【SUBARU】スバル レヴォーグ 11 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
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【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516676925/
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HKSのリミッターカットなら
工賃込で数万円程度。
2000にしたのはトルクが太くて
運転が楽なのと、アイドリングストップが
大嫌いだからよ。
次は1800がトップモデルか、
2000にして良かったわ 新型の1800エンジンはどれくらいのスペックなのかな。排気量が下がるからパワーは落ちるにしてものれくらいなのか。どのみち最高馬力なんて使いきれないんだからどうでもいいけどトルクが気になるな ACT4は、コーナリング時は4WDになってないの？
多少後輪にもトルクかかってる？ 1.8ターボ、環境性能重視でレギュラー仕様なのかねぇ。 懐かしいスペックだな
初代ksとどっこい
そんで後期2.0に成って210馬力辺りになるのかなw 昔、直6の2.5Lって200psくらいのスペックだったよね？ みんからでも既報だけど、確認したらD型ヘッドライトの内側溶けていた。
ヘッドライトの補償って3年だっけ？酷い不良だわ。 >>592
ちょい前のNAならそんくらい
>>593
俺のD型も溶けてた、ディラーには言ってないけど
余り乗ってないけど、夜乗りまくると更に酷くなんのかな ライトが溶けるなんてなんと言う設計ミス。設計が悪いのか品質が悪かったのか。 2.0 GT-Sを試乗したいのに、どのディーラーもSTIしか置いてない。そういうスバルの姿勢がすごく嫌い。 スバルの姿勢って何処のメーカーも売れ筋グレードしか試乗車おいてないよ
1.6と2.0置いてるだけで良心的だと思う。
アルファードの試乗車だって2.5、ハイブリ、3.5とか揃えて無いし
ロイヤル試乗したくてもアスリートしか置いてない >>596
売りたい車、売れる車を試乗車にするのはどこのメーカーでも一緒だと思うが。 最近GT-S買った人たちは皆、STIで試乗してGT-Sの乗り味を確認せずに買ってるのかな。 1.6STIと2.0STI試乗して2.0GT-S買ったで 10～20分試乗して分かるほどの差があるのだろうか
俺の試乗コースは市街地から自動車専用道路に入って折り返して来るだけだった
前に乗っていた車との比較の方が大きいし 高速試乗したけど、直線をガーって加減速するだけだと１．６だろうが２だろうが十分すぎるパワーだった
サスの違いは多分サーキットや山道のワインディングを飛ばさないとわかんないと思った
本当に詰めて選びたいなら、レンタカーで希望のグレードを借りて一日山いってくるとか、そこまでしないとだめなんじゃないのかねえ テンロク試乗した瞬間これわ駄目だと思った（前車BH5DE-tune) 座っただけでも２．０と１，６が別物だとわかると思うが アクセル踏み込んだ時のタイムラグが異常に長いのは
スバルの特性? 2L乗ってる人の自己満足の世界
他人が見れば、どちらも同じライトバン
プロボックスもSTIも >>603
店から道路に出るまでの数メートルで違いがわかるよ
分からないのならstiじゃなくても構わないだろうな >>607
アウディRS6もプロボックスと同じだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>604
俺もA型時代の1600とWRXS4に試乗
したが、この1600酷えなと思ったよ。
D型あたりでかなりまともになったそうだが、
例えば4人乗ってエアコンつけて中央高速
談合坂や箱根はまともに走るのかな？ >>612
すまんな全く分からなかった
自称違いの分かる人って生きるの大変だな >>617
車から感じられるオーラからして違うからな。
座る前にもうわかる。 俺も営業に2.0ですって説明された瞬間に1.6とは違うって分かったわ さっき仕事で台東区某エリアを歩いていた。
stiスポーツが止まっていたので、よく見るとアイドリングストップスイッチないしボンネット
穴からインタークーラーが見える。
stiスポーツは半分2000らしい。
デカイ羽根のついたD型WRXのフロントグリルにstiエンブレムがついていたが、ルーム
ミラーのあたりにアイサイトカメラ。
意味のないことよくやるな。 >>621
S4にデカ羽付けてる奴たまにいるけど 似合ってないんだよな
センスなさすぎ、運転も下手 だったな >>615
談合坂は余裕
箱根はちょっとツライ
低速ヘアピンコーナーで回転を落としてしまうとどうにもならない >>622
アルベル3.5の存在と同じでしゃーない >低速ヘアピンコーナーで回転を落としてしまうとどうにもならない
当たり前だがね。 久米宏は1.6のほうなんだよね
他に乗ってる車が1.6だから乗り慣れている感じにしたいらしい
金持ちのやる事は分からんな笑 >>627
なんで、アンタにそんな事を言われなきゃならない？何様？ 何が気に障ったのかわからないけど、俺も怒っておこう。ぷんすか！ 何が気に障ったのか久米弘に絡んでる人が言うと説得力が違うなあ stiとGTSの乗り心地はすぐ分かるだろ
分からない人がいることが驚き
俺は、どのナビ選ぶかで音質がどうとか分からない設定である程度満足できると思ってる
さすがにソニックなんちゃら付けたらすぐに気がつくと思うけどキリがないから楽ナビと純正スピーカーで良い 前車マッキンで今パナナビ純正スピーカーだけど思いのほか音がよくてびっくりした >>622
本来そうすべきだが売ってなんぼの商売だから仕方ない 全体の8割が1.6で、全体の4割がSTiなんだから、市場性から考えても2.0が軽視されるのは仕方がない。2.0を選んだことは後悔してはないが、1.6と2.0の価格差が50万差あったら、普通の人は1.6を選ぶわな。いくらパワーと4駆の方式が違うとはいえ、余剰すぎるほどの性能だし。 むしろ、1.6のGT～GT-Sと2.0のSTiだけでよかったような気もするな 寧ろ1.6選んだら後悔するよ俺は って言うか1.6しか無かったらレヴォーグ選ばない
人によるだろうけどね、その辺のライン引きは
服はユニクロ、家は借家、オーディオはラジカセ、テレビは只のハイビジョン、車は中古の軽でも生きてけるしな >>644
自分も同じ考えで2.0のSTiを購入したんだが、ACCを作動させて高速を走ることが多くなってからは1.6は低速トルクの問題があるかもしれないけど、必要にして充分だなあとおもうようになった。
まあ、自分でかっ飛ばすときはパワーがあってよかったなあとも思うが。（笑） >>643
1.6STIと2.0GT-Sで悩んでしまうしなぁw 50万も差があるから買わないとはならなかったな
むしろ50万差なら一択だろうと思ったぐらい stiで約400万、これは一般市民の車の中でのトップと言っていい価格。
一方2.0になると約500万、これは高級車の中の最低ランクの価格。
まあ、これは俺の中の勝手な基準だから別に誰にも勧めたりしない。
だから俺は1.6stiにした。 オレは2.0stiを20年乗ることにしたわ
1.6gtsを15年乗るのと変わらんしな 見た目や乗り心地は後から自分好みにどうでもできるけど排気量はどうにもならないよ
ふと思ったけど2.0gt-sと2.0stiがサーキットを走ったとして差が出るのだろうか？
D型だとgt-sの方が車高が1センチ高いんだっけ？
その分不利になるのかな 俺は1.6から2.0の乗り換えだけど、価格差50万なら絶対2.0の方が満足度高い。
これは断言できる。
ただこのパワーを毎日の通勤ではさっぱり使えないので、1月に1回の県外ドライブが
楽しみ。 すまんけどS4乗りから見て1600STI買う奴が一番わからんな
燃費も重量税も自動車税も同じで普通2000買うのが正解だと思うけど
ましてや1600なのにそこそこ高いんだろ？
1600STIだけ試乗したけど本当に2500のNAみたいなフィーリングで、それしかないならまあ選ぶかもって感じ
ハイオクだけど2000も高速なら15㎞/L軽く超えるけどな >>640
同じくマッキンから、純正パナだけど
スピーカー変える必要感じませんね。 >>651
スバル車は果たして20年持つのだろうか。
前のトヨタ大衆車はエンジンは健在だったがシャーシの雨漏りとエアコンの故障が１２、１３年目に起きた。
俺も１５～２０年乗って、次はジジイ向けのより進化した自動運転車だな >>654
よく知らない人は営業の口車に乗せられて買ってしまうパターンはあるかもね
テンロク見に行って、テンロクで必要十分でしょ？2リッターいらないでしょ？となり、
でも、他の人とはワンランク違う車に乗りませんか？ってSTI勧められたら、買ってしまう人もいるかもしれない
というか、営業的にSTIを売りたいだろうから
普通には突っ立ってても売れないモデルだろうし 内装が嫌で2.0GT-SにしたけどSTIに少し未練があるwいずれにしても2.0がいいな いや、確かにね
アウディやアーマーゲーやM、レクサスだってそうだけど多少手をいれてきっちり利益乗せて売るビジネスモデルは理解してるよ
でもね、それやるんなら1500のターボじゃダメだったのかな
例えば1500になってビルシュタインの専用チューンで2000NA並の出力で今と同じ値段なら理解できるのよ
必要十分ってのなら1500ターボも大差ないだろうし、ワゴンの取り回しは変わらないだろうしね
もっと言うと少し軽量化して1500㎏切りしてたら商品としては行き届いていたと思うけどね
ホンダの1600とは事情も時代も違うんじゃない？
レヴォーグ2000とS4は好みの問題ですむ話だけど1600と2000は維持費同じで違う車だよ なんだよアーマーゲーって
AMGはエーエムジーって読むんだよ >>656
そうそう次のクルマは自動運転の電気モーターだろうて
今回は最後の自分で運転する内燃機関でしょ
カラーペンとエンジン換装までは覚悟しているけど
問題は電子部品が逝かれたときに直せるかだな… >>656
前乗ってたBP は20年までは乗ってないけど15万キロまで消耗部品の交換のみでトラブル無し。
うちの免許取り立ての初心者にあげて今も現役で稼働中 >>646
わいも1.6STIと2.0GT-S悩んで2.0GT-Sにしたわ 2Lの敗因は
新車で300万にはどー見ても、見えない所。
オタクが講釈垂れても、やはり車は見た目が一番。
軽カスタムの方がカッコ良く、売れている。 >>671
売れてるだけなら、それこそ軽やミニバン、HYBRIDに勝てませんわ
そこに重点置く人はレヴォーグなんて選択肢に入らないでしょう ひどい釣り針だけどそれでも釣れるんだな
ちょっと君たちピュアすぎないか 2.0STiだとＯＰと税金で総額500万は楽に超えるよね
オレもこの金額出すならクラウンの方が良いかも？ってちょっと思った
でもクラウンはジジイになっても乗れるし
まだスキーにも行くし走る楽しみとアイサイトで楽が出来るからレヴォにしたよ
確かに５００オーバーには見えないけどそこがまた良いんだよ 2.0買って後悔はないけどもう少し見た目で1.6との違いを出して欲しかった もう同車種でのグレード間論争はレガシィの時からの伝統だねw >>675
俺もそんな動機と感想だ
知り合いのクラウンに乗っけて貰ったらフワッフワで・・・
うらやましくないもん！運動性能ではこちらの方が上だもん！
>>676
俺自分で指揮官機アンテナ付けたよ
しかし少し密度の荒いアスファルトの上で５０，６０キロ超えると
ｺﾞｳﾞｧｰってロードノイズが上がってくるのどうにかできないか
せっかくのＳＴＩ１８インチホイルを外して１７インチにしてコンフォートタイヤ履かせる？
１８インチもったいない・・・・ 19インチのレグノだけど純正のダンロップより断然静か >>664
なぜレヴォーグでこのカスタマイズをしようと思うのか。車って個性が出るよね。 >>679
ほんとかよ
タイヤ銘柄で工夫してもインチアップしたら何もかも台無しにならんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
