【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.214【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>401
充電制御のタイミングってこともあるからなんとも。 アイストで高いバッテリーを短い寿命で使うから
元取れないよね 一昨年まで乗ってた充電制御車のバッテリーは、自分アイストやってたけど、新車から10年無事に乗り切りました。 アイストなしで安くて軽くて寿命の長い従来のバッテリーにした方がメリットあるんじゃないかといつも思ってる。 カタログ燃費稼げるんだろアイストは
あと環境問題
決してドライバビリティや利便性にメリットがあって付けてるわけじゃないからね
その面で見るとデメリットしかないよね CX5みたいに目が細くなるだけだけでしょ
適度にダサくして アテンザは相当カッコよく作ってくるはずだけど
アクセラはそこまでカッコよくはしないね
まあ目がちょっと細くなったねくらいのもんで >>407
アイストがカタログ燃費にどう影響すんの？ >>412
３日間家留守にして帰ってきたら円形の穴とヒビが
いたずらだと思う
フロント全交換になると思いますがおいくら万円くらいでしょうか
車両保険はおりるけど自己負担５万かかるらしい >>414
大体15〜20万円かな。
精神的にもつらいな。単純ないたずらだといいね。 >>414
最悪だな
フロントガラスを悪戯して割るやつとか、
近所の大人かもしれんな
ちかくにチンピラみたいなやついない？ みなさまありがとうございます
レッカーされてディーラーにて手続き、代車借りてきました
フロントガラスの値段は12.5万でそれプラス工賃、車内の破片とかの清掃費がかかるらしい
とりあえず実損は５万+次回保険料値上げ分くらい
俺の車１５Sだけどしばらくのあいだ１５SPAになりました
アラウンドモニタもついてちょっとパワーアップした気分なのが慰め >>416
チンピラキチガイジだらけで心当たりありまくり
成人式とか卒業式にみんな着飾るエリアなので
厨房かも >>418
等級とかにもよるけど、保険で賄われる費用が10万程度となると、保険使った方がいいか微妙なラインだね。 >>420
見積もり取ったわけではないけど総額17、8万くらい
保険屋の話では保険の値上がりが年1万くらい
使うほうが10万くらいおトクなので使おうと思う 今日は3/23、アクセラのご先祖323の日ヽ(￣▽￣)ノ >>421
今後のことを考えて防犯カメラか、注射監視機能のあるドラレコつけた方がいいかもね >>421
車両保険に疎いのだけど
自分に過失がない案件で車両保険を使っても
次期保険料が値上がってしまうの？ >>425
北関東
>>426
とりあえず防犯灯買ってきた
ドラレコも買うわ
>>427
一応警察沙汰にはしたが多分捕まらん
相手に損害賠償請求できなくば自腹
自己責任で自分の保険使うしかない >>427
前はなかったんだけど、最近は下がっちゃうんだよね。 >>428
御愁傷様
俺も昔レンガでフロントガラス割られて
相手は放火もしてるマンガアシで金などとれんかったわ >>423
カッコいいな
BNアクセラも負けてほしくない 最近毎日のように取りすがりの車からうちの家にワンカップ大関の空き瓶投げつけられるし同一犯かも
まあこれも警察に通報しパトロール強化すると言ってたけどこりゃ防犯カメラも必要かな
代車の１５SPAもきづつけられそうな勢いこれまた車両保険使ったら大変な出費になるし
とにかくうちのエリアってたかがアクセラでもやっかみが多い貧民街なのかも
自分で住んでていまさらそんな気がしてきた
被害妄想かもだけど今冷静になって腹立ってきた
今日仕事いけなかったしそれはいいんだけども >>423
リアは好みだけどやっぱり最近のトヨタの顔は嫌いだ… たぶん新型のベルファイアだと思うんだけど、
流れるウインカーが通常のウインカーのちょい上に付いてるのを今日見たんだ。
路駐でハザード光らせてたんだけど、通常のと流れるウインカーのチカチカの周期がズレてるんだよ。
久々に「チンドン屋」という言葉を思い出したわ。 >>423
プレミアムサウンドシステムにJBLを選べるのもいいね。 >>438
日本仕様は2DIN対応でCHRやムーブみたいなクソダサいインパネになりそうだぬ。
まだマツコネの位置やデザインが数千倍まし
ていうか、マツコネ画面サイズ拡大とCarPlay、AndroidAuto、Wi-Fi対応マダ？ 今この車って買っても大丈夫？
4代目を待った方がいいですか？ 今のデザインは本当に完成されてるし最終型選ぶのもいいと思うよ やっぱマニュアル買っておけばよかった。と、後悔してる。
ATはつまらん。 >>440
理屈で言うならオススメはしません
まず1.5ディーゼルは抜本的解決が不可能な予見性リコールが出ています。
2.2dのリコールも時間の問題でしょう
そして1.5Gは、遅すぎます
アダプティブクルーズコントロールも、競合他社が全車速に対応するなか、なぜか30kmでキャンセルされます
また、改善されたとはいえ、マツコネは国産ナビに比べると様々な面で劣っています。
あと車内が狭いです
アクセラはこれらの欠点以上に魅力を見つけられた方。「デザインに惚れた」「ぶっ壊れてもいいか2.2dのトルクを味わいたい」という方におすすめです >>439
いろんなソフトの対応は増やして異って欲しいが画面サイズは現行のままでいいかな >>440ですがいちばんの魅力はデザインです。
少々狭いのはいいとして、遅すぎるのが気になるかなあ。 >>440
・グレアフリーハイビームがクラスで唯一付けられる←夜の田舎道は凄く楽になる
・ローパワーモデルにもパワーシートがつけられる、しかも布でもつけられる
・揺れない、酔わない、疲れない
減点法だとイマイチな部分も少なくないけど、加点法で考えるなら買って損はないよ。
ただ、1500ディーゼル狙いだったら様子見しても良いかもね。1800に置き換わるかも？って噂だから。 1800ccに変更するなら現状トランスミッションも22XDと同じものにする必要があるけど、大丈夫かな。 実は1.8になって、1.5と2.2がなくなるんだけどね。ほんとにいいの？ あーうちの15XDここ数日警告灯出っぱなしだわ
MRCC異常ってなってるけど曇ってるわけでもないからディーラー行きか
先月半年点検で煤清掃あったから別かな >>456
煤清掃って具体的にはどんなことしたの？ >>457
アクセル吹かしまくるとかだと思う
リコール出した時やたら軽油が減ってた ディーゼル買おうとしてる人はロータリー乗ったことある人限定にした方がいいよな 噂の1.8Dが出たとしてもアクセラはFMCのタイミングでしょ
現行については年次改良はないから
もしかすると特別仕様車追加の可能性はあるけど >>457
高回転の一定回転で回してる
リコール作業の時とかなかなかうるさいよw >>458
つまり普段から回して走ってると煤がたまりにくいのかな？ >>463
そりゃカーボンが発生する原因は燃料の不完全燃焼だからね
高回転で完全燃焼させれば溜まらない DPF再生がそもそもそれだからね
火力を上げてカーボンを焼くのがDPFなんだし じゃアイドリングが長いと煤もたまりやすくなるね。
アイストこまめにすると今度はバッテリーにダメージが。 たくさんねんりょうつかってもやすからだとおもいます。(小1) >>469
小学生にはわからないかもしれないけどそんな単純な話じゃないだろ？ >>468
単純な話で高温になるからだよ
モーターがフル回転してたらアッチッチになるでしょ >>471
何が高温になるの？
なんで低回転だと高温にならないの？ >>472
排気ガスが高温になるんだよ
オーバーヒートは低回転ではならないでしょ
高回転でアッチッチになるから起こるわけで >>473
高回転だからと言って必ずオーバーヒートするわけでもないと思うけど。
低回転だと排気温度が上がらないのなら、その理由は？ >>474
それがディーゼルエンジンなんじゃん
熱効率がガソリン車に比べて高いから
少ない熱量で動くんだよ
だから低温で煤が溜まりやすいって事じゃん >>476
高回転だとディーゼルエンジンじゃなくなるのかい？ >>467
ディーラーの営業は、一度に乗る時間が20分以上なら渋滞でも問題ないって言ってたけど、ちょっと信じられないよね >>477
ちがうわｗ
高回転にして熱量を上げてその排気ガスで煤を焼くってだけだよ ウォーキングとランニング
どっちが身体熱くなるのよ >>479
だからさ、高回転だとなんで排気温度が上がるわけ？
熱量と温度の違いとかわかってる？ >>481
熱量が増えるからに決まってんじゃん
自転車スタンド立てて速くこげば漕ぐほど熱くなるでしょ
それと全く同じ原理だよ ああ分かった
ＰＣで例えれば良かったんだ
いっぱい動かすとファンからあつい空気がでてくるでしょ >>482
熱量は増えても吸い込む空気の量も増えてるんだよ？
それでなぜ排気温度が上がる？ >>484
DPF再生中はエンジン回転を上げてススを燃焼させてる
ただの現象に文句を言っても無駄 リコールに出したら曲が7曲も進んでたよ
つまりは、その間にずっと吹かしていたわけで、相当な軽油が消費されたと推定できる >>486
ウチのクルマは特に高回転にしなくてもDPFの再生が完了するんだが、これはどういうことだ？ >>488
DPF再生中は勝手に回転数上がってんだよ >>491
十分回転してるじゃねーかよ（笑）
運転中のDPF再生中は非DPF再生時より回転は上がる >>492
俺のクルマはMTなんだけど勝手に回転数変わるのか？ >>484
つーか
「熱量が増えても」
熱量が増えてるんだから排気熱も増える >>496
速度とギア段数を自分で決めるのになんで上がるの？ >>498
だから勝手に回転数上げてくれる装置が付いてんだよ 排気温度は回転数だけで決まるような単純なものじゃない。
それに排気温度の上昇は完全燃焼を示すものでもないし，排気温度が低いからといって必ずしもPMが多いとも限らん。 >>498
DPF再生がそういうシステムだから
ただの物理現象とただのシステムに不毛な文句をダラダラ続けてるのがお前
まあ思考が1mmも前進してないようだから以後スルーな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
