スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.58
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.57
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525590300/ >>883
残念
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に?
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル(約50万円)も高いわけだが、EPA(米国環境保護庁)燃費では市街地30mpg(約12.7km/L)、高速道路34mpg(約14.4km/L)と、市街地走行で7mpg(約3.0km/L)、高速道路ではたった3mpg(約1.3km/L)しか向上しないのだ。 >>898
ホンダのHV?
これか?
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L やっぱり
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1519313476/
のスレの「頭悪い」「THSは変速機じゃない」気違いもID不定スバル擁護と判明 >>887
マツダの開発者もHVは元が取れないとか言って無かった?
だからコストが低い内燃機関の方が安くて貧乏人受けがいいとか >>855
100→0km/hブレーキテスト
アクセラ 40.07m
CX3 42.63m
ヒュンダイ i30 39.45m
インプレッサ 35.39m
マツダって運転感覚を重視してるんだっけか? >>882
凄い考え方だな。
フツーは2.0リッターエンジンが1.6エンジンと燃費で同等なのであれば、むしろ排気量の小さい1.6リッターエンジンなのに2.0リッターと同じ燃費しか出せないの?って考えそうなものだけど。
マツダのディーゼルを卑下するのは良いけど、機関に問題があったとしてもリコール制度で救済される。
それに対してスバルの燃費偽装は絶対に直せない。そもそもスバルとしてもどーにもならないから偽装してるわけだし。 元が取れる取れないつうより市街地と郊外燃費で差が6kmはでか過ぎね?
高速だけいいって誰向けよ モーター出力が小さすぎる。
XVHVと似た1モーター2クラッチのエクストレイルHVが当時免税獲得してたのに減税止まりってショボすぎ。
ミニバン人気時のエクシーガ、HV人気時のXVHV、インプレッサHVとスバルは流行りを追いかけるとミスるな。
後出しで出してるのに他社旧モデル以下の燃費じゃ売れんと思わなかったのかな? 水平対向エンジンとかいうオワコンw
燃費クソなだけや
どうせ悪いならポルみたいに6気筒とかだせやw 長距離トラックでも有るまいし高速燃費だけ良くても普段乗りにはメリット無しだな
長距離輸送用か? トラックの運ちゃんにでも売るんじゃね?
ツダはガテン系多いみたいだしw >>894
その通りですね。
スバルは水平対向続けないといけないというジレンマ もうマルチエアのサプライヤーに水平対向用作って貰うしかないだろ
リニアトロニック用チェーンと同じ会社だから、ついで供給にもなる 日本の自動車メーカーら11社が提携してトランスミッション研究開発の会社トラミだってさスバル、マツダもいるよ。
研究成果はスバルだけ他と違ってボクサーエンジンに付ける無駄な一手間が入って… 見た目が3流だったが中身も3流だったすばる
国交省に睨まれ生きた心地しないだろうな本社の人
本社の手入れって犯罪者扱い WLTC燃費
ディーゼルの燃費悪すぎるよね
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/ 日付またぐときと早朝に集中してまとめて長文書きこんだり強気になるのな。
これ一人で演じてるのか?ガラプーとか ディーゼル燃費がクソとバレてツダチョン顔真っ赤w
ダッサw それ俺がコピペしたったwww
煤ディーゼルの燃費何度見てもオモロwww >>904
造り手が貧乏っちいから買い手も似たのが集まる
HVで元取ろうとなんか思ってたらプリウス買うやついねぇわ
元取ろうと思うんならディーゼルなんかもっと取れねぇよ
何言ってんだかwだよな ヴェゼルとマツダのチッコいSUVあったよな?
あれとの比較も面白いかもな 郊外モードと市街地モードが悪過ぎ無いか?
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/ なんだもう閉店か?
ツダチョンはガテン系だから朝が早いのか?
肉体労働は辛かろうw 嘘吐きスバオタ
ミッションが縦置である事によるサスペンションメンバー容量増大<エンジンが水平対向である事によるサスペンションメンバー容量減少
157: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/04/25(水) 21:32:31.36 ID:ZRc0SMlC0
https://youtu.be.com/w0IOoxG
ミッションが縦置きレイアウトなので、フロントのサスペンションメンバーの容量が大きく、高いサスペンション剛性が出る。それが、高速、超高速コーナーで有効で、ランエボの方がパワーで勝るにも関わらず、アベレージスピードの高いコースの方が優位に戦える どうしてこうなった?スラローム駄目駄目のWRXSTI、NSXばりのスラロームを見せるエボ
スバルのお嗤いシンメトリカルAWD 販売終了した車を引き合いに出して何なのこのアホは
>>926
ディーゼルなんてそんなものでしょ
情弱はそれを有り難く乗ってれば良いのよ ボクサーディーゼルをゴミ扱いブーメランしてる事に気付かないスバオタ >>897
燃費も動力性能も落ちるというスバルの伝説のゴミHVw >>875
リニアトロニックと言う素晴らしいCVTがあるじゃないか! 金属ベルト式よりも優れるチェーン式を使って尚あのドライバビリティ、あの燃費…終わっとる >>927
無職は退屈で辛いねぇ。
ママに買ってもらったワゴンR大切にしろよw >>934
車は燃費じゃないよ。
乗ったことないのかな? ガラプーがまた深夜にファビョってたのか
VR30DDTT右ハン四駆のスラロームが駄目駄目だからストレス溜まって八つ当たり
ってとこかな >>936
ドライバビリティも無視か
三菱の燃費偽装は徹底的に叩き
スバルの燃費偽装は徹底的に擁護
正に百枚舌のドゲスバルンペン スバルのHVは燃費目的ではなく走り目的です、という売り文句で客を騙したんだっけ? 走る歓びのないマツダ車を騙して売るような感じってこと? >>938
日産の検査不正スレ面白かったな。
スバル発覚前まで、ボロクソに叩いてたのに、スバル発覚したら全く伸びなくなってた。
スバチョン耐性のない日産スレ民が、可哀想だったな。 >>939
スバルが正直に書いている点あるのかなw
検査もデータも不正とかなにを信じればいいのかレベルだし 就業前に一発w
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>944
他のメーカーのことは良いからJC08モードに全振りしたプログラムのCVTでWLTPに移行したとき
どうなるのか心配しろよ
それぞれのテストモードを検知して変速プログラムをアジャストする某ドイツメーカーみたいな
インチキt対策しか思い浮かばないんだけどwww ここスバルに詳しいやつ多いな
スバルからマツダに乗り換えたやつが多いとか? 前々から型落ちスバチョンがマツダ上げしてるとは言われてるけどな >>947
Apple信者とかもだけど、相手を貶して陥れるためにSONYやSAMSUNGのこと当のユーザーより詳しいけど、それと同じだなw
思考がApple信者と一緒で気持ち悪いし、同じく嫌われてるよね。
Appleの教祖のジョブズなんかSONYを崇拝してたのにねw スバルはアメリカで売れさえすればそれでいいからな
日本は不正や改ざんでなんとかする精神 どうせ報告内容も都合よく誤魔化した不正メーカー()の自社調べなんでしょw マツダも来年にはEVの販売に踏み切るようだな
良かったじゃないか他社の仲間に入れてw スバルはトヨタマツダのおこぼれを与えられるだけでしょ マツダのEVは中国メーカーとの共同開発
来年から販売開始か
海外ではガソリンとEV
国内と規制の緩い途上国ではディーゼル推し
変わってる会社だな スバルはマツダとトヨタのEVコモンアーキテクチャに入れさせてもらってるから
マツダが開発したベース車にスバルのエンブレム付けるだけだろ と悔しさイッパイの妄想しか出来ないツダチョン憐れw EVはまだまだ売れる目処など立っていないと思うが
相変わらずのカッコ付けかと >>958
ユーザーニーズに合わせるのが一般的ですからね
その様な客が多いのかと 日本にはメーカー数が多すぎるからスバルは不要だ
お情けでエンブレムだけは残してトヨタのいちブランドにした方が良くねぇか? >>938
俺、三菱叩いたことないよw
君、思い込み激しすぎて将来禿げるよ? うちにcx-5とアウトランダーphevとインプレッサあるんだが、異端か? the 不正
今まで、こんなに不正していた会社があったであろうか?
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。 トヨタにとってスバルは躾の悪い犬なのね
マツダはトヨタとの間で2017年8月に資本提携で合意した。トヨタはマツダ株の5.05%を、マツダはトヨタ株の0.25%を相互に取得する。
トヨタはダイハツ工業<7262>やスバル<7270>にも一方的に出資しているが、マツダとのような相互出資は極めて異例だ。
それだけにマツダの扱いは「別格」といえるが、これもスカイアクティブエンジンをはじめとする技術力を認められてのこと。
上位メーカーとの関係づくりとしては「完璧」といっていいだろう。 中華と組んでEV販売?
どうしようもねぇなw(((((゜゜;) >>947
マツダからスバルはいてもスバルからマツダへ乗り換えなんかいるワケねぇだろ
アホかw >>970
お前も
RX-8 実馬力
で検索するなよ 検索しました
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640 スバルのHVwww
フォレスター e-BOXER
平均 14.0km/L
市街地モード 11.2km/L
郊外モード 14.2km/L
高速道路モード 16.0km/L
マツダCX-5 XD AWD
平均 16.6km/L
市街地モード 13.6km/L
郊外モード 16.5km/L
高速道路モード 18.6km/ 北米マツダ社長20年で検索すんなよ
ここにいるヤツ顔真っ赤になるからw eBOXERのモーター最高出力、10kW・・・
XVハイブリッドから全く進化してないやないか ディーゼルとの差が思ったより無いのな
マツダ同士で比べてもガソリン、ディーゼルそれほど差がないし
ディーゼルってこんなもんか? e-BOXERが300だろ?
上等だろ
あとプラス50万でPHV出せそうだし ネットプロモータースコアや自動車業界ロイヤリティでググっても面白いかもな >>979
そんなもんだよ
回せば悪化するのもガソリンと一緒
欧州でも価格差を補助金で埋め、かつ軽油が安いからメリットが有っただけ
補助金の行方や国策次第で人気動力源が決まるのは歴史が証明してるよ マツダは乗っても10代まで
成人式にゲテモノBIPやマツダで乗り付けたヤツはFOでCOだわ 不正や郵便ポストが恥ずかしいからスバルは全世代で乗れないわな 【不正で乗れない】
貶し方としちゃちょっと苦しいかな(笑) まるでマツダに不正や郵便ポストが無いような書き方で草www >>990
現行のマツダにポスト付きは無いよ
この前行ったディラの営業がMSアクセラの事をあんなのマツダじゃないッスからって言ってた >>991
マツダじゃなければどこの車なんだ?
しかしその営業の口調と言い程度悪いな >>985
スバルの不正は過去の分も引っ張り出しておいて、ツダの黒歴史は過去だから関係ないってかwww >>989
三菱やWVと一緒
後ろ指刺されるような車には乗りたくありません スバオタも郵便ポストがダサいってことは認めてるのか >>993
マツダは10年前に馬力偽装していたが反省したので今はやってない
スバルはマツダが10年前にやっていた馬力偽装を今現在続けている
この違い >>966
それ事実上は、降格だろ?
権限も給食も社長の方が良い。
スバルは小さい会社だから分かんないけど、社長が600万くらいなら、会長は400万行くか行かないかぐらいだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。