【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS111【STI】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/27(火) 13:43:19.49ID:ae9LO5Kc0
前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS109【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495769561/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS110【STI】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511437740/

テンプレ
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☆ID変えての自作自演もお断り!!
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☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 19:06:35.40ID:G5D7FiWJ0
いいんだよ。

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 21:50:49.61ID:EFmQEUeq0
別にNAだろうがGDAだろうが良いんだよなんでも
車種の問題じゃなくて 書き込んでる“人間”の問題だからね

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 22:38:14.53ID:reAKWY9z0
NAインプは産廃だしなあw

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/11(月) 23:55:11.17ID:bxDGb5DE0
>>738
さんざん騒いでいた総合スレ立ててくればいいだろう

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 03:20:23.45ID:eLPvWKWb0
悪いけど俺は騒いでた NA海苔じゃねえぞ

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 22:34:04.82ID:GFSPZbiS0
GDBそろそろ12万qなのだが、
エンジンは快調だけど、距離的にはまだOH しなくてもいいのかね?
サーキットも走る

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/12(火) 22:51:53.21ID:dQuh4IYI0
俺のはもう14万だ

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 00:31:57.68ID:h518we0+0
使い方によっちゃなんの前触れもなくメタルブローするから

サーキット走行するなら、予算があるなら絶対OHしたほうがいい
昔GDAでブロックに穴空いたから

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 01:41:00.98ID:UlOTDXpX0
GDBとGRB、買うならどっちがおすすめですか?

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 01:50:39.90ID:zJOJG1Y70
何をもって おすすめか で選択肢変わるでしょ...
ガンガン走るなら断然GDBかな

ロングドライブとかならGRB

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 01:54:14.80ID:qtquSI3I0
GDAと一緒にするなw

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 07:16:51.55ID:3Yk5/BSV0
俺のGGBは今日も元気です。

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 08:08:48.55ID:wVOdTTPb0
>>744
どういう使い方なのか教えていただけませんか?

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:09:43.48ID:zGWL4hUB0
EJでブロックに穴あくって中々無いよな

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 20:29:16.81ID:Cf0LTtuB0
それはGDBの話
それ以外は何でもあり得るポンコツエンジン

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 21:21:37.16ID:zGWL4hUB0
たしかにツインターボのレガシィでは何回か聞いたことある

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 22:26:58.44ID:Q27jqrA30
>>745
GRB
GDBはGRBと比べるとリヤサスとエンジンがダメ
ラリー屋に言わせると歴代最速モデルはGRBと言うしね

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:07:29.56ID:T4eyUXaM0
>>753
GDBのエンジンとサスが、
GRBに比べて何がダメなのか具体的に聞きたい。

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:07:42.16ID:kzn2jxpG0
WRCで何もできなかったGR系に用はないです

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:14:20.45ID:T4eyUXaM0
>>753
GRBてよく棚落ちするって聞くけど。エンジンもオープンデッキに戻って、逆に強度落ちてませんか?
GDBF型以降はどんどんコストカットしていると思いますけどね。

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:42:47.11ID:Cf0LTtuB0
GDB-Eが一つの完成型
Fから崩しに入った
Eはパキパキの2STレーサーレプリカバイクみたいなモノよ

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:56:55.35ID:Hj2YN4Vw0
Eタイプまでの電磁クラッチ式のDCCDが微妙に反応遅れがあってよろしくなかったらしい。
それを嫌ってFタイプイクではセンターに機械式LSDを付け加えた。

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:58:16.25ID:Hj2YN4Vw0
×Fタイプイク
○Fタイプ以降

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 02:22:05.80ID:eKp9cM5G0
>>750
>>751
EJは現行モデルが最後らしいけど、FBになったらどうなるんだろうね?
BRZもGTではEJ使っているみたいだし、チューンアップに耐えれるのかねぇ?

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 02:51:28.12ID:hW/M4q6Q0
1000馬力を目指すわけでもないんだし余裕でしょ
最初はだめなエンジンだったとしても、いつの間にか強化されてくんだから

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 06:30:03.71ID:YBcPEllZ0
コストカットはGからでしょ
センター、リアに機械式あとルーフべーンとショボいけどリアディフューザー、大型ラジエーターもついたFがいちばん

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 08:51:08.93ID:nMaQ02Lj0
ラリーでGDBのEが歴代最強なんて常識

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 12:19:29.45ID:iYVRkJot0
競技ってダートラとかジムカーナとかかな?
それで最強って言われても^^;;;;;

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 15:48:55.69ID:7IpQFuw80
GRBのダサさが歴代最強なのは間違いない

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 16:13:56.64ID:iYVRkJot0
え GRBって歴代で一番キモオタクくさくなくてまとまってると思うんだけど
時点でGVBもA-Lineあたり

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 16:41:37.93ID:cP0L3Cht0
デザインは各人の好みだからどうでもいい!

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 17:28:21.83ID:HdmiUtcS0
もしかしてリコールがまたあるのかな?

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 18:51:02.93ID:MBlV1SAa0
2004年4月〜09年9月製造のインプとレガ

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 18:57:42.07ID:MBlV1SAa0
スバル23万台リコール=走行中エンストの恐れ
SUBARU(スバル)は14日、走行中にエンストする恐れがあるなどとして、普通乗用車「レガシィ」「インプレッサ」
の2車種計23万2708台(2004年4月〜09年9月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、燃料ポンプの電気配線に不具合があり、走行中にエンストしたり、エンジンがかからなかったりする
可能性がある。これまでに57件のトラブルが発生しているという。海外での対象車の販売台数は約24万台。 
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00000083-jij-soci

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 19:20:28.00ID:nbp8MJSC0
E型か。

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 20:28:08.15ID:wDngMEbu0
燃ポン交換なら儲けもんだな

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:41:11.58ID:xplYKxRX0
e型だがリコールか。ハガキが来るのはずいぶん先かな。

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 21:46:59.04ID:yB0mU2K/0
HPにはGDBの型式は書いてないけど、GDBも対象になってるの?

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:12:06.79ID:g97IDQlj0
なってない。

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 01:57:28.10ID:1XvZG/zQ0
対象はGEGHだけで、しかもポンプのハーネスだけ交換だそうな
ちぇっ

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 06:36:58.92ID:7aO+jzGV0
またGEのEでE型とかぬかす奴が湧いてるな

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 07:04:47.46ID:xB0oAF080
まーたデラが異様に混むのか
店内過疎だけどリフトフル稼働でオイル交換も出来ましぇんw
いい加減にしろよ

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 07:24:52.79ID:pqvonZ7O0
まあ、いずれ無くなるメーカーだからな
俺がGDB乗ってるのとシンクロしてフェードアウトしていく感じで丁度イイ

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/15(金) 09:47:46.38ID:UIFaTPfb0
>>753
どこのポンコツラリー屋が言ってたんだよ
リヤサスが強度不足でバラバラになってたのはGRBのほうだ

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 02:24:43.20ID:xLAPkbK70
また目糞が鼻くそ嗤ってる

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/16(土) 18:35:54.50ID:hlrk/t1g0
753言い返してこないのか笑
エンジンとサスがダメな理由を
「具体的」に説明してこいよ笑
ホラホラ

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 07:50:38.35ID:WKOG977Z0
エンジンは数年古いのでダメ
サスは数年古いのでダメ

論破完了

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 17:25:36.95ID:m7zyVWaS0
レガシィのリアサスがマルチリンクになったとき、走りがだめ、失敗作と言われたな。
ダブルウィッシュボーンはどうなんだろ。

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 17:29:05.60ID:bJglsjNr0
単に煮詰め不足じゃないのか
全日本ラリーでもGRBからVABに変わったとき 乗りづれえみたいなこと口揃えてみんな言ってたし

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/17(日) 17:58:45.30ID:mjgTKDEa0
>>784
マルチリンクの何がダメという評価だった?
ビルシュタインとの組み合わせで良い感じに見えたけど
弄り前提だとダメって事なのかな?

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 00:18:51.67ID:ZGYuPYKo0
>>748
どこの人?
俺もGGBで東北だけど一台しか見たことないぞ

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