■■■レクサス LEXUS ES Vol.3■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.2■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524841269/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured LSよりESのデザインはシンプルでカッコイイ
中も広いし見栄はる中国人に人気出るわ >>481
部品そのものよりも生産工程が簡単になるのが大きい クラウン2.5HVが498万スタート。
駆動方式気にしない奴や個タクはESに流れそう。 >>481
部品代の差はデファレンシャルとドライブシャフトくらい？
ただ、ESはカムリ、アバロンとメカニズムを共用化できるし、
生産される絶対量が、FRファミリーのLS、
クラウンなどとは桁が違うので
スケールメリットで更に差がつくのかもな。 レクサスのすごいところは
クルマ音痴には「レクサス」と車種関係なく一言で終わらせてしまうところ
ESもGSもISもクルマ音痴からしたらレクサスで同じなんだよなあ
それを考えたらブランドイメージは定着してると思う それはレクサスCTを見てうわ高いやつだ！
と言わせているということか？
素人目から見てもあのエンブレムはダサいけどな
よく友人からもそういう意見聞くし >>485
ハイヤーはカムリ、クラウンで官公庁向けにはES,LSとか導入するんじゃんしかな？ >>489
20ソアラ全盛期に中古で買った8年落ち10ソアラで乗り付けたら女子大生にがっかりされたことある >>491
トヨタが気付くの遅いよね
それなりに国内なら健闘しているとは思うけど
グローバルならわからん話だな俺には >>489
エンブレムがダサいのはレクサスだけにあらず
国産なんてみんなダサいだろ >>492
つまりどういうこと？
クーペが嫌いだったんじゃなくて？ >>494
だからこそレクサスはかっこよくすべきだったじゃん
まぁ海外デビューしたときだいぶ前だけどね
インフィニティはまぁまぁだと思う ソアラ買ったよといったら
乗せて欲しいと頼まれたんだよ エクステリアは文句なしにカッコいい。
個人的にはFFとか駆動方式はどうでもいいので、快適装備と安全装備が充実して、
内装の質感と静粛性が高くて、乗り心地がしっとり柔らか目ならいい。
とは言え、乗りだし700万円ならクラウンの方がいいかも、、、 FFだと都会のラブホの狭い駐車場で困るんだよね
ただでさえ焦りやすい状況だし クラウンＨＶが４９８スタートなら
ＥＳは６００スタートかやっぱり？ >>505
ホイールもそうだけど
そもそもタイヤの外径が違うようだが >>417
エンジン縦置きだと
前輪切れ角が大きく取れるからかな？ >>506
ESの写真が低偏平だからそう見えるだけじゃない？ >FFベースAWDのアウディA4クアトロも5.5m
これのこと言ってんだろうよさすがにw A4クアトロの属するDセグでもFRだと
CやISのように5.1mくらいになるから
5.5mが小さいとは言えないかと。
A4はFFベースでエンジン縦置きだけど、縦置きだから
最小回転半径が小さいとは言えない。
参考までに同クラスでエンジン横置きFFの
VWパサートは5.4m 新型クラウンの価格出たな。
2.5HVで497-579万円。
ESがこれより50-100万円高くなるとすると
大体の価格が見える。 >>516
あんまり回転してるとバターになっちゃうよ 最小回転半径 / ホイールベース
?? 2,780mm レクサスES
5.6m 2,720mm トヨタ・プロナード
5.7-5.9m 2,725mm トヨタ・カムリ
5.6m 2,700mm レクサスHS
5.5m 2,835mm VWアルテオン
5.7m 2,910mm アウディA6（現行、本国では新型発表済） >>520
なんか人権団体が抗議して、最終的に絵本自体が絶版になったんだとか。 北米でのNX／ISとの差額を見ると、520-550くらいでしょ。
向こうで大幅値上げはしないだろうし、国内だけ高くするとダンピングになる。 今回のESは国内の北九州工場で生産するし、
世界で一番安く買えるのが日本だと勝手に予想しとく。 >>524
そだよね。
日本メーカーは80年代にダンピング問題や
輸出超過で悩ませられたからな。
今は現地生産、現地雇用してるし、トランプ大統領になって
米国に巨額投資も約束した。
販売価格も日本だけ高くするのは危険すぎる。 >>521
ホイールベースの数値があちこちおかしいぞ 【改訂版】
最小回転半径 / ホイールベース
?? / 2,870mm レクサスES
5.6m / 2,720mm トヨタ・プロナード
5.7-5.9m / 2,825mm トヨタ・カムリ
5.6m / 2,700mm レクサスHS
5.5m / 2,835mm VWアルテオン
5.7m / 2,910mm アウディA6（現行、本国では新型発表済） クラウンより相対的に安くないとヒットしないだろうな >>523
虎が回転してパイナップルになるんじゃなかった？ 個人的には、LEXUSの高級車は、そんなに売れなくてもいいと思ってます。
ベンツの大衆車のCクラスまでの、街中にあふれかえって状況を見ると
そんな状態になってほしくないですからね。 初代LS(セルシオ)はバリューフォープライスが高かったから米で売れた
そしてレクサスは飛躍した
次期ESもバリューフォープライスで飛翔のきっかけにして貰いたい >>525
それはない
レクサス税100万上乗せ＞船積み輸出経費 社外秘の予定価格を晒してよね？
あれってやっぱ本物だったのね 間違った突っ込みどころ沢山あるけどねｗ
AWDからいきなり間違っているし・・・
224 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2018/04/19(木) 08:55:38.94 ID:XLth/ZJT0
これほんまかな？
別のスレで見つけたけど、ES相当高そうだね。
Fスポで650万、革シートのLで700万もするのかよ。
56 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/04/15(日) 14:57:14.12 ID:7bkSgWj50
ESスレより。真偽のほどはわからん。
ES300h 2WD \5,458,000
AWD \6,705,000
ES300h F Sports 2WD \6,528,000
AWD \6,975,000
ES300h version L 2WD \6,958,000
AWD \7,205,000
※価格は予価となっており正式な価格ではございません。
※社外秘資料は正式発表まで厳重に保管管理をお願い致します。
※お得意様への御案内および先行予約販売の次期につきましては資料に記載されております期日以降にお願い致します。 >>534
ドイツでベンツBMWが大量に売れるように、本国でもっと売れなきゃまずいと思うけど >>541
売れなきゃ廃盤やからな。たぶん国内はESも一代限りやろな メルセデスBMWくらいラインナップが増えないと売れないたろ
もっともトヨタブランドを合わせれば十分売れてるけど ホンダのIMA並のハイブリッド、今更感あるな。
欧州のアウトバーンでは直結で有利なんだろうけど。 アウディのハイブリッドって
やっぱ加速速いのかな？ >>540
Ｆスポ、その値段なら
間違いなく本革はオプションだよ 561 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fa7f-9bz0) 投稿日： 2018/05/18(金) 23:07:07.37 ID:5EERx4rS0
今日、ディーラーの店長さんが会社にやってきて、2.5lハイブリッドRSアドバンスで680万って言われました。オプションは店長お薦め（いつもそう）で詳しい内容は聞かなかったけど。
クラウンってこんなに高かったっけ！？
これがラストクラウンになるかも、とか言ってた。
因みに下取りのレジェンド（3年落ち）は驚愕の安値… 勘違いしてた
Fスポはltexとの組み合わせかアルカンターラだと思ってたw 564 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c681-QDSr) [sage] 投稿日： 2018/05/18(金) 23:15:20.59 ID:qjg5PoYi0
>>561
RSadvが580万円で、パノラマが12万円、
カラーで5万円、レザーシートで28万円、
ムーンルーフが10万円、ETC系に4万円、
デジタルミラーが4万円、
あとDOPで、コーティングやらフロアマットやらしてたら、
総額だと680万円位なってもおかしくないね。 >>437
A8乗ってる人ってホントに存在するだ。
半分でいいから分けて欲しい。
ポンコツ上司に軽く暴言はかれた。
レクサス買える年収にほど遠いな。 支出の比率の問題なんで年収どうこうより金の使い方見直した方が早いと思うけどなw
年収なんてリーマンなら大幅に変わるもんでもないし A6はコンフォートの部分ではセグメントの中で抜き出てるように感じた
5シリーズは運転している事にプレジャーを感じる メルセデスは精密機械を運転してる感じがする
まぁ個人の感想だがな レクサスは何も気にしなくて運転しやすい >>557
半分あげたらお互いA4になっちゃうよ〜
なんてね
大丈夫だよ
新車にこだわらなければ
レクサスでもアウディでも買えるさ クラウンのマルチステージハイブリッドを買うつもりだったが、今乗ってるクラウンがレギュラーでリッター18キロ走るのにハイオクでリッター9キロとは…。
ガソリン代なんてどうでもいいし、9キロはそもそもLSの話ではあるが先進性に疑問符だよな。ESも検討するかなぁ >>561
LSとは重さが違うからLSのデータなんて全く当てにならんぞ >>561
LSはターボのほうが評判いいみたい。3.5ターボが出るという噂があるけど、それまで待たれては？ >>561
210って18も走るのか？
高速使いが多いのか？
ESはガチで公表燃費は30超えてくるだろうな >>564
いや、高速は1割くらいしかないけどそのくらい。逆に高速ばっかでも19くらい。20は俺の腕じゃムリ >>564
レクサスなんだから、トヨタみたいに最低グレードだけ細いタイヤ付けた燃費スペシャルグレード用意する
なんて恥ずかしいことして欲しくないなあ。 JC08廃止までに間に合わなそう。
WLTCでリッター30は無理。 >>566
レクサスなので標準グレードで17インチ、opで18インチ。
バージョンLは18インチ、opで19インチ。
F SPORTは19インチかな？
新開発の高分解能AVSはFスポに標準、バージョンLにスポーツサス、19インチとセットでopか。 ＥＳ秋でＵＸ冬なのに
レクサス公式ホームページではでかでかとＵＸ取り上げててＥＳのページ無いよな >>570
そりゃ売れるのはUXだからだろ
レクサスってブランドに乗りたいだけの層ががこぞって買うと思うし >>571
正直言ってレクサスらしいのはSUVの車種
最新装備&そこそこの質の内装
セダンクーペ系はLS.LC以外周回遅れの装備に低品質でボッタクリだぞ
レクサスが欲しい人かデザイン気に入らなければ買う要素がない >>576
SUV系で可動リング液晶メーターとか採用してないNXが周回遅れかもね >>578
FMCまであと2年か3年戦うのは無謀だよなー
RCはデザイン良いだけに勿体無い
クーペだとMCでたいしたテコ入れしないだろし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
