【スズキ】4代目スイフト Part18【ZC13S/53S/83S】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3ae-aumg)2018/03/25(日) 05:56:12.08ID:c5izQ6Nj0
2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/

スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとワッチョイありになります(スレが立つと消えます)
!extend:checked:vvvvv:1000:512

次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>541ネットで検索すればでてきますよ
まずネジを2ヶ所とブッシュ1個を外しましたか?
コツは、まず最初に下と後方側を体全体で抱えるように持って、均等の力で勢いよく引っ張って部分外しします
次に、前方上部の三角パネルを上だけ外す
三角パネルは、ドアトリム本体と繋がっているから菜のと、コネクターがついているからです
で、ドアトリム前方を外してから三角パネルのドアトリムと繋がった部分を外しますが、ここは爪が折れやすいので注意

こんな感じですが、問題は三角パネルのコネクターと違い、ドアトリムと繋がっているコネクターがメチャクチャ固いこと
ワタシはコネクター外せなかったので、バケツにドアトリムを縦に乗せてスピーカー交換しました
頑張ってください!

いくら頑張っても四駆じゃそこまで環境性能はよくならないよな
マイルドハイブリッドにする価値がどれくらいあるかな
片道5分の通勤程度じゃ元取るのは無理だろうし
リミテッドがマストバイかなあ

それを言うならベストバイ

コスパ優先ならガソリン車
車両価格が高く部品数の多いHVは何かあったら高く付く

スイスポでも最高速200キロ程度だそうな
下りなら220キロ出んのかな

>>558
駆動ロス空気抵抗無視しても6速レブリミットで210程度だから無理

xgリミテッドにもプレミアムシルバー欲しい

最低グレードを意味するXGにプレミアムはないだろw
暴動が起きるぞ

じやエコノミーシルバーで

プレミアムシルバーいい色よねー

プレミアムシルバーってRS系にしかないんだっけ?

>>561
有料なんだからエエやん

566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a74b-Cpyc)2018/04/19(木) 19:18:38.74ID:6gH2sLJ90
逆に何でRSのが色少ないんだ、ネオンブルーメタリックが良かった。
まあ少数派なのは認める。

567名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx3b-EWqI)2018/04/19(木) 19:59:23.41ID:vzeqgZH7x
ハイブリッドRS最近、足回り最高の状態になって来ている
慣らしに一万キロ掛かったけど、クールアンドスムースだよ。

街で見かけた白のスイフトかっこいい

ゴールドが1番やろ
ブラウンは1回だけ見たけど地味すぎて似合わない

ゴールドはおしっこみたいだし、ブラウンはうんこみたいだから嫌

>>570
おい…………

発表されたときあれだけカッコ悪いと思ってた下位グレードの見た目に最近惹かれてきた

>>568 俺の!!ヽ(゚д゚ヽ)(ノ゚д゚)ノ!!

>>558
それリミットが180でメーター読み196ぐらいって話しだろ

白って商用車チックでもなく意外といいよね
数少ないのがまたいい

576名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a74b-Cpyc)2018/04/20(金) 08:02:10.85ID:P73MFrjN0
青RSだけど白にすれば良かったなーとおもてる。
社用車っぽいとか思い込んでたけど実車みると白かっこいいよ白

青もいいじゃん目立たない割にはかっこいいし

>>566
自分以外いまだに一台しか見たことがないw

青RSはアクセカタログに載ってるのがかっこよすぎる

これまでどおりの3年目でマイチェンというスケジュールなら来年夏頃になるわけだが
3ナンバー化してくれないかなぁ。

>>580
それはマイチェンじゃないだろ。
大体3ナンバーのメリットってなによ?

MT普通車維持費安い5ナンバー車がどうしても欲しくてRS買いました
駐車場狭すぎてたまにタイヤのサイド削ります(泣)

>>581
古い話だが例えばインスパイアはマイナーチェンジで拡幅3ナンバー化されてるし、
車体構造の大幅な変更でない場合はマイナーチェンジと呼ぶのが一般的だろ?
メリットで言えば海外仕様と共通化することで本来の足回りになるし、何よりカッコ良くなる。

変更というか元に戻るというか別にチェンジしてないしこういうのって他にないんじゃないの

道幅は狭いままなのに、車幅はどんどん広くなって迷惑

そのうち道路が広くなっていくさ

軽よりはちゃんと走り、なおかつ小さい車がいいからコンパクト選んでるのに、3ナンバー化なんか勘弁

588名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMcb-Cpyc)2018/04/20(金) 22:43:30.06ID:QNsMkIoHM
乗ったことないからわからんけど、スポの幅40mmの差ってそんなにでかいのけ?

もはや絶滅危惧種となった5ナンバー維持して欲しい
小さな車大きな未来のスズキなら出来る

コンパクトカーの3ナンバー化なんて日本じゃ販売直撃するよ。イストしかり。

>>586
ならないよ
日本中の自治体すべてが、金が無くて困ってるんだから
道の幅を広げるのは、他のどんな工事より金がかかる

>>590
よくイストが例に出されるけどあれモデルチェンジ前から需要一巡して
ほtんど売れなくなってたんだわ

>>592
そう思いたいんだろうけど、モデルチェンジする度に売れる車もあるわけで

>>593
それはモデル末期で台数絞ってたのが戻っただけや
イストはモデル中期のMCする頃にはもう死んでた

ランクス→オーリスは3ナンバーになったけど売り上げ増えたな

>>594
そうだったと思い込みたいだけだろ

ベースグレードで安っぽさに不満出るかな

上級グレードはスズキではないみたいな話?

安っぽいんじゃなくて、安いんだ
ベースグレードでも充実装備でいいんじゃない?

iPhoneのスタンド付けたいんだけどスイフトは内装部曲線が多くて吸盤式とか付けにくそうだな

センターコンソールの上に置ける

>>600
マグネット式をハザードボタンの下に付けたわ
ただしiPhoneを縦では付けれないけどな

この前代車でワゴンRのマイルドハイブリッド乗ったけど発進時のガクガクがすごい
スイフトは良く出来てるわ

>>603
ワゴンRのマイルドハイブリッドはブレーキから足を離すとEVだけで微妙に動き始めてくれる
スイフトはブレーキから足を離してから動き出すまで微妙なタイムラグがある
個人の好みかもしれないけど、この点はワゴンRがよくできてると感じる

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