【TOYOTA】トヨタ アクア 112【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ アクア 111【AQUA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512308648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured tp://getnews.jp/archives/2020666/gate 前スレの話だけどハロゲンからLEDにしたら余計みえなくなるやろ
白い光は雨の時くっそ視界悪いぞ えぇー！今まさにディーラーで交換頼んでる最中なのに >>4
こういう意見があるのにハロゲンをアンチするのはどうかと。 >>8
久しぶりに車変えようとしたらハロゲンとLEDしか選択肢がないでやんの
HIDほすい・・・(今の車はHID) >>10
オレは高速の料金所でガリッてしまった…
トラックがETCレーンから急に進路変えるんだもんよ クリスタルアイの社外LEDテールランプが気に入ってしまったのですがこう言うのって車検大丈夫ですかね。保安基準適合は謳ってますがディーラーだと断られた
事もあるらしいですし。リフレクターを別の基準の場所に付ければ理論上問題ないはず、、、 >>14 後部反射鏡は法に定めてある通りに、それなりのアフターパーツ汎用品を後付けすれば問題無いよ。
但し社外テールは、基準を満たす事を確実に証明する事がしずらいから敬遠される場合もあるだろうね。照度やら見える角度やら面積やら。いくらeマークついてますと言われても、そんなもん勝ってに付けてるだけだろと言われても仕方がないわな。 北海道の吹雪の様子が報じられてるけど、クルマのライト、高色温度の車両写ってないね。
それって重要な答え？ アクア前期のスタイルは問題ないレベルだがさすがにテールランプはいけて無いと思う
中期以降はカッコよくなったのにね おお、雪の中、真っ白バルブで走ってるクルマが映ったぜ・・ ところで、アクアのリアにドライブレコーダーをつけようと思ってますが、
リアゲートにACCはありますかね。 リアのワイパーにACCあるはず
みんカラで調べたらすぐ出てくるだろ アクアの前期型のテールランプに使われてる3つのバルブ、それぞれの大きさが分かる方居ませんか?
T10 T16っぽい2つは分かるのですが一番大きいオレンジ色のランプがどの大きさかわかりません テールがT10でストップがLEDだとテールをLED化したら光量に差があまりなくなって
車検NG食らうかな >>28
砲弾型LEDを使う無茶とかしないなら大丈夫。 ありがとうございます。LEDの魅力と安さに取りつかれてしまい総入れ替えしたい気分。 LPGスタンドにオレンジのアクアが停まってたけど、LPG仕様アクアもあるんだね。 テールランプ、純正中期・社外含めいいものばかりなので前期・中期・社外3種類と
安いので増えてしまった、脱着も容易なので着せ替え人形の気分だ、車検もこれで乗り切るか・・・俺はバカだ アクアほんとに良い車になったよな
後期になってコンパクトHVのひとつの完成形を見た気がする あとは自動ブレーキがTSSになったら完璧だな
4/3にTSS採用ってニュース見たけど本当かなぁ この車、プリウス、ハイエース、ランクルに次いで盗まれてる車らしいけど
車両価格がそんな高くないからセキュリティ甘く見られてるのかな 現行のできが良いだけに次のフルモデルチェンジのハードルが高くなりそう
プリウスみたいにならなきゃいいが
初期型でもオプションエアロ付けてるの見るとカッコいいしね >>38
何だかんだで乗り換え進んでるみたいだけどな＞現行プリ
インサイト潰しにバーゲン価格だった先代には及ばないにしても
車としての出来は雲泥だし 誰か、3連分のシガーソケットつけてる人いる？
アクアのシガーソケット部って、上と左右に障害物があるから3連分のシガーソケット買ってきても付かないと困る。コードタイプなら大丈夫だと思うけど、直差しの方で使いたい。
アドバイスください。 >>40
槌屋ヤックのフロントコンソール電源ソケットは？
2連ソケット+USB1で使い勝手は良いよ。 >>40
コードタイプなら３連のを使ってる。
ただ台座の両面テープが内装に付かなくて苦労してる。
なので剥がれたら直挿入の３連タイプを買ってある。
・・・シガープラグが中央からずれていれば付られるんじゃない？
そう思ってそんな買ってみてるけど。
・・・角度変えられるやつなら障害物回避できるんじゃないかな・・・ >>37
プリウスとアクアは台数が多いから一台攻略できたら取り放題なんじゃない？セキュリティつけてる人も少なそうですし >>40
無理やりつくことはつくけど最後まで確実に入ってるか不安だし斜めになるしコンソールボックスは開かなくなる テールランプを交換する際運転席側はコネクタを外まで引き出せないのが不便で助手席側と共に
追加延長ケーブル作った、便利便利 前期の車両に中期のテールランプ取り付けて車検通りますかね
普段は社外（一応保安基準適合）で車検の時や気が向いたときに中期の気に入ってる
テールにしようと思うのですが 劣化プリウスで乗り心地もフィット以下で中途半端だよな
格好ばっか気にしてるわりに半端で結局ださくなってるやつが
買うような車 >>49
スタイリングや品質なんかはミニバン臭いフィットには圧勝してるよ。
プリウスとか車格の違うのと比べられてもねえ >>51
フィットの悪口でも書いてほしいんでしょ
構って欲しいみたいだからほっとけば？ 近所にアゲハ持ち居るけど良いな！
くらい日は黒だが晴れた日だと雰囲気あるアゲハ蝶色になって綺麗だわ
込み込みいくらした？ 前期車に中期テールランプ装着しました、とても気に入ったのですが
ウインカー球切れしてて長く使えるようにとハイフラ抵抗付いたLEDランプ付けたらあり得ない位
眩しい、車検に影響しないか、ウインカー出してる時に後ろに迷惑かけないか心配・・・
純正2個で2000円以上するんで抵抗付きLEDが3000円なら行ってしまえと思ったのが運の尽き ハロゲン暗すぎる
白いライトにしたい
でも長持ちするのが良い
どうしたら良いですか？ 前期は勝ったままで乗ってると少し寂しく感じるな、エアロ組んで車高落としてCE28N履いてタイヤは新車からずっと使ってるけどかなり気に入った
買い替えとかでディーラーに引き取ってもらうといじり過ぎと買い叩かれそう
後期はフロントガラスのミラー辺りがドラレコになってて一体感があってかっこいいね
前期乗りだけど営業に後期とGR勧められるよ ??55
Amazonでアクア対応と謳ってるLEDバルブが3000円位で売ってる、おすすめはファンタイプでなくヒートシンクタイプ、試しに一個買ってみたらパッキンがついてきたものには合わず純正を流用した、かなり白くなるよ、明るくなるかは人の感じ方
ポジションランプは1個200円のT20バルブでLED化できる、ただこちらは車検で引っかかる可能性あるから車検時は外した豆電球も一緒に持ってった方がいいかも フォグランプはLED9万の見積もり出されてちょっと躊躇したがYaHooショッピングで売ってる
社外品で妥協、24000円の工賃10000円でこの差は何って感じ、見た目はまんま純正 前期型に中期型のテールランプは付くってことは
後期型のテールも付くの？ >>58
フォグランプユニットは各社共通になってきたからN-BOXのLEDフォグランプも付きますよ >>60
反射材付いてないからポン付けだけじゃダメだよ 中期テールランプには反射材付いてるよね、後期はないのですか? コストダウンの為、後期では省かれています。悪しからず。 >>62
そのまま付けられないのか残念だなあ
教えてくれてありがとうね >>66両面テープで貼れるリフレクターなんかいっぱい売ってるよ
リフレクターで検索しる車検でいるくらいじゃね？ Amazonで700円くらいで売ってるよ、リヤバンパーに貼る反射材、ただ貼る場所にルールいっぱいある、地上25cm以上150cm以下、車の端から40cm以内、そして対になっている事
気を付けてね テールランプは中期型が一番いいと思うから前期からの移植は反射材気にしなくてもいい中期一択 ホントだ、後期のテールランプは反射板省かれてリアバンパー端に縦長に埋め込まれてる絵
前から見たら後期が一番かっこいいけど後ろからなら中期が一番いいなあ
中期テールを前期に移植した貧乏性のボヤキ >>60
後付の反射材で車検通る？
ちょっと疑問なったんで質問。。 そこは検査官次第、昔はステアリングのラッパのマークを正露丸のアレで1度だけ通したが、今はもう無理。 ディラー行ったら
「そろそろ生産調整入ります、注文早くしないと希望の色とか無くなるカモメ」って言われたぞ
そろそろ新型かの ディーラーでクロスオーバーうらやましげに眺めてたらを買い替えを勧められた前期乗りですけど
フルモデルチェンジは聞かないですねーと言われた、かん口令敷かれてるのかな 会社勤めの人間より社外の人の方が詳しいなんてよくある話よ 前期型にRAYS CE28Nを履いているのですがマックガードって普通につきますかね？
並行輸入品は取り付け冶具が30㎜あってCE28の26～28㎜にははまらないとレニューであり
国内正規品は大丈夫とのレビューも見ました、数千円の違いですし正規品で行きたいんですが
試されてる方いらっしゃいますか？高かったので絶対に盗まれたくありません
4穴のうち3つは犬とRAYSとマックガードのロックナットにしたいと考えてます 今月納車なんだけど、水色というか青系が好きで、前期のような水色がないから
エメラルドにしたんだけど、ぜんぜん走ってなくて不安。
写真だと水色に見えたりみどりだったりよくわからない。 エメラルドって、納車前のモータープールに置かれてた画像をアップしたヤツだろ？
昨日見たぞ。悪くはない、安心しろ。
中期乗りだけど、後期だったらこの色交えて、契約に難航したかと思うゾ。 >>85
モータープールの画像なのかはわらかないけどありがとう。安心しました。
ミニカーとカタログだけで契約してそのうち実車見かけると思ってたらぜんぜん。
画像ばっかり見てたら今更色よりもデザインの良さに気づいたわ。 >>84
>ぜんせん走ってなくて不安
この感覚が分からない
お前は周りと一緒じゃなきゃ嫌なのか？ >>88
一緒が良かったら白黒選んだよ。
実車見ないで選んだから不安と言いたかった。 中期乗ってるけど、後期型にフロント部分を移植したら総額おいくらぐらいになりますかね？ エメラルド、2回くらいみたな。
綺麗な色だけど、前の水色のイメージで考えてると印象がだいぶ違うよね >>89
あー、不安になるよね～
自分、GRだったけど、納車まで、実車見たことなくて、ごっつう不安やった。
今は納車されて満足してる。 >>78
それってネッツ店じゃない？
自分もそれ言わせた後、トヨペット店行ったら普通に大丈夫だったよ 近所の中古パーツ屋に中期のテールが左右セットで売ってたから買ってきたぜ
これで俺のアクアもリアだけ中期になるわ >>73
大きさはいいとして、取り付け角度なんかあるんじゃない？
バンパーの曲面につけてヘッドライトにアサっての方向に反射したらなにもならんだろ？ ベストカーによると4月3日に一部改良で歩行者検知機能が付いてるTSS装備だってさ
TSSCのまま歩行者検知機能つけたのか、第2世代TSSをつけたのかどっちなんだろうね
後者だったら国内トップクラスの安全装備だぞ
ACCも付きそう フルモデルチェンジ2020ぐらいまで引っ張りそうだな アクアで高速通勤してる香具師いますか？
うちは片道80キロ程度なんですが >>96
ACCつきなら羨ましいなぁ。
結構な目玉なので、付くなら大々的に広報しそうなものだけれども。 >>96
そーいうのって前に歩行者いてアクセル踏んでも進まんの？ ACCまではない
高速を走るような車でもないから付かないだろうな
街乗り買い物車なんで現状と同じCC留まり トヨタ人気ハイブリッドカー「アクア」は2018年4月3日マイナーチェンジ。
セーフティセンスCを進化させた自動ブレーキシステムを採用、
歩行者との衝突防止自動ブレーキ機能が装備されるなど国が定める高齢運転者事故防止対策・サポカサポカーS対象車になる。
またセーフティセンスC装備車はアクアG標準、アクアLにメーカーオプションだったものがアクア全車標準装備設定へと変更となる。 ３度のマイナーチェンジというと、
初期・２代目・３代目・後期
と呼ぶのか？ 今回は一部改良であり、マイナーチェンジではないみたい
まぁ、あくまでベストカーだしね・・・
実はTSSCはそのままで新規にインテリジェンスクリアランスソナー設定でサポカーSベーシックの可能性も十分あり得るので・・・ やっぱり4月の改良でもACC付きそうもないなぁ
高速もよくのる自分はやっぱりACCほすぃい
2018年からはTSSSとTSSCを統合するような噂だったけど出し惜しみしすぎや
FITはACC付きのセンシングが売れ筋になってるわけで後出しして改良しても追いつかないのが残念
車検も近いし付くの待ってられないわ
街乗りしかしない人はACCなんていらんのだろうが標準どころかOPでも選べない時点でどうしようもない 中期走行1万kmのSナビ付きスマートキーがディーラーで乗り出し100万だったので購入。
LEDライトに交換したいけど、スペース的に無理ゲーだろ… 今乗ってる自分のアクアに後付けで>>104これつけられたら良いのに 片道25㎞の通勤で遠過ぎて嫌だと思ってる俺って・・・みんなすげーなあ >>115
HyBridじゃね？
こんな略語は見たことないけど >>115
何言ってんだよHBと言えばヘモグロビンの事だろ >>115
反対だけど
B型H系って漫画があったなあw
BHにしたらレガシィとか思い出す この車で17インチ以上履かせてる人よく見るけど見た目以外のデメリットが多すぎるよね、動力性能、乗り心地、燃費・・色々犠牲にしないといけない
俺も17インチ一回だけ試しに履いたけどすぐ15インチのCE28に戻した この車で感じるのはツーリングパッケージの16インチですら鋳造で鉄チンより重い
インチダウンして軽量化したほうが乗ってて快適だった、個人的な感想だがアクアは15インチまでだと思う >>117
カローラのハッチバックってカローラ ＩＩ ？
EL53に乗ってたぞ（笑 15インチ鉄チンで燃費とかどーたら勝ち組意識したいなら
応急タイヤ四輪つけたほうが高燃費になるぞ 応急タイヤにラべリング制度のAAA-a があるなら、な。 まあ好きに乗ったらいいよ
それなりに燃費よけりゃ良いんでしょ 見た目のバランスなら、16インチが一番しっくりくるな
燃費だって空気圧高めにすれば15インチと殆ど損差無いし
後は静粛性をどれだけ重視するかが別れ目じゃない？ IPFの301HLBの取付レポは沢山あるけど、301HLB2のレポが無い。
ヘッドライト外さずに取付出来るLEDライトのオススメって何かありますか？ 初めてホーン鳴らしてビビった…
この車ってビーッて音なのね。
交換しようと開けたらシングルホーン…
ステーを使うと電食で錆びそうだから純正風に取付したいけど、良い場所無いかのぅ… G'sの17インチもなぜ鍛造にしなかったんだろう、標準車よりも足下重くして
動力性能落としちゃってる 納車1ヶ月で飛び石でフロントガラスにヒビ入ったorz >>130
301HLBを中古で購入して1年。取り付けは少し苦労した
一応何ともないけど、停止中はファンの音が少しするね
301HLB2はファンが大きくなったようだからそれでいいのかも >>134
301HLB2は301HLBよりも大きいから、それが入るのかが不安。
301HLBとの価格差が数千円だから301HLB2にしようと思うけど、非常に悩んでる。 本日中期型中古が納車されました。
Sグレードだけどステアリングスイッチ無し・フォグ無しと悲しい限りです。
フォグの社外品後付けも検討しましたが、純正だと工賃も凄いんですかね？
純正だとハンドル脱着もあるから工賃素晴らしいのかな？ フォグといや・・後期でフォグついたの初めて見たかもしれん。。
すごく小さいと思った。。 みんカラとかでは当たり前の様にフォグ付いてるけど、実際にはフォグ無し多いよね。
燃費の話すれば、重量的にも電力的にもフォグ無しの方が優れてる訳だし。 そりゃ顕示欲満たしている連中はフォグ無しなんて恥ずかしいと思っているんじゃね？ スマートキーが必須だったからLグレード見送ったけど、燃費的には魅力的だった。
と言いつつ、後付けでGグレード用のアームレスト付けたり、プレミアムホーン付けたりしてるけど。
アームレストが無いのには慣れなかった。 >>133
この時期は飛び石が結構あるんだよね。まだ冬タイヤの人も多いだろうから
泥よけの無いトラックやSUVの後ろは注意だね >>140
フォグの重量なんて微々たるもの。
燃費競うに関係なし。
ましてや点灯もしないんだし。
重量軽減したかったらダイエットせよ。
電力削減したかったらエアコン切れ。
その代り、変色したシートベルトが出来上がるゼ。 ホントだよな
燃費がもったいないから満タンに入れずに10リットルずつ入れてる奴とかいるけど
それよりもダイエットしろよって思う フォグランプの重量で燃費に影響なんて本気で言ってる訳無いだろ釣られるなよ >>146
燃費語れないヤツが釣られて騒いでくる、、わな。。 重量的にも電力的にもと買いてあるじゃん。
重くなるし電気も食う。 フォグはデザイン的にダサいと思うんだけど、田舎の人は感覚が違うのかな わざわざ丸くスペース作っといてあるのがいやらしいと思う
これじゃ、「あっ、この車フォグ付けなかったんだ｣って宣伝してるようなもん
この辺はヴィッツもそう
地味にトヨタのいやらしいところ >>150
フォグの収納スペースがプラスチックの黒い奴になってるよりは、
フォグ付いてる方が良くね？
装備けちってるみたいで嫌だったからLEDパッケージにしたけど
内装のスイッチ類も、単なる蓋？にするのが嫌でGグレード+寒冷地仕様にしたけど >>152フォグランプなんか今時各社共通だから
スズキもトヨタもホンダも同じなんだが
知らないで言うほうが恥ずかしいぞ。 後期MOのLEDとLEDフォグは半端無く明るいよ
高いだけあると思った
ハイビーム要らないけどハイビームにするとやばいす つか他社同レベル車はフォグ標準装備だろ
それをダサいって言ったらどうなるんだ 中期のOP-LEDと後期のOP-LEDは明るさ違うの？ >>131
わいはアマゾンでレクサスホーンのLoだけ買って付けた。 約2000円
そのままだと干渉するので、ホーンに付いてるステーを約45度傾けると
干渉しない上に、ホーンの穴もほぼ真下にくるので雨水の侵入も防げる。
ホーンのステーはネジ止めなので、ちょい固いけど緩めて傾けることが可能。 エンジン+モーターで130馬力ぐらい出して欲しかったが
なぜやらなかったん？ これ乗ったあと家にある古い初代日産ノート乗るとすんげーパワフルに感じる
実燃費もリッター18と悪くない
それ以上の燃費を求めたハイブリッドなんだからパワーは仕方ないべ
あとフォグランプ前期ASSYとフォグ無しプラスチックの蓋持ってみたがあまり重量変わらん パワーゲージ振り切るまでアクセル踏んで軽に負けるとか無いわw ECOモードオンにしてると本気で経に置いてかれるぞ
情けないったらありゃしない、でも慣れた。
たまにECOモード切って走るとトルク分厚くて驚く、常時オフにしちまおうかな、どれくらい変わるのやら ECOモードのお陰でネズミ捕りに掛からずにすんだぜ…。ぼーっとしてても制限速度にすら到達してない。 そりゃ軽だって本気だせばウーウー言わせながらある程度速度出せるだろ クロスオーバー買ったけど、まぁなんでもできる車だよねｗ
エコモードで燃費重視で運転するとリッター35は行く。45は短期的にはよくある。
スポーツモードで行くと相当だな。
０から１００は7秒で行くと思う。リッター20だな。
ふむとめっち早くてビビるｗ クリスタルアイや社外のUS仕様ヘッドライト付けてる人多いけど車検とか大丈夫なのかな 教えて下さい！ 通常なにモードで走るの？何かボタン押しとくの？ 何もせずひたすら燃費気にしながら走ってるけど！ システム出力100馬力ってさ
エンジン+モーターの最高出力より抑えてるってことかな？
なんで？ >>177
モーター最大出力時はバッテリーだけでは間に合わず発電も必要、その分エンジン出力とられる、とかじゃないかな？ >>177
そもそも 最高出力時の回転数が、全く違う >>180
いつ答えてくれるか分からんネットよりさっさと取説見ればもう解決してただろw >>165
カローラハッチバックATから後期に乗り換えたけど、
それは感じる。加速はやや不満
CVTはそんな感じなのかな。燃費はいいけど。
ただ以前のように何も考えずアクセル踏みっぱだと
燃費20～22くらいだね
アクセルオンオフを意識的にやれば28あたりにはなるけど 電子スロットルってそんなもんでしょ。
不満ならスロットルコントローラー付ければ即座に解決よ。 バワーほしいならバッテリー二個にすればよい、 20万弱でハッチ部分もなくなるけど
結構現実的なチューンじゃね？クリスタルアイのデモカーがやってるらしい >>184
それってEV航続距離が増えるだけじゃないの？ >>184
電池を直列に接続すれば電圧が倍になるから出力アップするだろうが、それはミニ四駆レベルでの話。
並列接続だろうし出力上がるとは思えない。
満充電状態で走行するのと変わらんと思うけど。
モーターの出力は同じなのに、電池を増やすだけでキョーレツな加速する筈が無いでしょ。 >>186
むしろ重量増で加速ダウンだな。
インバーターやモーターに手をかけなきゃいかんから簡単ではなさそう。
簡単なのは、配線太くするぐらい？ >>182
カローラハッチバックってどんなのだっけ？
FXか？ パワーが欲しいなら違う車乗れよ笑
燃費スペシャルな車だってわかるだろうに。 >>172
Gs乗りだけど後期てスポーツモードとかあんの？ 高速で軽に抜かれる理由・・・燃費走りをＥＣＵに教えてる。
アクセル緩んで軽に抜かれる・・・1200rpmあたりが燃費にいいけど・・・軽に抜かれる。。。
あ、そう。
アクア、バッテリー２個直列・並列しようと無駄な抵抗。
モーターが貧弱で箱根の坂登らない。
２系プリウスとの違い。 >>184
こういうのを簡単に信じる奴ばかりだと商売楽なんだろうな。
"ワイスピのNOSボタンを押す感じでスイッチＯＮすると、２個のバッテリーが稼働し
パワーをフルに使う事でハイブリットカーとは思えないキューレツな加速を生み出します(^^)"
普段は1つのバッテリーで運用して、ここぞという時に使うというコンセプトが意味不明。
普段は遮断してるのに充電できるのか？というのも疑問だし、キューレツな加速というのが？だわ。 そもそも馬力を上げるならエンジン部分を改造しないといけんやろ ディーラー系中古車販売店で乗り出し100万円で購入。
H27 26000km S 修復歴無し ナビ・スマートキー装備だが、色が不人気色のアメジスト。
初回車検まで乗って下取りに出したワンオーナー。
いざ、納車されると結構不満点が…
車検を取得してから納車されたから最低限の交換は行ってると思ったが、タイヤの残り溝が前新品、後4mm。
因みに展示中に確認した時には前の残り溝が無くスリップサインが出ていたので、前だけ新品交換した模様。
そりゃ4WDじゃないからいいんだろうけど、3年経過してるんだし普通なら4本交換じゃないのか？
パンク修理キットが有効期限切れ。
見落としていた様だけど、不信感を覚える。
バッテリーが新車装着のままで交換してない。
3年経過してりゃ普通は交換じゃないのかねぇ…
ナビにロック掛かってる…
心配でバッテリー外したらロック掛かって解除不可。
後日、ディーラーで対応するとか。
状態の良い中期が乗りだし100万円でハイブリッド保証あるとか、そのままオークションで転売しても儲かりそうな感じだけど、今回お世話になった中古車屋は勘弁願いたいです。 >>196
中古なんだからタイヤは必要なら自分で交換
ナビのロックは車屋が管理してるから弄る必要なし
アクアのバッテリーは3年じゃ交換しないよ >>196
タイヤは新品で7～8mmだから、4mmで交換となると寿命の半分に達してないのに交換する事になる。
展示車を見てツルツルだった事を確認しているのであれば、4本同時交換するのか確認しておくべきだろう。
バッテリーはディーラーの初回車検でも交換を推奨している事が多いから、そこについては交渉の余地があるかもしれないが、テスターで健全性は確認しているだろうから現時点では問題無いのだろう。
パンク修理キットが初回車検で有効期限を迎えているのいうのが驚きだけど、車検での確認事項では無いから仕方ないとも思える。
ナビのセキュリティは良くありがちな話。
ついでに言っておくと盗難防止ネジを使用している可能性があるからパネル外して確認しておいた方がいい。
専用キーが無いとナビを外すのが相当困難になる。 >>197
保証に加入して車検取得後に納車という話だったのですが、まさか最低限の交換だけというのはあり得るのかな？という疑問です。
たとえば、ドライブシャフトブーツが片方破れてたとして、最低限で済ませるなら片方だけでいいんでしょうけど、ディーラーでは予防的に両方の交換を推奨してきます。
客には予防的交換を推奨しながら、自社が負担する場合には最低限という姿勢に疑問を感じた次第です。
バッテリーはメインバッテリーの事では無く、補機バッテリーの事です。
3年以上経過で交換を推奨される消耗品ですが、こちらも交換されていません。
ナビのロックを車屋が管理してるから弄る必要が無いというのが意味不明ですが、例えば自分で補機バッテリーを交換するなどして電源が遮断されるとラジオ視聴を含めた全ての機能が使えなくなります。
その為、前ユーザーが設定したパスワードを初期化しておく必要があります。
因みに、そのパスワードを初期化するにはディーラーに入庫して数千円の工賃を支払う必要があります。
>>198
先程、パネルを外して確認したら純正の盗難防止ネジが使用されていました。
新品の盗難防止ネジと交換してくれるそうです。 まあ、色々込みで中古だから。
あれもこれも新品がいいってなら新車買うべきじゃないか？ 折れも昨年夏同じような値段で7000㎞の中古買ったがナビやタイヤが古い
メッキやモールに色あせが出始めてるとか込々で中古と割り切り乗ってる、後から色々
カスタムして50万超える勢いだけど楽しい だよねー
新品がいいなら、新車買えばいい。
部品交換を最低限に抑えているからこその低価格でしょう。
そこから自分がこだわるパーツを交換する選択肢があると思えばいいんじゃないかと。こだわらない、部分が新品になってて値段が高くなるよりいいんじゃない？ でもディーラー系の中古車販売店の魅力って納車前整備の徹底とハイブリッド保証でしょ？
タイヤの件は仕方ないとしても、補機バッテリーやパンク修理キットは交換してて当たり前かと思う。
自分は東京トヨタ系列の中古車販売店で購入したけど、シフトやハンドルは交換、各種消耗品は前回交換時期に依らず交換してくれたわ。
それでいて乗り出し価格で考えたら周辺の中古車屋と変わらず、良い買い物したと思ってる。
販売店の姿勢によるのだろう。
ディーラー系でTvalue保証無しのアウトレット現状販売とかもあるし。 >>200
そういうのでは無く、初回車検時に一般的に交換するものは交換すべきでしょ？という話しです。
>>201
メッキやモールは車検に関係無い美観の部分ですから、そこが劣化してるから安いと割り切れると思います。
>>202
車両本体価格とは別途に納車整備費用を支払っています。
コミコミ100万円・現状販売というなら納得しますが、納車前に整備するという話だったのに整備が中途半端だと腹も立ちます。
>>204
自分も10年保証とディーラーの信頼感で決定しました。
ハンドルやシフト交換とか最高ですね。 中古車屋からディーラーに保証移す覚悟で徹底的にやりゃいいじゃん。
行き過ぎ感はあるけど、中古車屋にも落ち度があると思う。
整備渡しなのに中途半端。 新車だろうが中古車だろうが、ディーラーとは
ハンコ押す前にあれこれ確認しておくことが大事 単に交渉下手を露呈しとるだけやがな。
今回を教訓に次回からボイスレコーダー持参で全ての消耗品を全交換で契約書にその旨を記載してもらい捺印しなはれ。
後から言われたほうも困るやろうね。
たぶん君の理想を叶えると新車と価格変わらなくなっても文句つけれんな。 >>209
俺は後期G 4万キロ弱を>>204の条件で130万円で購入したよ。 >>210
穿って悪いが、初期・中期・後期の後期？
えらい走ってるやんか。 >>211
後期。
レンタアップじゃなくてワンオーナー。
ダッシュボードにねじ穴・糊跡とかあったからタクシー上がりかチューニングメーカーとかの試験車両かと。
因みにねじ穴・糊跡があったダッシュボードも新品交換。
見た目新車でODOだけ4万キロって感じ。
当初は100万円程度で初期型or中期型を狙ってたけど、後期型が車両本体115万円と聞いて即決。
余談だが某一括査定サイトの最高査定価格が145万円。
一瞬、売却しようかと思ったわ。 アクアのモーターは全力出せるなら決して非力では無い、問題はバッテリーなどの電力供給部分だ… >>215
アクアのモーターは全力出してると思う？
アクセルちょっと強く踏むだけでEVモード即解除だぜ。 THSは変速機構がないから、HVモード時の加速はほぼ全て発電機に行って、発電した電力とバッテリーの電力でモーターを最大限使ってる >>217
ところがドッコイ、モーターアシストのない走りもできるんだぜ、アクアは。
矢印は、エンジンからタイヤ・発電機・バッテリーの３つしか出ない走りもある。
これは燃費に実によい。 それ、高速時以外だと燃費には良くないよ。中低速のエンジン駆動だけの加速は効率良くない。例えるなら5速で加速しているようなもの。
バッテリー充放電効率も電圧変換を考えると90%以下だし。
さっさと加速してEV維持した方が燃費いいよ。 昨日からボタン押してもミラーが開かないんだけど同じ症状の人いますか？
自分で直したいんで出来ればやり方を教えてください 俺の場合
>>221の症状が出て改善ついでに、
ロックアンロックの度にドアミラー開閉するのうっとしいからディーラーで開きっぱなしの設定にして貰ったよ。
必要な時だけドアミラー閉じてる。 中古で購入してリコール情報検索したけど該当無し。
でも車体番号からして>>221には該当してるはず。
リコール以外のサービスメニューの検索とか出来ないのかな？
ディーラーの認定中古車買ったから、そういうのは対策してくれてるモンだと思いたいけど。 症状が出てからの対応って事になってるからスルーされたんじゃね？ ディーラーに連絡して行けば一時間程で修理できる。
申告しないと対応してくれないみたい。 なるほど、申告しないとダメなのか。
そのプログラムが適応されてたら何かステッカーでも貼ってあるのかな？ 前期フロントのナンバープレート部分に付ける黒いガーニッシュってディーラーで
工賃込みどれくらいで付けてもらえますか？経験者の方教えてください 別車でJAFが家に来たんで色々話を聞いたら今の車はスペアタイヤ積んでなくてパンク補修材のみ、それも大半が期限切れ
レッカーになる場合が多いそうだ、幸い請け負ってもらった車はスペアタイヤあったけど俺のアクアも初期型だから補修材切れてるだろうな・・・
JAFでもレッカー5㎞以上は有料になるけど任意保険でもっといいレッカー呼べる条件の場合もあるから調べておいた方がいいといわれた
スマホにJAFのアプリは絶対入れとけとのこと、現在位置をこちらがうまく言えなくとも向こうがGPSで把握できるから >>227
そうなんだろうけど「対策されてますよ？」と言われるのも恥ずかしい。
>>228
簡単だし自分で取り付けできると思うけど、工賃込みで2万少々じゃないの？
二カ所ドリルで穴あけして両面で貼るだけだから。 中古で中期Sを購入。
装備抜群な前期Gと迷ったけど、保証が新車登録から10年と聞いて中期にした。
純正フォグかアクセントイルミネーションにしようか迷ってる。
フォグだとハンドル取り外しもあるから工賃高そうだけど、アクセントイルミネーションだと簡単なスイッチだけだから安そう。
ついでにプレミアムホーンやアームレストも付けたい！とか色々と悩んでる。
皆さんDIYとか社外派ですか？ >>231
目的で選んだ方がいい。
少しでも安くしたいと選ぶと後悔しそう。
自分はSでLoをLED化、雨天視界確保の為にフォグ追加・イエローバルブ、プレミアムホーン、アームレストを追加した。
納車時だったので工賃は分からん。
保証の兼ね合いからもディーラーに任せてる。
自分自身も電気工事士持ってて機械設計も出来るけど、DIYは殆どしない。
そもそもDIYが嫌いだから。 ??230
ありがとうございます、今Dで見積もり取ったら部品16200円工賃2430円で注文してきました
うちドリル無いので・・・こんな安くて商売になるのかと思った、中古でアクア買ったのもこのDなんだけど・・
お乗り換えですか？と聞かれて15年乗ったR32のGTRを処分してきましたといったら驚かれた >>229
あとあと面倒なので修理剤は使わなかった。
なんでエア漏れ？（パンク）してたかは不明だけど、電話でＪＡＦ呼んだ。
アプリ入れてないけど、ナビの周辺情報を伝えたら一発で合流。
その後、タイヤを調べてもらったけど、刺さってるものがなく、エアを補充しても漏れる感じがなく、
伴走してもらってカー用品店でタイヤ交換・・・
アプリ入れておけって言われえないけどね。。 >>231
基本ＤＩＹ派。
だけど、最初のクルマの灰皿撤去して広帯域受信機埋め込んでくれ、ってのはディーラーでやってもらった。
… カ・ン・ペ・キ、だった。
各パネルが解体できない場合は頼むことはあるけど、力技で外せると思ったらＤＩＹ。 >>237
新参者には分からんと思うが、昔からの挨拶みたいなもんだ
買いました報告に対してのおめでとう！という意味と買った報告なんか要らんわ！という意味の両方が込められてるのよ
いずれにせよ悪気は無いよ >>237
俺も最初ドコに色なんて書いてたかなという時期あったわ。他の車スレでも 買った→オメ！いい色 で納得w 縁石に乗り上げる事故をしてしまいました。
エンジンオイルが漏れて動かなくなり、レッカーをお願いしました。
詳しい方、考えられる故障箇所と修理費用はどれくらいになりますでしょうか？よろしくお願いします。 >>242
オイルパンを破って現場に留まって走行せずの状況で修理ならオイルパン交換とオイル充填で工賃入れても3万も有れば治るかと
オイルパンを破ってオイルモレに気がつかず走ってオーバーヒートなら… >>242
オイルパンだけがダメージ受けてるなら数万円。
それによってエンジンオイルを吸い上げられなくてエンジンブロードウェイしたなら数十万円。
実はオイルパンだけじゃなくてミッションもダメージ受けてたら廃車にした方が良いレベル。
修理費用で中古が買える。 >>240
下らん慣習は辞めろボケ、お前の家族から切り刻ざまれたいか？ ﾜｯﾁｮｲスレでIPも表示されてるのにw
特定早そうだなwww 今通報完了しました
これで240に被害が及ばない事を祈る VIPでも逮捕者が二人出そうで祭ってるのに
>>245もか…完全アウトだな
記念カキコw >>243
>>244
事故後は全く走らせてはおらず、すぐに警察とレッカーを手配しました。
今日見積りを出してもらいます。ありがとうございました。 今乗ってる車がボロボロになったから
アクアやクロスビーあたりを狙ってるんだけどアクアはそろそろフルモデルチェンジしそうで怖い >>244
エンジンブロードウェイ・・・
気になる・・・ >>252
アクア待ってたら今度はクロスビーのマイチェンがって事になるからキリがないよw FMCでは全長200mm位大きくなるそうで、後席が広くなるようなら、自分にとってジャストサイズ。他は文句ありません。プリウスはちょっと大きい。今の車が来年5月まで車検あるのでゆっくり待ちます。 >>245
しばらく帰宅できなくなると思うので身の回りの準備、しておいて下さい >>256
今の車がやばくなってきたので買い換え狙ってる。アクアかVitzハイブリッド希望だけど、少し大きいアクアは理想だな。いつ購入可能になるのか・・・ ヴィッツのFMCは2020年初頭と言われている
そこから計算して >>254
ですよね
欲しいときに思い切って買わないと駄目ですよね
今の小型車は昔と違って動力性能の十分ですしアクア Fit等どれにするか迷いすぎる 前期ですが真っ白なハロゲンランプが嫌でクリスタルアイのレクサスタイプのブラックを買いました。
こういう社外品って車検とか大丈夫ですかね、つける前からヤフオクのイカリングが気になってもう自己嫌悪。 レベライザーの移植もしなけりゃならないし業者にお願いかな.... 今年fmcですか、クロスオーバー検討中。今のプリウス見たいになったら嫌だ。 今なら年度末だから結構値引きしてくれるんじゃない？
決めちゃいなよ！ >>267
クロスオーバー 実物カッコいいよね！ オシャレだし！！ 私はGR乗りですけど！！ 昨日対向車でクロスオーバーが走ってて一瞬アクアって気づけないほど
ぜんぜん違うな プリウスより短いHV探している俺にはうれしい話だ。C-HRはデザインがちと苦手なんで。 クロスオーバーはなんか実際の車幅以上の威圧感持ってる
あのフェンダー周りの黒色のせいかな >>273
トヨタってアップルカープレイ対応してたんだ >>279
そう言われると新型オーリスと言われた方がしっくりくる。 カローラをよく知らないからあれが新型アクアって言われても違和感ないんだけど
アクアの新型はこれとは別に出るの？ この車に乗り換えてからかなりの安全運転をするようになった、絶対一時停止するし
法廷読度も守る、だから煽られる、許して
前期乗りですが明日もディーラーに行って後期を羨ましげに眺めて営業に勧められる
もフルモデルチェンジを待ちますと交わしながらフロントの黒いガーニッシュ入れてきます
本番は日曜のUSヘッドライト換装、日本仕様に変更とLED化だ、弄るのはここまでにしましょう 上の写真見て感じるのは今のトヨタ車って「どうだ！凄いだろう！参ったか！」てな顔してる
50系プリウスがその典型、先代のほうが受け入れられやすいスタイルだったと思う。
後期アクアは小型HVの完成形っぽくて好み、テールと別れた反射板が微妙だが。 >>285
後方ドラレコつけるといいよ
そのままじゃプライベートガラスで見えにくいから青色LEDとかを点滅回路つけて
録画してるぞアピールするとほとんど煽られなくなった。 >>288
後方に付ける際は電源を何処から取るかで困るよね
ソリオは後席にもシガー電源あったから楽だったけど、アクアは別途延長ケーブル買ったよ >>288
「ドラレコ撮影中」ってステッカー沢山貼ると良い。。 ドラレコ撮影中ステッカー、黄帽で2160円もしてワロタ、アマゾンだと同じのが560円だ >>274
それをみる限りだとHVとｈｓ書かれてないのね ヘッドライトledで
ipfの301wスモール3300円
301hlb2 ロー20000円
351hlb 14000円でいいかな？ >>284
これは次期オーリスの名前違い
次期アクアはヴィッツ共々アナウンスは無いな
ヴィッツはヤリスになるかもとかいう噂が出てたけど >>293
あんなの100円ショップで売っているシールに直接印刷すれば作れそうなのに 100均といえばダイソーのギャバっていうサプリメントが眠りの質を跳ね上げてくれるぞ、亜鉛も多く入ってるから精力も期待できる
社外ヘッドライトH7のハロゲン外してH7のLEDに換装したらコネクタの形状が違う・・・
明日業者に付けて貰うんだけど大丈夫かな、車検で無理そうだったら前期ハロゲン殻割して黒く塗るわ・・もうあの白さに耐えられない、格安でLED化できる利点もあるけど >>298
気泡は出てくるわ、色褪せするわで、オリジナル作るのってハードル高いゾ。
しかも１００円クオリティは、ね。。 100円のマグネットの奴に印刷はどうなんだろう
濡れると簡単に色落ちるのかな
まあその手間考えれば1000円くらい買った方が良いか １００円から離れろ。
クオリティが低いっての。
あ、プリンターのインクも互換タイプは止せよ。
それだけ頑張っても持って半年だ。 ん・・半年は大げさか。2か月で気泡が発生する、３か月目には色褪せ、って感じか。
対候性あっても、そんなモンだ。 俺はレーザープリンターで印刷してUVカットフィルム上貼りしてリヤガラスに貼ってるが色落ちしてないな。一年以上持ってるわ。 でも自分はずっとつけておくのはかっこ悪いから
高速道路に乗る時など旅行時だけなんだけどね
しかしそんなところでケチって安っぽく見えるのも嫌だから1000円くらいで買うことにしますわ カローラハッチバック
おっさん臭くないな
アクアから乗り換える人も多いだろう
俺は今のままでいいや ハッチバックは後ろ狭くなさそうだしプリウスよりはコンパクトだから理想なんだけど価格が高そう >>304
UVカットフィルムに気泡でるんだな。出てない？？ 強い雨の日のヘッドライト（ハロゲン）が暗いんだけど純正だとこんなもん？ >>308 乾かしてからUVカットフィルム上貼りしてる？
俺は気泡出ないなぁ。 H27中期S中古購入
【やりたいことリスト】
・フロントドアアウトサイドハンドルカバーLHを運転席側に装着して鍵穴レス
・純正フォグ追加
・プレミアムホーン追加
・LoライトLED化
・アームレスト追加
・リアエンブレム撤去
・OBD2より電源取得したレー探
・レー探と連携したドラレコ >>309
強い雨の日はフォグを付けると丁度良くなるようになっている スタッドレスから夏タイヤに買い変えてきた。
ヨコハマタイヤのBluEarth AE-01F。
高いタイヤ買えなかった。。。 >>315
会社行く前にパンクに気づいて「交換（修理）してから出社する、予定は午後」って言った。
会社行ったら「ガソリンスタンドで適当なのつけてさっさと来い」って言われたな。
タイヤ、どれでも良いような雑魚車じゃないんだよ、と心で怒った。。 >>312
鍵アナ隠した後、バッテリーあがりしたらどうしようも無いとおもうのだが。
アクア乗りではないのだけど、よくバッテリーをあげて、鍵さしてるもんだから。 >>313
フォグはもちろんつけてるよ
それでも暗く感じる >>319
前の車でもやってたけど、スマートキーケースに予備の電池入れておく。 スマートキーの電池切れじゃなくて補機バッテリーの事を言ってるような気がするなぁ >>322
意外や意外にHVバッテリーだったり。。 >>321
言いたかったのは、車に載ってる１２Vバッテリーのことなんだけど。
そのバッテリーがあがったら、ドアが開かないはずなんだけど。
乗り込めなければ、ボンネット開けられないから、お手上げ。
２０プリウスなんだけどね。
定期的に乗ってるんなら、問題のない話ですがね。 マグネットで張り付いているだけの鍵穴隠しもあるから大丈夫な人達も居るよ。 >>324
２系プリウスの１２Vバッテリ（いわゆる「補機バッテリー」）は１５年、無交換だったぞ。
何使ったらあがるねん。
（週１くらい乗れ） >>326
週一レベルだと12V切る、インジケーター付けてチェックしてる。
ソーラーチャージャーは家族に却下されたから、3年位で交換する予定。 >>327
２系プリウスの補機バッテリーの電圧は１３．８V程度ってこと知ってる？
７年監視してて１２V以下になったことない。 >>324
成る程。
そこまで考えてなかった。
駐車監視機能付きのドラレコ検討してたから余計にバッテリー上がりのリスクが高まるね。 アクア新車で買うくらいだったらなんかそのへんの中古で間に合わせたほうが
よくないか？
なんてちょっとケチってプリウスじゃなくてアクアなのか
僕はわからないよ >>314
ブルーアース いいタイヤじゃん
下り坂でのくるくる転がる感は
気持ちいいぞ >>331
下り坂で転がらない感のタイヤってなにさ
逆に聞きたい 新型はいつでるのか・・・情報色々だけど
詳しい人いますか？ >>330
プリウスはちょっと大きい。自分の利用形態ではアクアがジャストサイズ プリウスってぜんぜん形も用途も違うじゃん
値段だけで決めてんじゃねえよｗ >>330
何度も書いてるじゃん、５系のデザイン好めるのか？
元２系が５系に乗り換え諦めたんだよ！ 前期ハロゲンから前期純正LEDヘッドライト（ASSYごと）取り換えようと変換ハーネスも自作したんですが
LEDが切れた場合もしかしてASSYごと交換になるんですか？裏にLoソケットが見当たらない
現物はまだ来てないんで触れてはいないのですが 運転席右側の丸型エアコン吹き出し口に取り付けられる
スマホホルダーってありますでしょうか？ >>339
地道に探せばドリンク兼スマホホルダは、まだカー用品店で専用品売ってる。
その他は知らん。 >>340
ありがとうございます。
カーメイトのNZ527ってやつですかね。
検討してみます。 >>328
脳内妄想を語るのは周りに迷惑だから止めろ、頭おかしい癖に真っ当な振りすんなカス。 >>330
俺は使い勝手でアクア！基本足だからな！ 人を乗せるのには狭いけどな。プリウス買うならクラウン買うわ。 ipadを固定したいんだけど
何かおすすめグッズありますかね？ どこにどういう風に置きたいか書かないと答えようがないと思うんだが システム起動時の電圧で語ってる「ネット検索が経験」と思い込むお子ちゃまが混じってるな。
OFF時13.8V維持とかアホか、バッテリースレでボコボコにされて来い。 >>328
そんな恐ろしい話があるのかと真剣に悩んだわ。 アロンアルファは振動に弱いからお勧めできない
やるならトタンやモルタルを固定するコーキング剤がお勧め
乾燥まで丸一日掛かるけど コーキングだと乾燥するまでは養生テープで仮固定をした方がいいよ >>328
システムオン時の電圧が高目だってだけで補機バッテリーの電圧は通常なんじゃ？
アクアもシステムオン時は14V位だけどACC時は12程度よ。(弱ってるから最近は11位だけど) アクアの比較対象としては
ノートエーパワー
デミオデーゼルか
迷うぜい >>355
日産はバッテリーの保証や交換費用が怖いが各種先進安全装置が標準装備。
マツダはディーゼル関係のリコールが多すぎる。
アクアにオプション盛り込んでもノートと同じ程度の金額でリセールも見込める。
先日、カスタマイズ機能を変更した。
車両接近通報装置をレベル1→3
ドアロックブザーをレベル7→1 13.8Vと寝言をほざいたアホが湧いてからおかしくなったな。
HVの補機バッテリーの電圧は通常の鉛バッテリーと同じだアホ。 >>355
デミオのハンドリングは驚くほどいいぜ。
国産Bセグでは文句なしNo1.。
内装はカタログで見るほど立派ではない、やっぱりチープさが出る。 デミオってなんであんなに狭いんだ？
外見そこまで小さくないのに デミオディーゼルってオイル交換半年に1回じゃ足りない？ デリオもノートAVも駄目なら
フィットハイブリッドとアクアの二強対決だな
やっぱりそうなるか
アクアは狭くなければ圧倒的にアクアが勝つんだが 狭いのにはいい所もあって全高が低い分走りはフィットよりもスポーティで安定する 25年式前期で無事故8000㎞なんですけど、後期をDで羨ましげに眺めてたら買い替えを勧められます
下取りで値段付くものなのでしょか追い金130万位だったら考えるんだけど・・
LEDヘッドランプ、フルエアロ、RAYS CE28 ストラーダナビ位です、ホイールは純正の鉄チンのほうがよかったのかな >>364
グレード次第だけど下取りで～70万円程度じゃないの？ 最近、黄色のアクアをやたらみかけるんだがセールかなんかやってたのか？ １．ランダムにすれ違うため、ランダムというのは平等ではなくかなり偏っているもの、たまたま多い時もある
２．普段と同じくらいすれ違っているのに最初に黄色のアクアを見てそれが印象に残ったために、気づかずにその車だけ意識してしまっている
３．たまたま367の周辺にその時だけ多く走っていた 色に限らず自分が乗り出してから「アクアって街の中こんなに沢山走ってたんだ？」
って思ったことがある
購入を迷った同クラスのコンパクトカーもなんか前よりよく見かけるようになった気がするし
完全に気のせいなんだけど 今のアクアって初期型と比べてハンドリングはどう？
初期アクア乗ってるけどハンドリングがかなり気に入ってて無駄にスピード出したまま曲がってしまう癖がついた
新型も足が硬めならそろそろ乗り換えたいけどクロスオーバーもカッコよくて迷ってる
試乗する暇無いから実際乗り換えた方から感想聞きたい ハンドリングはゆるやかになり
乗り心地は向上している そういえば今日またクロスオーバー見た
結構増えてるな カーメイトのNZ527入手したが現行S"Style Black"の吹き出し口と形状が合わず 残念 アクアのフルモデルチェンジっていつ頃だろう
アップルCarPlay付くならそれがいい
だがあまり待てない
アクアは予防安全性能低いからノート買おうと思ってるところなんだけど
4/3にアクアがマイナーチェンジでサポカーSワイドになるというのを見かけたけど
仮になったとしたら今より値引きも減って定価も高くなって15万くらい高いと思った方がいいかな マガジンXでは意外にも1万程度値下げするって書いてあったけどどうかね
まああと1週間ぐらい待ってもいいんじゃないの >>375
フルモデルチェンジは待てなさそうだなあ
高さがこれ以上低くなったら候補から消えるし
>>376
モデル末期だから下がる可能性もあるのか
セーフティセンスCを全車標準にして下げてPをオプションにする感じかな
プラス9万くらいだろうか
日産の金利が安いのが3/31までなんだよね
ちなみに残価設定額がアクアよりかなり高く設定されてる パノラミックビューモニターシステム はつかないだろうか >>367
黄色は売れないから在庫の既成品を安くして売ってると思う >>381
え？そうなのか
ごめん今すごい決断迫られてて時間なくて仕事もあって調べる暇ないんだけど
どなたかリンクかソース貼ってくれないかな 旧型中古で買うか
それとも新型か
あまり値段変わらんのだよね >>383
そうか？
新車値引きが良くて20万円と考えると、旧型中古を保証付きのディーラー系中古で買っても相当安く買えるよ？ >>385
俺は中期Sをディーラー系中古屋で乗り出し100万円で契約したよ。 >>262
亀レスだが、車検全然OK。
ソースは俺。ちなみに自分で付け替えた >>388
ちなみにサイドマーカーは点灯させたらアウト 大きくてもいいならカローラHBだよな(´・ω・｀) >>391
理想の大きさはカローラハッチバックなんだよ。ただ値段がそれなりに高くなるのがネック 前期ハロゲンライト車ですが社外ヘッドライト換装したらメチャクチャ気に入ってしまった・・純正LEDヘッドランプも一式入手して変換ハーネスも作ったが
社外のまま車検を受けると取り付け業者も「危ないかもしれない」とグレーゾーン、Dには怖くて聞けない
さてどうしたもんか、車検まで1年半ゆっくり考えるか、中期と迷ったがヘッドライトと口が前期のほうが好きだったのよ・・
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=5695419091.jpg >>389その他灯火類の要件を満たせば合法になります。 昨日初回の車検トヨペットでやってもらった。６万くらいだった。重量税０円なんだね。 アクアいいんだが、大衆車すぎて
買うならクロスオーバーかな？ トヨタ中古車販売店で購入。
納車前に「ナビセキュリティが初期化されてるか？盗難防止ビスが使われてるか？」と問い合わせした。
ナビのセキュリティは解除されてるものの、盗難防止ビスが使用されててキーが無いとの事。
盗難防止ビスって事は新車装着時だろうし、となると走行中TV視聴可能にもなってないんだろうなぁ…
盗難防止ビスってディーラーで外して貰えるのかね？ >>398
そのキーが何番のキーなのか書いた絵札の様なものが付いてくる。
それすら無ければディーラーも手が出ない。
無理やり回して回れば外れるだろうけど… >>388
おおお、ありがとうございました
光軸がやたら左上に拡散している上に五月から車検厳しくなるらしいの今までマーいいやーって通してたのが駄目になるらしく
悩んでました 新車からついてたデンソーのナビはイエローハットが
ネジが特殊ですので時間がかかりますが取り付け出来ますよとバックカメラ諸々
ストラーダに付け替えてくれたな マックガード含むロックナットもアダプタ無くした客のために破壊しながら(大半は破壊せずとも)外せるマスターキーが
タイヤショップには常備されてるから特殊ネジの類はいくらでも対策できるのかのしれない。
しかも簡易的なマスターキーはAmazonで普通に買える.... >>399
勿論無い。
色々調べたらオートポンチで外す方法や、そもそも3パターン位しか鍵が存在しないからディーラーで普通に開けてくれたとか…
>>402
マスターキーとやらも探してみるわ。 だからマックガードが一番破り辛いとはいえロックナットってプロの窃盗団にとっては裸同然
なんだよな、アップガレージなんかの買取は異常に安いからヤフオクがあれだけにぎわうのは盗品も紛れ込んでると思っていい
クルマまで行ったらヒノキ花粉が堆積しててワロタ、ワロタ・・・ >>404
裸同然ではない。
電動ツールを用いたり、音が出るリスクのある作業をしないと盗めない。
人力で出来ないこともないが、相当な手間と時間がかかる。
結局外せない物は存在しない。
如何に時間を掛けさせるか？というパーツだから。 >>398
俺も中古のアクアにTVキット付けようとしてナビを外したが、やっぱりキーは付属してなかった。
方法としては、
ネジザウルス
をホームセンターで買ってきて根気強く回した。１５分位で外したと思う。
ネジザウルスは大きいほうを買うといいよ。（3,000円位）
普通のペンチでは無理だと思う。 時間掛かって良いならヤスリで平行に削るか強制的にマイナスネジ化すればいずれ外れるよ。 ロックナットを無理やり外すのに削ったりするのって、切粉がでたらどう？ むりやりで無くとも外せるアダプタが市販されてるんだよ、YouTubeでシビックのロックナット外すマスターキーの動画がある 純正のLEDライト切らしてassy交換した人いますか?高額になりそうで怖い >>410
昔ロックナットなくしたときに、アスターキーで外してもらった
5分くらいしかかからなかったからそれほどロックナットって種類ないんだな～って思った記憶がある 398です。
ナビボルトの件ですが、次回一ヶ月点検の際に対応となりました。
店の工具に何個かキーアダプタがあるらしく、それのどれかが適合するかもしれないとか。
色々と調べましたが、ナンバーの盗難防止ビスはナベビス状なのでネジザウルスで外せるが、ナビの盗難防止ビスはテーパー状なので掴めない・オートポンチ最強というのが見つかりました。
破壊するタイプだと切削粉が出るとか、ネジ頭だけ吹っ飛んだとか…
納車後に都内から埼玉まで走行しましたが、エアコンONで29.8km/lという高燃費に驚かされました。
Sグレードなのに純正アームレストが付いてるのは嬉しかったんですが、何故か全くスライドせず…
説明書にも記載無いけど、どーやったらスライドするの？？？ >>411
初代乗り(LEDパッケージ車)で6年弱、ほぼ毎日運転していて走行距離15万キロ超え、通勤で使うので7割以上ライト点灯ですがベッドライトは切れていません
他のライト類も全てLEDにしてますが切れた事なし
ちなみに駆動用バッテリーも全然大丈夫、補助バッテリーは1回交換しました ??414
ありがとうございます、テールランプのアフターパーツ（クリスタルアイ）で苦い目に遭ってるので
トヨタの品質を信じようと思います ブレーキ甘いけど壊れてないし、騒音が大きいけどエンジン壊れてないし。
上を見たらきりがない。 JAFの人と話したが今はみなさん普通に20万キロは乗りますよーだってさ、アクアってスペアタイヤでなく
期限付きのパンク補修材しかないから怖いな、レッカーになる割合が多いんだってさ しかないってことはないだろ、スペアタイヤを買えばいいだけで >>420
年間走行距離多くての20万キロと
長い期間乗り続ける20万キロ全然違いそうだけどJAFの人の件は前者だろうね 同じアクアに乗ってる人が峠の駐車場で困っていたので声を掛けた。
鍵穴レスにしているがキーレスの電池が無いのか開けられないとか。
自分の車にあった予備電池を贈呈したが開かない。
良く見てみるとルームランプが点灯したままになってる。
補機バッテリーを上げてしまったらしい。
近隣の鍵開け屋は15000円だが到着まで1時間以上というので三角窓をレンチで破壊して開錠→ジャンピングで始動。
鍵穴レスは絶対にやらない方が良いと痛感した。 グレードで見た目の違いってわかるの？
クロスオーバーとgr以外だと見分けつく？ >>420
スペアタイヤついてない車が増えてるので、最近のJAFはスペアタイヤ貸してくれるところも多いそうよ。 スペアタイヤはメーカーオプションだけど一万円位だから付けといた方が無難
スバルとかだと数万するからトヨタは安い方だよ 何かタイヤに刺さっていて車に戻った時にはペッタンコに空気抜けてることも有るからな
スペアタイヤは必要だよ クロスオーバー契約したった
モデル末期だし迷ったけど欲しい時が買い時かなって
ノーマルは街中溢れてるけど、こいつはあんま走ってないよなー 今乗ってる車はスペアタイヤがオプションにないわ
そういうところはトヨタはいいやね
最先端装備はなかなか付けてくれないけど >>424
オプションのLED付いてたらL以外のグレード あとはパールではない白で車体に社名はいってたらほぼLグレードw
そのくらい。 スペアタイヤがあると、自力でのタイヤのローテーションが可能、ないと難しい。
工賃2000円の節約と引き換えに筋肉痛がつくけど >>426
単純にアクアのサイズが安いだけでは？
コンパクトカーサイズとmサイズsuvのタイヤの値段はあたりまえに違うけど。
そしてスペアタイヤは、メーカーオプションじゃなくてディーラーオプションだよね。 >>423
鍵穴レスってシリンダーも丸っととっちまうもんなの？
穴空いてないカバー被せるだけかと思ってたわ >>424
Lグレードはリアワイパーレスでよく見ると一体型ヘッドレスト >>432
メーカーオプションだし、トヨタの他の車も同じような値段だよ >>419
マセラティギブリはよく壊れた
というか内装の内張が剥がれてきた
あと窓が開かなくなることがある >>432
まあメーカーオプションだから、中古で購入して付いてなければ後付け不可というデメリットもある
他メーカーでディーラーオプションだと工賃含めて高いのかも タイヤ入れるスペースに工具とか三角版とか車検証とか色々入れられて便利なので、
スペアタイヤ買っても入れられない（笑 >>432
ディーラーオプションはテンパータイヤじゃないの?
そもそもあのスペースにスペアタイヤが納まるの? Lグレードは後席窓手回しなんだろ？
ショボいと感じる前にあまりの懐かしさに魅力的に見えちまう、でもステアリングのショボさでやっぱ駄目だ >>439
あのスペースって、スペアタイヤスペースにタイヤパンク応急修理キットが入ってるだけでは？ ヤフオクでG'sの純正ホイールがやたら高くなるがあれ鋳造でツラにするにも
スペーサー必要でしょ、確実に言えるのはアクアの運動性能と燃費をスポイルしてる
標準車に付けるのは滑稽極まりないしもうちょっと乗せて鍛造ホイール買えばいいと思う、どんな需要なんだろ >>442
もうちょっと乗せる程度で金造は買えんでしょ。 7～8万行っちゃうから15インチなら同額、17インチなら二万くらい足せばRAYSに手が届く
メーカー純正の拘りってやつかな、アクアに鋳造17インチは見栄えだけのマイナスだらけ、タイヤの値段も跳ね上がるしね >>445
程度の悪い鍛造が安く買えるだけで、G'sと同程度の状態だと安くは買えないでしょ。 そういえば今日4/3だけどなんの発表もないね
一部改良の話はガセだったの？ 検索すると4/3ってニュースサイトなんかには出てるけど、いまだに公式ページではTSSCのままだね
そもそもあれってトヨタが正式に発信したソースあるの？ TSSCは変わらないんじゃ？ICSは付くって聞いたけど
午前中にホームページ変わらなかったら今日じゃないんだろうな >>441
今年、購入したのですが、プラス1万で追加できるから自分は
スペアタイヤ（テンパー）にしました。
問題点は、スペアが収まるスペースにあるトレイが無くなる
ので三角表示板が収まらない（仕方なくトランクに積んでます） 公式のサイト更新されてたわ
TSSCそのままで歩行者検知追加
名称はToyota Safety Sense（分かりにくい名称付けるなよ・・・。ミリ波と名前同じじゃねーか）
ICS追加
だって >>451
今まで歩行者検知付いてなかったのが知れ渡ると悪いイメージだからしれっと変更したのかな
サポトヨとか言ってるのに付いてないって知った時はびっくりした インテリジェントクリアランスソナー
前後誤発進防止機能 >>451
プリクラッシュセーフティ（レーザーレーダー＋単眼カメラ）ってあるな
今後はそういう書き方になるのかも 全車標準じゃないんだね。まぁS買う人は限定車買うんだろうけど
価格も、1万円安くなってるし、いいんじゃないですか。
（飛出し防止がオプションとか軽にも負ける安全装備だけど） 歩行者見検知って既存のtsscにソフトアプデで追加できたりしないの？
レーザーレーダーって赤外線レーザーじゃなくてミリ波の方なの？ >>458
安っ
うわー失敗した この前ノート契約しちゃった
この前アクア契約するよりはショックは少ないだろうが 今時軽でもついてるACCも付かないのか
どんだけ殿様商売なんだよ
それとも技術力ないのか？ >>449
そもそも午前中に変わることって少なくないか？
だいたい正午あたりで3時ごろも珍しくない印象 今年中のフルモデルチェンジは無いって事だな
早くて来年 外観や内装はフルモデまで待てってことか
12月ぐらいって情報の信憑性はどうなの？ このTSSは歩行者(昼間)だから第二世代TSSというよりは、以前のTSSP(夜間歩行者と自転車は検知器しない)に近いんな
先にマイチェンしたアルファードとは差を付けたか そういえばカローラがTNGAで3ナンバーになるらしいけど、アクアも次期はTNGAだよな もう少しで保証切れるけどバッテリー絶好調。
今年に入ってからEVモード多用したり、意図的に踏み込んで満充電にしてEVモードで使い切ったりというのを繰り返してるけど効果なし。
どうやって劣化させるんだ？ >>469
そうだね、そのプラットホームでの開発が遅れて
フルチェンジが伸びてるとか
ちな、クロスオーバー買ったら３ナンバーだった・・・。 一部変更は先月中頃に担当から聞いてて外装変更なしだったからキャンセルしなかったけど
2月頭に契約して来週納車で一部変更とか損した気分だw TNGA-Cの開発遅れてるらしいね。
ヴィッツもアクアも延命してる >>472
毎年改良版出てるし、フルモデルチェンジじゃなくて良かったじゃん 対人ってもともと封印してた機能だろ
同じハードのスイフトには付いてるけど誤作動報告が多いから封印してたんじゃないかって言われてる
それが解決したのかな？ >>478
へ～知らなかった。元々TSSCにも機能としては歩行者検知はあったんだな
少し前の、TSSCアップデート話はそれが根拠になってるのか アクアの前期と後期を見比べるともう既にフルモデルチェンジしてると感じる >>478
封印してたならソフトウエアのアップデートで開放できないのかな センサーとかのハード面が同じならアプデでどうにでもなりそうだけどねー >>478
スイフトは誤作動多過ぎて最近リコールでプログラム変わったし
ようやくある程度信頼できるようになったんじゃね >>480
確かにそれくらい違いを感じるね。
後期のフロントほんと好き。 4月入って燃費が32ぐらいに戻った
満タンから千キロいけたしウレション
6年目だけど壊れずずっと乗りたいわ 代車で前記借りたけど、快適装備が中期で結構増えてるのね。
ミラー自動で折り畳みしないし、ルームランプは無いし…
何よりメーターの色が微妙。 特にとなさないけど、タイヤって何万キロぐらいもつのかな？
ハイブリッドだと加速特性が違ってガソリン車よりから長持ちしたりするのかな。 >>491
ディーラーは2万キロで交換とか言ってる
でも、走っても走らなくてもゴムが2年過ぎると結構劣化するよ >>491
最初のクルマでBSのタイヤで５年８万ｋｍ車検２度通った。
「雨の日利きゴムが出てくる」とかいうのがウリだったタイヤ。 もうすぐ4万キロのポテンザ
そろそろかなーって思う いま17万キロだが1度も交換してないな
でももうすぐワイヤー出るから交換しなあかん と思ったけどよく考えたらスタッドレスを1/3は履いてるからそんなに持ってないな
せいぜい12万キロか 車検終わったが今月からルマン５にする予定
新車装着時のエコピア２０３？が硬すぎた >>492
あこぎなディーラーやな
アンタ良い鴨なんだろうな
いいようにやられているじゃんw 中期と後期で、走りの面で違いは大きいものかな？
近所のディーラーで後期クロスオーバーに試乗したが、狙ってるのは中期のXアーバン(車検切れで試乗できず) 現行のアクア乗ったけどハンドリングが微妙になってるね
やっぱり前期のアクアが走ってて1番楽しいよ >>499
何でそうなる？
聞いた事を書いただけなのでご安心を（ｗ >>491
今5年半75,000km位だけど、タイヤは3セット目。
だいたい35,000kmペースできてる。 ６年目で8600km....乗らなさ過ぎか
レンタカーでいいじゃねーかという意見は受け付けません タイヤが年式的にキテる気がする、バリ溝なんだが年数が経ちすぎた 乗らないならレンタカー良いと思って一時期手放したけど、気軽に使えないから結局一度もレンタカー借りなかった。
カーシェアリングは短時間での区切りで割安感あるけど、何をしたいのか？に寄ると思う。 まぁ短距離の買い物や送り迎えでHVなんてただの見栄だよな
軽かパッソの下位グレード「が」妥当なのに
購入費用の無駄遣いでしかない うちも遠出しなくて近所の買い物と駅までの送り迎えくらいだけど年間7000キロは走る
週末だけ近所に乗るくらいか年間1400キロって >>513
一度HVを所有してみたかったってのもあるぞ、結果買うんじゃ無かったと思う羽目になったが… まぁ、燃費だけがHVの利点じゃないと思うんだけど。 タイヤの寿命のこと教えてくれてありがとう。
後期で2万キロ超えたから来年ぐらい予算に入れておくよ。 >>515
>結果買うんじゃ無かったと思う羽目になったが…
何故、買うんじゃなかった。って思ったの？ 酔いから冷めたら車のエンブレムが全部外れてた。
意味不明の事を言いながら、釣り糸を持って外に出て行ったとか。 さっき初めて新しいアクアのCM見た。
マイナーチェンジ扱いになってるのかな？ >>523
外装変更なしの一部変更だから違うんじゃないかな >>513
チョイ乗りでも20Km/L前後走るってのは
考えてみればすごいことだと思うぞ。
前の1500ｃｃコンパクトは冬なんかは8Km/L
ぐらいしか走らなかったぜ。 他のみんなそれ以上で走るから迷惑がられてコチラもスピードアップ
そしてエンジン多用で大して燃費よくない >>526
60キロよりはみ出てるけど、一般道のみで片道25キロくらいかな
45分の通勤で信号が職場まで５個くらいしかない田舎の条件in鹿児島
昨日まで29.2だったけど今朝は29.1になった
新車で買って今度の６月にまる四年
六万キロ超えてもこの燃費
今撮りだから、みんからみたいな低燃費走行を超意識して走った訳じゃないよ
冬場は24キロ切るかどうかま出落ちたよ
それより黒なんで、灰をどうにかしておくれhttp://imgur.com/b14ePJx.jpg
http://imgur.com/lUy3Mk1.jpg ってか内装なんて前期も後期もほとんどから変わんねえだろ超ハリボテだよ全部 >>507
なんでアクア乗ってんの？ 死ね もっと必要な人がいる 507だが床屋に行ってきて8700㎞になった、家の近所にトヨタカローラがあるのであれよあれよとアクア買っちまったのよ・・・それもイエロー
燃費は25㎞/L～割ったことない、凄い車だとは思うよ ??531
必要なら買えばいいじゃん、前期の中古なら60万円台からあるぜ >>526
盛岡から仙台まで4号線南下で36出たよ >>532
イエローいいじゃん。
俺は中古で中期買ったけど、第一希望はイエロー、第二希望はオレンジだったよ。
予算の都合でアメジスト買ったけど… >>532
気に入ってないならさっさと手放してほしい
人の好きな色けなしやがって
でも好きでも黄色い車は買わないけど >>530
なら、そのハリボテを正しく解体してみろ。 割と気に入ってるよ、あまり他に見ないし、車検が微妙なクリスタルアイヘッド
ライトが凄く気にいてしまい取り外したくなくなってしまった、このままチャレンジするのもありかな 中期のラゲッジランプ交換したら爪折れた。調べてみたら容易に爪折れるとか。 >>539
折れやすいと聞いてたから寺に依頼したら、寺でも折ってたわ。 >>518
運転が苦痛に思える程楽しくない…道具としては及第点だが、走る楽しさが皆無なので次は無い。
少なくともマルチステージHVがアクアレベルにまで浸透しないとヨタHVはもう買わん。 >>541
苦痛じゃ合わないんだろうね
さっさと乗り替えな もうちょっと燃料タンク欲しい、ラフな運転でもちょい乗りでも1000㎞走れるように ランクル用タンクをトランクに積み込めば
2000キロ無給油で走行出来るかもな！ ラフな造りは２系プリウスだけだな。あれは公称４５なのに６０は入る・・・設計者がラフに設計しすぎたと言ってたな。
それ以降のHV車はきっちり造りすぎ（笑 年間数万キロ乗っても燃料代でペイするのに8年前後とかでしょ
情弱で乗るか、流行りで乗るか、小金持ちのステータスで乗るか、ぐらい
俺は情弱で乗ったバカな口 アクアなんてそんな高い車でもないんだから好きに乗りゃーいいじゃん、中期の中古も乗り出し100万前後で買えるんだろ
新車で買うならもっと吟味してもいいだろうがな！後期のフロントは一番良いがリアは一番ダメ >>549
好きに乗りゃいいじゃんとかいいながら後期の文句言うなよw まーダメというか反射板ないから後期のテールは前期中期に移植不可能、もしくは反射板を違う定められた位置に付ける必要があるだけだけどな
この車に乗り換えてからは社外テールに初めて付け替えたりした。人気車だからアフターパーツも多いのね。
フロントも殻割して黒く塗装した後イカリング付けたりと色々勉強させてもらいました。
結局色々やって最後は純正に戻っちゃうんだけど。 ,／|ﾐ=､
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} >>541
それはCVTが合わないのでは？
前乗ってたのはMTでしょ >>549
中期の中古買ったけど、乗り出し100万円だと何かを我慢しないと駄目。
外装or内装状態悪、スマートキー無しとか、ステアリングスイッチ無しとか、ナビorバックモニター無しとか。
車体100万円なら分かるけど。 100万出してポンコツのアクア買うなら
70万のヴィッツで我慢する >>555
ヴィッツを購入するつもりだったけど、タコメーターが欲しい・スマートキーが欲しいと色々と条件を絞ると結構な金額になって、ヴィッツ如きにこんなに払うのか…と思って数十万円予算を増やしてアクアにした。
過去にUSSの会員だったことがあって、ヴィッツとか下手すると片手で仕入れられたんだよね。
それがあるからヴィッツに50万円以上払うのに相当な抵抗を感じた。
因みに、アクアだと最低グレードのLでも業者オークションで50～60万円程度。
ただ、良い物はT Valueの保証付きでディーラーに並び、状態の悪いのがオークションに出る傾向がある。
落札した後で出品社名見てディーラー系だとがっかりする。 在庫車のsグレードblack styleが25万円値引きってどうなん？頑張ってくれてる方？ 今日vitzの車検に出してアクアを代車に預かってたら
アクアがよすぎて欲しくなった(･ω･)
ハイブリッド始めてだからスタートボタン押しても
すぐにエンジン始動しなくて
何回もオンオフしちゃってセンターメーターにgoodbye って何回も出た >>559
ハイブリッドはエンジン勝手に掛けるからREADYって出ればアクセル踏むだけだよ vitzからの乗り換えにちょっと検討したくなった。
ハイブリッドマシンって電池ってどういう感じなの？
スマホのバッテリーですら1年であきらかに劣化するし
2年ごとの車検で交換したりするの？ 買って6年新車時から何の変りもなく乗れてるよ、エンジンオイル交換のサイクルも1年15000㎞なので
ラク、費用も安い。中期でT-value付いた乗り出し100万は無いことはないが走行6万キロ超とかステアリングスイッチなしとかフォグなしとか追加投資を迫られる
パターンも多いね、でも10年10万キロの保証が付くんだからいいんじゃねとも思う >>561
充放電の幅を欲張らないとか、平均的な充電率を電池に優しい所にするなどすれば電池は結構長持ちするよ。 >>562
ディーラーで5000キロごと老いる交換推奨って言われてるけど >>561
ハイブリッドのバッテリーは極めて狭い範囲の容量しか使わない。
例えるなら40%～70%の間を行ったり来たりという感じ。
つまり劣化が進む放電状態と満充電状態を避けてる。
だから10万キロを超えてもハイブリッドシステム異常になる車は皆無に近い。
初代プリウスですら10万キロでシステム異常になるのは珍しい。
後は保障もあるし、ディーラーで点検を受けて保険延長するなら神経質になる必要もない。
意図的に劣化させようとしてEVモード多用しても保障期間内には交換対象まで劣化しないだろう。 >>562
フォグなんて不要。
霧の時に使うにしてはレンズ径が小さすぎるし拡散レンズでもない。
ファッションフォグでしかない。 >>566
フォグなしの、あの樹脂パーツは明らかに違和感。 >>564
買ったディーラーは、
オイル交換30ヶ月無料なので、半年毎に交換してもらってるよ？
過走行よりは、少なめで交換する方が良いと思うけど？
無料じゃないの？ >>568
横からだがその安価先見ろよ
距離の話してんのに何でディーラーのサービスの話になるのさ？ >>561
バッテリーの種類も違うしね
スマホはリチウムイオン、アクアはニッケル水素電池
リチウムイオンのリーフはバッテリーの劣化をいろいろ言われてるけど、プリウスとかはどうなんだろうか リーフがヤバいのは前期型
何しろ冷却手段なしだからなｗ
急速充電で発熱した後そのまま使ったら劣化するのも当たり前だわｗ >>559
それまんまと罠にかかったね
購買意欲をそそられさせる代車
この前ヴィッツとアクアの説明聞きに行ったら欲しい機能(オートライトとかエンジンプッシュスタートとか)つけたら
ヴィッツハイブリッドとアクア10万くらいしか変わらなかった
そこのディーラークソだから2時間いて閉店間際の時間までなかなか実物見せてくれないで紙の見積もりも次回って言われてクソ腹立った
だから尚更ヴィッツは絶対欲しくないや(ヴィッツはネッツの専売車) >>572
ほんとそれ
vitzはお気に入りだけど、例えるならvitzはジム
代車アクアはガンダムくらいの差の衝撃受けた(´･ω･｀)
初のハイブリッドマシン、初のデジタルセンターメーター 初のキープレーン警報装備
初のハンドルのボタン操作、vitz標準装備のカーナビよりも大画面なカーナビ。
何というか運転席周りにデジタルな物がたくさんあってめちゃ揺らいでてアクア超欲しい
この代車がアクアのどのグレードなのかわからないけどこのまま受け取ってもいいくらい内装も装備もお気に入り。
今のアクアなら、どのグレードでもレーンから外れたら警報出る機能付いてるのかな >>573
レーンディパーチャーはGとクロスオーバーに標準。
SとLに43200円でオプションやで。 >>572
気持ちはわかる。
んでも、vitzもHVの設定あるしTSS-Cも装備できるよ。
アクアとvitzの違いは、スタイルとかメーターとか細かい部分で、好みの問題になりつつある。 576です。
レス先間違えた。573へのレスです。 アクアが超欲しいなんて言われるようじゃ日本もホントに総草食時代だわ…
どう考えても燃費マニアの為だけの車だし俺も乗ってるけど独身の男がこんなの乗ってるの恥ずかしいよ自分で言っちゃなんだけど 本体に燃費マニア向けとしか思えないならお前の頭の悪さを疑え
時代のニーズが変わったんだよ
燃費気にしないスポーツカー最高みたいな考えを持ってる人間の方がむしろ今では少数派で化石扱い 多分、ヴィッツハイブリッドに置き換わる前触れなんじゃないの センターメーターで色々表示モード変えられるけど
タイヤ・エンジン・電池マークの３つが
矢印の状態で電力や駆動状態が表示されててさ
結構速度や赤信号からのスタートの時とか
矢印の向きがこまめにかわるけど
タイヤ→電池に力関係が表示されてる時って
普段からタイヤからの力をダイナモ的な物で絶えずバッテリーに電力を補充してるのかと思ってたけど違うのね >>579
燃費が気にならない(燃費がいい)スポーツカーは最高だと思う。燃費の割に出足はよいHVは悪くない。 ヤリスとやらの差別化でフルモデルチェンジで高くなるのかなあ
5ナンバー維持してくれればいいけど >>573
S "Style Black"にナビレディパッケージをつけるのです
Style Blackはセーフティセンスとスマートエントリーが標準装備のグレードだよ >>573
ナビの大きさ違うっけ
その比較は今乗ってるヴィッツと代車のアクアの比較でしょう
ヴィッツとアクアを2代並べて見せてもらったけどナビの大きさや運転席周りの感じはそんな差を感じなかったなあ
室内の快適性はむしろヴィッツの方が上だった
走らせてないから走行中はわからないけど
なんか興奮しちゃってるけど落ち着け
アクアはちょっと殿様気質で付けられる筈の機能まだ付けてなかったりだしもうすぐFMCがある筈
FMC車で我慢した方がいい
現行買うにも次を買うにも新車で買うにも中古で買うにも
今が替え時なら今替えても後悔しないだろうけど違うのなら待とう
また後悔する >>586修正
＞FMC車で我慢した方がいい
FMCの発表来るまで我慢した方がいい >>586
9インチナビつけられるようになったの最近じゃなかったっけ。 リアのガーニッシュ（ナンバーの上にあってカメラが付いている所）の右端が浮いてカタカタしてる。
右端だけカヌークリップで他はボルトだから、カヌークリップが折れてるっぽい。
DOPナビ付けるときにやらかしたんだろうけど、これって保証直してくれるのかね？ >>571
前期どころかfmcした40khwのリーフですらバッテリークーラーついてないという事実。
急速充電中にエアコン使えるようにするためにバッテリーは冷却できず。
一方アウトランダーは急速充電中はエアコン使えないけどバッテリークーラーついてて劣化しにくい。 >>588
なぬ？ヤリス（ヴィッツ）と統合するんけ？
まぁあっちは海外戦略車として重要な車でこなた輸出もしてるけど大半が日本で稼いでる実質国内専売状態だからか？ アクアの純正カーナビでSDカードの動画再生してる方いますか？ネットで見た通りにやってもイマイチうまくいかない >>593
ファイルサイズが2GB超えてると再生出来ないよ 超えてはいないんですが、mp4ならいけるんですよね？ レーンから外れたり、先行車が進んだときの警告音
もっとうるさくてもいいとおもうの(´･ω･｀) >>595
エンコードが対応しないものだとか？
こっちのSD動画再生にいろいろ書いてある。動画フォーマットの詳細を表示するソフトウェアで確認してみては？
あと、SDがSDXCとか？
http://toyota.jp/dop/navi/function/audio-visual/index.html アクアG前期ブルー、走行3万km、スマートキー・LED・ナビ付きを某買い取り店で査定に出したら35万円だとさ。
買い取り価格が低いのか、それとも販売時には3倍の値段で売るのか？
売値との乖離が大きすぎてビビった。 USSで仕入れたけど客と音信不通(拘留？)になってしまって、自分で中期仕様に改造して乗り出し100万円で売却した。
パーツ代は前期パーツを売却した利益と相殺して7万円程度。
ナノイー、シートヒーター、クルコン、LED BEAMのダミースイッチ(イルミとアンサーバック点灯のみ)を装着。
ノークレームだが、購入後にメールで上記装置が作動しないとか連絡来てたw
勿論放置www
ダミースイッチ作戦結構旨いわ～ >>601
ナノイーとかダミーでも分からないよね。
スイッチ買ってきて付けようかな？ カバーだと「高級グレードなら付くオプションが付いてませんよw」と言ってる感じがするから、ダミーでもいいから付けると喜ぶ奴もいるんだよ。
ワイパーデアイサーとか、USBコネクターとか。 こういう奴が居るから中古車は買えないよな
とはいえうたい文句に無くてスイッチだけなら詐欺でもないか 前期のGで走行3万でその付属だとまだ150以上するんじゃね TNGAのTHSから加速時にモーターを積極採用して鬼加速にするらしいな。
カムリみたいに0-100km/hが６秒くらいになるんだろうか？ モーターというよりTNGAのエンジンであるダイナミックフォースエンジンの性能が良いからだと思うよ 最近トヨタが開発したエンジンは
今までのＣＶＴじゃなくスタートを滑りにくいようにして
加速しやすくしたらしい
アクアには搭載するのかどうか 後期出てばかりの2017年7月納車
Gソフトレザー LED ビューティ ナビレディ パー2万キロ
下取見積りだしたら165万だった。
200万は無理でも185ぐらい欲しかった。 >>610
TNGAからTHSは制御自体そのものが変わるよ。そもそも現行アクアはガソリン車に馴染んだ層を取り込む目的もあったから。
詳細は不明だけど加速時はほぼモーターで速度とエンジン回転数の違和感を無くすと共に日産のepowerを上回る動力性能を発揮させると予測。
THSと一言で言っても低出力型から高出力型まだタイプは様々なんだがな >>611
ダイレクトシフトCVTとTHSは仕組み自体が違う。THSはプラネタリギアを制御して擬似的にCVTにしてるだけだから スタートから◯◯km/Lって表示されるけど
みんな最高どのくらいの数値でたの？ >>600 もうプリウス買っちゃったけど５０なら普通にほしかった メーターやナビの位置が下すぎるな
運転中に見れんやん センターメーターだから普通のメーターに比べたら逆に高いだろ 下り坂だと普通にリッター50㎞とか行くんだな
この間軽い下り坂を走ってたら10分くらいずっと0円のままでマジでビビった
アクアすげえと思った >>593
エントリーナビ（一番安い奴）は動画再生できないぞ ガソリンメーター、満タンから最初の一コマがなかなか減らないな >>624
まだそんな詐欺まがいの小細工続けてるんだ
税抜き表示のラーメン屋みたいなセコさだな
20プリウスも酷かった
最初のひと目盛で300キロ走るもんな 詐欺？どゆこと？
均等に目盛りが減らなければならないルールは特に無いがな 均等に目盛りが減らなきゃいけないルールは無いとか言いだしたらもう何でもアリやなw
そもそも何の為の目盛りやねんって話になるがな
知恵遅れかな？ ガソリンをガーっと入れて自動で止まったらそこで給油を止めるのがルールなんだけど
その後ちょろちょろ入れるから１個目が長持ちなだけなんだけどな タンクだけじゃなくホース部分までガソリンを詰め込んでいるんだろ ガソリンメーターなんてガス欠を注意するためのもので、燃費計算のためのものじゃない。
水温計が暖気とオーバーヒートが分かれば適温域はどうでもいいってのと一緒。 燃料タンクの規定量だとキチンと均等に減るよ。
馬鹿みたいにオーバーフローから戻るほどに入れると、チャコールキャニスター痛めるぞ？ 親から譲り受けた。
燃費基準関係のステッカーとディーラーのステッカー、車庫証明ステッカー、エンブレムを剥がした。
あとはT10のライトをLEDに交換した。
あとはH11の暗いバルブをLEDに変更してホーンを増設する予定。
IPFの301HLB2でいいかなと思ってるけど、H11 LEDのオススメありますか？
ホーンは純正のプレミアムホーンか
社外で悩んでるけど、皆さんは？ >>634
こだわりが無ければプレミアムホーンでいいんじゃないかな >>636
よくラクティス用の流用が多いけど、何でアクア用を使わないんでしょうか？
昔は設定無かったけど、最近になって設定されたとか？ >>634
以前書いたけど、自分は
レクサスホーンのLowだけアマゾンで買って取り付けた。約2000円
レクサスホーンは好きだけどHiとLow両方の取り付けは大変だし、車格の割に大げさな音だと思う。
Lowだけでも、外車風な音で良いよ。
注意することは、ホーンの穴が下に向くようホーンについているステーを少し斜めにしてやると良い。
ホーンにネジ止めてステーがついているけどこのネジちょと固い 車検非対応のクリスタルアイUSブラックヘッドライトをとてつもなく気に入ってしまい
外したくない、純正LEDヘッドランプ一式はもしもの時にとってあるがこのスレの338さんを信じてそのまま突撃するのもありか ブレーキ踏み間違い防止
歩行者安全自動ブレーキ
iphoneのアップグレードのように機械のアップグレードで反映されたら良いのに
5万プラスとかでも良いからディーラーが追加装備として後付けできるようにならんかなー ブレーキ踏み間違いってなんで起きるの？って訊きたくなる不思議さ。 >>638
単音も考えて試聴してみたんですけど、純正よりはマシですが物足りないというか何というか…
>>640
ブレーキ踏み間違いだけならABとかでカプラオンの機器が販売されてるけど、必要性を感じない。 いやうちの親が何度も危ない目にあってんだよ
女性とか年寄りってパニックになると考えられないことするんだよ >>640
そんな簡単なシステムじゃないから
誤作動で人命に関わるんだぞ？？ ちょ、まて
もしかしてビッツとアクアってフロントガラス一緒？ >>644
アクア専用があるなら流用しなくても良くない？ >>647
100歩譲って形が同じでも、物は違う。 >>650
塗装状態の良い黒は少ない。
洗車が大変・傷が付きやすいからと敬遠する人も少なくないし、高級車じゃないから需要無い。 >>639
たぶん>>388のレスで本人だけど、この前、車検2回目通したから全然大丈夫だよ。光軸も合わせてくれたし。 ありがとうございました。639です、テールもクリスタルアイにしててこっちは延長ケーブル自作して交換が容易ですがヘッドライトはバンパー降ろすんで
大変なんですよね、個人独りでは無理 >>643
運転やめさせろ
女だけどそんなことない
男でもいると思う 向いてない人種ってやつだよ やっちゃうまでは、こんなことするわけないと言うんだよ。少ないけど40,50台でもいるよ。 世の中何が起こるか判らんのよな
特に疲れてる時の自分なんて全く信用出来ない ??654さん
質問なのですが光軸調整はどうやってされましたか？自分は純正からレベライザーの移植しておらず
LoビームにH7のLEDをポン付けしただけです、これでは不可能ですか？ 運転してるだけで分かる光軸の左上がり、あれ調節でどうにかなる物なのでしょうか・・みんカラでもレビューはあるけどみんな左上がりを指摘していますね >>660
左上がりは歩行者を確認しやすくする為
右下がりは対向車が眩しくない為
と聞いたことがある こんな感じ、前期ハロゲンののっぺり顔から引き締まって気に入っています
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=200294.jpg >>660
654だけど、
レベライザー自分で移植して、最初は自分で光軸調整してたからなぁ。
よく分からないけど、レベライザーは移植しといた方が良い気がする。
左上がりはああいうもんだから、しょうがない。調整していくらかマシになるけどやっぱり左上がり ??661
まさにレクサス風USヘッドランプ日本仕様にする為にそうしたらしいのですが極端な左上がりで
左右のアンバーはポジションランプとかで光らせたら車検アウトらしいのでそのままです >>660
テールも社外品だけど、よほどスモークがかってなければ大丈夫だと思われる。ちなみに自分はバレンティ ??663
やはりレベライザー移植されてましたか、業者にそれするとうまく取れるか分からない、工賃が跳ね上がると言われたのでポン付けだけにしてもらいました、相談してみます 俺のPC、なぜアンカーが？になるんだろうか、あまあいいや
色々教えてくださってありがとうございました、テールはクリスタルアイが気に入ってるので
レッド、クリア、流れるテールのブラックを気分で付け替えてます、問題はフロントで純正LED、イカリングを大枚はたいて買ってしまいました（LED付き純正ハロゲン最初からついてたやつは譲ってしまった）
どちらにもレベライザーはついてるので万が一クリスタルアイから載せ替えるときはどちらかで悩みそう >>666
自分でやっちゃえば？自分は最初オートバックスで移植なしで取り付け。その後不便さを感じ、結局自分でまた取り外してレベライザー移植した。
バンパーは上の方だけ外してずらせばヘッドライト外せるし は？久々きたけど、今の新型が後期ってことになってんの？前まではチェリーパールとかダークバイオレットとかの代が後期って呼ばれてた気がするんだが 次もマイチェンだったらどうなんの？
1期、2期、3期、4期とか？ >>670
こマ？前向きの中期は前期とひとまとめになったんか？ アクアは役割を果たしたって事で残念ながらモデル消滅、18年度末に最後のMC
名称は未定だが19年後半1.2L3気筒HVで5ナンバー枠新モデル投入
お楽しみに！ 初期型は、ハイブリッド専用モデルのコンパクトカーとか、東日本大震災の復興支援とかエコカー補助金とか、購入意欲をそそられるものがあったが、ハイブリッドカーのバリエーションが増えた今、アクアを選ぶ理由はあまり無いから、FMC無しで消滅しても不思議ではないな スカイライン潰しのヴェロッサみたいな感じか、ノート潰しのシエンタもそうなのか？ 全くFMCの噂もないな
今年度末にあるって言ってる人は何を根拠に言ってるん？ ナビが純正とアルパインとか色々あるけどどれがいいの？ アクアはフルモデルチェンジ無いんじゃないかって結構言われてるよ巷で
マイチェンと言ってもかなり変化してるからな顔は >>682
田舎だとグーグルナビで充分
見た目だとストラーダ
内容はカロッツェリア やっぱアクアノーマルと、アクアGsとかアクアGRは
走りが全然ちがうの？
アクアSしか乗ったことない G'sは重い17インチ鋳造で標準車（鉄チン）よりも走り鈍いんちゃう、ツーパケの16インチも重いよ アクアでそういうの求めるって全く分からんね
普通にそこそこ快適に乗れて燃費良いだけでしょ いっそエンジンンも載せ替えてしまえば？って感じだよな。 GRって来年の２月には中古いくらくらい値下がりしてるかな？ めちゃくちゃ速いGs見た事あるんだがなんかいじってるんだろうか？
速いってのは加速がね
アクアではありえない加速だった >>692
アクアではありえない程ベタ踏みしてるじゃね vitz持っててアクア乗ったけど小回りというか一車線道路で
反対側に行きたくて、ハンドル最大に切っても
vitzでは楽勝で曲がり切れたのにアクアじゃ一発じゃ行かなかった
安全装置とか前輪まわりに色々付いてるのか小回り性能はだけはアクア良くなかった >>695
嘘吐くな。
Vitzとアクアの最小回転半径は殆ど同じだよ。 Vitzのボディ最小回転半径が4.8～5.9
AQUAのボディ最小回転半径が5.3～6.0
ボディ最小回転半径はメーカー参考値で、最小回転半径だと大差無し。 >>696
今乗ってるアクアの最小回転半径が4.8mで前の車は4.7mだったけど
たった10cm違うだけで小回り悪くなったって感じたぞ ツーリングパッケージつけると回転半径めっちゃでかくなったけど
あれなくなったんだっけ？ なんでそこまで回転半径にこだわるの？
そんなそんなくるくる回るか？
切り返せば良いだけじゃん >>698
感じてるだけで実際には最小回転半径が10cm増えただけ。 >>701
その１０ｃｍで事故るか事故らないか決まるときもある。 それもこれも５ナンバーに拘りすぎてるからこうなる。
海外で今一つ売れない原因のひとつだし次期のフルチン話が聞かれない原因のひとつでもある。
トヨタとしてはガチのＢセグメントサイズにしたいところだけどそしたら国内販社は発狂すること必定。 >>702
そこまで言うならsmartでも乗ってろよ
3.3mだ。 今日ちょい遠出で200キロ走って
ガソリン代1000円とか最高だわ
自分の車だと3倍かかるし
電動パーキングだけは欲しいな >>705
そりゃあアクアだろ、どんなに頑張っても後車は後進国の車と変わらん。 最近俺のフルオプションのxアーバンを、クロスオーバー乗りの人が観察してくるぜ >>701
最初に書いた人も言ってるけど10cm増えただけでも切り返しの
回数が増えるケースが確実に増加するんだよ >>707
嫁車がアクアで、燃料費設定すると分かりやすいですよね？
自分の車がアクアって訳ではないです
普通タイヤに替えて運転したの初だったので >>705
ラゲッジスペースなんて使わない、とか
後席に人なんて乗せない、って豪気な人以外はアクアだろ AQUAのスレでどっちがいいって言ってもAQUAしか回答こないよ 今やってる宣伝のBGMってエレクトリカルパレードですよね？
ラゲッジスペースからエスパー伊東が出てくるとか粋な演出も欲しがった >>711
粗悪なのは燃料じゃなくてドライバーってオチか ノアはいいよな～。
アクアのcmに隣の新垣さんやってほしかった(´･ω･｀) 俺その人を綺麗だとか可愛いって思えた事が一度も無いんだよねー >>717
センチメートルって読んじゃって
意味わからんかった 先週納車したけどGD3フィットから乗り換えで
思ったより低い視点に慣れない。
ワイパーでボンネット見えないからか左前のブラインドが広く感じる。
あとエンジンがうるさいw
それ以外はとても満足で買って良かった。 自分はシートポジションを最大まで上げて運転する事が多かったけど、最大まで上げてもボンネットが全く見えないw Gsの純正タイヤってなんぼ？
知り合いからGs譲ってもらうんだけどタイヤけっこうつるつる
5万キロ変えてないらしい >>727
馬鹿は黙ってろ
口を開くな クチクサが >>726
通常ショップだと基本取り寄せだから工賃込みで12万はいくんじゃね？ アクアgsの195/45R17なんて普通置いてないサイズだから10万くらいすると思うぞ >>733
検索してもポテンザ adrenaline re003てのしか見つからん
これって純正タイヤじゃないよね？
つーかポテンザなんていいのいらんからエコピアとかでないのかよ！ ル・マンかミシュランのエナジーセーバーとどっちが良い？ 安いのでいいならトーヨータイヤ ナノエナジー3プラスってのがあったような 安いタイヤならオートウェイだろ
一本5800円からあるぞ 昨日ポチったIPFの301HLBが届いた。
301HLB2より数割暗いとの事だが、簡単装着でハロゲンより滅茶苦茶明るい。
11000円程度でこれなら早く替えておくべきだった。
因みにオートバックスでは24000円程度。 GRの17インチのポテンザってそうとういいタイヤなの？ >>741
IPF スフィアライト ベロフ PIAAで悩んでる。
どれがいい？ >>743
価格や性能を考えたら301HLB一択かと。
個人的にはスフィアライトのライジンも検討対象だったけど、値段で301HLBにした。
5000LMに惹かれるけどねぇ。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6279591
トヨタ「アクア」新型出ず7年、今でも新車販売トップ3に居続ける理由とは
最後に基本設計が古いと突っ込まれてるが後期も改良を加えたうえで古いと言われてるんですかね 良いんじゃない？
フロントデザインだけ較べて見ても明らかに空力特性優れてるし ipfの301hlb2を結局買ってしまった。16000だったので、ハイビームはそんなに使わないからコスパいいの教えてください。 >>753
301HLB2が16000円は無いわ～ セーフティーセンスCのシステムで歩行者対応したんだね。
自分のセーフティーセンスCもお金払うんでアップグレードしてほしい ヘッドライトなんてHIDでいいやん
さすがにハロゲンはあれだが みんカラ見てたら280000キロ走ってる人いた
すげー セルシオやフーガで45万キロ走ってる中古車見たが一見そこら走ってるのと差は無いように見えた
アクアも多走行車結構いるね俺は初期型で1万行ってねーや 見た目気にしなけりゃハロゲン車LEDにした方が安上がりだし壊れても数千円で変えられるじゃん
純正LEDて切れたらASSY交換で75400円（片方）だぞメーカーオプション11万以上払ってこの仕打ち
せめてLEDだけ変えられるようにすりゃよかったのにな、勝ち組はどっちだか見極められない >>763
片道500キロとかどこからどこまで走ってんだよ
片道だけで四時間はかかるだろ アクアは中期以降は「セーフティーセンス」の方が売りだと思うが？
ＬＥＤは下位。
アドバンスディスプレイもないんじゃ、ケチった証拠。
フォグが着く場所に、ただの樹脂つけてるのは貧乏な証拠。 >>763
どんな秘境にすんでんだよｗさすがに引っ越せよｗ
10日で1万Kmなら月20日出勤で2万Km 1年で24万Km 3年だと72万Kmじゃないか。
さすがに車じゃないんだろう？ >>766
標準のLED フォグはずいぶんと下を照らすんたな、これってイエローのLED に交換出来なそう GRの17インチはポテンザみたいだけど、16インチはどこのタイヤかわかりますか？ >>769
301HLBが16000円程度で売られてるのに、301HLB2が16000円で売られてるわけ無いでしょって話。
最安でも20000円程度。 低速走行時に、歩行者に音で車の接近を知らせる 「車両接近通報装置」 があるけど、
後期ではＯＦＦに出来るの？
自分は中期だから、高速道路での渋滞時などでＯＦＦにしている。
ＨＶ車の歩行者安全対策の規制が厳しくなったから、後期ではどうなのかなと思ったので。 >>772
貧乏か！ メーカーで出してるんだからステキに決まってるだろ。 そもそも17インチなんてオーバースペックなんだから、やめとけってことでしょ。 16にしようと思ってるだが。
17カッコ良いけど固すぎて長距離疲れるんじゃないかと思って。
中途半端だけど実用性との妥協。 >>781
Gs乗りだけど全然問題ない
そんなに足固いって訳じゃないし
GRの16なんて残念なことはやめて欲しい >>764
しかも、あと2年くらいは乗りたいなと
車検通した直後とかに切れる不思議
長期乗る予定なら、ハロゲンをHIDとかの方がいいよね 普通のホワイトとクリスタルシャンシャインはどう違う？輝き？ 300キロ Ev走行50%で燃費20そこそこ
なんですが、こんなものですか？ >>787
普通のホワイトではなくスーパーホワイトIIという名を持つ日本を代表する純白であり、どんなシュチュエーションにも合わせ易い非常に綺麗なホワイトです。
決して営業車専用色ではないです。 >>790
EVとか意識せずに乗って30前後でる車だよ
毎回チョイ乗りばかりにしても悪過ぎ 30は、1日だけでかつディスプレイ表示ならでるけど
1ヶ月分だと厳しめかな。
自分は郊外乗り、アクセルオンオフをあまり意識してない場合で
先月の燃費は満タン法で26くらいだったよ 16インチのGR見かけても優しくしてください
(ノД`)・゜・。 自分は初期型ノーマルで16インチのADVAN sport履いてるけど、なかなか良いよ 毎週社有車で東京名古屋往復してるけど20km/l超えないんだよなぁ あと、170kmあたりでフロントバンパー共振しないか？
そこから踏めない 高速を120km /h位で飛ばしてたら燃費悪いんじゃないの
あまり高速乗らんから知らんけど 見栄とか取っ払って15インチも快適よ
シビック用のCE28履いてるけど超快適 >>798
自分はまだ数ヶ月しか乗ってないけど、
時速65～67あたりを超えるとバリバリエンジン使うから
燃費悪くなるんじゃないかと
ゆっくり55～65あたりをキープしつつ、
アクセルオンオフを意識するとかなり伸びる
但し、冬場除く 冬場の燃費の落ち込みは凄いですね、構造的なものかな >>798
アクセル強く踏まず８０ｋｍ辺りをキープしてみそ。
エンジン回転数１２００ｒｐｍ辺りが燃費良いぞ。
２８は出るぞ。
あとね、アクアはＥＣＵが学習するから、走り雑だと、その燃費しか出ない。 職場のお偉いがクロスオーバー買いやがった…
かぶるの嫌だからノーマルじゃなくてこれにしたのに
クソ狭い会社の駐車場で２台あるとか勘弁してくれよ >>807
１７０ｋｍ／ｍってことはないだろ？確信犯だよ。 んなもん通報してどうすんの？サーキット場で出したと言えば済む話 買い物やチョイ乗りで30km/L出るのか？うちはそれで18km/Lがやっとだ。
通勤や距離数十キロ乗っての結果なら家族の内臓抉るぞ？ >>804
てことは、もう少し伸びしろがあるということか、、、
冬以外の月燃費平均は現状26だけど、頑張るわ >>813
・・・病んでるな。
正気に返ってくれな。 >>813
埼玉 中期Sで最近はエアコンも使ってるけど、街乗りで28km/l、昨日湯西川温泉まで行って30.1km/lかな？
前回満タンにしてから700km以上走行して、残り3目盛。
最近、運転席ドア付近からチリチリと異音がして気になる。
ストライカーの調整頼んでみようかな？ 埼玉Gsで均して24km/lって所だな
215R18履かせてる割には燃費出てるかな >>812
リミッターないんかね？
それともはずしたのかな？ >>814
その解釈だと約170Km走ったらフロントバンパー共振始めるって事にならね？ セーフティセンスは多少なりとも進化してよかったじゃないか >>822
そうや
160キロまではどうもないのに170キロ走ると共振しはじめるんや >>774
未使用品が届いたよ。
付属品も中身も本物だったのであとは動作確認 >>821
ゲーム動画になにマジレスしてんのｗ
ロシアかよｗ ベースになるのはヤリスだろうから
ヤリスが出ないことにはアクアは見えて来ないねー >>827
オークションとかで購入したの？
だったら16000円も納得だけど。 そもそもヤリス自体動きあるんかね？
どんだけ遅れてるんだよ ガソリンも選べるヴィッツだけで十分じゃない？
アクアがある意味がわからん >>831
ヤフオクだね!
あと351hlb買ってフォグやら他はまた今度 会社の工具を駆使して何とかホーン設置したけど、そこら中に干渉して思った様に設置出来なかった。
世の中のアクア乗りがホーンを横向きにしたり、変な形で設置してる理由が分かったわ。
こりゃ、金払ってでもディーラーでしっかり付けて貰った方が良かったかもと今更ながら後悔してる。
とりあえず音は素晴らしいです。 >>839
ラクティス用を縦に取り付けしたけど、ホースメントに当たって真っ直ぐ取り付け出来ない。
大きく斜めにする事で設置出来たけど、ホーンの開口部が横向きで浸水が怖い。
ついでにコアサポート前のカバーにも干渉、ラジエーターにも干渉してて無理矢理閉めてる感じ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1959584/car/1476143/2549541/note.aspx
上記を参考にしたが全然ダメだった。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/808811/car/1100335/4886303/parts.aspx
上記見てpgrしてたが、やってみると理由が分かったわ。 久々に音楽停止してみたらスピーカー？からホワイトノイズの様な音が鳴り続けてた。
ハイブリッド車特有の現象？ >>841
スマホから曲流してる？
俺もなんだよね
スマホ→3ピンジャック→カーステで接続してる
んでスマホに充電しないでいるとノイズ出ない
充電挿すとノイズ出る >>842
いや、SDカードから曲流してる。
ノイズの発生源になりそうなモノは付けてないと思う。
（ナビ・ETC・ホーンは全て純正OP、最近IPFのLEDを装着したけど非点灯）
オーディオOFFでも鳴るし、気にしてみるとオーディオを流している時でも僅かに聞こえてる。
走り出したり音楽流せば分からないけど、停車時にエンジン停止すると分かる。
まぁ、ドデカいノイズ発生源がエンジンルームにあるんだから仕方ないのかも。 例えば、保証期間過ぎて、ハイブリッド系統が壊れた場合、各部いくらぐらい費用かかります？
5年落ちぐらいの5万キロぐらいの探してるのだけれど、少し心配です
先輩方の溢れ出す知識で教えてください！ >>845
トヨタのTvalue認定車なら新車登録後10年、20万キロ保証だから
最低でも5年乗れるよ。
そーゆーのは全体の程度もいいのでおススメかと >>845
ハイブリッド特有の機構として…
・ハイブリッドトランスアクスル
・スタータージェネレーター
・メインバッテリー（駆動用電池）
・インバーター
・DC-DCコンバーター
・ハイブリッドコントロールコンピュータ
・バッテリーコンピュータ
・冷却装置
上記が保証対象。
認定中古車で保証付けて前期Sが乗り出し80万円程度かな？
中古車屋は車体安くても納車費用高かったり、保証が高額だから絶対認定中古車探した方が良い。
因みに全部が壊れたら中古車買い直した上にお釣りが来るレベルの修理費用。 >>849
付いてないよ。
シガーにも何も刺してないし、発生源が不明。 国内でこれだけ売れてるならGA-B待たずに国内専売５ナンバー車として新型出しても良さげな気がする
ただしその場合ダイハツ製になりかねないが
かつてBbがそんな感じの変遷だったような >>843
ノイズ源ってったって、地元ＦＭ局程度の電界強度だが？
・・・ま、、それが広帯域にあるわけだが。。 >>841
自分も同じ症状が出てた
で、嘘だと思ってくれて構わんが、接続ケーブルの周りをアルミホイルで包んだら治まった
市販の何の変哲も無いアルミホイルだ
ただ、ケーブルをホイルで包むだけ
別に信じて貰えなくても構わんが、本当にコレで治まった >>854
まあ信じてあげるけど、カッコ悪いからやらない >>854
接続ケーブル？
自分はナビに何も接続してないからシールドの施し様が無い。 コネクターがノイズ源になる事は多いよ、通電グリスとか試すのもあり。 自分はオーディオOFFにしてる状態で聞こえてるから、何が原因なんだか… >>860
来月点検だから見て貰う予定。
>>861
外れてたら電源入らないよ。 頼む…！次期アクアはプレミアクアのまんまのデザインで出してくれ…！ >>862
たいがいは金属製のベイに差し込むだけで中途半端にアース接続されない？
アクアのがどうだったかはわすれたけど >>864アース線を意図的に配線したりはしないけど、10Pコネクタの7番がアース。
ボディに直接設置する機器以外はアース線あるし、筐体アースで適当に…ってのはあり得ないよ。
アクアでは無いけど、DINフレームが電気的に浮いてる車があった。
パジェロミニとステップワゴンだったかな？ アクア中期乗りだけど、前はミニバン乗ってて飽きるの早かったけど
アクアはいいね～長いこと乗れそうだわ オレ初期型なのに一万キロ行ってない20年は乗りたいな >>867
いいなぁ長く使えそうで
新車買って6ヶ月目だけど、もう1万キロ越えたわ
なので、たぶん10年くらいだなぁ >>867
そこまで大事に乗るなら、いっそプリウスPHVにさっさと替えて２０年乗るのもいいぞ。 17インチの見栄やタイヤ代を、15インチのRAYS CE28Nにして脚下至極軽くて快適、片手で２個のホイール持てるって凄い
見栄えはイエローの車体にブロンズが結構マッチしてて好み
重い鋳造大径ホイールと高くて太い低扁平タイヤは
アクアの持ち味殺しそうで、人それぞれとも思うが あと5年くらいモデルチェンジしてほしくないんだけどな >>874
GA-Bで作るヴィッツ（ヤリス）の登場が2020年のはずなんだけど随分早いね
まさかダイハツ製パッソベースで作るとか？ バネ下重量はアルミメーカーの宣伝文句だよ
菓子メーカーのバレンタイン商法と一緒
アルミが1キロ軽くなっただけで何が変わる？ｗ
お前が痩せろよｗ >>875
ＦＭＣはＴＮＧＡで2018年後半発表じゃないの？ >>877
今は2020年が有力
欧州では今から1年ぐらいかけて工場改装して
それからプロトタイプ作るから2年ぐらいは見ておくべき 上はTNGA版ヴィッツの話ね
まあアクアにしても国内工場刷新するところから始めるし
そのニュースが流れてから1年以上はかかる コンパクトカーに17インチとか、何のメリットもないうえ、
背伸びした子供みたいで、見た目も滑稽だよ 別にホイールなんて17インチでも18インチでもいいじゃん
個人的な主観を他人に押し付けなくても良か
ツマランちっさい人間と周りから思われるぞ インチアップが素敵って風潮を維持しなきゃ困る人がいるからな Gsはタイヤサイズも特殊で高いから苦労しそうですね >>885
営業に聞いたらホイールセットで買い換える人が多いって言ってたけどインチダウンする人は少ないらしい
俺は215/35入れてるけど通勤等で距離出る人は大変かもね 886さん
215って言ったっらオーリスクラスでアクアだとはみ出てディーラー出禁になりませんか?
俺はお気楽な15インチ175です アクアって2代目プリウスのシステム移植して安くできたんだよね。こんどは新開発なのかな。高くなるよね。
エンジンもTNGAかな。 おそらく他のコンパクト系車種にも使える1.5Lクラスのハイブリッドシステムを開発するだろうね >>893
大幅値引きと信頼性を求めるならモデル末期
値引きは渋くて不具合があっても新しいのが欲しいなら新型 >>893
新型一択だろ、大幅値引きっていってもBMWとかみたいに3、4割引とかやってくれるわけじゃないし、フロントマスクも相当変わるっぽいし、一気に旧型が古臭く感じて後悔するよ。 場合によるけど今度のモデルチェンジはTNGAで大きく変わることが分かってるからな TNGAってプラットフォームのイメージだったけどパワートレインも含むんだな 3気筒1.5LHVになるみたいね。
今年の12月のプリウスのマイナーチェンジに開発が間に合わないので、3気筒1.5Lエンジンは次期アクア(ヤリス)で登場になる。
よってアクアのフルモデルチェンジは2019年後半から2020年前半が濃厚。 新車で買って4年くらいになるけど駆動バッテリーを長持ちさせるにはどう気をつけてる?
とりあえず発進時にアクセルをエンジンかかるまで踏んで負担かからないよう気をつけてる
毎日通勤で乗るから出来るだけ長持ちさせたい TNGAになればマイクロバス並の回転半径５．８ｍとかの心配不要なのか。 >>902
その辺の制御はシステムがやってるようだから気にしなくていいんじゃないの
普通に乗ってて、バッテリーがダメになったら買い換え時 >>903
ガチのBセグサイズになればそのような心配は不要 今年の年末とか年明けにFMCの流れになってるけどなんかしらソースあるの？
ただの希望的観測? FMCは無い
19年3気筒1.2HVを新規投入するが車名は違う
1.5BセグはVitzとカローラ派生車種に統合される
アクアは役割を終えるけど名車と言える出来だっただけに廃番は惜しいと言う声が多い
今日見た夢の話って事で 前にも言いましたが前期と後期はもうフルモデルチェンジと言ってもいいくらい差がありますよね・・ ４ＷＳのアクア造ってもらえや。最小半径３ｍ台になるんじゃない？ ちょっと暑かったから、エアコン使ったけど
燃費にはあんまり影響しないような感じだね ガソリン車と違って冷房はわりかし燃費に影響しない印象ある
逆に暖房はあかん エアコンを切ったことが無い俺は少数派なのだろうか？ アクアフルモデルチェンジするのか今年12月に
色んなとこで情報出てるな いろんなところとか言うけどだれも記事のアドレスを張らない不思議 >>918
いろんなとこに出てたら俺たちも見てるよな ビッグマイナーからの、まさか一年半でフルモデルチェンジなんかするわけ無い。
早くて2019年6月じゃないかな。 先日TSSCが強化されたのとか現行の延命っしょ
年末にFMCするならあえて今強化する必要なんてないし
待ちのひと?の希望的観測の声が大きいけど残念ながら今年度付近なんてまずないなー ノートeが売れてて、牙城を崩されそうだからありえるよ。なにせもう7年経ってるしな シャシーが出来てないのにフルチェンもやりようがないだろ
ただせめてACCぐらいはつけられなかったのかよ
ユーザーの足元見たのかそれとも技術的にできなかったのか 今日朝の通勤でGTウィング着けたLEDまみれの汚らわしいアクアに遭遇したよ… ttps://cobby.jp/aqua-modelchange.html
この糞記事では、2018年内と断定すらしてるけどなw
まあ、フルモデルチェンジして欲しくない勢と、したら買いたい勢のレスバトル続けたまえ せっかくギリギリの情報出してくれているのに見る目がないな おまえらバンク経験したことないだろ
完全にペチャンコで空気が抜ける音がする位の穴があっても付属の電動ポンプで何回か空気補充しながら最寄りのスタンドにたどり着けばパッチさして完全修理終了
タイヤが逝くので車載の修理剤は絶対使わないこと その記事の通りだとすると、エンジンはカムリみたいな新開発じゃないのね。
まあアクアは安くするため仕方ないか。 逆にＦＭＣが2019以降を唱える人はソースあるの？妄想？ 日経によると次期ヴィッツを岩手で作るようだ
コレとの絡みでアクアのモデルチェンジ時期も決まろう >>932
FMCはいつか来るけど今年度って言う公式レベルの発表なんて皆無
上の記事も根拠のない便所の落書きレベル
あるものの証明はできるけどそんなもの今のところ出てないし、ないものの証明はできない FMCの時期を発表したら現行モデルの買い控えが起こるから、直前まで発表しないのが普通 そらそうだ、カローラハッチバックも北米で3月末発表、4月日本でのオーリス受注停止、6月発売という速さだったからな。9月くらいまで正式発表なくてもおかしかないわなw
車検切れだからって今買うやつはやっぱアホだわ ダイナミックフォースエンジンが1.5Lまで降りてくるだろうから出力上がるんじゃね
へたしたら 途中で送信してしまった
1.8HVの出力超えそうだけどな
ダイナミックフォース2.0HVが180馬力だし
3気筒になって出力落ちるだろうけど、1.8HVの122馬力まで落ちんだろたぶん
とりあえず車検通したばっかりだから2020年初めに来てくれれば俺は嬉しい >>938
カローラの実車は去年頭から撮影されてただろ
発表は公道でのスパイショットが出てから1年後だ >>932
Bプラットフォームがまだ完成してないってのはトヨタを取材してるどの雑誌でも言われてる
実際、まだ試作車すら走ってない状況では1年以上かかると思うのが当たり前 カローラHVとヴィッツHVあればアクア作る意味無いかもな 934にもあるが、今日の日経朝刊によるとヴィッツが20年でアクアは20年以降だと。妥当な先かな。 Gsの純正タイヤがそろそろやばいんで交換したいんだけど
新車装着のポテンザは高い
ポテンザのちょっとグレード落ちる003ってどうなのでしょうか？ GSだからって無理にﾎﾟﾃﾝｻﾞ履かなくていいよ。エコピカでもネクストリーでも充分 >>951
福祉車両モデルがある。
UFOみたいなのが車外の天井に乗っかってるのと、リアハッチにリフト格納するタイプがあったはず。 >>952
>>953
おお、用意されてるんだなー
ありがとー >>947
そうか、まだまだ現車種で乗れるな
FMCしても手放さないだろうが、
最近の直線的なデザインより好感はもてるしな ちょっと補強しようと思ってるんだけど、フロントにロワアームバー、
リアにスタビライザーって感じが一番コスパが高そうだけどどう？ >>956
特に目的あるなら要るが、無駄金だから止めとけ >>956
ちょっと補強して何を得たいの？
無駄だと思うけど。 >>956
いいと思う
自分はフロントにストラットバーとロワアームバーを付けてる
だれでも変化を感じられるくらいカーブの挙動が激変する >>956
レイブロス カチカチ君と、TRD ドアスタビライザー試してみそ アクアでそんなことするなら他の車買えばええやん糞ダサい気がするけど >>959
>>961
肯定的なご意見どうもです
カチカチ君はちょっと笑いました（ｗ
最近は素の車をいじって楽しむのって少数派なんだね >>964
外装弄って見た目変えるなら分かるけど。走りを楽しむ車じゃないから補強してどうするの？と思った。
スロコンとか付けた方が楽しそうだけど。 書き込む人の半分位は車持ってないからな
羨ましさからか他人を否定する事が多いんだ >>956
その辺なら普段乗りでも運転手は気持ちいいからいいんじゃない？
運転手は。 G's純正の補強パーツでいいじゃない。
部品は1点あたり数千円だよ？
ロワアーム付けてカチッとしても、純正の足まわりじゃキッチリ働いてくれないでしょ。
結局はバランス問題で全部補強したくなるけど、重量増やして補強した結果、走りを楽しめるか？と言ったらNOだと思う。
そもそも、加速性能が悪すぎる。 >>970
おっしゃる通りエンジンレスポンスで走りを楽しむってほどにはならないけど、剛性アップによって普段走りでも恩恵は受けられますよ。
またスロコン入れればかなり感じよくなります。
自分のはタワーバーとロアアームバー、フロアセンターとリヤモノコックバーつけてます。 >>974
スロコン入れた上で補強すれば操る快適性は増すんだろうけど、そうなると燃費も悪くなる。
だったらアクア以外の車を弄った方が楽しいんじゃないの？と、ターボ車から乗り換えた自分は思う。
何かを割り切ってアクアに乗り換えてるのに、そのメリットを無くす行為には違和感を覚える。 確かにエンジンは非力だけど、見た目よりメッチャ曲がるから街乗りは楽しいよ
なんでか知らんけど こーいう車って万人向けのセッティングだから、ちょっと自分好みに変えるだけでダンチだよね
それを割り切って買ったままの状態で乗ってるのって勿体ないですよ
まあたまに失敗もするけど、それも楽しさの形の一つという事で… >>975
アクアが好きでいろいろ変えたいのならいいのでは？ >>980
エンジンパワーが上がる訳では無いので速くはならない。
ただフィーリングが変わるので速くなった気分になるのかも >>980
電子スロットルの出力信号を変えて、ワイヤー式アクセルの挙動に近くする。
エコモードを解除した様な感じよりも更に凄い感じ。
>>981
滑稽じゃないのかな？と。
やればやるだけ効果は出るけど、そういう方向性の車では無いと思う。
軽自動車に馬鹿みたいに金を掛けてVIP(笑)仕様にするのと似てて、改造費用で新車買える様になったりね。
そういう車が欲しいなら、最初からキッチリ作ってある車を買えば良いのに。
軽トラで車高短・フルエアロ・アルミとかと同じ。 アクアはチューニングする車では無い、その分の金がそのまま無駄になるってレベル。
やはり86とアクアの2台体制が最高だ、ヨタHVは最初で最後。二度と買わんわ。 カスタマイズの世界は自己満足だから価値観を押し付けあっても仕方ないのぜ。 改造を否定しないけど費用対効果考えると滑稽。
どんだけ改造したってスポーツカーにはならないし、スポーツカーみたくキビキビした走りが好みならスポーツカー買えばいい。
一部分だけ補強しても他に応力掛かって悪影響及ぼしたり、純正の足まわりじゃ効果半減しないの？
全部やるには高すぎるし、中途半端じゃ意味がない。
だったら自分はやらない。
少なくとも同乗者には純正が一番良い。 ノーマルで乗れば安くて燃費がいい車に、わざわざ余計なお金を払って燃費を悪くしてるわけだからアクアがかわいそう >>983
まぁね。個人の価値観だけど、SUVで車高下げてるのとか見てるとなんで？って思うのと同じか >>988
あの人らは最初からSUVとして買ってるんじゃなくて
車体の形はいいけどもっと車高低ければ完璧と思って買ってるからあれで正しい 白馬・鬼無里間の国道４０６号を深夜の爆走はイケたぜ。 このスレッドは１０００を超えました。
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