの？ 再販される前に売ってしまえよ、美品なら10万越えるはずだから。
発送は西濃なら送れるはず、個人宛てだと糞高いけどな。 新品まだでるよ。
r32もs13もrps13 も同じドアミラー使ってる。
これ以外は調べてないけど、この年代のやつほとんど共通なんじゃね？ あの時代はシルビアも180もラセードも同じドア使ってただろ ラセードはベースが13.15なんだから同じなのは当然でしょ なんでラセードが出てくるのが理解に苦しむ。
脳に障害持った人なのかな？ >>501
車オタク自慢したかったんだろう
察してやれ(´･ω･`) インナーサイレンサーじゃだめなの？30cmとかの長いのだと静かだよ
ってかここ数日、車に乗った瞬間ガソリン臭いと思うようになって今日エンジンオイル確認したら明らかに臭かったわ・・・ >>507
ｐｓ１３です、近所迷惑かな～と思って。 >>210だけど、デフ降ろす機会あったから試しにデフ開けてみたらファイナル4.3入ってたわ・・・
>>220で4.3入ってたら云々って書いたけど、まさかほんとに入ってるとは思わなかった。
そらスピードメーター狂うわなぁ・・・
とりあえずスピードメーターの誤差に関してはセンサーのピニオンギアを変えれば対処出来ると思うんだけど、
中身開けたらファイナル違ってましたっていうのは、過去にやったパワーチェックの馬力の計算の仕方とかも違ってくるよね？
馬力落ちる方向になるのかな？ ファイナルはドライブシャフトを1回転回した時に
ペラシャが何回転回るか見ればわかるだしょ >>509
GPスポーツのEXAS Evo.tuneのVer.2はバッフル入れとけばかなり静かだよ
サブタイコ付きでS15の規制対応と同じ仕様だから >>512
そんな僅かな違い明確に分かるもんなの？ >>509
ターボかNAか書けって
13でも14でも基本的に寸法一緒だから付くだろ
静かなのを欲しいなら有名どころの車検対応買えよ 今何ついてるのか知らんけど長めのサイレンサーにウールたっぷりが1番安上がりだと思う
抜き差しめんどくさい静かなまま走りたいってならサイレントハイパワーとかじゃね 静かなのはノーマル
サイレントハイパワーは勘ちがいしてる人もいるだろうがうるさい
うるさい（ハイパワーマフラー）の中では静か（サイレント）な方 あとサイレンサー入れても元がうるさいマフラーだと低音の振動とかどうしても消えない
マシにはなるけど
やっぱ静かなのはタイコがめちゃでかいやつ
タイコのでかさで決まる ターボはタービンブレードが仕切り板になるので音が小さく鳴ると聞く 爆音に慣れるとサイレントハイパワーが静かだと思ってしまう >>514
4.1なら4回転と36度
4.3なら4回転と108度
さすがにわかるやろ サイレントハイパワーってHKSのやろ？
音量はいいとして、地上高クソすぎるやろ
メンバーとも隙間空きすぎてどんだけ余裕もってんねんってなるし。 すいません
S13 S14 S15 のラジエーターの
アッパーホースとロアホースの形状は同じでしょうか？ >>524
社外のラジエーターが13-15共通か違うか調べてみな そもそもあの当時の日産MTはラジエーター
ATだとトルコンオイルの冷却穴とか違ったりするけどほぼ取り回し一緒だろ
GT-R用だとアルミ製でカロリー高いとか結構有名だと思うのだが
関係ないけどカルソニックをゴーンは売却したんだよな ラセードて何かと思いググッたらこうゆうことか
確かにシルビアの面影がほんのり残ってるわ >>530
GTR用が簡単に流用出来るみたいに書かれたら困るな。
33、34用は高さが高くでボンネット閉まらないし、32でも前置きインタークーラーにしてアッパーの配管を反対まで延長しないといけない。
そこまでするならシルビア用買うわな。 13と14は出入り口の位置が違うから使えないんじゃなかったっけ？ もうこの車も付くつかないじゃなくて付きそうなものを付けるレベルになりつつあるよな 13と14は出入り口の位置は一緒だけどリザーバータンクの口が180度逆だったような
まあつけたけど ラジエーターそこまでして他の車種流用するなら
ノーマル加工特注したほうが安くていいぞ 中古なんかで目詰まりタップリとかあるかもしれないし
常に売ってるのかよって突っ込み
コアが潰れてたりなどなどetc.....
リビルドついでのコア増しとかになるのでよっぽどいいと思うのだが インジェクターの洗浄する時、サイドフィードの場合は、パーツクリーナーや洗浄液をサイドフィルターに垂らして中に入るかな？
それとも圧かけないと中に入って行かない? インジェクターパイプ(デリバリーパイプ)ごと取ってパーツクリーナーを漏れないように無理やり吹いて圧力がかかってる状態で12Vをインジェクターに流して洗浄した
圧がかかっていればインジェクターから霧のパーツクリーナーが噴射される
そのあと超音波歯ブラシで意味あるか分からないけど洗浄した
この話しが意味あるかも分からないが一応結果としてはつまりが解消してエンジンがかかるようになったよ
インジェクターパイプにエンジンコンディショナーなどの洗浄剤を入れて洗浄する方がいいかもしれない >この話しが意味あるかも分からないが
そもそも、なにをやらかして、そうなった？
エンジンルームにノラ猫がいるのも知らずに、エンジンをかけたら飛び散ったとか？
べつに言いたくなければ、深く追及はしないが。 >>544
とりあえずインジェクター単体で外してあるので、その状態で洗浄しようと思ったんだけど、単体だと中の洗浄は無理だろうか
>>545
しばらく止めっぱなしだったのでエンジンかからなくて、原因をしらべたら、インジェクターのつまりだった
気化したガソリンの成分が固着して、ノズルがつまるのは、止めっぱなしの車では、よくあるそうだよ どれぐらいの期間の放置かわからんが、ガソリンの変質が関係していると、
燃料系統がいろいろやられて、燃料ポンプもダメでアイドリング不調、
ガソリン量のセンサもやられて、燃料のメータがEよりはるか下に落ちっぱなし、
みたいなことにもなるんだよなあ。 バイクでよくあるけど俺はフロート室からエア吹き込んで詰まり全部飛ばすなぁ…
似たような感じでデリバリーからタンク側に吹き戻してフューエルワンとかぶち込めばすぐ直りそう >>545
15年間放置してたからこうなった感じね
まあ将来価値が出るんじゃないかと一応取っておいたけどもう少し手前をかけるべきだったと思う
でも今は一発でエンジンかかるし異音も全くなくすこぶる快調だぜ
車検取ってないけどね 無理やろ
シルビアって聞いただけでディーラーも嫌がる店あるのに >>550
GT-Rのがそれなりに儲かればニスモヘリテージのラインナップになるかも？ えらいの出てきたな
いくらまで上がるだろ
奇跡のガレージ保管！後期最終型S13シルビア！！フェンダーミラー仕様のフルノーマル車 5速マニュアル 大事に大事に乗られた一台です！ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d329095161 もう抹消すみか、売るのは決まってるからやろ。
買うやつおらんやろうけど >>561
ウォッチリストが1500越えててﾜﾗﾀ この人他も普通にナンバー写してるよね
この手の常識を知らない人から車買うのってちょっと怖いなと ナンバー写ってたらまずいのか？
管轄の場所とかで読まなくても地域がわかるので楽なんだけど。 今はナンバーだけで個人情報抜けないからそこまで気にしなくてもいいとは思うけど
自分ならなんか嫌だから消すけどね
近場の人が見てたら垢バレ家バレしそうだし こんなの業者が出してるだろうから
古物免許持ってれば簡単に名義書き換えられるし
今は現在証明出すのにこっちの身分も提示しなきならんとか・・・・
Q'sなんて新車で150万くらいの時代でいくらになるか多少は気になるが結構どうでもいい >>567
ナンバー観られてまずかったら公道走れないじゃんねー まあ晒してそこまでメリット無いし晒されて不快感を覚える人は多いだろうから、晒さないってのが妥当な判断じゃないかな？
>>568
古物商と名義の関連性ってなにがあるの？ 最初に警察署に保管場所などを届け出するのが条件だが
古物あるとその場で車庫証明でるから簡単だと思ったのだが
どっちにしろ客は店に車を売ったから譲渡証明の相手が店になってるだろうし
1回は店に変えなきゃならんじゃね？ S13にS14のブレーキホースは、使用できますか？ 製廃したパーツ
金型は下請けがメーカーの言いなりで保管させられてるから(下請けは倉庫代ふたんさせられてて、問題になってる)
そういうの取りまとめて人気車種のみ再生産してくれるようなのが出来ればいいんだけどね。
下請けは保管代負担がなくなるし再生産のマージンは日産にも入るようにすればいいわけだし。
ま、新車うってなんぼの世界だから、無理だろうけど。 パーツ供給終了した部品の図面は公開すべきだな
それがイヤなら現存する車両がゼロになるまで生産し続けるべきだな 公開しなくても中華みたいに自分で計って作ればいいだろ
金型作るのが大変なんだよ
この前名車再生って海外番組で510ブルやってたが
LEDのテールランプとか向こうでは普通に売ってるのかな？
そういうのをいっぱい作って欲しいわ
特に外装、ランプ、レンズ類 動力部、駆動部は形状だけでなく
材質、強度、熱処理、表面処理と等々の情報も必要だから
測定して真似て作るだけじゃ不備だろ？ >>575
仮に図面があっても金型がクソ高いから大変みたいだよ
>>576
海外は古い車もしつこく乗るからかなり古い部品でも手に入る
ランプ類やモールなんかは当然だしボディーパネルも色々出てる
510辺りは正規に輸出されてるからパーツはあるよ 国産車でも維持が容易なのってなんかある？
ジムニーはセカンドで乗ってるけどまあ部品出るし球数も豊富
ミニクーパは部品出るから永遠に乗れるイメージ
バイクだとZ2（ほぼ部品がリプロ品である）と流用のきくカブ、モンキー系
横の繋がりなり専門店が近くにないと維持出来んようなのは・・・ >>579
専用スレに来て何言ってんだコイツはｗｗｗ >>576
プラレンズはまともなヤツがあったら自分でコピー出来る
レジンとか使って 樹脂部品なら3Dプリンターとかで作れば型保管しなくていいのに >>582
コンフォート、特にマニュアル車は今は中古車市場で高騰してるよ
セダンは乗り降りに踏み台を使うミニバンより乗り降りしやすいからジャパンタクシーは嫌だ >>579
北米に渡った車は輸入物になるけどアフター品は豊富だよ
Z2も北米から入ってきてる部品が多いんじゃないの？
古い日産車は人気があるから比較的維持しやすいんじゃない？ s13のフロントガラスってもう格安品しか出回ってないのかな？
ヒビが入ってるから交換したいんだけど、出来ればちゃんとしたガラスに交換したい 安い奴はあるけど歪みや汚れがあるから良くない
最低でも日本製の社外品
たぶんまだ出ると思う ガラスは純正にこだわらなきゃいくらでも作れるから安心しろ もう無くね？
クールベールとかちょくちょく廃盤になっていくからな 今時歪みとか汚れなんて言うほどないよ
つい最近13のガラス替えたけど浮きとかもなかった 中華の安いのだとUVカットとか皆無って聞いたけどどうなの？ フロントガラスでUV無しなんて今のところ見たことないよ
検査マークとかメーカーの刻印もないようなやつがあるとしたらそれは分からないけど >>593
国産のメーカーは聞いたら注文時にセレクトできるってさ
AE86とか昔のガラスはもう変色してるけどあれを奇麗なの作れるって言ってた モールもガラス屋に汎用とか適当に合うのあるかもしれんよ UVカットないならフィルム貼れば？
施工業者によっては透過率測定して証明書出してくれるから
それで車検通せる
シール剥がすときに破られないよう注意は必要だが ワイパー下のカウルパネルとフロントガラスとの境にある、三角形のゴムモールなんだけど、これの代わりになるものか流用品、汎用品てない？
廃車置場のボロ86なんて、何十年も前の車なのに、なぜかここのモールひび一つないんだよ
うちのはひび割れてて、一部欠損してるのに 指名手配のおい、小池！のポスター見たら
乗ってた車が14でﾜﾗﾀ リアのキャリパーピストンシール交換で
パーキングブレーキのロッド部分を動かしてもピストンが出でこない
原因はなんでしょうか？
ピストン自体は固着してないのですが・・・ 出すだけならレバーガチャガチャで出るはずだから中のロッドとかが死んでるんじゃないか なつかしい、昔乗ってたなNA の180SX
高速で100から110に加速するときに、全開でもなぜか20秒くらいかかってたわ
なにかがおかしかったんだろう
100まではスムーズに出たんだけどな 180SX SR20DE チューニングじゃなくて、デチューンやってたんちゃうの？
チューニング内容は？ 二名乗車、エアコン使用、音がでかいだけの糞マフラー、５速、登り坂の高速だとそんな感じ。 燃ポンをワルボロにするんだけど燃圧レギュレータはまだいらない？燃圧調整しないと燃費悪くなる？吸排気以外ノーマルでドロッピングレジスタは殺してあります >>613
レギュレターまでは要らないんじゃない？
レジスターを殺してるのならインジェクターは変えてあるんだよね
吸気とマフラーだけでインジェクターを変えなきゃならないほどになる？
あとワルボロはトラブルが多いと聞くよ
Rのポンプやニスモの方が良いみたいだよ
高いけど ワルボロって大丈夫なの？ どっかで
ショップも偽物が多すぎて取り扱いたくないってのを
見たな 少年ジャンプアプリで、180SXに乗ったドリフト漫画が始まったな なんで新連載のマンガで旧車を描くかなあ。乱暴に扱われて、ロクなのが残ってない旧車はもういいよ。
ハチロクに対抗する架空の日産車、S16ハッチバック、みたいな設定にすればいいのに。 俺は結構面白いと思うけどな
ストーリーも登場人物にもリアリティはないし、いかにも漫画チックな設定だけど逆にそれがいい！ 2時間位でヒーターが効かなくなります、エンジン止めて再始動すると直ります。
ヒーターが効かなくなる病気の原因は？ >>624
>>625
ありがとうございます、修理頑張ります。 新年早々オートアンテナが伸びたまま戻らなくなりました。
中のワイヤーが折れてるっぽいので繋げば直りそうなんだけど、オートアンテナAssyの他車種の流用とか聞いたことありますか？ >>627
アンテナの中身は樹脂だから、つながらないのでは？ フロントガラスの相談をしたものなんですが、ガラス屋さんに行ってクールベールを注文しました
モールなど合計して143000で、特注のため納期に1ヶ月ほどかかるようです…
相談に乗ってくれてありがとう！
ブロックとパワステの所のオイル漏れやドアのガタなど直さないといけないものが結構ありますが、大切に乗って行きたいです… あれ
フロントガラスは1万円くらいで交換できた記憶があるけど新品特注は高いのかな
十年前だから記憶違いかもしれないが いやクールベールならモールと工賃込みでそんなもんじゃないか
クールベールじゃなくても10万くらいかな？ >>630
中国製の激安ガラスでもそのくらいする
そこに工賃が入ったら4万円くらいになる
14万円だとクールベールでも高いと感じるけどモールがいくらになってるのか分からないから妥当なのかも知れないよ フロントガラスはちょっと高くて透明だけなら3万代だと思ったけど
特注ならUVカットとか入れたのかな
工賃2万前後じゃないかな クールベールは143000円で特注のため一年保証はなし
国産の優良品は116000円で一年保証あり
輸入品は108000円でした
上記の値段はガラス、工賃等すべて込の値段でした
参考になると幸いです >>634
ありがとう
それってモールはどうなってるの？
モールの値段とか出てる？ >>629
クールベール助言した者だがその金額だと恐らくモール代えげつない事になってるのね汗
3万は越えてるかな（ドアガラス横のゴムでも当時片側新品8000で5年前で片側3万越えしてたし） >>636
水切りモールが3万円？
もう廃盤かな？ ついでにフロントガラスの質問ですが
ワイパーブレードを新品にしても
ギュッギュッ、ギュッギュッって
引っかかり音がするのは
ガラスの劣化(細かい傷？)が原因ですかね？
それとも俺の180だけかな… 安い輸入品ガラスって形合わないとかそういうオチってある？ >>638
試しにワイパー立てた状態でワイパー動かして音が鳴るかどうか確認してみて。
もし鳴るならワイパーアーム外して軸の所にスプレーグリス塗ってみるといいよ。 >>638
アームが変形してても音がでるよ
洗剤をかけて止まるのならゴムやアーム >>638です
みなさんありがとうございます
明日試してみます。 ガラスリセットもありかな。ガラコだなんだと膜張ってるなら研磨剤で落としてみたら？その後、撥水コーティングするならブレードもそれなりのにしないとまた引っかかるよ ワイパーブレードの当たり角度調整する
HAZETからワイパーアジャスティングツールが出てる >>638です。
ワイパーピボットの劣化ではないようです
どうやら>>643さんが指摘してるアーム
の変形らしいです
>>647さん紹介のワイパーアジャスティングツール
というで直すしかないようですね
しかしみなさん詳しいですね
180の使い勝手の良さと見た目の良さで
長年乗り続け、一応このスレを覗いていますが
専門用語が多くてわからないことが
多々あります…
先日、とうとう20万㎞超えました！
まだまだ大事に乗り続けていきたいと思います
答えて下さった方々、ありがとうございました。 >>648
業者じゃないなら特殊なツールは買わず
アーム含めて新品交換した方が安いのでは?? 数年前のFASTだとアーム1本3700円位で出るな
今はもうちょっと上がってると思うで ガラスの表面が劣化したり削れて凹凸ができてるのではないかね
古い車だしそこまで気にするなら新品交換すればいいのに そのくらいの値段なら新品交換
した方がいいですね
確かにいろいろ気にしすぎる性格です
間欠ワイパーの一番速いやつと
二番目の中間が欲しかったりしてます。 無段階だぞ‥‥
クリック感はあるけどそこで止める必要はない 流れを切る感じ申し訳ないんだけど、フロントガラスの交換の内訳を教えてもらったから貼りますね
① ガラス代 ・・・ ６８，５９０
② 入替工賃 ・・・ １４，４００
③ 接着剤 ・・・ ４，８００
④ ダムラバー ・・・ １，１８０
⑤ ﾓｰﾙｾｯﾄ ・・・ ２８，０００
⑥ ﾛｱﾓｰﾙ ・・・ ６，６７０
⑦ ファスナー ・・・ ７，８７０
⑧ スペーサー ・・・ ５８０
⑨ ﾃﾌﾛﾝﾃｰﾌﾟ ・・・ １，０００
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
小 計 １３３，０９０
消 費 税 １０，６４７
合 計 １４３，７３７
メールの文章をそのままコピペしてるから表示が変かもしれないです
こう見るとモールが高いですね >>653
あっ！ありがとうございます
まさか無段階だったとは… エンジンオイル何を入れてる？
長く乗るためには、どんなのがいいの？ 純正を半年もしくは4000キロ毎で問題ない。
サーキットは別だが。 ぶっちゃけエンジンオイルなんて街乗りだと特に気にする事ないよ
メーカーの規定通りの周期で替えてるだけで良い
エンジンオイルさえ替えてれば長持ちすると思ってる人が多いけどエンジンて意外と丈夫だよ
エンジンオイルだけでなく他の油脂類の交換や乗り方で故障具合は変わってくる
ここに来てる人はMTが多いと思うけどATだと乗り方でずいぶん変わる
このくらいの年式になると一番大切なのはボディーだよ
ボディーさえ錆びてなければどうにでも修理できるけどボディーの錆だけは致命的 普段も峠もサーキットもGSPって名前の10W-30
3～4000㌔位で替えてる
合成油は熱掛けるとすぐ水っぽくなるから嫌だわ コメリ鉱物油を3～4千キロに一回交換
のつもりが年間3千キロも動かない ニューテックを3000キロごとに
年間走行距離1000キロ未満だが ポン付けタービン仕様で夏場は日産エンデュランス10w-50で、冬場はオクで1万円以下で買えるペール缶10w-40化学合成を適当にって感じだな。
3000キロで交換か乗らないときでも半年に１回は変える。
寒い地域なせいか冬場10w-50以上にすると硬すぎてセル回らんわ・・・ 単価か200円/ L切ってくるぞ
これ以上安いオイルは無いんじゃないか？ 業販価格だが純正オイルの仕入れ値が100円くらいだと思ったのだが（ただし200リットル バルクだったら純正でも150円きるよ
安い時は100円以下もあった
ガソリンよりもエンジンオイルの方が安かった 社割値ありなら俺もドラムでそんなだけど流石に買うならペール缶だな… カインズの5w-50の化学合成油、調べたら部分合成油だった。 そんなシビアな使い方しなきゃ問題ないだろ
純正オイルなんかもっとひどいのに何言ってんだ 走行距離15万こえてるから、むしろ部分合成の方がいいよ そもそもディーラーのオイルだって鉱物油だというのにそこまで気にしたら負けだよ てか化学合成が嫌だわ鉱物油の方が安心出来る
古い車だし 唐突だけどS15や180乗りの人はLEDテールランプのバリエーションがあって羨ましい・・・
特にハイフラ対策まで施されたウインカー付きのS15みたいな製品をS14用で販売してくれないかなぁ とある峠の下りで追いかけられた。カーブで引き離しても、直線でぐんぐん迫ってくる。
こりゃヤバイ、なにものだコイツ、と思ってみると、高齢者マークの軽だった。 >>687
元、シルビア・180海苔の爺さんが懐かしく思って追い掛けて来たのかも、 カインズの5w-50は使ったことあるけど、中々良かったよ
すぐドロドロなるというインプレあったので3000kで交換してみたけど、街乗りちょい飛ばす乗り方で、特に真っ黒になってなかったし
高回転まで回しても、エンジン音がうるさくなる事もなかった
高回転で油膜が付いて来なかったのは、ガルフの5W-50で、1万近くするのに4500回転で既にエンジン音がうるさくなってた
5W-50だと、ポリマー多いから、サーキット走行だと、すぐに熱ダレするだろうけど、街乗りでたまに飛ばす程度ならカインズオイルは悪くないと思ったよ
それとカストロ裁判のせいで、ハイドロクラッキングオイルを化学合成と表示できるようになったので
今は100パーセント化学合成の表示があっても、昔の部分合成オイルでしかないの多いから、単なる化学合成表示なら部分合成なのは当たり前 >>692
100%化学合成は100%化学合成だぞ
部分合成油は全合成油表記のやつ >>693
だからハイドロクラッキングオイルを100パーセント化学合成オイルとして売ってるメーカーがあるんだよ
それは、本来の100パーセント化学合成オイルじゃないやつ
モチュールですら、中身悪くなってるから、高額に見合わない
でもエステル重視だと、水分に弱いから、元々街乗り長期使用にはむかないけど 俺の知ってる範囲では中身変わった時に100%→全合成油に表記変わったのばっかだな
因みに100%表記で違うやつ何処のブランドのどのオイル？ 化学合成油と表記されても、部分合成油だったりするのよね。
なんでこうなったのかというと、あるグレードの部分合成油は、化学合成油と表記しても良いってなったんだよね。
ほんと紛らわしい。
安い化学合成油は、まず全部部分合成油だと思った方がええよ。 カインズのは50とは思えない硬さでシャバシャバだった。
ありゃヤバイ。
油圧も入れてちょっとしたらすぐ下がったし。 >>697
硬さは前の方の数字だよ。後ろは耐高温の数字 すいません
パワステタンクに繋がっている
二本のパワステホースは低圧ホースでしょうか？ >>700
そうだよ
タンクからポンプとタンクからギアボックスまでのホースに圧はかかってない
圧がかかってるのはポンプからギアボックスの間 ＦＲ、マニュアル、ハードトップ（サッシュレスドア）、ＤＯＨＣ、ＮＡ（オイル管理ズボラ）、
２０００ｃｃ以下、屋根つき（粉塵、花粉）となると、スレタイの車種＆S15ぐらいしかないよなあ。 86も有るし古い車で良いなら探せばいっぱい有りそうだが s13で、窓を下げた状態でドアを閉めると中の窓が割れちゃうんじゃないかっていうぐらいひどい音がするんですけど
これって仕様なんですか…？
最近暖かくなってきて窓を開ける機会が増えてきて心配になってます… 閉まってる時に壊れるならいいが開いた状態で壊れると割と大変だぞ
というかその状態はもうすでに壊れていると言える
早急に対応してください レギュレーターは前期と中後期がドアの中身が違うので違うと思ったが
その前に窓を止めてるボルトが緩んでないか
レギュレーターに油でも指してみるとか
普通は修理はこんな文字でわかるわけないんだよ
みて判断するもの >>707
それは壊れてると思う
助手席で同じ事をやったらどうなる？
ガラスは下部は固定されてて上部はドアに付いたフェルトみたいなので挟み込むような感じになってる
それが緩むとガラスの上が固定されなくて開いたらガタガタ音を出すようになる
調整が悪いのか部品が悪いのか分からないけどそんなに高い部品では無かったよ
部品が出ればの話だけど 皆さんありがとうございます…
ちょっと怖くなってきたので勉強だと思ってディーラーに持っていこうと思います！
ちなみに窓の下側の固定ボルトは緩みがなかったです
窓を一番上に上げてもフェルトが接触していなかったのでこれが原因かもしれません…
https://i.imgur.com/VjF7y6f.jpg >>712
こんなのがもう１つあってそれで内と外から挟み込むようになってるんじゃなかったかな？
ハードトップは窓の調整が面倒なんよね >>712
そんなところ写してもわからん
内装簡単に外せるので外して中見ないと ディーラー行ってきました
あの白い部品はラバーバンパーって言うそうで、そのラバーバンパーとドアのアウトサイドモールの2つで窓をガタガタさせないようにしているそうです
アウトサイドモールがカチカチに劣化してる為ガタガタと音が鳴っていると言われました！
部品の金額はモールが19548円
ラバーバンパーは562円です
相談に乗ってくださった皆さんありがとうございます！ >>715
モールって部品出るのか
どこかで廃盤になったって見たのは嘘だったか ドアストライカーもすり減って替えた。純正スピーカーのエッジがボロボロになって替えた。
だが、いまどき、ＦＲ、マニュアル、ヘッドライトが黄ばまずに、窓枠がないドアのクルマなんぞ、
もはや入手できない、直して乗るしかないんだ。 ベアエンジン手に入らないのは痛いわ
東名もエンジン出さなくなったし >>718
プリメーラとかブルーバードの廃車から拝借 セレナやシルビアの縦置きタイプに横置きタイプはぽん付けできないのが悔しいな >>716
715じゃないけど、数日前にドアのウェザーストリップ頼んだついでにドアのモールの値段確認したけど、s13系は片側2万くらいで売ってる。
ただ、今は右か左どっちかが在庫切れで、切れてる方は月末まで部品出ないような話ししてたよ。
俺もドアのモールが切れてるから早めに交換したいんだけど、さすがに片側2万はそうそう手が出せる金額じゃないわ・・・
ウェザーストリップは片側7千円代で十分買える金額なんだけどな・・・なんであんなに高いんだろ？ ドアモールとかガラスモールとか高いよね
誰か汎用品で安く製造販売してくれないかなー >>718
エンジン死んだら電動化でもするかね。
現行リーフe+の性能あれば充分すぎる。
バッテリー積むところ無いけどｗ エンジンの代わりにでっかい強力なモーターを載せて、ミッション、クラッチはそのまま、
ガソリンタンクやラジエータの場所にバッテリーだな。 そんな機能付いたの？純正部品はAmazonで買ってるわ送料かからんし アルトのMT、４駆で安い、でもタコメータついてない、じゃあワークスにするか、いや、
それならS660かコペンだろ、だがそれだけ払うならいっそロードスターのほうが、しかし、
花粉のこの季節に屋根なしなんてあり得ない、だから８６かBRZぐらいしかないわけで、
でも水平対向、重力でコンロッドが変形したら、いったい誰がどうやって直すんだ、てなわけで、
結局、カネはないけど高額納税車、S14のままなんだよなあ。 アルトのMTにオートゲージのタコメーターで解決だぞ なんでロドスタは屋根無し限定なのかと
オープンにしなきゃええやん アルトだといろんなシーンで、床までベタ踏みできそうだな。
潜在能力を引き出してやるぜ！ これがオレの全力全開だぁぁ！ みたいな達成感。
ところがSR20DE だと NA でも、あんまり床まで踏みこむ機会がない。
ＣＶＴや電動にぶっちぎられるのは、余裕で放置、ガソリン喰うし、コーナーならこっちの勝ち、
お先にどーぞ。本気出すのは、せいぜい上り坂で自転車を抜くときぐらいか……。 重力でコンロッド曲がるならアイドリングでブローするな 経年劣化にも、物理法則にも逆らえない。
２２年、ラジエータの上には、緑色の液体が乾いた痕跡……。 それはキャップの劣化とかでしょ
安いものだし普通に変えなよ キャップがマトモになったら今度はアッパータンクが割れたりするんだよなw キャップのパッキンが弱いのは
他から逝かないようにわざとあそこの圧力低くしてるんだぞ >>737
開弁圧はそうだがパッキンから漏れるのはパッキンが終わってるだけだぞ >>739
おじいちゃん！ごはんはさっき食べたでしょ！ 質問すみません。
180sxのトノボードにKENWOODとかALPINEロゴが光る置き型のスピーカーを置きたいのですが、トノボードがバタバタしてうるさくなる事ってありますか？ バタバタしてたとしても気になった事はないな
俺の車が煩いだけかもしれんけど 俺の車も至る所からバッキンガッタンキャーーーギシアンゴゴゴッ！タッタッタ！ボォおおおおおおおおおお
何も気にならない 742です。
みなさんありがとうございます。
固定方法ってマジックテープとかで固定してますか？ >>746
スピーカーの穴にボルトを通して金具を当てて締め付けだと思う
両面テープなんて論外でしょ
事故したら飛んできてえらい事になるよ 普通はスピーカー側にボルトが固定で付いてて
穴開けてトランク側から固定だけど
マジックテープでバタバタとか言ってるのはいつものエアー車乗りなのかな(笑) 俺マジックテープで後部座席の足元の側面にサブウーファー付けてるけど山走ろうがサーキット走ろうが手で揺すろうが取れないよ >>749
普段はそれでも問題ないけど事故を起こした時が怖いんだって
youtubeで事故を起こした時の車内カメラの動画を見てみ
すごい事になるから
めったにある事じゃないけど危ないよ 衝撃でミラーが折れたりシートレールが曲がったりするもんな
トランクのもんも前まで普通に飛んでくるよ １８０ｓｘだと、下のフレームが欠けてるから、
スピーカーの配線がちぎれるぐらいの衝撃だと、ボディがぐちゃぐちゃになってそう。 欧州ではデイライトが義務化されたらしいけど、そうなったらもう本当にリトラの車が新しく作られなくなっちゃうんだろうな･･･
てかリトラクタブルヘッドライトの車ってもう作っちゃだめだったりする？ 歩行者保護のため突起がダメなのと、地域によってはバイクみたいに常時ヘッドライト点灯しなくちゃいけないからリトラの意味がない。 前照灯は小さく明るく出来るようになったのでデザイン自由度高くなりリトラにせずに済む FDが固定ライトでも違和感ないから似たような感じにしても案外良さそう FDの固定ライトそこそこカッコいいけど180の固定ライトクソダサだぞ何故か 70スープラも固定化するとださいから角形には固定化は似合わないかも ノーマルピストン、M7960の組み合わせでヘッドガスケット入れるとしたら1.2mmと1.5mmのどっちがいい？
1.5mm入れればブースト多めにかけても大丈夫かなと思ってるんだけど、1.2mm入れてブースト1.2位のほうが安全かな？ >>767
素材や設定ブーストなどによる
自分で計算できないなら全部低めに設定しろ >>767
1.5mm一択です。
7960はブーストかけてなんぼの安タービン。
もし、あとからデカイのに変えても、ガスケットはそのままで行ける事を考えても1.5でしょ。 どっち入れるか迷ってたんだけど、やっぱりブーストかけれる1.5mmのほうがいいか・・・
7960なら鍛造ピストンも入れたほうがいいんだろうけど予算的にちょっとなー・・・
今の所、これ以上デカいタービン入れるつもりはないけど(SSタービン→7960の変更だし)とりあえず1.5mm入れてみるよ。
ありがとう。 ウナ丼の動画でめちゃくちゃ綺麗な13シルビア出てきてビックリした！ すいません。
PS13でクランプシール交換する場合ファンだけ外してラジエーターは外さないで
交換出きますか？ クラッチペダルのブッシュが逝った、踏むとポツポツ、ブレーキは踏まないほうなので減ってない。 SR20DE、NAでチューニングに詳しい方にお聞きしたいのですが、NAのエキマニ、一本に集合する部分までの距離が長い場合の長所と短所を教えてもらえないでしょうか?
［エンジン］4--------2--1［触媒］
［エンジン］4--2--------1［触媒］ エンジンブレーキの利き方とか
トルクが変わってきたり
ピークパワー追求型とか
色々あるけどどういう方向に作るかとかセッティングによって違うから・・・ 脈動がどうかなのが問題であって集合部までの見た目の長さは無視して良い >>784
ということは、
Ａ［エンジン］4--------2--1［触媒］
Ｂ［エンジン］4--2--------1［触媒］
Ａの方が、排圧が低い（抜けが良い）ので、高回転向きということで良いでしょうか？ 抵抗は減るかもしれないけど抜けは悪くなるんじゃね？
エンジンに近い部分である程度排圧高いというか流速ある方が
燃焼室の空気引き抜く力強くなって吸気もしやすくなるような
詳しくないからわからんけど n2だっけ421の1423で長めだったの
音悪いけど馬力でてたはず 180SX と PS13シルビア ほとんど見かけなくなった、、、 180SXとR32を毎朝見るけど通勤に使ってる人は凄いと思う やっぱ税金高くなったので一気に古いクルマが消えたよな
ほんと罪深いよ。 >>793
PS13というのは後期型を指す形式だぞ
それ書くならS13でいいだろうしなんで180は違うんだって
13はダッシュボードが割れてる個体がおおいな >>795
毎日動かさないと不安だし、予備も無いので乗ってます。 田舎だからか全くみない
14や15を含めてもほとんどみないよ
スカイラインも地元の奴以外はほとんど見ない
観光地の近くで今の時期は県外からの車が多いんだけど見ない
観光地に乗ってくるような車じゃないからかな >>796
俺も通勤ではほとんど乗らなくなったなー
外装(色含む)がノーマルの時は通勤でも使ってたけど、完全ドリ仕様になってからはよほどのことが無い限り通勤では使わなくなった
あまり派手だと本社に連絡されるから、普段はセカンドの軽に乗ってるわ
>>804
ドリ車だけど普段あまり乗らない分、休みの日はドライブやら観光地やら行ってるわw
たまに「なんだ？この車？」みたいな目で見られるけど、違反してる所は特に無いし、気にしないで行ってるよ SR208DETってなんだよ…
でもこれが新車で203万で買えるの？良い時代だったんだなー エアコンガスがすっからかんレベルだったから入れてやったわ
まあ10年以上放置してるからしゃーないわな
補充したらエンジンまで静かになって冷え冷えになった(車検もないし乗らないけど)
ちなみに今ならモノタロウで380円です
夏は値上がりするからオイルとガス買うなら今 >>808
FRだし脚も凝った作りで内装も金がかかってたよな
今200万だと軽の新車くらい？
車も他の品物も高くなって行くけど給料はその頃と変わらない
若い人は大変だよ 農作業倉庫に長期保管されいるca18det 180sx ２ケタナンバーがちらっと見える シルバーで状態は良さそう たまに通る県道沿いの修理工場にずっとシルビアが停まってるから、売ってくれるか電話したことある
売り物じゃないと断られたんだけど、それなら通りから見えないところに隠して欲しいわ
人参ぶら下げられてるみたいでモヤモヤする
電話した時もシルビアの件と言ったら「またこの件か」って感じだったし 今は外国人も来るからうんざり。
こっちは乗っているのに、金儲けのためにグイグイ来るからたちがわる 180SX、S13シルビアを綺麗に乗ってるだけで、付け回されることが増えました。 信号待ちでやたら運転席覗き込まれるし、バックミラーに同じ車が何kmもついてくる、、、 車体自体がもう少ないしな
100万円なら売りたいけどな
200万円なら3ヶ月奴隷になってやろう 俺S110ガゼ―ル乗ってたけど、クラッシュして、修理出したらシルビアになって戻ってきたw
名付けてガルビア。 「のむけん伝説」っていう本に、のむけんが、180SX後期のノーマル赤を最近手に入れたって写真入りで載ってた。綺麗で、めっちゃ大事にしてるようだった。 180sxは一生手放さないなー
売ったら絶対後悔する。
旧車の部類やけど、パーツはまだたくさんあるしまだまだ楽しめる。 今の車は 余計なもの付けすぎでだからすぐ200万いくわな 余計な物
①ハイグリップタイヤ
②ターボ＋インタークーラー ラジコンは、復刻ブームなのに、、、
ワイルドウイリス、マイティフロッグ、グラスホッパー、ホーネット、シティターボ、、、
派生で、コミカルグラスホッパー、コミカルホーネット、、、 復刻ブームやん、ある意味。
GT-R、NAロードスター、S2000、NSX、ビートなんかの部品再販や新しいパーツ開発してたりしてるよ。
86やスープラも復活したし。
コレジャナイ感はあれど。 ザ・スナップキットの2000GTは買った
180含むシルビア系も出てほしい 車検に通るレベルまで手を加えれば高く売れそうになってきたか
でも乗らない車にそこそこの車高調入れたり燃料ポンプ入れたりって結構大変ね
まあ腐ったガソリンとサビを取り除くのが一番大変だったけども あんまり走らないくせに、継ぎ足し満タンやってて、猛暑で、ガソリン腐らしたことあったなあ。
走っていて燃料メーターが突然Ｅの下にぐんぐん落ちていく（センサが壊れてる）
なかなかエンジン始動しなくて、ボディをゆさぶるとかかったり（混ぜてごまかす） 暑くてそんなこと起こるのか
10年以上放置したガソリンはひどい臭いだったがある程度抜いて新品のガソリンを混ぜつつ燃焼させたけど
燃えないかっていうと腐っててもワンチャンある感じはあったな
混ぜれば行ける感 50万でシルビア買ったけど、もはやかけた金は100万以上w
500万でSTIとか買うより遊べるし金もかからないが、一般人には理解できないだろうな～ >>837
500万で古い車買ってレストアした方が楽しいよな >>837
新車で軽買うより安上がりでいいじゃんｗ 俺も買いたい時にもう買えないと思って車体保存(放置)してる１人なんだけどさ、置き場所が祖父の家の敷地内の納屋なのよ。
先日、祖父が亡くなって生前約束で納屋は俺が相続できる約束してたのと祖父宅は叔母が継ぐ予定で相続の話し進行中なんだが今叔母と揉めてて大変になってる。
きっかけは祖父宅に俺の180SX輸出するから売ってくれって勝手にスリランカ人が入ってきて物色したらしくて、あんな車があるから防犯がどうのだとか始まっちまってさぁ…
しまいにゃ血縁関係ない叔父まで口出してくる始末。
でも、あたり前だけど祖父と俺の間で話しはついてた訳だから車置いてるんだよね。
車が原因で身内と揉めたくもないしでどうしたもんかなと。
長文ですまんね そんなもんは知らんと突っぱねるか監視カメラでもつけさせるかくらいしかなくね？
それか納屋の代替品を用意させるかかな 直接180SXには関係ない話しなのに返事ありがとう。
>>842
空き家になっちゃったもんで余計に防犯に気を使う感じになってるんだよね。門作れば余計に空き家なのが解るからダメ、電気止めたから電力供給必要な防犯もダメでどうしようもない現状でさ。車置いてるから納屋相続なのに車捨てろは本末転倒過ぎて話しが噛み合わないんだよ…
>>843
祖父の生前からの話しだから叔母も納屋貰うのは知ってるのよ。
実際に相続の話しでも土地分割相続って話し合いにはなってる。
ただ庭を通って納屋だから防犯がって五月蝿いのよね。
急死だから遺書も無し、母親なり叔父(母の兄)なりがまだ生きてれば話しは楽だったんだけど飛んで孫と叔母の相続分割の話しだからややこしくてね。生前の叔父にも許可は貰えてたのにさ。
一番の敵は血縁でも無い方の叔父なんだよねぇ。
叔母と俺の血縁者だけの話しに口突っ込んでくるけど空き家の維持管理する立場には当てはまるから仕方ないと解釈してるけどそろそろ限界でキレそうだよ。 田舎ならどこかに土地買って自分で小屋建てるかカレージ建てろよ
生前贈与か、生前に売買契約などしてないお前が悪い >>845
急死って書いたし祖父から孫の生前譲渡とかの手続きの手間も知らなそうなのに今更生きてる内にとか言ってる奴は黙っててくれ
相続に畑もあるから土地はある
これ以上土地持つのは負にしかならない
農地に建造物を建てる手続きと農地売買の面倒とかもしらなそうだから畑売って土地買えとかバカな事言い出しかねん。 だったら農作業の小屋とか名目で建てられないか？
または今住んでるところに何とかしろよ 黙ってろとか何様
これ以上は関係ない話だから他所でやって
迷惑 人を頼らないで自分の財力だけで、180SX維持できないのか? 防犯装置付けるだけで解決する気がするんだか
鳴子とか鳴き砂利とか タダで置いておける場所があったから保管できてるんだろうけど、場所というのは本来経費が掛かるものなんだ。
自分は普段乗りの車も駐車場を借りてるから2台分はキツいけど、なんとか頑張ってる
でもこれ以上費用が掛かるなら手放す覚悟はしてる
多分、選択肢は納屋を諦めて別の資産をもらう（それも割に合わない額になるはず）
祖父宅を叔父らから買い取る
周りを納得させて自分のやりたいことをするなら費用や相手への配慮は必要でしょう 納屋に壁造って封印しちまえば？ 外から見えなければ業者も入って来ないでしょ。
タダで置いておける権利は手放してはいけません、何とか話をまとめた方が良いと思います。 スレチだからこんなに長く話す気はなかったけど、俺の身の内話しは車に本当に関係ないしこれで終わり。
レスくれた人達ありがとうね。
納屋の固定資産税が場所代払う感覚でいて承知して場所もある、維持費も問題は無いけど親戚と揉めてるって話しだったつもりが…
金銭面で維持できないならとか他の場所にって論点切り替わってズルズルなってるのも申し訳ないしね。
なんとか色々考えてみるよ。
手放してスリランカ人にバラバラにされて輸出が180SXにとって幸せって考えはなかったが視野にいれとくかね。
長々お付き合いありがとうね 中国式で行こう
そのうるさい人がお亡くなりになるまで「あ、はい！すみません！今考えているのでもう少しだけ待ってください」をずっと続ける
その時その時ですごくいい態度を取ってたまにバラとかをあげればイチコロ
人間を手の上で回すのが賢いやり方だろう これは死ななきゃ治らない脳の病気だな
弁護士とかに相談すればすぐ解決するのに
引きこもりですって自己紹介すごいわｗｗｗ まあこうやっていちいち他人に絡むアホが一定数いるのと同じで相続する時も同じように一定数アホはいるって事だな
基本的に4人いると1人はアホ枠になるからしゃーないわな 維持できる→売らない
維持できない→売る
祖父に頼って維持できる→売らない
祖父に頼って維持していたが祖父が亡くなって維持できない→売る
話は明確 >>858
擁護する気は更々無いが客観的に見たらお前の頭の方がヤバそうだな
ブーメラン刺さってるぞw
855で話終ってるのにそのあとしつこいって書き込み有っても弁護士持ち出すとか君と違って普通に仕事して生活してたらそんな時間もなかなかないぞニート君w そんなに悔しいのか(笑)
あとここは法律相談するスレじゃないのだが(笑)(笑) 50年後に走らせる為に、確保しておくべきパーツは何？ S14後期の純正フォグランプを外さないで付けられる前置きインタークーラーはありますか？ 外人多くてそろそろ盗難にあいそうでビクビクしながら毎朝出勤時ちゃんと車あってホッとする毎日
多分ご近所のハゲさんが毎晩車で寝てるから防犯になっているってのもなくもなくもない
なんで家で寝ないんだろ？？マジで防犯になってありがたいんだがな…お礼にカツラでも包んでくかねぇ R32スレにも書いてんじゃん
前に15や34スレでもステマしてた糞野郎だな s13系ノーマルフェンダーのリアでも9Jは欲しいな。S14ならもっと深いのが欲しい。 すみません
PS13のラジエーターの上部のシールパッキンのみの交換は可能なのでしょうか？
品番21414-57Y00です。 >>873
7.5jとか、クソ過ぎて金もらっても履きたくない
rサイズとかしらないんだろうか。。。 絶滅の危機？シルビア180SXは、このゴールデンウイークに何台、出会えるかなー？ 仕事で高速使って遠出してるけど見ないね
スカイラインまで範囲を広げても見ないしそっち系だと100系のマーク2を1台見ただけ
新しいのだと86と8を何台か見た 14も180も32も33も34も週に一度以上は見るけど13だけは滅多に見ない すまないがなんで7.5Jがクソなのか
無知な俺に教えて下さい 32スカイラインはGTRは見るけどタイプMは全然見ない 180と15と32と34はまだ見る気がするけどな
折角の連休だし所有者は是非ドライブを楽しんで頂きたいもんだ 乗る前に洗おうと思って動かそうとしたらブレーキペダルがスコーンと奥まで入っていってクッソ萎えた 886だけど1000キロくらい走って帰ってきたよ
最終的に新しい方の86は5台くらい見たかな
33のRが1台34のRが1台とER34が1台
100系のマーク2が1台とS15らしきのが1台
LFAが1台
珍しい事に35のRは一台も見なかった ステマの屑です
元々S13も所有していて、180SXの方から譲って貰ったもので
今でも現役の皆様にも知ってもらえればと思いましたが
今では5穴化、9J,10Jが当然なのですね
S13やHCR32はお世辞でも何でもなく、
走りもデザインも美しいクーペです
まだまだ価値が上がると勝手に思ってます 皆様大事にしてください
スレ汚し本当にすみませんでした
消えます どこを縦読みすればいいのかｗ
もしかして斜めなのか 売れたんじゃんよかったね
目の肥えたここの住民には厳しいかもしれないけど
世の中騙されて買う人はいっぱいいるよ >>900
いちいちレスしなくていいから社会から消えろクソ虫 GWに自分の時間ができたんで久々に乗ろうかと思ったらガソリンが漏れているでござる Nスタでエビスに外人がドリフトやりに来てるニュースやってるな 生まれて初めて買った新車は平成元年式S13シルビアだった。
あれから31年
お手軽スポーティFRクーペの時代が終わろうとしてる とっくに終わってるぞ
今あるのはどれもお手軽とは言い難い >>916
そういや13ってデビューは昭和だったよね。たしか5月だったはず？ 買えよ
まーた変な頭のおかしいの来たなー
夏休みだな！ 連休になるとこういうチラシ挟まれてること多いわ
オーナーの管理状態を把握する為の窃盗団の手口らしいから見つけたら速攻剥がすべし
あからさまに日本人が作った文章では無いし盗まれたら即バラされて海外行きだろうな
https://i.imgur.com/7jULpVC.jpg こういうのって一度目をつけられると中々引かないらしいからな
直接交渉に来た場合はその後相当気をつけたほうがいい
基本的に何やっても持ってかれるのものは持ってかれるが 台湾人も結構暴れてたな
日本でバイク屋をやって客にバイク売った後日に家にそのバイクをパクリに行くスタイル
天才かよ 昔GTRSタービンつけてたんだけど
今はgt3とかになってるんだね。
下とか結構違うもんですか？ 4駆ターボから14に乗り換えを検討してます
中古で買う時に気をつける部分などありますか？ >>928
おまえは20年前からタイムスリップして着たのかよ
それとタービン選びに使用方法を書かない時点でエアー
>>929
トランクの左右の窪みに水が溜まってないか
窓枠の歪み
フィラーキャップから覗いてカムの減りなどが無いか、オイルの付着物
足回りのブッシュ
きりが無いぞ >>929
今までみたいに雑にアクセル踏んだら滑るから気をつけろ どうしても14?
FR欲しいならBRZに過吸気付けて乗るのが現実的だよ多分…もはや修理地獄だよマジできりがない
自分で何でもいじれてパーツ入手のネットワークが太い人でないと無理！金が無くなる 好きな車乗れよ
ママに聞かないと自分の車も選べないのか？
上にも他の人が書いてあるが素人なら86/BRZの新車でも買っとけ >>932
ノーマルで150馬力しかないあの車かｗ 貧弱なアイシンミッションの86に過給機はやべーな
トルクあれば壊れる それ以前にFA20自体が壊れそう
地元に一台いるけどなんか後ろ足がキャパオーバーとか言ってたな アルテッツァはNAだからアイシンミッションでよかったわけで
ターボにしたら壊れるとかよくあったんじゃないの？
それと同じの使ってんだから…
シルビアのアイシンはまた別物じゃね？ GTRSタービン400psでドリフトしても大丈夫だから安心しなさい ロスタ用に開発してたとかなんとからしいけどよく考えたらNBもターボあるしへーきへーき >>932
維持している人達は金が無さそうな感じだが、資産家が多い ワインディングや高速で加速楽しむ程度なら86BRZスーチャーで250馬力くらいヘーキな気がする
>>945
無いよ貯まらないよボーナスは毎年の車の修理費維持費で飛んでいくよ今夜も卵かけご飯だよ
オルタネーターセルモーター燃料ポンプ裂けたら要素交換の足回りブッシュ類
タービン前後のガスケット抜け亀裂冷却系ホース劣化による全交換
エンジンオイル漏れの大掛かりな修理ミッションバラしハブベアリングエンジンマウントメンバーもげ溶接ハゲ等等
どんなに丁寧に乗ってようがやがてはダメになる物達もうダメになってるのにそのままで売ってる物もあろう
買うなら一年で乗り潰すつもりで買うのが正解
おれ次に壊れるのはエンジン中身ってところまできてる…それくらいは直してもらった
金or知識技術どちらかなければ買っちゃダメなやつ 俺はボディの錆のほうが問題だな～・・・
フェンダーの錆にサイドシルの錆・・・
200vの半自動かTIGでも持ってれば自分で直すんだけど、家計の問題もあるしなかなか溶接機買えん・・・ 近所の兄ちゃんの14が年とともに段々ミサイルみたいになってきてるわ そんなの調べてどうすんだ？
アフィブログでもやんのか？
日産の部品カタログ買えばいいだけｼﾞｬﾝ
売ってもらえるか知らないが買いに行って来い ３月でナンバー切ったよ。
起こすかわからんが180sxありがとう。
楽しかったノシ ￥４５,４００、今年度の全国の、無料道路の通行料金。 その額に加えてバイクと原付1台ずつ台だわ…
両方自賠責切れてるから乗れないけどナンバー切ると平日しか取りに行けないから切れないし無駄に金取られる うちも、ナンバー切って置いてあるよ
定期的にエンジン掛けたり、駐車場内を少し動かしたりしてる >>961
GT-Rよりシルビアの方がスマートだからかな？ ナンバー切らなくても、車検更新してなければ自動車税払わなくて良いって聞いたけど…？ >>967
都道府県によって扱いが違うから電話して聞いた方が良いよ
かからないのではなくて保留と言う扱いになるから再度車検を受ける時には3年分払ったりする必要がある
ナンバーを変えるのが嫌な人はナンバーを付けたまま置いとくしかないけどナンバーが変わっても良いのならナンバーだけ返納して税金を止める事もできるよ 請求が来ないから払わなくていいなんて子供のいいわけみたいなことできんわ。
ただでさえ、今となっては目立つ見た目で放置になるのに。 当時のナンバーのまま車検取る場合貯めてた分まとめて全部払う必要があるとか
で、ナンバー取り直すと溜まってる分無くなるとかなんとか
最近一時抹消してない車起こした知り合いが言ってた >>967がどこの県かは知らないけど俺のは新潟での話ね 都道府県で違うみたいだよ
こっちは3年分払う必要がある
一時抹消したら保留分は無くなるけどナンバーが変わる
噂に聞いた話だけど切れた年の分だけ払ったら良い都道府県もあるらしい 3年で時効だと思ったけど
税金だからそんなものはないって言う人もいる
俺の県では3年に遡って支払い＋延滞金で車検は取れる 塗装が弱ってきた、乾いたタオルで拭いただけで傷がつく。 >>975が正解。
ナンバーつけたまま放置していた場合
未払いでも3～４年で職権で税止めされているので請求は来なくなる
車検切だが自動車税を払い続けてた場合
車検が残っていた年以降の税金は手続きにより還付可能(５年前位まで)
復活させる時
元のナンバーでの再開
遡り3年分納付
ナンバー変える
一時抹消後通常通り本年分月割り
名義人は同一でもok
未払い有りは車検の年まで払わないと
抹消出来ない
職員に「場所によって違う」とは言われたが、遡り3年がデフォかと思われ
ちな千葉、埼玉で確認している 意味不明な言葉「職権抹消」とは？
自動車税は国庫納入なので日本全国一緒だと思うが >>979
可能性はある
自分は税金だけ止めて置いてたんだけど10年目に職権抹消するとハガキが来た
支局に電話して車は実在するし再登録の可能性があると言ったら分かりましたって言われただけ
ナンバーが付いたまま放置してるのとは少し違うかも知れないけど長期間放置するのなら一時抹消しておいた方が良いように思う
もし届いてたハガキを見落としてたら大変な事になってただろうな >>980
自分の無知を棚に上げて意味不明だと譏る前にとりあえずググってみたらどうだろうか 自動車税の滞納分があると、一時抹消できないて本当？
役所は、ナンバー切らないと本年度も追加されるから、車検切れてて当分乗らないなら、
ナンバー変換した方がいいって言われたんだけど >>987
地元の陸運局に電話して聞いたほうが良いんでないか？
俺の知り合いは車検切れて3年位放置(その間は税金払ってない)、再度車検取ろうとしたら3年分の税金払わなきゃならなくなったんだけど、陸運局に聞いたら抹消して新規で取り直せばその分の税金かからないとか言われて、新規で登録してたよ(当然、ナンバーは変わる)
場所によって違うと思うけど、車検切れて税金払ってなかったんですけど、その状態で一時抹消出来ますか？って陸運局に電話で問い合わせてみるといい これが面白いと思って書いてるんだろうと思うとかわいそうでならない キッズとか言われてるのも実際はオッサンが多いらしい ゆとりなのにゆとりが無い
可哀想だ
チンポも言えないこんな世の中じゃ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 361日 18時間 41分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
