【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 75【EXIGA】
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2008年6月発売〜2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 74【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517477274/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured A型GT乗りだけどメーカーが不具合は認めるけど期限区切って保証延長ってなんか
爆弾抱えて乗ってる感じがするな。この間１２ヶ月の法定点検だしたけど軽微な修理が
必要な部分がでてきてそろそろ次を考える時期に来たかな。 A型GTだけどATの予兆が無いんだ
突然出たら困るよな >>956
いま走行距離何キロ？うちは８年目、９万キロでドンってきて走行不能になった。
コンビニから出る時で速度も出てないし、後続車も居ない状況だったけど…公道上だと追突されてたな >>957
10年、11万キロ。
エンジンだけは交換済み。 >>929 フォレスター（新型）。納車がまだまだ先なので、代車生活です。 >>950
まぁでも元々払った金が返ってくるだけなんだよな… この車シート乗り降りし辛いてゆーか最近の車全体的に！ >>963
しづらいねえ。特にこの車は高さが中途半端だから、ドラポジもしっくり来ないという・・ バケットシートに比べりゃめちゃくちゃ乗り降りしやすいし、
アルカンターラは高級感があっていい 真面目にどこが乗り降りし辛いのかわからん。
年寄りか？ >>968
身長でも違うだろうし座面低いのに慣れてると感じ方も違うだろう
俺も慣れるまで違和感あったよ 旧フォレスターやアウトバックに腰かければエクシーガのシートがいかに日本人向けか実感的出来る
ちびでぶはげ
はどうか知らんが >>969
そうなんだよ。
座面が低いのが身に染み付いてるから、2年近くも慣れない。20年近く膝が上に上がるようなスタイルだったから。 俺はﾚｶﾞｼｨからの乗り換えで乗る時、腰がすっごい楽になった 電動シートで上げ下げ自由なのにそれでも合わないってよっぽどのノッポかチビなのかな 座ったままドアを開けて地面に触れるような車に乗ったことないだろ アルヨー
昭和のヌポーツカーはそんなんばっかりだったな
今さらそんな車に乗りたいとは思わんけどね ポルシェも地面スレスレだよ。
地を這うように走るゴーカートみたいだよ。
乗り降りで苦労した覚えはない。 >>940
飛び石対策で貼る。フロントガラスの交換で20万位いく。ちなみ保険を使うと一等級下がるようになった。 外側かよw
アイサイトは安いガラス使えないから一時考えたが、施工の値段でドン引きしたわ。 乗り降りする時シートの形状気にしないで乗り降りしたい特に降りる時フトモモ少し上げるのが面倒いそこまでホールド性要らないだよな。 CO7ではなくエクシーガに乗ってるんですが、リアの補強でA3のリアロアアームサポートを取り付けるかクスコのリヤメンバーサイドを取り付けるかで迷ってます。
これらは取り付け場所は同じなんですか？ 普通のエクシーガをCO7に替えるキットみたいなのって売ってるの？ >>984
基本同じ車だからボディーショップにお願いすれば出来るかも？ >>980
この一年で2回高速道路の飛び石でガラス割れました… この車のルーフレールって、何故真ん中部分が繋がったタイプなんだろう。
フォレスターとかアウトバックみたいな普通のにして欲しかった。 >>485
よくわかっていらっしゃる。
個人的にだけど、06〜10年のエクスプローラーは隠れた名車だと思うわ。 アイサイト用の
ガラス交換の保証は自動車保険にセットする設計ではなく、独立した少額短期保険契約にしたら良いと思います。 >>986
保守部品の値段って新車製造時の倍くらいって
聞いたことある(車の全ての部品を入手したとすると
新車価格の倍くらいになるとか) 車検30万円の見積もりはディーラーで取りましたが、ブレーキパッド全交換、ローターも
錆が酷くて全交換、スタビライザーのガタつき修理、が主な項目でした。
今回金かけて直しても古いし距離も乗ってるからすぐ次の故障が出るだろうから買い替え
ろ、との嫁の言葉により乗り換えとなりました。
個人的には、エクシーガ気に入ってたのでまだ乗りたかったのですがね。 >>996
3回目の車検、走行距離９万キロのエクシーガGTもそれくらいだったな…
ローター交換が結構いいお値段してた記憶。 ぁぁ、次スレか
もう終わりでいいんじゃね？
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