【FIATじゃねえ】ABARTH 40【アバルト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります
公式
http://www.abarth.jp/
124スパイダーは専用スレがあります
前スレ
【FIATじゃねえ】ABARTH 39【アバルト】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524308231/
124スパイダーは専用スレがあります
あまりに荒らしとハゲとそれに構う馬鹿が多いので実験的にワッチョイ導入しました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いつもの
皆が皆スレに張り付いてる訳じゃないのでどんどんループしろ
MT/MTA ループ
レコモン ループ
ブレンボ ループ
ECU/スロコン ループ
左右ハンドル ループ
タービン ループ
一括/ローン ループ
煽り ループ
ワイパー ループ
オイル交換 ループ
燃費 ループ
給油口のボルトの錆 ループ
サベルトシート ループ
慣らし運転 ループ
暖機運転 ループ
フットレスト ループ
ドア ループ アバルトの500のesseesse乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもイタ車なのにIHI製タービンだから安心で良い。160psは物足り無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
595コンペと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで走るとちょっと怖いね。イタ車ホットハッチなのに煽られるし。
速度にかんしては多分500も595も変わらないでしょ。乗ったことないから知らないけどタービンがIHI製かギャレット製かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも500なんて買わないでしょ。個人的には500でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ワッチョイ(強制コテハン)のスレッドの立て方
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。 ライバル車の話題は荒れやすいです
特にスズキ車の話題が出るとひどいので注意してください
よく名前が上がる競合車種？一覧
アウディ S1
ルノー ルーテシアRS
ルノー トゥインゴGt
スズキ スイフトスポーツ
スズキ アルトワークス 231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/26(月) 18:12:33.85 ID:wEYFcVRj0
シリーズ1、2、3、4の定義を教えて頂けないでしょうか？
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/26(月) 20:46:01.38 ID:ZNxvemnp0
>>231
S1：初代
S2：素の500（ファブリックシート）～
S3：デジタルメーター、車名がアバルト～
S4：現行
のハズ よくある質問
Q、この車速いの？
A、楽しいよ
Q、おっさん、ジジイしか乗ってないよね
A、二十代前半もいるらしい
Q、124スパイダーなんだけど
A、専用スレがある言うてるだろ
Q、フロントバンパー擦ったんだが…
A、仕様、駐車時は後ろから 出入口は注意しろ
Q、なんでこの車選んだの？
A、見た目か楽しさの二極
とりあえずぱっと思い付いた分だけ ちゃんと終わってからスレ立てろ！このハゲ！
だからキサマはハゲなんだよ！このハゲ！ アダルトが欲しくてしかたありません
でも地元のディーラーが感じよくないので買うのをためらってます
どうしたらよいのでしょうか？ >>17
スーパーでコンニャクが売ってるので買ってきて、あなたの短小に合わせた切り込みを入れて適度に茹でてから挿入してください！使用後は茹でて味噌であえて食べると美味しいですよ。 新車にこだわりないなら
好条件物件をネットで探したら如何でしょ？ 最近はヨーロッパ車メインのショップとか増えてるから
後々お世話になるんだったら最初から世話になるのもイイかと思う
新車も引っ張れるでしょ
オイル取り扱い店ネットワークとかで探してみるとか
http://www.unilopal.jp/store.html?devicelock=desktop 皆さんありがとうございます
早く購入して皆様に報告したいと思います
ありがとうございました 相談です。
コンペ購入して一年です。（右H、5MT） ポジションが合わず、長距離乗ると右ももが筋肉痛になります。
シートを尻下がりにする方法、パーツをご存知の方はいらっしゃいますか？ ツリズモに195/45を履かしたら乗り心地がよくなった気がする。 エッセのアバルト仕様ってなんか惨め
ネタだとはわかってても >>29
尻下がりではないけど、ローポジシートアダプターでかなり改善出来るよ
ただ、テレスコが無いのが致命的なんで完璧なシートポジションは無理だと思う 世界中のチビグルマは、安全対策で、ステアリングを近く設定
出来ないと聞いた事がある。
ホント、テレスコあれば良いと思うけど。 ツーリズモのMTはまだ売ってるのかな？
色が違ってたら買いたかったけど、これ売れないと次はもう二度とないだろうしなぁ
次のMYSでツーリズモのMT選ばせてくれれば良いんだけど無いかなぁ？ >>35
これお得だったよね
コンペほどのスパルタンはキツイ
素よりはパワフル感
これを満たしてMT選べる機会中々無い コンペMTなんですが
RaceChipとECU書き換えで迷ってます。
RaceChipがECU書き換えに比べて性能面で劣るところあれば教えてください。 >>35
メーカーは完売御礼らしいです
ディーラーには在庫あるかも
聞いてみれば？
先々週に、私が買ったディーラーには
残り1台って、展示されてましたよ >>37
サブコンは下駄履かせてるだけっぽい
全域で何%増し的な
ECUを騙してるのでブーストメーターなんかはズレて嘘表示なんじゃない？
合ってないとエラー出たりとか
書き換えはマッピングが違うので各回転で最適な燃調(オリジナル)になるのでエコノミーもパワフルも最適にできる
そんな違いわかんねーよ、っつーならサブコンで、エラーが心配だとか最適燃調で微調整もしたいとかなら書き換えでいんじゃないの >>35
自分も赤or黄(できたら左ハンドル)だったら欲しかったんですね…
なんでツーリズモにはMTやら左ハンドルやら無いんですかね(;_;) ツーリズモMT買ったった！
色味確認出来てないけどコンペのグレーより薄いんかな？ 何をもって振動なんだ？
この人はアバルトがベンツのSクラス並みの乗り心地だと思ったのかな？ 試乗しないで水色の500買ってブログで文句ばかり書いてた
ミニが大好きな訳分からんねーちゃんと同じ臭いがする アバルト500とフィアット500だとサスの硬さ違うよな？ 値段だけで高級車と思って買ったんじゃない？シート革だし コンペにスタッドレス履かすことできるのでしょうか？教えてくださいまし。 コンペにスタッドレスは履けるがサイズが195/45-17になるけどな
車高落としてたりするとインナーフェンダーとかに接触するかも >>56
1トン超えてますから
私の力では持てません コンペでスタッドレスならmakのトリノってホイールがなかなかいいよ
ブレンボ入って16インチだからタイヤの選択肢多くておすすめ 雨の次の日のサイドステップとリアバンパー上の汚れ方は異常 戸川 純の歌が好きだったんでゲルニカのライブは足げに通ったな
仲良くなったんで飲みに行ったりルノー4でドライブ行った
懐かしい思い出 >>33
ありがとうございます。
普通のフルバケ セミバケみたいに、腿の裏にパッドがあればマシになるんですが…。
ツルツルの材質では、後付けもできないので困ってます。
大してホールドしないし（特に上半身）シートごと変えるのも含めて検討します。 できればもう一日生きたい…明日『ヒットスタジオ』に戸川純が出る >>74
ﾜｯﾁｮｲになったらハゲって言わなくなった輩だろうからNG Nameに放り込んでおけばいいよ かっけぇ……
https://www.instagram.com/p/BjNsRO_gtA-/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=wnbvc7d8owmv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>80
どこがだよー。この車は弄らないのが一番かっこいいの！ ツーリヅモMTってもう出ないかなぁ
ベースグレードにコニサスと17インチ着けて
ECUチューンすればツーリヅモと同じ感じになるかしら。 >>83、>>84
試乗まだなら是非試乗して見て。
俺はBMW320ツーリングを第一候補にしてたんだけど、
アバルトディーラーが近いので、カッコいいなーとは思ってたから
コンペ右MT試乗したら、目が覚めた感じがして
翌週にはコンペ契約したよ。 >>85
怖くて試乗に行けない
もう少し金貯めないと この車、個人的には
免許とった頃の、楽しさ思い出させてくれるのよ。
何処走ってても、どんな車でも楽しくてしょうがないみたいな。 >>87
すげー良く分かる
運転するって楽しいんだって再確認させてくれるクルマ S4ツーリズモってギャレットタービン？
コンペと同じ >>87
すごく同意
多数の人がこの車に乗り換えた最大の理由じゃないかな >>89
これ！
ローン組めるって事は払えるんだよ！ セミバケとかましてやフルバケって
コーナーリングを楽しむ脚回りじゃ無いと
思うのですが
直線ドッカーンを楽しむには純正シートで充分と思うの
ファッションとしては御自由です。 >>94
全く持って正論w
ただ、無駄に高いシート高が低く出来るならセミバケ位なら有りかと個人的には思ってます。 >>94
サーキットの速度域じゃなくて街乗りでも、サイドサポートあった方が楽なのよ。 感じ方は人それぞれなんだな。この車は純粋に速さを求めるものではないし、脚の動きも良くない。
けれどワインディングが楽しいコーナーリングマシンだと思う。
初めてアルファロメオに乗った時にも感じた、単純に運転して楽しい車。 小さいのにそこそこ速くて
デザインも丸っこくて個性的
サソリのマークもブランドとしていいし
荷物積んだり普段の実用にも耐える
価格も維持費も比較的安い
他にないよ
ミニも大きくなっちゃったし 人の意見なんざ気にしないで本当に自分の気に入ったの乗るといいよ。 それにしてもこの車はスロットルスペーサーとかレデューサーとか
無意味なアフターパーツが多いね。
フィーリング改善系やるなら、初めからコンピューターだけで良くないか？ これよりよい車なんて腐るほどあるのに、何故か心鷲掴みされちゃったのよねぇ。。。 BMW miniは壊れると言う話もよく聞くから不安。 乗ってきた車がインプWRXやコペン ヴィッツRSな俺はCツーリスモのシート高含めポジションに全く違和感が無いw
昨日納車されて今まで走りまわってきたけど楽しいわ
速さの次元なんて関係なく走る曲がる止まるだけで楽しい
レコモン最高 >>107
正確には保証期間過ぎたら壊れまくる
BMとかエンジンの気筒が死ぬもんなw
ドイツと日本の環境の差なんだよ
あと道路事情や文化の違い
最近のイタ車が壊れないのはエンジン回す文化のイタ公と日本人でもぶん回すのが好きなやつが買い求めるから
でも4万キロ前後でタイミングベルト交換しないとエンジンオシャカ 5万まで引っ張らない方が良い
ガシャンとなったら交換費用なんてもんじゃない金額になる。特にガンガン回すこのタイプは粘っても4万キロだな。 5年または5万キロだっけ？記憶あやふやだが
今年5年目だが2万5千キロ・・・車検で変えておくかなぁ >>114
まだ大丈夫だとおもうけどね
4万まではいけるんじやない？
まぁ普段の駐車が青空でなければいけるっしょ Dでは4万推奨と聞いた
近所の外車整備士は6～7万は平気と言ってた
どれを信じるかは
あなた次第です 前別のイタ車で5.6万キロでブッチリ切れてエンジンオシャカw丁度6年目だったかな？そろそろとか思ってた矢先。修理代知り合い価格で30万かかったよ 今更だけどこの車スピードメーターの誤差小さいのね
高速走ってレーダーとメーターで5ｷﾛ変わらない 頭の毛もセコイんだから、セコセコしないでとっとと変えなさいよ、このハゲ >>121
素の16インチだと表示120キロで10キロ近く差があるぞ。 >>115
青空っすわ
やっぱ変えとこう、ビクビクしながら乗りたくないし 知り合いが限定のツーリズモ左MT買った
自分は色で躊躇しちゃったんだよ。買っとけば良かったなぁと後悔
次は日本にもピスタとか来ないかなぁ？装備的にはこれが一番魅力的。色もグレー以外で導入して欲しいw 先輩方ご掲示ください！
サイドブレーキブーツを取り付けるときに、純正のラバーの奴を
捲っている時、5cm位のスポンジが出てきたのですがコレ何処についてたやつですか？
両面テープでついていたみたいですが・・・ https://i.imgur.com/gy2mLR9.jpg
これなんですけど。なくても良さそうなんで付けませんでした!何処に付いてたかわからないだけですがw
ちなみにコンソールの爪2本折れたorz >>128
何を掲示すれば良いんだ？
ポスターか何かか？ シリーズ3と4はセンターコンソールの形状が違うので
異音防止で付いてるのかな？ 知り合いがこれ送ってきて煽ってきた
https://youtu.be/mtFhW07Bt74
まぁ速くない車って知ってたし気にしてないけど シリーズ4はサイドブレーキブーツうえからかぶせたら完了だ。楽チンだぜー 正直MTだったら右ハンドルと左ハンドルどっちがオススメ？ >>145
右にしたら左が良かった
左にしたら右が良かったってなる >>147
言い得て妙
どちらも一長一短だね
日本なら右ハンドルが都合のいいケースが多い
運転を純粋に楽しみたいならペダルレイアウトが自然な左ハンドル
でもペダルレイアウトなんて所詮慣れだからそこに多少の不満あっても右ハンドルの方が何かと便利
駐車券取るのにいちいち降りて金払う時もいちいち降りてみたいなこ目には合わないで済む
左ハンドルならETCは必須だろうし >>145
右ハンドルは左足の置き場がかなり狭かった。
昔は、外車のMTで左右ハンドル選べる場合は、左一択だと言われてたもんだよ。
最近の車は昔より良くなったと言われるけど、アバルトはもうちょっとかな。
俺は迷わず左にしたよ。 >>145
公道で乗らないなら左
公道でも乗るなら右
責任ある大人の常識 皆さまレスどうもありがとうございます。
>>147
どちらにも良いところ悪いとこあるんでしょうね～、、、
ハンドル位置でこんなに迷ったの初めてです笑
>>149
右は狭いって言うレビューは良く目にしましたが、やはり右左どちらも試乗してみたほうが良いですよね。
左も興味はあるんですよ。
>>150
自分はほぼ公道ユースで長距離移動が多いと思うので右が無難なんでしょうかね。148の方も言ってますが日本の道路は右ハンドル仕様ですもんね。左は運転した事ないんです。 >>152
長距離移動が多いなら尚更左ハンドルお勧めするよ。
左足がリラックスできなくて疲れるぞ。
あと、ウインカーは左だから左ハンドルの方がシフト操作しやすい。
左ハンドルはすぐ慣れるよ。
毎日車乗るたびに右側の駐車券取るような人なら右が良いだろうけどね。 まぁ、右のペダルレイアウトだって直ぐに慣れるけどな
ペダルレイアウトよりシートポジションが高いって理由でドラポジがしっくり来ない
これは左右関係無い >>154
レイアウトに慣れる？ダメなのは左用に設計してあるのを無理ヤリ右にしたため長い配管やムリな設置で悪くなったフィーリングでしょ。 >>152
左ハンドルで公道に出るという事は、無辜の他人を不必要なリスクにさらすという事
責任ある大人なら、それが良い事なのかどうなのか考えるまでもなく判断できるはず 左のが良いに決まってるそんかことは百も承知
だが都心で頻繁に乗りたいから右しかあり得なかった
道路広くい地方なら左買ってたなあ >>157
意味不明。
そんなにリスクあるなら、
左ハンドルは法律で禁止にしてるだろ。 >>157
左ハンは右折や大型車の追い越しでデメリットがあるけど、
左にいる歩行者や自転車、左折巻き込みは右ハンよりもメリットあるよ。
結局ハンドル位置関係なくドライバーの安全運転の問題。 >>162
国によってはね
日本は左でもいいけど
オーストラリアとかは左不可 車って、自分で購入して、何年か所有して、初めて色々見えて来る物さ。
理屈はそれから構築すれば良いんで無いかい？ >>162
お前は何も分かってないな。
日本が禁止に出来る訳ないだろ。 左やったらマクドでドライブスルーできやんのん。(´･ω･`)
オサレな大東京のマクソやったら左でもドライブスルーできるん？
まぁドライブスルーなんてしやんけど。 >>163
左折巻き込みのリスクは変わりませんよ？
問題は物理的に見えないかどうかという話だから
対向車がある際の交差点右折時、ブラインドの左コーナーで、左ハンドルは物理的に視界が狭められるのが大問題
峠道でブラインド左コーナーの先を走っていた自転車にぶつかった左ハンドル車による事故なんて典型的事例 日本が左側通行、キープレフトである限り左ハンドルが有利になることなど有り得ない。 お得意様のアメリカからの圧力で左禁止にできないだけ ハーレーが売れないのは日本の特殊な免許制度のせいだ。で、教習所で簡単に取れるようになった。限定解除世代。
小さい車だから左ハンでも苦はそーそーないよ。アバルトは右も左も乗った。
どちらもそれぞれ長所短所がある。
左ハンもペダル配置はよくない。 >>171
君が公道に出ないならそれでいい。問題は君がどう感じるかなんて話じゃなくて、他人を無用なリスクにさらす事なんだよ
趣味人を自認して左に乗るなら、サーキットと私有地専用車にしとけ >>153
今ベンツに乗ってるので左ウインカーは慣れてますが、それプラスシフトは確かに左手が忙しくなりそうですね。
気がつきませんでした。
これは実際に運転してみるしかなさそうですかね。
>>157
そこまでは考えてませんでしたが
右でも左でも常にリスクと隣り合わせなのを意識して運転しなきゃないですね。 >>173
大袈裟過ぎるな。
理屈はそうなんだけど、実際は言うほどでもない。 ハンドル位置なんて、自分の好みだけど
ここで左ハンドルを認めないくらいの発言する奴は、
左MT運転できないAT乗りか、心の何処かで右ハンドルにして後悔しているかのどっちかじゃない？
ふと思ったけど、自動車保険は左右で変わるのかな？
俺のは左MTで、前に乗ってた車より保険料安いから気にしてなかったけど。
極端に左ハンドルの事故率が高ければ、保険料に反映されるはずだよね。 イギリス車を除く輸入車でマニュアル車だったら、左の方が運転しやすいし、安全なんじゃないかと思う場面もあるよ。
やっぱり、シフトとウインカーを同じ手で操作するのは忙しい。
出してたウインカーが戻ってしまったときとか、シフトとタイミングが重なることがよくある。 先にウィンカー出してからシフト操作するだけだろう、何が忙しいのかさっぱりわからんわ >>178
俺もそう思う。
全部左手になると、滑らかな動きができない。
国産MTに長く乗ってたから、尚更かもしれないけど。
ウインカーとシフトは同時に操作したいよね。 ウインカーレバーの勝手な戻り、右ハンだけかと思ったら左ハンもそーです。
任意保険は左ハンも右ハンも関係ないです。項目すらありません。
事故や危険はハンドルの位置で決まるわけではありません。
左ハンばかり事故がおこるなら
左ハン否定論を認めますよ。 >>177
ハンドルの位置が保険料に影響することはないね。
事故率について以前調べたことあるけどソースは見つからなかったから左右同程度なんだと思う。 >>182、>>183
なるほど。
左でも右でも好きな方選べる日本はいいね。
>>173
君は左ハンドル車に恨みでもあるのか？ どの車種でも左ハンを頑なに否定する人いるよね。
左ハン乗ってる人はリスクを理解して運転（無理な右折や追い越しはしない等）してるのを理解してくれないんだよね。
法を犯して左に乗ってるならともかく、法律でも正規ディーラーでも認められてる車をリスク理解して運転してるのに…
まぁ否定派はここで書くよりも国交省に左ハンの事故率や危険性を訴えたほうがいいよ。
もっと言うと車運転する以上リスクはあるから運転しないほうが安全だよ。 いや、別に左ハンドルのリスクを理解しているのは当然だと思うし、むしろ理解出来ていなければ危なっかしくてしょうがないと思うぞ。
ただぶっちゃけ左ハンドルというのは何かと不便だよね、ということ。 >>186
不便なのは間違いないね。
そこを敢えて左に乗る理由は人それぞれのトレードオフだと思うけど、
それすら否定して公道に出るなとか言い出す人がいるからさ… >>187
実際に不便なのって、パーキングメーターとかで、左側に植込みやガードレールがあるところに、ピッタリ寄せて乗り降りするときぐらいだけどな。 右ハンドルの車しか運転したことがない人が、初めて左ハンドルのを運転したら、慣れるまでけっこう時間がかかるんじゃないかと思う。
右ハンドルで培った車幅感覚なんて、ゼロから慣れなきゃいけないし。
最初は怖いよね。
右ハンドルでも左ハンドルでも同じような車幅感覚を身につけるまでに、左ハンドルは危ないってなっちゃうんじゃないかな。 いやいや、片側一車線で目の前にバスとか止まられたら追い越すの気をつかう。あと同乗者が常に対向車側に晒されてると思ったらあまりいい気はしないかな 今では、右ハンドルでも左ハンドルでも同じ感覚で運転できるようになったけど、初めて左ハンドルの車を運転したときは本当に怖かった。
右側の間隔がぜんぜん読めないので、右折時にセンターラインに寄せられなかったり。
左ハンドルに慣れて久々に右ハンドルに乗ったら今度は左側に寄せられなくなっていた。
若葉マークの頃を思い出した。
結局、慣れなんだよ。
右折がどうだの大型車を追い越すだの、そんなのも慣れと工夫なんだよ。
右折時に見通しの悪い交差点なんか、右ハンドルでも危ないんだから、そこでは右折しなくてもなんとかなるものです。 >>188みたいな厚顔無恥な奴に公道走るなって言いたいんだろうなとは思う。
本人が不便なだけなら構わないけど後続車に迷惑かける行為だって幾らでもある。
軽自動車同士ならすれ違い出来る道に2tダンプで運任せに入ってくるドカチンのノリ。
それに気づいたら敢えて乗りたいとは思わないな。 >>190
それはいえる。
左ハンでフロントカメラやドアミラーにカメラ付けてる右前方画像を見てる人もいる。 >>189
ボディーが小さいし、MT選ぶような人ならすぐ慣れると言うか
全く怖い事ないと思う。
レンタカーでハイエース運転した時の方が恐かったわ。
1BOX慣れてないと、ハンドル切るタイミングが早すぎちゃうんだよね。 >>192
>>188の内容で迷惑行為なの？
あなたみたいな人がいるから気をつけて行動しないと怖いな。
何されるか分からないから、今後気をつけよう。 >>192
それはハンドルの位置はまったく関係ない。ドライバーの問題でしょ 昔フィアット500左ハンドル乗ってたけど別に左ハンドルであることのリスクや面倒そんなに感じなかったな。寧ろ故障の方に気を取られてた コインパーキングもマックもバックで入ればOK!
左ハンドル万歳！ 清算は頑張らないといけないけどチケットは余裕で取れる。 もともとはパーキングメーターの乗り降りの話だったのに、コインパーキングの精算機の話にすり替わり、さらに駐車場の発券機の話やマックの入り方に話が飛躍するんだから、面白いよな。 右ハンドルが左ハンドルとシンメトリーなら良かったんだけどね
右のが日本ならたしかに便利だけど、ブースト計とフットレストが左じゃないとダメだし >>175
実際に悲惨な事故を目にしてるから言ってるんだよ
事故が起こってからじゃ遅いんだよ
まともな社会人ならわかるよな？ >>207
どんな事故か興味ある。
それは右ハンドルなら防げたか、軽く済んだ可能性があると警察が判断している事故なの？ 俺もひどい事故を目撃したことあるよ。
そうなって欲しくないから >>207 には車から降りてほしい。 >>207
君もまともな社会人なら、まずはどんな事故だったか、具体的に書くべきなんじゃないのかな？
抽象的なことばっかり言ってないで。 それと、お願いだから君は、人の心配より自分の心配して、車の運転はやめた方がいいよ。
実際に悲惨な事故を目にしているから言っているんだよ。
事故が起こってからじゃ遅いんだよ。
まともな社会人ならわかるよな。 >>207
↑
こういう奴に限って道路右側いっぱいによって走行してるんだよね。 そんなに右右言うなら素直に国産乗ってりゃ良いじゃん
どっちも選択出来る様になっているんだから個人の自由で良かろう
自分は利便性とか諸々考えて右にしたけど、今でも左良いなぁと思う事はある >>208
もちろん。
交差点での右直事故。右折した左ハンドル車にバイクが吹っ飛ばされた。「右折待ちで停まっていた対向車木陰に隠れてバイクが見えなかった」だとよ >>213
趣味人として私有地やサーキットで乗るなら何も言わん。他人を無用なリスクに晒すから言ってるんだよ。それとも「俺の趣味は他人の命より優先」とでもいう気か？ >>214
もちろんそういう事故もあるだろうね。
同じ状況で右ハン車の右直事故を見たことある。
結局ドライバーの不注意が原因。
この右ハンドライバーに公道に出るなって言える？ >>214
この事故が、右ハンドルだったら防げたのかどうか。
右折車が直進バイクを見落とすのは、よく聞くはなし。 >>215
そもそも、他人を無用なリスクに晒すなと言うのなら、車になんか乗らない方がいいよ。
あんな危ないものはないんだから。
右とか左とか、どっちでも危ないだろ。 右直事故はハンドルの位置関係なく見通しが悪い状況での、だろう運転が原因。
>>214の事故も左ハンが原因ではなく、確認不十分なまま右折したドライバーの不注意が原因。
なぜこんな簡単なことがわからないのか… >>214
それは極論過ぎ。左ハンドル固有の問題ではないな。
そんな事故、俺も何回か見たことある。
もちろん、加害者は右ハンドル。
それ言ったら、左側の歩道から人が飛び出してくるのは
右ハンドルより気が付きやすいよ。
安全運転できる人なら、左右関係ない。 直進時に左側の車幅感覚がわからなくてセンターラインぎりぎりを走る車や、左折時に大きく膨らんでから曲がる車なんかは、むしろ右ハンドルの特徴で、そうならないように気をつけている人はいいんだけど、けっこう見かけるよね。
これだって、他人を無用なリスクに晒していると思うんだけど。 >>222
１人だけどっちでもよくない人がいるみたいなんです… >>223
そんな些末なことは、どうでも良い。
アバルト最高！って言えば良いのだよ。 左が危険だとかほざいてる奴は
右買って後悔してるLHD嫉妬勢だろうね
今更買い換える金も持ち合わせてないから左乗りを危険分子扱いすることで精神の安定を図っている
本当にどうしようもねえ連中だよ そもそも、そんなにリスク、リスク言うんなら、なぜイタ車？なぜアバルト？
ドイツ車か日本車の大きくて重いのに乗ればいいのに。 >>216
どちらがより見えないか、分かるかな？
「無用なリスク」の意味、分かるかな？ >>218
そうだねー、君は電気もガスも使わずに暮らせばいいんじゃないかな、そういう考え方をするなら。
右ハンドル仕様の交通ルールで、右ハンドル車が売られている。この状況における「無用なリスク」の意味がわからないならね。 >>220
それ、間違い。
左からの飛び出しは右ハンドルの方がわかりやすい。
物理的視野の問題。 いい加減しつけーよ
右乗りが全部お前みたいに思われるから消えろ そもそも右ハンのスペースに無理があるからなぁ
ポジションからコンソール形状、マスターシリンダー位置までそっくリ左右入れ替えられないものか
ブーストメーターも >>228
仰ることはごもっとも。
そんな机上の空論を聞きたいんじゃなくて、事故の原因の話をしてる。
あなたが見た事故のドライバーは右ハンでも事故を起こす。 ブーストメーターはAピラーのところにアタッチメント付けてそこに埋めればOK セレニア10w-50を12月に交換したけど、ここに来て（気温上昇等）
でフィーリング悪く成って来た気がするがこんな物？（半年2.500km)
（アイドル油圧低下とかは無いけれど）
誰か、夏に100度動粘度高いの試した人いる？
（セレニア確か17くらい(cSt)） >>233
ブレーキペダルがちょっとフニャッとしてるのは右だから？
マスターシリンダまでリンクか油圧かでダイレクト感が損なわれているのかな？ >>237
ロッドで、マスターシリンダまで持っててるから、
その傾向アリ、そのうちガタも出て来る。
（体験済み左コンペ乗り） また右左論争やってたんすね笑
左にするとタワーパーキング、バックで入れることになるので、心意気が問われますよ！ >>195,>>196
>>188は、後続車に迷惑かける不便なシチュエーションは幾らでもあるのに、他は不便とは感じないと言っている。
迷惑かけてるのすら気づかないのを指摘してるのに、それさえ気づかないお前らには何を言っても無駄だな。 右左のMT両方試乗して見たがクラッチのストロークが左の方が深くてやり難かったので右にした。
私見です。 毎度毎度左右で良くもスレ伸ばすよね～
もっとやれよ
右はブレーキ離したときの
パッカンって音が微笑ましいぞ はぁ、ミシュランパイロットスポーツ3にたんこぶが出来た
でかい石もキャッツアイも踏んだ記憶ないのに… 左でも鳴るんですか？右特有のものかと思ってました。 >>240
左ハンドルだと後続車にどんな迷惑がかかるの？ >>240
自分は極力、周囲の車に迷惑をかけないように運転しているので、どういうシチュエーションを言っているのか、本当にわからないんだわ。
普段、右も左も運転するんだが。 唯一の利点ペダルレイアウトが左で良くないならあえて左に拘らなくて良いと言うことにもなるな >>244
ありがとう
マスターシリンダを右にって意味ないよね？
何か他に意味あるの？ >>244
ウソ付くなよ。こんなところで聞いた情報鵜呑みにして自分で確認しないで買うヤツはいないと思うけど。 ちょっと古いが素直に語っているので参考になると思うけど・・
アバルト500 右ハンドル マニュアル | sho1のブログ
https://gamp.ameblo.jp/voice-veloce/entry-12295601716.html 素500の時に右と左を乗り比べたことがあるが、ブレーキタッチは明確に左の方が良かった
あと助手席乗ったときに足下に左用のブレーキ周りの部品を覆うカバーがあって邪魔だったよ
結局左を買ったけど精算機とかドライブスルーとかも、右ミラーにカメラ付けてるからぎりぎりまで寄せれば運転席からでも届く >>253
何も参考にならないブログでくっそワロタわ
ペダルレイアウトは元々狭い車だしな、だから何ってレベルの違いでしかない
ケイマンと比較ってブログ主はアフォの子なのか？
外車かぶれのオヤジの戯言など糞の役にも立たないよw >>254
さすが！
おいらもLH！バックでマック行くぜ！ こういうのに限ってリアルでは大人しい
溜まった鬱憤をインターネットで憂さ晴らししているのでしょう笑 右だ左だと騒いでいるのは逆の短所を並べて自分を納得させたいんだろ
満足してるオレは冷ややかに眺めてるだけだわ
もっとやれ 右でも左でもどっちでも良いよ
同じアバルト好き同士じゃないの？
外から見たら仲間同士の罵り合い
面白いからもっとやれ >>261
ABARTH 595 アンテナレスキット | Scorpione Corse s.r.l. https://gsfr3.app.goo.gl/LLXjk #BASEec 良くある日本限定30台とか60台とか本当なのかね
シリアルプレートとがある訳でもないし アバルト新車で買う時って値引きどのくらい効くものですかね？ >>266
趣味の車に値引きはないと覚えといて下さい。
基本欲しくてしょうがない人しか来ませんし競合もないです >>266
どんな車でもそうかもしれないけど、住んでいる地域でかなり違うと思う。
俺の場合競合車もなく指名買いで、こちらから値引きしろと言わないのに20万弱だった。
オプションはETCだけだよ。 みんなありがとう。
23区内住みなんだけど、やはりディーラーによって違うのかな。
一括かローンか、頭金の額やオプションの量や担当者の権限にもよるよねやっぱり。 >>271
値引きだけで決めない方がいい
アバルトというかFIATはディーラーの当たり外れが大きい
外れに当たるとトラブル出た時に悲惨だよ コンペ10万値引きプラス下取りの下取り最初の査定から15万アップで計25万 >>276
ちなみに三重県のディーラーはどうでしょうか？
ほかの県のディーラーに行く必要はないのでしょうか？ 値引きはケースバイケースだよね
年末で何かのキャンペーン中でもあったけど、年内登録を条件に下取りなしで30引いてくれたよ 地元のディーラーがいいですよ。
ディーラー自体の当たりハズレでなくて、担当の人間性が？ですよ。当たりハズレなんて ちなみに自分は他県で試乗車あがりの中古を購入、地元ディーラーで世話してもらってます。とくに変なディーラーの人はいないですが、メカニックと営業は
上下関があるなって感じます。
これはどこのディーラーでも感じました。メカニックを見下してる感です 座談会に応募してたけど落選
応募の粗品としてFCAからアバルトのショットグラスが届いた
黒のサソリがプリントされてるヤツ
ちょっとどころかかなり嬉しい 俺もメンズノンノの景品狙ったけど落選だな
ツーリズモ
結局買えってこったな スポーツモードをデフォにする方法ってあったりする？ それはスポーツモード常時オンということですか？スイッチを一度押すとエンジンを切ってもオンのままですよ。 シリーズ3のコンペなんですが、小物入れってどうしてる？
グローブボックスがないので助手席にホームセンターで買った工具箱っぽいの置いてるんだけど。 >>295
ガラクタまみれの足車じゃ無いからそーゆーの積まない >>295
ナニを入れてるの？
俺は最低限のナニしか挿入、もとい、入れない これ一台で過ごしてるやつ居る？
結婚しなけりゃいけるのか >>297
入ってるもの見てきた
サングラス、ペンライト、コイン洗車で使うカードと水のお金(10円玉たくさん)、絆創膏、ウェットティシュー、ハンドタオル2枚、AUXコード、トルクスレンチのコンビ、予備のヒューズ、折りたたみ傘
トランクには洗車セット、毛ばたき、カメラの三脚、折りたたみイス 家は子どもが小学生で一人っ子なので余裕だよー。
赤ちゃんのときはベビーシートが後席せまくってちょっと困ったけど。
逆に運転席と対角に置くから手が届きやすい。ベビーカーはきつい。
カブリオレってチビっこ大好きだから、冬でもサングラスかけて全開。
キャンプとかは無理だけど、都市圏住まいならこの車だけで十分です。 >>299
とくに積みっぱなしじゃないと困るものだけにしたらどーでつか？
普段必要なもの。普段とくに必要でないもの。
僕はズラは載せてるでとくにナニも載せるものはないでつよ >>301
ナルホド。
必要最低限のものしか積まないってことね。
たしかに毛ばたきとかカメラの三脚は乗って毎回必要になるわけじゃないし、洗車セットも月一の洗車くらいだし。
そうすれば少しでも車内が綺麗になりそうだよ。
ありがとうナス！ 私、本気のパンク修理キット。
（付属のパンク修理剤突っ込むとタイヤ終わるから）
もちろん、こういう車では、家に逃げ帰ったら、新品タイヤに交換するけど。 >>303
パンク修理キットは液体のボトルだけスライムのに替えて積んどけ 私、あの手の、納豆状態嫌いなんです。
一度、タイヤ外して、内部の惨状を見れば嫌に成りますぜ。 >>305
スライムってのら水で流せるんだよー
もちろんタイヤも修理して再利用可能 >>304
ボトルだけって？差し込み口に互換性があるの？
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Daps&field-keywords=%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0+%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF パンクの、
アマゾンでズラム買える？
どのズラム買えばいいの？？
教えて！ハゲしい人！ スライムこの前使う羽目になったけど、ちゃんと水で洗い流せてそのあとパンク修理できたからかなり助かったよ
純正のが液漏れして使えなくなったから代わりに積んでたけど、こっちの方が良いね 毛穴もねーし、塞ぐ毛穴もねーじゃねーか、このズライム みなさんエアクリは何つけてます？
やっぱり定番のOTA？
個人的にタイフーンが気になるけど雨とかが心配で、、、 エアクリ変えてもたいして性能変わらないから、コスパ悪いよな。 SCUD付けてますが低速が体感できるほど変わりました。オレカのタワーバーと組み合わせてだと微妙に干渉してしまいます >>313
タイフーン付けてるけど台風の豪雨の中、走っても大丈夫だよ >>318
半年は言い過ぎ。
でも2ヶ月くらいは当たり前。 >>318
日本に希望の在庫車があれば、2～3週間位。
船で輸送中の車の中にあれば、港に陸揚げされてから2～3週間位。
完全にオーダーのMYSの場合は5ヶ月前後。
俺の場合コンペを注文した時、船で輸送中のタイミングだったから
注文から納車まで1.5ヶ月だったよ。 俺のズラは特注だから1ヶ月くらいだお。車は中古だから2週間くらいズラお。 >>322
これから時期の熱対策とか御指導お願いします。(´･ω･`) >>317
レスを見てダジャレになってるの気がついたw
これは恥ずかしい… 僕がやってるのはズラを冷蔵庫に入れておいて日中お洒落してお出かけすることです。クーラーボックスには別の凍らせおいたズラ２つ入れてあります。
午前中は田原俊彦風のズラ、お昼からは小林稔侍風のズラ、夕方のディナー時は定番の小倉智昭ですが、最近は凍らせ過ぎたせいか、小倉と小林の違いがわからなくなってきました(-_-) >>321
他ディーラーに該当車在庫があったら
それ引当てるのかな？
大阪のディーラーが東京のディーラーの
在庫車を引当てるとか… https://www.instagram.com/p/Bc_37pDBfjW/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1b2iwmd5wrupn 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) こういう絵を売ってる出店をモーターショーで毎回見る
売れてなさそうなのに >>326
他のディーラーに譲ってもらうこともあるみたい
だけど、左MTはどこも譲ってくれないなど、何でもOKではないみたいだよ。 AUX入力追加して、iPhone再生しながらオーディオ押し込んでいたら
アンテナ繋ぐの忘れてた アンテナコネクタうざいよね。
私は押し込んでたら、プラスチックカバー外れて落っこって、
コンソール内で行方不明。
エアコン切り替え等に悪さしなければ良いけど、、、、 知人にアバルト500用のマフラーをもらったのですが
595にも装着可能なのでしょうか？ ベースグレードを買おうと思っています。
16インチと17インチ、それぞれの長所短所を教えて下さい。 これは中々のどうでも良いレス来たな
オラワクワクすんぞ >>336
16インチはホイールの選択肢が少ないけどタイヤ代が安い、乗り心地が17と比べて若干良くなる。
17インチはその逆。 パフォパケ乗りだけど、最近ヤマハ695にすれば良かったかなって思う 乗り心地を求める車でないと思うけど。装備なんかも昭和だよ 素バルトで一週間4000キロ走ったけど疲れなかったべ。
クルコンがあればもっと良いけど。 >>345
それならデブスだろうがナニ乗っても大丈夫だっぺ 僕はツーリズモが乗り心地爽快感含め最強だと思いますね
Cなら無敵ですよ
オーブンカー要らないね >>347
？？フィアット？？？
ここアバルトのスレだっぺよ
どこのハゲだっぺ コンペのギャレット製タービンやレコモンマフラー
この2点は非常に魅力的ではあるな アバルトのシーケンシャルシフトって、1かRに入れてエンジン切って、エンジンかける時に自動的にNになるのかな？ >>342
タマが無いやろ。
販売時、世界限定695台。日本への振り分け無しやったのに。
その後、数台は入ったとは聞いた事あるけど。 >>348
確かに夏場はオーブンカーかも知れないね >>356
当時、平行屋で注文できたのと、グーネットやカーセンサーなんかにも数台出てたよ。 オープンカーが一番気持ちいい季節は冬だよ。
夏は暑くて無理。 ミシュランパイロットスポーツ3の3年物を新品に変えたらふわふわ跳ねるようになった気がする、気持ち悪い 高速とか走行したら0.2くらいは空気圧上がるみたいだけど
その違いはわからない
少ないと走行中にタイヤがバーストする恐れがあるから
たまにスタンドで見てもらってるけど
マジで違いはわからない >>365
ひでぇデザインだな、日本車の最近のデザインはどうなってんだよマジで VWのupGTIが週末デビューフェアするってメール来たからちょいと試乗しに行ってくる >>369
upスレのぞいたら既に完売らしいね。
試乗も難しそうならカタログ貰って帰ってきます。 >>370
まだabarthオーナーでもない君にダサイとか言われたくないしWRCヤリスはカッケーよ >>374
とりあえずスレ違い
異論は受け付けませんぜ ヤリスをカッケーとかセンスのかけらもないよな
もう救いようがないレベル トヨタ工作員共が
とうとうこのスレにも
やって来やがったのか オーナーであったとしても話題はスレ違いだろ？
アホか？こいつ 4Doorの時点でお呼びでないよ。
所帯臭。
2Doorでコンパクトが595買った理由。 >>377
じゃあ俺はアバルトオーナーだしここで好きなおにぎりの具の話ししてもスレ違いじゃないな とりあえずアバルトは後ろから見るとおにぎり型。
よって路肩に寄せるときは気を付けないとホイールをガリッてしまう。
特に自分以外に運転させるときは要注意だな。 >>378->>379
ﾜｯﾁｮｲ活用していただきたい 昔のランチア出すなら関係あるから分かるけど糞トヨタは無いわありえないw みんカラ見てたら
バブリングエキゾーストシステムなるものが。
エッセエッセの時にECUもやったけど、
これが効いてたのかな？？パンパンいってたし。
バブリングエキゾーストシステム
俺もやってみよーと思う このクルマの大いなる不満点は
リアの足廻り構造が完全に費用対効果以下でショボ過ぎるところ このビョコビョコしたのがこの車の醍醐味なんじゃないの？ >>391
ケツの足を良くして値上がりしたら
君は買えなくなるじゃないか！！ 正直ピョコピョコするのは不安な感じはするが
走ってて楽しいんで良し アバルトの下取りに出した車が旧ミニ。
ピョコピョコの度合いではアバルトなどは足元にも及ばない。 シリーズ4 コンペはピョコピョコしないぞ。
このマイナーチェンジで足廻りが変わってるよ。 旧チンクなんて夏場は三角窓
冬場はエンジンの熱のみで乗り切るんだぞ いくら足を変えてもホイールベース伸ばさない限りはピョコピョコするよ。 シリーズ3も4も足の違いは わからんわい。
足の講釈垂れるハゲはサーキット行く人でしょ？こんな車でサーキットで、コンマ何秒とかって言ったって たかが知れてる KONIのFSDからＫＷの車高調に変えたら猫足になった
KONIはクソだからおまえら買うなよ 3年後だと流石に新型になるのかな？
今の熟成された奴も捨てがたい >>402
ならない、10年はこのまま。
そして消滅。 純正形状のショートストロークのが一番好みだけどな。俺にはコニいいよ！ >>400
街中ではっきり分かるよ。3から4に乗り換えたからよく分かる。突き上げの角が取れた >>408
俺には、ラフランス（西洋梨）にしか見えない。 G-techのバブリングシステム 俺も興味あるわ。
お値段いくらほどかな？ >>416
やめとけよ無理すんな
痛々しくて聞いてられないから >>403
VWビートルは2代造って生産終了
現行500もそろそろ… 初代500が19年（1936 - 1955年）
2代目 NUOVA 500が20年（1957 - 1977年）
3代目も、もう一回MCで樹脂金型の更新があってもおかしくないかもね。 現行型にした際に部品数千点だか新たに変更したってサイトに出てたね 車種が違うけど、2016年式アバルト500エッセエッセ160ps仕様から現行型コンペに乗り換えましたが、まったくの別物だと思いましたよ。全体的にカッチリ感が全然違う。160と180psでもぜんぜん違う。細かく言うのは面倒臭いので省きますが、ともかくまったくの別物だと思いました 国産みたいに外観変えて中身退化させてるような詐欺車より熟成させてくるスタイルの方が俺は良いと思うんだが考え方の相違だな。 今思うに、エッセエッセECUのセッティングがバブリングエキゾーストマッピングが入っていたのかな？って思いました。パンパンいってましたので。
ちなみに自分の500は、エッセエッセECU施工は世界で最後の一台だったそーです。 g- tecバブリングエキゾーストマッピング、愛知県の車屋に金額問い合わせ中。
愛知県へはブラストってショップ以来だな。ドラッグレースとかの。三重県のハーレー屋に行ったことあるけど、ヒドイ店だったよw ブログで好印象のショップは辞めたほうがいいね。実際はぜんぜん違う場合が多い。 >>426
冗談は顔のホクロから生えてる毛だけにしてください オレも最近の「アバルトだぜい」より初期の素チンクぽいのが好きだな >>426
ほとんどの車にとってデザインは初期型が一番まとまりがあって優れているからね。
現行のプラスチッキーで安っぽいフロントマスクなどは明らかに改悪だろう。 どの車もMC後のほうがカッコいいっしょ。じゃないと売れないし。
前がイイって言ってるハゲは前期乗りのハゲでしょ 比率でいうとMC後でカッコ悪くなる車のほうが多いと思う >>432
それはないよ（笑）
じゃーカッコ悪くなった車名上げてよ あーあったな。
俺の中だと、8年くらい前に出たホンダのインサイト。あれは前期のほうのデザインが好きだったな。それくらいかな？MC前が良かったと思うのは。
あとはどの車もだんぜんMC後のほうがカッコイイ。 >>433
個人の主観だけど所有してた車で言うね。（長年見てたから）
・GDBインプ
・アルファGTV
・595 販売した後に市場や他社の状況を見て対処療法的に修正かけるんだから全体の変遷を見ると初期が1番まとまりがあるんだろう
ピアッツァのフェンダーミラーは法律絡みだから例外
基本変化を重ねていくごとに攻撃的なデザインになるよな 比率で言うと少ないじゃないですか？！
そりゃーそーでしょ。
売り上げを少しでも回復させたい為に
MCテコ入れして売れる車を出すので MC前のGTRなんて見れたもんじゃないな、Zもしかり 基本デザインを無理やり壊しているのがMC版というのがデフォ。
そこには開発時のような入念なデザイン検討もないし、とりあえず何か変えとくかというようなやっつけデザインがほとんど。
だからどうしてもゴテゴテしたデザインになってしまうというのがMC版の特徴と言える。
だから現行アバルトのフロントマスクもバランス崩してカッコ悪いでしょ。 現行595がカッコ悪いと声をでかく言う人は今の好調な売れ行きはどう説明出来るのか
良い悪いは個人の主観でしかないのだよ どんな車でも外観は前/横/後ろと全てが調和するようにデザインされるので、顔やケツだけ変えると全体のバランスが崩れるというのは当たり前の話。
そんな基本的なことさえ知らない奴がいるとは驚きだ。 >>437
所有してない車挙げたらキリが無いので。
でもこんな主観の話してて意味あるの？
>>442
売れ行き好調なのはMCによるデザインは関係なくディーラーが全国に増えたからだよ。 マイナーチェンジはあくまでもマイナーチェンジ
新鮮味がなくなってきたから小手先でプチリニューアル感出してるだけ
MC後乗りは認めたくない無いだろうけどね
アルファのMiToもジュリエッタも改悪じゃん >>443
もうお前の妄想はどうでもいいよ、初期型酷評だったMC後の35GTRフロントフェイスが好評な理由を説明してくんない？ MC後はカッコいいのばかりでしょ。
カッコ悪くなった車なんてそーそーないでしょ。探すほうが大変でしょ。
S4の595はカッコいいと思ったので即S3の500から乗り換えましたよ。
フルモデルチェンジならまだわかりますよ。
前の大きさの方が良かったとか。
gt-rなんて32から33なんて悲惨でしょ。
あのかっ悪さ。32の大きさや、Zも31あたりの大きさが一番良かったと、個人的に思う。 ちなみにアバルトのディーラーはバンバン減ってますよ。増えてませんよ >>448
バンバン減ってる？
2016年にフィアット寺もアバルト扱い始めて79店舗、
今日調べたら78店舗。たしかに減ってるけどバンバン？ >>449
どのソースか知らないけどもっと減ってるよ（笑） ちなみにその1店舗ってどこ？？
俺が買ったディーラーも無くなってるけど同じかな？？笑 >>446
それは選んだ奴がデザインというものを知らないだけの話だろう。
そもそもRなんてものは最初から不細工なんだから、まずはデザインで選ぶ車ではないということぐらいは理解しような。 >>452
お前なに論点ずらして逃げようとしてんの？
どんな車でも初期のデザインは完璧なんだろ？
早く説明しろや >>450
ソースはFCAのプレスリリースね。
http://www.fcagroup.jp/media/435/
現在のディーラー数はオフィシャルHPから。
http://www.abarth.jp/dealer/
バンバン減ってバンバン増えて今はトントンってことなんだね…
嘘くさいけどw 初期のデザインは最高と思いたいけど、ほとんどの車はMC後の方がいいね。
素人受け狙うのかな。
ムルティプラだけは、初期の方が不思議な感じで良かったかな。 >>455
ムルティプラ前期は奇抜で面白いデザインだよね。
MC後で普通になっちゃった。 どんな車のMC顔にも言えることだが、基本的にやっつけ仕事的なアクの強い顔となる。
まあバランスは悪くても新型の証明みたいなものだと思えばいいと思うがね。 最近の車は、MCを考えてか
デザインの出し惜しみしているような感じもあるな。 >>453
だから最初からデザインで買う車ではないと言ってるだろうに、RのMC後ののデザインバランスがいいといったいどこの誰が評価しているんだ？
それこそ個人レベルの話、妄想だろう。
まあ、所詮デザインをわからない奴というなはこんな程度のものなんだな。 >>454
ディーラーのお偉いさんが言ってたんだよ。
今月だけでもまた3店舗無くなったって。現に俺が買ったディーラーもフランス屋に衣替え（笑） 俺は車はまずはデザインで買ってる。
あと、ターボでMT
ジョンクーパーと迷ったけど遊び心と楽しさがないように思えたので辞めた。
どの車も試乗どころか見もしないで通販で買った。車はいつも見ないし試乗もしないで買ってる。 >>459
だからさ、あなた日本語通じてるの？
デザインで買う車ではないとか買う本人の意思も分からないくせに何を勝手に決めつけてるんだ
お前はどんな車でもを顔やケツ変えるとバランスが崩れると断言してる、だからなぜ顔が変わったMC後のGTRが好評なのか説明しろと言っているんだが >>460
了解です。オフィシャルHPの更新が追いついてないのかな。
ディーラーといってもイタ車に思い入れがなければ、売上望めるメーカーに鞍替えするのは当然だよね。 >>461
クルマって通販で買える物なのか・・・衝撃だわ ネットや電話一本で買えるよ。
アバルトディーラーも、他店で購入した車も嫌な顔をせずに対応してくれる。
なぜならそのディーラー自体も中古の全国販売してるから。持ちつ持たれつ ええ・・・まじか
営業の人と昔話しながら契約書に印鑑押すのって古いスタイルになりつつあるのか >>468
俺は自分で整備とかできるし、
ディーラーに行くことはほとんどないですし、仲良くする気もないです。
車はほぼ一年毎で変更してるので（笑） レクサスは知らないですけど、
どのメーカーのどのディーラーさんも、
営業がたと整備がたとは
壁がかなりありますね。
営業がたが整備がたをかなり見下してます。見ててわかります。稼ぎもかなり違うと思います。インチキ整備や人の話を聞かないメモすらしないメカニックも結構いますけどね。 若手で整備士になろうって人も今時いないみたいですね。給料が安いからでしょうか。 >>462
話が通じないようだ。
いったいどこの誰に好評なんだ？
言ってみな？言えないだろ？
妄想だからなw
不細工なRはデザインで売れてるわけじゃないんだよ。
とりあえずお前の車はバランス崩したやっつけデザインだと緩い頭にしっかり叩き込んどけ。 ほっときなって。
「後から出た方がデザインもイイ物」
ってルールにしとかないと何も自分で判断できない感性なんだろ… >>473
違うよ
俺が買ったのが最高で、あとはクソ
って両方共そう考えてるんだよ >>476
ショットグラスはそうだけどキーホルダーはよく分からん
何かに応募した覚えもないし
でもグッズが手に入ったから深く考えずに素直に喜ぶよ 初期型のデザインが不評でフェイスリフトのMCで売れたといえばインテグラだな。
あれは初代がアルファの線を狙いすぎて大失敗した例だろう。
だからMCで普通の顔にしてエンジンも大幅に変えてやっと売れた。
今のアバルトの顔は遠目に見るとフロント大破させて下が取れたように見える。 後期型はミニカーとかプラモデルは困る事が多いんじゃないかな？
自分でハンドル握った事のあるクルマでは困った事がないけど、人にプレゼントする時とか無かったりする。 >>477
このキーホルダー愛用してるけどよく外れるのよ… >>481
外れる前にバネが錆びてて開かないでござるの巻 ぎゅーぎゅー詰めのエンジンルームの関係だってさ。
逆にトゥインゴ の小回りが凄いのはこのおかげ トゥインゴは
高速で横風食らったら
真っ直ぐ走らんらしいよ
もう街乗り専用設計 昔の旧規格のワゴンRなどの高速走行の横っ飛び感に比べたら別にどうってことはない。 現行のフロント賛否あるけど、バンパー下左右に、デカい冷却口持って来る
トレンド取り入れたデザインと思う。（BenzもBMWもよく見ると凄い事に成ってる）
ビポスト顔好きだけど、あれはコンデンサ無いから出来たと思うなあ。
エアコンもインタークーラーも冷やそうとすると、
ああするしか無いんじゃない？ あのデザインって360モデナが出てからどいつもこいつも真似し始めたけど今更これやるかって感じ
正直見飽きた アバルトとしてのアイデンティティが死んでしまったからね。 そう？俺結構好きだけど。
印象なんで個人差でる内容やねー。 G Tech]バブリングエキゾーストマッピング、ベーシックなセットで15、16万円だって！ >>495
キャー
結構するのね…
ところでみなさん車内の芳香剤ってどうしてる？
Dの情報だと匂いが付いた時点で査定下がるみたいなこと言われたので無臭のイオン何とかでしのいでる。
あと1回でもタバコ吸うと車内に臭いが残るらしいね。 昔のアルファロメオの匂いがいいと聞いて探してたけど生産中止になったっぽい。どんな匂いか知らないから、よく似た匂いの芳香剤知ってる人いたら教えて欲しいわ。 >>498
フレグランスシート生産終了したんだ～？
シャネルのアンテウスが似てるよ フレグランス、チンク乗りに人気なのはミッレフィオーリ
http://etrangerdicostarica.biz/?n=7010car-icon
>>498
アルファ純正のフレグランスシートなら通販で買えるよ。 あれ？まだ買える？自分でネット調べたら生産中止という情報を得たので。探してみます！ >>486
トゥインゴって、小さく見えるけど
アバルトよりでかい なんじゃそら…
そんな好みでしかないもん人に聞いて「ありがとう」とか…
これがゆとりってやつなの？ レス返してくれたことに対してだろ普通に考えて
アホなのか非ゆとりの癖に はい、ゆとり世代でなくて昭和世代ですよ。アロマのニオイが合わなかったら別のを買ってみるつもりです。
アルファロメオやミニクーパーなど他メーカーは数種類のアロマを売ってるよーです。
アバルトは1種類のしょぼさ クールグレイが無くなったら無印良品の白檀とか試してみようと思っています アバルトのアロマオイルって@aromaのOEMじゃなかったっけ？ アロマとかマジか
イタ公ばりに体臭キツイ奴らばかりか ボーナスでドライブレコーダー考えてるんだけど、あれこれ選ぶのめんどくさいからディーラーで純正のを頼もうと思う。基本性能問題無しよね？ >>515
なんかカー用品の雑誌とかでいろいろインプレしてあったりするから参考にどうぞ。 >>515
映りは知らんけど｢フォーマットしてください｣って案内がうるさい 旧タイプはPC側でドラレコの設定できるよ。音量ON、OFFや感度など。
新タイプはドラレコ本体で設定できるみたい ちなみにディーラーでドラレコの取り付けも依頼したら
ワイパーの通らない箇所にドラレコを取付けされてた。雨の日のドラレコの意味なし あと、ドラレコ本体の両面テープでの取付けで
両面テープにエアーが入って見栄えが悪いので、
位置決めしたら先に両面テープをガラス窓に貼るとエアーが入りませんでした。
先にドラレコ本体に両面テープを貼ってから、ガラスに取り付けるとエアーが入りました >>515
あれ
駐車時にイタズラや当て逃げ防止出来る機能ついてるの買っとけ ユピテルかどこかのを買って納車前につけてもらったら
エンジン停止後も30分は録画してできる設定で使ってる。
でもフロントだけだから後ろを当てられたら意味なし。
って考えるとリアにも・・・とキリが無くなる。
俺はレー探つけないけど、周りの人はレー探はつけててドラレコはつけない人が多い。 リコールの案内が来ました。
メーター表示の不具合とブースト計が動かないことがあるとのことです、
走りには影響が無いので全く問題無しです。
こんな些細な事まで対応するのかと少々ビックリしてます。 旧タイプの方がシンプル小型でいいんだけど、流石に古いかな。ワイパー掛かる部分への取り付け&両面テープ固定の見栄え&駐車時の録画、これを意識だな！皆さんありがとうございます。 >>524
ブースト計動かないことあったあった！特に冬場の第一始動時に。気が付いたら動いてたり。こんなものかと気にしないようにしてたわ。春先からはよく動くようになった笑 >>523
有事に可能性0よりは弁済させる証拠映像取れる確率が15％もあれば付ける価値はあると思うよ リコールか。１年点検が７月なのでその時一緒にみてもらうｙ >>526
やっぱりそういう症状はあったんですね。
でも暖かくなると動くって、それはそれで面白い仕様ですね。 俺はわざと旧型ドラレコを選んだけど、やっぱ新ドラレコのほうが良かったかも >>527
確かに。
まぁ有事がないに越したことはないから無事を祈る毎日さ。 >>527
その15%ってどっから出てきてどんな意味ある数字なの？ だいたい当て逃げ食らった場合8割くらいは自腹
だから当て逃げ対応の車両保険に入っておくのが最善の策。その次は駐車時にも作動するカメラ。その次には出来るだけ防犯カメラのあるところに車を置くことで大分助かると聞いたことがある >>533
駐車中も撮影できるドラレコはアバチンだとバッテリー容量で基本無理らしい
サブバッテリー付きの商品があるけど充電時間考えると実用性に欠ける >>538
らしいって程度のわかりもしない情報よく書き込めるな
バッテリー指定の電圧になると自動で止まるヤツ付ければ良い アバルトのオプションドラレコはバッテリーがヤバイと自動で止まりますよ、らしい。 そんなデタラメなこと言うディーラーやめた方が良いね >>539
補助バッテリー付きドラレコはユピテルしかないとのこと
人柱になって報告してもらえると助かる >>543
補助バッテリーなくても電源ユニットで駐車記録できる。てかユピテルの付けてる。
あとコムテックも可、他は知らない カーバッテリーに負担をかけたくないから補助バッテリー付きのが欲しいんだってさ。
俺は持ち家で安心の駐車場なので、使うとしたら出先の短時間的な駐車での駐車モードなので
カーバッテリーの消費は気にならない。 ディーラーオプションドラレコは、
駐車監視録画モードで本製品を使うとき、車両のバッテリー上がりを防ぐために、基準電圧以下に電圧が下がると、本体の電源を自動で遮断する機能です。
らしい 素の500mtですが夏というか暑くなると車の動きがぎくしゃくするわーギアがうまく繋がらなくてショックが出やすくて気持ち悪い
エアコンつけると余計にイマイチ。暑くなる前は一心同体のごとくシフトショックもなく軽快に乗れてたのになんでだろ
みんなそんなことはないですか？ 純正ってお布施以外につける理由あるの？
無知な人が買わされてるイメージしかないんだが。 これと124って結構迷わない？
普段使いなら向こうの方が乗り心地良さそうだし
でもこっちは四人一応乗れるじゃん？ >>549
乗り心地いい悪いの定義は？
ラグジュアリーセダン的な乗り心地を「良い乗り心地」と定義してるなら、どっちもクソ
一方で「揺れ残り等の不自然な動きのない事」を「良い乗り心地」と定義してるなら595の方がいい
その中間と言うなら124 >>553
安くて性能いいドラレコあるのに高い純正を付ける意味ってことでは？ 当て逃げなんか保険で出るから走行中だけで良いよ
しかもサソリマーク入ってたら尚良し >>554
なるほど、ありがとう！！
オプション品ってか、ドラレコにアバルトのロゴ入りだから買ってます。
性能や値段よりもロゴ重視で。
ドラレコなんて録画できてればいいだけなので ちなみに旧ドラレコ、未使用品アバルトロゴ入りのを安くメルカリで買いましたw
取り付けは電装屋に頼みました。
で、ガラス面から見える両面テープのエアが気になるのでそれも頼みました。 サソリマークて…本当にお布施してんのねw
結構結構。 レコモンつけたら少し馬力上がるんだっけ？素500乗りです >>563
公表で5馬力アップだったかな。
体感というよりは音の違いによる高揚感アップって感じだね。 ロムチューンする場合、ノーマルタービンで馬力どんくらいまで上げられるの？
200psくらい行く？
行っても車体が持たないかしら？ https://spareparts.yupiteru.co.jp/products/detail.php?product_id=2208
ユピテルの電圧監視機能付電源ユニット。入力がACC・BAT・GROUNDだけ、出力が+-だけだし、
ほかのメーカーのドラレコにも使えるはず。 >>569
だーかーらーいちいち他のにも使えるだろうけど、面倒な事すんなよ G-Tech バブリング、3～４日預かり施工だってよ ようやく届きましたよ！
今年初めに注文。
センサー方式からマーカー方式に進化！！
その名もゾゾスーツ！=(^.^)= 今日スーパーに停めてたら
横のクルマで荷物積み込んでたやつの
カートが流れてきて
俺のアバルトちゃんに当たった！！！
傷なかったから許したけど…
平謝りな感じでイライラした。
相手は爺さんと婆さん。 >>580
それくらい笑ってゆるしてやれよ
気持ちは分かるけどさ >>580
それ以上謝れんやん、傷ついてればまた別の謝意があるかもしれんが キズもついてないのにおじいとおばあを平謝りさせてイライラするって言われても…
コッチはお前にイライラするだけだけどな。
どうして欲しいんだよ？… ぶつけてしまって、相手を不快な思いにさせてしまったら、謝るのは当然じゃない？傷の有無は別として だから謝ってるのにそれ以上なにをイライラすることがあるんだよ？ 書き方が悪かったか。
ぶつけられて、誠意のない感じに謝られてもねぇ
俺を批判してる奴らが
同じことされたら許せるのか？
言い方ってもんがあるんだよ。 >>581
たしかにそうだな。
傷も無いから、今は気にしてない。
そのくらいの余裕がないと
大人が乗るアバルトちゃんに失礼か。
ありがと！ >>585
謝罪と言っても
悪びれない感じの謝り方をされたんでね。
貴方は同じ状況で許せるのかい？
ココに書いてる内容から見たら
多分俺以上にイラつくかと思うんだが。 >>584
隣のクルマと書いたが、
正確には二台隣の距離から流れてきたカート。
クルマから降りたら
まず第一声は
笑いながら「大丈夫～？」だったこと。
言葉では伝えるのが難しいが
そんな対応されたので… >>589
ググってきた。
本当だな。間違えて使ってたわ。
すまん。 >>590
俺は似たような目にあってるから全面的に支持するよ
もっとも俺はカマ掘られて相手がヘラヘラ謝罪なし
きちんと謝罪できないやつには年齢関係なく厳しく指導するべきよ >>592
ありがとう！
そう言ってくれる人が居るだけでも
救われる。
それにしてもカマ掘った相手ですら
そんなヘラヘラするのか…
殴りたくなるね。そのシチュエーション。。。 >>592
俺にカマ掘っておいて謝罪なしなら救急車を呼ぶよ >>594
即病院に行って診断書もらって人身事故にして厳罰望んだ
担当警官が人身扱いを面倒臭がったので
県警の監察官室に電話入れたら翌日交通課課長がすっ飛んできた >>595
そういうのあるんだな。知らなかった。
昔スクーター乗ってて前を走っていたクルマからタバコの灰が飛んできて、信号待ちで注意したら降りてきてスクーター倒されて警察呼んだんだが
人為的に倒されたのに交通事故扱いにされたの、モヤモヤしたんだよなぁ。 新車で購入してフロントガラスに
超ガラコ施工したんだが、
ビビリがスゴイ。
ワイパーをエアロツインに換えても
変わらない。
みんなどうしんの？ >>599
俺はフッ素系のガラスコートとエアロツインだけど、
施工後数日は多少ビビりがあったけど、その後はビビりがなくなった。
フッ素系は雨の弾きは弱いけど、ビビりにくいかも。
あと、長持ちする。 平謝りは土下座の一歩手前。
めっちゃ謝ってんのに何怒ってるんだと思ったわ。
当てといてその態度はないだろと説教ものだな。
警察呼ぶんで、待っといて下さいて言えば態度かわるのかね。 >>599
ディーラーで何か処理してくれた(内容は不明)
ビビりもなく多少の撥水性もあり良い感じだよ >>600
超ガラコもフッ素なんだよね。
みんカラとかも調べて見たんだけど、
個体差なのかなぁ？ >>603
フッ素系は薄く塗って、塗ったらすぐ拭いた方が良いんだけど、
厚塗りしてないか？
厚塗りするとビビりやすい。 >>605
確かに。
かなり気合入れて塗ったから。
キイロビンでリセットして親水状態を
たのしんでみようかな。 >>606
俺は720Fての使ってる。
https://item.rakuten.co.jp/auc-taroworks/b01mt1jt81/#b01mt1jt81
「上」てのはただのアルコールなんだけど、
キイロビン使う前に、薬局でアルコール買ってきて、雑巾に垂らして拭いたら良くなるかもよ？ >>599
撥水剤塗ると必ずビビるので、何も塗らなくなった。
豪雨の時は見づらいのが難点だけど… 撥水塗ると撥水用のワイパーじゃないとダメじゃないの？？
俺のはナニも塗ってない。ハゲ頭になら塗ってるけど >>603
施工ムラがあるとビビリやすい
今まで問題無かったのに撥水剤付けてビビるなら100%それ トゥルッ子のシートアダプターってサベルトのシートじゃない純正シートには使えないですかね？ ６/11雨の中、東京〜京都走ったけど、超ガラコまあまあだった。
ビビリは平気、水滴の飛びは、１００km以下だとシリコン系に比べ今一。
コーティングの持ちはいい感じ。 >>615
買ったことある人に聞いてんだ。
お前に用は無い。 在庫あるのかどうか、作業が混んでるかどうかで納期なんて状況次第だろ。
店以外に誰がわかるんだよバーカ。 アウトプラスとか納期がいい加減過ぎて評判最悪だけどそれでもいいなら注文しちゃえば？
1年とか余裕だし月が変わるごとに問い合わせても月末入荷予定ですの繰り返しとか客を完全に舐めてる >>617
店すら正確な納期わからんそうだ
まず販売期間～6／17って事は受注生産だろ
1ロット注文入らないと生産に入らないとか
カス >>613
その距離だとやはりとちゅうで給油要る感じ？ 京都まで32.3リッターでした。
（燃費運転一切しない）
草津あたりで、最後のひとメモリ赤くなって焦って、
大津で入れようと思って居たら、大津SA,GS無くなって居て汗！
京都東インター出て直ぐの、Mobilで満タンにした値です。 >>614
正月に注文してまだ来ない人しってるので覚悟の上で注文を。
運がいいとすぐ来るらしい。そういうレベルのお店です。 >>625
やはりそうでしたか。
ラルグスの専用品を待つことにします。
ありがとう。 >お問い合わせはメールにて承っております。(お電話でのお問い合わせは承っておりません。) お問い合わせの直後に弊社より自動返信メールをお送り致します。その後お問い合わせ内容を確認後ご案内致します。
電話の問い合わせが出来ない会社ってどうなんだ？ >>626
それがいいですね。
物はいいらしいけど何かあってもメーカーに聞いてくれの一点張りでまともな話しが出来ないと聞いてます。
ラルグスのフィアット用は改良したバージョンが出るらしいです。出たのかな？ >>626
もしサーキットやらないなら
STかV-MAXXが良さそうだよ。
街乗りなら減衰力調整なんかやらないし。 今のKONIが気に入ってるんだけど、寿命きたらオーバーホールって出来るのかな ビポストのエアロってアフターパーツで手に入らんのかね？
リアスポが欲しくてたまらんバーイィ！ アバルト500、イモビライザーが認証せずエンジンがかからなくなってしまいました。。。
同じ症状出た人居ます？
解決策知ってる人教えて下さい！ >>641
まずはスペアキーだけど、状況をもっと詳しく教えて。
ACCオンでメーター類点く？セルは回る？ スペアキーは無いんです。。。
鍵屋さんでみてもらったら、キーからの信号は出てるそうです。
朝イチなど、冷えてる時は普通にエンジンかかります。その後止めたら、また数時間エンジンはかかりません。
キーONまでは普通で、イモビの警告灯が消灯しなくなり、消灯する時は普通にエンジンかかります。 セルも回ります。
イモビ 警告灯点灯時は「FUEL CUT」というメッセージが出ています。 同車種に乗ってる自分が言うのもあれだが、
叩き売りたくなるような故障ですね 事故った時みたいにカット状態って事ならウインカーレバー操作で解除だったっけ
冷えてるときかかるってことはセンサーか最悪コンピューターかな >>648
今、叩き売ろうか悩んでます。
でも、不動じゃ価格も期待出来ないですし。。。 どこの地域だかで、アメリカ軍の電波の影響？で車が動かなくなった事例が最近何軒かあったみたいだけど
それじゃないか？ メーカー保証切れの古いアバルトでしょ？
それこそはディーラーに持っていきなよ、貧乏人 貧乏人がクソボレーポンコツアバルト買って文句垂れてんじゃねーよバカ 河川敷スレもあるからそこに捨ててこい貧乏人！
あ"？エンジンかからないからそこまで逝けないって？？
じゃーゴミ屋敷スレに逝けやハゲ 冷えてる時かかるって、半田クラックとかじゃないかな？
ダメ元で、コンピュータ周りの電源系、大電流系（相対的に）焼き直すと
治る場合もある。 金も毛もないハゲは、とっととディーラーに逝きやがれよハゲ
素人の貧乏人にナニが出来るんだよバカ また心にゆとりのない貧乏人のハゲが暴れてんのか
ローンが通らなくてアバルト買えなかったんだろうなラクッペ 自宅での不動でも、任意保険のロードサービスあればディーラーやショップまで運べる。
うちはABARTHではなくFIATだけど、買うにあたってロードサービス重視で保険選んだ。
ディーラーが遠い場合も、BOSCHの診断機あるショップならある程度何とかなる。
エラーの確認や消すだけならOBD2につなぐ診断機がAmazonに5000円で売ってる。
あたりがつけばABARTH500の部品なんて中古屋やヤフオクで安く買えるし
eBayなんかでGenuineもOEMも安く新品調達できるから交換すればよい話。 5chに神様が降臨して、どんなクソ素人でも
スイッチ一つで直せる超解決策を無料で提示してくれるのを期待するのは無理がある。
知識がなければ調べて学べばいいし、
腕がなければ金を払って店に頼めばいいし、
金がなければ働いて稼げばいい。
どれも無理ならその500はうちでただで引き取ってあげるよw 大体人を罵るときは自分が一番気にしている部分を叩くという。 素なんだけどタイヤ幅を195から205に変えただけで車間を詰められたり割り込まれたりが大幅に減った。
気がする。 確かにビンボー人ほど知恵ないしくれくれだし
禿げはどうか知らんが育毛剤も買えないだろうから一理あるな ﾗｸｯﾍﾟ MM61-HUTv ってハゲに親を殺されたの？ s4標準のBluetoothオーディオが
エンジン切る度にラジオに替わって爆音なんじゃ
ソース固定出来んのかの
取説読んでも分からんのじゃ まだ>>670が読めるヤツがいるの？
俺は>>653の時点でNG放り込んだけどw
反応レスするヤツもNG推奨 >>675
Bluetoothオーディオ側の音量をMAXにしておけば、
車側の音量はそんなに大きくしなくて良いのでは？ https://www.instagram.com/p/BkAO1jVjSAe/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=11ejjk3z0ekln
かあぁーーーーーーっ！！！！！
糞かっけぇっっっっっっ
っっ！！！！！！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>678
ここで報告しないでインスタにコメントして来なさいよ。
あ、出来ないからこっち来てるのね。しっけいしっけい >>678
オバフェン仕様のアバルトカスタムの中でこれは断トツでカッコ悪いと思う フェラーリとサブタイトルのつく695は
2種類あるみたいだが、ナニが違うんだろう？ >>683
トリブート アル ジャポーネ
※トリフェラの翌年に日本のみ50台限定。
中身はほぼ一緒の追加みたいなもん。 695ではないがアバルト500 フェラーリ・ディーラーズ・エディションってのもあったな >>682
トラモンターノのバッグや室内用ボディカバーなんかの付属品まで揃ってるのだと難しいかもね。 YAMAHA XSRとかインターカラーで出すべきだ！
買わないけど ヤマハならXSR900ABARTHが欲しかったなぁ…
あのコンチハンドル逆付けにしてるのが
たまらん～(*´Д｀*) >>689
だってオレ去年700の方
買っちゃったからさw
ご生憎様～w >>689
ゲロかっけー！！！
知らんかったこのモデル 黄色の595 コンペに乗り換えます よろしくお願いします ドラレコつけた。ユピテルの駐車監視も
とりあえず10fpsで12時間撮れた。
12.2vで切れる設定だから当然エンジンもかかる
アバチンじゃ無理って言ったヤツ出てこい。いや出てくんな たぶんほとんどのドラレコは駐車監視モードでバッテリーがヤバくなると自動でオフるよ VantrueのN2pro買ったけどなかなかいい
でも別売のケーブルだと駐車監視ができないぽくてなー
ちょっとがっかり ロメオフェラーリスの210PSモデルが先だと思うぞ。 フルモデルチェンジで
大きさ変わらず、1.6ターボ230馬力
という夢を見た 210ps電気モーターになり回転数に応じて室内スピーカーから排気音が流れる
レコードモンツァやアクラポビッチの排気音、そしてフェラーリV12の排気音がダウンロード出来る
マッピングチューンにより245ps
なんてね シリーズ3のTFTメーターって日本語表記できないですかね？ fiat500が2019に本国発表？みたいな記事があったから
595の次期型の日本発売は早くて2021と予想。 マイナーチェンジじゃなくて？
がっつりデザイン変えて来るの？ 何が小さい異物を踏んだような違和感とともに「パンっ！」と言う何かが破裂する音がした。
とりあえず停車して目視でタイヤ見たけど異常なし。
その後30分以上走ってもタイヤセンサー4本ともOK。
大丈夫かな。。。 >>723
薄いのは確かだけど、まだハゲてはないよ？
スカスカだけどツルツルじゃないもん。
>>724
ヤだなぁ。かえるさんを踏みたくはないよ。
>>725
タイヤって言うよりは踏んだ物が「パンっ！」て音を出した感じだった。
>>726
そう。そんな感じの音。
ただ、サイドミラーで後方を見てもペットボトルみたいなのは見えなかったんだよねぇ。
とりあえず、さっき確認してのタイヤの空気圧センサーは4本ともOKだった。 後は風で流されて膨らんでるコンビニ袋とかも踏み方によっては鳴るかな？ ワイパーブレードをBOSHに替えたのにビビりが
全く変わんないです。
皆さんどうしてますか？ >>732
撥水剤との相性かな
オレは超ガラコとBOSCH 3397007300で問題ない >>733
ありがと、超ガラコ試してみる
梅雨だから辛いわ 雨の日乗らないのでわからん。
ワイパーブレードは変えてるけど、
使ったのはほんの短時間で二、三回。 新品ポッシュ エアロブレードで最初はビビったが
家に帰ってワイパーを下側にチョイと押して
ブレードの向きを上向きから下向きに数日したら
#分かりにくいかな?
動かしても20分はビビリなし
試して見て >>732
ガラスのコート剤との相性以上に
大概は塗り方の失敗というか、厚く塗りすぎてムラになってるからビビるんだよ。 よっしゃ土曜日納車の連絡来た！
シリーズ3のコンペです。みなさんよろしく。 最近ハンドルがコツコツ鳴るようになった
別に走行には影響無いんだけど気になる おまいらに質問
結構捕まる？スピードとかで
ある程度のパワー解放しないとストレス溜まるでしょ？でもそれやると結構な確率で捕まるじゃん。
どーしてんのかな？とも思う。
逆にツインエアーとかなら思いっきり踏み切れるし楽しいのかなと思うけどど？ 捕まる奴は状況観察力が甘い奴。
レーダー探知機だけは新しいに越したことはないが、飛ばす場所と時間はよく考えないといけない。 基本ネズミ捕りや移動式オービス以外は致命的なダメージ食らわないとは思うけど赤切符食らわなければ多少のリスクはやむなしかな？ この車はスポーツモードにしてやっとキビキビ走るレベル。
ノーマルモードではフィアット500かよと思うぐらい遅いし、アクセルも踏まなきゃならない。
スポーツ走行は気分的なものだね。 スポーツカーはコーナーを攻める走りが楽しいが、この車の場合は最後はひっくり返りそうなので、コーナリングが特に楽しいとは思わない。
そこはやはり車高の低いスポーツカーの、安定したハイスピードコーナリングの楽しさには敵わないだろう。
スリルを楽しむというのなら別だが。 高速でもかっ飛ばしてるけど一回も捕まったことない
周りを見て走れば捕まることはない MTで山道を走ると飛ばしてなくても楽しいけどな。
MTAだとスピード出さないと楽しめないのかな？ >>757
二個目と三個目は同じ車か
よー直したな >>757
縁石踏んだら
ハンドルを大きく切らないようにしよっと 無理な荷重移動を与えて慌ててハンドルをこじるとひっくり返るみたいね。 >>754
アクセル踏まずに速いのがいいと思ってるの？ ノーマルモードでチンクかと勘違いするほど遅いってのは盛りすぎ森鴎外
そんなに遅くない ノーマルモードだと思いの外アクセルの踏み量が大きいんだよ。
特に出足の部分でそれを感じるね。 高速に入ればかっ飛ばしてるけど最近は左が空けば
一旦戻るようにはしてるけど
それと覆面らしき車には十分注意してる
市内はなかなか飛ばす所がないんでレコモンを楽しむようにしてる ノーマル&スポーツモードもアクセルの踏み量が大きいよ
たまに国産車乗ると前の車に追突しそうになる >>766
少し踏んだらドカンと出るのが好きって、昭和の国産かよwww スロコン付けたがる人が多いのはそのせいだろ。
他の車ではそんなに付けたがらないパーツだからね。 今月末納車予定の新参者です(コンペMT )
1000キロくらい ならし運転は必要なんでしょうか？ >> 771
みんカラみるとMTAの人ばっかりだね。
MT乗れないのにこの車選ぶのは間違いかもな。 妥協の選択だろ何言ってんだか
走りを楽しむこの手の車はマニュアルが良いに決まってるわ MTは好きで他にも持ってるけど、感触の悪いアバルトのMTにはそれほどの楽しさは感じないけどね。
MTAよりはマシかなとは思うけど、MTだから乗りたいという車でもないな。 >>780
周りから老害って言われるでしょ、おじさんwww >>782
23歳ですけどすまん
実際に乗ったけどシフトダウンが楽でいいなあってところ以外MTAには魅力感じないわ クラッチを踏むことが「スポーツ」だとか「ドライビングの喜び」だとか言い出す、自称23歳のおじさん出現中www こないだ150出してたときにルームミラー見たらパトラン回ってたわ
フルブレーキングして止まったら追い越していったけど生きた心地しなかった >>774
マニュアルにはやれと書いてあるから読んだらよろし
>>781
お前がMTのフィールガーだったんだなw 顔真っ赤にして面白いなあもっと嘆いてくれよ
そんなにコンプあるならマニュアルにしたら良かったのになあ MTが目クソでMTAが鼻クソ。
たぶんこれで通じるだろう。 メインにコレは修行じゃねー
雨の日用のサードで充分 今日アバルト595のコンペなんちゃら試乗してパドルシフトの感覚がメッチャおもろいじゃん！ってスレ探して書き込みに来たけどそんな雰囲気じゃないなw
MTは左ハンドル試乗したけどABペダルの高さ関係が合わなくてH/Tしにくいし狭いしでペダル高さいじらんと気持ちよく乗れそうになかったわ
ってか真剣にこの車MTの方が良いって言ってんの？
20年落ちのインプWRX STI3との2台持ち検討中だけどどうすっかな >>793
ペダルの高さは慣れの問題だから、もともとH&Tできる人なら1週間も乗れば普通にできるようになるよ。 >>793
あえてネガティブに書く
MTAも慣れたら飽きるよ
MTはフィーリングが悪すぎる
そんな俺は595CだからMTA >>793
20年落ちのぽんコツ2台がキミにはお薦めだお(';') MTのシフトフィールはショートシフター、吹け上がりのフィールは
ECU書き換えで劇的に改善したので、不満がある人は検討の価値あり。 アクセル位置最初気になってスペーサーでも入れようかと思っていたけどすぐ慣れたわ。むしろ丁度いい高さかな。
前車も最初はやりにくって思ったけどすぐ慣れた。
書いてるように普通にhtできる人はどんな車でもすぐに慣れると思う。 >>798
気持ちいい日に気持ちよく走るには最高なんじゃないかな？
ただしレコモン必要！ >>793
自分はGDB、GRB乗ってきたけど楽しさだけならアバチンの方が楽しいと思うよ
絶対的速さならインプの方が断然速いけどね
インプ乗りならインパネのショボさとか多少のガタピシ音なんかも気ならないと思うしw
ABCペダルについては2台持ちでどっちをメインにするかにもよるけど、他の人も言っている様にすぐに慣れちゃうと思うよ せめてMTAがフィアットと同じレバー入力だったらよかったんだが。
パドルのせいでMTの無意識な操作とは程遠いのが残念。 下調べ全く無しでの試乗だったからちょっとインプレあさり読んできた
蠍の毒にやられるとか自分が感じた感覚と違ってびっくりw
慣れもあると思うがペダル配置だけじゃなく電スロが悪いのかアクセルの微妙な煽りに違和感があったりとMTでスポーツ走行を楽しめる気がしなかった
ただただクセのあるパドルシフトが楽しかったからカキコしただけだったけど凄く興味が出てきたからもう一度試乗してきます 10台以上MT乗り継いで来たけど
このクルマだけ全く慣れる気がせず乗るたびにストレス感じてたので（右ハン）
アクセルペダル少し下げたら見違えるように楽しくなった この車で楽しみたいなら
１，ペダル交換 ２，ショックをフルタップに ３，ECU書き換え
これくらいはしないと それで楽しさはどれぐらい変わるんだ？
何か他の物に例えて。 ただの冷ややっこと、鰹節とネギとおろし生姜を乗せたかんじ >>798
俺も買ったよtourismo MT♪
しかもLHD。ちょー楽しい！ >>808
ベース車両だとね～
コンペくらい買おうね 一部のコンペマンセーってなんなんだろうね
ベースを見下してるのが笑える でもコンペって初期型に付いていたウーハー付きの
インターイコープオーディオはコストダウンから外されているんだよね。
ディーラーでコンペのオーディオ聞いたらあまりにショボい音なので笑ったw コンペは乗り心地最悪。ペラッペラのシートと突き上げ地獄。 >>814
>インタースコープオーディオ
それはMC前のアバルトを買った人だけの特典みたいなものだよ。
当初は新アバルトということでそれだけ気合いも入っていたのだろうが、販売が波に乗った以上は、今後そういった高級車に付いているような過剰装備品が復活することもないだろう。 KONIのFSDはカネの無駄だからつけるなよ
純正ローダウンスプリングも最悪だからな コンペマンセー君ワロタね
しょーもないボクちゃんだな
元々商用ベースのウンコエンジンにECU、パンダベースのショボい車体にフルタップってw
メインは996の俺、苦笑いw
出で立ちがそもそもしょっぱい車で背伸びすんなよw >>818
車の楽しみ方を知らないかわいそうな人だな
NGName:ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-px8G >>818
ニューバランス996を履いてるのか。
なかなかオシャレだな。 ドンシャリ好きじゃないけど、明らかに音しょぼくね？
iPodつないでるんだけど、もしかしてiPodほんたいのイコライザも何か影響して音悪くなってんのかな。明日いじってみよう。
今もうないかもしれないけど、ナカミチのデッキよかったなー いかにも大衆車っぽいオーディオだけど、元々が大衆車なんだからしゃーない。
せめてオプションでもインタースコープが設定されてりゃね。
せっかく専用パーツで設定されてたのに勿体なさすぎる。 Bmw アルファ プジョー ルノー トヨタ色々乗って来たけどアバルトはノーマルでもそれほどひどくない。と思う。 大衆車と思えば仕方ないと思えるか、確かにその通りだな。マフラー音聴いてて楽しいけど、やっぱり音楽聴きながら走りたい時もある。uコネクト残しつつもう少し音良くしたいな。スピーカーではあまり音変わらなさそうだよね。 車、しかも遮音処理の甘い車でオーディオの音質云々言う奴は音なんてまるで分かっていない法則 某アルファみたいに「BOSEだぜ～」なんて謳っておいて
実際大したことないのよりいいんじゃないかな >>828
あのショボいデッキとスピーカーじゃ分かりようがないじゃないの。
遮音云々は、まずはいいものを搭載してからの話だ。 >>822
CD-700Ⅱ K.Kobayashi Tuningなー
俺的にはMcintoshのMX5000のが好きだったわ >>832
ワイは鏡の中のマリオネ～♫ (´･ω･`) ビポストってギリギリ加速でメガーヌGTより速いんだな
コンペだと負けるのかな >>830
カーオディオ用の数万するスピーカーユニットとかホームオーディオ用の3000円のスピーカーより音悪いんだぜ？耐候性は凄いんだろうが
拘るのは実は音とかよく分かってないか金が有り余ってるかのどちらか >>835
ホームと同じユニット使ってるカー用もあるぜ。
その反対でカー用ユニットを使ってモニター出してるトコもある。 >>835
車ってのはオーディオ環境としてクソ中のクソ。
どんなに頑張っても20点が22点になるだけの話。どんなに頑張ってもただのクソ。
音が分かるなら、20点を22点にすることになんの意味もない事が分かるはずなんだよな。
音が分かる人は「車のオーディオなんて諦めてる」んだわ。 >>839
ハゲ同
車のオーディオなんざ音が出りゃー良い。 みんな結構音楽聞いているんだね
この車にしてからほぼラジオばっかになったわ だが聴き比べてみればその違いは余程の鈍感か天の邪鬼でなければ、誰もが即座にわかるレベル。
体験もしないで諦めるのは愚かなことだと思うがな。
中古でしか入手方法がないインタースコープは望むべくもないだろうが、社外品で酷い現状を改善する方法はその気になればいくらでもある。
スピーカーを変えるだけでも、それこそただの冷奴に醤油と薬味が乗ることだろう。 744だが、案の定雨だよ↓
予定なら昼前に引き取ってドライブがてらお洒落なお店でおしゃれな気分味わって港の駐車場でコーヒー飲みながらゆっくりしようと思ったのに…
しゃーないか。 >>842
だから言ってるだろ？20点が22点になっただけだと。違いはわかるんだよ。ただ、クソはクソって話。
クソをカレーに近づける努力をしても、クソはクソなんだよ。
お前の主張は「クソにカレー粉振ったからこれはカレーだ」って話なんだわ
俺らが言ってるのは「それはただのカレー粉をまぶしたクソだ」って話なんだわ
クソはクソ。スカトロマニアでもない限り食わねーんだよ 音を楽しむと書いて音楽
自室でゆったり聞くのも良し、アバルトで気持ち良く走りながら聞くのもまた良しだ
他人が楽しんでるものに文句をつけるのは紳士のやる事じゃないぞ >>842
冷奴の味を醤油と薬味で誤魔化すなんて
車内音空間なんて、濫造廉売の豆腐と同じだ
豆腐だけで勝負できる冷奴のように、屋内音空間には遥かに届かない
ということですね？ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ MTA!MTA!MTA!MTA! ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( )
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) キッカーのスピーカーに変えたけどもちろん良くなったよ。
サウンドナビはいいらしいね。
俺のはディーラーオプションのナビ ちなみに専門店でやってもらった。
ドアのスピーカーの台座は金属製を使ってます。ツィーターは角度を変えてるとのこと。自分でも適当なヤッツケ仕事は出来るけど、やっぱりプロはぜんぜん違うよね。 >>850
おおー、結構フンパツしたね
500は狭いから変化が分かりやすいね
今後はアンプ、ウーファーと夢が膨らむよ財布は縮むけど 純正ローダウン コイルには長いリンクロッドがセットになって無いから
おかしな動きになるのね 今時ナビなんていらない
スマホのレシーバー程度の役割で十分だと バックカメラも付けてるから楽だよ。
ナビはほとんど使わないんだけどね。
ナビにETCやドラレコも連結させてる。
キーイルミも付けてる。 自分も以前付けてたメーカーオプションのBOSEってモヤっとした重低音なのでいまいち感が誰でも出てくると思う。
高音域をよくするといいそーだ。 >>849
キッカーは中国製で安いけど純正よりは良いね 純正のスピーカーを見たことあります？
はい、米国キッカー KSS674という安いのを入れてますよ。 バックカメラは確かに発展途上の自動ブレーキなんかより安全上役にたつね いえ、バックカメラは後ろを見ないので首が楽なだけです。左ハンなので アバルト500を乗ってた頃はアマゾンでジャストインサウンドのスピーカーを39000円で買って自分で取り付けしました。音は良かったですよ。某ショップのデモカークラリオン逆輸入スピーカーの音と似てました。 >>826
わかるわー。ほんの気持ち、もう少し良い音になればと思う。それならやはりユニットそのままのスピーカー交換がいいと思うんだけど、ツィーターで悩む。見た目そのまま、純正位置に装着したいがそんなあるのか？ ツィーター、小加工で付きますよ。
自分も後付け感丸出しは嫌なので
見た目まったくのノーマル然してます。 ttp://www.akaike-ccs.com/abarth595speaker/
これか？
近所の店だから気になってた 社外品スピーカーのサイズは、ツィーターが25mm、ドア側165mmです。ツィーターはパネルの爪の小加工程度で取り付けOK 俺のはパフォーマンスパッケージではないですよ。近所に店があるならいいですね。こちらは店まで1時間くらいかかります。 キーイルミくらい標準装備してほしいです(´༎ຶོρ༎ຶོ`) まあ音そのものを良くするためには車の構造やら
剛性、スピーカーの配置も大事だわな
そこまでかけるくらいなら、ポータブルオーディオをヘッドホンで聞いた方が安くて音もいいわw
まあ冗談はさておき、iPhoneやiPodをUSBじゃなくてBluetoothで音楽を聴くのはお勧めできない
iPhone側でボリュームを弄れるだろ？あれってiPhoneのアンプを通してカーステに繋がってるから音が悪い
音楽ファイルのみを送信するプレーヤーにすれば音は良くなるぞ。 >>870
ちょっと間違ってるぞ。
Bluetooth接続で音質劣化する事は間違いじゃない。
その理由はBluetoothでデータを移送する時にデジタル信号を別のデジタル信号に変換してるからやで。んで、その時に不可逆圧縮してデータ量わ減らしてるからや。
その辺りで音質を落とさない方法はメディアプレーヤーはAUX接続・極力ビットレートを落とさない。 送受がaptx HD対応ならいける
appleはもうAndroidに勝てない ビポストは別として
ここではMTAって左キチガイみたく馬鹿にしたり見下してる奴居るけどさぁ
トリブートフェラーリやらエディツォーネマセラッティはMTの設定無いけど
これは何でなんだろうね >>872
それはわかった上での話だよ。USBからなら劣化も少なく音が出せるのも踏まえた話
Bluetoothは音質は下がるけど、利便性との兼ね合いでの優位性があるからね。でもiPhoneの場合は上の人も言ってるように
Bluetooth接続は音が悪いという話。音が悪いのはスピーカーやオーディオだけのせいではないかも知れないということを言いたかっただけだよ。
まあ、交換すりゃ良くなることは間違いないんだがな。 >>875
そりゃ、
かあぁーーーーーーっ！！！！！
糞かっけぇっっっっっっ
っっ！！！！！！！ ブルートゥースで音楽聴く場合、結構ボリューム上げないと聴こえないし、音が悪すぎてストレス溜まる。 >>879
音楽ファイルの圧縮が高すぎるのと
ファイル自体の音量が低いからだろ ロスレスをブルートゥースで聴くのが間違ってる
転送速度が遅いので強制的に圧縮されるぞ。 >>875
そりゃセレブの女性が乗る想定だからだよ。自分の彼女や奥さんにはFerrariやMaseratiは危ないから、そういう雰囲気だけど、バッヂは本物っていう便利なクルマだよ。 自分はヒールトゥ的なのしない、出来ないからMT好きだったけど敢えてシーケンシャルシフトのコンペにした。シフトダウンは重宝してる。普段も敢えてATモードのままで、パドルシフト使ってる。 >>885
なるほど
納得した！
貧乏人だからそういう想定出来んかったよ… そろそろこの車も飽きたなぁ、、、次はトゥインゴかな？
みなさんは乗り換えるなら何がオススメですか？ デザインがおしゃれ感ないからなぁ、、、アルト君は！ ザ・ビートルのターボ欲しかったのに生産終わってるんだよな、、、やっぱトゥインゴのターボしかないな？ >>888
フィアット乗りならトゥインゴだろうけど、
アバルトからだとGTでも物足りないかも？って気がする。
でもパワー優先になると先ずボディサイズを諦める事になるだろうし。
あまり買い替えは考えたくないね。 トゥインゴは小さく見えるけど
実はアバルトより大きい 595の他で興味あるのは、素のケイマンのMT欲しいかな。
うちだと、2シーターであの価格だから、嫁のOK絶対でないけど。 日本の軽規格ではエッセがここ10年くらいの間の秀作かなぁ。アレを今の技術で作り直してエンジンに規制取っ払ったのを入れたラリーベース車くらい出してくれたら流石にグラっとくる。 トゥインゴはないだろー。
個人的に見た目に惹かれる物が何もないわ。
500のツインエアでいいんじゃないか？ >>904
DS4は大き過ぎん？
俺はアバチン買うのにDS3とトゥインゴゴルディーニで悩んでた >>907
保証でなんとかならん？
窓落ちはメーカー側に責任が大いにあると思うけどな。 >>908
中古でこないだ三回目の車検通したから保証なんて無いんだぜ
そもそも窓落ちなんて外車あるあるなのに保証きくんかいな？一応車屋に相談してみるは
さんくす >>908
メーカー側責任って言えばそうだよね
わざと壊れやすくして他の高価なパーツ破損から守っているんだけど
国産メーカーの方がこの辺りの設計が上手なんで早く真似てほしい 窓落ちは欧州車あるあるだよね。
プジョー１０６乗ってた時はドアキャッチが壊れてドア閉まらなくなったな。 >>912
昔はよく聞いたな。
最近のVWは品質良いよ。
運転する楽しさと内外装のデザイン以外はアバルトより全然上。 >>914
VWって品質は良いの？
フィアットも悪いって感じないんだけど >>915
昔15年前くらいフィアットとVW取り扱ってる整備工場に車検でフィアット車預けた時空いた時間に整備士と世間話した時もうVWのことはボロクソに言ってたな。
整備はし辛いし直ぐクレーム出るわで絶対買わない方がいいと言ってたね 世代的にはゴルフ3は最悪でゴルフ4も大した修正もなく相変わらず酷くてゴルフ5辺りから余りのクレームの多さに対応し始めたって感じかな DSGで大きくしくじったから。
直してからジャダー発生までのフィーリングがいい以外は、
DSGオイル管理とフィルター交換とキャリブレーションが必要だし
壊れたらデュアロジよりお金と時間かかりそう。 現在のDSGは壊れなくなった。
アルファのセレスピードも最初はよくぶっ壊れたと聞いたけど、今は壊れなくなった。
今は大丈夫になってても、初期の頃のよく壊れるイメージって結構引きずるよね。 ゴルフ3辺り絶賛してた自動車評論家を心底軽蔑してる。おまえらは新車の試乗車しか乗らないだけで絶賛なんかするなよ。
少なくとも長期テストしてから言えよ馬鹿。
まぁこんなのに騙されて買った馬鹿も情弱だよな。
元々ドイツと日本では気候が全然真逆なんだから良い状態が保てるかどうか少し考えれば分かるだろ？
特に欧州車の消耗品に対する考え方なんかも真逆だしあいつら整備性なんて考えてないしw >>921
評論家は新車の見た目、走り、乗り心地などを評論してるんであって、
部品交換サイクルや耐久性や整備性を評価に入れてないんだから当然でしょ。
ゴルフは実際にいつの時代も同クラスの国産車よりも走りは良いよ。
数年でダメになるのは、評論家的には別の話。 >>923
1番重要なところは評論対象外。
要らんな評論家なぞw 今は国産でも昔の外車の如く整備性最悪やぞ
まぁほぼ無整備で行けるんやけど 後期型コンペ乗りですがそろそろ1年たって見た目を変えていこうとフロント周りでもカスタムしようかと思ったんですが何かイメージ変わるリップスポイラーとかバンパーとかないですかね？(調べてもシリーズ4は見つからない…)前期型が羨ましい
ちなみにカーボンとか素材が変わるだけの物はいらないです 黒部分をボディ同色に塗っちまえよ。
それだけでイメージは向上する。 ボディはグレーですが黒部分を同色ですか
想像しただけでおかしいような気もしますが… バンパートリム前後、ドアミラーカバー、サイドデカールの色変えはどーYO >>921
こんなトンチンカンな馬鹿がいることにビックリ、ドン引きだわ。 じゃあお前は雑誌もWEBも評論家の記事なんか一切読まなきゃいいんじゃね？
世間一般ではほとんどの人がそんな事くらいは折り込み済みで外車の記事読んでるんでほっといてくんない？ >>935
軽蔑されるべきは、新車を絶賛した評論家じゃなく、そんな車を作っているメーカーじゃないのか？ 新車をチョイ乗りした程度で絶賛するなよ馬鹿って話。実際買う人は結構長く乗るからさ。
俺は全然馬鹿にしてるからこいつらの記事なんか。 チョイ乗りの感想を求められてんの
おまえは｢○○に2年乗ってみた！｣ってな記事えお探せ CGなんかは長期テストやってる。
良いと思って絶賛するなら長期テストとか劣化具合までレポートすべき。
そこで優劣判断すべきなんだよ
長期テストすると案の定不動車になる輸入車も結構ある。評論家の場合あくまでテストだから懐痛まないけど一般人は違う。
よって新車チョイ乗り絶賛ほど当てにならんものは無いね 結論から言ってゴルフ3
新車時は最高かも知れんが3年後はポンコツ以下だしね >>938
長く乗ってから評論しろというのなら、それは評論家に負担が重すぎ。
かなり大きなギャラでももらわない限り、やってられないだろう。
ちょっと乗っただけで絶賛するなというのなら、いいと思った点が読者に伝わらなくなる。
悪い点だけ伝える記事は不公平だし、評論を依頼する会社もなくなるだろう。 "ポンコツ"とかいう言葉使ってる時点でいつもの荒らしだろ ま、こんなクルマ買ってるヤツも大概だわな。
同じカネ出すなら普通はxxxを買うだろ。
＊xxxには適切な車名を入れてください。
俺はツーリズモ買ったけど。 私はルノーメガーヌのファイナルエディションと迷いましたね、コンペ買いましたけど エアコンの最初の吹き出しが臭いんですけど、何かいい手段ありますか？2017年式です。教えて、エロい人！ 素の、アバルト買ってコンペより速くツーリズモより乗り心地良く仕上げてる兵はおらんかね？ >>951
エアコン消臭するイオンのやつがいいのでは？
オートバックスで600円くらいで売ってるものね。 匂い取れたら、エアコンOFFのあと数分間送風続けてダクト内結露防止しろよ
予防が大事 車の臭いを相談するなら、こんなとこよりオートバックスといういいところがあるよ。 >>956
そんなの知ってるよバカ
小学生じゃねーんだからよバカ >>959
知っててサボってやらかしたんかよ
小学生以下だな 中長期のレポートはみんカラ漁れば結構出てくるよね。
価格.comもあるし。
玉石混交なので見極めは必要だけど ボディと脚固めてブレーキ強化してパワー上げるだけやないの？ S4コンペ 今日ワコーズのパワーエアコンを注入しようとしたんですが、車両側にアタッチメントが入らない（S3までと違う）これ自力で入れることは不可能なんですかね？ディーラーに聞いたらエアコンがS4から変わったので専用のやつがいるって言われたんですが ディーラよりもココのほうが信用できるとでも？？
俺は「カビなくなったでしょ」を買ってみた いやディーラー信用してるんだけど、自力で道具買ってできないかなぁっと思っただけ S4からエアコンガス変わってるけど、ワコーズのは使えるの？ S4にワコーズのエアコンの必要なの？？S4はエアコン効くし 調べたらガスはHFO-1234yfぽいねアタッチメントも違うし ホントここはアバルト好きもだけど
クルマ好きな人達が多くて読んでいて楽しい
嫁が自分クルマにFIATチンクが欲しいと言ってて
俺は「それなら見た目は同じだからアバルトどうよ」と
よくわかってない嫁を騙し落とそうと只今策略中 よくわからない人でも並べるとフィアットの方が可愛いと思うぞ 同じ理由でアバルト勧めたら、かわいくないって却下されてたブログ見たことある アバルトなんかゴツいわ格好良いと思うけど
女受けは絶対良くない 以上、型落ちなシリーズ3のオーナー様の
個人的な絶対的なご意見でした ポンコツシリーズ3から最新型シリーズ４コンペに乗り換えしたオーナーですが、カッコいいね！って、乗り換えしたことを知ってる人達全員に言われるようになりましたよ。
以上、最新型シリーズ４のオーナー様の絶対的なご意見でつ ホントにこの流れを見ると
車好きな人達が多くて読んでて楽しいね！ 夏に向けてバッテリー突然死が多発する時期なので皆さん備えを。 カッコいいかどうかは主観なんだからマウント取り合っても仕方がないですよ。 S 3よりもカッチョええー俺様のS4は新型なのでバッテリーは大丈夫だあ～（志村けん風にお読み頂けたら災いです、もとい、幸いです） 今時S 3買う人はS4を買えない人たちでしょ。絶対的にそー思う ここってなんで定期的に頭おかしいやつが住みつくの？ s3もs4もどっちもいいよ、だってアバルトだから。 S4ベースグレードを今週納車したよ。
運転が凄い楽しい✨
速さも音も装備も充分だと思うな～。
少し車高下げるくらいはするつもり。 S 3乗りが多いんですね。
スレもS4専用とかS 3専用とか分けて欲しいです。こんな人たちと一緒だなんて恥ずかしいです！ このスレッドは１０００を超えました。
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