130系マークX vol.59
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.58
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520861821/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>101
これ以上は助手席から苦情来るんだけど
子どものせてるなら尚更 AVS対応の車高調入れてる人いる？
FLEX AVS考えてるのだけど、乗り心地はどのくらい硬くなるのかなと >>106
スカッフイルミ？
無いね レクサスにも無いね >>93
>>95
そんだけ静かなら十分そうだ。
参考になったありがとう レクサスIS200tFスポーツ（520万4000円）とマークX 250RDS（343万4400円）
●結論
ＩＳとマークＸは各々の要素を見ると、価格を考えれば当然のことながらマークＸを上回る要素が多いが、「２００万円近い差額ほどの価値があるか？」と言われると、
「ＮＯ」というのが率直なところ。加えてマークＸは今後早々買えないものとなりそうなＦＲの６気筒エンジン搭載車であり、
それが３００万円以下で買えるという強烈な魅力もある。この勝負は「迷わずマークＸ」というのが結論。私はマークＸが欲しくなったくらいだ! >>108
２．５だが実際気になるのはロードノイズくらい これはタイヤでどうにでもなる
エンジン音は本当に静か。
水温が上がった後なら停車中はアイドルストップしてるの？と勘違いされる(´･ω･｀)
ただ、冬場で水温が上がる前はわずかにコーッって感じの音がする。それと水温も上がりにくい気がする。
けど、数分走れば問題ないかな 4気筒2000ccターボから乗り換えたせいか確かに水温上がるの遅い気がする >>110
ロードノイズを何とかできるタイヤを教えてください
フル防音＋REGNO XIでもウルサくて悩んでいるんで…
主にあれた舗装面でのゴー音
新dBかLe Mans Vで何とかなるだろうか >>112
荒れた路面でロードノイズ出ないタイヤなんてあるの？ >>112
ああごめん・・・・俺は今 純正のデシベルE70のままなんよ
それでも大して気にならんから次で少しグレードあげてソコソコの買おうかな 程度
防音＋レグノまでやってもキツイなら正直どうしたらいいかわからん(´･ω･｀) >>115
ありがとん
>>114
そうだよね
高級車ではどうなんだろう >>117
3500に乗り換えですか？
どっちが速いですか？ >>112
40レクサスLS前期乗ったけどロードノイズするよ >>112
高速道路でのロードノイズなら、ホイルハウスのフェンダーライナー取り外して、
車体側に防音スポンジを貼り付けるだけのお手軽静音で随分静かになる
130前期に乗換えて最初に気付いたのが、会社の駐車場で
小石を跳ねる音が、凄い耳障り！前車では大したことなかった
本当は、ホイルハウス内から、車室に漏れる音を防音するのがイイかも
知れんが、フェンダーライナー外すだけで簡単に施工できる静音処理で
小石の跳ね音が改善したと同時に、高速道路でのロードノイスまで
減って効果大だった おれタイヤが純正のままだからか知らないけどあのロードノイズそんなに気になるの？
マフラー音もう少し聞こえてもいいのにくらいに思ってるんだけど
ほぼエンジン音しか聞こえないわ >>124
>>125
確かに18inchだが…
>>123氏のような対策を何重にもおこなっていっても
ゴー音だけは残ってしまうんよ
最初よりレベルは下がっているんだろうけど他の音が殆ど聞こえないまでになって逆に浮かび上がってきた感じ グダグダうるせーよアホ
明日>>3に変えてこいよジジイ タイヤのパターンノイズは軽減出来てもロードノイズは消せないよ
パターンノイズ気になるならスタッドレスにすると性能落とすけど高音になって軽減されるはず
ただ、外音を遮断し過ぎたら緊急車輌のサイレンも聞こえなくなると思う >>130
すまん
でもさでもさ、そんな音とかよりさ
乗ってて楽しいのがマークXで
タイヤはドライバーの乗り方で選び方も変わるからね 16インチでもタイヤのグリップが足りないって思う事ないんだから、根本的にロードノイズ問題を解決したかったら16インチにするべきだな
18インチはカッコいいけど、ロードノイズに加えて、ハンドルが重くなる、轍にハンドルが取られやすくなる、乗り心地が悪くなる、燃費が悪くなるのデメリットばっかりじゃん
サーキットや峠を攻めて走ることが多かったら16インチだとコーナーでタイヤが車の性能に負けるかも知れんが 僕は130にはカッコいいラグジュアリーを求めて買ったんですが、スポーツを求めて買われた人はマニュアルを買われてるんですか？ >>132
１６インチって６０扁平じゃん
４５扁平から変えたら曲がらなくて怖いよ >>132
見た目より乗り心地重視で18インチから16インチレグノにインチダウンした。
ホイルも18インチ純正オプションからスポーツタイプの軽いのにしたから、出足から軽く出て快適になりました。
18インチにこだわるなら重い純正より軽いホイルにすれば車がより快適に変わりますよ。
乗り心地を考えるとレグノ一択だと思います。
自分の場合16インチなのでレグノといってもそんなに高くはなかったです。
18インチになると、バカ高くなりますが・・・ ルマン5が評判良いらしいので純正デシベルE70が寿命迎えたら交換したいな >>133
釣りですか
そりゃＭＴあったら欲しかったけど ルマン5に交換しました（中期18インチ）
ステアリングが軽くなって多少荒れた路面でも本当に静か。
あらゆるところが進化しているんだろうけど、ルマン4に比べると2グレードくらいアップしているように思います。 >>139
おいおい あるぞ
耳鼻科逝け 脚も堅すぎてビビり音が酷いわ >>138
>>3にもあるが専用チューニングしているみたいだからな オメ！
てか、無くなる前に後期買いなさい 今さら後期買う人なんかいないでしょ
流石に設計が古すぎるし
新型クラウン買った方がいい ボリスギのドンガラなんて要らない
書き込みするな屑 ほいほい出たら買い換える層はマークXじゃなくてクラウンだよね
エンジンおなじなのに買い換えてもなぁ…
年代的に前期→後期はありだけど中期の人ってまだ一回目の車検もまだって人いるんじゃないかな >>143
貧乏臭いな
いつか買えるようになるといいね >>134
扁平率の高い方が滑りにくく感じるが実際は滑りはじめるまでの粘りが扁平率の低い方が高い
タイヤの設置面積が劇的に増えるわけじゃないから
それに扁平率が60程度に低ければ高速でコーナーに突っ込んでも、ふにゃって感じることもない
もちろんサスとかのバランスにもよるが
ただサーキットとか峠だと足まわりの軽さを重視するから鋳造じゃなく鍛造で大インチのホイールが使われるよ
ただ、そうなるとホイールの値段が跳ね上がり、タイヤの値段も考えると普段走りでは60でいいやってなってしまう MOPの18インチ→クラウンアスリートターボの17インチと履き替えて概ね満足だが
ひどいデコボコでは多少ガタガタくるし、ロードノイズもまあまあする
中期純正の16インチはジジ臭すぎて無理だったけど、この車には16インチが一番合ってそう インチの合ってる合ってないは
使い方で変わってくるな。
スポーツセダン的に使う場合
18インチのハンドリングのキレは捨てがたいものがあるよ。
ま、人それぞれって事で。 >>137いえ、スポーツと聞くとどうしてもマニュアルを思い出すので…オートマでもスポーツ走行ができるんですか？ >>150
スポーツ走行ってどんな走り方のこと指してるの？ >>151そうですね、峠を攻めるとかサーキット走行とかですかね。 >>153
峠(笑)なんて他人に迷惑だからゲーセンでやれ。
サーキット攻めるならシビックRかWRX STiにしとけ。マークXだとマジで後悔するよ。
マークXのGRスポーツはあくまでワインディングやロングドライブを気持ち良く走るツアラーだ。
クラウンより100キロ軽くてフットワーク良いのも魅力的。 峠もサーキットも攻めれるでしょ
サーキットに関してはどうせ中身いじるんだから車体関係ないし >>155
頭文字Dの高橋兄弟に憧れるのは自由だが、おまいみたいなヘタクソが峠でセンターライン割ってきたら大迷惑なんだよ。 >>157
割らねーよw
割るとかww発想が下手くそ >>157
>>158
スレ違いなんだよキチガイ
失せろゴミ 峠は安全に抜けるものだ
攻めるものじゃない。
走り屋ごっこがしたけりゃクローズドコースにでも行ってくれ >>158
峠とかドヤ顔で言ってる奴はド素人のヘタクソなんだからドアンダー出してはみ出して大事故になるからやめとけ。
ホント、マークXの保険料上がるとこっちも迷惑だから。 >>135 ぼくも見た目より性能重視したいんですが、16でなるべく軽いホイールってどんなのがありますか？
BBSが1番でしょうか？
出足軽いのは羨ましいなあと思います >>162
BBSは高くて買えませんでした。ポテンザにしました。 >>166
210/60の16インチ標準の軽自動車言ってみろボケ でもマークXに16インチって…
まぁこのスレおっさんばかりだからしゃあないか タイヤ変えるヤカラいるの？
そんなDQN見たいな事するなよ
このスレの奴らは純正16インチに決まってる ドノーマル16インチで
リアスモーク、左車線をキープレフト、
法的速度がマークXの正しい乗り方だろ。 >>172
純正18インチですが何か？
マークＸは結構行けるから楽しいよ。 猿山のボス争いと同じ
自分の持ち物を飾りつけ、いかに強そうに見せるか フェンダーのデザインがでかいホイールに合ってないよね ボディの大きさから17インチだとバランス悪く感じる グリルガーニッシュを注文しました。
セールスマンによると、
両面テープだけなので、グリルも、
バンパーも外さないで、
取り付けると言うのですが、
大丈夫でしようか。
バンパーの凹凸や、隙間などあるので、
心配です。
カタログを見ても、取り付け時間が、
0.５Hと短いので、
そうなのかなとも、思うのですが、
取り付けた方、どうでしたか。 カートップにGRMN2の情報あり。
2019年に過給器付きエンジンで出るかもとの事。
130系最後の華になるのかな？ >>178
上から洗車し磨うが全く問題なし
一定期間保証もあるし
純正だけあって良く出来ているよ
君は見た目の違いに着けて正解だったなと、なるさ >>179
そんな過激なの要らないよ。
GRスポーツに6MTモデル出してくれるだけで十分。 今3.5G’sだけど、殆ど同じデザインのGRスポーツは変わり映えしないからなぁ。
MTあれば、駆け込みで欲しいんだが。
3.5Lターボ、400馬力オーバーの次期クラウンのGRなんて30代のリーマンじゃ手が出ない価格になりそうだし。 >>185
クラウンターボ、乗りだし600万だからなw
絶対に無理 >>185
そんな馬力あんの？
GRMN下取り出して買い換えよかな 3.5L V6 ハイブリッドモデルであって3.5のターボ設定は無いから
LSスレへどうぞ 旧車になるくらい保持したいけど
乗りすぎて廃車にしてしまいそう
だって乗ってて楽しいんだもん♪ >>190
そのLSターボがクラウンGRに載って一年遅れで来年の夏にデビューらしい。
まあ某妄想雑誌の情報だけど。
搭載エンジンは不明でもクラウンGRのデビューは確実でマークXGRスポーツはお役目御免になりそうな予感。
庶民が狙えるFRスポーツセダンはマークXが最後だろうから欲しけりゃ寺に急げ。 >>195
ウンコのくせに、生意気にしゃべるなよ！
早く下水に流れて、お前が失せてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
