【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523178859/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>674
ありがとう！
あとで自宅に戻ったらやってみます >>675
ヘッドアップディスプレイついてるならそれとの連動
個人的には必須なくらい重宝してるから純正ナビにしてよかった >>683
そもそもグレーってかなり昔の流行だからな。だいたい周期的にトレンドとかいう話になる。気にするなや。
大阪だけどツートンはまだ見たことないなー 産地だけど、俺もないなぁ
CHRみたいなツートンかえ？ >>683
汚れが目立たなくてジジくさくなく
先進的なのがガンメタ
レクサスもマツダもお披露目はガンメタ多い ガンメタにしようとしたけどTRDのエアロは黒白しかないっていうからやめた
モデリスタにすればよかったなぁ 僕も。
リップスポイラーつけたいけどガンメタに塗るとかなり高くなる
イージーリップでもつけようか 水垢は黒グレー系だめだろ。俺黒乗ってるけど水垢との戦いにあけくれてる エアロパーツは同色塗装できるんじゃないの？お金かかるけど ガンメタイコニックスタイルは
白以上にキマるからな
あれはエゲツない格好良さ プリウスに乗ってると、ほとんどの車よりシートの位置が低いのがわかるね。
バッテリーの重ささえなかったら相当なスポーツカーと言っていいのではないだろうか？ うむ
ロードスターやNSXのドライバーと目が合っちゃうもんな >>635だけど
今日高速使って50kmほどのドライブ。家族搭載、エアコン23度、ガス満タンで、、、燃費35でた。アクセル抜いてEV走行多用するのがコツかと。EVボタン使って、車の流れと後ろの車の殺意をスルー出来るなら燃費スコアは上がりそう。
だが運転くしつまらん！！もう燃費なんて気にしねえ！吹っ切れた。だがパワーモードだとパワフルすぎて家族乗ってる時は使えない(笑)ノーマルで楽しむわ。 高速使って３５って凄くないか？
ところでEVモードってバッテリー切れると自動でENG始動するの？
どのタイミングでEVに戻る？使ったことないから知ってる人よろしく ランバーサポートクッション買うか悩むなぁ
エクスジェルってそんないいの？ >>701
EVボタンで強制モードと、通常走行だとアクセル抜いたらEVマークついて、あとはアクセルワークとインジケータ頼りでエンジン参加を拒否らせる走りで低速区間を凌ぐ感じ。バッテリーの充電メモリが減ってきたらエンジン回って充電する。 ある程度の距離走って平均燃費出さないと意味無いしな
通勤で一日往復20キロ足らずしか走らないけど、その区間で平均25だろうが32だろうがどっちにしろ結局ガソリン1リットルも使ってないんだから気にするのは無駄と考えることにした
100キロを超えるドライブなら何も考えずに走ってもほぼ100パー30キロ台に乗るし この車って、燃費走行で記録的数字を出して満足する層と、普通に走って（パワーモードで走って）いるのにこんなに燃費良いんだって満足する層に分かれるね 普通に市街地も走ってリッター25キロ出るからら大したものだ プリウス 50ってエンジン停止するとハンドルが自動で
戻るってデフォルトでしょうか？
防犯用三点ハンドルロックつけようとしたら90度回転しないんです。 燃費の数字を出したいなら、とにかく走行中に余裕をもってアクセル踏んで充電すること。
信号待ちで電池メモリ二つ以下だとアイドリングで充電始めるから一気に数字が落ちる（進んでないのにガソリン消費するから当然）。
使いきるまで電池走行せずに二～三メモリくらいになったらレッドゾーン手前くらいまではアクセル踏んで効率よく充電しましょう。 4wdに合うトランクトレイが見つからない
純正のは硬いプラみたいな素材だから物が滑るかもって営業の人に聞いて、TPUっぽい素材のを探してるんだけど2wdのしか出てこないんだよなぁ アクセルペダルで充電するのはおすすめできない
位置エネルギーをうまく使って充電するのがいい
登りは積極的にエンジンで登って下りは絶対にエンジンをかけない >>707
ハンドルロックってほとんど意味ないと聞いたらぞ。
塩ビ用ノコで数十秒、あっという間にハンドル本体切られてー
ハンドルロック自体を外されるとか ニワカがﾋﾟｰﾁｸﾊﾟｰﾁｸとうるさいなｗ
50系になって燃費的には運転者は余計なことをやらなくていい方向に大進化してる、
ということだけは言っておこうｗ
ちな、運転スタイル（スピードの出し方、加速の仕方・・・etc）が同じなら、
エコモードでもノーマルモードでもパワーモードでも大して燃費は変わらないからな
これは30系時代と一緒だが 俺、30㎞/Lなんて出たことないけどな
満タンから給油ランプ点灯で大体24～27㎞って感じ
ハイブリットにも当たり外れがあるのかな >>714
満タン法の実燃費ならそれくらいの数字が妥当だよ
ここで30だの言ってる奴は皆メーター燃費で言ってる
ま、満タン法で24～27km/L出るCセグメント車なんて世界中にプリウス以外は存在しない、
それだけ
俺は、納車後2年3ヶ月くらいでオドメーター走行約26,500km、その間のメータ燃費が28.9km/Lと出ていて、
その間の平均「満タン法実燃費」は約27.0km/Lだから、とにかくすごい車だなという印象しかない >>715
あぁ、書き方が悪かった
メーター燃費でなんだよね・・・ >>716
へぇ、それならオマエの運転がおかしいか、使う地域の地形や気候の問題か、
単なるエアオーナーの脳内妄想か、どれかって所だなｗ 今見てきた
納車約1年半でオドメーター9500km位
メーターのAVGが24.9kmだった・・・///orz///
普通に運転してるつもりなんだけどな
ハズレかな バカみたいに燃費気にして走るより、気にせず走って燃費いいねこの車って言ってる方がモテそうだよな >>719
同意
>>715
みたいに2年間の平均満タン法とか気持ち悪いレベルw 俺はネンピネンピとビビりながらアクセルに足乗せてるおっさんの
けつの穴を想像するだけで射精してしまう
モテ属性は燃費気にしてるやつのがたけえ ここの燃費報告で低めの人は大抵ツーリングなのでは
215/45/17じゃ1割位落ちそう 同じくAツーリングです(>_<)
24～6km/h出てるので満足してます
給油頻度が減るのはお金に変えられない優越感があります！ アップダウン多かったり市街地中心だったり短距離通勤メインだったりしたら同じ運転しても燃費落ちるし他人と比べても無駄よ うちはまさに市街地の短距離
Aだけど24～25辺りかな、たまに長距離で27～28出るくらい
冬場だと20切る事も普通にある
気にしてストレス溜めても仕方が無いので
気にせず食べアクセル踏んでる >>725
リーフ乗りですが、給油頻度はゼロです(^o^)v >>718
だとしたら「使う地域の地形や気候」の問題、
また「（ちょい乗りばかりとか）使い方」の問題だろう
どこでどんな使い方してる？
50系の30系からの一番の進化点は燃費性能に関して運転者を選ばないこと
おまえが前に使っていた車が仮にCセグメントのガソリン車だとしたら、
同じような運転しててその車より恐らく同じガソリン量で3倍の距離は走ってるはずだ 30系で40km/l出してた俺も50系では35km/lしか出ない 今20に乗ってて冬23-25夏27-29出てますが
50に乗り換えたらどれぐらい期待できそうですか？ 燃費25kmとか行くんやな。 今までの車は5とか8kmぐらいだったからマイチェンしたら嫁車に買うつもりなんで楽しみやね。
旅行とかにはプリウスで行こうかな >>729＝731
コイツ、まだJPWとﾜｯﾁｮｲwwの2回線使いまわしでこのスレに粘着してるんかｗ
貧乏人の嫉妬妄想ってのは薄気味悪いなｗ >>712
ハンドルロック以外いい方法あるのかな？
みなさんはどうしてる？ >>737
盗られないように、痛車にしてしまう、とかどう？ 鉄製のハンドルカバーにハンドルロックならハンドルを切られない
だから鉄製のハンドルカバーを作って 意外とMrビーンみたいにドアに南京錠かけるみたいなアナクロな方が効果的だったりして。 皆さん燃費いいですね！
関係ないと思うけど４ｗｄ仕様で20行きませーん。 俺なんか、短距離通勤だから、20kmがやっと。冬なんか18.5km位たぜ～ 30乗りですが4WDの50だと燃費変わらないくらい？
通勤メインで夏は15-6で冬は11-12という極寒地帯 >>744
多分同じような燃費性能で4WDのパフォーマンスがが享受出来ると思う 50系はガスインジェクション方式のヒートポンプだから冬場の燃費は全然良くなってるはず。それでだめならヒートシーターつけるしかないんだろうけどーどのみち冬を意識するなら年末のマイチェン後だわな。 ガスインジェクション機能付ヒートポンプエアコンはプリウスPHVだけなんだが。
しかもEVモードじゃないと動かないやつ。 おはようございます。
プリウス３代目に今乗ってるのですが、マイチェン後に乗り換えたいと思っています。
そこで質問なのですが、実際の所、遮音性、静穏性ってどうなのでしょうか？
良くなってるとは聞くのですが。
ドアを閉めたら雨音が一切しなくなるような高級車って憧れてるので、
どの程度のものなのかなぁっと。 >>744
極寒地域では、ハイブリッドシステムの効率が悪い。（水温維持の為EV走行中にエンジンかかってしまう、暖房の為にエンジン始動してしまう。）
等
俺ならガソリン車買う。 ついでに言えば
極寒地域だと、バッテリーの仕事効率も下がる。
（バッテリーは化学反応で充電しているから） >>748
タイヤノイズは路面によって豪快に車内に侵入
乗り味は別物貴方の好きな高級車っぽいんじゃね
雨音？どんな車もこんなもん >>748
初期ステータスを燃費に100%振った車なので、遮音性は軽レベル、乗り心地はコンパクトカーレベル。
そこは試乗して確認な。代々プリウスはうるさい。 753のような知識が先代で止まってる低能がまだいるのな
まあクラウンには遠く及ばないのは確かだけど >>754
乗ればわかることだが30も50も大差ないがな・・・ >>754
雑誌の提灯記事を鵜呑みにしちゃダメだよw クラウンどころか、価格帯なら同じレベルのマークXと比べても遮音性も乗り心地も下。
正直、カローラといいとこ勝負だわな。
先代はそれ以下の商用軽バン車並みだから、やっと普通の車になった感じか。 静寂性や高級感、遮音性は30型に比べると大幅アップ
雨の音は侵入する
全体的に静かになったのでタイヤの音が一番目立つ
燃費は今の時期で同じ通勤の仕方で2km/㍑くらい上がった印象かな
買って進歩を確実に体感できる仕上がりですよ
お勧めいたします プリウスのレベルで高級感とか、自虐ネタもたいがいにしてくれ恥ずかしい 遮音気にするならAグレード以上買うべし
マイチェン後はSでも遮音ガラスつくかもしれんが 30も50も変わらんとか試乗もしたことないのバレバレだわw Aツーリングに1年2ヶ月乗ってるけど窓ガラスに遮音効果がある感じがしない 20 世界にHVのトヨタを印象づけるため力を入れた神がかり名作
30 インサイトに茶々入れられてコストダウン追求に走った問題作
50 売れないでほしい、PHVやC-HRを売りたいがためのわかりやすいツッコミどころ満載な迷作 カローラスポーツのWLTCが30km/Lだね
プリウスなら32～33km／Lくらいか 30がショボ過ぎたからってのはあるが進化はしてるな
でも商用車から乗用車になったって感じ
この車の素晴らしい所は燃費
それ以外は期待しない方がいい
でも燃費は落ちるが195/65R15なんてコンパクトカーレベルのタイヤはダサいし安定性も落ちるからツーリング選ぶべし HP見たら、1番上のグレードでもシートメモリー付けられないみたいなのですが、勘違いかな？ 実際にはCセグメントの合格点に達したって所なのに高級車レベルなんて言うから評論家様が湧いてくるんだよ。
ただ、先代まではその辺Bセグメントとトントンだったから大きな進歩だとは思う。
同セグメントで比べると全体の遮音性は良い方だけどロードノイズはイマイチ マイチェンまで待ってみれば？
ポート噴射と直噴組み合わせた新型カムリのダウンサイジング版
現行プリウス搭載2ZR改良新型ダイナミックフォースエンジンでぶちかましてくれるかもよ
もちろん静粛性も向上させてくるだろうし 皆さんコメントありがとうございます。
静穏性・遮音性に関しては、雑誌でもコメントでも人によって言う事がかなり違いますが、
まとめると、３代目よりは良くはなってるが、それでもＣセグメントレベル。
今まではＢ程度って認識で大丈夫ですかね？
雨が降っててもドアを閉めたら音が一切聞こえなくなる、遮音材を重量の４パー使ってる
クラウンと比べるのはやはりムリなようですね。
クラウンと同じダブルウィッシュボーンやフロントガラスに遮音効果があると書いて
あったので、ある程度は期待していたのですが。
３→４だと確実に進化を体験出来るとの書き込みがあったので、それでも期待して待ってみます。 ぶっちゃけおー静かだわーって感じで、クラウンやマジェスタみたく外界から途絶されてるような感じとは違う
ただそれでも30含め今までのCセグの他車と比べたら静粛性は比べ物にならないよ
プリウス同士でもエンジン掛かりにくい分20や30よりも静か。 昨晩走っていたらGの子供がダッシュボードの上を行ったり来たり。
ティッシュで捕まえようとしたが失敗してゴキブリホイホイを仕掛けておいた。
さっき見たら見事に入ってて、めでたしめでたし。
それにしてもどうやって車に入ったのだろうか。 >>772
マイチェンでエンジン載せ替えると本気で思っているなら中学生 >>778
マイチェンでエンジン変わってる車なんぼでもあるがな >>780
トヨタは下克上を認めない
レクサスUXより先とかあり得ないし >>780
トヨタがマイチェンでエンジンに変更するのは何年もフルモデルチェンジせずに延命してるモデルだけだと思うけど
アイシス然りハリアー然りクラウン然りでね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
