カローラセダン・カローラアクシオPART41

2012年5月11日に11代目(アクシオとしては2代目)が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン(アクシオ)のスレッドです。

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前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART40
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カローラセダン・カローラアクシオPART38
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カローラセダン・カローラアクシオPART39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508015503/
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46名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0581-Rn1q)2018/05/12(土) 14:19:01.07ID:qze6ieIL0
アクシオはなぜアルテッツァになれなかったのか。

中国のカローラレビンはハッチバックみたいな顔というかカムリぽいな、新型も似たようなデザインになりそう

新しいカローラセダンも3ナンバーサイズになってアクシオは分離してベルタ後継継続に落ち着きそう

アクシオのMT車に14インチ・インセット45・4穴・4.5Jのホイールは装着できる?

普通にいけるでしょ

スタッドレスのVRX2を装着したいが今年の2月あたりで道路が穴だらけになり
純正の175/65R15だと乗り心地ひどいから175/70R14にしようと考えたがはけるか
ありがとう

51名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd01-1s+9)2018/05/15(火) 19:55:23.03ID:cRq9ieZud
いやいや
ベストカーはアクシオは5ナンバー堅持と書いてあるが
2.0リッターHVのパワフルパワートレーン積むから3ナンバーになる
だが車体サイズは現行のままだからエゲツない速さの車になるかと

52名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 256f-79TQ)2018/05/15(火) 20:02:12.86ID:4QzXLlB30
だったらトレッドも3ナンバー幅にした方がいいだろ
どうやってGA-Cの骨組みで5ナンバー幅まで削るんだよ?
無理やりできてもコストかかりすぎて価格がとんでもないことになりそう
GA-Bならヤリス登場は2020年だから来年なんてとても無理だし
ってかそんなこと書いてるのベストカーだけだし

53名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd01-1s+9)2018/05/15(火) 20:18:56.65ID:cRq9ieZud
アクシオが3ナンバーサイズになって
あの新しい顔になるなら
プリウスの立つ瀬がなくなる…

ベーシックカーの座をカローラが奪還できるなら結構なことじゃないか

大したことではないけど
5ナンバーは排気量2000cc以下だから1986ccの新エンジンも含まれるよ

アクシオは北米ベースではなく欧州ベースのカローラにしてほしいな 

プリウスをマークXみたいに中身に手を加えずだんだんと影を薄くしてカローラを復活させるのか

57名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 256f-79TQ)2018/05/16(水) 21:47:03.14ID:SxIG7xWT0
プリウスも国内ではまだまだ売れてるけど海外で売れなくなりだしたからなぁ
アクアに至っては実質国内専売車状態まで国内外の比率が偏ってる始末だし
PHVやEV専用車として移行してもおかしくないな

>>52
ノア兄弟の次期モデルと基本を共用するつもりなら全然ない話でもないと思う
GAプラットフォームはサイドシル〜ピラー〜ルーフは車種毎でプラットフォームにそこまで拘束されない様だし
だからこそナロー版のサスペンション関係を作っても5ナンバーボディはノア兄弟だけで
(さすがにノア兄弟をシエンタやダイハツ系でカバーさせるのは乱暴だろう)
セダン系が5ナンバーボディになる保証はない、という見方も確かにあるとは思うけど

ノアクラスのミニバンとプラットフォーム共有は
重さの違いがありすぎて無理だろ・・・
シエンタクラスならありうるが。

シビックのプラットホームからCR-Vやステップワゴンが生まれたことを知らない人がいるな
RAV4なんかスターレットだろ

>>60
RAV4は先行試作車がスターレットクロカン
商品開発以降は当時のカムリ/コロナ級車台にベース変更されている

62名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 056f-HlOg)2018/05/17(木) 08:17:44.31ID:T54NNFJE0
昔はともかく現行ノアヴォクの車台ってミニバン専用でしょ?
広い室内空間、多彩なシートアレンジ、そしてスライドドア使用に特化した
そんなもんでセダン作ってもメリットゼロでデメリットしかないだろ
車重やボディ剛性やら

MT車にフットレストが付いていた実績ってありますか?あるいは付けることは可能ですか?

近々120系GのAT車を処分するに当たって同じ120系XMTへの移植を考えています
どの世代の情報でも構いませんので知ってる方いらしたらお願いします

フットレスト無いのって軽トラくらいじゃないの

現行160前期乗ってるけどフットレストないよ…中期から付いてるみたいだけどさ…
発泡スチロール切って置こうかと考えたり…

66名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4d-XWVf)2018/05/17(木) 20:56:01.56ID:riDbs6Z9a
プラッツフットレスト流用でググるとなんかあるよ

こんな感じの予想が自然じゃないか?

セダンは5ナンバー説…アクシオのMC版
セダンは3ナンバーで幅1720前後説…ヴィオスまたはヤリスアクティブをカローラアクシオの名前で販売
セダンは3ナンバーで幅1790説…海外共通ボディ

次期型はタイヤは110系の13インチに戻してもいいから1000kg切ってくれたら嬉しい

69名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 056f-HlOg)2018/05/18(金) 05:39:19.08ID:c0t0cGDO0
200%ないな
むしろインチアップすらしてそう
ってか110系って…一体何十年前の車と比較してるのよ?
軽いのがいいなら今はスズキ車が激アツだね

>>69
でも鱸は電気系統が糞過ぎ

https://www.bridgestone.co.jp/technology_innovation/ologic/
13インチに下げたら、燃費が逆に落ちるだろ。

今時13インチって軽でも商用車とか下位グレードしかないだろ

テンパータイヤ✖4なら燃費良いよ!

74名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp75-YmFn)2018/05/19(土) 10:27:53.99ID:4xKZiw1Fp
>>73
トロトロな速度で走らざるを得ないだろそれw
クラクション&煽られることは覚悟

75名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4d-ELNp)2018/05/21(月) 01:36:44.46ID:It5szx59a
>>59
無理はない
というか本来のカローラに車格が近いミニバンはシエンタよりノアの方

公式にもシエンタはスモールカーに分類される

77名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4d-mWrr)2018/05/21(月) 21:31:07.68ID:r8+754lCa
新型は3ナンバーだよ
5ナンバーは現行がしばらく残置するというだけ
昔のプリウスEXみたいにアクシオEXとでも
名乗るんではないか

3ナンバーサイズになって果たしてセダン型に1.8lやhv2.0lを用意するのだろうか

現行はgt廃止、1.3だったり、前までは動力・ガワ、内外共に営業やおじいさん向けだったけど

新型はせいぜい燃費改善して100馬力まで落とした1.5lと上級用に1.2tかな

カローラスポーツと同じく、1.8HV と1.2t じゃないの?

出るならそうだろうけど3ナンバーカローラセダンなんて売れるわけがないし効率化にもつながらないから出ないのでは。

国内で売れなくてもトータルで売れれば効率化につながるだろ。
ってかアクシオの数字じゃ国内だけ別仕立てにするよりマシと判断してもおかしくはないょ

>>81
アクシオ、フィールダーは共通部分も多いし、今ぐらい売れてたら充分では?
それ以上売れる車って、ミニバン、アクア、プリウスくらいしかない。
全く売れないであろう3ナンバーセダンを、しかも専売にせざるを得なくなり効率的でないカローラ名で出すとは考えにくい。

83名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdda-8tax)2018/05/22(火) 12:40:35.87ID:OsiII1Old
WRXみたいにすれば
3ナンバーアクシオも売れるはず
マークXの分までカッコよくならないと
いけないしね

カローラが3ナンバー化で本田はグレイスとシャトルを
どうするのだろう?

グレイスは新興国向けだからともかくシャトルは
フィールダーに対抗して出してると思うがカローラと
同じシビックベースにするのかな

このクラスで相手が3ナンバーにすれば敵失も同然だから
しないだろうね。

今のカローラのポジションの車は出るんだろうか?

マークUで儲けたのにマークXをほとんどテコ入れしないのはもう退場するんだろうなマークX、後釜はカムリ

んでプレミオアリオンも無くなるしカローラはその後釜に落ち着くんじゃない

わざわざ新型作る気ないなら海外のカローラ逆輸入すればいいし

88名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4d-ELNp)2018/05/22(火) 19:52:14.19ID:tvw2zegTa
>>84
シャトルはジェイドと統合説がある
3ナンバーになるかもね

>>88
全く売れてないジェイドの方に統一はないだろう。

>>89
ジェイドはメイン市場である中国がデカイから
ジェイドに統一は充分ありえる

車は同じでマスクだけ変えて和名シャトル

こうじゃね

カローラハッチは後に1.6lt出すけど、新型アクシオないしセダンはそんな目玉ポイント無さそう
フィールダーは音沙汰なし、プリウスαの後を行く

>>90-91
それは、統一じゃなくて事実上シャトル廃止だね。

>>92
プリウスαは確か廃盤になる予定

>>94
アベンシスも無くなってるのにプリウスαも無くなるのか

中は狭いハッチバックも微妙なのにフィールダーも廃盤とか冗談じゃない
プロボックスかサクシードだけとか嫌だぞ

96名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 396f-OJhF)2018/05/24(木) 05:24:19.35ID:eptKdDyD0
国内以外であのサイズのワゴンの需要がないんでしょ仕方ないょ
セダンも日本や欧州では言うに及ばず北米や中国でもSUVに押されて鼻くそレベルの需要しかないけど途上国ではまだ需要あるからまだ救いはある
けどそんな国々でも5ナンバー縛りはないけどね

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