130系マークX vol.58
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
130系マークX vol.56
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509459718/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
130系マークX vol.57
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514871373/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE 250RDS乗り始めてはや9カ月
もうすぐ21000キロ 12万キロ50万で買って色々弄って1ヶ月だけど絶好調だよ
こんなコスパ良い車他に無いだろ >>25
高速メインじゃなきゃそんなに乗れないだろ
営業か何か？ >>27
ほぼ土日オンリーの3ヶ月弱で5000(4600)キロだから毎日乗ってる人なら余裕そう 高速長距離メイン土日のみで20000km／年行ったけどそのくらい走ってて楽しいよ@350RDS
最近ハイオク高いから封印気味だけど… 前期の中古車ですが再来週納車です！！楽しみでしかたありません！！宜しくお願いします。 >>30
ようこそ殺伐とした130マークXスレへ
中古車って書くと中古板行けやカスとか心ない言葉を浴びせる人もいるけど気にしないでね >>29
ハイオク今150切ってるし気にしない
納車の時にセルフスタンドで20000円入れて給油したら5000円札2枚でお釣り来たのはいい思い出 >>32
納車当時(2016年12月)が130円程度だったからね…まぁでも気にする人が持つ車ではないな だな
350RDS乗れる人が燃費を気にしちゃいかんよ 車検シール周りにあるぶつぶつは何のためにあるんだろ
ドラレコ貼り付けようと思ったが気になる 今日は2台前に自分と同じ250RDS、高速手前のランプで対向から後期250G、共に白
最近全く後期を見かけていないので嬉しくなりますた。
金があればAVS対応車高調を入れたいけど、何がいいかなぁ？
RSRのベストアイとかですかね >>40
表示するなら給油後平均燃費じゃないと
まぁ自分も同車でそのあたりよく走るけどそんなもんだな 3500にしては良い数値だが、高速だからなあ・・・
その条件で2500ならリッター15行くと思う そのあたりなら2500だと14km/lぐらいはいきそう >>31ありがとうございます！宜しくお願い致します。ガソリンはレギュラーでも大丈夫なんですか？ >>44
2.5ならレギュラー、ハイオク入れてもイイけどほぼ無駄 3500で平均11はすげぇ
最近8.2から8.5まで増えたw 高速でACCならカタログ値以上がでても不思議じゃない ノーマルと同じように走ろうとしてアクセル踏みすぎてるのでは？ 何回燃費の話するんだよ
燃費気にするならプリウスでも乗ってろ。 一週間に一回くらいの頻度なんだがエンジンが一発でかからない時があるけどなんだろう
ブレーキも奥まで踏んでるしバッテリーも新品入れたばっかなのに マークXが益々希少なV6NAエンジンになるね
新型クラウンスレより
112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2018/03/20(火) 23:05:36.87 ID:WQ3B6VH00
軽くマニュアル見てきたが2.0ターボ、2.5ハイブリッド、3.5マルチステージハイブリッドのみ。
値段はまだ出てなかった。
自動運転関連の機能は特に無し。
MC後アルベルの二世代目TSSPがついてる。 >>56
クラウンにハイブリッドでもV6が残るならマークXも今年は残るかもね
現行クラウンの売れ筋が直4ハイブリッドといっても、クラウンにV6がなくなったら、V6オンリーのマークXを残すのはヒエラルキー的に難しいものね 車なんてコンパクトで十分。
荷物も積みたかったらプロボックスかウイングロードがあると思ってたけど、
代車のマークＸ 250Gに乗って余裕ある走りとスムーズさに驚いた。
実用的には250Gでも完全にオーバースペックだけど、「これいいなあ～ほしいなあ～」と思った。
どうせなら350RDS買おうと思って競合車を調べて、フェアレディZのベースグレードも候補に。
ボディの違いは別にして、余裕を楽しんでゆっくり走る分にはどっち選んでも正解ですよね？
>>55
新車時から始動失敗たびたびあり
点検時にカプラーみたいなのを接続して診断してもらったら
「始動時にレバーを動かした記録がある」とかいいかげんなこと言われた
プンプン状態で帰ろうとしたらグッドタイミングで始動失敗。
確認させようとしたらそのサービスマンはどこか消えてしまった。
結局鯨飲不明様子見 >>59
ディーラーの戦略にもろ填まっているな
カモが来たと >>59
車なんて趣味性が高い乗り物だし、日本車なら故障の類いの心配はあまりないから好きなものを買えばいいと思います
私は250RDSにして満足してますけど、それを人に押し付ける気はありません >>55
ブレーキの踏み込みはブレーキランプが点くレベル、スタートボタンは１秒押しで問題ない、朝夕の始動で失敗した事はない、温間時の始動で失敗した事がある程度 トヨペットの納車置き場にパールＧと黒のＳがあった
ＲＤＳは何％くらい売れているのかな？ >>56
BMWと組んでスープラに直6入れる意味がわかっておらんようやな(^。^)y-.。o○
次期マークはBMW3と兄弟車や
最上位グレードはBMW直6
もともとスカとマークは直6だったのだから
元に戻るだけや マークII→マークX→って流れは可能性としてはあるの？ 直6はプレミアムモデルのみ
普及帯は直4ターボ
4GRはフェードアウト >>82
マークハントとレイセフォーの試合は興奮と笑いが止まらなかったな！ ディーラーでエンジンオイル交換したら5.0Lで3500円くらいだったんだけどそんなもん？
思いのほか安くて少し不安なんたが >>88
値段はともかくマークX(GRエンジン)ってエンジンオイルの量が7リッター近いのではなかったっけ？ >>91です
>>88
今調べたらオイルのみ交換の場合は6リットルだね
失礼しました
でも1リットルあわない >>92
ディーラーのオイルは500円/㍑くらいが適正価格よ >>92
少ないとまずいんかな？
明細は5.0Lだけど実際は適量入ってるってことなんかな >>97
オイルゲージぐらい自分で確認できた方がイイと思うよ >>98
量の見方って棒引き抜いてく印まであるかだよね？
それより5L抜いて5L足しましたって場合は見分けつく？
そもそも新品見たことないから見ても汚れわかんないやorz レンタカーで借りたが、スピーカーがクソ過ぎだ。
いくら弄ってもFMがAMみたいにモゴモゴ。 確かにスピーカーはダメだね・・・・
低音がこもりすぎていくらブーストしても気持ちよく出ない 不快なばかり 後期250sだけど純正でもそんなに悪くないと思うけど
高音が少しキンキンするぐらい そんなにスピーカー悪いの?
来週250G納車なんだけど
まあ、重低音ドカドカしないけども 中期までにあったスピーカーセットなんで後期に無いのか
あれなら幾分かマシなのにな フロントSP ２個で１万円にポン付けするだけで大幅改善するよ～ 昨日250RDS納車されてウキウキ。
スピーカーはイコライザいじったら大分よくなった気がする。
シフトノブ交換が布部分のせいで大分難しそう…変えてる人いる？ >>111
俺は後期GSFスポーツのシフトとノブに変えた 白で後部にスモーク貼ろうと思ってるんだけど貼ってる人いる？ >>113
貼っているぞ
最近のガラスでは貼らない人か増えているみたいだけど、やっぱり貼ると良さが増すし正解だった 平成30年にもなってマークXとか、皆様はどこの地方の田舎にお住まいですか？ >>114>>115ありがと！やっぱ、しまって見えるよね！ >>117
はい、もちろんリアのサイドにも貼るとね。一番濃いのおすすめ。
貼ると夏は冷房効果が増すよ。
目隠しにもなって仕事帰りのジョギング前に後部座席で着替えもできる。
夜は危険なのでバックカメラ必須。 https://i.imgur.com/cWuXmaH.jpg
だいぶ前に撮ったやつだけど…
周り暗くてあまり違いわからんのは許してくれ。透過15% >>118
俺は「濃い順で二番目にしてくれ」ってオーダーした
結果満足しているよ
晴れた日に後ろからドライバーのシルエットがぼんやり見える程度の濃さ リア真っ黒なのにフロント透け透けなのが糞ダサい
アホが乗ってますって必死にアピールしてるね これは前も真っ黒にしろというキチガイなのかそれともリア黒いのが否定的な老害かどっちなのだろう >>120写真ありがとうございます！メッチャカッコいい！！参考にさせて頂きます！！ >>78
カメレスだが直6回帰は新規制をクリアするため、直4の技術を延長しただけの一時的なつなぎに過ぎない
新規制クリアのV6が出来れば、そちらになるはず １５%じゃスケスケやぞ
オススメは５%！５%でも夜クッキリ見えるよ！ >>119
あのマークX埼玉トヨペットだったのか
もっと大きな母体かと思ってた アテンザくるってことはマークXも無くすことはしないな
価格帯一緒だし
マツダ様様やで 流行りのフロントガラス交換したけどいい感じだよ。
オススメ。 >>131
> 次期アテンザ直6frになるのか
どこ情報？ >>136
ヤフーの見出しに出てたから多分ベストカー >>131
ディーゼルの直６なんか乗りたくもないわ 直噴エンジンは煤が溜まるそうなんだけど、
走行距離5万キロと10万キロでは実感するほどの違いが分かるくらいでしょうか？ 同じく。
ディーゼル直６は音が良いって人も居るらしいが所詮はディーゼル
まして直４なんて問題外
BMやベンツがガラガラ音を立てて走ってるのは滑稽だ
マツダのディーゼルは結構静かだけど それでも不快感はある >>141
前にGJアテンザディーゼル乗ってたがガラガラ音で萎えちまって一年で降りてしまったな
フラッグシップカーからトラックの音がするとかダメだわ >>143
ほんとそれ
商業施設の駐車場ですげー不快なガラガラ音が聞こえて振り返ると
BMでしかも女とか良くある アホかと思う >>142
そう、そのドライアイス洗浄機のを見て直噴エンジンは煤が溜まるって事を知った。
ガソリンに入れる洗浄剤を使ってもカーボンが溜まっている部分には直接かからないですよね。
一旦爆発燃焼された排ガスがもう一度取り込まれる際にその成分が効果を発揮するって感じなのか。 >>146
部分的ポート噴射の D-4S(3.5Lエンジン)だと、清浄剤が効くと思うけど、
直噴のみの D-4(2.5Lエンジン)に、清浄剤は効果無いと思うよ >>146
おもっきりレッドまで入れるような吹かし方でたまには走らしてやれ
洗浄剤なんかより一番効果的 >>148
排気系カーボンは飛んでも、吸気系カーボン飛ばす効果はないよ そこのドライアイス洗浄機ってマークXはいくらかかるんだ?
価格が掲載してなくてボッタクリ恐いからスルーしてる 直噴エンジンの煤・・・
ノッキングして加速悪くなったりエンストしたりと・・・
ディーラー逝くと何してるか知ってるか？
裏でサービスがエンジンガンガン高回転まで回してるだけだぞ・・・ｗｗｗ
だったら・・・普段から自分でエンジンガンガン高回転まで回してやればいいだけ！
俺なんてベタ踏みしてるからエンジン絶好調だぜ～！
エコ燃費走行してるとドンドン煤たまるよ・・・ｗｗｗ
怪しいカーボン除去サービスなんてボッタクリだぞ！ｗｗｗ 来月初期型納車です。カーボンよろしく 足から触ります。お願いします デイライトって積極的に使ってる?
それとも気まぐれ? 後期の通常モデルの話してるのなら、AUTOにしないと発動しないからあまり使わない(元々AUTO使いじゃないから)
でも曇天の日は点けてる 純正フォグ暗いよね
つけても変わらないからつけないね フォグは最早飾り感すごいけど
悪天候の日は周囲への視認含めてつけるようにはしてるかな フォグは照らすためのものじゃないからな
相手から見つけてもらうためのものだから え・・・・・・めっちゃ明るいと思うけど(´･ω･｀) 中期だけど、どっちかというと暗めというか、照射範囲が縦に短すぎる気がする
最近のLEDライトの車に乗ると明るく感じる そうなんか・・・・・前の車は15年以上乗ってたんだが黄ばみ多くて
それを取り除いてマトモになった状態より遥かに明るいから満足してたわ 新型出してや～
絶対買うからぁ～
a5スポーツバックみたいにしたら絶対売れるって！ 後期だけどそんな明るいか？
結構暗いと思うけど
ビームが狭いからそう感じるだけかもしれんけど >>169
ＲＤＳならなんでもいいとしか言わないおじさんだからさわっちゃダメ https://i.imgur.com/b87TpQ8.jpg
https://i.imgur.com/FaephQ1.jpg
4月から社会人だから車欲しいと思って探してたら
この辺りのマークx凄いかっこいいと思った
特に120が好みなんだけど今買ってもまだまだ乗れますか？
走行距離は4,5万キロ
トヨタの車は長持ちするらしいけどマークxも大事にしたら長く乗れますか？ >>168
お前さんが一人で5000台とか買うなら出してくれるかも知れんな マークX無くなったらもはやクラウンだけかぁー。カムリは嫌だし、ホンダのインスパイアとか日産のフーガにいくしかないかなぁ… クレスタの方がイイよ、ＣＭは山崎努に再登板してもらおう！福祉車両になりそｗ 無くなったら次はもう諦めてハリアーターボにでも乗るかな(´･ω･｀)
流石に大金出してまでは6発FRにこだわってられない ドアの閉めた音が、バンッ！と、安っぽい音がすると思いませんか？130系。 >>185
価格相応では？
レクサスみたいな音したらそれはそれでおかしいっしょ
プリウスとか閉める音ぺらっぺらやぞ
それに比べたら圧倒的にマシ ドアはそうでもないが、トランクはパシャーンって感じｗ 車検で借りてるハリアーのドアはボスって感じでしっかり締まるな。重め。
tsspも自然な感じで割りと使えるレベルだし
電子パーキングブレーキとブレーキホールドと渋滞での追従は一度使うとなくてはならないレベルだな
小回りの効き、滑らかなハンドリング、なめらかな加速は断然マークXだけど >>187
デッドニング施工した３０プリウス、ドアの開閉音は欧州車っぽいイイ感じよ
130系でもドアのみのデッドニングなら業者依頼しても２～３万で出来るんじゃね？
ついでにスピーカーもちょいイイのに替えれば音楽きくのが楽しくなるし >>190
北東北だけど今年の大雪も問題ありませんでしたよ ようつべで見たけど本当に2Lターボ出るの？w
画像が中期だし今更だしで逆に気になる >>193
南東北だが今年の大雪でクラウンゼロが道の真ん中でスタックしていたぞ
おそらくスタッドレスタイヤ
こちらのマークXも手前の交差点でスタックしかけたけど、なんとか前後に動かして回避出来た
FRは雪道よえーよ スタックしたらTRC切ったり入れたりしながら脱出してる 片手サイズのシャベルで後輪付近の雪かき１分、これ埼京 >>201
したよ。効果はよくわからない。
ジェームスで似たようなのを安価にやってるよ。どっちも体感出来ないが。 >>203
サイドラインスッキリしていてかっこいいよね ノーマルが一番
子供じゃないんだから羽や袴をゴテゴテ付けるのは醜い >>204クラウンだと、キドっぽくなるけどマークXだとシャープでスタイリッシュ！！ >>205
よう老害
エアロ履いてようが自分の好みだろ押し付けんなよ
しかも子どもでも買える車やぞ いやぁ子供の意見が聞けて嬉しいよ
スーパーGTとか戦隊もののビークルみたいにしたいんだろｗｗ >>208
いやぁ老人の意見ってのは全くもって明後日向いてるね＾＾
メーカーが売ってるのつけたら目の敵にして可哀想に買えないのかな？ >>207
言ってる事は正しいけど子供でも買えるとかアホすぎるやろ！ >>210
16からバイトして18で免許取ったついでに新車で250sパケこうたで？
アホみたいに維持費高い車ちゃうしへーきへーき 18で自称子供な訳かｗ
せいぜい羽でもはやして個性的でカッコイい車にしてください >>209
いい歳して子供と同じ考え方とか情けない 羽とスポイラーってどう違うんだ
グレード高いと最初からついてるけど
低いグレード乗ってる奴が喚いてるのか >>217
マークXは後ろから見たサイドのラインが抑揚に富んでいてカッコいい。
真横から見るとシンプルなラインで少し物足りないんだけどね。 窓なんか開けないし、サイドバイザーはずそうと思ってるんだけど
そんなに風切り音とか変わるの？
ミラーある時点で意味ない気がするし
マークｘのバイザーってかなりスタイリッシュでかっこいいと思うんだけどな 窓を開けるといえば、リアウインドウが全開にできるのは当たり前のようでなかなか他にない美点 ノーマルが一番
子供じゃないんだから羽や袴をゴテゴテ付けるのは醜い
は流石に僻みにしか聞こえないし
18は大人or子どもなら子どもだろ
老人が乗るならノーマルが一番かもしれないけど、もしかして老人の方かな？ 逆光のためボツになった写真
https://i.imgur.com/IEgVEhJ.jpg
ボディの抑揚が多いのは私も好きな点です。
エスティマ乗りの同僚が試しに乗り込んだら圧迫感があるとかで引かれましたwww
外装で弄ったのはモデリスタグリルガーニッシュとリアバンパーステップガードくらい、
エアロは職場駐車場前に段差があるので付けないつもりでいます。 >>223
窓スケスケやん
極黒のスモークフィルムを貼った方がええよ >>224
フィルムは時代遅れだと思ってる
サンシェード埋め込むかマグネットシェード作ろうとしてる所だよ 今更ですが130後期は盗難に逢いやすいですか?
例えば250G外見完全ドノーマルとして 販売台数における盗難件数の他車比較なんて持ってないからわからん 田舎に住んでると車の盗難ってあんまりピンとこないな。
都会の方じゃハンドルに取り付けて物理的に回せないようにする盗難防止のような物付けてなくちゃ危険なのかな。 車対車をカバーできる任意保険入っておけば、盗難も補償してくれるから少しは安心 米国では盗難実行犯の逮捕に役だつ情報(監視カメラ)とかの提供に、
保険会社が報奨金制度を設けていて、それなりに効果があるらしい。
日本でも見習うべきだね。 >>218
俺もサイドが寂しく見えたから中期プレミアム用のサイドスカートに変えた。
クロームのガーニッシュがついたやつ。
バランス取れていい感じになったよ。 東京の4ディーラー統合みたいだな
これは、マークX廃止でカムリ買えということか
まぁ、ベンツCクラスに鞍替えするからトヨタはもういいわ トヨタがチャネル戦略を廃止！？東京地区の4ディーラーを新会社設立で統合
トヨタは、2019年4月1日に100％子会社のトヨタ東京販売ホールディングス株式会社（TSH）と、TSH100％子会社である東京トヨタ自動車株式会社、
東京トヨペット株式会社、トヨタ東京カローラ株式会社、ネッツトヨタ東京株式会社の4社を「融合」し、新会社を設立することを発表。今後1年間で「融合」の詳細を検討していく。
また、2018年9月頃に、TSH100％子会社のトヨタ西東京カローラ株式会社を、ネッツトヨタ多摩株式会社へ譲渡することも発表した。
具体的には、新会社はトヨタ事業を統括するトヨタ本部、レクサス事業を統括するレクサス本部他で構成。トヨタ事業4チャネルはトヨタ本部内カンパニーとして当面は維持する。
また、現状は販売会社で別経営のレクサス事業を、新会社ではレクサス本部に集約し、効率的な店舗展開・リソーセス集中等により、プレミアム市場でのシェア拡大を図る。
また、西東京カローラを地場企業に譲渡することで、その地域に密着したサービスを提供する。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/02162036837_7d62_o.jpg
http://autoc-one.jp/news/5001759/ >>232
東京だけ？
付き合いのある店で全車種取り扱いして欲しいけどね。 >>234
基本オレもノーマルが好きだが
マークXのスポーツについてる微妙なトランクスポイラーは好きだわ
さりげないのが好き、G'sはDQNにならないギリギリラインのデザインで好き
TRDとかモデリスタのフロントスポイラーとか着ける意味はわからん、アゴが出てるように見えるだけでかっこ悪い
マークXに限らず、ハリアーとか86とかノーマルフロントバンパーがベストなのにわざわざ着ける人多すぎ 飾りじゃないのよフロントスポイラーは HaHa～♪ >>238
そんなもん人それぞれ好みがあるやろ。意味わからんとかそんな言い方するな！ エアロ効果があると言ってるじゃないの HoHo～♪ 車体の下に走行時に空気が入ると接地力が低下するじゃないっすか。
それを抑える為に必要なんすよ。
NASCAR見てないんすか！？ g'sはどう見てもDQNカスタムだと思うけどね
ダミーダクト
4本出しマフラー
カッティングシート
見てて恥ずかしい類のカスタムだよ
これもメーカーがやってるからカッコいいと思ってる奴は単純すぎる 好みなんて人それぞれだろ
なんで自分の感性だけ絶対正義になるんだアホか >>243
将来的には消えるだろ
日産のプリンスやモーターやサニー
ホンダのベルノやらプリモが消えたのと同じ スポイラー類は街乗り速度でもダウンフォースを発揮するよ
重量増加しているからねｗ 市販車レベルだとダウンフォースは減らすほうがいいんじゃね ひとりで乗ってると、段差等で助手席シートのがたつきでうるさいのですがなんとかなりませんか。 はずかしいだなんだ老人中年が騒いでいるがマークXって値段安いからベースにしやすいんだよね
それぐらいのレベルの車って事理解して叩いた方がいいよ 車幅がこれと同じなら次回はカムリが候補なんだが…
クラウンは自分の身の丈以上だし…
うーん(-_-) 去年250RDSを新車で購入したが、購入時にバカ兄が
兄「お前、車何買ったんか？」
オレ「マークXだけど」
兄「マークX？ 中古か？」
オレ「いや、今回は新規で買った」
兄「え～ マークXなんか新車で買ったのww」
半分はマークXをコケに、もう半分はオレをコケにしやがった
昔から何かとオレをコケにしやがる大人げないバカ兄なんでな
オレはマークXが好きだから選んだだけでバカ兄の好みで買ってないし
兄はオレより生活水準高いが、
いくら金あっても兄には一生涯成し遂げられない行為を先に実現してやったのでそれが唯一の仕返しだと マークXのリアスポぼくもめっちゃカッコいいと思ってます。さりげない感じがまさに似合ってますよね！
20クラウンみたいなトヨタエンブレムのせいで真ん中がちょっと凹んだようなのは嫌いですね。 >>255
そのバカ兄と張り合っている時点でお前も同レベルだよ >>257
ようバカ兄、別に張り合ってなんかないぞ
一方的に仕掛けられただけだ
お前だってコケにされたらムカつくだろうが >>264
おめ！
RDSとの違いが気になるからいつか乗ってみたい！ 両方を知っているけどRDSのほうが乗り心地は数段上質だよ 田舎ディーラーの弱小チームが作ったボディなんぞ不要 >>267
ｗｗｗ
属性が違うだろ
ＲＤＳと言うか後期のグリルは本当に不快
なにわろてんねんあれさえなければGRMNから乗り換えるけど >>271
でも中古もはね上がってるし残念ながら評価はくそたかいんだよなぁ…
ほしくてもかえねぇ… このタイミングで中期の素の２５０Gを買った俺が来ましたよ(´・ω・`)
バイザーとマットしかオプションが付いていないけどｗ
皆様よろしくお願いします。 >>272
そもそも100台限定は少な過ぎ。
1000台は出して欲しかった。 3.5燃費悪いんだな。
今3リッターのってて、高速込みの通勤で13くらい。
冬でも12は割らない。
次は2.5でいいかな…(´ω`) 現行型ってリヤロールシェードの設定が無くなっちゃってたんですね
初期型3.5プレミアムからの乗り換えだと装備的にグレードダウン感が否めない… 今どき真っ黒スモークとかダサくない？
夜間に後方視界が悪くなるのは嫌だなぁ いやいやそれが違うんだよ
この車には合うんだよマジで やってみ
夏は暑さを防げるし何しろ格好よくなるぞ >>280
ダサいんだけど、夏場の青空駐車での高温抑制には効果的
後席が 革シートだとスモークなしでは座れないレベル >>280
そこは好みに応じて透過率で選択よ
左折時もちゃんと見えるし後退時はナビもあるじゃねえか
住人の>>114や>>118を参考にしろ >>282
最近は薄目のスモークで熱線紫外線90%カットの優れ物が選べるよ、お値段高めだけど貼付け工賃に比べると微々たる違い
知人が前席に透過率 車検対応フィルム施工してたけど、結構効き目ある >>285
昭和のヤンキーはやっぱりこんなもんでしたね トランクに荷物たくさん積んで後ろ下がりの状態にしておくとなお良し >>290
赤外線ではなく熱線をカットするガラスの話だろ >>295
> 可視光線透過率１％貼ったら夜やばい？見える？
昼間でも何も見えないんじゃないかな >>295
昼は見える
夜は見えない
とくに雨の夜が危険。
大きい交差点はまだいいが、信号のない小さな交差点や、交差点の交わる角度が直角ではなく鋭角な交差点は歩行者、自転車の確認が見えなくてやばい。
そういうときは面倒だがリアの窓を開けて確認したほうが無難。
前車ではフルスモークにしてたが夜危険なのとディラー入庫駄目なので後ろだけにしている。 5%のスモークを二枚重ねてるけど、夜でも見えるよ！
20%とかは中途半端でヤバイから貼るなら極黒推奨！ 仙台周辺お花見ドライブでの一場面、天気に恵まれずロクに桜見れなかった。
https://i.imgur.com/lUi9noO.jpg
https://i.imgur.com/yXKdTyA.jpg
リアドアにDOPの断熱フィルム(スモークの方)は貼ってますが
リアガラスにも同じもの貼ろうか検討中。 やっぱり皆ストップランプの所だけ切り抜いてるの？
切り抜いてない車もたまに見かけるけど >>302
切り抜かないと車検が通らないかもしれないとディラーに言われて。 みんな色々やってるのね・・・・・ドノーマルだわ俺(´･ω･｀) 後期FR買ったばかりで今更気づいたんだが
エンジンオイルの量ってオイルとフィルター交換で6.2リットル、オイルのみで5.9リットルと説明書には書いてあったけど
自動後退など、カー用品量販店でオイル交換する場合ってどうやって量を合わせるの？
大抵、一缶4リットルくらいだから何か小容量のを追加で量を近づけ合わせるしかないの？
デラとかなら問題ないんだろうけど、みんなどうやってる？ エレメント交換しても、６ℓ(３ℓ×２)で適正量クリアしている。 >>305
4L缶2本買って、余りは持ち帰って次回使う。 オートバックスブランド部分合成６リッター以下均一５ｋ以下だったかな
フィルター交換してやってもらったけどチキンとうっぺｒまで入れてもらったぞ 軽自動車用3リットル缶を２つ買っている。
エレメント交換すると6.2必要らしいが、6.0でも問題ない。 俺も気になる
11日にディーラーでオイル交換予定なんだが
俺にも入れてくれるだろうか >>305
エレメント無しの時は、3リッター缶2つ
エレメント交換の時は4リッター缶と3リッター缶買ってる
余ったら持ち帰るか破棄すれば？
マークXは、何でこういう中途半端なオイル量にしたんだろ？もう少し考えてくれればいいのに そらV6で両バンクのヘッドに供給しようと思ったらオイル量増えまんがな
外車なんか4気筒で6とか7リットルなんてのもあるよ デーラーで安く済ますなら２０Lオイルキープでいいんじゃない
俺はデーラーと決別したので大体同価格になるオートバックスブランドに換えた
ステマじゃないが会員になるとオイル関連工賃、タイヤ―ローテ工賃、バッテリー交換工賃etc無料サービスに
釣られてオートバックスでやることにした 4缶×2で残分はいつも廃棄している
なんかもったいないと思うが、エレメント交換で6.3Lなので次回も足りないので仕方がない
近くのイエローハットは一般的な5W-30だと3Lとか1L缶があるけど、この車標準の5W-20は3L缶がない
ちな、部分合成油を使っている あとイエローハットブランドの部分合成油は5W-20の設定なし
これだと量り売りが出来るんだけどね >>321
作業するとこにもよるがそんなにガッツリ抜かないから6LでHまで入る >>323
あれ君がよそでスレ作って出ていくってお話どうなったん？
rdsスレにしたらええやん トヨタがチャネル戦略を廃止！？東京地区の4ディーラーを新会社設立で統合
トヨタは、2019年4月1日に100％子会社のトヨタ東京販売ホールディングス株式会社（TSH）と、TSH100％子会社である東京トヨタ自動車株式会社、
東京トヨペット株式会社、トヨタ東京カローラ株式会社、ネッツトヨタ東京株式会社の4社を「融合」し、新会社を設立することを発表。今後1年間で「融合」の詳細を検討していく。
また、2018年9月頃に、TSH100％子会社のトヨタ西東京カローラ株式会社を、ネッツトヨタ多摩株式会社へ譲渡することも発表した。
具体的には、新会社はトヨタ事業を統括するトヨタ本部、レクサス事業を統括するレクサス本部他で構成。トヨタ事業4チャネルはトヨタ本部内カンパニーとして当面は維持する。
また、現状は販売会社で別経営のレクサス事業を、新会社ではレクサス本部に集約し、効率的な店舗展開・リソーセス集中等により、プレミアム市場でのシェア拡大を図る。
また、西東京カローラを地場企業に譲渡することで、その地域に密着したサービスを提供する。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/02162036837_7d62_o.jpg
http://autoc-one.jp/news/5001759/ 130前期なら乗り出し 100万円以下だろ
それが買えないとか言うと買える車ないんじゃね？ 車の話しているときに平気で中古車を含めるやつって
本当に貧乏なんだろうなと哀れに思う hotversion 151でチューンドATマークXが新型シビックタイプRをチギッたな
シビックスレで話題になってんぞ
みんからにオーナーいるが金かかってんな 都内に増殖！ チューンドマークXの覆面パトカーは果たして360馬力の豪腕をどこに生かすのか？
https://motor-fan.jp/images/articles/10003413/big_main10003413_20180315120516000000.JPG
すでに昨年からネット等で話題になっているが、警視庁管轄の交通機動隊に当初4台が配備された覆面パトカー、TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャーが、
この2月よりさらに増殖し、高速道路や幹線道路で本格的に稼働しているのだ。
まずは、その素性＆スペックをおさらいしておこう。
このクルマは130系マークXの3.5? V6エンジン（2GR-FSE型）搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、
そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンションをドッキングした、まさにチューンドマークX。ノーマルの318馬力から360馬力へ、
42馬力のパワーアップを果たしている。最高速度は推定、250km/hオーバーだ。
そのマークX+Mスーパーチャージャーを昨年、警視庁が4台購入し、さらに11台を追加導入、計15台のスーパー覆面パトカーが、今、都内を徘徊している。（しめて1億円以上！） 実はパトカーには大きく分けて2種類ある。まずは、街中でよく見かけるパトロール用のパトカーは「無線警ら車」と呼ばれ主に各所轄警察署に配備される。
それに対して交通違反を取り締まるパトカーは「交通取締用四輪車」と呼ばれ、主に交通機動隊に配備。
つまり、この15台が各所轄警察署ではなく、すべて管内の交通機動隊に配備されたと言うことは、
マークXは交通取り締まり専用だということだ(視閲式では「暴走族対策用」とアナウンスされていたようだが)。
とはいえ、360馬力あるからと言って、機動力が大幅に上がるわけでもなく、また250km/h以上出るからと言って追尾時に250km/ｈで追いかけてくるわけでもない。
カーチェイスが当たり前のアメリカやスピード無制限区間を擁するアウトバーン等では性能を発揮できるかも知れないが、
日本でわざわざ大金（税金）を使って高性能車を導入する意義があるのか、甚だ疑問だ。世間でもそのスペックが大げさに取り上げられ、
「すごい！ すごい！」の一点張りだが、それほど大騒ぎするほどのことはないんじゃないの？
とにかく、時間とお金を浪費しないように、マークXだろうがフェラーリだろうが、できるだけかかわらずに済むように賢い運転を心がける、これが肝心です。 4月７日発売!! Hot-Version DVD VOL.151 ダイジェスト【Best MOTORing】2018
https://www.youtube.com/watch?v=-iwtoY_LE20#t=1m33
マークX 350RDS（中期だろこれ）＋DECKチューン
フェアレディZ 361万円8000円+NISMOチューン
WRX STI 376万円＋SYMSチューン
シビックタイプR 416万7000円＋SPOONチューン シビックTypeR VS. 400万円スポーツカーが筑波サーキットで対決
参加車両は、400万円代スポーツカーのZ NISMO、シビックTypeR、スバルWRX STI、マークX！
ライトチューンされた各車両で筑波サーキットでバトルを敢行、イメージ的な戦闘力ではWRX＞シビック＞フェアレディＺ＞マークXですがまさかのマークＸが大健闘！
担当した谷口信輝氏は全く期待してなかったけど早いし乗りやすいというマークX！逆に完走も出来ず非常にガッカリ結果だったZ NISMO・・・
3.5LのマークＸは新古で約350万で買えます。このバトルを見たらマークＸに興味が出ますよ笑 >>338
みんカラ見ると分ける通り、前期350Sだな >>341
スレ違いなんだよカス
テメーの日記帳じゃねえんだよアホ DOPのUSBとHDMIのやつだけど、HDMIケーブルとiPhone繋ぐだけじゃカーナビにミラーリング出来ないの？ >>347
ミラーリングは分からんけどナビからiPhoneの操作はできる >>348アダプター着けてるけどUSB動画を再生できるの知らんかった
無理になってるけどライトニングios動画を再生したい >>349
480だけ気にすればいいのかな？
弟がドンキで買ってきたやつをプリウスでやったら出来なくてマークXでも無理だったから純正以外は無理なのかと思った！さんくす！ マーク２時代からの突起アンテナレス。こういう地味なデザイン特徴が無くなるのも残念です。 アンテナ無いのクソダサいよな
ハゲ頭に見えるし
レクサスとかBMWなどの高級車にはみんな付いてるし、あるとフォルムもカッコよくなる
我慢できなくて付けたわ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/321/517/2321517/p2.jpg https://d.kuku.lu/2ae23ac62b
一昨日高野龍神スカイライン行った時の道の駅-龍神での撮影
雨乾いて水溜り走ってでめちゃ汚いけど写真だとまだマシに見えるな サイト飛ぶのか、、、みんなどうやって直貼してるの？ >>355 130は元のスタイルが最強カッコいいのでどうしようとカッコいい。 >>358
そうか今はアマ無線でもこんな格好いいのがあるんだな
GX71のころはアンテナ基台をトランクにネジ止めしたもんだが
個人的には余計な出っ張りがない130のスタイルの方が好き 昔はアンテナをいくつ立ててるかがステータスじゃなかったっけ 前回は失礼しました。
今回は群馬県東部～日光の酷道122号周辺をドライブ
草木ダム(近くに道の駅 富弘美術館)にて。
https://i.imgur.com/4RAzgUY.jpg
https://i.imgur.com/60prXrq.jpg
https://i.imgur.com/fu5bcYk.jpg
ドライブ日和にも関わらず道はスイスイ、日光の中は酷い渋滞でウンザリでしたが
総じて景色を楽しめたお出掛けでした。 >>376
いい加減にしろカス
テメーの日記帳じゃねえんだよカス そんなカリカリすんなよ
同じ車種のオーナー同士だろ
スレチおじさんよりはよっぽど有意義だわ(スレチおじさんと比べてごめんね>>376) やっぱ後期の顔おもろいわ
中期まで男って感じやったのになんで笑ってんねん >>376
やっぱ後期の顔ダメだわ、G’sが一番だな だな
スレチおじさんはマークX買えない貧乏人なんだからな G'sは中身が伴わないメーカー製DQN仕様だからいらん >>376
やればできる子だな
この角度から見ると後期のLEDライトがかなりかっこいいな
牙みたいなのはちょっと抵抗あるけども ノーマルでもカスタマイズしてても良いじゃん
本人が気に入った様にすればいいよ
ただドラレコやらレーダーやら自分でつけて配線がブラブラしてる人スゲー格好悪いと思う 金をかけてまで頭の悪さアピールをする意味がわからない >>401
金もないじじいは素直にバイザーとマットだけつけててね まぁまぁ！くだらんケンカはやめようよ。何も得るものはない… ここは何書き込んでもRDSおじさんに怒られるスレからしゃーない笑 GR契約しました！
よろしくお願いします( ・∇・) >>406
おめ！
お互い納車が待ち通しいですね。 コンビニWi-Fiでナビのアプリインストールしようとしても出来なくて腹たってきたw >>404
せやな
きっと>>334みたいな覆面に捕まって苦い経験したんだろうなwww >>411
回線が混み合っている等などの理由で接続できません
ってなって何も進まない
唯一インストール済んだぐるなびですら同じ理由で起動が出来ない >>402
なんで頭の悪さアピールするの？
なんかいいことあるの？ >>412
コンビニWiFiは、ブラウザで確認画面を経由しないと接続できない制約あるから難しいね
地域差だとは思うけど、LawsonWiFiは時間帯によって使い物にならない速度だったりする 挑戦する事に意味があると思ってる
馬鹿にしてるDQN以下の知識で上から目線にはなりたくない
だから整備ついでに自分でカスタムしてる >>413
fパケバイザーマット
よう貧乏人
カローラにしなよ >>414
Wi-Fiはちゃんと繋がってる、多分原因はWi-FiじゃなくてＴコネクトの方だと思う リアスポイラー付けない派の人いますか？僕はわざわざ取りましたね。無いほうが落ち着いてみえるし… >>421
それ聞いてどうするんだ？
それとも自慢なのか？ >>421
わざわざ？
注文しなければ普通は付いてこないだろ リアスポイラー一体化して欲しかった
洗車した時に間にめっちゃ水溜まって吹き上げめんどくさい 気づいたけど、出来る人間はみんカラとか他に移行してここに残ってるのはすれ違いだのしか言えない、つまらない人間だけじゃね？ >>434
しゃーない
ここはもう、変なのが住み着いてるし
色々なスレ見てきたけど、スレ違い房が定期的に沸くのはここだけだしな >>421です。皆さん、色々意見ありがとうございました！130はスポーツは勿論、ラグジュアリーとしても優秀だなぁと言いたかったんです。ありがとうございました！ スレ違い厨が自分でスレたてて、そっちに移ればみんな幸せなのにな
もう新型車は出ないんだから現行車の話題を使い回すしかないだろ
つまり少しでもマークXに関連しそうな話題だったら大歓迎だ 洗車の為にケルヒャーK3とブロアー買った！まだ来てないけど！ 手洗い洗車する気力ないんで、ガラスコーティングして洗車機(水洗いのみ)使ってる
２年以上、毎週洗車機に掛けてるけど、小傷はまったくないよ >>442
やっぱ洗車傷は出来るよ
拭き取るときに雑巾の布でも出来てくるから
吹き上げ式のwaxでも掛けといたら？ 洗車機通した後は拭き上げしないよ、一走りしたら水滴は殆ど飛んじゃうし 一昔前のデザインだけど完成度は高いと思うよ
中期、後期は無理やり感がある この車のエンジンオイルレベルゲージってエンジンカバー外さないと見れないの？ >>447
洗車機後でも水が垂れてくるから、そのあと走っても水が残ってると跡になるよ
特にトランクあたり
>>449
一番高級感あって、バランスも取れてて、飽きのこないデザインは前期だな 拭かないとミラーとトランクからすげぇ垂れる、あとドア開閉時にドアノブからも トランクのパッキン廻りとかミラー内部の滞留水の後ダレは拭上げでは防げないんじゃね？ 中期Sパケと後期SとRDSの人達はフロント下の
ハニカムグリルはどんな手入れしてますか？
SとRDSのハニカムは両端は穴が突き抜けてないから拭き取りづらい。
後期Xマーク周りのグリルはピアノブラックでツヤツヤな分、拭き残しが目立ちやすいですね。
あと後期ならではの自己修復塗装は凄くいいと思う。 >>457
グリルから下にかけては妥協してる
ある程度拭いたらあとは走れば中落ちるってのと樹脂部分あんま目立たない気がするから オプションのHDMI端子とLightning - Digital AVアダプタでiPhone8繋いでも映らないんだけど、ミラーリングしてる人いないかな？ >>457
自己修復塗装が車体（外側）のことなら前期も中期もじゃなかった？
研磨サイトで厄介厄介って連呼されまくってたけど？
自分前期２５０Ｇ乗り、走行距離８万キロいったけれど、プラグ交換ってそろそろ？
ちなみに工賃含めておいくら程度だと妥当？ なるほど、、、
むしろオプションなんだから既に変換済みのが1番外に付いてればいいのに、、、 >>468
いや、SST(専用工具)が必要だった希ガス レガシィB4と迷ってます
実車が展示していないくらいの田舎在住なので両車とも実物を見ていません。
両方試乗した事のある方、乗り心地に関して感想を教えてもらえませんか？ >>470
デラでかうなら運んできてくれるよ
2,5しか多分運んでくれないと思うレベルで3,5の展示無いけど >>470
前が先代インプに乗ってて、乗り心地
気に入ってた
だからインプより上質を期待して、レガシィ乗ったらインプより硬い乗り心地で落胆した
その後マークX乗ったら、インプより上質な乗り心地で購入した
G'sとレガシィは似てて固めでゴツゴツくる、マークXノーマルは多少ふわふわしてゴツゴツ感は少ない スバルはB4も含め全体的に硬いしガサツ
硬いけどしなやか、とはとても言えない
硬くてしなやかなのはそれこそBMぐらいだ
マークXは多少フワフワだけど滑らかで心地よい >>471-478
レスありがとうございます。
やっぱり実車見てみたいので、ゴールデンウィークの休みに
札幌まで遠出して見に行ってみます。
ありがとうございました RDSじゃないとVGRSや電動チルトアウエィテレスコがつかないんだっけ？ >>469
専用工具なんていらねぇよ。クソ大変やけどな。自身でやったらついでにいろんなとこ掃除できるからええぞー？工賃はディーラーで25000程度。 >>481
AVSな
更に350RDSならVDIMがつき、リアがベンチレーティッド 道民かぁ(俺もだけど)
レガシィと競合ってことは250GかSの Fourかな? >>479
中期プレミアムだけど外装G’s化して、見た目かっこいい、乗り心地やさしい
しかもアルカンターラ、シートヒーター、電動シート、電動ハンドルとかで最高
この値段でこの装備の車は今ないんだよなぁ これお前らか
5 名前：名無しさん＠１周年[sage] 2018/04/26(木) 19:31:12.95 ID:YS3lLpuZ0
Xがつくやつは産廃ばかり
ドラゴンクエストX
ゼノブレイドX
ガンダムX
iPhoneX ←new!
13 名前：名無しさん＠１周年[sage] 2018/04/26(木) 19:33:06.47 ID:jX0OtI/00
>>5
マークXも入れてあげて >>479
GWはディーラー営業してるのかな
それ以前にマークXやレガシィの試乗車が存在するのか
要確認だな バッテリー弱ってるので交換しようと思ったら結構なお値段 >>491
充電制御付きの車種だと、バッテリーは上等の奴にしといた方が燃費のびるよ
0.2～0.3km/L程度だから元が取れるかどうかは微妙だけど加速中に発電機負荷が無くなるだけでも気分良い >>491
自分で交換してみたい今日この頃
どうせデラなんかいったら三万取られるし自分でつけれたらいいんだけど勇気がない… >>493
整備の心得がないなら、オートバックスとかで交換したらイイよ
panaとか Yuasaの上級バッテリーでも２万でお釣りくるとおもう 2万じゃ足りんな
3万要る
ネットで買って自分で替えれば1万で済む AUTOBACS.COM - ネットショップ - AQ. 安心・長持ちバッテリー メンテナンスフリー 125D26L
https://www.autobacs.com/shop/g/g4971475235630 BROAD 国産車用バッテリー 充電制御車&普通車対応
FIVESTAR 115D26L
固定リンク: http://amzn.asia/ahuJmHC >>495
マークXのバッテリー交換ってスレ違いになるの？ >>501
デラのバッテリーは普通の標準品、交換するなら上等品にしたい >>500
そろそろここはスレチおじさんの呪縛から解放された方がいい
派生した話がすべてスレチにされるならほとんど話題なんて出なくなる
マークXのバッテリー交換の話ががワゴンRのオイル交換に化けるとかいうレベルならともかく、
小うるさいこと言っていたらますます過疎化する 消えゆく可能性大！ 今のうちに乗っておくべき庶民が買える6気筒エンジン搭載車6選
そうしたなか、「普通の人が買える範囲の価格」の6気筒エンジン搭載の新車は、後述するただ1台しか思い浮かばなくなってしまった。
■新車編
●トヨタ・マークX
・価格：265万6800円～
冒頭に書いたただ1台の新車というのはマークXのことだ。2009年に登場した現行マークXは、これまでに2回のマイナーチェンジを受けているが、
搭載される2.5リッターと3.5リッターのV6エンジン、クルマの土台となるプラットホームともに、2003年登場のゼロクラウンから使っているものだ。
そういった事情もあり、クルマ自体はV6エンジンを積んだFRのセダンとしては「まあ普通」というのが率直なところ。
しかし、ダウンサイジングターボの普及により、気づくと300万円程度で買えるV6エンジンを積んだFR車はマークXだけになってしまった。
マークX以外の日本車でFRのV6エンジン搭載車を探すと、価格は最低でもクラウンのロイヤルサルーンで450万円もすることもあり、
俄然マークXのコストパフォーマンスと”6気筒+FR”というのは記号性だけでも魅力がある。
さらにいつフルモデルチェンジがあってもおかしくない現行マークXだが、今後については「次期モデルがある」とも「次期モデルはなくカムリに統合される」とも言われており、
後者だった場合には、本当に現実的な価格で買える”6気筒+FR”は最後となってしまう可能性もあり、それだけでも現行マークXは買っておく価値がある。 バッテリー交換ぐらい自分でやりなよ
そんなレベルの奴らがノーマル最高とか言ってると思うと泣けてくるわ
何も出来ないだけじゃねーか >>504
普通に公道走るだけならV6+FRは大した意味はない 【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/28(土) 01:37:07.12 ID:10CIIJ3C0
>>697
オデをやっているところに軽く見積もってみたが一応可能だそうだ
ただし、サブコン入れてECUごまかすので、実使用に入ったら何が出るかわからんから、毎年欠かさず点検で持ち込んでくれと言われて萎えた
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 61【FORESTER】
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/28(土) 01:45:03.34 ID:10CIIJ3C0
重くなったのを無理矢理動かしているとレギュレータモータが過熱して壊れるよ
接点復活材射すなら全分解してモーター内部に射すことになる >>508
V6は吹き上がりと音がいい
FRは小回りが利く >>509
他スレの発言を拾ってきて何か意味があるのか？ バッテリー、オートバックスサイト適合表見ると標準は55D23で実車は46B24 MFが搭載されとる
MFはメンテフリー？外から液量見えるし補水キャップもあるのだが
オートバックス設定されてる各互換だと
55D23->75D23
46B24->55B24になる
よりどりみどりどれでもおｋってことかな？ DとBじゃ互換ないだろ
締め込み端子の径がまず違って取付不可 >>513
型番のABCDEは端子サイズも変わる
BとDでは端子サイズが異なるので変換アダプタが必要になる
それとBとDではバッテリ寸法も違うのでバッテリトレイと固定金具も交換が必要になる（場合によっては寸法ないに収まらないことも
容量を変えるのは構わんが型番を変えるのはお勧めしない
） 23がついてる車でも寒冷地仕様向けに26も入ることが多い >>515
トヨタ公式情報だと
寒冷地仕様が65D23L、そうじゃないなら46B24L バッテリーの適合表くらいホームセンターにも置いてあるし >>522
チャリンコ乗ってるらしいからスルーもクソもねぇよな
情けなさすぎてかける言葉もねぇ ドリームジャンボ30口確保！3億円当たったらまた130前期買う。3500の。あとFD3S。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｑ このタイムってそもそもアクセル踏んでから？メーター動いてから？ >>527
>>528
新参か!?お前ら スルーしろアホ 計測方法がデタラメな釣りコピペに釣られないように
マークx
https://m.youtube.com/watch?v=G-gId46w3F8
レヴォーグ1.6GT
https://m.youtube.com/watch?v=rZVmJGAq_2o
捏造コピペのタイムでは負けてるが
これでマークxのが遅いって思う奴はいないだろ
真実はいつもひとつだよ >>513.>>519
たしか前期までは１２０系の流れでD、中期からが寒冷地Dで他Bに変更なったんじゃなかった？ >>528
メーター誤差が酷いので、自動車雑誌だと外付けセンサーで計測する
130系メーター読み100kで GPS車速計 94kぐらい、ところが OBD2車速パルスは 99kとほぼ正確
で、自分で 0-100k測るなら OBD2接続のレー探の機能を使うのが簡単で正確 youtubeの加速動画なんていくらでもインチキが可能だからあてにならないわな。 フロントの×とリアの車名とトヨタマークを外してLマークつけているけど、違和感ないな。
レクサスで販売していても不思議ではないようにしっくりくる。
今更だが、フロントの×はダサすぎるからな。 後期のBi-Beamヘッドランプはレクサスっぽさがあるよね >>540
そんなレクサス欲しいならレクサス買えばええやん
正直前期枝豆も中期カニ鋏もかっこエエけどレクサスっぽいって言うのは違うくないか？ 普段3.5に乗ってるんだけど 2.5に乗る機会があったので乗り比べしてみた。
排気量の差で出だしのトルクは細くなるけど 燃費は良いね。400キロ近く走ったけど 平均燃費が13.8km/Lだったよ
あ、どっちも前期ね アウトレイジで椎名桔平が首もがれて殺された時のクルマってこれだっけ？ >>544
左はマイナー前だろ
売れないから逆に良いんだろアホ >>544
新型マークXはDQN臭すごいな
エアロつけてる？ 2500RDSパールホワイト
5000キロ
294万って買いかな？ 中期は顔がガシャガシャと布袋マークみたいでダメだね。いじくり過ぎ(笑) >>544
何度見てもこの顔と似てるわw
ttp://www.rucca.jp/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/o0318031812583802175.jpg 後期の顔は失敗だな
中期＋LEDぐらいにしておけば良かったのに お前ら個人差のあるところで揉めすぎw
モデリスタエアロでごちゃごちゃとかただのいちゃもんにしか聞こえない ISと牙Xで牙がいいとか無いわ。自分の車が一番て気持ちはわかるけど無い >>558
マジで眼科逝けカス
貧乏臭い奴だな 買い替えろや >>557
前半は同意するけど、後半は納得できない
カッコいいかどうかは置いておくとしてゴチャゴチャしているのは事実だろ >>560
おれの見た目(ほぼ中身もだけど)ドノーマルだからモデリスタ肯定したいわけじゃないけど、ゴチャゴチャはしてないでしょ
ゴチャゴチャっていうのはCHRみたいなわけわからんゴツさ1.5倍エアロみたいなやつのことじゃないの？ 流れをぶった切ってすみませんが山形に行ってきました。
https://i.imgur.com/9jI5fFZ.jpg
温室でさきらんぼ狩り。20分食べ放題で4000円也。
https://i.imgur.com/qQNax8s.jpg
露地物の花が咲いています。
https://i.imgur.com/Mx3V3ce.jpg
泊り先にて。
今回の遠征で後期では250Gが1台のみ、GRスポは1台見かけました。 >>562
4月に日光行った人かい?
さくらんぼ美味そうだな >>562
何度言わせんだよアホ
テメーの日記帳に書けや
二度と書き込みすんなキチガイ ID:N5titKuNa
ID:XXd9gvGXd
中卒・・・ >>564
後期のスレ的な居場所も定着させたくて、出先で車と絡めるため色々試行錯誤しています。
マークX史上最高傑作だと思いますよ、乗り心地・機能性・運動性。
外見は除いてだけどもwww >>568
二度と書き込みすんなって言ってるだろ
痴呆か
失せろ >>568
独りよがりの日記はブログででもやってください エルグランドにベンツグリル、アルファードにレクサスのエンブレム
恥ずかしくないのかな？
見ていてバカかと思った 質問です。
３５０GRが欲しいのですが、トヨタの公式で見積もり取ったら５００万を超えました。
５年ぐらい待てば、中古で２００万ぐらいまで落ちてきますよね。 そうそう
500万払うならマークXじゃなくて
クラウンとか外車買うよね >>576
そういう人が多いから本当に見かけなくてオンリーワンになれる
今日も出かけた先の駐車場の料金所のおじさんにかっこいい車ですねって言われたよ
かぶることがマジでない >>577
５００万は出せないので、３年落ち３００万のG'sにしようと思っております。
しかし、同じ値段で２１０前期のアスリートが買えてしまうという クラウン大量に増殖し過ぎて見飽きたし、個性も糞もない(笑)本当に街にい過ぎ。量ザクみたい。 >>579
駐車場のおじさんもそんな感じだろうなあ
同じ様なクラウンやアルファード見過ぎてウンザリしてるから、もう見ても何も思わない空気のような存在なんだろうね >>581
190と200なんて異常ですよね(笑)もう20秒に1回は見る(爆)セブンイレブンと同じ。 >>568
雑音だけしか発せられない、そもそもオーナーなのかもわからない連中よりもよっぽど有意義だと思うよ
あえて自分の立ち位置を言えば中期の中古車だから雑音勢には格好の獲物だろうねw
でもさ、専用ブラウザにはNG機能もあるしw 馬鹿の一つ覚えみたいにあれもスレチこれもスレチ
荒れてる訳でもないんだからスルーすればいいじゃん >>575
２００万には２００万の価値しかないし、５００万には５００万の価値がある。
自分は２５０G'Sだったけど、満足度は高かったよ。押し付けないけど、
オススメは新車。 >>575
どうでもいいけど自分の350RDS、値引き無しの全込(諸経費等込)なら470万くらいでしたよ
あと5年では200まで落ちてないんじゃないかな、、、ついでにそんなに台数も出回ってないと思う 3500はもっと高速で中古価格は下がるんじゃないかな
不人気車種に非エコ車だし >>591
それでも3500の方が条件同じなら高いと思う
まぁ5年後にわざわざ3500の中古買うのは時代遅れもいいとこかもしれないが GRMNは中古の方がプレミアついて新車価格より高いんだが >>550
どっちかっていうと50プリウスやろっ！ くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI（サイ）の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/ >>576
マークXは同じ3.5LでもクラウンやISより100kg以上軽い。
ワインディング走る上で軽さは大きな武器。フットワークが全然違う。 >>601
grスポーツ、ノーマルよりあんだけ高いんだからトレセン入ってりゃーなー 純正でトルセンが入ってると 機械式に交換する時に余計に金が掛かったりするからなぁ
ってか、サイドフランジから切り離せるタイプじゃないから色々と厄介になる可能性が やべw
トレセンってなんだw
機械式は街乗り、時々峠だけでもいずれoh必要になるからそういうこと考えるとオイル交換だけしていれば良いトルセンがいいのよね。
ここら辺は人それぞれだからやっぱりオープンデフであとは好きなようにヤットクレ！が一番なのかなぁ？ ハードに乗るならトルセン効かなくなってくるから機械式より金かかるぞ モーターファンフェスタ2018 GRシリーズの乗り比べ試乗は大満足のコンテンツ
モーターファンフェスタ2018の中では、新型車大試乗会や乗り比べ試乗会などのコンテンツも開催された。
なかでもTOYOTA GAZOO Racingの名前を冠したスポーツブランド「GRシリーズ」と「ノーマル車両」の乗り比べ試乗も開催され、
ヴィッツGRMNの開発者の佐々木良典氏とレーシングドライバー兼監督でもある土屋武士氏の熱いトークショーも行われるなど非常に中身の濃い乗り比べ試乗となった。
https://motor-fan.jp/article/10004042 >>607
ドリフトとかはやらんのよね。
雪国だからLSD入ってるとスタックしにくくなるってだけで欲しいんだよ。 >>611
雪道対策ならマークＸはブレーキLSD入ってるから問題無いよ。
350ならVDIM、250ならVSC 「走る・曲がる・止まる」を総合的にコントロールし、走行安定性を確保する。
VDIM［EBD付ABS＆VSC＆TRC＆EPS］
■制御イメージ
https://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/image/performance/performance/carlineup_markx_performance_performance_pic_06.jpg
トラクションの懸かりづらい路面状況において、制御が行われていることを意識させずにドライバーの想定したラインへ、より自然に車両をコントロールしていきます。
エンジン、ブレーキ、ステアリングなどの機能をひとつのシステムとして統合制御することで、高い予防安全性と理想的な運動性能を両立させる、先進の車両運動制御システムです。
従来のEBD＊1付ABS＊2、VSC＊3、TRC＊4、EPS＊5（電動パワーステアリング）がそれぞれ限界付近で制御を開始するのに対して、VDIM＊6はより早く、
限界領域にいたる前に制御を開始して、クルマの挙動をよりスムーズにコントロールします。
＊1. EBD：Electronic Brake-force Distribution
＊2. ABS：Anti-lock Brake System
＊3. VSC：Vehicle Stability Control
＊4. TRC：Traction Control
＊5. EPS：Electric Power Steering
＊6. VDIM：Vehicle Dynamics Integrated Management
［350RDSに標準装備] 統合型走行安定システム (VDIM)を搭載するトヨタの車種は次の通りです（2017年12月時点）。
一部グレードに標準装備
・エスティマ ハイブリッド
・クラウン アスリート
・クラウン マジェスタ
・クラウン ロイヤル
・マークX
・アルファード(同
・ヴェルファイア(同) 前期250Gリラックス乗ってた頃だけど
2、3年前の関東の大雪で20センチくらい積もった時でも不具合なく運転できたしな >>618
今時の２０代に言っても意味通じんとおもうｗ 350RDS買えや
加速は良いし運転が本当に楽しい車だからな
そろそろファイナルエディションやな >>617
関東の20㎝とかすぐ溶けるじゃん。
雪国は根雪になって春まで解けないの。 >>622
関東はどれだけ積もっても、いつもと同じ通りにいつもと同じ所要時間で走らなければならないから大変なんだよ こういう場だけ偉そうにヤクザやってんじゃ駄目ですよ。実生活で言えないでしょう世間に。 >>598
中国市場はいまだにセダン人気、レイツがメインでマークＸは最初からオマケ販売だった
デザイン自体が中華市場好みで成立していたんだから日本でも伸びなかった訳です。
でも、トヨタ最後のお買い得FRセダンは間違いないが時代遅れでもある。 中国でマークＸってあるのかな
全てREIZだと思っていた >>624
なら350RDSだけで盛り上げてごらんよ >>628
「この車は中国向けのレイツがメインで、日本のマークXはオマケ販売だ」って書いてあるんだな・・・ >>630
スレチおじさんはスルーな
あいつ自分でスレ建てられない癖にずっと粘着してるからな 統合型走行安定システム (VDIM)
前記や中期にもつけてくれるようなオプションできんのかな？ >>634
VDIMは前期や中期にも着いてる、但し
350だけな。
250ならVSC 都内平坦な道ならLSDやTRCもいらないんだけどね
だいぶ前LSDもTRCも入ってないFR車で箱根七曲走ったけどみんな後輪内側が空転してた
130系だとボディがよれそうな急勾配ヘアピンでも空転しないのかな？ >>636
雨天時、クリアな交差点右折で発進時パワースライド掛けてみ
TRC-OFF、VSC-ONだと気持ち良くケツがスライドするが、
VSC-OFFだと、驚くほど盛大にケツ振ってお釣り貰うぞ ミャンマーではマークXに乗るのがステータスになっていて、一番人気なんだって。
ずいぶん輸出されてるみたい。 いよいよ・・・
トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI（サイ）の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/ いよいよこの時が来たか
感慨深いな
はよ買っておけよお前ら
もちろん350RDSな >>640
この時とばかりにトゥルーブルーが映えて見えるな 買うつもりなら最後のチャンス
急げ いきなり終了するからな カムリまあまあいいんだけど、「俺はカムリ乗ってる」って恥ずかしくて言えない… 歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/
トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
新型クラウンのプラットフォームを使ったマークZとか出ないかねえ やっぱり現行型でGRMNは出なかったか
まぁ現行型にMTない時点でどうでも良いわ >>645
元チェイサーツアラーV海苔だけどそれは無い。
受注終了の2ヶ月程前にトヨタから広報されるよ。ヴェロッサも110マーク2もそうだった。
俺はツアラーV生産終了の報を受けて駆け込み注文したわ。 >>652
クラウンは6/25フルチェンジするらしいけど、広報発表って有ったっけ？ 212 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2018/05/03(木) 18:15:36.97 ID:fNeE1JZz0
V6エンジンはもはや新規開発！ 新型トヨタアルファード／ヴェルファイアのメカニズムを解説
「まずアルファード／ヴェルファイアの車格から考えて、われわれが持っている最高のエンジンを与える必要があると考えました。
また、開発責任者の吉岡からパワートレイン開発チームに与えられたミッションは『300馬力以上』かつ『従来よりも省燃費』という相反するものでした。
そのためにはD-4Sとすることは必要だと考えたのです。さらに省燃費を考慮してアトキンソンサイクルも採用しています。
これは吸気側カムの可変バルブタイミング機構領域をワイドにすることで実現しました。
また燃費を考慮して燃料ポンプを可変タイプとして必要以上に燃圧を高めずに済むようにしています」
「クランクシャフトやコンロッド、ピストンといったムービングパーツを軽量化することでエンジンの負荷を軽くしています。
こうした軽量化は気持ちよく回るといったエンジンの官能面でも貢献していると思います。
加えて、アクセル操作に応じてトルクコンバーターをリニアに制御することで、燃費と鋭い加速感を両立させています」
型式こそマイナーチェンジ前と同じ2GR型だが、ブロックからして別物になっているという新V6エンジン。パワーユニットの進化にはフラッグシップとしての自負が感じさせてくれる。
https://mainichi.jp/articles/20180502/ctp/00m/020/002000c 珍しくレスが進んでる思ったら・・・
君らはメーカーの広報車が無くなるってだけで
話題になるのね >>661
もう流石にネタ切れ
あとはここ壊れたけどどれくらい掛かる？とかそう言うことしか言わなくなるよ 自動車税届いた
3.5オーナーは青ざめていることだろう クラアス3.5(休日用)とワゴンR(通勤用)持ってた同僚も維持費の問題でクラアス手放しちゃったし
FRセダン乗りは社内ではワイ一人になってしまった。皆ミニバンやハイト軽ばかりに。
250RDSはワーキングプア層のワイでも買えるお得なFRだったのに、消えないでほしいなぁ 130は、マークIIの最終到達点にして最高傑作ということでいいでしょうか… >>670
正直エンジンとかマーク２で内装とか剛性とかはマークXなら良かったけど、進化や時代の流れが体験できて良かったとは思うよ >>674
当時は 2T-Gと並ぶ DOHCだったな お一人様なら車中泊もできるし、スキーも室内積みできるし、
こんな使えるFRセダンは二度と出ないだろうから大切にする。 >>677
寝るときはリアシート倒してトランクに足突っ込むの？ これを経験してから助手席パワーシートの車しか選択肢に入らなくなった >>677 助手席を前にスライドしてフルリクライニングさせる。
段差は市販の車中泊用マットでカバーする。
最初、トランクスルーを使ってみたが、車外の音がダイレクトに聞こえて落ち着かないのでやめた。 車中泊するとき、最初後部座席で横になったけど、シートベルト痛すぎてやめて助手席倒してフラットにしたけど寝相であちこち蹴りそうで結局運転席ある程度倒すだけで寝てるわw
日差し暑すぎて朝すっと起きれるから寝心地さえ捨てれば朝すぐ動けるw 昨日は海を見にいわき市まで行ってきました。
美空ひばりのみだれ髪で知られる塩屋崎灯台が見える薄磯海岸
https://i.imgur.com/fnXIuR0.jpg
https://i.imgur.com/9inA9vU.jpg
ここ一帯は住宅地でしたが、震災で壊滅させられ今は公園として整備されてます
https://i.imgur.com/2XSXiRa.jpg
https://i.imgur.com/wq9wUaO.jpg
お昼はいわき名物メヒカリがメインの定食をチョイス
https://i.imgur.com/ELscO9D.jpg
車中泊というか朝早く出発した時ちょっと仮眠程度に助手席側フルフラットにして寝ますが
その際は後席のヘッドレスト取り、腰あたりにクッション入れるとそこそこマシな体制で寝られますよね >>684
テメーの日記帳に書いとけやキチガイ
何度もうぜーよ一カス >>691
これは、これでいい。
親父なると良さがわかる。
殺伐としたスレよりは。 先月末の日曜、いわき市の三崎公園でマークXオフがあったんだけど他の用で行けなくて
あとでツイッター見たら後期は１台も来てなかったようで、行ったら目立って嫌だなぁと思いましたww
>>685
メヒカリっていういわき市のシンボル魚で、わかさぎに似てるけど別の魚ですよ。
本当はメヒカリ干し焼いたのが一番だけど、メニューにそれが無かったので。 >>695
いい加減にしろ 二度と書き込みするなカス
これ以上言わせるなよキチガイ どうでもいいけど、
わざわざドライブ行って、あんな貧相なモン
食べるか？帰りが鬱になるわ 日記だのなんだのってマークX持ってないやつの僻みかなにかか？
話題提供してくれてるのにケチつけるんならなんか話題出せよ
もう後期ですら1年以上経過して次回作もない、後期が売れてない以上GRが売れるはずもなく、消滅していくだけの車体についての話題はもう出てこねーよ 弄りとかパーツ流用とかいくらでも話題はあるだろ
何で旅行記が情報提供になるんだよ >>699
旅行記は情報じゃない話題だね
それはさておき不平不満以外にそろそろ話題提供してもらえないかな？ スレ違いバカ泣かすために、みんなで日記貼りまくろうぜ >>684
ここに出すならナンバーもさらけ出せあほ 話題
グリルガーニッシュ、付けるべきか？
どーする俺。 >>709
黒じゃないなら迷わずつけろ
あれは標準にすべき
引き締まるからな panaカオス80bがオートバックスだと27,000.-ネット通販回収つきポイント込みだと10,000以下.
なんだこの価格差 >>712
Panasonicのカオスバッテリーの性能ランク80Dがオートバックスだと27000円、通販だと10000円以外ファック。
っていってるんじゃねー？ クラウン開発者の記事読んだら
やっぱMarkXのユーザー取り込むのもあるみたいだな
だから廃止も仕方がないのか・・・ >>716
クラウンが余裕で買えるなら最初からマークX買ってないんでね？
地位や年齢的なのも好みもあるかもしれないけど、、、
おれは金銭が一番の理由だけど それ以外もあったりするぞ
地方銀行の支店長やってる知り合いが居るけど
クラウンは稀に客から妬まれるから乗れない、
マークXなら何も言われないので助かってるとさ クラウンは妬まれる
マークXは妬まれない
なるほど
ちなみにスカイラインはどうなんやろ？ >>719
妬まれないから大丈夫
マークXもスカイラインも「なんかあまり見たことないセダンだな」で終わる
クラウンは「一目で誰でもクラウンとわかってしまう」のが長所であり短所 今時クラウンぐらいじゃ嫉妬なんか無い
レクサス買えないんだな、ぐらいにしか思われないよ
時代は変わったのよ >>719
センチュリー買うといいよ
たとえレクサス買うお金があっても、新車のセンチュリーは売ってもらえない
選ばれた人しか買えない車
それがセンチュリー マークXモデリスタとかの マークレスグリルだと、殆どの人が車名わからんだろ 正直、クラウン程度で妬むほうもどうかと思うが、実際にあるんだから仕方ない
相続税対策で仕方なくアパート建てるしかない農家の年寄りや
不景気で厳しい町工場のオヤジなんかに
支店長クラスがクラウン乗ってるのバレたら絶対ヘソ曲げられる
実際、そういう人たちって10年落ちのプレミオとか多いんだから
でもそこに融資できなきゃ仕事にならん
長く行員やってるとそういう部分が感覚的にわかってきて
自然と車も持ち物もバランスを考えるようになる
というか、そうならなきゃ出世しない >>728
おい糞ジシイ
テメーの日記帳に書いとけやキチガイ >>728
だからいつの時代の話だよ
今はその妬みの対象がレクサスでクラウンなんか眼中にないから 丁度いいセダンがどんどん無くなっていく
SAIとかも >>733
テメーの日記帳に書いとけやスレ違い野郎 >>733
超絶人気なかったからなあ
むしろ同じような車作りすぎで、訳わからんし減らした方がいいわ 厚かましい年寄りがスレチをレスしあうとか見苦しい・・・； >>733
FRなら買っても良かった
FFだから要らない スポーツセダンで売り込むならもう少し車重を軽くしてほしかったな >>740
レクサスIS350Fスポより100kg軽いのに、これ以上どうしろと？@350RDS、GRスポ
ユーノスコスモみたいに3ロータリーでも積むか？ エアコン、内装、リアシート、遮音材なし、鉄板むき出しならあと２００キロは落ちる RDSの中古でいいのがあるんだけど
迷うなーー
何で迷うかっていうと、古いんだよ
例えばメーターに表示される文字の書体
ファミコン時代のドラゴンクエストかって
言いたくなるような書体
適度に進化してよねって 運転中は道路状況を良く確認しよう！
教習所でも習ったよね！ >>744
全くの同意だわ。
流石にベースが古いからねー。 >>724
年寄りはレクサスはガキっぽいから嫌でやっぱりクラウンって人意外と多い 皆さんオイル交換てどれくらいの頻度でやってます？3000キロ？5000キロ？ 走行ペースが早いなら3000過ぎたらやって損は無いよ ここで一句
スレチだと
書くこと自体が
スレ違い
適量超えれば
むしろ迷惑 よく見たら「MMfa-Fhn0」はほぼスレ違いとしか書き込んでないから
これをあぼーんすればいいのか >>747
だよな
決して嫌いではないんだが、後期はもう少し改良してほしかった >>751
5000目安に5600くらいで交換して今は8000くらいです
5000ごとでいいかなと思ってます
あと最初だけ500くらいで交換しようかと思ったけどやめましたw >>757
少なからずコストかかるだろうし、癖のない万人受けするデザインだから維持したんじゃない？ 車検の代車で乗ったけど、ぱっと見の内装はOKだが、走り出してもステアリングとクルマの動きが変で、なんじゃこりゃのクルマだった
乗ってる皆さんは嫌にならないのかな？？ 日頃は何に乗ってるの？
電子制御でなにやらちょこちょこやってるみたいだし
確かに乗り換えた直後は違和感があったけど慣れた
車側がフィットしたのかも知らんけど ID:PZkVTbrU0
【W205】メルセデス・ベンツCクラス67【S205】
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/05/07(月) 08:54:28.33 ID:PZkVTbrU0
>>572
EかS買えば
【E83】【F25】BMW X3【G01】 BMW X4【F26】 part15
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/05/07(月) 12:52:49.73 ID:PZkVTbrU0
G01の話しようぜ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス67【S205】
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/05/07(月) 12:54:23.84 ID:PZkVTbrU0
>>585
別にあんたの見方が世の中の全てではないんでｗ >>750
隣の人社長でクッソデカイ家に住んでるし新型出るたびに買ってるから言い訳ではないと思うよ >>765
そんな事言ってる奴が一番ガキっぽくね？
時代の流れについて来てないだけだろ
次のクラウンなんかガキが作った車を具現化したようなデザインなんだが >>765
>>766
スレ違いなんだよカスども
他でやれや >>766
好きじゃないデザインの車をレクサスだからと買う理由もないやろ >>768
おいテメーいい加減にしろキチガイ
失せろゴミ ID:EBVHaKSX0 お爺ちゃん・・・ｗ。。
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1255-U8nf [125.215.71.231])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0a55-U8nf)
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
V37スカイラインを語ろう Vol.34
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
★S15シルビアを語るスレ★part103 [無断転載禁止]
ルノースポール《》ph19《》RS
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
130系マークX vol.58
【3代目】NEW BMW MINI Part23
◎●●／RX-7 Part188＼●●◎
【AS】 アルテッツァ総合 part58 【RS】
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/05/07(月) 19:20:59.95 ID:EBVHaKSX0
マイナーな頃は20万超えてたぞ
10万前後になってきたのはかなり経ってから 前車はめちゃくちゃ改造してたから、煽られたりする事もなく車間距離も遠かったけど、マークxに乗り換えたら車間距離が近い気がするんだけど、スモーク入れるだけでそんな変わる？ >>774
罰ゲームかよw
チンタラ走ってたら車種なんて関係ないんじゃね？ プレシャスブラックパールなんだけど、みんなホイール何履いてる？
いつか純正タイヤ駄目になったらインチアップがてらホイール変えようかと思ってるんだけど、案外車体が黒だと純正が1番かっこいい(とまでは言わなくてもわざわざ変える必要性感じない)と思っちゃうんだけど、参考までにホイール教えて！ボディカラーも含めて！ >>777
純正RDSのホイール一択だろ
何を言ってるんだよ >>777
いつか、ってタイヤなんて３年程度で交換だろ
それに合わせてホイールも買うのか？ 中期１６インチノーマルのままで履いてる
デザイン的に悪くはないんだが・・・・決して良くもない微妙なところだよね 純正opの18inchは新車時ならタイヤ込み10万円のバーゲンプライス >>777
黒なら、Fパケのテッチンホイール一択だろ！テッチンが丈夫で重いから乗り心地最高だぜ！
ホイールキャップは付けない方がいいよ！黒いホディーと黒いテッチンが最高に合ってるわ・・・ 確かに物凄く安いしデザインも充分に良い
16インチとの差額分と考えても安い
けどデカすぎるんだよな・・・17インチなら考えたのだが 即売って17インチのに入れ替えれば追い金ゼロでいけるだろ ワイはパールホワイトにRDSのホイール履かせてる。>>777と同じようにしばらくしたら替えようと思ったけど思いの外しっかり来てるのでとりあえずこのままで行くつもり。
まあもし替えるとしたらクラウンアスリートのスパッタリング塗装のやつかGS、RCあたりのやつを純正流用するかなー？ >>787
既出
648 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eae7-XJxX) [sage] 投稿日： 2018/05/03(木) 13:55:30.34 ID:tDG+I6UX0
歴史はまだ続くのか!? マークX広報車お別れ試乗してきました
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20180418-20103829-carview/
トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。 1988年 ソウル五輪の年・・・
年間販売台数ランキング（普通乗用車）
１ カローラ 27万5000台
★２ マークⅡ 18万台
★３ クラウン 17万台
４ カリーナ 16万台
５ サニー 15万5000台
６ コロナ 15万台
７ ブルーバード 13万台
８ シビック 13万台
９ スプリンター 12万台
★１０ セドリック・グロリア 11万台 >>790
いや確実に方向性は間違えてるよ
新型カムリもそうだけどなんで笑ってんの 顔面は確かに後期より前期のが良かった気はする
ただリアのかっこよさは歴代でも後期がぶっちぎりでいいわ >>793
前期の顔面に後期のリアだったら外観は最高傑作なんだが 中期・後期の後ろ姿って、テールランプのレンズが、クリア／赤の違いだけじゃね？ マークXって維持大変ですか？
初マイカー購入に向けていいクルマ探しています、基準は見た目です。
クラウンアスリート→諦めました
マークX→維持費とフロントのエンブレムが気になります（いらない…）
アクセラスポーツ→最も現実的か
ヴェゼル→SUVの乗り心地はどんなものか
街で後ろから見るとマークXいいなあってなります >>802
フロントのは予防安全装備（ミリ波レーダー）の為に外さないほうがいいので我慢
点検、車検は他より高くないし維持費は安いと思う。まあ車が熟成していて丈夫だし
間もなく終了だろうし是非今のうちに新車を >>802
追記
実際に↓のレポ内容と思ってくれていい。運転して楽しい最後の自然吸気V6＋FRスポーツセダンだよ
【プロドライバーが乗る】
MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=0GTGiXKUfLA#t=4 維持費w
税金、ガソリン代なんてすぐわかるじゃん
他になにがあると思ってるの？ >>802
自分も初マイカーで350RDS買いました
頭金確か215の残り215くらい
維持費
車体 約40000(60回払い)
保険約12000(ゴールド26歳本人限定)
ガソリン 月20000前後(現在半年で土日祝のみ走行距離7800)
くらいかな
年間
まだ払ってないけど自動車税58000
車検がまだわかんないけど10~20くらいなのかな？
くらいじゃないかな？
無茶苦茶いじらない限り金のかかる車ではないと思う >>812
imgur.com の使い方覚えた方がイイと思うん >>814
さっきとったけど英語わかんないし意味不明だった(´；ω；｀) >>810
半年で7800kmも走っているなら３年くらいでタイヤ交換することになるはず
250のタイヤは安いが350RDSのタイヤはちと高い
まぁアジアンなタイヤを履けば多少は安く上がるが マークxって名前が悪くて敬遠されるよな
古臭いって思われてる感じ
おじいちゃんが昔乗ってたってよく言われるぞ そもそもカムリとか乗ってるやつ居た？
カローラとかのほうが圧倒的多かったよ
カムリよりウインダムのほうがみかけた 90年-00年代ならウインダムやマークIIを買えない奴がのるのがカムリだった 今のカムリはかっこいいから、名前を変えてほしいなぁ。それなら買ってもいい。ジュリアとか！ ↑なんだこいつ。何か言う度にアウトレイジ気取りやがってバカか。 >>828
だってジュリアってアルファロメオじゃん
バカはてめぇだろ >>829
さっさと死ねよキチガイ
お前の所有物かよここは
毎日常駐して気持ち悪すぎるわ お前ら本当に成人か？
どういう環境で育ったのか知らないけど可哀想だわ >>847
後期でずっとスポーツモードだけどアクアプリウスサクシードしか知らないからか重いとはあんま思わない >>847
軽い方だぞ
120なら結構重めになってるけど 中期だけどかなり軽く感じる
最近試乗したハリアーやカムリよりも明らかに軽い 2割ほど軽い感じ >>847
電動パワステなんだから低速域は軽くと高速域はより重く、もっとメリハリつけて欲しいね～
3.5Lの VGRSの効き具合ってどんなだろ？ >>857
昔乗ってたトルネオにパワステの重さ調節するダイヤル付いてたな 235/45履いてる時点でハンドル重くなるから、215/60履いてるグレードにしなきゃ駄目だろｗｗｗ
あと、乗り心地も235/45＝硬い 215/60＝柔らかい 嘘のようなほんとの話・・・後期モデルが出た当初
Gグレードの試乗車のハンドルが重いと客からの苦情があったため
その後こっそり軽くした・・・だから最近のGグレードは軽いよ
これ内緒だよｗｗｗ >>861
パーツリストで同型番だし、整備マニュアルの調整項目にもそんなことは一切乗っていないんだが
ソースは？ >>862
ECUからパワステ・コントロール・ユニットへ与えるパラメーターで変わるんじゃね？ GTSで弄れないだろ
ecuのセッティングが違うなら部品の品番も変わるわな 空気圧を3.5くらいにすると軽くなると思うの。
リスクあるけど。 普通に街乗りして、
燃費どの位ですか。
それと、納車5か月ですが、
新車(プラスチック)の匂いが、
取れないのですが、
皆さんは、どーですか。 >>865
その空気圧はスリッキーにならない？
普通に乗るなら大丈夫だろうとは思うけど >>866
晴れた日に窓とドアをすべてあけて放置。
を何回もくりかえす >>866
生涯燃費10.1＠2500
ニオイは「無香空間」 >>865
４輪テンパータイヤならそれくらいが普通だな >>866
350RDS
納車約半年8000キロオーバーでtotal8.7くらい
ほぼ長距離走ってるけど
プラの匂いは最初からそんなにしてないと思う 平均燃費メーター10@380RDS
基本高速からの郊外地方お出かけメイン
デフォ油からシェルの100%化学合成油にしてみたけど
直ぐに実感湧かなかったものの数日開けて乗ったら交差点右左折後のアクセルフィールがスムーズに
その分燃費は-0.2～0.3悪化したけど。 2500は高速なら20行くで！
3500やと半分なんやな！ 中期３５０Sで高速のみ700ｋｍ走ったときは12.6km/h
高速のみならIS Fでも11km/h走るけどな・・・ ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴∴,（･）（･）∴|
|∵∵／ ○ ＼|
|∵ / 三 | 三 | ／￣￣￣￣
|∵ | ＿_|＿_ | ＜ うるせー馬鹿！
＼| ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ >>866
高速道を全く乗らなくて目的地の駐車場でエンジンすぐ切るかアイドリングで車内に居るかで燃費は変わる
アイドリングばかりだと6くらいになるよ 後期に買い換えようかなと思ったけど50万のナビスピーカーセットないんだね…
中期のスピーカーだけでも移せんかな
ナビもきっちりはまってる純正がいいけどなんか良いのない？ >>883
スピーカーは社外品の方が評価高いし、社外ナビがピッタリ実装できる数少ない車種なんだから、ボロイ純正ナビなんて論外だと思うよ >>884
うーんオール純正じゃないと嫌な人間もいるんだよ
デラからしたら儲けもんだけどね
ナビはどの画像みても隙間とかあるから気になって聞いてみたけどぴったりはまるんだねありがとう 前期から後期に変えた時スピーカーの音が籠ってるような感じしててナビのせいだと無理やり納得してるが
もしかして前期→後期ってスピーカーの質劣化した？
ルーフに当たる雨音のウザさ、センターコンソールのガタピシ音、色々上げだすとデッドニングしたいけど
弄くり回すのも嫌だし資金もないし価格なりの車なんだと言い聞かせて潰れるまで乗り続けまつ。
ちな、ナビはDOPの一番安いSDエントリーナビ、必要最低限でおｋ >>887
アルパインのスピーカー変えた時に純正スピーカーの軽さと安っぽさにびっくりした >>887
わかる！
センターコンソールの上の方ミシミシ言ってるわw
あんま気にしてないけど…気になるw
後期だけなのかな？ センターコンソール付近の異音はナビのディスプレイから。
ナビディスプレイとコンソールの接触（嵌め込む）箇所に静音テープを貼れば（1周分）治る。
隙間を埋めることで 250RDSを新車購入する予定ですが、ナビは純正かアルパインどちらがよろしいでしょうか？
ご教示下さいませ。 >>892
アルパインのBIGX一択
今どきこの車格で７インチなんか付けたら笑われるよ 純正スピーカーを一度見てみるといい。
驚くよ、よくこの紙で音がでてるなーと。
とりあえずフロントスピーカーをよく売れている２、３万の社外に変えるだけでまずは満足すると思う。 ノイズのフルオーケストラ状態や
数回対応してもらってノイズの総合商社に落ち着いた
代車クラウンもやかましいノイズがあったのには笑った >>894
> 純正スピーカーを一度見てみるといい。
> 驚くよ、よくこの紙で音がでてるなーと。
> とりあえずフロントスピーカーをよく売れている２、３万の社外に変えるだけでまずは満足すると思う。
スピーカーって普通は紙じゃないの？
２、３万の社外品は何で出来てるの？ >>893
ありがとうございます。アルパイン8型でしょうか？ >>898
そうですよ
マークX専用キットもあるのでお勧めします みんなそんなスピーカー気にしてるんやw
そんな上品な曲聞かないから気にならないや >>899
ありがとうございます。ノジマで購入とかが無難でしょうか？ >>901
自分で交換できるなら安いとこで買えばいいんじゃない >>901
新車契約前でしたらネットとかで購入して安くディーラーで取り付けてもらうか
取り付け後の保証等で不安でしたらカー用品店で購入をお勧めします。 他スレからお邪魔します
ずっと以前からきになっていたのですが「X」は「エックス」と読むのですか？それとも「テン」なのでしょうか？
気になって夜も眠れません >>905
ありがとうございます、これで今夜はグッスリ眠れます >>909
はい
>>910-911
純正部品だから最高に似合う
リフトされても恥ずかしくない最強の構成である ホイールノーマルダサい
シャークフィンアンテナヘボい ループマフラーが欲しいけど テールエンドが４本出しになっちゃうのがねぇ…
出来る事ならマフラーの存在感は消したい >>912
その代わり馬力は確実に落ちてるけどな
走行性能より見た目を優先するならそれでもいいだろうが >>908
アンテナの色
ボディー色に塗らなかったの？ なんだろな？
バンパーが格好悪い
オムツ履いてるみたいw 買い換えろと言われても正直後期買うならクラウンの新型がいいから手がだせねぇんだよなぁ
セダンに入れて欲しかった上品さと精悍さが前期中期にはあったのにロアグリル１つでこうも変わるとはね クラウンは新型でずいぶん高くなったね
1.5クラス違う感じ
金があるなら新型クラウンほしい クラウンとかレクサスってフロントデカグリルデザインが最強にカッコ悪いだろｗｗｗ
車の車格とか知らない奴はクラウンとかレクサスなんかよりマークＸの方がカッコイイってゆ～ぞ～！
マークＸ最強だぜ～！ >>928
ほんとこれ
グリル一つでダサいと思わせたらダメ バカの一つ覚えみたいにレクサスもクラウンもアルファードもばかでかいグリル(笑)みんな同じで笑えるね。 昔、高級車に見せるのはフロントグリルが重要って記事を自動車雑誌で見たことある。
デカいグリルは嫌いだけどな。 グリルもいい加減なくならないのかな
ラジエタやエアコンコンデンサ冷やすのに絶対に必要なものなのだろうか
流路を工夫してグリルレスで空力をよくすればできるんだろう 今保安基準でフロント分厚くなってるからグリル無いとのっぺりしてクソダサな車になる N700のぞみとかグリルないんだが
見慣れてないだけでそれが当たり前になれば受け入れられる いや新型のクラウンのグリルは大分かっこいいだろ
レクサスがーとか言うけど買えないからマークXなのに恥ずかしいわ >>937
事実そうなんだよなぁ、、、
結局買えないからマークXなんだよなぁ、、、
でも車重や馬力から考えると走るだけならマークXの方が優秀なのも間違いなさそう
そんなマークX乗りが格上に文句言っても哀れ レクサスはナビオーディオの入れ替えが出来ないから3年でゴミになる 俺みたいにスピーカーもアンプもケーブルもごっそり入れ替える人間からすれば新車でもゴミ >>939
マークX→クラウン買えない奴
クラウン→IS、GS買えない奴
GS→LS買えない奴
こんな事気にしながら車乗ってるのか？ >>942
バカなの？
車格上のやつを馬鹿にしてるやつの発言は僻みにしか聞こえないって言ってんの
おれはマークXで満足して乗ってるし買えないのも事実だし、そもそも他人の車なんて気にしてねーよ >>945
車格コンプレックスが気に障ったみたいでスンマセンねぇw 見た目よりもマークXはコストパフォーマンスが秀逸だと思う
走りは足回りを含め走りはクラウンとほぼ同等らしく
「マークXは良いよ」と一緒に飲んだ席で開発リーダの人が言ってた
まあ、俺の乗ってたのがマークXだったのかもしれんけど 後ろに人を乗せるのならクラウン、運転を楽しむならマークX、って感じかな
マークXは後部座席に読書灯が無いから 後ろに人を乗せる時はちょっと不便なんだよねぇ
それ以外の面では特に不満は無いかな まぁ確かに改造ベースにしてMT化したりして楽しむなら、マークXのコスパは良い罠
腐ってもV6だし
レクサスをMT化するのはさすがに金かかりすぎて辛いわ >>949
今日日手元灯なんか使う？あった方が便利かな？ >>948
マスコミ向けの豊田社長との写真で横にいるような人 マークxって名前変えたら絶対にもっと売れるのに勿体なさ過ぎるよね
たとえば今の時代にコロナとかカローラって名前付いてるだけで購入の候補から外れるだろ
50年前からあるマークって語感がほんと古臭い クラウンもチェイサーもセンチュリーも同じもろ「英語」だ
最近は庶民も英語教育、高等教育受けてるから
「英語」だと簡単に見透かされて安っぽく感じるんだろうね
だからラテン系や造語系が流行りだしてからだいぶたつ 日本語はどうだろう。「万次郎X」とか「部長専用Ⅱ」なんて。佐藤浩市が部長役だったし。 SUVが売れてるのも車も名前も新しいからだからだよ
新車買うのに使い回しの昭和の車に乗りたくないよね >>952
夜、後部座席でバッグの中を探す時とか明かりが足りなくてもどかしかった事があるから…
車格を考えれば後席よりも前席メインになるだろうし 仕方ないんだろうけどね 家族くらいしか乗せないのにクラウンやレクサスはもったいないと思わないか
内装はそこそこでいいし、プラットフォームは同じだからクラウンを買う意味がなかった
ゴテゴテしてない分だけ軽いし
それにクラウンやレクサスとの差額で家族とたくさん遠出した方が幸せだと思わないか >>957
なら素直にミライを買えよ
斬新で最先端だぞ タイヤローテーションついでにリフレッシュで足回り摺動部にシリコンスプレーしたった
乗り心地ゴドツからコトッです、あと半年は我慢して乗れるかな？
アルミテープなんチャラよりは誰でも確実に体感出来るのでお薦めですよ。 コンプレックスレスばっかでみっともねー
そんなレスよりブログレス頼む― マァクゥゥゥゥゥゥ・・・・・・・・・・・・エェェェェェックス！！！！！！ GR SOPTSプリウスPHVに煽られますた＠250RDS プリウスが速いのは出足だけだぞ
踏み込んだら250でもマークXの方が速い >>979
速さの比較の話してるだけで街乗りで踏み込めとは一言も言ってないんだけど？笑 >>980
その比較自体が無意味
例えば150km/hからの加速がいくら優れていても一般車両としては意味のない性能だと気づけ >>981
スレ違いなんだよキチガイ
他でやれやカス 出足はプリウスの方が速いとかプッ・・・ネタだろ！ｗｗｗ
現行マークX2.5と現行プリウス両方出足から全開走行した事あるけど・・・
マークX2.5の方が全然速いよ～！プリウスなんて話にならんくらい鈍亀！ｗｗｗ
マークXは今までレスポンス悪いと言われてたけどそれも後期で改善されてるわ～！
現行マークX最強だよ～！ >>983
なんもかわんねぇよ
中期と後期の全開走行したけど一気に120まで持ってくのは変わらんかったしタイムも同じ
あっ、サーキットでね^^ 高速でプリウスに煽られ果てたけど
マークXのほうが圧倒的加速だったよ 250で充分速いし扱いやすいし何も問題ない
100キロ超えてから多少フワフワするのは否めないけど お前らバカなの？
350RDS 買えよ
糞貧乏ジジイども >>991
次期モデルあればの話だが1.5トンは切るくらいじゃないとねぇ
内装豪華なクラウンとプラットフォーム同じで
棲み分けするならそんなところくらいだろ このスレッドは１０００を超えました。
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