【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part30【ZC33S】
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ところでハイオクどこで入れてる？
前の車はシェルが相性よかったからだせいでシェルだけど >>793未だにこんなダサいステッカーチューンしてる奴いるんだなwww >>793
バネはどっち選んだの？
ストリートにはオーバースペックすぎるのと、たぶん数万キロでオーバーホールが必要になると思うので候補にはしてないけど、現状では一番性能良さそう。 >>803
初めオーバースペックかなって思ったけど、調整次第でオールラウンド全然行けますよ。
私はF１４ｋｇ Ｒ１２ｋｇのハイレート仕様です。
普段使いは減衰を下げて（半分以下）、走り込むときだけ減衰上げれば結構長く使えると思う。
ＫＹＢさんは国内ブランド純正納入メーカーだから、作り込みは精度も高く文句なしです。
国内工場生産品（made in japan)です。
レイルさんは有料でオーバーホール対応してくれるので、末長く使えると思います。 スイスポの1.4Lはパワーバンドがちっと狭いからダウンサイジングターボというよりは従来型のターボに近い >>785
ありがと見つけてきた
バッタもんというより公式そのままのやつをゴニョゴニョしたみたいだｗ >>804
うーん、オーバーホールって言っても都度10万くらいかかるよ。
BLITZのZZRあたりなら買えちゃうw
あとはその脚で純正のホイールとタイヤは勿体無いね。
せっかくの車高調の半分位の性能しか享受できてない。
RAYSのVOLKシリーズあたりに履き替えて、もうちょっとグリップするタイヤに履き替えなよ。
ちなみに俺はTE37履いてるけどオススメだよ。車高調はアールズのハイパフォーマンスダンパーの発売待ちだわ。 車高調、TE37
いいな、みんな車をいじってて凄く楽しそうだ まぁそんな時代もあった
弄ることのメリットとデメリットを知った今は極力弄らないで乗る良さも理解できるようになった 弄って出てきたデメリットは、弄って解消。そしてその無限ループ。 シェルV-POWERとスターレックスカードで問題ないっしょ >>799
以前乗ってた車も直噴ターボだったけど、エネオス等のバイオガソリンとバイオが
入ってないガソリンの差はあった
バイオがない東燃ゼネラル系のエッソで入れると調子も燃費も良かった
最近は東燃ゼネラルもエッソ系に吸収合併されたし、入れた時の匂いでバイオが
混じってるかわかるけど、バイオが入ってないガソリン入手はもう困難かも（TT) >>817
誤 最近は東燃ゼネラルもエッソ系に吸収合併されたし、
正 最近は東燃ゼネラルもエネオス系に吸収合併されたし、 >>817
エネオスだって全部バイオじゃないだろ。 >>819
そのへん難しい
結局はその地域の油槽所の関係が大きく、殆どの地域がその関係で看板は
エネオスだったりモービルだったりするけど同じ油槽所使ってると結局同じガソリンになるｗ
結局自分の鼻ｗと感覚で判断するしか無い
それがわかんない人は俺はエネオスで入れてるんだ、とかシェルだからとか
って思って満足してればいいと思うよ >>820
その製油所から各地の油槽所に運ばれる
＊＊オイルターミナル株なんて名前の油の運搬や貯蔵の専門会社ね
その辺の会社は我々全く知らないと言っても過言でないけど、ぶっちゃけ
油備蓄して配ってるのは各地のそんな会社
エンジンオイルとかも入り口は同じで出光、エネオス、コスモやらなんだらが
ガンガン油槽所に入って出口は出光の出口、エネオスの出口、コスモの出口って
出ていくとか
つまり皆同じもの >>821
エネオスは給油機にバイオって書いてあるし取扱いスタンドはホームページで分かるぞ。バイオ取扱っているのはコスモとエネオスだけだと思ったが現在は違うのか？俺、ハーレーなんだけどバイオ入れたら調子悪くなったって言われたから神経質になっていた時期があった。 連投すまん。ハイオクはバイオ無いとの話しだけどエネオスで出回っているとの噂で神経質になっていた。
>>822
レギュラー、灯油、軽油はどこも同じだけどハイオクは違うぞ。
エンジンオイルは自動車メーカー純正品の話しだ。 >>823-824
レスども
油槽所によって地域で結構違うみたいよ。あとこれは実際経験してるけど同じスタンドでも
ある日いきなりバイオ臭くなったりそれが直ったりしてた
バイオの匂いは給油時甘ったるい、そして暖気終了前のエンジン始動直後に酒臭い
オイルの話はトラックの一番大量に消費されてる銘柄ですね
もちろん、トラック寺の純正ドラム缶（運送会社に卸したり、運送会社のオイルタンクに
配給されるローリーに配給される物です）の話ですね 連投だけど、JA（農協）系のスタンドはバイオじゃなく良いもの使ってるという話
耕運機や脱穀機を長時間同じ条件で動かすので車よりガソリンの質の差が出るんだって
これは灯油でも言える事らしい（JA系のスタンドの灯油の質、熱量は高い） なんかオーディオの発電所で音質変わるコピペを思い出したんだが >>826
それ、中身は石油元売りのモノだよ。ほとんどJX。北海道のホクレンも中身はJX。 >>827
燃費スレ的な人たちのほうが燃料の質の差をわかってる
オーディオと違い数値になっちゃうので
>>828
JAは共石（コスモ）と聞いた うちの地域は今年の大雪で油槽所からの道が遮断され県内各GSのレギュラーが消えたｗ JAと言っても全国各地にあるから地域によって違うよ。それにJAはノンブランドだから業転物と言って商社からとかも買ってる。
結局は元売製造の物だけど一部は輸入された燃料もあるよ。
あと共石とは共同石油の略で元JOMOの事ね、コスモは元大協石油と丸善石油の事ね。
バイオガソリンで同じスタンドで匂いが違う場合はそのスタンドが業転物を仕入れた可能性があるね。
ローリーにブランドのマークが無い無印のローリーは殆どが業転物です。
最近は元売資本が入ったスタンドが多いからそう言う所だと業転物は先ず使わない。 今日初めて実車(白)を見たが、かっけーなあ。それでいてかわいい
ほしくてたまらないけど、今夏現車に10万かけちゃったからなあ >>827
スイスポではまだ実感ないけど、前乗ってたホンダ車はエネオスヴィーゴ入れるとあからさまに調子悪くなって音もデカくなった
同乗者ですらわかるレベル
多かれ少なかれ相性はあるよ
BMのMなんてシェル以外入れるなって車に書いてるくらいだし 実際には普通に乗る分にはハイオク必須の領域は使わなかったりする。半々でもいいくらい。
いつでもどこでもきっちり回すならハイオク必須。 元々95オクタンに合わせたエンジンだから、全開使用でも半々のヤツでいいんだが >>825
甘ったるいとかアホ丸出しwww
バイオの意味わかってねえwwwww スイフトスポーツとフォードフォーカスST
どっちが速いですか？ >>842
バイオガソリンに配合されてるバイオつまるETBEがエーテル臭がするんだよ
と言ってもそのカキコの文面のレベルだと理解できてないだろうが・・ バレーノはレギュラー仕様になったな。
スイフトは欧州仕様そのままか。ECUで１００オクタンキッチリ使えるようにできないのかね？ >>839
納車のときに寺に聞いたら、レギュラーでもいいが混ぜるとコンピュータがオクタン価認識できなくて不具合起きる可能性があるからやめとけだと 直噴ターボのハイオク指定にレギュラー入れ続けたら煤まみれになるだろ 貧乏臭いこと考えるような奴は最初からハイオク指定車選ぶなよ >>839
適当なこと言ってんなよカスが
ハイオクには洗浄剤が添加されてんだよ
直噴の時点で煤が溜まりやすいからハイオクの方がいい
ターボも3気筒で燃焼させやすい軽以外はハイオクが望ましい
直噴ターボにレギュラーはエンジン寿命縮めるだけだぞ
いちいちオーバーホールするならがんばれ て言うかハイオクくらい入れろやw
そんなに値段変わらんだろ ハイオクをケチるって発想がなかったわ
素イフトの一番安いグレード乗っとけよ >>833
白契約したぞ(自慢)
この車、フェンダー形状の抑揚が効いてるから黄、白の膨張色が似合う。 そもそもスポーツカー欲しい人が
価格で妥協して買うのがスイスポだからな 妥協しない人は何買うんだろうな
ペルフォルマンテあたり? >>860
ホンダNボ ターボ 8インチナビ の乗り出しが210万、それもアルミさえ履いてない。
カスタムに至っては 230万も必要。
スイスポなんて多少のオプション入れて7.220万も有れば買える事を考えたら超バーゲンプライス。
年金生活者の元車好きの爺なら気楽に買えるるわな。 >>863素直に低所得の自分でも買えるって言えよwww >>863
オプション入れまくったら235を超えたよ・・・
220なら良いなあ 軽はデカく重くなりすぎたな。そのくせ排気量は660しかないくせに燃費は大して変わらん。何なんだ軽って？重いくせに軽自動車？ ATのシフトゲートにある、薄いテープ剥がしたくないだが、糊がべたべたになるようなら剥がしたい
どうしたらいい？ >>865
現高3の息子が免許を取ったら契約予定だよ。 >>868
はよ剥がせw
そういう自分も運転席ドア内張りの保護フィルム貼りっぱなしwww >>870
買ってあげられるほど裕福ならいいじゃないか
大事に乗るか乗らないかは別として レギュラーを入れたら物理的にどうなるかお尋ねしたかっただけなのに
ケチってないでハイオク入れろだの貧乏だの
ケチりたいから聞いた訳じゃないのに質問意図まで細々と説明しないといかんのかね >>867
アルトワークス６７０kgだよ。もう神の領域ｗ >>873
だから普段使いだと何も変わらねーよ
灯油入れる人もいるくらいなのにハイオク仕様でレギュラー入れたら故障とか売れないだろ >>873
日本車だから多分大丈夫だとは思うけど・・
自分は欧州車（95オクタン仕様、NA2000cc）乗ってた時があって、ケチってレギュラー入れた
パワーバンド4千回転以上でシャーとかパリパリパリってノッキングの嵐なんだ
ノッキングすると一気にパワー落ちる
それとバイクのGSXR1000っての乗ってるんだが、これも95オクタン仕様なので
ケチってレギュラー入れた時、追い越しでカキカキカキってノッキング出るんだわ
バイク屋の店長が、自分の飯をケチってもバイクにはケチらないでハイオク入れてください
って言ってた意味がわかったよ
なので平気だろうけどまったくもっておすすめしない 余談だけどその欧州車レギューラーノッキング対策でホームセンターでオクタン価が上がるとか
書いてある燃料添加剤を買った
国内某メーカーのものはまったく変化なし・・アメリカの大手某メーカーは確かにノッキング止まる
その国内某メーカーに電話で効果ないんだけどって言ったら、そもそも効果あったら馬力上がって
法律的にはアウトですとか言われたｗ
なのでじゃあお宅の製品はブラシーボ的効果メインですか？と言ったらそう取られても仕方ないとｗｗ
はに衣着せぬメーカー相談室だったので、俺はその添加剤はもう使わないがそのメーカーのたの
ケミカルは使ってるよ あとプラグのN●Kというメーカー
電話してこの品番とこの品番、同じように使えますよね？って言ったら
メーカーの人間として私にその先の台詞を言わせるのですか？言わせるのですか？
とか言ってきたｗｗｗｗｗ
面白いメーカー相談室だった
もちろん、●GKは大好きだよ ハイオク仕様の車には素直にハイオク入れるわ
貧乏裕福以前にリッター10円差でリスクにﾋﾞｸﾋﾞｸしながら乗りたくないわ
俺は冒険家じゃないし >>807
>半分位の性能しか享受できてない
やっぱりそうなんでしょうねぇ。
TE37いいね。タイヤとセットで買えるのは早くても来年だなぁ
（まあがんばって働きます）
>>808
本州最北端地域だよ。 >>826
各エリアのJA各社で競争入札だからマチマチですよ。 >>729
そんなのメーカーが答える訳ネェーだろバカか。 カローラスポーツとスイスポならスイスポの方がコスパ高いよな カローラスポーツは、後発のハイパワー版がどんなか
あとウケねらいのシャア専用 >>886
そうだけど、セグメントが違うし。
カローラスポーツの比較対象はcセグのシビック、インプレッサスポーツかアクセラスポーツでしょ。もともとカローラは興味無いけど。 S660とスイスポで迷ったんだけど、結局スイスポにしたわ。
Sだったら大型バイクでいい 車って水に浮くんだな
はぁ 〜 新車で買ったのに orz 飛び石の傷だけど保険使わなくても2万9千円の補助金を保険会社が出してくれるらしい
俺の自己負担は1万9千円で済みそうだ 自分はフィールダーのMTに乗ってたからカロスポがもっと早く出てたらカロスポ買ってたわ
車検切れと故障具合でスイスポにした >>890
ど、とうしたんですか((((；ﾟДﾟ)))) >>893
今回の大雨でプカプカ
お前ら中古で買うとき気を付けろよ
俺は保険で買い直し〜 いつも最初の３年は新車特約付けて
車対車の特約にはしないんだよね
マジ助かったわ >>895>>897
((((；ﾟДﾟ))))ｱﾜｱﾜ
まあ保険が使えるなら良かった良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
