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【TOYOTA】初代ヴィッツ　Part48【Vitz】
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0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 17:23:39.13ID:TeG53Mil0
俺のはまだ９万キロだけど壊れてないな
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 23:55:33.13ID:ApxK7oia0
後期のUはCVTで他の1300ccとはエンジン型式も違ったような
俺のは1500ccで27万キロ突破だよ
今まで交換したのはブレーキパッドとファンベルトとウオーターポンプくらいだな
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 23:37:24.27ID:dHIZOM930
プラッツにはCVTが乗らずに終わったんだよね
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:14:03.47ID:+jmgIVYF0
>>737
内装外装は何も交換してないの？
うぇざストリップとか
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 13:12:34.79ID:Tt2DNdei0
ずっと0W-20入れてきてたんだけど説明書見たら指定オイルじゃなかった
例えば5W-30とかに変えるべきかどうかについて意見聞きたい
エンジンは2NZで12万km、特に異常なさそうでまだまだ乗るつもり
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 15:50:19.13ID:rccM/UPB0
>>742
変えても何も変わらないから好きな方選べばいい、以上
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 19:20:54.02ID:HQbhxnYM0
平成１５年式１ＮＺ−ＦＥエンジン車。
新車購入以降、今までずっとカスの５Ｗ−５０を入れているけど、問題発生の経緯なし。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 03:50:28.10ID:29XTfGyb0
そりゃ粘っこいオイルの方がエンジン保護性能が高いし故障はしにくい罠
燃費や始動性を犠牲にして安定する

0-W20はシャバシャバだから潤滑性が犠牲になるのでまた話が違う
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 11:39:29.94ID:AJKq/PjG0
>>742
その形式の今のメーカ推奨はおそらく5w-20です。
発売開始当時はもう少し硬いものが指定されていたかもしれませんが、その後に5w-20が互換品としてメーカ推奨されています。
0w-20だって何も問題ないでしょう。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 15:19:40.58ID:ttgo/6nS0
>>745
燃費やら始動性が体感できるくらいなら意味があるけどその程度なら街乗りではほとんど分からないし壊れることも無いよ
回すことも考慮されてる86だって指定オイルに0-20あるくらいだしね
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 03:19:25.42ID:dahSX1VB0
>>742
平成10年頃低粘度エンジンオイルの下限が5W-30と思われていた頃に
自動車メーカーが研究機関に省燃費の為に更なる低粘度化てきないかと研究を依頼し
研究結果が低粘度化よるエンジン保護性能の低下を
有機モリブデン等の添加剤で補えば更なる低粘度化が可能と言う事だったが
低粘度オイルが使用され始められた当初はやはり油膜の厚さが必要になる
極圧が掛かるエンジンヘッド周りやクランクメタルの摩耗の増加がみられた。

有名なのがユーザー裁判にもなったマーチのタイミングチェーンの潤滑不足によるトラブルで
整備振興会からから各工場に低粘度オイル使用車両に使われている
サイレントチェーンの伸びの問題への注意喚起がされたりしている。
それで自分は価格が安い事も有り5W-30を使っている。

事例を張っとくから判断材料にしてくれ。
http://hakkocars.net/archives/161
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30404.html
http://www.team-mho.com/timing-chain-kokan/
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 09:04:13.72ID:d+xdGODR0
サンクスどれも参考になるよ
現状はシュアラスターのエンジンリカバリーってのを入れたんだけど
少し静かになって回転が重くなった
意外と変わったんでオイル粘度も気にしてみたら指定粘度じゃなかったって話だった
ディーラー任せで交換してたんだけどな
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 17:45:07.02ID:qu1MkkrT0
>>740
なにも交換してないです、外装内装ゴム系エンジンその他補器類は丈夫だね
ショックアブソーバーはそろそろ交換したほうがいいとは思うが車検では何も言われないので
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 15:33:53.63ID:VAHgsUiP0
２ｄｒのドアの後ろ側でボディのゴムとゴムの間のプラスチックのパーツがなくなったんだが
パーツの番号かパーツの取説どこかにないかね？
服がひっかかってやぶけてしまう・・・
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 21:53:39.86ID:P6MfSBnI0
ドアロックアクチュエーター交換した俺がきましたよ。
アクチュエーターをドアの中から抜き出すのに少し手間取ったが
今は快調に動作している。
Alli EXで前後注文し、リアドアは問題なかったのだが
フロントは形状が違ったためモーターのみ移植した
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 03:47:43.80ID:cE5QquVd0
嫁にもボロ車ボロ車と言われバカにされるんだけど手放せないんよね
洗車をしてピカピカにするのが至福の時間
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:35:43.56ID:/o5VYfEl0
20年近く乗ってるけど、パッと見そんなにボロ車感はないけどな。スタイルは今でも充分通用するレベルだし。どの辺にボロ感を感じているんだろ?
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 18:20:25.73ID:oxfZGmwoO
1000ccなんだけど、停止からベタ踏みしたら何回転まで上がってるのかな？
60kmぐらいで２速、100越えたあたりで３速になるんだけど

80km巡航あたりのエンジンの音が好きなんだよなあ
夜中に田舎の郊外の誰もいない道を80巡航がすげーすき
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 08:59:08.74ID:tYbVXQJr0
最高出力が6000回転なのでその手前でのシフトアップはパワー生かしきれてないよな
オートマはその辺が糞、まあパワー求める車じゃないけどさ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 20:06:29.23ID:rza0S/II0
>>770
ヴィッツ(10系 参考)3640x1660x1500
パッソ/ブーン3650x1665x1525
タンク/ルーミー/トール/ジャスティ3700x1670x1735
イグニス 3700x1660x1595
クロスビー3760x1670x1705
ソリオ3710x1625x1745
デリカD:2 3710x1620x1765

国産コンパクト一通り見た感じ、もう当時のヴィッツはパッソの車格なんだな、と思った
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 03:38:48.84ID:BBCEVYGF0
シリコンで外はピカテカ内装の色褪せも復活
美しいヴィッツを見てニンマリ　至福の時間や
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 04:07:50.80ID:5xjg7YGF0
30万km目前でいい加減ボロいので降りる事を決めて、新車の手配をしたら急に恋しくなってきた
やっぱり乗ってて楽しい車だよ、納車まで推定3ヶ月、今を楽しもうと思う
雪が降らない時期になったら遠出して思い出作りをしてからお別れしよう
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 16:59:35.35ID:iYgeL0cZ0
>>774
月並みだけどスイスポZC33S

昨日は久々にヴィッツを洗車して、切れてたフォグの電球を交換と最後のヘッドライト研磨
その後友人と晩飯がてら片道1時間ドライブ
楽しい週末だったよ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 17:07:59.84ID:rGpv4ZpX0
っつ今年、ビッツもアクアもフィットも新車登場・・・
俺はそれらを試乗比べて、１年後にどれ買うか決めるつもり
　※車体が大きくなるのは気にくわないけど、それは我慢しかない
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 21:55:47.27ID:nZ01rqsv0
フィットもヴィッツも両方現行乗ったけど
すごくでかく感じる
今の車ってどの車種もインパネの奥行きがあるよね
近々発表される新ハイエースもロングノーズになるらしいし
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 22:25:23.88ID:3ZN7wNJK0
インパネっつーかダッシュボードが長い車ってのはフロントガラスが寝ている事が多い
なので無駄にダッシュボードが長い車が嫌ならメーターフードのすぐ先でフロントガラスが立った車を買うといいよ
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 22:42:37.81ID:LXw+xgvm0
とにかく、どんどんデカくなるね。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 22:58:56.75ID:3ZN7wNJK0
>>782
俺はレンタカーで借りたマーチがハブベアリング逝ってたみたいでゴー音凄かったからイメージが悪いんだけど
確かに取り回し易かった気がする

仕事でよくレンタカー使うんだけど運転する楽しさは
マーチ=2代目パッソ=会社のアクア≦ノート(eパワーも同じ)≦会社のプロボックス≦フィット≦デミオ≦スイフトだったなあ
どれも1000か1300クラス、タコがあるのはフィットとスイフトだったかな
ヴィッツは何故かまだない、2代目なら社用車にあった頃に何度か乗った事があるけどゲート式シフトで好感触だった
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/19(火) 10:21:13.20ID:46zLh9Vi0
初代ヴィッツに近い車両感覚なら現行パッソブーンだけど3気筒がネック。
フロントウィンドウスクリーン立ち度ナンバー1で小型車ならシエラただ納期が数年後…。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 16:22:15.09ID:jASWfkGj0
購入当時最初に現車見た印象は普通車より一回り小さいな思った
小さいながらも中身が詰まってる印象
パッソに1.5かダウンサイジングターボ載せてたら買いなんだけどな
マーチはいいね、サイズがいい感じ、デザインも好き。ニスモマーチほしい
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 14:01:05.27ID:TReMYFg80
シュアラスターのエンジンリカバリー入れて2か月1500kmくらい
もう効果が切れて元に戻ったかのようだ
次はオイル粘度上げてみようかな
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/24(日) 14:11:41.58ID:FEEX5zOi0
燃料添加剤はまだ分かるけど、オイル添加剤ってちょっと怖い
きちんと定期的にオイル交換して、時々6000rpmまで回してやればエンジンの中ってキレイに保てるんじゃないかな
それに最初からそれなりにいいオイルor純正オイル入れときゃ最適なオイル添加剤が配合してあるはずし
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 11:58:05.81ID:bSya/h+m0
ミラージュも今年フルモデルチェンジだろ
でも新型は３ナンバーサイズになるらしいから、新型はちょっとスルーかな
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 20:15:34.29ID:DR2o97iP0
デカイと実家のカーポートに入らない・・・
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/27(水) 23:22:11.24ID:tHhDiGG50
そもそも好きで乗ってるだけで金ならある層じゃないと外車なんて手が出ないであろうし、そういう層は別にファーストカーを持っていそう
俺は手が出ない層、というか外車コスパ悪すぎ
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 00:08:34.90ID:4D8NLo0e0
ここは日本だから、日本車で十分っしょ。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 20:52:01.24ID:VEtlCJXv0
後期ｓｃｐ10車検とった。これが最後かな・・・

今ごろ14インチ化。ふわふわ感が消え直進安定性がでたｗ
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 12:11:32.16ID:DtgZKBWm0
折角久々に手洗いして水垢もガッツリ取ったのに
雨ダレの灰色筋が見えるようになって逆にみすぼらしくなってしまったよ
白車の宿命か、洗いが足りないか…ワックスより疎水コートのいいのかな
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 20:40:02.14ID:u16p0dKd0
>>805
自殺はラメェ〜
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 22:11:16.84ID:gAlAx1Tz0
>>807
コーティング＋KF96塗っとけ
2〜3回くらいの雨やったら水垢つかへんぞ

2〜3回雨をくらったらまたKF96塗り塗りや
樹脂パーツの黒も甦るしダッシュボードに塗ったら色褪せめ甦るで
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 01:44:31.01ID:BtiMeLkX0
色々ありがとうね、また明日洗ってみようかね

電動ポリッシャーと専用コンパウンドワックスで磨いたんだけど、今度はワックス剥がして疎水系コートでもしようかな
地方柄雨降りが多いからKF96はすぐ流れちゃいそう
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 07:47:58.07ID:Jfw/evY50
ここ数年ホームセンターで売ってる薄めて使う洗剤とシュッとして拭き取る撥水剤使ってるけど１ヶ月くらいは綺麗さを保ててるよ
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/10(日) 13:47:02.79ID:XIvp00e/0
HKSの車高調がデッドストックとなったので取り付けた。
初代ヴィッツの車高調はRSRしか生産してないみたい。
アフターパーツはどんどん消えていくね。
いじる奴激減してるし
こればっかりはしょうがない。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 23:00:19.84ID:2t/CUnAF0
エアコンをオートにするとﾌﾞｵｵｵｵってすごいうるさいんだけどこういうもんか？
風量はローと比べて音が大きくなった割には・・・って感じ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 06:32:46.21ID:CWXeTJFe0
そういえば普通のデジタルメーターで299999kmで止まるらしいのは知ってるけど
ノーマルとRSの両アナログメーターのも同じかどうか知らないな
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 23:10:13.05ID:Q09W2weS0
>>822
気筒が増えるとトルクやフリクションロスがなぁ…コストも上がるし
だから2気筒の自動車も出てきている始末
直6は直列の中ではバランス良いけど今度は冷却ムラとかあるからまた簡単じゃない
だからV型エンジンに取って代わられた
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 03:04:25.06ID:HWWCYd6W0
以前は軽の4気筒もあったから、やろうと思えば1.3のV8とかも可能だと思うけど、このクラスに求められる安価で効率的な製品ではないよね。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 03:30:54.87ID:ozDNzCYVO
もちろんヴィッツ、ヤリスには求めないが、Ｃセグクラスの小さな高級車って流行らないのかな？
SAIはちょっともっさりしてたからレクサスCTぐらいスタイルよくして
ただＣセグもでかくなってるよね…
あとダウンサイジングターボとかハイブリで６気筒も要らないか…
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 04:36:17.33ID:28Hna5zg0
ダウンサイジングターボ
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 07:46:32.98ID:256AsM7j0
>>825
ブレイドで大コケしたよなあ、ソレ
いやブレイドがコケただけか
個人的に見た目は好きだったんだけどなあ、日本じゃプレミアムハッチは人気出ない宿命かも。CTはどっちかというと高級プリウスだし

俺もダウンサイジングターボ車に乗り換えるよ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 23:03:58.86ID:iwJ7oQNy0
>>829
リモコン押したときに少しでもガチャって言うなら、
モーターが弱ってるだけだから、
アクチュエーターのモーター交換すれば治る

うんともすんとも言わないなら配線とか色々見てかないとなんとも言えない
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 07:58:00.72ID:1lHCBFg60
追い越しレーンで加速するスバルXVの後ろに付いたんだけど
なんかヴィッツと変わんないなあと思ったらパワーウェイトレシオはヴィッツの方が低いのね

CHRやヴェゼルみたいなのも含めてカッコばかりでオフロードも走れないし重くて遅いSUVが流行るとはよくわからん時代ね
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