スーパー７について No22
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>883
怒るとか基地害
1.5だとなかなか温まらない
季節にもよるけど
1.7スタート位が正解 皆さん、セブンは洗車してます？
水をかけての洗車はやらないだろうけど
タオルに水を含ませて水拭きするくらい？ >>893
それプラス、フクピカ位かな。
ちゃんとワックス掛けるときはしっかり掛けるよ。
普段の軽い汚れ落とし位なら水拭きかフクピカでという話。 洗車するよ
水かけて洗う
アルミ地肌はどうせ磨くので水使っても問題ない
特に車体の裏側は泥ついたまま放置するとかえって錆びる
洗って乾かした方がいい ワイドトラックサスペンションについて教えてください。
ノーマルトレッドのサスペンションと比較してコーナーリングにおいて曲がりやすくなりますか？
イメージ的にフロントトレッドを広げるとアンダー傾向に
なるような気がしますがいかがでしょうか？
アンダー傾向になった方がある意味安全といえますが
ご意見お聞かせください。 皆さんのエアゲージは正確？
4個持ってるけどコンマ2位平気で違うぞ エーモンの安物だけど校正してるタイヤ屋のより0.1低く表示するな おれも30年前に買ったエーモンの安物を使ってるわ
正確かどうかわからないけど気にしていない マフラー、後ろ出しのがついていて、音が気に入らないんだけど、横出しのは車検通らない？ 触媒の有無とか出口の角度とか条件は色々有るけど、市販のサイド出しはほぼ通らない
簡単なんだから車検前に後ろ出しに戻せば良いじゃん 燃調があってれば普段気づきもしない
横出しが純正だし
合ってなければどこ向きに廃棄しようと迷惑だから
合わせろよ
昇降に注意が必要なののはエキパイが右だろうと左だろうと
排気口がどっち向いてようと一緒 29年6月22日から
フェンダーから少しタイヤがはみ出るのと
サイドマフラー合法化してます >>906
えぇ。奥さんや彼女を乗せるとビッタリ密着できて楽しくないか。 >>907
面白がって陸事に問い合わせたんだけど
フロントサイクルウイングの内側はホイルやタイヤが
覆いきれてなくてもOKなんだって
内側に規定が無いんだそうな
普通そんな規定作らないわな 今日は天気が良かったから冬眠から目覚めさせた
寒かったけどイイね
乗用車で鈍っていた感覚がシャッキリした 1700ss ケントOHVに乗ってる方に質問です。
最高速ってどれくらい出ますか？
自分のはかなり長いストレートでも180キロ出る気がしません
そんなもんですか？ >>913
そうなんですねー
ラリーカムやら強化バルブスプリングやら入れて
ようやく慣らし終えていざ回してみたら
トップスピードがほとんど変わらずに凹んでるとこです
頼んだショップ間違えたかなぁ スピードメーターは上の方は高めに出るから
正確に計りたい時はGPSナビで
または比較的スピードが正確に出てる値の時の回転数を見て
その後は回転数で換算 うちの1700ssは怖いので町乗りでは最高速は出した事ない
良く行くサーキットはストレートが短くてトップエンドまで届かない ショップの人には150ちょいは出てるっていわれたんですけどねー。
運転は威張れるレベルじゃないのでレブまで回して峠道走るのは怖いくらいです。
最高速狙う車じゃないとは思いますが180キロ超えねらうのはOHVじゃ厳しいんでしょうか 1700ss、モテギのバッグストレートで180届くかどうか レーシングカーやスポーツカーの理想としては
自分が出す事のない速度にその車の出せる最高速を設定すると
無意味どころかタイムが落ちて逆効果だ
180出す機会がないなら180出るようにしないセッティングの方が
タイムが出るし走って面白い
町乗りメインだといちいちファイナル変えたりせんが >>911
私張り付きました
というか乗らなさすぎてしばしば張り付く
後輪ジャッキで浮かして2-3速に入れてセル回せばだいたい外れます トップスピードが伸びないのはクラムシェルフェンダーのせいもあるのでしょうか？
ギヤ比的には5速3000で100キロくらいです。
パワーバンドは5000からなのに160キロ辺りから加速が落ちるんです 筑波で５８秒の５００Ｒでも最高速は２００キロ超えるともたつく
６２０Ｒが最高速２５０キロらしいが
どんな強力エンジン積んでも空気抵抗が悪くてこれ以上早くならない限界説がある
筑波仕様にセッテングが街乗りではベストじゃえラリー仕様とほぼ同じ >>925
そうなんですねー。
自分の1700ssはノーマルスクリーン&クラムシェルなのでかなり空気抵抗ありそうです。 CG誌の88年頃の谷田部テストで、
レーシングスクリーン・サイクルフェンダー仕様の1700BDRが、
助手席に機材抱えた人載っけた状態で197km/hとかだったかな >>924
トップスピードに拘るならクラムシェルとノーマルスクリーンは外すしかない
あれはエアロブレーキだから
サイクルフェンダーとレーシングスクリーンに交換
町乗り速度なら気にするほどのものでもない 以前どこかの中古で自作フルエアロの個体があったけど、アレなら最高速が狙えるかもしれない >>920
フェンダーとスクリーンはなにが付いてますか？ でも、モテギのバッグストレートは軽い下り勾配だから参考にならないか >>933
レスありがとうございます。
ちなみになんですが永遠と長いストレートあったらどれくらいまで出そうですか？想像で結構です ２７０のスペック値くらいじゃないの？
知らんけど。 >>935
１９６キロとかってことですよね。
予想とはいえそこまで伸びそうとは結構弄ってあるんじゃないですか？ >>937
自分のは1700ssは5速で6000まで回れば計算上は198キロです。
しかしおそらくそこまで伸びません。 >>940
誤解されてるようなので弁解させてください。最高速を狙う車じゃないし出す機会もないのは分かってます。
ただ最近チューニングから一年ぶりに帰ってきて久しぶり過ぎて街乗りや峠での加速感がどれたけ変わったか比較もできないのです。
100万以上かけてどれだけ速くなったか比較する目安が最高速以外にないのです。簡単に言うとショップに騙された訳じゃないと自分を安心させたいのです
ﾜﾛわないで下さい >>941
0〜400mとか0〜100kmとかは駄目？
スマホのGセンサーとか使って比較的簡単に計れるよ。 交換したカムの特性次第だけど、高回転型ハイパワーの回してナンボ的な？
中低速モリモリとかで普段から、ニコニコ楽しい特性とか？ >>942
なるほど！と思いましたがチューニング前を計ってないのですw >>944
素直にシャシ台に掛けて、馬力（パワーカーブ）測定したら？ >>943
峠で楽しければいいと思いましたのでラリーカムです
さすがにここはあまり若い人がいないようでちゃんとしたレスがついてありがたいです 高い金でメカチューンするのなら、シャシ台掛けてビフォー・アフターは比較した方が精神的に納得しやすいかと。
金額考えるとOH入ってるの？ >>948
83.5のピストン入れたりしてるのでOH兼ねてると考えていいんですかねー。なんせ知識がないもんでショップまかせにしちゃいました >>949
間違いない、パワーアップしてるよ！
トルクの谷も無くなって、峠道も楽しくなってるよ！
あとは楽しむだけだよ！
詰まらぬことに気を使わずに、愛車で楽しめよ！ >>950
確かにクヨクヨ考えてもしょうがないですよね。トップスピードが伸びてない感じは否めませんが3速までの加速は最高です。
もうかけるお金がないのでこれで楽しみますw
ちなみに関東でお勧めのチューニングショップご存知のかたいたら教えてください >>944
チューニング前を計ってなければ
最高速を知ったって何にもならないだろ
最高馬力あげて最高速あげるチューニングでタイムアップするのと
最高速はこだわらず中低速のトルクあげるのチューニングでタイムアップするのでは
考え方が変わる
何を求めてどう言うチューニングしたのか前提がないと何もわからん オススメのショップはあるが荒れるので書かんよ
自分に合うショップは自分で探すしかない
うちの1700ssケントはベンチマークでBDRに近い数字出てる
意外に低速トルクもあって街乗りも楽ちん 恥ずかしい話ですが慣らし終わったっていうのにプラグのチェックすらしてませんでした。
ひょっとしたら熱価があってないかもしれませんね。 >>957
エンジン弄ったショップが、キャブレター（インジェクション？）のセッティングとプラグの番手もセットでやってるでしょ。
ボアアップにカム交換して、キャブレターセッティング・プラグ番手の適正な選択してないのは、おかしい。 >>958
慣らし用に低いの入れてるのかなと。
変更用のプラグも渡されているので番手確認してみます 高速道路などではノーマルスクリーンでもドアをつけないと帽子が飛ばされそうなんですがレーシングスクリーンはどうなんですか？ そりゃ角度寝させ過ぎて顔に風直撃つーなら息苦しくもなるだろうけども
本来角度起こして顔よりも上の方に風をいなす整流の役目をするもんだからね >>963
ノーマルより風巻き込まなかったりするんですか？ >>964
前からは強烈な風が来るけど巻き込みはないから不快感は無い 個人的にはレーシングスクリーンの方が遥かに快適。
ノーマルは横風が凶暴すぎる。 >>970
帽子（キャップ）は被ってられますか？
例えば９０キロだした時はどうですか？
かなりレーシングスクリーンにしようかと揺らいでいます 俺は街乗りすんで雨天の幌が張れるようにノーマルスクリーン
高速ではサイドカーテンつけるんで巻き込みはない
開放感欲しい時は多少風巻き込むがサイドカーテンではなくウインドデフレクター付けてる
使い分け >>972
90キロでツバつきの帽子は絶対飛ぶ。
ノーマルスクリーンの横風乱気流感が弱いってだけで、正面から後ろへは吹くから。
高速はヘルメットで快適。下道はキャップで一応ストラップつけてるけど飛ぶ気はしない。 >>973
お前は俺か
あと、カンカン照りの時にはビキニトップ張る やっぱりレーシングスクリーンは見た目や空力、爽快感と引き換えに快適性はうしなわれるんですねー。
悩むなぁ。 >>945
お前こそ俺だろう
真夏は幌張らんと日射病で死ぬ
幌のリアウインド開けてビキニトップにして乗る >>974
サーキットの狼みたいにアポロキャップ前後逆にすればいくらかは耐える
ただし古いヘッドレストなしのシートでないと邪魔になるが >>972
何個か飛ばしたから、帽子の上にスケボー用の軽〜いメットかぶってる。 ノーマルスクリーンにドアより
ブルックランズレーシングスクリーンにハーフドアの方が、高速道路では巻き込みが少なかった。
自分は幌しない派なのでノーマルに戻す気はないな。 >>980
まじですか！かなりびっくりです。
とは言っても飛び石対策でヘルメットですよね？ >>979
自分は防音イヤーマフで帽子を押さえつけてます。
そのうち突然の突風でイヤーマフごと飛ばないかビクビクしてます。 自分はこの時期ニット帽にスノボのゴーグルだね
フルフェイスヘルメットは道交法違反ということを聞いてからやめた
ノーマルスクリーンは後ろからの吹き込みが酷いけど夏場の虫対策や鳥の糞対策には有効だよ >>981
フルフェイス。
嫌なので、サバゲーやパワーボート用のフェイスガードも試しているけど、
フルフェイスは風完全遮断で集中できるというメリットもある。 自分は街乗りしかしないし夏場のことを考えるとノーマルスクリーン、ビキニトップ、ウインドデフレクターがいいのかな？
とりあえずウインドデフレクターを自作する楽しみができました ブルックランズにしてる人、スクリーンとスタンションの隙間を埋めるとかなり変わるよ
自分は薄いアルミ板加工してふさいでた フルフェイスは開放感は減るけど風も音も寒さも楽だよね
公道はレースのレギュレーションはないので
色々自由なヘルメットかぶれるのが良い
冬場はイヤーマフの代わりにになるし >>983
フルフェイスが違反て根拠あるの？
視界が妨げられるから とか
音が聞こえないから とか言う人いるけど
そんな危険なものをバイクには義務付けてるわけで
都市伝説みたいなもんじゃないかと思うの
フロントガラスが割れて（セブンじゃない 風であまりにも目が痛かった）
フルフェイス被って移動してる時に
警官に停められて大笑いはされたけど
注意ももちろん切符も切られなかったし
恥ずかしいから普段被るのは嫌だけど >>989
俺も聞いたことないな
むかし自動車雑誌でフルフェイス被ってセブンの町乗りの写真も見たような気がする
フルフェイスはダメでジェットヘルならありとか？
そんなんありえんだろ
視界の話ならメガネもサングラスもゴーグルもアウトになるし
音の話ならセブンのフルフェイスよりトヨタ車の高級グレードの方が外の音聞こえんぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
