【新型】220系クラウン★6【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★4【発表】
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【新型】220系クラウン★5【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/ >>949
220dはエンジン音が苦手だった
E400はメッチャ良いし
>>950
そこまでサイズ変わらんからそれは無いだろね
車庫サイズや外からの目が気になる人がクラウンだと思うぞ >>935
マークXもモデルチェンジすれば
良いのにね さすがに古すぎるわ 車幅65mm、最小回転半径0.7mの差はでかいだろ >>954
差はデカいけど、下手くそとスペックはイコールにはならないだろ >>948
E400とか1000万クラスだぞ
ESやクラウンと同じクラスじゃない >>953
マークX FMCで HV2.5Lなんか設定したら IS300hが 喰われるだけだからダメだと思う >>960
レクサスかどうかで差別化されるから
平気だろ…多分
レクサスは
ブランドと内装に金払ってるみたいなもんだし >>959
250や350eはエンブレムが立ってないから却下!
E400はエンジンや装備が良すぎるんじゃ!
金額は気にしてない
車庫サイズが問題なんじゃ
LSやSクラスは入らない(泣)
クラウンは3.5HVエンジンが気になってるし E400ってそこそこのグレードとオプションつけたらいくらする? >>963
1100万位ですかね
最初からほとんど付いてるから追加は基本的に必要ないよ
中古なら800万位で有るよ クラウン内装しょぼいしE400が気になりますね。
ESはアバロンのイメージが辛い(笑)
他に仕事で乗れる同等のセダンって何がありますか? 最小回転半径の話が出るとすぐ上手い下手とか条件反射してる田舎者いるけど、
都内の狭い所だと物理的に通れるか通れないかの問題なんだよな。
逆に幅と小回りの制約無いのになんでクラウン選ぶのかがむしろ疑問。
それこそESにすりゃ良いのに。 あとは目立ちたくないからって人も多いのでは。
レクサスの大型セダンは目立つ。 クラウン 800
ES 900
E400 1,100
LS 1,500
さあどれ? >>970
LSは物理的に無理だわ
クラウンの内装がもうちょい高級感合ったら即決だった(笑)
デザイン嫌いじゃ無いけど、なんかおもちゃぽいんだよね >>971
同感です。
クラウンのステアリングとかヤバイですよね。
どうしたものか。 >>972
お前は220押しちゃうか…ボケ
10億円 >>977
あの内装で値段が上がると辛いよな。
まあ3年乗ってレクサスかベンツにするからいいけど。 クラウンの走行性能を上げるために金かけたとか言われても反応に困るしなぁ
そこじゃないんだよね クラウンにはお客さんを乗せたときに最低限の高級感ほしいよな。
動力性能って言われてもそこじゃない。
高級感あるのに走りも凄い。
これがクラウンに求めるもの。 値段がどうなるか気になるわ
諸経費込み500万までしか考えてないんだが、一番下のグレードかなー >>262
E400は、イージークローザー がつかないんだよね おれはクラウンかアテンザで悩んでる
アテンザのスレみたら1番上のグレード予約した人480万やった言ってたからそれならクラウン買うよな... マツダと言えば取引先の社長さんがよく愛車のアテンザの魅力を語ってくる
総じてトヨタ車とは造りが違うと煽ってくるけど面倒くさいからいつも受け流してるわw 俺が10年以上前に2代目アテンザ買ったときは値引きしてもらって250万ぐらいだったのに
アテンザに500万とかないわw マツダ車の問題点は大きく2つ
@長く乗るほどトヨタに比べて低質なのが分かる。
A更に下取りが極端に下がる。 ちなみに過去アテンザの価格
初代180万〜230万
二代目190万〜250万 >>991 たぶんオプションもいろいろつけたんやろけどそれでも500万でアテンザは、なーー
別に悪い車ではないんだがその値段では買わんよなー >>992
今のマツダ車はクラウンよりリセール良いよ このスレッドは1000を超えました。
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