【日産】F15 ジューク Part51【JUKE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
前スレ
【日産】F15 ジューク Part50【JUKE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508564059/ 風切り音馬鹿でかいし乗ってて全然面白くない
e-バワーに期待するわ 型遅れにならず現行に長く乗れるのが嬉しいのは俺だけか 日産ディーラーは売るクルマがない!? モデルチェンジをしない現場の悲鳴
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180330-10297533-carview/ >>16
なるほどね
ジュークだけの事では無いのだな
出る出る詐欺は 北京で発表か
中国にe-POWERを売るチャンスだしな 今日初めて見たんだけどここよか先に
【日産】F15 ジューク Part51【JUKE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522375886/
をスレたてしたん者だけど、なんで重複したのが本スレになってるの？
どっち使ってもいいけど、対抗して立てた>>1はテンプレもちゃんと張ってください。 >>22
ワッチョイが有る場合は重複扱いにはならないから MOBYによると、有力な情報筋から得た情報によると
発売は8月
http://car-moby.jp/60470
かもしれないと弱気な部分は何なのかと思うがw 在宅有力情報筋で草も生えないわ
あっちこちでＭＯＢＹ契約した在宅ライターが必死に工作でキモ過ぎる グリップスにe-power載せれば良いだけなのになぁ
何が障害になってるんだろう？ >>40
消防車にピッタリの名前ですね。
火事やーって。 ノートもセレナも自分の利用用途には向いてない
かっこいいスポーツタイプのe-Powerでたらそれで良いと思った
SUVにもジュークにそこまでこだわってないし >>40
初期のデュアリスみたい
デザインは好きだな >>45
デュアリスはたしかに売れ行き良くなかったけど、ジュークでは小さ過ぎ、エクストレイルでは大き過ぎって人がけっこういるから
キャシュカイを国内でも売ればいいのに F15やNF15のスパークプラグって何処のメーカーも適合表に載ってないけども
通販サイトではF15･NF15用として当たり前のように売ってる
これってどういうことなの？みんカラとか見てると付けてる人居るけど問題ないのかな ベストカーってさぁ
スレで仕入れたネタ使ってる感あるよなw 中古で買って、初めての車検だー
どこも悪くないから10万かからんかな 甘い。普段見えない所を点検するからイロイロと見つかるし安心できる。 2015年式を去年中古で買ったのですが、未だに再検査とリコールの案内来てないです。
まだ案内来てない人いますか？ >>59
中古で買った場合うまく引き継げてないかも。
ディーラーに行ってみ？ >>60
ディーラー行ってきました
自分の勘違いでブレーキ関係のリコールは対象外で、
夏の車検時期に再検査受けられることになりました！
ひとまず安心です
ありがとうございました！ NISMOフロントグリルを通販で購入したいのですが、どちらのサイトで購入できますでしょうか？ おいおいおいおいおい
新型ジューク…というより、グリップスまだ！？
銀座ショールームに飾ったのはなんだったの？出る布石でも何でも無かったの？？ >>77
そうです、つまりどういうことか
わかるな？ 未だにデュークを超えるデザインのSUVが現れない。SUV史上最高傑作だな。 >>80
中国は去年キックス出して、シルフィEV発表決まってるから無いかな？ 「ジューク」「キャシュカイ」「エクストレイル」の次世代モデル発売に向け準備を進める
ロイター
ついに来たか 次期型が保証されたものの発売はまだ先ってところか？ 逆にこのニュースで次期ジュークがないことが確定したって感じ 次期モデルについて動いてなかったって話だったな
しかも現行でなく次期エクスやキャシュカイと同列で準備に取り掛かる。やぞ
つまり、数年は無いなこれは。
まだまだ現行で乗れるので俺は問題ない キックスを国内仕様にしてe-power 化したら次期ジューク もうFMCが遅れるのはわかったから、せめてイギリスからニスモのMTを逆輸入して販売しろよ～ホンダもやってるなら出来るだろー CX-3をVモーションにしたら、ひどいデザインだろうな。 ジュークのデザインは色褪せないよなー
売れようが売れまいが、伝説級のデザインなのは間違いないだろｗ デザインの好みは人それぞれだが、ボンネットの上にライトとか、類似性がないことだけは間違いない フロントは賛否有るとしても、スタイルそのものは下手な高級車よりよっぽど良いだろ そこだ問題は。。。時代に合わせて安全装備つけたのが
出ないとね 昔のを持ち上げる人いるけど
出た当時はボロクソ(笑)
ま、旧車もそうで、当時は外車の●●のパクりとか
もろわかってた それが今では名車 日常の足として1.5モデル購入検討中。
基本下道でたまに高速使って遠出みたいな使い方になりそうだけど、1.6ターボのがいいのだろうか >>105
試乗出来るところがあったらしたほうがいいよ。
1.5から1.6に買い替えたから。 >>105
維持費が気にならないならターボだろうね
自分は1.5で何も不満はないけどライバル車が増えた今あえてこれの1.5を買う理由は無いと思う
程度の良い安い中古でもあったんならまた違うけど 自分は1.5に乗ったことないけど、
普段使いでも足回りとかで違いが出るのかな？ >>106
>>107
試乗したほうがいいのかなやっぱり
高速の合流のときにキツくなければ1.5でもいいと思ってるんだよね >>109
合流なら問題ないと思うよ。
維持費も大事だしね エンジン違うし試乗するのが一番だね
自分は1.6だから個人的にはトルクベクトル搭載したグレードを勧めたいけど
日常の足としては1.5で十分かと そんなに速くはないけどNAよりは速いよ。
あと、4WDはターボでしか選べない。 ターボモデルはニスモスポーツリセッティング入れて250キロオーバーするんだけど、そんなに速くないと言えるのかぁ ニスモスポリセ=ECUチューニングね、ノーマルではないけれど
新車で買うならついでにやってもらったら10万位費用掛かるけど
劇的に加速、最高速良くなるからこれから買う人はオススメです。
ほんとに速くなるよ。今前期gt4に乗ってるけど0-100キロ
ブースト1.2barで6.2秒前後、
先月納車された友人のRSはスポリセ入れてブースト0.8で6.1秒、
250キロオーバー。実際乗ったけど
ニスモはすごいわ
信じるか信じないかはあなたしだいです。 言えばちゃんと現車合わせでセッティングもしてくれるよ。 ターボなんだからブーストあげれば速くなるのは当たり前
ジュークはつるしじゃ遅いよ つるしでCVTのトルク容量いっぱいいっぱいだから
ブースト上げられないのもあたりまえ そこが大事なところで、誰でもかんたんにストレスフリーな加速仕様にできるのがいいところなのだよ。なのでノーマルが遅いとは思わないけれど、そう感じたとしても直ぐに解決できるよってことだわ。 cvtは問題点あるねパワー上げると滑るし熱持つし。ｒｓだとＣＶＴの物がＧＴ4とは違うのでだいぶマシになってるよ。 >>126
違いませんよ
前期GT4、前期NISMO、後期RSはジヤトコのJF011E で同じものです 確実に違うよ2つの物並べてみたら長さ違うし、rsのはフェアレディzの改良なんだよ。 >>128
レスが予想の斜め上でした
なんか申し訳ない 色々書いたけど新車で買いたい！デザイン重視で予算が～ｗって人はnaで、中古でってひとはニスモrsオススメだわ。北海道住みだけれども、rsなら道内20台しか登録ないから貴重だしねー。 >>128
Zの？ZはCVTなんか使ってねえけど？
なにをいうてまんねん ちゃんとあるよ、ロードスターのやつですよ。ついでに言うとニスモ本部から直で説明聞いてるから嘘じゃないよ実物見比べてるし。給排気やエンジン内部パーツ、ネジ1本からｒｓは差別化されてるよ。
ちゃんともっとそうゆうトコ前面に出せばもっと売れるのにねー >>133
フェアレディZロードスターにCVTってあったんだ。
知らなかった。
詳しく知りたいです。
型式とかエンジンの出力、トルクとか。 アメリカでキックスがジュークになるらしいな
日本はどうなるんだろ ジューク死亡やよ。
http://kunisawa.net/diary/日産キックス、国内発売の可能性大きくなってき/ 1.6NAだと2.0NAと同じ税金なんだっけ
エクストレイルと何が違うのってか
まぁラゲッジのライトは増やした方がいいと思う グリップスコンセプトのジュークe-power
まだっすか？
出ないなら他行きます もう何度も糞記事に騙されたから発売されるまで信じない だから、キックスにe-power 載せてフロントマスクを変えたらと、あれほど……。 キックスにe-power載せるのは決定してて、
マレーシアかどっか忘れたけど東南アジアのどこかの日産のトップが言ってたね
そのe-powerモデルがアメリカや日本で売られるかは知らないけども こんな変更の発表しか出来ないのって情けなく思わないのかのう ノートやセレナとかと違って別に日産の主力でも何でもないし邪険に扱っていいと思ってるんやろ 国内は軽とノート、セレナ、エクストレイルだけで良いと思ってそう ありゃ？こんな時期に改良？
もうすぐ次期型出るんじゃないの？
e-power待ちなのにアカンかな？ まだ作るのかよ!!!?? 日産ジューク一部改良で9年目に突入
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2731
モデルチェンジは当分先か・・・ ここまで来たら、半世紀とか同じモデルで作り続けて欲しい
50年前から続く、最後のガソリン車とか >>157
もう割り切ってデイズとエクストレイルとセレナとノートだけにすればいいのにね、ラインアップ
そしたら現場の人間もある意味、これらだけ売ってろってことかと思えて割り切りつくから今よりはマシでしょ このタイミングでこんなの出してたら、マジで待ってた人たちがどんどん他社に流出するだけでしょ 間接的に新型は出さないと言う意思表示。ユーザーを、思っての事。察しろ。
XV のPHV が出たら迷わずそっちに行く。 >>失望しました
>>C-HRかXVにします
C-HRはやめといたほうがいいよ。
買った人いるけど、より大きな失望を得ることになる。
とにかく走りが悪いようで、すぐに投げたくなったみたい。
だけど奥さんの手前、それもできないんだよ。 ベストカーみたいなワンコイン雑誌ってさ、いつもテキトーなこと載せても全国のアホどもが買ってくれるわけだもんな
嘘八百並べたスクープ記事にご丁寧に妄想イラストとか貼り付けて無責任に煽って後は知らんぷり
雑誌が売れるためなら何でもありのふざけた姿勢
それでも「トップ誌独走中！！」なわけだから、これはもう買う側のアホどもに責任があるとしか言えないだろう で、今回、新型が出ないのがバレたら自分達が被害者であるかのごとくグチる
勝手に妄想しておきながら薄っぺらい予想がハズレたら自動車メーカーに責任を転化させるだけ
ベストカーみたいなのが売れてる以上、日本のクルマ文化なんてたいしたことがないの繰り返しだろう >>166
三菱のデリカD:5は年内にモデルチェンジすると2月に発表して
新型待ちの人を繋ぎ止めておいてから、4月に一部改良しているんだよね ここまできたら最後はノート同様、筐体はそのままでe-powerを載せることで
搾りカスも出ないくらい現行モデルを使い切る方向では。 >>105です。
嫁の要望で結局NISMOのホワイト購入となりました
相談に乗っていただいた方々ありがとうございました 真面目な話、フルモデルチェンジのNAと現行のままのe-power化では
後者の方が大きな変化になるくらい、e-powerを載せるだけの施策に効果があると思うんだよね。
代わり映えの無い外観に酷い内装でも、ノートがあれだけ売れるようになるんだから。
もちろん理想は、フルモデルチェンジでe-powerだろうけど、
ヨーロッパではまだそこそこの商材になってるし、国内のテンションを基準に開発はしたくないのがいちばんの問題で。
モデルの開発は、プラットフォームの共通化で一朝一夕ではないだろうけど、e-powerのようなモジュールは別で進行するはずだし
やる気がなくコストもかけたく無い国内対応としては、現行を引っ張るのが現実的な選択肢だと思うな。 >>175
いえいえ、RSじゃないほうです
RSまでのスペックは必要なかったです >>180
ニスモは見た目がかなりカッコいいですよ。
ノーマルの欠点である顎がカッコよく修正されていますので。
ノーマルは毎日、たくさん見ますがニスモは見ません。
かなり目立つと思うのでうらやましいです。 >>178ですが一応、コメントを補強しておきます(∩´∀`∩)
N-TECの強化キットをフルスペで入れております。
クーラーが前置きになり、ミッションキットも入れて
疑似ギア数もノーマルの6速からRSと同じ8速にしてあります。
また撮り忘れましたがステアにパドルシフトもつけてあります。
足はホイールが4輪とも9.5J、タイヤ幅は23.5㎝です。 ペダルいいね
ホイールはダサいね
マフラーも安物かな？汚いね
どうせならマフラーも耐熱ブラックで塗ったら？
赤が深みも味もない考え無しの真っ赤でカッコ良くないねトヨタみたい
マットブラックはカッコいい色だよね
マットブラックがカッコ良くない車は無いもんね >>180
ハイオク仕様にOKしてくれるいい嫁さんだね！ もうどの車をe-powe化するかは日産は決めているんだろうな
日産、2022年度までに新型電気自動車3車種、e-POWER搭載車5車種を国内投入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1118228.html ジュークのフルモデルチェンジ待ってたけど縁がなかったか。おとなしくxv買います。 >>186
国内市場無視と言われてるがどうかって質問されて答えになってない答えしてたやつか
でも5車種も国内に非e-power車あったっけ e-POWERを搭載すれば売れる、という思い込みがそもそも間違いなわけで
それなりの台数を売ってたクルマがe-POWERで数を伸ばしてるのが現状
世間から相手にされてないクルマにどんな最新装備を施したところで売れないモノは売れん
アホな日産もそれくらいは分かってるー 今からでもキューブにe-power載せたら売れるよ間違いなく
載せないらしいけどな おれ含めて約3名だな…けど、俺もちょっと離脱しそう…グリップスきてほしい… まあ結局日産の中じゃ定番物じゃなくて色物パイクカー括りだったんだろうな 「かつてのビートルみたいな、時代を超えた定番になりつつあるのでは？」 何だその超適当な予想は。
>現行モデルのユーザーからは、そろそろ新型の登場を希望する声も聞こえてくると思われる。
この点を鑑みると、新型ジュークのデビューは2018年内後半、早ければ秋頃というのが妥当な線だろう。
ならキューブも直にFMCと言うことになる。 >日産 新型ジュークは2018年後半にe-POWER搭載で発売
意図的にだろうけどタイトル抜いてるのね
正しくは「日産 新型ジュークは2018年後半にe-POWER搭載で発売！？燃費や価格など気になるスペックを大胆予想」
ベストカーレベルかソレ以下の記事だから見る価値ないよと念の為に。 「大胆予想」とか、なんだよそれ
事実はひとつも無しってことじゃねーか 5ちゃんねるジュークスレ住人が大胆予想！
新型ジュークはこうなる！と思われ
販売開始は来年初めを予想 https://jidoshafan.com/nissan-juke.html
適当に検索したらまだ2017年のままになってるサイトがいくつもあるな
毎年恒例の出る出る詐欺だな エンジン付けた時メーターの針がぐるっと右端に行くじゃない
その時にｺﾘｺﾘｺﾘｺﾘって鳴るようになったんだけど俺以外にも鳴る人居る？ >>208
ジュークでもその音出るのか。7年7万kmの家のキューブでは出る。
俺の5年9万kmの前期ニスモでは出ない。 ベストカーはメーカーが既に発表してる情報以外は全て妄想と捉えて差し支えないからねぇ
オートックも同様 意図的な情報リークが一切無し。現行モデルをこの期に及んで延命化。
これで充分だろ。高級車じゃないのだから。売る気無し。他メーカーのSUV に流れても何もしないのが証拠。
醜いぜよ。 一度やってダメならそれで終わり、時流が来ても知らんぷりって子供みたいな姿勢ではあるよね、日産 カルロスゴーンが来てから
日産でフルモデルチェンジした車種ありましたっけー？？ まさかのエクリプスクロスのe-power モデル。それなら発売を遅らせたのも判る。
ま、逆にエクリプスクロスの売れ行きの足を引っ張るか。
パッケージングは理想なんだが。 ランダーPHEVのシステムが刷新されたところからみて
エクリプスのPHEVにはあれが載ると考えるほうが自然 日産にOEM供給するんじゃないかな
何かしらの車種はするって発表会か何かで言ってた気がするし みんな、デザインのフル変を望んでるんだろ？
でも、たとえばマーチなんて
強烈なデザインから一般的なデザインに戻したよね？
あれで売れ行き、どうなったの？ エクリプスクロスのリアの三段腹風デザインだけは受け付けないわ 日本人の75％くらいはヤンキー気質だからね
豆腐みたいな四角い車体にしてピカピカのメッキパーツ付けまくれば簡単に売れますよー デザインは今のままが好きだなー
どっちにしてもFMCないんならスポリセでもやろうかな
どっかで試乗とかできないもんかね >>220
現行マーチはデザイン以前に、タイ生産車って事で販売台数激減したじゃん
その為次にモデルチェンジした現行ノート新発売時に、わざわざ九州工場で生産しますって強調していた
その直後にモデルチェンジしたラティオは、タイ生産車だった所為で4年ちょっとで販売終了しちゃった デザインの話をしろよ！
ようするにマーチが穏健化してどうなったのか、をみれば
ジュークのデザインを予測できるだろう！ グリップスコンセプトの感じで出るんだろ？
出るんだよな？
出るんでしょ？
出るんですよね？
かゆ
うま もう詐術の日産には期待できんよ。
販売店のひと大変やな もう日産には何も期待できませんｗ
もうフランス企業だし日本軽視も極まれりですわｗ 日産の名前使うのもおこがましい現状だし、
さっさと合併したらいいのにね
どのみちブランド名にプライド持ってるとは思えない売り方してるんだし まだ生産し続けるのなら思いきって車名を変えてみるのもいいよね
新しい名前は日産と親しい光岡自動車にお願いしてみるとか ジュークのパネルに映るバッテリー残量の表示って
何の残量なの？
インテリジェンスキーだっけ？ >>217
いやいやe-powerだすなら新型のRVRでしょ。
エクリプスクロスは車格が違う。 ジュークの語源てなに？
おっさんやジジイが乗ってるけどいいの？ 日産 ジューク 車名の由来 「ジューク JUKE」とは、
英語で「(アメリカンフットボールなどのスポーツでディフェンスを)軽快にかわす」と言う意味 もともと、日産はモデルチェンジのサイクルが長いメーカーですやん何を今更…。 >>242
そういえばZ34と同時期にFMCした現行キューブの型式もZ12だったね いま新たに注文しても納車されるのは去年くらいの造り置きの
工場裏で野ざらしになってたジュークなのかな？ >>245
売れ筋じゃないから大丈夫！
1ヶ月待ち 今のはハイビームアシスト付いてるからそれは無いんじゃないか？ 今時、作り置きする車種なんて日産じゃ、セレナとノートePowerぐらいだろ e-powerは搭載車増やすと言ってるんだし
気長に待つしかねーな
今の車リース満期だから一旦手放すかなー 工場内を疾走しているキックスを見られたくないからかも。 デビュー当時に1.5借りてエンジン音が一定のまま加速する感じが気になったんだけど、後期型というか最近のも変わらないのかな レンタカーでノートe-POWER借りたんだがいいですな
ぜひジュークにもｵﾅｼｬｽ ディーラーでジュークのカタログ見てたらノート勧められたわ
日産はノート、エクストレイル、セレナ以外は売れるのないもんな >>261
一時期はジューク、デュアリス、エクストレイル、ムラーノ、スカイラインクロスオーバー、サファリ(2007年位？までだけど)があって、
売る車無いとか思うこともなかったであろうことを考えるとかわいそうなんだけどね、現場の人は
経営陣は今すぐ死ねとしか思わないけど、末端の人はもっと忸怩たる思い抱いてると思う >>261
気になってジュークのカタログ見てたのにノート勧めるってよく分からないですね。 >>263
在庫があるんでしょ、不正があって
キャンセルでたとか 確かノートが売れるとなんかあったような
1番売れてる〇〇ってやりたいからだろうが MCあるのか分からないけど、待ちくたびれて、cx-3 契約してきた
でも、e-powerはやはり魅力的だな ノートも勢いなくなってきたから
何指名しても、ノート売ろうと必死なんだろな 今の日産車って、e-powerとプロパイロットを搭載してる車種以外は売れてないんじゃないの 逆に言えば搭載すりゃ売れるんだからしたらいいのにな
ティアナは国内廃番にならなければ来年なるだろうけど
少なくともキューブやジュークは今ある1.3リッターユニットで性能面は問題ないし コロコロしてるけどキビキビ走る所が個人的には好きんだけど、一般的には1.6のパワー(言っても190馬力だけど)とか4駆のシステムとかってあんまりウリにならないのかなぁ >>273
デザインが人を選ぶからね～
ハイオクも引っかかる人多いと思う。 馬力や駆動システムがセールスポイントになったのは遥か昔の話だな MR16DDTとトルクベクタリングに惹かれて買ったよ 俺も四駆システムとエンジンに惚れてニスモ買ったよ
ハイオクとレギュラーの差なんてリッター12～13円だろ？
エンジンパフォーマンス考えたら安いもんだわ >>269
epowerとかで売れるようになる前からゴリゴリのゴリラ推しやったで
他の車買おうとしたら何でそれ買うんですか？ノートにしましょうとか提案されるらしいです そういう子供みたいな嘘ネタ面白くないのでそろそろ卒業した方がいいですよ 客によるだろ
ジュークで決め打ちしてる奴には言わないし、コンパクトカーが良いって言う奴には中が狭いジュークよりノート勧めるだろ ネットでカリカリしてるのってほとんどは高齢者だよな
些細なことにまでツッコミ入れたり
10のうち9は同じこと言ってるのに、1の違いで罵倒したり 子供みたいな盛った話を良い年になってもしてるような人間だったら、そりゃちょっと言われただけでムキになるんだろうね
自分では面白い、ユーモアがあると思い込んでるけど周りの評価は真逆な典型的なパターン 795名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 12:29:33.31ID:UiNI8Ne+0>>797>>801>>819
https://minkara.carview.co.jp/userid/2667902/blog/41549926/
7月に、ePowerに４WD追加。
すげぇうれしい。 ディーラーさんはジュークもe-POWER版準備中って
まだ最近も言ってたよ、来年にも動きがあるはずだとか
ちょっとイヤラシく「ジュークは毎年“来年”って言われて
毎年出てない」と言ったら
「それこそが開発してる証拠、もし開発中止になってれば
そういうのほど真っ先にニュースになるはずだから」と
それらしいことを言われた >>280
ラティオ買いに行った客でそう言われたやつを何人か見たぞ フロントアンダープロテクターを着けるなら、やっぱりリヤアンダープロテクターも同時に着けるべきかな
最終的ににはどちらも着けたいけど、車検もあるし一気に10万かけるのに抵抗があってなあ フロントアンダープロテクターを着けるなら、やっぱりカンガルーバンパーも同時に着けるべきかな
最終的ににはカウキャッチャーも着けたいけど、車検もあるし一気に10万かけるのに抵抗があってなあ フットレスト付けたいんだけどオススメあったら教えて下さい ボッシュのエアロツインマルチJ-フィットがジューク対応してたので買ってみた
クリップがエアロツインマルチより大きいが拭きムラとか端が浮いてるとか無く普通に使えてるよ
>>295
欧州純正のやつ使ってるが取り付けるの少し手間だったからあまりおすすめはしない >>296
情報ありがとう！エアロツインマルチの前のやつ
端っこ浮いてるんだよ マッドガードみんな付けてる？
付けなかったんだけどリアドアに飛石みたいな細かい
傷が結構あるんだけど、これって設計ミスじゃない？ >>298
そういうのはもともと設計してないからミスじゃないな 日産よ！
10月までフルモデルチェンジを待ってやる！
だが、10月過ぎたら他社に行くぞ！本当だぞ！
10月までしか待ってやらないからな！ 出す・・・・・・！出すが・・・・・・今回まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・日産がその気になればジュークのフルモデルチェンジは１０年２０年後ということも可能だろう・・・ということ・・・・！ >>302
無理じゃない？10月に出るならもうチラホラ色んな情報出るでしょ
皆無やん ゴーンの思い出の地ブラジルで日産はオリンピックのメインスポンサーになった
五輪に合わせてジュークと重なるBセグクロスオーバーのキックスをブラジルで発表
2015年にe-powerジュークコンセプト公開
2016年秋に英で市販と英メディアが報道するも市販されず
2017年 米でジュークの代わりにキックス発売
キックスとジュークの扱いをどうすんのか、はっきりさせるべきなんだよな >>304
販売しろとは言わない！
いついつに発売するという公式発表さえしてくれればいい！
ほんとそれだけでいいから！
それさえしてくれれば待つから！
10月入ってもなんの音沙汰も無しなら、泣く泣くc-hrでも買おうかな… ルノーとの統合を前提に競合する車種を削減中。又はルノーのプラットフォーム使って絶賛開発中。但し出てくる車は名前だけジューク。 みんななんで8～10月がタイムリミットなんだろ
俺は仕事の都合で10月までに決めないといけなくて10月に出なかったらヴェゼルにしようかと思ってるんだが 初期型乗ってるが、レクサスUXほしい
金額的にきついが。新型でんかな モデルチェンジするのは良いけど
後席とラゲッジどうにかして欲しい この車一年乗ってきたけど遠乗りでも燃費11キロなんだな… 山あったりちょっと飛ばしたりするとそんなもんだね
旅行で道東走った時はGT4で満タン法14.3km、表示13.5kmまで伸びて驚いた 1500cc 2駆だけど、高速使った遠乗りだと、16～17行くよ。
街乗りオンリーなら、12～13って感じ。
燃費は気にしないノンエコ運転で結構踏み込んだりするけどね。 オメーがニスモの話すれば良いだろ
乗ってるならなw 俺ニスモ４駆で田舎だから郊外主体でリッター13から14ｋｍだな
エコモードでまったり走れば16キロは行くよ サイズ感はジュークがいいんだよなー
新型出るとしても肥大すんだろうなー
こんな小さなSUV二度と出ないんだろうなー こんなデザインはそうないから知らんヤツから見たら古臭さみたいのは多分感じないわ 8年経った今でもデザインが古臭く感じないから凄いよな ローグとかキャシュカイを持ってくるだけでいいのに頑なにやらないのってどういう理由なんだろ >>327
右ハンドルにする経費と手間がかかる為
日産に働いてる人いるけどキャッシュカイ、ローグが国内で発売するのは100％無いだって
今の日産はそんな事しないだと >>328
ローグはその通りだけど、キャシュカイは英国仕様右ハンドルが存在する
だからと言ってそのまま国内販売できるわけじゃないけどな >>324-326
ジュークはてんとう虫みたいなリアのデザインが良いと思うのは俺だけか？ 俺にはカブトムシのケツに見える。
リヤデザインは神がかってるわ。 前期ジュークのグリルをnismo化はよく見ますが、逆は可能ですか？
nismoにケンスタグリルつけたい・・・ すまぬ、お尋ねします
海外でいいんで無料のservice manual落ちてませんか？
以前、拾ってた時は無料だったのですがいつの間にやら有料になっちゃって… 自己解決しました。
パソの中にＰＤＦで残ってました。 フロントはケンスタかエムズのエアロをつければいいだけ。
キット約60,000円、塗装取付70,000円くらい。
それで解決できる。 >>328
右ハンドル云々については>>329の言う通りだし、
ローグについててエクストレイルについてない装備は多分コスト面で国内向けだけは利益率あげるために意図的に省略化してて、
それを是正する気は無いって事か >>347
遅うなってスマンな
nissan juke service (repair) manual でググればでるのでお好きなサイトをどうぞ
日産からクレーム付いて消してるサイトもあるんよ
ＤＩＹするときにあれば助かるので
こっそりとアップできる場所があれば置いときたいけどね
２０１２と２０１４バージョンと３７０ＺのＰＤＦがある 全く話題性無い車種になりましたね
新型も出ないんでしょうし
日産が終わってますよね 90年代は面白い車が多くてラインナップも充実してたのに日産も落ちぶれたもんだな
おっさん語りスマン バンパー凹ませちゃったんだけど自力で治す方法あります？
裏から押せば戻りそうだけど手を入れる隙がない ジュークを気に入って買っただけだし次もジュークにするつもりはない
俺は新型だの日産の事はどうでもいいわ >>354
穴あけて、フック入れて引っ張れば戻るよ 今調べたらドライヤーで治るらしいから今度やってみるわ NISMO試乗してきたけどハンドリングがかなりクイックだね。昔乗ってたサイバースポーツを思い出した。 >>360
試乗車あるの？
うちの近所ジューク置いてないわ。 ヘッドライトのバルブ交換するのが大変すぎて
どうやったら一番いいのか教えてくれ ！
1時間位格闘したが
腕が痛くなったのでもうやめた！ 2019年新型て今日でたベストカーにあったわ
ヴェデルは2020年らしい >>363
日産の知り合いも来年ジュークe-POWER出る言うてたよ
それとマーチもフルモデルチェンジするらしいこっちが先だと なんでいつまでもベストカー（）の妄想を信じる人がいなくならないんだろう 今年も出る出る詐欺キャンペーンやってんのか
ちょっとは謝れよと思う
もう5年目くらいじゃないか？
そりゃいつかは当たる
マーチ出るってマイクラ＝マーチじゃなくなってるのに何の車種で開発してるんだろうね
マイクラでだすんですかね？ >>368
あれe-power載せられないみたいだしねぇ
尚更国内は無いやろ、大事な大事なノートの販売台数減っちゃいますし マイクラ＝マーチやん
日本では旧型売り続けてるだけで FMCのために使う開発費があったら、ゴーンの役員報酬にあてる事になってるんじゃないの ジュークがモデルチェンジする確率は北朝鮮が非核化する確率と同じくらい ランクス、アレックス、ブレイド、オーリスと失敗続きで名前を変え続けてきたイメージ
ブレイドの時も欧州車みたいとかやたら提灯記事が出回ってたけど 今回のカローラを馬鹿にするヤツって車を知らない脳タリンだろう
内容を知ってたら馬鹿に出来ないはず
そもそも名前だけで嘲笑するとか死にかけの団塊ジジイ世代かな？
日本の癌だな早く死ねばいいのに 中身知らないっても中身プリウスじゃん？
それかガソリンのchr ブレイドの時も先代オーリスの時もライバルはゴルフとか欧州車と戦えるとか提灯記事で溢れてたね とうせなら競合車種ですらない車の話をするよりジュークのFMCの話でもしたい所だな
今の所そんな予定が全く無いのが残念だが 今回のカローラ、結構良い感じに見えるけどなぁ。ライバルはポロよりもルーテシアとかそっちに見える。 ジュークはやっぱデザインのクオリティ高いわ
同じ時期に出た外車と比べても全然古臭さないと思う
特にインテリア >>391
古臭さは感じないけど、安っぽさは感じる。
特にメーター、シート周り ジューク次期型っていうキーワードは注目されるからむやみに使ってるだけだな
ネットニュースってどれも詐欺みたいな釣り方するよね >>399
ほぼベストカー（）と妄想がソースの情報サイトのせいね ノートe-POWER 4WDかあー
ジュークに採用されたら本当にありがたいんだけど ジューク10年ぶりのフルモデルチェンジってニュースで沸くか？
何故名前を変えないのか疑問が出るだけだろ？ >>402
e-4WDらしく30km/hまでしか駆動しないらしいよ。
ただしガソリンe-4WDは激しく空転すると30km/h以上と判断してFFになるようだけど、
e-POWER e-4WDは立ち上がりも早く空転しても30km/ｈまではしっかり駆動するらしい…。 e-POWERてエンジン バッテリー モーターて
変換してるがエネルギーロスで効率悪くないの？ みんカラやブログでやってる人見た
あと昔ここで夫婦2人と小さい子供1人でやったっていうの見たけど本当かどうかは不明
児童虐待とか言われてたっけ >>406
なるよ
それはプリウスでも同じ
(回生エネルギー以外に、普通にエンジンの動力も使って動力用バッテリーを充電している)
だから高速など定速走行ではガソリン車より燃費は悪い
でも一般道じゃその損失よりも加減速時の利得の方が大きいんやな >>406
燃費以外何もいらないなら他がいい
車はリニアなレスポンスが一番大事だと思うけど充電する時間なんか人生の無駄だと思う俺はe-powerがベストだと思う
充電５分で1000キロ走れる時代になったらEV買うわ >>407
釣りの帰りとか長距離走るときねてるが
寝れなくわないくらい。快適じゃない。前席しか
無理だが。
このクラスだとヴェゼルのが寝やすそう。 >>406
e-powerは常識的な速度域では常に最適負荷、最適スロットル、最適回転数でエンジンが動くから効率が高い >>407
普通にしてる。身長170だけど斜めに寝れば大丈夫。 高速走行では内燃機エンジンを直結して駆動した方が効率がいい
ハイブリッドカーであれば技術的にやっておかなければならない部分
e-POWERはこれをせず内燃機を発電専用にしてる
e-POWERをEVと称するのは詐欺だとよく言われているがハイブリッドと称すると未完成なハイブリッドとなってしまう
なのでハイブリッドとは称せずEVと称するしかなかったのかも ハイブリッドなんて言ったら他と同じやろ
EVと言うことにしてモーター駆動車に引き込んでゆくゆくはリーフへと考えてるんじゃなかろうか
とにかく電気自動車やってますってのを推したいのは見え見えやし 高速ではエンジン駆動がいいとか妙な話が蔓延してるけど
80キロと100キロでは最適なギヤ比が違うし、エンジン負荷、回転数、スロットルも最も効率の良いところも違う
e-powerは速度に関係なく常に最適回転数、最適スロットル、最適負荷で動かし不要な時はエンジンを停止させるから効率が高い 速度出すとそれじゃ足りなくなるから効率悪いんやろ？ ホンダみたいに小さいバッテリーだと足りないのかもね
100キロ時のエンジン回転数
ステップワゴン1.5ターボ 1650回転
ステップワゴンハイブリッド2500回転
エンジン駆動ならどっちの回転数が効率いいのよ、って話だな
e-powerは速度に関係なく常に最適回転数、最適負荷、最適スロットルで最高効率 >>420
逆やで
バッテリー容量が十分なら、それこそホームセンターで売ってるような
50ccのハンディな発電機でも積んどけばいい
ノートe powerがわざわざ1.2Lの普通のエンジンを
発電用に使ってるのは、
バッテリー容量が小さくて、高速走行時に役に立たんからや
高速走行時はもうエンジンで発電するそばから
モーターで消費する状態なので、
元レスの人が言う通り、変換効率分だけガソリン車より燃費は落ちる
ノートは街乗り用だからそこは想定外の領域なんだな >>407
前席を前に押して、できた空間に長細い机を置いて枕をおくと、170cmぐらいの人がギリギリまっすぐ寝れる なんというかこんな所で猛虎弁使う奴の事を信用出来ない >>420はe-powerをハイブリッド車と比べてるからロジックが変になってるのよ
まず事実として、EVであるリーフと比較すると
＞ 『ノート e-POWER』に搭載されているバッテリーの容量は1.5kWhで、
同社の電気自動車『リーフ』の約20分の1。
リチウムイオンバッテリーはまだまだ高価なので、バッテリー容量を抑えることはコスト低減に直結します。
一方ハイブリッドと比較すれば確かに
＞ アクアの0.936kWh、フィットの0.86kWh
なんだが、ハイブリッドのモーターはあくまでパワーアシストなので
比較するのが意味ないわけ ハイブリッド車の高々1.5倍程度のバッテリー容量で
完全モーター駆動をやってるんだから
e-powerの電力収支がどんな状態かは分かるやろ？ スプリットハイブリッド、シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッドと色々あるのを知らないで
適当書いてる奴がいるのが笑える >>428
いやそれこの話題とは関係なくね？
425の話は正しいでしょ
何よりも日産自身が「e-powerはハイブリッドではない！新発明だ！」と言ってるし
業界的には「e-powerなんてEVじゃない！シリーズハイブリッドだ！」って言えば
日産をディスる方向だよね つーか○○ハイブリッドって言う言い方は、
世の中のEV手前の技術をなんでもかんでもハイブリッドの亜流だってことにしたいトヨタの宣伝では？ ノートe-power に4WDタイプ追加してもジュークにe-power は有りません。 ジュークにe-powerは乗るけど4WDターボモデルも併売する 何もやばくない
いつものようにシレッと文言を取り下げ違う言葉に変えるだけ 国がレベル2でも自動運転と定義してるから問題ない。
このライターが国交省に乗り込んでロビーに座り込んで抗議活動すればいいだけ。 ライターの渡辺もベストカー以外なら信頼性もあったな 信用を無くすのは早いが取り戻すのは難しいことを日産はわかってない
気付いてからじゃ遅いのにバカなんだろうか ママさんたちは不正嫌うんじゃないの
まあ建前ななのか生理的なのか知らんが 三菱たたいてやすく買ったのに自分らも
不正か腐ってやがる 不正だけならまだちゃんと公表したからいいんだけど
その日程をわざわざ株主総会の後にしたやり方が汚い こういう不正があったときってディーラーはお詫びというか何かサービスしてくれるん？ >>448
製造元の不祥事をかぶる販売店
美しい日本の伝統 >>448
逆、いつもはメンテプロパックの案内が届いた頃に
予約催促のTELしてくのに、不祥事後はいつもだんまり
ほとぼりが冷めた頃に何事も無かったかのように••• >>448
前の時は、整備費やすくなる券くれたきが
します。 質問なんですけど、サイトに載っていたアーバンセレクションの専用クールブラックフロントグリルってノーマルジュークのグリルと何が違うんですか？
画像みてもイマイチ違いがわからなくて… >>448
問題が表沙汰になる前日に新車のジューク買う契約しちゃったけど、今のところ何にもないぞ
向こうからは全く触れない 次期ジューク、規制事項が固まる2020年頃の可能性。世界同時発売をにらみ、各国足並み揃えるのに、時間を有しているようです。某ヂィーラから聞きました、 あれ画像だと分かりづらいかもしれないな、ブラック実際に見たらカッコよかったよ >>456
>>459
>>460
ありがとうございます！謎が解けました はやくe-POWER搭載しろや
今更NAとか買えるか 新型エクストレイルがあんな形になってるし、
フルモデルチェンジは信用できない >>457
ディーラーが今の時点でそういう先の情報持ってるわけはないし、
まず新車についての情報があったとしてもディーラーにはギリギリまで下ろさないようになってるし、
そもそも客には絶対に言わないので… でも、この前の会見で20年までに電気5車種出す言ってたから遅かれ早かれ出すでしょ
エクストレイル、ノート、ジューク、キューブ、セレナでしょきっと またレスポンスの出所不明ソースなしの情報を入手した詐欺記事か nf15にフジツボマフラー着けた人いたら感想教えて下さい。
音なんで表現難しいと思うけど、純正より低音が効いてるとか音量はどうだとか。
よろしくお願いします。 >>474
うるさいマフラーはやめて
走る公害だから >>475
ジューク走らせるのはやめて
走る公害だから 不正はするのが悪いんじゃなくてバレるのが悪いだけ。
どこも不正の一つや二つやってる。 んなわけねぇよ。不正は「行うこと」そのものが悪い。コンプライアンスが歪んでいれば必ず商品に現れる
そして、企業に本気で改善を促すためには、外野からの批判は力を持たないってことも忘れちゃいけない
俺らオーナーや、贔屓にしてる者が厳しく求めない限り、腐り続ける
見当違いな擁護をするなんて、以ての外だぞ >>480
悪いのは間違いないが多くの企業での日常です >>483
非常に難しい案件じゃない？
値段、ライフ、乗り心地、静粛性、グリップとか色々あるもんね
俺はニスモに乗っているけど、標準のコンチネンタルSC5はスポーツタイヤでいいと思うけど値段が高い！
次はグリップ落ちてもいいから横浜のRV02でも履こうかと思ってる >>483
PS4,CSC5,PC5
あとはS007Aとか >>483
ずっとdbだったけど、今度はフレバ入れようとしてる エコタイヤとかどうでしょうか？
高速でひやひやしますか？ >>488
高速だと金属部分の継ぎ目とかで滑る。
エナセーブだったかな。
いまはオールシーズンタイヤ履いてるわ
グッドイヤーのVector 4 Seasons Hybrid 前にRV-02使ってて今年からMOMOのOUTRUN M-3使ってる
ガッツリ攻めた走り方したら少しヨレるけど普通に使う分には良い感じ
値段を考えたら次もこれで良いかなって思える >>483
BS POTENZA S001。
コーナーでの食い付きが標準とは異なり安定しています。
以外にも標準よりも長持ち（約5,000km長く走れます）。
問題なのは価格(-_-;)
尚、後継品としてS007Aが販売開始しています。
ttps://tire.bridgestone.co.jp/potenza/s007a/index.html >>421
バッテリー容量
セレナe-power 1.8kw
ノートe-power 1.5kw
アコードハイブリッド 1.3Kw
フィットハイブリッド 1.0kw
しょぼいバッテリーのホンダのマイルドハイブリッドはエンジンで走らざるを得ないのよ >>493
フィット3のハイブリッドは0.86kwだったわ
ちっさいな >>425
そうそう、ホンダのマイルドハイブリッドはエンジンで走りモーターアシストできる範囲が少ないから燃費も悪い >>491
それ普段使いダメって言ってんのと変わらんやん ハイグリップのタイヤってロードノイズうるさいですか？ >>498
それ普段使いダメって言ってんのと変わらんやん ニスモと16gtの差ってどんなもんなんでしょうか。
色としては16gtの方が好みの色があるのですが、走りの違いによってはニスモにしようかなと思ってます。
もしくは16gtにスポリセをしようかと 俺はノーマルニスモだけど、GTは乗ったことないのでわからないけど
タイヤが違うし乗り味も違うんじゃない？RSはまた別と思っている
内装も外装も違うしなぁ 前述のように8月29日にジュークニスモ、
9月6日にはセレナ2Lマイルドハイブリッド車のマイナーチェンジ、
25日にノートの追加モデル設定、
10月中旬にエクストレイル一部改良、
年末にはリーフに改良モデル追加
個人的にはこれらのが気になった >>509
2019年初夏に発売なのか、発表なのか… JUKE Style NISMOの設定とかだったらつまらんな デザインのプロと言うのはＣＨＲが教えた。
これでは子供児みたいで飽きてしまい売れなく敗北。 nismoマイナーチェンジ予想。
遅ればせながら自動ブレーキの搭載だったりして…。 段々と日産が三菱みたいになってきたな
品質問題とか新型車出なくて売るものなくてディーラーが死にそうとか完全に三菱の辿ってきた感じをトレースしてる 違うのは意図的にそうしてるということだな
国内適当にしたってってグループ全体には殆ど影響ないから手を抜けるだけ抜いてるだけ ニッサンにとって国内は所詮オマケだしな
デュアリスも国内は最後まで放ったらかしだったし
自分はもうすぐ乗り換えるからニッサンとはそこまでの付き合いだな 初期モデル乗ってるが次はUXかなー
日産メーカーとしてちゃんと考えないと
ダメなんじゃない。
トップがお金取りすぎて必要なとこにコストかけれてないのか？
お金取ってるトップは不祥事の会見でもでてこないし。
リーフのバッテリー問題とかもやばそう。 長年乗ったティーダが12月で車検切れるから日産車とはサヨナラだわ
だってラインナップ少なくて乗りたいのがないんだよな Y50フーガの時からだけど海外仕様と国内仕様で差をつけるのも好きだしねぇ
海外向けはレーダークルーズあり、かたや国内は定速の自動でないクルーズコントロールのみ
ステアリングヒーターもなし
今顕著なのはエクストレイルとローグの差別化か >>521
十数年前、三菱と日産がリコール隠しだの、客をバカにした態度を取ってたのを暴露されたりした頃、
車を買うため色んなディーラーを回っていたが、日産と三菱はやめようと選択から外した。
GW中、休みのディーラーが多い中、日産と三菱はやっていた。
今年、久々の買い換え。
ジュークのブス可愛い顔に惹かれていたが、日産は不正続き。
やっぱり今回も候補から外してしまった。
4WDにすると価格も予算より高くなるし、まあ色々と他にも理由はあったけど。
でも、試乗くらいしても良かったかなぁと若干後悔。
賛否ある顔だけど好きだった。 今やディーラーなんて正月三ヶ日でも普通に空いてる時代 一昨年の株主総会
株主「日本市場を軽く見てませんか？」
ゴーン「そんなことはない、これから魅力的な新車が日本からどんどん出ます、期待しててください」
現在の株主、顧客、日産ディーラー（）
海外市場は車種も整って問題なくやってるくせに日本市場は放置な現実が今の日産ですね 社内で判明してた不正の発表を株主総会後までひっぱった人の言う事は違うな >>531
一昨年から現在までか
ノートe-power、セレナ(e-power)、リーフ、エクストレイル後期型、スカイライン後期型 位かな
ゴーン「そんなことはない、これから魅力的な新車が日本（以外）からどんどん出ます、期待しててください」だったね 不正の責任を取るのは社長であって
その社長を決めた人には責任ないというのが
ゴーンとフランス政府の見解です 北米と欧州では道路事情が異なるが
いい加減モデルチェンジしないと欧州でも売れなくなるだけだろ 数年前に次期ジューク開発のためにサンダーランド工場整備したみたいなニュースがあったし、
北米はキックス、欧米(とあと日本)はジュークで行くつもりなんじゃないかな スレみたら分かると思うけどそれを北米にジュークとして持ってくる事になったんよ ＭＣしないから売れなくなってるのに、さらに引っぱっても何か現状より良くなるわけがないよな エクストレイルがT31の頃のデザインに戻ったら買っちゃうかも？ >>546
そりゃ日産がさぼってる間に、真面目にＦＭＣする準備してたから当然だな スタイルニスモか、外観だけニスモにしたモデルなんかね
ほんと小手先の追加だけするのがセコいよね >>548
今もRSの付かないニスモは、
外観と内装、計器類、サスは、ニスモ仕様だけど、エンジンはGT-Fourと変わらないね。
ニスモスタイルなんてでるの？
内装はGTのままで、ニスモエアロの在庫処分的グレードで、現ニスモより低価格なんだろう。 >>549
8/29発売だとか
>内装はGTのままで、ニスモエアロの在庫処分的グレードで、現ニスモより低価格なんだろう。
多分そうだろね >>550
今の日産ならあり得るな。
でもいいように考えると、在庫処分なので次期モデルも有るとも取れるが、逆にジューク自体終了で打ち止めの可能性が高いかも？
次期モデルのスパイショットが全く無いしな
。 >>553
FMCするなら、それでもいいわ
とにかく現行ジュークはもう設計が古過ぎるよ 米国もジューク辞めてキックス発売したから
日本も同じ感じだろうな
環境基準変わらないからハンドル右にするだけだし 欧州にはあるけど北米市場には出してない日産車パターン(少し前までのキャシュカイ)なら、
欧州だけジュークモデルチェンジはするかもしれないのかな
あっちでは人気あるし 新車ジュークきたー
見た目だけで決めたんだけどあんまり人気ないのかなかっこいいのにな 見た目はいいんだけど、何人も言ってるように設計がね
E-power対応出来ないようだし、プロパイはおろかオートクルーズコントロールレベルのものは付けられない位には プロパイって実際には使わなくない？
オートなんとかは知らないからわからないけどUSBポートないのは不便だわ >>564
559です。
貴重な意見、ありがとうございました！勇気が出ました。 元々キックスに移行する予定だったけど、あまりに周りが盛り上がりすぎて急遽FMCに変更して作ってる最中とか >>567
保険ディーラーって何？保険の窓口とか？代理店？ >>568
車の販売店
車整備にいったらやたらひつこく
勧誘されたので。保険は他で入ってる。 >>565
>>559書いたの自分なんだけどあんた誰？ｗ >>569
ディーラー経由で入ってたけど高くなったのでネット保険に乗りかえた いまどきはジジババ以外みんなダイレクト保険かと思ってたけど、そうでもないのかな？
車検終えて8年目に突入
さていつまで乗り続けるか。。 >>572
(´・ω・`)いーつーまでも、いつーまでも 新型ジュークが出たら乗り換えようと思ってるけど
出ないからエクストレイルに乗りつづける羽目になっているわ >>572
実のところ、条件次第ではダイレクト保険でも保険料にそれほど差はつかない ジュークの見た目が好きなんだけどもう新型は出ないんかなあ >>577
見た目が好きなら、今のままで良いんじゃないかと。 車は買って終わり売って終わりじゃないから、多少割高でも懇意にしてるディーラーマンに儲けさせてやる
買い替えはもちろんメンテや保険もそいつを通してやる
トータルで見ると結局それが得だったりする
ダイレクト保険にしたりDIYしたり色々なるのは中古で買った車くらいかな ルノーとのプラットフォーム統合にもたついていたら、三菱の資産流用出来る事になり、EV 資産あるわあるわおまけにPHV も労せずに使えるわ。取り合えず長距離運転のエクストレイルはPHV にしよか。
高級SUV のEV 化と小型SUV のEV 化も考えねば。ジュークの使用形態しらべたら走りに振ってるわ。e-power じゃ走行距離延びんなー。じゃジュークもPHV で再設計しよか。
今、ココ。
エクリプスクロスのPHV でたら迷わずそっちにしますわ。 マイナーチェンジはNAにニスモのエアロを付けただけなの？ gt4のタイヤをルマンVに替えました。すごく静かになったけど、なんかヨロヨロする。 >>582
マイナーチェンジじゃなくてグレード追加だけだが 実情は>>549でしょう
エアロパーツの在庫処分したいからかと 先月車検をディーラーで受けてきたんですけど、不安になる出来事がありました。
リコール車検&初車検なので、とりあえずオイル交換やフィルター交換、下回り錆止めも全てフルコースでお願いして12万近くかけました。
ですが、数日前にホンダで整備士をしている知人にジュークの下回りを見てもらったら、
「これ錆止めやってないよ、ちゃんと確認してもらいな」とハッキリ言われてしまいました。
ディーラーに今日問い合わせたらお盆休みだったので、サポートセンターに電話して確認をお願いしているところです。
もし本当に錆止めされてなかったらどうしよう… クレーム入れて錆止めやってもらうか料金返金してもらうかしか選択肢ないと思うけど それ、匿名掲示板でわざわざ書く意味あるの？
もう電話したんでしょ？？ 塗装のことについてはホンダに言われたくないなというのはあるなｗ 残念ながらホンダを貶してもニッサンのイメージが良くなる事はないんだよな >>587が友人連れてディーラー行けばいいだけ
ネットにできることは何もない 最新自動車情報2018に
日産 新型 ジューク e-POWER フルモデルチェンジ 2代目 レンジエクステンダーEV 「Pure Drive e-Power」採用 2019年12月発売
ってあるんですが、
これって前から言われているやつですか？
信用できる情報？ 少しでもそこの記事を読んだら何のソースもない妄想で書いてるって分かると思うけども 2022年までに現行車種全部e-POWERかEVになるんだから遅かれ早かれ実装するでしょ そんなの２年くらい前からずっと書かれてるよ
現状を見ればお察し ニスモのデイライトの下の凹み部分に片方だけカバー付いてるのって最初からそういう物ですか？ 雑誌が堂々と載せてるスパイショットが盗撮だと思ってる人ってちょっと >>597
よくぞこんなサイト見つけたな
更新日付浅すぎだし
会社概要すらないのはなんだろうか
ちょっと前に在宅ライター車記事サイトのＵＲＬのっけまくってたけどその類じゃないか？これ こういうサイト多いよ
情報を入手しました！入ってきました！ならまだまし？な方で、
予想を交えて紹介します！とか
予想と妄想の使い分けが出来ないガイジのサイト揃いですよ わざわざ別スレを建てるほどでもないから、便乗させてもらいます。すみません。 これだけモデルサイクルが長い時点で一代限りと気づくべき。 初期型 走行距離15万超えたが20万ぐらい
行けるんだろうか？ わかる方教えてください
ノートやマーチのニスモのシートってジュークのとおなじですかね？
そのまま着くならオクで買おうか考えてます >>614
取り付け含めての話なら、レカロ等のシートレールの品番を確認だ
異なるなら車体との取り付けが異なる ノーマルニスモのシートは同じかな？
>>615のとおりシートレールの確認は必要だな ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ ワーク エクイップ E10かワーク エモーション T7R 2Pがほしい
https://cobby.jp/juke-wheel.html エンジン警告灯が点いてディーラーに持って行ったらCVTコントロールバルブ交換となり11万すると言われ修理しました
みなさんもこういう経験ありますか？ https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/second-gen-nissan-juke-due-2019-radical-styling
やっと日産のデザイン統括が次期ジュークについて語った
現行モデルにもあまり似ていなくてIMxコンセプトともリーフとも違うが
かなりぶっ飛んだデザインという意味ではジュークらしさがあるらしい
来年のジュネーブショーまでには発表されそう 欧州日産が手掛けるジュークはジュネーブから出るのは本当
ただ、それが何年なのかがわからない
中国とか東京から出ることはないのでその場合の情報は嘘だと思っていい 発表は一ヶ月以内と書いてるけど、どこかでモーターショー的なスケジュールあったかな 「数ヶ月以内」じゃないかな
しかしモーターショーで発表されても、それが日本で買えるかどうか
ってとこですよやっぱり 次期型ジュークは2019年に製造開始予定で、Vプラットフォームのストレッチ版が採用され、898ccの3気筒ガソリンターボエンジン、1197ccの4気筒ガソリンターボエンジン、1.5Lディーゼルエンジンの3種類が設定されると予想されている。 「ひと月以内」 と書いてるね
時期的に近いのは10月はじめのパリモーターショーでかな
これまでの何のソースもない変な妄想CG込みの記事と違ってデザイナーのトップが明言してるし、
それまでにコンセプトアートか一部の画像を発表とかそんな感じでしょう 可変圧縮比エンジンVC－Tの3気筒版の投入も近いらしい
1.5Ｌターボで２Ｌクラスを置き換えるようだ
これはミドルクラスのe-powerの発電用エンジンにも使える ちょっと前にニュースサイトで読んだのう＜VC-T技術使用の3気筒エンジン
本末転倒だし無いのはわかってるけど、
これで6気筒も作ったら面白そうね QX80とかに使ってるV8の5.6ℓエンジン代替用には直6で作るかもしれんけど、VRもあるしなぁ
なんにせよ6気筒以上の新エンジンについては国内モデル用には縁が無さそう この時期に出る新型がVプラとか萎えるわ～
いつまで引っ張るつもりだよ。 普通にCMFと思ってたんだけど何でだろな
問題あって遅延して仕方なくVプラにしたので時間がかかったとかもあるんかね
とはいえパワートレインについては予想だしまだわからんと思う どうせまたガセ情報だろ。どうせガセを書くなら、
次期ジュークは、大幅なダウンサイジングを実現し、
全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,620mmで、660ccの直3ターボエンジン搭載
くらい言ってみろよ パワートレインはともかく、発表は間違いないだろ
でなければ日産のデザイン部門のトップが直々に嘘ついた事になるぞ ヨーロッパの日産ホームページ見たらジュークニスモRSが無くなってました。1.6リットルターボモデルも無くなってます。 There’s a second-generation Juke coming, and we could see it in a few months.
ほんまかいな
今年中には次期モデルが見られるのか？ いっそのことニスモからニスモRSに乗り換えようかな？ >>633
C-HR対抗で同じくらい大きくしたらJUKEの魅力が消えるな 発売マジカならスパイショットあるよ
いい加減目を覚ませ >>625
こんなデザインなら
まったく欲しくないんだけど >>652の偽装車は今日発表されたルノーARKANAだよ 海外で発表しても、日本市場は特殊とか言い出して日本国内で売らないのがここ数年の日産のやり方 国内での声が大きかったからムラーノやデュアリス導入しましたとか言ってたのが別メーカーのことみたいな現状だしね
元々日本で売るつもりだったんだろうけど、リップサービスは忘れてなかっただけ今よりよほどマシですわ >>659
売らないわけがない
ジュークがなくなれば今売れ筋のカテゴリーが空白になる
e-powerを載せれば確実に売れるのわかってるのに出さないわけがない それでも出さないのが今の日産なところがあるしねぇ
極力日本市場では今の時点で台数が出てるノート、セレナ、エクストレイル、デイズ以外の新しい事はしたくないのが透けて見えてるし 純正7J17に225 50は失敗だわ
銘柄にもよるだろうけど
すんごいサイドウォールがこんもり キャシュカイ/ローグがあるのに、日本では売れないと決めつけて最初から売ろうともしてない
それが今の日産 （見せかけだけど）国内の利益率下げたくないだけじゃないかな、利益率至上主義極まってるし
車種増やして分散したら利益率落ちるし
だから無理やり1カテゴリ1車種だけにしてるんだろな
SUVはエクストレイルだけ、ミニバンはセレナだけ、コンパクトはノートだけ、セダンは…どうでもよさそう 今の日産は日本市場で売ろうなんて全く思ってない
本当に売る気があるなら一刻も早くリリースの情報を出すはず
こうやってる間にも日産車ユーザーは他メーカーに流れてるんだから なんちゃってニスモ…何の話題にもならんな
1.5ベースなんて。 1.5ベースだから話題にならないんじゃない
ジューク自体の賞味期限が切れてるから話題にならないだけ ニスモ乗りからしたら不評じゃね、パチもんが出てきた感がすごい
さっさとフルモデルチェンジせいや やっぱパーツの処分かね
要望があったとは思えない内容ですし Zのステアリングをキューブにまで流用したり、ガワだけニスモジューク出したり…なんだかネガティブな仕様変更だなあ ホントに一ヶ月以内に発表されるなら、そろそろチラ見せ来てもいいんじゃないのかね >>674
キューブのステアリングスイッチはＺじゃないよ、ジューク用ですね
初期のうちに設定から外れて長く選べれなかったが
ジュークもいつのまにかステアリングスイッチ復活してたのね
とうとう国内だけクルコン出さなかったなあ
海外純正部品つけてPivot付けてる人いるけどそうしてる人は少ないみたいね >>669
16GT(FF)に設定すればよかったのにね。
または16GT-Fourにも設定してnismoより安く出せばよかったのに？
それでもいまさら感はあるけどね。 次期ジュークでなくジューク後継。
実際はキックスをe-power化したマイナーチェンジ版。 現行ジュークはジュネーブショーでコンセプトモデル、パリで市販モデルが発表された
2015ジュネーブショーに展示されたgripzコンセプトはe-power搭載
パリショーは10月開幕だがリーフみたいにショーの前に単独で発表会するかもね 今までのデマと違って日産側が間もなく発表と言ってる以上、
>>680みたいなのがデマだしね >>684
いやいやすまん
デマなんかいつも書き込んでないけど気分悪くしたみたいで申し訳ない
もうこのスレには書き込まないから許してちょ Vモーションにこだわってたら個性的なデザインは期待薄。 Gsみたいにエンブレムなくせるグレードつくればいいよ それ単なる仕様変更というか、日本でいうニスモスタイルと同レベルの在庫処理よ
ここのサイトはソースがある時すら翻訳いい加減だし、わざと誤解招くようないい加減な書き方するから紛らわしい >>691
この手の会社概要すらない雑誌無断掲載サイトをちょくちょく貼ってるけどどっから持ってきてるんだ？
いつかは出版社や元ネタから問題になりそうな予感がある
サイトから住所、名前、元締め会社バレしてるけど大丈夫か？こいつら >>691
・日産の次世代「ジューク」が今後数か月以内に登場予定。名称も「ナンシー」に変更か？
ナンシー笑った >>694
そこは誤訳だなあ
ざっくり意訳すると
初代の設計は何も無い所からのスタートだったから簡単で
そのジュークは大成功、しかしそれの新型となるとハードルは上がる
初代のジューク的な試みをしないのならジュークじゃなくてナンシーに名称変更だ
みたいな、ちょっとふざけた言い回しのデザイン部門トップのコメント
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/second-gen-nissan-juke-due-2019-radical-styling 知りあいのクルマ屋さんに、中古のGT4頼んだよ。色は何でもいいから、バリっとしたのをと。
4WDのターボモデルは全車ハイオク？燃料代が心配だが、楽しみすぎ
お前ら宜しくね。 >>700
オッサンだけど四月に中古のＧＴ-ＦＯＵＲを買いました
燃費も思ったほど悪くないし走りも楽しいよ ピラーで左右確認が非常にし辛い
左右ドアミラーが大きい癖に見辛い
CVT加速の違和感、タコメーターがあったので凄い違和感があった
後ろが見辛い
ので、3ヶ月我慢出来ずに売っ払っちゃって別の車にチェンジした
運転席周りの作りは気に入ってたのになー >>701
楽しそう。極悪燃費の旧世代アメ四からの乗り換えなので、ハイオクでも気にならんかなと。
社外パーツも豊富だし、いじっても面白いよね。
ホイールの18インチ化とブレーキローターの大口径化を考えています。
あとボディの補強、ストラットタワーバーやらブレース追加でキュンキュン走りそう CVTの評判悪いけど、慣れたらリニア感がなんだかんだ好きになったわ。
他にこのクラスでこれだけ走り良い車ないし。
どうせATでもMTみたいなダイレクト感は得られないし、それならCVTでいいや的な。
ちな16gt 16GTとか16GT-FOUR、NISMOはいい車だと思う
CVTでもそこまで違和感感じなくなった…というかCVTな車多すぎていい加減慣れてきた
MTやDCTがあったら敢えてCVTを選んだりはしないけど、
CVTしかないからといって買わないというほどCVT嫌いでもなくなった 新型の続報って全然来ないね
北朝鮮が核廃棄するのと同じレベルの話だな なんでこんなに売れ筋のジャンルなのに出さないのか全く理解できないんだよな
もうモデル末期の現行じゃ太刀打ち出来てないでしょ？
買おうとすればがっつり値引きしてくれるのはいいんだけどさ
e-power載せるのにそんなに苦労するかね？ よし、今年度いっぱいは待つ…
今年度何かアナウンスなければ、グリップスはあきらめよう。 取り敢えず来月のパリモーターショーで出す言ってるんだから待ってみれば？
日本に持ってくるかは知らないけどさ >>711 日産自体が今年のパリショーは出展しないよ
元記事は役員のまもなく発表という発言を
数か月以内のショーデビューかと推測しているだけ
今後の北米のショーで発表するとは考えづらいので
主力の欧州ジュネーブショーでの発表が妥当
日本発売はe-power車展開を前提とすると
電動化車両投入の説明会でのスケジュール表から
予想からするに来年後半だと思う。 来年9月の車検までに買い替えようと思ってるのに微妙だな ニスモのバンパーって前期と後期は一緒？
板金出すか中古で誤魔化すか悩み中 最近の日産デザインは崩壊してるから
次期ジュークも出たとしても期待出来ない >>717
ターンライト、ヘッドライトの切り欠き・穴の大きさが違う、グリルも合わないよ 今更ながらやっとジューク買いました。中古のFFの16GTです。
その前はコルトプラスのターボに乗っていました。
軽快感はないですがトルクが全然違いますね。発進加速が圧倒的に速いです。
ターボって普通ゼロ発進はダメダメだと思ってましたがどういう仕組みなのかな？
昨日納車で早速サンダーテール付けてウーファーつけました。
サンダーテールも中古で買ったのですが側面が浮きまくりで恥ずかしいレベルで困っています。
あと初期型なのでHIDが暗いです。コルトプラスですらプロジェクターでした・・・（これは残念 あと早速CVTオイルを交換しようと思うのですが（たぶん５万ｋｍ無交換）
イエローハットでマグマックスというオイルに交換しても大丈夫でしょうか？
ディーラーで交換するべきでしょうか。 寺が黄帽よりいいとは限らないな。
自動後退や黄帽でもブロ意識の高い奴もいる >>720
CVTフルードは絶対に純正の方が良いよ
HIDはバルブ劣化してしそうだし交換したら >>722
デラだと整備保証つくし、それ以前に社外フルードは使わない方がいい そこまで気にするくらいなら納車前にCVTオイルとHID交換やらせればよかったのに ギリ値で買ったので、そこまで強気に出れませんでした。
>>723様の助言どおり、後悔しないようディーラーにて交換しようと思います。
NS-2とか書いてかったかな。
HIDはとりあえず保留ですね。その前にスモーク貼ったりバックカメラ付けたりホイール替えたりの恒例の儀式が。。。 高速道路で誰も避けてくれないのがツライ。営業のアクアですら割り込んできて居座る。
乗りたてなので飛ばす気もあんまないんだけど。。
コルトのターボだと見るからに速そうなので外車とかでも避けてくれた・・・
（しかし実際はジュークターボより遅い） ん？
法定速度で走っていれば、避けてくれるも何もないだろ CVTフルードはやっぱり純正がいいですか。
社外（ワコーズ）にしてみようと思ってたげと、純正との違いは感じられないのかな。
検索すると黄帽や自動後退、ガソスタでCVTフルード交換後の不具合は結構出て来るね。 変速機（特にCVT）のフルードは内部のクラッチとかもそれに合わせて設計されててデリケートだから純正がいいよ
なんか純正≒いまいち、社外≒高性能みたいな認識の人も多いけど… そもそもCVTフルードなんて基本無交換でも構わないものをいじろうとするんだから
そのへんの店で適当にやってもらうと考えるのが不思議 nutecのCVTフルードが良いらしいが交換に踏み切れない。 診断機でCVTフルード劣化度数見てからでいいんでないの、OBD通信機１０００円ぐらいで買えるし持ってたほうがいいよ、アプリで診断できるし 普段cvtz50ってアプリで診断したり、アイドリング再学習したり、アイドリング回転数調整したりしてるよ remote ex for nissan ってアプリでスマホでドア鍵開けたり ライト点けたりもしてるよ。 >>733
アプリは何使ってます？
通信機は以前買ったんですけど
日本車は独自コマンドが多いようで
何も読み出せなかった 日産ディーラーで新型の話を聞いてきたよ。
早くて今年の12月か年明け頃にコンパクトSUVが販売？発表されるらしい。ただ、名称や仕様はまだ通達されてないって。 またそんな嘘を吐いてどうしたいんだか
ぼちぼちディーラーにはそういう情報は100パー降りてこないことを学習してから嘘を吐くことを考えなね らしいとか噂レベルの話ならここ数年ずっとやってるからもういいわ 雑誌やネットで誰でも知れる噂をさも自分の手で得た噂のように喋っちゃうディーラーマンw 噂が正しかったらこの3年で2回はフルモデルチェンジしてるしな 嘘を吐くお前が悪く言われてるだけでディーラーは悪く言われてないけど 初期型GT4だけど
10万キロ記念で純正フォグでも付けようと奥で落としていざ付けようとバンパー外してみてから気づいた...
後期型用だコレ...('A`) そんなに言われるなら言わなきゃよかったわ。
別に騙そうとしたわけじゃないんだけどなぁ。 総スカン食らうほどのことじゃないと思うけどねぇ
でも名称や仕様すら決まってない状態でディーラーに情報は降りてこないし、ベストカーレベルなのは事実だけど
ディーラーマンもベストカー見て言ったんじゃないかってレベル ここ何年か「来年新型！」って話が出ては消え…
の連続だったからみんな疑心暗鬼、素直に受け入れられないのさ >>749
情報乙、俺は信用してるぞ
海外メディアの日産幹部の発言もあるしな
ベストカーは全く信用してないが ディーラーの発言だとして重要なのはその情報源はどこって話だよな
メーカーからの情報なのかネットの噂話なのか 俺が買ったディーラーの担当はリーフをお漏らしした奴のせいで情報全く回ってこないって言ってたわ RS乗りだけど、なんちゃってが増えたのでノーマルの外観にしようかな・・・
フォグも付けれるし >>733
最初やっすい端末使ってみたら全然通信できなくて、
ScanTool 427201 OBDLink LX Bluetooth
にしたらできた感じ。 信用出来るのは日産側の人間がメディア向けに発信した情報だけだからね
件の営業はネットでそれらを見て適当に言っただけでしょう 販売1ヶ月前とかになるとディーラーにも情報降りて来て小冊子とか見せてくれるよ
そう言うのが無いうちはディーラーにはメーカーから情報きてないし営業が出るらしいですとか言ってるのはネットや雑誌情報だからなんの意味もない 出る出る詐欺はいつまで続くんだ？
再来年くらい？
もしくは廃盤とか笑 >>769
真面目に答えてるのにひどいな。
同じクラスの車種みんな過渡期で設計古いから
今はやめた方がいいきがするが、、、
あえて選ぶなら
居住性重視なら
ヴェデル
安全性とか運転サポート機能重視なら
CX-3
とかかC-HRはデザインが嫌いなので個人的に外しました。三菱でもいいならエクリプスクロスとか。
お金あるならレクサスUXと初期型乗りが
言ってみる。 エクリプスクロス、最初はそこそこ売れてたけど今は月販1000切ってるのね もう下回ってるのかー結構面白い車になると思ったんだけどなー
C-HRよりさらに大きいと比較対象が変わってくるから苦しいのかね
もう一回り小さければ候補になってた >>774
黄色が有れば買ったが無いからジュークにしちゃったよ 仮に新型ジュークあってもロサンゼルスでは発表しないわな 8月末に「ひと月以内」って言っといて未だに音沙汰ないのが
いつものオオカミ少年パターン 何だろな、ジュークとZ35以外開発されてると明言されてるものは無かった気がするし
IMXだったかのSUVのEVモデルのより市販に近いコンセプトとかかね >>780
ひと月以内というのはただの誤訳
>>781
マイチェンならムラーノとかマキシマ
あとリーフE-plusがあるけど．．．
現在日本に関係ないムラーノやマキシマは無意識にスルーしてた
リーフは確かにそうね、でも新型扱い…しそうではあるか Z4とスープラの国内販売があるのなら、GLAとQX30の国内販売もアリじゃないの？ 新型待ってたけど出そうにないからもうスタイルニスモ買おうかな 待って、もうジューク待てないわ。今の車壊れたかもしれん。
ジュークのフルモデルチェンジを期待して今まで頑張ってきたのに
こんなのってないよ 新型ジュークが出たら買おうとずいぶん前から貯金しているだけど楽にティグアン買えるぐらい貯まった
このペースならマカンも夢じゃない 今ならJUKEめつちゃ値引きしてくれるし、乗り換えて初回車検で新型に乗り換えればよい インパルドアバイザーのゴム部分が劣化してひびが入ってきた 格好悪いから外そうかな 二年前に買って今年の6月に車検を通したF15なのですが、アクセル踏んだときにたまにカラカラした音がなります。
ノッキングとは若干違うような音です。ディーラーに持ち込んだ方が良いでしょうか？ >>795
CVTのベルトから音が出てるかも？
ディーラーに行けば調整しともらえたよ。 フロントがみえなくて駐車場の縁石思い切り乗り越えたわ。
フロントモニター必須だな。ホイール無事でよかったわ。
タイヤはどうか知らん。まだ溝も新しいのに。
斜めに乗り越えたんでサイドウォールが心配だわ。このクソ車。
高速道路飛ばしてても避けてくれねーんだよな。遅そそうだから。
一応16GTなのに。
なにこのカエルみたいな車ｗキッモとか思われてんだろうな。あーあ。・・ >>797
車両感覚掴めてない下手くそ クソ車とか言ってジュークのせいにすんなよ この鼻の短さでフロントカメラなんているか？
ロングノーズショートデッキのFRだと左右からくるチャリや車が見えなくて欲しく思う時はあるけど
JUKEはデザイン含めていい車だと思うわ
いい車だ、欲しい車だと思いつつ買えずに来て、そろそろ次期型が…次期型が出たら…
と思ってるのに一向に出ないのなんとかして >>795
どんな音か分からないので答えようがないのですがマフラー交換やコンピューターチューニングなど行ってますか？
異音が発生する条件なども。 >>800
新型のデザインが必ずしも現行型より良いとは限らない
実際、エクストレイルなんてＳＵＶからクーペみたいになっちゃって新型（今は現行型だが）を
待ったためにゴツイＳＵＶ型を買いそこねた人はかなり後悔してるはず
そういうわけで、とりあえず現行型買っちゃいなよ >>796
>>801
ありがとうございます。
今週一度ディーラーに持っていこうと思います。
マフラーやCPUのチューニングは弄っていません。
1000から2000に上がるタイミングで0.5秒ほど鳴るような感じです。 新型待って7年乗ってたけど事故ってしまった
もう2代目買う気だけど、当時より結構オプション充実してるね タイムリープしてきたんだろ
アキバとかだと割とよくある 寧ろこのサイズの車にしては結構譲られる気がするんだけどなあ
それなりの速さの車の後ろ距離あけながらまったりついて行ってるだけなのに >>797
車のせいにしてるお前がキモい。
フロントなんて普通目視だろ。見えないところに突っ込むほうが悪い。 今日は高速でフィットに割り込まれたわ。意味不明。
見た目変わらん16GTじゃそういう扱いなのかなちくしょー。
外観ニスモじゃないと軽四並みにナメられる車になってしまっているな。
かといってニスモにするにも金掛かりすぎるし。
社外のフルエアロでも入れよう。 というか今更ジュークなんて乗ってるの？中古型落ちでしょｗ（プゲラ
な扱いなのか？
被害妄想で頭がおかしくなりそうだわ。 あと高速走行中にアームレストがガタガタ言うのは仕様か？まさか俺の車だけ？
肘置いてると当然ガタガタせんけど。
フリー状態だとなにかと共振してガタガタうるさいわ！
こんなん恥ずかしくて人乗せて高速走れへん！ あと100km超えるとGPSとメーター誤差10kmあるなｗ（当然遅い方に
ほんとに１９０馬力あんのか疑問だわー。 >>813
ジュークてオラつけるクルマではないだろ。
NISMOだとしても、違いのわかる人なんていないし。 >>813>>814
ネタだよな
運転してるときに他人の車種まで気にしたことはない
無理に割り込まれたとしても、相手の運転技術が未熟なだけだろ ジュークってイキッて乗る車じゃねーし割り込まれても腹立てるなよ 1.6ターボエンジン
そこそこのパワーと燃費に満足しているよ JUKEの1.6ターボは競合するコンパクトSUVの中では一番楽しいよ NISMO RSってジュークにしか設定されないのかね。
願わくば2代目ジュークにもNISMO RSを。
2代目あるのか知らんけど そのへん日産てグレード名適当だからなぁ
後発のノートみたいにSに統一とかするんでない 16GT２週間乗ってわかった。
街乗りが疲れる。
重いSUVそのもので回さないと走らない。
しかし回すとのけぞるような加速。
ターボのくせに必死なNAみたいな音を出す。
トルクの加減がまったくつかめない。まじでめんどくさい。
コルトのターボに比べたら全然遅いしうるさい。
速いつもりでも全然遅い。
見た目もカバかごはんがススムくんとしか思われず誰も避けてくれない。
珍車と思われがちだがトロい女やおっさんが割と好き好んで乗っていて街に溢れておりナメられている。
やはりいまだに高速道路を安く飛ばして走りたいならコルトのターボだわ。
こんなブサイクなキモイの買わなきゃ良かった。軽四にもナメられる始末。 リアはエアロで何とかナメられないようできる自信はあるがフロントが・・・
どうあがいてもカバorごはんがす・（ぐふっ！
どういう層が買ってんだこれ。
少なくともターボ党はこれ買っても後悔してるだろ。
ターボの加速というよりは必死で踏んだミニバンみたいな音だもん。
死にたい・・ ようするに街乗りで、静かに滑らかに流れをリードできない。
回さなきゃ静かだけどNAの軽四レベルの加速。
踏めば速いけど3000回転なってまじうるさい。やかましい。しんでほしい。
その中間ができない。踏んでもミッションにめっちゃ負担かけてるような加速感。
ターボだとCVTはよ死ぬんじゃねーか？この車。 >>833
あぁ、その通りだな。大切に乗り続けてくださいね ご苦労様です。
縁が無かったということで、他のいい車探して下さいな。
坂の多い横浜でnismo乗ってるけど、感じ方違うものだね。運転歴は35年近いが、力も有り乗りやすくて、上がり車かな？って思ってる。 なになに？
このスレにはコルト君が常駐してるの？？ ブサイク、キモいと思いつつ買って後悔するとか斬新だな
釣り以外の何物でもない 日産 ジューク e-POWER搭載SUV第一号は2019年1月フルモデルチェンジと同時期発売
?2018/9/30
予想価格2,500,000円 発電専用1.2リッター直列3気筒DOHC(HR12DE型)前輪駆動 現行ジュークe-powerとフルモデルチェンジジュークを売るのか
斬新だな >>832
誰も止めないから死ねばいいよ 但し誰にも迷惑掛からんようにな 少し前に湧いてたフィットに割り込まれたとか喚いてたガイジでしょ >>846
書き方ですぐわかるよな
「軽四」って言葉、好んで使うし年配者かな？ >>849
トルコなんて若い人は知らないのか
ソープラントに名称変わったのいつごろだっけ？ 誰もトルコなんて書いてないけど、いきなりどうしたんだろう
軽四ガイジの今日のIDかな 09/13 ジューク買いました^^
10/1 死にたい... 今頃ジューク買って後悔ってよくわかんねぇな
こんだけレビューあるのに 正直実際レビューあんま見てない。
たいていNAの話だし。SUVが欲しくて買ったんじゃないし。
純正のターボでコンパクトってコルト以降これしかないじゃん。
コルトがボロく古臭く貧乏くさくなり、次を探したらこれしかなかった。
速さに不満はなかった。
いま、見た目は今風のジューク16GTだが速さというか、トルクの出し方に不満がある。
そして高速道路も飛ばせない。いきなりババアのビッツや軽四が割り込んでくるしで危なすぎ。
ボンネットに穴があいてるコルトターボのときはこんな事一度もなかった。
NAとターボの外観にまったく差がないというのもあるし
メーカーもジュークをターボで売っていなかったというのが大きいのか。
カバヅラでクソ遅い変わり種コンパクトカーという扱いになってしまっている。
昔WILL Viという車があったが、その扱いに近いと、ここ２週間で気がついている。 しかも任意保険引き継ぎで年間４０００円上がった。当然こんな車に車両はない。
こういうミーハーなバカが乗って事故多いような車を選んでしまった俺後悔。。 ＞純正のターボでコンパクトってコルト以降これしかないじゃん
ただの無知だから相手にするな はいはいコルト君おつかれさま
コルトなんか乗って普段から脳みそシェイクされてると、コンパクトとＳＵＶの違いも分からなくなっちゃうんだね
それに現行のコンパクトターボって日産以外でも、カローラスポーツ、インプレッサ、シビック、デミオ、コペン、アルト
これくらい別に調べなくても列挙できるじゃん トヨタが新型コンパクトSUV出すみたいだな
ジュークのフルモデルチェンジと被って食われるなこれ 意味わからん。カローラーのターボはちょっと。。純正とは言えんし。
インプ？シビック？買えん買えん。買えても維持できへん。
デミオは低燃費系の生活保護者向けのターボやろｗ
コペン？アルト？んなもんで高速乗れるかよ。。恥ずかしい。
今日も高速でどうみても営業車のアクアごときに延々煽られたわー
乗ってる兄ちゃんもどう見ても中卒系。
完全にナメられてるわー。
以前はコルトターボといってもコルトプラスの後期のターボでフルエアロだったんやけど
この扱いの差はなんなのか知りたいレベル。
たぶんジュークの見た目がファンシーなのがいけないのかなと今日の午前中くらいから薄々発覚しだした。
軽四にハスラーってあるけどあの系統。
鳥山明の漫画に出てきそうな車。いわゆるアニメ的な外観。
そんな車にいかついオッサンが乗るわけないからナメられてんだなこれ。。 ただ、120kmで都心高速の直角カーブ曲がる時のヨレが少ないのは確か。
コルトだとヨレヨレだった。たしか。
あとはハンドル、パワステ軽すぎ。
轍でハンドル取られる。３秒目をつむったらこの世にいないレベル。 >>867
コルト君て・・・
かなりの年配者（高齢者）だぞ 精神年齢は幼子やから君でええやろ
ちゃんでもいいくらい どうせ釣りだろうけど、もしこれが年金受給者の爺さんが最近インターネットを買ってきて本気で書いてるとしたら痛過ぎるな くそぉ新型RAV4かっこいいな…
どハマりする前に新型JUKEはよ！！ 新型rav4いろいろ最新機能がてんこもりで高くなりそうだな
でも一向に出ない新型ジューク用の貯金してたらどんどん額が増えて買えそう 気づくと全部ミドルサイズSUVになってんだぜ
次期ジュークもそこ行くのだろうか RAV4も初代は小型だったのにな。
小型SUVを求めてる人はたくさんいるはずなのに、なぜどんどん大きくするのか。
アホかとバカかと。 >>875
軽だけじゃなく5ナンバーも日本独自規格だからなｗ
海外では3ナンバー出しか売れないｗ 次期ジュークなんて本当はつくってなくて
デュアリスが復活するだけだったりしてな コルトくんってあれかステップワゴンのスレに張り付いてたやつか？
ホントには買ってなさそうだけど
ジュークくんとか呼ばれるようになったらやだな 月末でcx-5に乗り替える
最新装備の整った＆ちょっと大きい車にしたかった
今までありがとうジューク ホイールの18インチ化とビッグローターブレーキをやりてぇ。
フェアレディZやスカイラインのパーツを使えるようだな。みんカラ情報
カッコいいなら何でもいいが、具体的に何をすべきか分からん。 分からないって事は何もする必要がないって事だけど分かってる？ >>881
国営番組でこんなこと言っていいのか
番組なくなるまで苦情入れまくってやる
現行の車の中ではドイツ車含めてもジュークが一番カッコいい すんま村。
この車のオーナーって自分ではなにもできない情弱しかいないと思うんでわからんだろうけど
もし知ってたら教えろください。わからん人はスルーでお願いします。
当方のジュークは初期型でオプションのフォグがついてない仕様なのですがフォグの配線は来ています。
今日その配線に純正のフォグをヤフオクで買ってつけました。
当然光りません。
こういう場合フォグのスイッチってどうすればいいんでしょうか？
独立したスイッチで光らせたいとかは思ってません。
スモール連動程度でできればと思います。
フォグの配線が来てるのでリレーもあんのかな？よくわかりません。
ウィンカーレバーをフォグありのものに交換すればいいのでしょうか？ 思うにこの車ってどこが目なのかわからんのがネック。
普通は車のカスタムってヘッドライト周辺グリルから入ると思うのですが
どこが目なのかわからんし
アイラインで検索するとボンネット上のやつ向けのしか出てこないってことはあれが目？
てことは実際のヘッドライトは何！？ってなる訳です。ほっぺ？鼻の穴？
いずれにしろあまりいい印象のパーツではないって事になるんですよねー。
BMWとか鼻の穴に模したグリルではあるんですけどコイツは離れすぎでカエルかカバかごはんがすすむ君としか。
なので何をしても無駄かーってなるんですよねー。 >>891
いつまでもジューク乗ってないで早くコルトを買い直せばいいのに。
そんなに高くないだろ。 コルト爺、みんなに叩かれてさっさと退散すればいいのに話題そらしてまで
このスレに居残ろうとして見ててなんだか哀れ 情弱しかいなくて話にならないな。
この車のオーナーってディーラー任せで工具握ったことなさそうだもんな・・。
バッテリーの脇のパイプの下にフォグのリレーが入ったヒューズボックスあるんだね。
海外サイトでようやく判明したわ。
その程度の内容。日本語で解説してるサイトがないとか。
こんなけ走ってる車なのに英語でググらないと情報がないとかｗ >>891
スモール連動するなよ
情弱じゃねーんだから 情弱という言葉を覚えたばかりで実際に自分で使ってみたい年頃なんですよ >>901
スモール連動してないフォグは保安基準満たさないが 欧州向けのキャシュカイにルノー、メルセデス共通の新型1.3Ｌガソリンターボ
140ps/240Nm(6MT),160ps/260Nm(6MT),160ps/270Nm(7DCT)が搭載
注目は日産量販車では初の７速DCT採用で、欧州ではアライアンス効果か
日産もようやく脱ＣＶＴの方向なのかも。次期ジュークの上級グレードにも
搭載されそう。うらやましいですな。 今更だけどジューク買おうと思ってるんだけど、リアバンパーのフィニッシャーとか大容量のアームレストとかってなんで日本のオプションに無いの？ >>909
あくまでディーラーオプションだから、
お国の考え方があるんじゃない？ >>911
俺は薄いゴムシートでくるんで突っ込んだけど、ネジ止めしなくてもキッチリ収まってギシギシしなくて快適だよ 俺もゴムシートと防振スポンジでキッチリ収まっているよ >>911
俺はそんなのつけてないんだけど、ネジ止めしなくてもギシギシしなくて快適だよ >>915
エンジンはいいとしても、DCTは日本向けには適さないような気がする。
ＶＷ、ホンダ等でかなりトラブルがでたようだしね。
欧州メーカーでもＤＣＴ離れが進んで来て多段ATの流れになりつつあるようだよ。 ジューク購入検討してます。
相談もここでしてもよい？ くだらねーキャンペーンやってないで
さっさとモデルチェンジしろや 仲間入りします。
前期中古のプレミアムホワイトパッケージ、3万キロのを買いました。16GTの4WDモデル。
本革シートのクルマは初なので、わくわくてかてか >>935
マキシマをロスして撤収って、日産はマキシマ廃番にして北米から撤退するの？ >>935
まあもともと米国じゃジュークはキックスに差し替えられたし、
そんな市場で新型発表はせんでしょう モーターショーに出品するのはマイチェンマキシマって意味やで 前期の紺メタ、本革仕様の16GT4が納車されました
＼(^o^)／
背の高いランエボみたいで面白いね。
オーディオをやり直したいトコだけど、後部付近からのロードノイズ侵入が気になる。
ドア5枚のデッドニング、フロアも引っぺがして遮音してあげないと意味なしだー。
ぼちぼちやるわ 新型待ちきれないので前期から後期に乗り換えます！
納車待ち いま俺も前期型だけど、後期型に乗り換えもアリだな
今度はステアリングスイッチ付けるんだ 当時はパーソナライゼーションは勿論アラウンドビューも無かったんだよね 一年落ちの3000キロほどのを込み込み220万で購入したんだけど、相場的にこんなもん？ 足回りの樹脂素材がすぐ白くなっちゃって残念な気分になる >>949
それジュークに限らず、日産車全部だよな。品質の悪さが良く分かる。 稀代の名車と言われるジュークならば、中古が割高でも仕方あるまい。 白くなる樹脂素材部分に傷つけちゃった…
白っぽいからタッチペンも使えない みんカラの情報真に受けて225/55R18入れたらまじ5mmも隙間がねぇ・・うぇうぇw
http://fast-uploader.com/file/7096524411109/ >>958
俺冬に215/60R17のスタッドレス履いていたけどこんな感じだわw っか、ハンドルきったら前輪後ろ側がタイヤハウスと干渉するやろ。215/60/17でも、純正マッドガード付きだと、ハンドルきったら隙間5mmなかったぞ。 なんだろ。マッドガードはついてないのかな？おれのわ。
ハンドルきってもいちおう数mmの隙間はあるようだが
段差とかヨレとかでこの先どうなるのかわからんね。
フェンダーの内側の薄いペラいヤツがタイヤで擦り切れたら黒いガムテでも貼るかな。 >>965
すまん。インセット考えてなかった。オレの+15でかなり外出してたわ・・・。純正ぐらいのインセットなら、大丈夫な気がする。 みんな景気いいなあ
冬タイヤ高いから今年からインチダウンしようと思ってたのにｗ >>969
俺も冬タイヤは16インチに落とした。
雪道は格好よりも安全性と実用性。乗り心地も良いし 次スレが埋まるまでにフルモデルチェンジするのは間違いない スパイショット無い時点でオワタ
作ってるのかも分からない現状 札幌住み。この冬がジューク16GT4との最初の雪道だわ。
4WD-Vと4WD、滑りやすい路面では4WDモードで。。。は、いいが、具体的に何が違うんだ？前後のトルク配分？ Vモードは前後左右のトルクスプリットで4WDは前後トルク配分だったか？
雪道やアイスバーンでもアクセルを踏んでいるうちはインにグイグイ切り込む感じはちょっと違和感があるかも？ あっ、俺もホカイドーです！
めんどくさいから全てVモードで走っているけどね >>978
なるほど、ありがとう。両方～試してみるわ。 GT4でインチダウンしたら車検通らんってディーラーに言われたみたいなレスあったけど
説明書に書いてあるタイヤとホイールのサイズにしたら大丈夫だよね？
https://i.imgur.com/Rjq6hSP.png インチダウンして車検通らなくなるって、外径考えずに偏平率そのままで車高下がるようなインチダウンすんの？
馬鹿なんじゃないの？
外径計算しろよ >>982
外形に問題なくてはみ出てなければ全く問題ないぞ スピードメーターに誤差出て車検通らんくなるから外径関係あるだろ >>982
その16インチで大丈夫でしょう。
私も冬タイヤはそのサイズ。
ただホイール小っちゃいわ。 グラシアスってやつ塗ったらくそ綺麗になったんだけどヤバイなこれ >>986
外径関係あるけどインチダウンは関係無いって話 新モデルは、19年1月のデトロイトモーターショーで発表。
3月に発売予定か。
やっと出ますね。
ただ、そのモデルの画像が全く出てこない。 既にキックスが後継モデルとして出てる北米のデトロイトショーでデビューとか有り得ないからガセ決定やな このスレッドは１０００を超えました。
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