【バラスポ】CR-Xスレッド 22台目【サイバー】
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前スレ
【バラスポ】CR-Xスレッド 21台目【サイバー】
http://n2ch.net/r/-/auto/1509549137/1-?guid=ON
※過去スレは>>2以降 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) 昔は派手なステッカーチューンをしたいかにもジムカーナ仕様のEF-8とかよく見掛けてたけど、今やすっかり絶滅危惧種だもんなぁ
シビックと比べてドアの内張りがチェック柄でちょっとオシャレだったり、インパネが少しだけ運転席側に傾いてたり細かい部分も好きな車だったなぁ
B-18Cに換装してサーキットを走った時の感動は20年経っても忘れられないわ…
…と昔を懐かしみつつ程度の良い中古でもあればと思って価格見て笑たわw
そりゃ販売から30年近く経つ車だもんなぁ、普通に乗れそうなEF-8はプレミア価格になってるよなw B18C載せるのに憧れたこともあったけど、今となってはZC至高 カーセンサーnetを見てたら、EF8が180万円で売りに出されてるのを見つけたんだけど、
さらっと「ALBランプ点灯しています」て書かれてるが、これ車検通せないんじゃないか?
みんカラのQ&Aでも相談されてたけど、もうALBの部品は廃盤みたいだし。 ALB外せたらいいんだけどな
配管全部引き直しとPCVも用意が必要になるから他者流用か 懐かしいな
「よろしくメカドック」や「シティーハンター」といった漫画にも登場していたな (´・ω・`)デスビ突然死が怖くてほとんど動かしてないや俺のB18Cにエンジン載せかえたEF8改
デスビ中身のイグナイターとコイル移設とかデスビとコンピューター丸ごとEK9かDC2の物に変えるとかの対策してる人居るのかな GW初日、EACVからの冷却水漏れを直すのにパッキン交換して今のところ問題無さそう
だけどエア抜き中にヘッドからオイル滲んでるの発見してしまった・・・ >>182
そんなの定番
ブローバイがすぐ詰まるからだとおもうが
オイル量減ったり白煙吹かなきゃ問題ない (。´-ω-`。)ふぅ…久々にガレージから引っ張り出して走り回ってきたわ
低いボンネットに軽い車重と回頭性の良さ、VTEC作動後の気持ちいい加速はやっぱたまらんね 最近冷却水の臭いするなーと思ってたけどパッと見では見つけられなくて、今日EACVの清掃しようと外したら漏れたあとがあった
駄々漏れじゃないけど直さないと… >>182だけど俺のはEF7
パッキン2つとインレットのホースはまだ部品あるけどアウトレットのホースが出ない
アウトレットのホースは適当にEK9の頼んで付けたら付いたよ >>188
おおお、ありがとう!
うちもEF7なんです
早速注文だ EF7のEACVだけどエア側のパッキンは在庫限りで409個
冷却水側は57個
ホースは両方販売終了だった >>189
ホースは両方ともご相談パーツだったけど片っぽは鈴鹿に在庫があって注文したら届いたよ
あとはビスがめっちゃ固着してて1つなめたからそれも3つ注文しといた方がいいかも >>125 >>128
ボキも手放した
当時、クルマが4台あり、車検切れていたのが X-zc
ヤフオクで40万円で売れた。
板汚し失礼 まだ7万キロ手前のEF7だけど外装系が色々とツラい
先月の雹害でモール類が割れまくった
乗り換え時期がやって来るのはわかってるんだが一番ツラいのはこれより楽しい車がないってこと 諦めろ、これより楽しい車なんて無いし
これからも出ない (´・ω・`)おっちゃんB18C載せかえEF8の他にAP1(変態FRオープンカー)とPA1(変態MR四駆)乗ってるが平均的に楽しいのはEF8だな 国道走ってる時に段差を越えたらルームランプがチカチカ
右折の時もルームランプがチカチカ
助手席側ドアを内側から軽く押しただけでルームランプが点くようになったわ
建て付け調整すれば治るかな? ホンダコレクションホール、「CR-X ラリー仕様」など5メーカー9台を展示する初のラリー特集
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1197069.html
ホンダコレクションホール初のラリー特集となる今回の企画展では、本田技研工業をはじめとする国内5メーカーのラリーマシン9台を展示。
過酷な環境下で行なわれるラリーで戦い、その経験を車両開発に生かしてきた日本メーカーの挑戦を車両展示を通じて紹介する。
本期間は「黎明期編」となり、主に1970年〜1980年代前半に活躍したラリーマシンがラインアップされている。
ホンダ バラードスポーツ CR-X Si ラリー仕様(1985年)大久保力/渡辺靖彰 (香港〜北京ラリークラス優勝)
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1197/069/001_o.jpg CR-Xでラリーってのもすごいけど、優勝したってのは驚きだw 久しぶりにバラスポを見た。品川2桁ナンバー。ワンオーナーかな? (´・ω・`)去年エアコンガスチャージしたのにもう抜けちゃってるわ…
(´-ω-`)直すの面倒臭いから車内冷却は扇風機で乗り切る >>211
EF7のコンプレッサーならこの夏俺がリビルトで交換したコアが修理されてるだろうから在庫あるかもよw 俺も去年EF7のリビルトコンプレッサーに交換したけど、最初に来たのが交換後にガス漏れして、2個目は微妙な異音、3個目でやっとまともなのに当たった。
もちろんリビルト品の保証があるから無償交換だったけど、品質は別としてリビルト品はあるところにはいくらでもあるんだなと思ったよ。 雨漏り再発
またルーフモール下のクラック埋めなきゃ・・・ コンプレッサが壊れたまま放置しついますが、放置に問題はあるのでしょうか?
冬場のコンプレッサ修理は気温が低すぎて無理ですかね?(´。`) >>218
これだね
https://www.autocar.jp/news/2019/12/31/454774/
このコンパクト2+2の英国での現役期間は1988年から1991年までと短かったが、強い印象を残したことで、いまや最高のコンディションを保った車両の価格は2万ポンド(285万円)に近づいている。
例えば、走行距離わずか2万4000kmで新車同様のコンディションを保った車両には、最近のオークションで1万9000ポンド(271万円)という値が付いている。
もちろん、こんな車両は極めて稀であり(実際いまも公道上を走っているCRXは150台程度と、このモデルそのものが希少な存在だ)、メンテナンスが十分に行き届いていれば、個人売買でもある程度の走行距離を重ねた車両に6000ポンド(85万円)程度の値が付いている。
米国には日本よりCRXが生き残っているみたいだけど
右ハンドルなCR-XはGTRやスープラみたいに英国に流出しちゃうのかな? また雨漏りしてスペアタイヤの下が水溜まりに。。。テールランプガスケットじゃなさそうだけどルーフモール下からの水がテールランプ付近から侵入することはあるのだろうか。。。 俺のも数年前ルーフモール下にクラックがあって雨漏りしてたけどテールゲートダンパーの根本から滴ってきてリヤシートに溜まってたね
ただそれも目に見える一部で、スペアタイヤのところもプールになってたよ
やばいと思って内張り剥がして水の侵入経路追ってったらテールゲートの中をつたってテールランプ付近からスペアのとこに水が溜まってたみたい
ルーフモール下のクラックを埋めたら直りました
ちなみにこの時既にテールランプガスケットは交換済みでした
分かりづらい文章だけど参考になれば幸いです 新型コロナウイルスで武漢市が事実上の封鎖、500〜600人の在住日本人に影響も【新型肺炎】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200123-00010003-huffpost-int
朝日新聞デジタルなどによると、武漢市にはホンダと中国企業の合弁会社「東風本田汽車」の本社機能と3工場がある。
現地従業員を含めて約1万2600人が勤務しているが、ホンダは22日、全世界の社員を対象に武漢市への出張を原則禁止にした。
日産自動車も中国企業との合弁会社「東風汽車」の本社機能を置いているという。 この前バラスポの中古がホンダディーラーで売ってたよ。すぐ売れたみたいだけど… EF6、7、8乗ったけど8のテールランプの金魚鉢は有名
レンズ下に水抜の穴をキリで作った
みんな大事に乗ってね んじゃ テールランプよりリアハッチ・ダンパー付近から雨粒がしたたり落ちる方が早かろ 自分の場合はランプとボディの間ではなく、ランプ本体から漏れてた。ランプは黒い本体と透明のレンズ部分をくっ付けて有るんだがその合わせ目が痩せて水が入ってた。
合わせ目にホムセンのシリコンシーラーを塗り付けて直ったけど。 マニュアルエアコンA/C コントロールパネルがヤフオクに出品されてたけど競り負けた 昔からの憧れもあってEF7の購入考えてるんですけど、部品供給、手配が心配で
例えば、ここが壊れたら手放すしかない的なのってありますか?
こんなこと聞いてる時点で手を出すべきじゃないんでしょうけど 特にないんじゃないかな。お金かける覚悟があればなんとでもなると思う。 安心しました、前向きに検討します
中古車見るときのポイントありますか?車種特有の 胡散臭い道端のインディーズ中古屋で絶対買わぬこと
あとクルマに詳しい目利きの友人に昼飯ゴチする、謝礼払うなどして見てもらうこったな クルマのキャラ特性上、走り屋が雑に乗ったタマ、事故車、メーター巻き戻しが多いから騙されぬように 試乗は絶対にしたほうがよい
古いクルマだから程度の差はあるけど今時のクルマに比べればけっこうガタピします。
納得尽くならいいけど、買った後で後悔しないようにね >>236
ですが、レスありがとうございます
特有の壊れやすい場所とか、状態をチェックしておくべきポイントがあれば見に行くときの参考になると思ったのですが、そういうのはないんですね 30年前の車だぞ、ボディすら怪しくても仕方ない。
強いて言うなら、アイドリング安定してて燃料タンク錆びてないのがいいとは思うけど、どこか壊れても部品は正規ルートから出ないから覚悟して、予算に50万くらい追加で持ってるといいかも >>242
下廻りのさび具合、ボンネット開けてフレームの繋ぎ目、リアハッチダンパーの作動具合 >>244
リアハッチのダンパーは「消耗品」の感覚。
それ「だけ」の理由で候補から外してしまうのは
もったいない気がします。
私は家電の緩衝材の発泡スチロールを挟んでやり過ごしてます。 免許取立て大学生が増える春先、この季節はこの手(買い方、要注意点…)の質問増えるんだろな… アドバイスありがとうございました!
もう大卒から10年も経つ、若手のオッサンでした (´・ω・`)中古の流通価格が跳ね上がって来てますな…
皆様盗難に御注意を 入院してもう一年以上置きっぱなしですわ
盗難てそんなにヤバイ? 今後のために、車検とかトラブルで何の交換でどれくらいかかったって話聞きたいんですが 一昨日で車検切れた
この2年で走った距離1000キロ未満
平成元年式EF7です >>255
同じ年式、型式を20年前に手放しました。
最近は滅多に見かけなくなりましたねえ。 中古屋の売値は高騰してるけど、
高値で売れた話は聞いたことない いつの頃からかリッター10km行かなくなった
EF8 変換でそれが最初に来るのか?
右翼の方なのでしょうか? 兄弟車なのでROMだけ
といいつつ書き込んみるテスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています