【MAZDA】マツダCX-8(KG)23列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 22列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521298514/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ミニバンとは造りが違うって事ですね。
ありがとうございました。 >>365
ミニバンは天井が高いから、
リアタイヤハウスの上にシートを載っけられるからね。
ま、バスみたいなもんだｗ >>365
ミニバンは広さ重視でリアサスが大抵トーションビーム。cx-8 は乗り心地？足回り重視でマルチリンクだから若干狭い。エルグランドもマルチリンクで三列目が若干狭い。 >>358
自分は全く逆の印象で夏タイヤも17インチにしようか迷ってる
ちなみにスタッドレスの銘柄は？ >>298
360つけなくても、フロントビューだけつけれる。 >>368
アシンメトリコなんだけど3シーズン目
17インチのほうが当たりは柔らかいんだけどボデーが揺さぶられる感じが強いんだよね。その辺の収まりは19インチのほうがいいと思った ついか
なのでゆったり感は17のほうがいいかもね。機敏じゃないけど大きな船のってる感じ >>373
なるほど、印象はほぼ一緒だから求めてる乗り心地が違うんだな、ありがとう
純正19インチだと振動で頭まで揺さぶられるから距離走るとちょっと疲れるんだよね
まあ、慣れてきて17インチの乗り心地も忘れてきたからこのままでいいかなとも思ってるんだけど ハザードつけてRに入れたらカチカチ音止まるのにはプチ評価、センサーアラーム音に集中できる。
てか最近の車はそうなってるのかな。
5年ぶりの新車なんで、これが常識だと恥ずかしいけど。 >>363
この幅なら国産他社であれば余裕でギチギチの三人用に設定してたと思うよ
ただしそこは世界のマツダ様、この程度の幅ではあくまでも二人用なんです >>376
10年前のMPVでもそうやった気がする。 >>378
マツダはそうなんだね。
マツダ車初めてだから。 >>371
赤ちゃんには静かで良さそうだった
揺れないし
まあ試乗だけだけど欲しくなった 乳児にはある程度ロードノイズ大きいほうが喜ばれる。ベビシートへの乗降性はミニバンとくらべるとお察し。 3歳位の子供が乗り込むときは抱っこしないと難しいかな？ >>382
よじ登れることはよじ登れる。
ボディが熱くなる夏は危ないかも。 >>367
車にあまり詳しくないんですがマルチリンクなので
あんなに乗り心地が良いのかも知れませんね。
今乗ってるのもマルチリンクでした。
やっぱり足回りは大事なんですね〜 きのうCX-8で初めてワインディング路を走ったけど、
思ってた以上に走りが良くて楽しかった。
ミニバンでは絶対に味わえない。 赤ちゃんは振動とロードノイズがある車の方が寝るよね >>387
いくら大昔は3輪のメーカーだったとはいえ
今時3輪は無い件w >>390
今時というより、20年前くらいからどこのメーカでも1か月点検では交換しない。
お金出せばやってくれるけど。 >>390
こないだ１ヶ月点検だったが何もいわなくても交換してくれたよ
走行は1400km >>394
五月蝿い。
最初は静かだとおもってたんだがな
慣れだよな？？ >>375
そんなあなたには衝撃吸収クッションがおすすめ。自分はモニートツーリングってのを使ってる。
GJアテンザに変えたときに一緒に導入したら、余り運転に疲れない。４〜５時間連続運転もへっちゃらになった
もちろんCX-8でも使うよ ちょっとよれよれだから新品買い直し検討してるけど >>388
初代オデッセイのスペアタイヤ的な物を想像してたとか？ >>396
だよね。ハズレかと思ったけど、五月蝿いが正解なんだね。。 >>382
うちの子三歳半だけど一人でよじ登ってるよ サイドステップのオプションがあったらいいのになー。
x5に付けてかなり重宝したから、ちょっと不安だわ。 >>401
初のディーゼルなんでそれにしては良いのかと納得してるよ >>404
同じくらいだけどウチは後ろ向きで両脇開いて待ってるw 三列目にチャイルドシート装着されてる方いますか？
ＩＳＯＦＩＸの方が装着は楽なんでしょうか？ >>410
納車前ですが三列目チャイルドシート運用予定です。
ＩＳＯＦＩＸは二列目のみなので三列目のチャイルドシートは必然的にシートベルトタイプになります。
試乗車に実際に取り付けましたが、タイヤハウスのせり出しがあるので、シートベルトの着用に難儀しました。
いったん取り付ければ頻繁に脱着するものでは無いので何とかなると思います。
ただし、チャイルドシートの形状によってはシートベルトを締めるのが困難なものもあるかのしれません。
実際に試乗車にチャイルドシートを乗せて試されることをおすすめします。 411です。
×シートベルトの着用に難儀しました。
○シートベルトの締め付けに難儀しました。 >>411
レカロJ1を三列目に実際に取り付けてるけど、シートベルトが通る部分はなんか綺麗に通ってる感じはしない
でも完璧に固定はできるし、使用には全然問題ない
ちなみに二列目だとそこが綺麗に通るのかというと、そういうわけでもない
恐らくシートがゴツくてしっかりしすぎてるのがシートベルトが綺麗に通ってる感じがしない原因じゃないかと思う
もともとレカロJ1自体が華奢な小さいシートに合わせて作ってあるんだろう >>411
3列目に子供を乗せて安全面はどうなんでしょうね。
この車は３列目も安全みたいですが、やはり安全面では２列目が優れるような気がします・・・。
うちも2台チャイルドシートを装着したいため7人乗りで2列目に2台のチャイルドシートと娘を
3列目に嫁さんを、助手席に娘の旦那さんを乗せるか、
6人乗りウォークスルーにして２，３列めにおのおのチャイルドシートを装着しようか迷っています。
7人乗りだとチャイルードシート2台が邪魔をして3列目への乗り降りが厳しいのも悩みです。 納車されて3列目まで出すとトランクにはアップリカのa型ベビーカーがぎりちょんぱ >>414
安全性もそうだけどCX-8の3列目にチャイルドシートとかパズルみたいでやりたくないｗ
俺だったら2台も使うなら家族の負担を少しでも軽減したくなるから素直にミニバンにいっちゃうな。
数年我慢すればまた乗りたい車に乗れる時も来るさ。 >>416
そう思うでしょ
子供が成長したら親の介護とか
孫を載せてとかしてるうちに自分が年食ってとか病気とかで乗れなくなって来る
本当に乗りたい車に乗れる時期って人生の中で実は少ない
チャンスは逃さずに >>414
411です。
もちろん2列目が一番ですよね。
でもチャイルドシート3台なら必然的に3列目使いますよね？ >>416
>>418
>>419
414です。
嫁が去年ステップワゴンを買ったので 素直にそれに乗ればいいのですが・・・。
もしもの事故を考えると孫を３列目に乗せたくないと思ってしまうんですよね。
（ステップワゴンに乗る時は私が３列目に乗っています。）
CX-8ならば３列目に乗せても大丈夫だと思うのですが・・・。
昔大切な人を交通事故で失っているのでちょっと偏執的になってすみません。
ちなみに今はアテンザディーゼルです。今年２回目の車検を迎えるので８を買おうと思っています。 CX-8購入当時、しばらくレカロJ1を二列目と三列目に日替わりで移動して、うちの２歳男児に二列目設置時と三列目設置時のどっちが良いか聞いたら三列目一択だった
自分専用の使いやすい位置のドリンクホルダーがあるのと、なんとなく三列目スペース自体が自分専用の特別空間なんだって感じるみたい >>420
お孫さん奥さん含め今ある中での最善策提案。
1)奥さんのステップワゴンの3列目に人を乗せる時は極力一般道のみとする。
2)高速入る時3列目は出来るだけカーゴスペースとして使う。
3)3列目に人を乗せて高速走行する時は(特に大きい)車が追尾する状況になるのを避ける運転を心がけ、極端に他車と速度差が大きくならない範囲でスピードを控え目にする。
4)事故防止運転に心がけると共に最後は事故らない様に祈り腹をくくる。
5)アテンザからCX-8に買い換えたら大人数高速利用ドライブは専らCX-8を使う。
>昔大切な人を交通事故で失っているのでちょっと偏執的になってすみません。
全然「偏執的」ではないと思われ。
自らのトラウマを乗り越え、今あるかけがえない命を何としてでも守り切ろうと言うその強い思い実行力は敬服に値。
大切な人の冥福と420さん一家の安全を、俺も祈る。 >>422
孫が本当に大事なら外出しない事だね。
楽しく遊べるよう、車にかける予算を家にかけたら？
祖父祖母に預けた孫の、車に関連した死亡事故は多いよ。
(特に乗降時、視野の狭くなった老人がウロチョロしている子供を轢いてしまう事故) >>423
8なら自車で子供をって状況はまず無いんじゃない？
乗り降りで車の前後を嫁と子供達が横切る度にアラートとモニターが反応してくれてるよ。
>>420
8とステップ２台で旅行が一番良いと思うけどね、二家族、三世代だと荷物も多くなるし。 自分は子どもが生まれた時にアルファードを買って、子どもも中学生になったので8に乗り替えだけど、車内での着替えとかオムツ交換とかは圧倒的にミニバン有利だと思う。
でもサードシート後方に余裕があるアルファードクラスでも不安感はあった。まあチャイルドシート3台付けるのに選択肢はなかったんだけど。 >>423
そう言う後ろ向きな考え方には同意できん
子供には外でしか、クルマで行った先でしか体験できない貴重な体験がある
それを出来ず得られなかった事が大人になってどれだけ子供にプラスにならないか考えなよ
出来得るリスク回避を時にはエイヤと思い切ってやる事も必要だぞ
ましてCX-8と言うボルボXC90に匹敵する世界有数の3列目の安全性が高い、カッコ良くてエコ性能も良いクルマを、適正価格で買える日本にいると言う、恵まれた世界トップレベルの環境に生きているんだから >>427
CX-8のサードシートの安全性って悪までも自社表記だけどな
XC90はきちんと第三機関でテストしてる
この差を同等と語るのはｲｸﾅｲ >>428
そんなん言い出したら何も乗れん。アトレー7と言う旧企画軽ボディに七人乗りの車があってだな アレでもフル乗車とかしてた人もおるんやで >>427
それは親がやれば良いのでは？
祖父母だから心配なんだよ。
https://goo.gl/8Bu52w 元の話が、
>>414
祖父母・娘夫婦・孫二人の6人で移動する際の3列目の安全性。
さらに
>>420
> 昔大切な人を交通事故で失っているのでちょっと偏執的になってすみません。
とある。
ならば自分(祖父)が運転するという、
全責任を負わなければならない行動は謹んだほうが良いのでは？
運転を親である娘婿にやらせるか、CX-8を娘夫婦にプレゼントするとかね。 家族構成
夫
妻
小学生低学年
年中
数か月後にもう一人生まれる予定
に加え
週末は祖父母＋小型犬
使い勝手はミニバンですが安全性が高く運転して愉しい
CX-8に魅力を感じています。
難しい選択になりそうです。 >>428
自社でもしてーねとこが殆どじゃね。
してるだけ良心的だわな。 >>428
>この差を同等と語る
誰が同等と言った？匹敵と同等は違うだろがお前はボルボのステマ屋か？
そんなに3列目を絶対安全にしたいなら戦車でも買えって事になる罠
>自分(祖父)が運転するという、
>全責任を負わなければならない行動は謹んだほうが良いのでは？
おいおい孫がいるからと勝手に420さんを暴走危険運転老人と決めつけるなよ失礼千万な奴だな
まして3列目の安全性まで考え、世界トップレベルにあるマツダのサポカーSワイド車を大枚はたいて買う安全意識の高い人なんだから
車運転する権利を勝手に慎むとか美辞麗句で奪おうとするんじゃねぇよ気持ち悪い！ >>437
ひっ‐てき【匹敵】
［名］(スル)比べてみて能力や価値などが同程度であること。肩を並べること。
同じじゃん･･･ >>436
バンパーなら当たってもどうということはない(米並感) >同程度であること。肩を並べること。
>同じじゃん
同じじゃなくて同「程度」
完全一致が「同じ」
「程度」は完全一致じゃねえよ
XC90とCX-8同じクルマでも、共通シャシ車でもないから完全一致するわけねぇだろ
そもそも「この差を同等」とかCX-8が XC90より劣っていると言う客観的データは存在しないだろ
存在するのはCX-8も XC90も同じ80km/hオフセット後面衝突実験で3列目のキャビンを確保できたと言う事実だけ
XC90は乗り出し779万円、CX-8は乗り出し319万円
CX-8が売れるワケだ
もちろん公的衝突実験データじゃないと絶対信じない、カネがあるならXC90選べばいい
XC90選ぶ人を否定するつもりはない
むしろ良い選択だと思うよ レクサスRXがコインパーキングで枠はみ出てるの見かけるけどCX8もはみ出るよね？ ダミーを乗せない後方からの衝突試験に果たして意味が有るのだろうか･･･(小声) 衝突時の空間確保が最優先だから意味はあるよね
他車も空間確保できてれば表に出して来るはずだけどそれをしないわけだしつまりそういう事 80キロで追突ってのはどちらもセダンタイプ想定だから下の方がえぐれるだけで空間が確保できてる
https://youtu.be/jCIYPp3qZEc
この動画ではトラックみたいな平面でテストしてるけど流石に3列目は厳しそう
ただ動画を公開してるってのはボルボは偉いね
マツダにも是非動画を公開してもらいたいもんだ 最優先順位が後方追突なら大型トラックにでも乗ればいいんじゃないかなと思う 428=438=446 ← わざわざID変えてCX-8貶め粘着しつけーんだよｗ >>ｵｯﾍﾟｹ Sr27-5P0e
ボルボ工作員乙 >>450
出先でID変わっちゃうんだよ。
ﾜｯﾁｮｲで判断してください
神格的に必要以上に安全性をアピールしてるからちょっと疑問に思っただけです
「社内テストで大丈夫でした」って言われても･･･あまり鵜呑みにし過ぎるのも危険かと思っただけです >>433
愉しいって程度がどの位かが個人によって違うけど、車高があって重量もサイズもある車で走りを楽しめるかは微妙。
自分の車だと割り切ってロードスターでも買って、普段使いをステップワゴンって感じの方がいいとこ取り出来そう。 車高があって重量が重くサイズも大きい車を操るのが楽しい人もいると思うよ。俺も何となく気持ち分かるし。
F-16よりF-14だろ！みたいな >>454
底辺ほど車高が高くデカい車に乗りたがるよなｗ
セレブ？
大型車に運転手だから自分では運転しないよね。
車好きなら休日にフェラ・ランボ等だな。 グローブボックス内のUSB差込口の向き反対にした人いる？？
簡単に出来るかな？ >>454
それだとミニバンでも愉しめるって事になっちゃうけどな。
サイズも重量も似たようなもんだし。
たぶんSUVで走りを愉しめる人はミニバンでも大丈夫だと思う。
スタイルやジャンルが受け入れられないってならわかるけど。 車重もサイズも一回り小さい現行エクストレイルから乗り換えたけど運転の楽しさは断然CX8が上。
SUVの乗り味はこの2台しか知らないから、エクストレイルが駄目過ぎたってのもあるのかもしれないが。 まぁエクストレイルだしな・・・
根っこの部分で車好きじゃない人が選ぶジャンルがミニバンとSUVと言われた片棒だし。
俺自身も若い頃はミニバンやSUVとか軟弱者が乗る車と認識してたけどｗ 実際に重量自体が重い。重心も高いとか走りに影響ありまくりなのは確かだから否定はしない >>444
長さの足りない白線だと余裕で鼻先か尻がはみ出す
タイヤ止めの位置によっては両方のときもある
だけど、そもそもこの車の全長程度で前後がはみ出すような白線にした奴が脳に欠陥あるし、それで良しとしてる国の制度にも欠陥がある
そりゃトランプ怒るのも当たり前 >>433
その乗員構成ならCX-8は1mmもお勧めしないけど。
何の迷いもなくスライドドアミニバンでしょ。 >>455
海外の金持ちの中には、信号待ち等で襲撃されるのを恐れて
ランクルなどのフルサイズSUVを選択する人はたくさんいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
