【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.170【DEMIO】
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フロアマットに穴が開くって・・
どんな使い方だよ・・現場の作業車かよ 初めて高速で100km/h巡航150kmくらいしてみたんだけど、
21km/lと、郊外道路の走行よりやや良い程度の燃費でした。
ガソリン車より走り易い感触で楽しいドライブでした。
と、日記感覚で書いてみたよっと。 家の駐車場に停めるときに5cmくらい段差をハンドル切ったまま越えたらステアリング異常のウォーニング出ちゃったわ 悪すぎとは言わないがもうちょっと上がりそう
うちのなら燃費計26キロ満タン法22キロあたりになるかな ATかMTか、2WDか4WDかがわからんなら
燃費がいいか悪いかもわからんだろ >>852
>21km/lと、郊外道路の走行よりやや良い程度
郊外走行で20km/L近く出ている方なら、23km/L目標で！
同じペースの前車の後方100m位をキープすると燃費良くなるかも >>851
ちゃんと踵着けて操作してると同じ所ばかりに負荷かかるから穴開くよ。
そこだけアテしてるマットもあるでしょ？ >>849
フロアマットを二重にするのは事故誘発するから止めたほうがいいよ
万が一上のマットが捲れてアクセルやブレーキに掛かって誤操作しかねない オルガンペダルなのに踵部分に穴が開くようなフロアマットは危険じゃないの？２枚重ね以前に >>852
メーター読みならガソリンでもそれぐらいの燃費は出るな。
中央道の下りとか？ リコールの代車が90キロしか走ってない新車のCX-3だった(笑)
凄い静かで、乗り心地良いなぁ～
これに替えて欲しいわ。 信号が少ない山道だと行きの登り多めで20-22km 帰りは26-30km位
下りでオルタネーターが回ると燃費計算にも影響有るのかな >>863
うちも各所にビニール貼ったままで新車の匂いのするcx-3が代車だったけど狭いし3か4速でやたら引っ張るしうるさく感じた >>863
いいな～
デミオと同じトーションビームでも乗り心地違うのか
というかリコール処置って代車必要なほど時間かかるの？ 俺はアクセラ1.5Dだった
音も静か(特にロードノイズ)だし、装備も乗り心地も良かったけど
マツコネは変わらないんだよなぁ… 代車借りたら場合は寺と往復しなきゃいかんけど待つ必要はなくなるから、ワイも朝に出して代車借りて夕方ぐらいに取りに行くってしてることが多いな >>808
XDT AWD
>>815
リコール対策前にやってくれたインジェクタ交換の作業に不備があってヘッドガスケットが飛びかけてるとか
それで圧縮が抜けてオイルが少し漏れて油圧が下がっていろんな警告灯が点灯したとの事
そのまま入院となって今週中に退院予定
しかし代車のCX-3おもしれえええ >>784
>>870
ディーラー側では利用状況や詳細なトラブル状況は分からないんだから仕方がない あんまり静かなので、ガソリンかと思って確認した(笑)
タイヤはTOYOプロクセスの18インチなんだけど、乗り心地は絶対デミオより良いなぁ。
後ろは、凄く狭いのは変わらないけど…
リア、トーションなのかこれ H27 DJ3AS 信号待ちでエンジンの振動がひどいんだけど同じ症状になった方いませんか？
エアコンOFF、Dレンジ、エンジンが冷えてる時に起こりやすい。
常にではない 昨日納車されて今日通勤に使ってたんですけど
帰り道、istop条件成立してるのに、信号とかで止まる直前に
モニターのエンジンのとこだけ黒くなってistopしないんです。
で、信号青になって走り出すとすぐエンジンのとこ白くなって
また条件成立。停止直前にまた黒くなって以下ループ。
この繰り返しで結局帰り道約30km１回もistopしませんでした。
なにが原因と考えられるでしょうか。
XDTの6MTです。 >>874
サイドブレーキが完全に降りてなかったとか？ >>874
俺もそれになったけど、 DPF終わるまで走ったら、治った。
原因は分からん。 今日帰りにDPF再生来たからちょっと余計に回り道して終わるまでエンジン切らないでみた。
ガソリン少ないからちょっとヒヤヒヤしたがｗ >>874
止まってからニュートラルに入れてみればいい
それでもダメなら分からんな >>873
29年のDJ3ASですけど稀にあります。
山道など高回転多用したあとの信号待ちなんかで起こる事があります。
普段はあまり無いシチュエーションなので、ディーラーに行ったときは忘れてて、相談したこともありませんけどね。 874です。
>>875
多分それはないと思いますが、明日確認してみます。
>>876
なんか損した気分になりますよねw
納車後10kmくらいでいきなりDPF再生始まって、すぐ終わった後、
まだ60kmくらいしか走ってないので次の再生はしばらく先ですかね。
>>879
止まってからニュートラルですか。確かに止まる前にすでにニュートラルに
してたかもしれません。明日確認してみます。
みなさんありがとうございます。 CX-3とかアクセラとかが代車って羨ましい。
軽かDEデミオしか出してもらったこと無い。
傷が酷いのばっかだから気は楽だけど。 >>878
絶対そういうこと書くと思ったわ
めんどくせーなｗ
ニュアンスで分かると思うけど軽油ですよ あれ……360°カメラってメーカーオプションなんですか
営業の人が付いてるつってたから13s注文しちゃったんだが…… >>881
バッテリーがある程度充電されてる必要がある
日常的に運転してればそのうち満充電されてi-stopするんじゃないかな >>884
オートザムなんかだと ある程度OPを組み合わせたパッケージになってたりするからそれでは
自分的に必須のバックモニターつけると 追加１万とかでつけれたから自分はつけた
結論としてはいらんかったがｗ >>883
軽油とガソリンは全く別物なのに液体燃料的な意味合いで一括りにするのもどうかと思うよ >>884
ちゃんと確認し直した方がいいよー。
マツダの営業は時々あり得ないくらいのアホがいる。 >>883
エア所有かな?
なぜガソリンと書いたの? >>886
パッケージに含まれているとオプション欄的なところに記載されないということですか～なるほど
>>889
念の為明日父に確認して貰います
お2人ともありがとうございました >>883
こいつ、ガソリンスタンドでガソリンをオーダーして、後になってゴネていそう ガソリンって書かないで燃料って書けばよかったのに… >>888ワイは729kmだった
信じないと思うが 873です
>>880さん
情報ありがとうございます。
再現できるかわかりませんがDに行ってみようと思います >>874
2年前のXDT MTですが、たまにその現象出ますね
今はあまり気にしてないですが >>874
その状態はエアコンのせいかもしれないですよ、でもたまにエアコンオフで水温も安定しているのに、アイストかからない事もありますけどね(笑) >>874
4年目のMTだけどよくある事だから気にすんな >>874
たしかアイドリングの調整だったはず。感覚的にはアイドリング時間積算５～１０分くらいで終わると思うよ。 >>874
クラッチ踏ん出たりせんよね？ MTのi-stopはニュートラル入れてクラッチから足を離さないと機能せんけど。 >>830
ああいうの、クリア層削ってるからどうなんだろうか？
前乗ってた日産ノートも7年間、毎年コーティングかけてたらクリア層が剥離してしまった箇所がある。 日曜日に電動サンダー持ち出してキイロビンでフロントウィンドウにかけてた
コーティングと油膜除去を徹底的にやった後、上部のセンサーだけ避けて
RainX(金)を塗った。
その後、日曜、月曜と夜間走らせてみたら、明らかにALHの反応がいいというか
いつも前に車がいてもHiになる登りカーブでもちゃんと避けてトレースしてくれた。
やっぱセンサー部分にコーティングはやらん方がいいんだねぇ。 グレードによってシャークフィンが標準で付くって契約後に知って喜んでたけどいざ実物見るとイマイチ似合ってない気がする
ボディが白以外だとまた印象も違うのかな ボディ同色なら数日で慣れるから問題ない
黒フィンはちょんまげになるから慣れるかは分からんｗ
>>906
やらんほうが良いというか、説明書かなんかに「フロントガラスのセンサー周辺にはコーティングすな」って書いてなかったか？ えーーー
俺
チョンマゲで発注してしもうたわw
納品まで後２週間(つД`)ノ CX-3は、何でこんなに静かなんやろ…
エンジン音もロードノイズも、かなり遮音されてるなぁ。
アイスト復帰時も気にならないし。
自分のデミオもこれくらい遮音したいな… 明後日納車されるんだけどとっくにリコール対策されてるんでしょ？ >>909
俺もちょんまげだが気に入ってる、黒のリアウイング？松スピ製付けてるからまとまってて良い 874です。
今日はちゃんとistopしました。理由は謎のままです。
郊外通勤片道30kmで燃費計で25km/L以上出てるので
多少istopしなくても気にしないことにします。
みなさんレスありがとうございました。 DPF再生でistopしないときはモニターにそれ表示される >>910
フロントガラスからして違うしな
あっちは厚手の遮音ガラス istopして信号待ち中に勝手に解除
istopするならニュートラルに入れろが鬱陶しい >>918
デミオも改良で遮音ガラスになってるけど薄手なのか？ みんな istop オフにしないの？
毎回押すの面倒くさくなってキャンセラー取り付けたわ >>921
ブレーキの踏み加減で操作できるからキャンセラーいらないと思ってる >>920
ガラス全部デミオより膜厚厚いってのがCX-3の開発者インタビューで書かれてた
あとはルーフにも遮音材入ってたりとか、デミオとは価格差なりの差はあるよ。 >>910
5に比べたらうるさいしデミオと変わらんやん
内装もデミオやし >>916
それアイドリング時の燃料噴射量学習補正だよ
停止直前(3km/hくらい)までは普通にistop灯ついてるのに、いざ止まるとistop灯が消えてエンジンの青オーラ消えるやつでしょ
で、また走り出した瞬間にistop灯がついてエンジン青オーラ纏うやつ
定期的に自動で補正かかるから、そうなったらしばらく走るのみだよ
DPF再生よりはるかに低頻度だから気づいてない人もいるかもだけど、どのD車にも起こるよ
20分くらい走れば補正終わってまたistopするようになる ガソリン０－１００ もっと早い気がするんだがなぁ。
平坦な道路でATだと２速でほぼ１００いくし。 >>874
そういや俺も一回なったわ
エボパレータからのガス漏れだった 正直、乗り心地悪いね
大内部の雨だとルーフから盛大な音がする
この辺はコンパクトカーなんで仕方ない
エンジン音とコーナリングとかは十分良い
GPSがおバカなのかどうか知らんが、
ナビの出来はお世辞にも良いとは言いがたいね
以上 クラウンコ乗りが家族の買ったデミオLパケAWDにしばらく乗ってみての印象でした >>929
△正直、乗り心地悪いね
座り心地は良かった 走らせて微カーブまではいい
○大内部の雨だとルーフから盛大な音がする
それなｗ
ロードノイズは大きいし、遮音性がエンジン周りだけ
アテ2.2XD乗ってみて乾燥訊きたい >>921
istopより横滑り防止機能の方にキャンセラー付けたいかな、offにしてた方がiDMの評価上がる気がする 音楽聴くのに古いiPodをUSBで繋ぎっぱなしなんだけど
一度車降りてまた乗ると勝手にシャッフルになってる？
しょうがないので自分でアルバムを選び直す。
めんどくさいんだけど回避できますか？ >>929
ルーフの雨音はDEから比べたら随分静かになった方だよ
流石にピラーからチョロチョロ流水音するとか、燃料満タンで走るとタンクが暴れるとかはびっくりしたけど
>>933
iPod classic使ってるけど勝手にシャッフルしないよ… >>929
クラウンと比較していただき光栄でございます。 新車の頃はダンパーが硬くて乗り心地悪いからなあ
2000kmくらいでやっとしなやかになってくる >>915
シャークフィンのためにアンテナ位置を後方にしたんだろうけど、
棒アンテナの好きな俺としてはDEまでの隊長機から変えてほしくなかったよ >>940隊長機みたいに前に棒アンテナ付いてたら、シャークフィンアンテナ付けた人はそれこそちょんまげですね(笑) >>936
発売当初のアホンダの比較対象はこんなんだったんだぜｗ
>燃費 → vs HV(アクア・プリウス)
>広さ → vs 貨物車(フィット)
>パワー → vs スポーツ（スイスポ・フィットRS・WRX)
>内装 → vs 輸入車
>値段 → vs 先代
>スポーツモードの性能 → vs レヴォーグ・レクサスNX >>943
デミオXDの1番突出している能力は1人か2人での長距離移動なのになそこだけなら他の車に負けない >>919
MTなら次1で発進するからNにするだろ
なにが問題かわからん
istopしたらブレーキを強めに踏んでから、1入れたままクラッチ踏んでてもブレーキ離すまでエンジンかからんぞ ん？istop中にサイド上げてブレーキ離しても再始動はしないが、どの状態でもクラッチ踏んだら即再始動するはずだが
赤信号の時間が90秒超えるようなところだと、エアコンが必要ない季節以外は信号待ちの間に勝手に再始動するなぁ こんな中途半端なアイドリングストップのためにたっかいバッテリー搭載するとか
気がくるってるとしか言いようがない。 単体で買えば2万しないくらいだろ
そこまでの物か？ アイドリングストップ必ず切るから小さいバッテリーにしていいですか？
って聞いたらダメですって言われたわ… ブレーキの加減でアイドリングストップするのってマツダだけ？ もしフツーのバッテリー入れたいならキャンセラーもセットでつけないと激しく面倒
標準のバッテリーのままキャンセラー付けるとバッテリー寿命長くなって良い感じ
バッテリーにアイドリングストップ対応かどうかを認識する信号線が付いてるわけじゃないから
フツーのバッテリー入れても電圧が正常値なら作動してしまう
フツーのバッテリーは頻繁に大電流の放電ができるように作られていないので作動させてるとソッコーで劣化する
(1ヶ月経たずにバッテリー警告が点くなんてことも) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
