【4G63】ランエボ スレッド 180【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○○より速いとか遅いとかまだ免許も取れないガキかよ
馬鹿じゃねーの >>798
乗る用、パーツ取り用、観賞用で3台必要だろｗ 遊び用
通勤用
観賞用
保存用
布教用
部品とり用 お出かけ用
イベント用
本気用
本気用〔スペア〕
運搬用
マニア用 二台持ちは良いよ二台持ち
おかげで、まだ4万しか走ってないよ
何か、勿体無いような気もするけど。 同じく、山に行くときと走行会にしか使ってない
3万キロだけど10キロ走った以上にボディはくたびれてると思う すっげぇおろしたてじゃん…
うちも車が趣味ゆえ複数持ちなのでまだまだだよ
複数持ちは結構いるものなんだね
うちは最近浮気してて(元からメーカーや車種に拘る人間ではないが)他の車ばかり乗ってたから、一年ぶりくらいにまともに動かしたところ…
さすがに少しは乗らないと… ランエボのチューニングってどこの店がいいのかな？
GFORCEとkansaiサービスで迷ってるんだけど >>811
家の近くの店がいいよ
改造すればどのみち調子悪くなるんだからあまり遠い店だと面倒だよ 有る所には有るんだよ極上のエボが。
そんな人に限って手放さないし。
だって勿体無いんだもん。 ヤフオクに極上（？）のご先祖様が出品されてるけどなｗ >>815
保存用の車は持ち主死んだ時位しか出てこないだろ
よほど大切にしていた車ならば持ち主死んでも受けついで大事にするだろうしな ランエボは他の名車って呼ばれる車みたいに、型式事の固定ファンは少ないからな。
初期型なんていくら状態良くてもゴミ えー？俺は3〜4世代のエボは興味ないけど1〜2世帯好っきやわ 他人のクルマをゴミとか言うヤツこそがクズ
知能が低いからこんな下らない荒らししかできない
夏厨ならまだしもいい歳してやってんだろ、こんな煽り
社会のゴミだな ヤフオク見た。ゴミは言い方があれだけど、エボ乗りの俺もあれは要らないな ７だが、肘かけはソファーの角度調整みたいなのがついてるのな、知らなかった。
そのおかげで、500のペットボトルが入る。細かいところまで作ってますね三菱さん。
それにしても、エボはメーターが足りないよね？。OBD接続の多機能メーターでも買うかな。 デラの保証良いと思うよ。購入して１年目で新品エンジン、２年目で免責3000円位だったかな？でAYC新品にしてもらったし 逆に言うと車自体はデラのだろうがそう関係なく壊れるってことか 問題は、いつ壊れるか？でない？
壊れない何て保証は無いんだから。
ワイのもそろそろ4万近いので
ポンプなりヘリカルLSDなり
ウォーターポンプなりが壊れ出しても
おかしくない時期に入ってきたし。
覚悟はしてるけどホントに壊れたら
嫌なもんだよね。 5万Kmいってなかったけど、11年目の車検のときにタイミングベルトは交換したよ
切れたときの被害が大きそうだから >>827
ディーラー保証で購入したのに1年目でエンジン故障はある意味ラッキーだね。
自分は10万キロ超えてるのに大きな故障無くこの夏に3年経過してしまいそう。 ディーラー購入で3年何もなかったけど4年目14万キロ時点でACDポンプが作動していないことが発覚したら無償交換してもらえた ヘリカルLSDは故障するものなの？
CPでネジ折れの事？ 高速運転するとフロントタイヤだけ熱くなるなぁ
今日は高原をドライブしてきます >>837
ゴム系は距離乗ってなくても経年でやられるから、10年以上経ってんなら交換しとけば？ベルト類とかさ。 心配ならアンリミにでも車持ち込んで状態点検してもらえばいい
話好きで大袈裟な店長の言う通りにメンテナンスしてもらえば間違いないよ
ただし金額いくらかかるかは知らないけどね >>842
あそこは金持ち相手の商売してるからな(笑) 法規守って公道走る分にはターマックのままでいい
グラベル、スノーにしても体感するような差はない >>842
アンリミなんか高いよね。あの社長、hrs時代とは別人だわ。好青年だったんだけど独立してからはどんどん柄悪くなってる。 >>847
客層が金持ちが多いからな
筑波アタックしてる黒いエボも医者だし。 >>844
ちょっと飛ばす走り方だとスノーの方が断然走りやすい 今度車検といじるの頼もうかと思たけど、貧乏人はお断りか、、、
でーらーにだすか 有名どころのショップらの工賃なんて寺の倍しますし…
寺に入れない車の相手するのは美味しいですって >>853
点検に出して悪いところがあったら車検ついでに修理と足のリフレッシュしようかと考えてたけど、
点検しても異常がでない上に自慢のオリジナル車高調に興味を示さなかったら、
予約は必要ないと宣伝してるエンジンオイル交換は予約必要で車検は何ヶ月も待たせるっていわれたよ
店のいいなりに金落とす客じゃないと気軽に来ちゃダメみたい
>>842
あの店長話好きなの？
俺とは相性が悪かったのか、頭は回りそうだがロボットみたいに冷淡で無駄なおしゃべりは好まない印象だった アンリミとかHRSとか横浜周辺だったらGフォース一択でしょ。客への愛想はまったく無いけど仕事はしっかりしてるし工賃も妥当。あとはあの無愛想さに耐えられるかどうか。 え？あの純正ハーネスにそっくりな高性能ハーネスを純正の何倍かの値段で買えた優良店ですか？ どこも信用ならんから自分でやる
そんで壊れても納得だし
ただしオイル交換くらいしか出来ない >>859
知り合いがあの店で調子の悪いSSTを完全に修理してたから技術力はあるんだろうな >>862
HVで見てきてる限り
そこのデモカー調子良かったためしが
無いやん ショップで散々金使ったが、次買う車はマフラー以外弄らないと誓った
全くコスパに見合わないし調子崩す事の方が多いし有名ショップにはろくな思い出がない
タイム出せるアタッカーは宣伝になるから真剣にやるが、その他大勢の客の車なんてやっつけの適当だしただのカモでしかない
良心的なショップは恐らく公に名前は出ないとこだろう お世話になってるショップ(?)なんだけど
事前に電話してオイル交換をお願いしたが
当日になるとオイルだけ押し付けられて「自分でやっといて」
タイヤのはめ替えを事前にお願いしておいたのに
急用があるから勝手にチェンジャー使ってと言われる
いきつけのおっパブに新人が入るとこんな感じになります だからこそはじめから纏まった金を使うんだろ
どこの業界もそうだけどお互い
金持ち客(しょうがない、下手に弄られたら困るしある程度札束で尻叩くか)
ショップ(しょうがない、金持ち相手に喧嘩売るのは得策ではないし、実績もあげないとな)
って感じでしょ
ちまちました金をつぎ込んだ結果大金だったというパターンは関係なくて、あくまでもここまでお金使いますよ〜ってわかってるから相手も下手に出る
勿論全部の有名ショップがそうとは言わないけどね
>>870
俺は有名じゃないけど信頼できるショップに出してるが、どこかや評判は絶対言うつもりはないし(Webサイトも開設してるから探そうと思えばできるけど)、そういう客は多いと思う
だから貴方の言うことはあってると思う(良いところは公になってない)
因みに俺の世話になってるところは軽チューンを売り出してるからまさかエボも手掛けてるとは思うまいw >>870
ほんとこれ
センサーからデータ取らずにフィーリングでセッティングしてるとこなんて破壊試験やってるだけよ ショップも色々だよね
ディスクローターと、パッドを交換したとき感じた
街乗りにしか使わないと言ってもドリリング・熱処理した高いやつをしきりに勧めるところ
街乗りならコレで十分ですよと言って安いグレードを提案してくるところ >>866
Gフォースは青森にあるだろ
横浜から引っ越して10年
HRSもGフォースも都筑インター近くにあったのが引っ越して別の場所にあるんやな >>875
知識の薄そうな客に一番儲かる商品を進めるのは、クルマ屋に限らず商売人なら普通にするから
薬局で風邪薬くれと言うと、向こうの利幅の一番大きいもの勧めてくる、あれと同じ。それで飯食ってるんだから怒っても仕方ない
負けない（セールストークをさせない）知識を準備して買い物するしかない やはりチューニングは空燃比計とOpenport買って自分でやるのが正解 エボ9くらいからリニアの空燃費センサーついてなかった？ 田舎に引っ越して調子に乗って林道入ってスタックしました。
反省しますけど楽しかったです 田舎住みだけど、田舎の林道はオフロードバイクと軽トラが突っ込んで来るから気をつけてね。 ７GT-Aです
OBD接続のデジタルブースト計付けたんだけど、0でピタッと止まってそれ以上うえに上がらないです。
0以下は動くし、ブーストもちゃんと効いて強い加速をします。
車側が悪いのか、メーター側が悪いのか、どこが悪いのでしょうか？。 >>883
ここ、おれも軽い被害くらった事ある。すぐ通うのやめた。 チューニングショップ自体がほぼどこもブラック
そして何千万もするデモカー作って宣伝する為にユーザーからボッタクらなきゃならない
限られた時間で数こなす為に見えない所は手抜き
有名どころほどその傾向がある
そして組立ミスがあってもチューニングカーは壊れても自己責任という印籠かかげて言い逃れ
パーツメーカーですらまともなテストもせず欠陥品市販して故障連発してもそれを組んだショップはユーザー費用で組み直し
全てがそうではないがね
やるならライトチューンくらいに抑えた方がいい
エボから買い替えたらもう二度とチューニングショップは利用しない >>886
CTはOBDからブースト圧取れないだろ 我々が買ったのは普通のセダン
それを三菱が検証に検証を重ねたパーツ取り付け改造し
整備手順をきっちりマニュアル化しパーツも在庫してくれる
そう考えたら安いよなランエボは >>886です
ありがとうございます。
なるほど、大体わかりました。ブーストセンサーを接続できるみたいなので考えてみます。
ですが、０から下は動くのでブーストがかかるまでの表示で楽しめるかもですｗ。
他にも多数表示できるみたいなので、メーターが少ないCTには助かりました。
ちなみにこれです。
https://www.blitz.co.jp/products/electronics/r-vit_flash/r-vit_flash.html シリーズ通してロアアームの取り付け形状が変わってないのも面白い。
シャシーは変わってるのにね。 セディアに+100万改造費出しても絶対エボの性能にはならないもんな。
メーカーには純正パーツが出なくなるまでに高性能車を出してほしい。
エクリプスなんていらん。
>>893
すべてじゃないだろうけど改造屋は胡散臭くて使う気になれない。
やっつけ改造屋は自分で自分の首絞めてることを気づいてくれんものかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
