【FIATじゃねえ】ABARTH 40【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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あまりに荒らしとハゲとそれに構う馬鹿が多いので実験的にワッチョイ導入しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ノーマルモードだと思いの外アクセルの踏み量が大きいんだよ。
特に出足の部分でそれを感じるね。 高速に入ればかっ飛ばしてるけど最近は左が空けば
一旦戻るようにはしてるけど
それと覆面らしき車には十分注意してる
市内はなかなか飛ばす所がないんでレコモンを楽しむようにしてる ノーマル&スポーツモードもアクセルの踏み量が大きいよ
たまに国産車乗ると前の車に追突しそうになる >>766
少し踏んだらドカンと出るのが好きって、昭和の国産かよwww スロコン付けたがる人が多いのはそのせいだろ。
他の車ではそんなに付けたがらないパーツだからね。 今月末納車予定の新参者です(コンペMT )
1000キロくらい ならし運転は必要なんでしょうか？ >> 771
みんカラみるとMTAの人ばっかりだね。
MT乗れないのにこの車選ぶのは間違いかもな。 妥協の選択だろ何言ってんだか
走りを楽しむこの手の車はマニュアルが良いに決まってるわ MTは好きで他にも持ってるけど、感触の悪いアバルトのMTにはそれほどの楽しさは感じないけどね。
MTAよりはマシかなとは思うけど、MTだから乗りたいという車でもないな。 >>780
周りから老害って言われるでしょ、おじさんwww >>782
23歳ですけどすまん
実際に乗ったけどシフトダウンが楽でいいなあってところ以外MTAには魅力感じないわ クラッチを踏むことが「スポーツ」だとか「ドライビングの喜び」だとか言い出す、自称23歳のおじさん出現中www こないだ150出してたときにルームミラー見たらパトラン回ってたわ
フルブレーキングして止まったら追い越していったけど生きた心地しなかった >>774
マニュアルにはやれと書いてあるから読んだらよろし
>>781
お前がMTのフィールガーだったんだなw 顔真っ赤にして面白いなあもっと嘆いてくれよ
そんなにコンプあるならマニュアルにしたら良かったのになあ MTが目クソでMTAが鼻クソ。
たぶんこれで通じるだろう。 メインにコレは修行じゃねー
雨の日用のサードで充分 今日アバルト595のコンペなんちゃら試乗してパドルシフトの感覚がメッチャおもろいじゃん！ってスレ探して書き込みに来たけどそんな雰囲気じゃないなw
MTは左ハンドル試乗したけどABペダルの高さ関係が合わなくてH/Tしにくいし狭いしでペダル高さいじらんと気持ちよく乗れそうになかったわ
ってか真剣にこの車MTの方が良いって言ってんの？
20年落ちのインプWRX STI3との2台持ち検討中だけどどうすっかな >>793
ペダルの高さは慣れの問題だから、もともとH&Tできる人なら1週間も乗れば普通にできるようになるよ。 >>793
あえてネガティブに書く
MTAも慣れたら飽きるよ
MTはフィーリングが悪すぎる
そんな俺は595CだからMTA >>793
20年落ちのぽんコツ2台がキミにはお薦めだお(';') MTのシフトフィールはショートシフター、吹け上がりのフィールは
ECU書き換えで劇的に改善したので、不満がある人は検討の価値あり。 アクセル位置最初気になってスペーサーでも入れようかと思っていたけどすぐ慣れたわ。むしろ丁度いい高さかな。
前車も最初はやりにくって思ったけどすぐ慣れた。
書いてるように普通にhtできる人はどんな車でもすぐに慣れると思う。 >>798
気持ちいい日に気持ちよく走るには最高なんじゃないかな？
ただしレコモン必要！ >>793
自分はGDB、GRB乗ってきたけど楽しさだけならアバチンの方が楽しいと思うよ
絶対的速さならインプの方が断然速いけどね
インプ乗りならインパネのショボさとか多少のガタピシ音なんかも気ならないと思うしw
ABCペダルについては2台持ちでどっちをメインにするかにもよるけど、他の人も言っている様にすぐに慣れちゃうと思うよ せめてMTAがフィアットと同じレバー入力だったらよかったんだが。
パドルのせいでMTの無意識な操作とは程遠いのが残念。 下調べ全く無しでの試乗だったからちょっとインプレあさり読んできた
蠍の毒にやられるとか自分が感じた感覚と違ってびっくりw
慣れもあると思うがペダル配置だけじゃなく電スロが悪いのかアクセルの微妙な煽りに違和感があったりとMTでスポーツ走行を楽しめる気がしなかった
ただただクセのあるパドルシフトが楽しかったからカキコしただけだったけど凄く興味が出てきたからもう一度試乗してきます 10台以上MT乗り継いで来たけど
このクルマだけ全く慣れる気がせず乗るたびにストレス感じてたので（右ハン）
アクセルペダル少し下げたら見違えるように楽しくなった この車で楽しみたいなら
１，ペダル交換 ２，ショックをフルタップに ３，ECU書き換え
これくらいはしないと それで楽しさはどれぐらい変わるんだ？
何か他の物に例えて。 ただの冷ややっこと、鰹節とネギとおろし生姜を乗せたかんじ >>798
俺も買ったよtourismo MT♪
しかもLHD。ちょー楽しい！ >>808
ベース車両だとね～
コンペくらい買おうね 一部のコンペマンセーってなんなんだろうね
ベースを見下してるのが笑える でもコンペって初期型に付いていたウーハー付きの
インターイコープオーディオはコストダウンから外されているんだよね。
ディーラーでコンペのオーディオ聞いたらあまりにショボい音なので笑ったw コンペは乗り心地最悪。ペラッペラのシートと突き上げ地獄。 >>814
>インタースコープオーディオ
それはMC前のアバルトを買った人だけの特典みたいなものだよ。
当初は新アバルトということでそれだけ気合いも入っていたのだろうが、販売が波に乗った以上は、今後そういった高級車に付いているような過剰装備品が復活することもないだろう。 KONIのFSDはカネの無駄だからつけるなよ
純正ローダウンスプリングも最悪だからな コンペマンセー君ワロタね
しょーもないボクちゃんだな
元々商用ベースのウンコエンジンにECU、パンダベースのショボい車体にフルタップってw
メインは996の俺、苦笑いw
出で立ちがそもそもしょっぱい車で背伸びすんなよw >>818
車の楽しみ方を知らないかわいそうな人だな
NGName:ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-px8G >>818
ニューバランス996を履いてるのか。
なかなかオシャレだな。 ドンシャリ好きじゃないけど、明らかに音しょぼくね？
iPodつないでるんだけど、もしかしてiPodほんたいのイコライザも何か影響して音悪くなってんのかな。明日いじってみよう。
今もうないかもしれないけど、ナカミチのデッキよかったなー いかにも大衆車っぽいオーディオだけど、元々が大衆車なんだからしゃーない。
せめてオプションでもインタースコープが設定されてりゃね。
せっかく専用パーツで設定されてたのに勿体なさすぎる。 Bmw アルファ プジョー ルノー トヨタ色々乗って来たけどアバルトはノーマルでもそれほどひどくない。と思う。 大衆車と思えば仕方ないと思えるか、確かにその通りだな。マフラー音聴いてて楽しいけど、やっぱり音楽聴きながら走りたい時もある。uコネクト残しつつもう少し音良くしたいな。スピーカーではあまり音変わらなさそうだよね。 車、しかも遮音処理の甘い車でオーディオの音質云々言う奴は音なんてまるで分かっていない法則 某アルファみたいに「BOSEだぜ～」なんて謳っておいて
実際大したことないのよりいいんじゃないかな >>828
あのショボいデッキとスピーカーじゃ分かりようがないじゃないの。
遮音云々は、まずはいいものを搭載してからの話だ。 >>822
CD-700Ⅱ K.Kobayashi Tuningなー
俺的にはMcintoshのMX5000のが好きだったわ >>832
ワイは鏡の中のマリオネ～♫ (´･ω･`) ビポストってギリギリ加速でメガーヌGTより速いんだな
コンペだと負けるのかな >>830
カーオディオ用の数万するスピーカーユニットとかホームオーディオ用の3000円のスピーカーより音悪いんだぜ？耐候性は凄いんだろうが
拘るのは実は音とかよく分かってないか金が有り余ってるかのどちらか >>835
ホームと同じユニット使ってるカー用もあるぜ。
その反対でカー用ユニットを使ってモニター出してるトコもある。 >>835
車ってのはオーディオ環境としてクソ中のクソ。
どんなに頑張っても20点が22点になるだけの話。どんなに頑張ってもただのクソ。
音が分かるなら、20点を22点にすることになんの意味もない事が分かるはずなんだよな。
音が分かる人は「車のオーディオなんて諦めてる」んだわ。 >>839
ハゲ同
車のオーディオなんざ音が出りゃー良い。 みんな結構音楽聞いているんだね
この車にしてからほぼラジオばっかになったわ だが聴き比べてみればその違いは余程の鈍感か天の邪鬼でなければ、誰もが即座にわかるレベル。
体験もしないで諦めるのは愚かなことだと思うがな。
中古でしか入手方法がないインタースコープは望むべくもないだろうが、社外品で酷い現状を改善する方法はその気になればいくらでもある。
スピーカーを変えるだけでも、それこそただの冷奴に醤油と薬味が乗ることだろう。 744だが、案の定雨だよ↓
予定なら昼前に引き取ってドライブがてらお洒落なお店でおしゃれな気分味わって港の駐車場でコーヒー飲みながらゆっくりしようと思ったのに…
しゃーないか。 >>842
だから言ってるだろ？20点が22点になっただけだと。違いはわかるんだよ。ただ、クソはクソって話。
クソをカレーに近づける努力をしても、クソはクソなんだよ。
お前の主張は「クソにカレー粉振ったからこれはカレーだ」って話なんだわ
俺らが言ってるのは「それはただのカレー粉をまぶしたクソだ」って話なんだわ
クソはクソ。スカトロマニアでもない限り食わねーんだよ 音を楽しむと書いて音楽
自室でゆったり聞くのも良し、アバルトで気持ち良く走りながら聞くのもまた良しだ
他人が楽しんでるものに文句をつけるのは紳士のやる事じゃないぞ >>842
冷奴の味を醤油と薬味で誤魔化すなんて
車内音空間なんて、濫造廉売の豆腐と同じだ
豆腐だけで勝負できる冷奴のように、屋内音空間には遥かに届かない
ということですね？ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ MTA!MTA!MTA!MTA! ＞
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`/っ) /っ)
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＼＼( )＼＼( )
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`/っ) /っ)
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＼＼( )＼＼( ) キッカーのスピーカーに変えたけどもちろん良くなったよ。
サウンドナビはいいらしいね。
俺のはディーラーオプションのナビ ちなみに専門店でやってもらった。
ドアのスピーカーの台座は金属製を使ってます。ツィーターは角度を変えてるとのこと。自分でも適当なヤッツケ仕事は出来るけど、やっぱりプロはぜんぜん違うよね。 >>850
おおー、結構フンパツしたね
500は狭いから変化が分かりやすいね
今後はアンプ、ウーファーと夢が膨らむよ財布は縮むけど 純正ローダウン コイルには長いリンクロッドがセットになって無いから
おかしな動きになるのね 今時ナビなんていらない
スマホのレシーバー程度の役割で十分だと バックカメラも付けてるから楽だよ。
ナビはほとんど使わないんだけどね。
ナビにETCやドラレコも連結させてる。
キーイルミも付けてる。 自分も以前付けてたメーカーオプションのBOSEってモヤっとした重低音なのでいまいち感が誰でも出てくると思う。
高音域をよくするといいそーだ。 >>849
キッカーは中国製で安いけど純正よりは良いね 純正のスピーカーを見たことあります？
はい、米国キッカー KSS674という安いのを入れてますよ。 バックカメラは確かに発展途上の自動ブレーキなんかより安全上役にたつね いえ、バックカメラは後ろを見ないので首が楽なだけです。左ハンなので アバルト500を乗ってた頃はアマゾンでジャストインサウンドのスピーカーを39000円で買って自分で取り付けしました。音は良かったですよ。某ショップのデモカークラリオン逆輸入スピーカーの音と似てました。 >>826
わかるわー。ほんの気持ち、もう少し良い音になればと思う。それならやはりユニットそのままのスピーカー交換がいいと思うんだけど、ツィーターで悩む。見た目そのまま、純正位置に装着したいがそんなあるのか？ ツィーター、小加工で付きますよ。
自分も後付け感丸出しは嫌なので
見た目まったくのノーマル然してます。 ttp://www.akaike-ccs.com/abarth595speaker/
これか？
近所の店だから気になってた 社外品スピーカーのサイズは、ツィーターが25mm、ドア側165mmです。ツィーターはパネルの爪の小加工程度で取り付けOK 俺のはパフォーマンスパッケージではないですよ。近所に店があるならいいですね。こちらは店まで1時間くらいかかります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
