【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.111【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510700845/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>313
純正復活予定ですよ。１本4万ですけど。 値段考えたらカヤバのがいいと個人的には思うのだが
純正がいいなら仕方ない 経済回してくれ ショックの中古って、仕様履歴解らんのによく手を出すなぁと思うわ。
他人がケツ吹いたティッシュを見かけが綺麗だからって、ケツふき紙として買うようなもんだろ。 純正サスで車高落としたくないのでカヤバでいいわ
安いとこ探そう
GWシコシコ組もう
バンプストップだけ純正買っとけばいいかな？ >>320
使用履歴以前に3万キロも乗ればまあまあの確率で抜けてるのに中古とかOH前提じゃなければ金捨てるようなもんだよな 大抵状態が良けりゃ交換して中古放出なんてしないしな 抜けるってどんな感覚？
25年ノーメンテなんだが・・・ >>324
完全に抜けたらわかるよ
わからないうちは抜けきってはいない（抜けてないとは言ってない >>324
新品の足に組み替えたら今の足がいかに抜けてたかがわかるよw ビートじゃないがシートに座ってて太ももをこぶしで叩いたら
その後のゆれで抜けてるか抜けてないか感覚的に分かったことあったよ
抜けてるのはゆれ続けるけど抜けてないのは1回しかゆれを感じない 純正スプリングにNewSRだとヘタリと相まってかなり車高が上がると聞いて交換を躊躇してるわ MTBの案内とかなにも来ないのだが
オレだけ？
こういうもんなの？？
( >>330
かなりと言うほどでも
主観によるけど少しよ少し >>330
節子！それ上がるんやない！
今が下がってるんや！ >>331
まだ来てないぞ
ＨＰ見たら今月下旬に書類発送らしいから焦るな NSXで言われたことだけど、ユーザーがショック抜けたと思う状態は実はシール部のフリクションが軽減されてちょうどいい状態。
しかしユーザーに勘違いされてショック交換されてしまうと開発者に言われた事がある。
ビートは低圧ガスショックだよね？ 油漏れない限りはいいのかなと思ってた。 ショックアブソーバーっていつまでも伸縮しようとするスプリングの動きを早く収束させるものじゃなかったっけ？
抜けるっていうのは揺れがなかなか収まらないってことかな。知らんけど >>336
外してストロークさせてみ？
3万キロ程度で高確率で抜けてるから 足回りの話題で便乗するけど
少しの路面の荒れで後ろのタイヤがバタバタする
カーブでそうなるとオーバーステアになったように感じ怖い
９０度位の急な曲がりをアクセル入れて曲がるとやはりリヤタイヤがバタバタする
純正アルミ、純正足です。
これの原因はどんな事が考えられますか？
ブッシュ劣化ですかね？ バタバタがあいまいな表現でさっぱりだが
普通に考えりゃショックが抜けてんだろうな
アライメントが狂いまくってるとかね ショックが抜けたかはわからんが
バンプラバー？は完全にお亡くなりになってるみたい
段差でガチンガチンって音がする
これって交換自分でやるの大変かい？
アライメント調整が必要なんかな ビートのアライメントってどこまでいじれるんだ（ノーマル車で） >>340、341
ありがとうございます
オーバーステアみたいに感じられる現象、フロントブッシュ入れ替えたらましになったのでリアブッシュかなと思った次第です
バンプラバーならコストやすいので替えてみてショック交換は後々変えたいところです
ショックも底づきするときがあるので気にはなってたんですが予算的に見合わせていました >>343
純正でバンプタッチしてたらそりゃとっくにショックがご愁傷様ですよ
バンプラバー交換なんかで誤魔化そうとしても無駄つーか手間と金をドブに捨てるようなもんだ
公道でオーバー出るなんてもう黄色信号通り越して赤信号なレベル
大事な所で金ケチるなら車を所有する資格なし 純正ショックが16万でアクセスのスポサスが１３万カヤバが８万か アクセス脚もう買えないよね？
無限なら9万くらいか 純正のフィーリングが好きなら何も言うまいけど、純正品質で且つもっと引き締めたいなら無限のやつが良い
50km/h以下だとギャップ乗り越えた後の突き上げで不快感あるけど、高い速度域だと逆に凄く綺麗にいなすので滑らか
80km/h前後では継ぎ目とか補修箇所で重めのスポーツセダンのような安定感とロードハギング感が得られる
ただし20mmローダウンするし高い >>349
バネとアッパーマウントまで入れたら、今は純正の方が高いんじゃね？ 無限ならアイサイでオーバーホールしてもらえるし、いいよ。ブッシュ交換とオーバーホールで見違えました。 >>350
そうかも
俺が交換したときは工賃入れて18万くらいだったかな
よく覚えてないけど >>351
お金持ちじゃないけど、昔組んでたタービンキットより安くコンプリートエンジン買えたり、車高調とかも半額で財布に優しい車だしなぁ
一時期乗ってたセダンと比べたら税金が9割減だったしw 普通に乗るぶんには普通の軽自動車
金はかからん
ゆわれてるほど壊れないし オレも5年くらい通勤だの普段の足だのガンガン使ってるけど至って好調だよ。
燃費も18〜20km/Lくらい走るし。 23区だが13くらいだわ
特別引っ張ったりしてるわけじゃない カヤバ？ってやつにしたけど純正スプリングで
確かに車高は上がったかなwww
タイヤの上が結構浮いてるw
でも曲がりやすくなったよwww
変える前はほんとにどんどん膨らんでいく感じだったけど リヤはともかくフロントはインボードにしたら十分なストローク量が確保できたのではないかと思ってしまう 今年夏車検か〜
隔年ごとにやってる気がするな〜
今年はなにしようかな
燃料ポンプってやっぱり変えといた方がエエの？ ＭＴＢの書類届いた
今年初めて参加なんだけどパレードランみたいなことしないの？
なにも書いてない なんかエンジンがゴロゴロする感じがあって
アクセルに対する反応が鈍い気がする
デスビの固着を疑ってるがどうだろう？ 誰かTRDドアスタビライザーの人身御供になってくれる奴おらんか？ >>365
イグニッション不良でどっか死んでんじゃないの >>364
5年に1回くらいの記念しかやらない。
パレードランするとすげー時間がかかるから。 >>367
それはイグニッションコイルの寿命とかかな
去年スパークブラグとケーブル交換したばっかだけどそっちかな >>369
そうなんか
じゃあ車体自体はほんと停めとくだけってことか
現地で召集かけて近場を走ったりすればいいが >>372
近くの道の駅まで流したりのマスツーのことだよ エンジン冷えてるとかかるけど暖まってるとかからないって症状はメインリレーが原因だっけか バックライトが切れたので交換したら
ウインカーの速度が遅くなりました
なして？ エンジンごろごろはオイル交換だろ
リアドラレコつけるところないね
みんなどこにつけてる？ >>378
もともとリアスクリーンが磨り硝子状態で見えませんしwwww
オープン用に付けるならファッションロールバーにくくりつけかな http://amzn.asia/hQjdwWG
これをナンバープレートのところにつけた
リアカメラはVGAなので画質はお察し >>378
それ思ってオイルフィルタ交換して見たが変わらなかった
デスビのチェックって素人でも出来るんかな？
タイミングライトがどうたらとかネットで見たがディーラーに頼むのが無難か
ただディーラーもゴロゴロするで伝わるかどうか 今日テラスの無限ビート買う気マンマンで行ったけど
錆々だった 欲しかったのに テラス店って基準厳しいと聞いたけど、そんな錆々のビートなんて置くのか。 置いてあったんだよね
確かに機関は申しぶんなかったんだが
欲しかったのに すんません、教えて下さい
フロントに6J-13 オフセット32だとフェンダーから出ちゃいますかね？
そのホイールに純正サイズのタイヤだとみっともないぐらい引っ張りタイヤになっちゃいますかね〜？ >>386
サイドステップ拳大
Ｆバンパー内側フレーム
リアサス付け根
でもかっこ良かった！ サイドシルなー そこは致命的だかんな スルー推奨だわ 全塗装、フルエアロ、幌も新品張替え、内装も仕上げ済み！
でもリアジャッキポイント周辺が錆でごっそり無くなってるような致命的な個体もあるから
下回り、フレームの状態重視で選ばないとね NewSR発注してGWのんびり整備しようと思ったら
メーカー在庫無し納期１ヶ月…orz 30年前の車の社外部品でその納期は逆にすごいと思いませんか？ >>393
1評判を聞く
2ググレカス言われる
3とりあえず行ってみる
4頼んでもいないところも丁寧に車見てくれる
5すごい見積もり出してくれる
6古い車だからなと金払う
7このスレで1のような質問者を見つける
以下ループ
20年近く変わってない
まあどこで気付くかだね 特別高いわけじゃないんだけどね
ショップなんつーもんはだいたいボッタクリ価格だし
ただもうチューニングも下火だしパーツも売れないし
ただのメンテするだけならショップの今までのボッタクリ料金じゃ食っていけなくなってきてると思うよ 連休残り４日でEg載せ換え出来ますか？
FFなら経験有の素人です。 チューンしてもらって壊れたとかいう評判はあまり見ないな
金引っ張ろうという姿勢が叩かれるのはよく見る
spoonも似たようなもんだが ビートのエンジンて下抜きだからリフトないと無理よね
ツインカムは金あるならいいんじゃない
ディーラーでもビート扱いなれてる所はあるでしょ旧プリモ店とか
パーツ再販ページで応援してますって所がいいんじゃないの >>398
そもそもどのショップでも壊れたって報告はないよな
俺もツインカムは何度か世話になってるけど値段なりにしっかり仕事はしている印象
西田さんのとこも風体とは裏腹に仕上がりは良い 見た目こぎれいだけど高いショップより汚くても西田さんの所のが百倍いい ただ依頼の予約をすっかり忘れられる >>399
庭先でやったことあるけど
３ｔウマで充分クリアランス稼げる こういうの?
http://vanquish.shop-pro.jp/?pid=96112123 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 昔見たことあるのは、ダイレクトイグニッションになってたけど
デスビはキャップを付けないで刺さってて、ワンオフのローター、ピックアップがセットされてて
それで点火タイミングを拾ってたな
オーナーはデスビのベアリングの固着の心配とオイル漏れからは解放されないって言ってた ローン組めるだけの余裕と、断ることができる心構えがあるなら行ってもいいかもよ＠ﾂｲﾝｶﾑ 正直ツインカムは信用してないが、ひどい奴がいたもんだ おれが一度だけ利用した印象では強引って感じ
頼んでないのにどんどん勝手にやってしまうところが見受けられたよ
別に腕は悪くないんだろうけど
結局自分でよくわからんと言われたこと全部やらなきゃあかんのかってなっちゃうから
ビート乗るならメンテナンス本の類には目を通しておいた方がいい ツインカムはパーツはちゃんとした工場に頼んでるから、高いだけあっていいパーツが来る。
取り付けも問題ない
ただ、ミッションとか重整備は怪しいんじゃない？
ミッションOH頼んだとき、試走したらわかるだろって不具合で再入院したし 1991のビートですらガンガンに動くのに
1990年の走行距離1000キロ以下の4000万円のロールスライスが動かないらしいなwww
やっぱり車は動かすことが最大のメンテナンステコとか 初めて乗ったけど四駆と違って二重移動しないとアンダー酷くてぜんぜん曲がんないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
