【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ183【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518083671/ >>100
人に質問するならアンカーくらいちゃんと打て！ アジアンよりインドネシアのがタイヤ規格の評価いいそうじゃん
あと、ピレリは夏冬共にコスパ最高よ
アイスアシンメトリコとドラゴンスポーツ、すげー満足してる >>104 そのピレリは中国製？
開発はイタリアだろうけど。 2015年から中国に買収されてんだからMADE IN CHINAは当然
良く製造国にこだわる人多いけどさ、なぜなんだろう
ブランドが信頼できるところで、製造した国が中国で何が不安？
家電も服もそこらじゅうのものが中国製であふれてるこの時代に
ブランドがナンカンクムホハンコックで製造は日本製の方がよっぽど嫌だな 中国という国の振る舞いが気に食わないから極力避けるようにしてる いっぱい走ってる自慢しようぜ
オレ145000km
まぁ買ってから50000kmしか走ってないけど アジアンタイヤの不安って品質
詳しくは言えないけど、リサイクルされたエラストマー樹脂使ってるから
そういう所で価格に差が出る
日本メーカーの国内工場はリサイクル樹脂一切使わないけど
韓国、台湾、中国、タイ、インドネシア、ベトナム辺りは日本のリサイクル樹脂使ってるよ
もちろん海外製造してる日本メーカーも使ってる 初めて履いたインドネシア製のDZ102のうちの一本が
二万も走らないうちに軽くセパッちゃって
どえらいロードノイズですぐ履き替えたわ
こんなことになったら誰が悪いのか
俺が悪くてもとりあえず作った国のせいにするわ >>106 タイヤは命を乗せている。
家電や雑貨、衣服とは違うからね。 とりまUTQGを載せとこう
Treadwear 600が最高
Traction AAが最高
Temperature Aが最高
左から順にTreadwear、Traction、Temperature
ADVAN AD08R 180,AA,A
POTENZA S001 280,A,A
DIREZZA DZ101 300,A,A
PILOT SPORT 4 320,AA,A
ATR SPORT2 400,AA,A
DRAGONSPORT 400,AA,A
F1に供給してるメーカーが、製造中国だからっていう理由で俺は敬遠はしない
まあ人それぞれってことでいいんでない？ 問題なのはリサイクルされた原料を使用して製造してる点
熱可塑性樹脂は再加熱を繰り返すと強度降下や劣化しやすくなるという欠点があるからね
100均で売られてるプラスチック製品が長持ちしないのはそれが原因
その事実を知ってから製造国の指名買いしてる ＸＶスレもそうだけどアジアン製避けてるって言うとやたら噛み付いてくる奴いるな 他のパーツはともかくタイヤだけは>>113の言う通りで命に直結するからな。安物買いはギャンブルだと思う
ウチも義理の父が車好きで同じ事言ってくれてるから、車の金に厳しい嫁もタイヤだけは金出してくれるよ
(っても通販で1本2万しないポテンザだけどw) 家族も友達も彼女も居ないと出番なしだな
おまけにバイクが好きだから余計に
少し前に彼女いた時は駐輪場の関係もあり彼女の軽運転してたしなあ
手放すか迷い中だ
一人で乗るなら燃費悪いよな
バイクさいこう 雨で渋滞してるとサイドミラーに水滴がどんどん付いていっちゃう
良い対策無いかな？ >>125
ガラコミラーコートZEROめっちゃ効くよ。
コートしたら接触厳禁だけど触らなかったら3ヶ月は効果続く。 同じタイヤで2年目突入するような人が可塑がどうこうとか命に直結って馬鹿だと思うよ
国産のSタイヤをサーキット数十周で捨てるような人なら説得力あるけどさ ミシュランタイヤ通販で買ってフランス製スペイン製インドネシア製と来たけど違いはわからんかった
工業製品のクオリティコントロールなんて外部にはわからんやろ
日本製品でも信用できん時代
ただチャイナはゴミ農薬餃子テロとかやってくるから別格 >>132
使ったうえで間に合わなかったんで聞いてみた
ありがとね 水滴に関してはガラコみたいなコーティング以外に方法はなさそうだなあ >>130 BP？BL？BLならマジで売る気有りませんか？
BP乗りですが、最近BLも欲しくなって。 おかしくないだろ
俺のD型は今年の7月で12年目だし 駅近くに住んでるからあんま乗らないんだよな
3年ほど車通勤してた時に乗ったのがほとんど >>130
俺の方が若干走ってるな
BLのC型GT走行3万2千㌔ これくらいになると車両保険切れるから大して維持費かからん そろそろ買って一年になるけど
2万キロいつのまにか走ってた 10年落ちで2、3万キロしか走らないってどんな引きこもりだよ 普段は嫁の足クルマ使ってるとか
引っ越して使用頻度減ったとかじゃね？ BP5F型10年135000km
数百万払ってまで乗り換えたい車が無いのが悩み。 隣にベンツCLAが停まってた
さすがにBPがおんぼろに見える A型GTスペB8万km買って1カ月でエンジンの揺れが起きたんだけど何が原因なんだ… 中古なんてそんなもんだろ
ましてや15年落ちとか
拾ってきたの？ エンジンの揺れと言っても大まかな表現だと何とも言えんねｗ
マウントなのか燃料系、吸気系、プラグとかオイル、エアフィルターとかのメンテナンス系とか色々 F型だけど燃焼不安定っぽい症状からエンジンが揺れる事なんて新車の頃からあったぜ。
縦置き4気筒エンジンだから左右方向の揺れを結構感じやすい。
1500rpmを維持してると割とブルブル。
多分パワートレーンの共振域がそこらへんにあって、
かつエンジンの燃焼が弱くなる領域と重なってるんだろうと思うけれどさ。
開発段階で見切れてないのか、それとも知っているけれどＯＫ（対策に金と時間がかかって日程NG）
したのかなんだろうなぁ。
ユーザーとしてはどっちにしてもふざけんななんだけど。 >>156
>A型GTスペB8万km買って1カ月でエンジンの揺れが起きたんだけど何が原因なんだ…
単純な推測なんだが、あまり走っていないのでバッテリーが空になりかかっている・・では
ないか？ 納車時には充電してあったが、ちょうど１か月で空になるころだと思う。 バッテリーのへたりとエンジンの揺れは関係あるのか？ ときどきフラフラッとゆれるのは水平対向共通の現象だと聞いた。
インプレッサ、WRX、BRZでもなるらしい。 心にブレは無いのか？
心の乱れは車に投影されるのです。 わが心定まれり
BPに一筋の迷いなし
CLA欲しくなってきた 次はディーゼル四駆のキャラバンかハイエースが欲しいな
MTならなおよし
荷室で車中泊おけ
長いモデルはバイク載せられるし
値段が高いのが難点だな ハイエースのディーゼルはクソうるさかったけどな
加速も船のようだった
空状態でも ハイエースならガソリンの方が街中きびきび走る、全体的にローギアーﾄﾞで
出足がいい、だが雨の日空荷できつめにアクセル踏むとホイルスピンするし
ブレーキもアンチロックがすぐ作動する。
BPに乗ってるようなアクセルワークだと怖いよ、乗り心地もメッチャ悪いし。 >>109
壊れた箇所教えて
俺は12万キロだけどブッシュとパワステ >>174
特に無いよ
フロントガラスの下にあるパッキンが硬化して短くなったり色んな所のゴムが劣化してる位かな
ドライブシャフトブーツ切れは故障に入らないだろうし
タイベルとプーリー、藁ポンプは交換してる
18年後期型GTスペックB 俺16万の2.0GTだけど消耗品交換のみで壊れてないわ
交換したのはプラグ、ハブベアリング、ドラシャブーツ、ロアボールブーツ、タイロッドエンドブーツ
オイル類もデフとATFは放置
ブレーキパッドとバッテリーはダメになってから交換
あ、エアコンのブロアーが異様にうるさくてヤフオクの中古に変えたわ 消耗品とは言えないレベルのものも含まれてるな
トヨタだとドラシャブーツとかハブベアリングとか30万km普通にもつ 距離浅いやつは手放す時ヤフオクに出して欲しい。下取りなら5万、10万かもしれないが、数万キロでの個人出品の車なら30万くらいで買うわ BP5AGT24万km走った
最近は車検毎のオイル漏れ、ブレーキローターとかは15万kmぐらいで交換した
あと、タイミングベルトとかは2回ぐらいかえたかなあ >>177 ジョークを解しない無粋な方は嫌いどすえぇ～。 >>180
24万は凄いな
うちのもまだまだ乗れると言うことか
てかルーフスポイラーが真っ白なのがとてもやだ うちにカローラフィールダー28万kmあるけど、ウォーターポンプくらいだわ。
パッドとベルト、油脂類はもちろん定期的に換えてるが。
漏れなんて皆無。 CLA考えてる人他にもいるのか、、、
自分は2005年のBL GTで15000km。
毎週、180km離れた単身赴任先から自宅へ往復し続けて約4年。
高速とワインディングが半々で、冬は凍結した峠も走る。
BLはこれ以上ない理想的な車だったけど老朽化が著しい。
ドアロック、オーディオが死につつあって、一度全交換したサスペンションもまたへたってきている。
車を降りるとCLAあたりに買い換えたくなるんだけど、誰もいない日曜深夜に峠を走っていると今度は手放したくなくなる。このスレを見てるとなかなか踏ん切りつかないな 13年乗ったBP5 2.0i Bスポーツとサヨナラします。
この車で5台目だけど、ここまで長く乗るとは思いませんでした。
今でもまだまだ動くけど、40歳を過ぎてから安全装備欲しくなったので悩んだけど手放すことに。
ちなみに下取りはゼロかと思いきや値引きが入ったのか27万でした。 AMG-CLAシューティングブレイク
3,000ccの中古で６００切るのは魅力的だよね
ほすぃ >>166
うちのはエンジンかけるときもブルブルッって揺れたから
sti強化マウントに変えたら全く揺れなくなった
ついでにエンジン音も大きくなったが 最近お別れしました。
５年前にb4 wr-ltd2004の中古を買って購入後15000ｋｍ走って
トータル90000ｋｍほど
5年で修理したのは
オルタネータ
フロントドライブシャフトブーツ（インナー）
左リアドアロックモーター
最後は廃車買取に持ち込み15000円
リサイクル料13800円でした。 BP5Bで10万km HIDヘッドライトが暗く感じてきたので交換しようと思いますが、皆さん今は何をお使いでしょう？オススメなどあれば教えてください ＞＞194
中華55Ｗ HID
ただしHiビーム。
自分死ね。 >>194
お勧めバルブは他の人に任せるとして、
レンズユニット表面が白く濁ってたら磨く&対紫外線コーティングお勧め。 バラスト55Wに上げてもバッテリーには問題ないんかね？ ライトなんて素人がイジれないようにしろよ
眩しくて頭来るわ >>200
うむ、眩しい車にゃイラッとする。
しかし、自車のロービームが暗い気がしてるので・・・ジレンマに陥ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
