■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 42■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ベストカーにFMCが2023年と出てる
遅すぎて嘘くさいなあ LSが12年でモデルチェンジ、しかし評価はボロクソ >>5
具体的に何が良くないの
素人目には顔がダサいぐらいしか思わんが 現物見ないと分からないからな、三代目ISもボロクソいわれて、いざ納車したら良かった。
他社営業努力でボロクソになってるんじゃないか ISのフルモデルチェンジっていつぐらいの噂がでてる? >>12
えー、カッコいい!!
欲しい。どの色がいいかなぁ?
赤が一個足りない?
黒が二種類あるけど、何が違うんやろ?
でも、やっぱり買うならソニックチタかなぁ
美しい(´ω`*)
宝くじ買ってこよ(* ゚∀゚) >>12
前期350標準&Lの5本スポークと顔が一番かっけえ 恥ずかしい偽オーナー
-----
おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか?
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ。 前期300fすぽの一番の欠点はプリウス以下のブレーキフィール 新型プリウス乗ったことないな。
レンタカー借りたのかな 350のブレーキフィールは問題ないな
気になるならパッド、ローター代えれば良いかと まあどの様に気に入らないのかで対処は違うけど
フカフカならフルード交換やエア抜きするとか 強めに踏んだ時の動きがおかしいんだよ。
ブレーキが断続的に抜けるような変な感じ。
インプレでも出てるよ。そのまま放置して売ってたけどな。
ちなみに仕様だから直せない。 >>21
良く分からんが300hの仕様だとしたらそれは嫌だな
ブレーキフィールは走りの楽しさに直結するしね
350はどの領域でも安定して効くな
サーキットでブレーキ残しコーナーリングやABSフルブレーキしても制動力は安定して出るし ハイブリッドのブレーキに慣れてないんじゃないか?
あんな物だぞ ヨタのハイブリッド3台目だぞ。
いままでで一番だめだよ。 意外な利点はFRしては雪に強いところ。
バッテリーのお陰で重量バランスがいいんだろう。 >>25
何年式の何が良かったき聞いてみたいものだ。 ISの前がHSだけどブレーキの変な挙動はなかったよ。
ただしハンドリング、乗り心地、その他プリウス以下のダメ車。
なにしろ長距離が苦痛で今まで買った中で一番後悔した車。
その点300hfスポはブレーキ以外はよくできてる。 ブレーキさえまともなら、長距離疲れないし300hFスポはいい車だ。
満タンで1000キロ近く走れる快適な車ってそうそうないからな。
ブレーキに欠陥があるのを隠して販売するのはどうかと思うけど。 30分くらいの試乗では全く分からなかったな、Lだったからか
全開加速の遅さとパドルの無意味さしか憶えてないな ググればでてくる有名な話。
インプレでも書かれてるから、先に知ってたら買わなかったかも。
試乗レベルじゃ強めにブレーキ踏まないしわからんよ。 >>33
ぐぐってみたら2014年の話ね。
あれプログラム変えて治ってるはずだよ。
確かにプログラム変更呼ばれたような。
もしかして、あんたCPO以外の中古か? https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/02/05/267306/
NX酷評されてるな。
レクサスの屋台骨はSUVみたいな言われ方をするけど長続きしないだろう。
FRセダンへのテコ入れ頑張るべき。 NXのアクセルペダルの軽さとかボディ剛性の緩さとかとても金額相応の仕上がりではないしな、所詮ハリアーかと 今回のNXはカッコいいな、リアも改良してるみたいだしね
コスパも群を抜いて良いから、買い替え層もいるんじゃないか >>34
なんで無理やり俺が悪い方に持っていきたいのか疑問だが
中古でもCPOでもない新車だよ。
修正プログラムなんてものはでてないし、仕様だってメカニックの人が言ってた。
前期型だから後期は改良されてるかもしれないしFスポだけの症状かもね。
もうあきらめたよ。 乗り換えたいけど後期買うのもあほらしいし、
大きさ手ごろで長距離楽で燃費が良くて安定してカーブ曲がれる車他にないんだよ。
あったら紹介してくれ。 >>38
修正プログラムでてるよ。
担当に聞いてみればよい 踏力一定で制動力が強弱するなら相当気持ち悪いな
2013年の東洋経済のレビューで、300hはブレーキ時の姿勢制御のためにモーターで逆の力をかけてると書いてあるけど、これが原因なのかね 始めはブレーキかけた時に回生ブレーキから本ブレーキになるまでにタイムラグがあった。
だからブレーキングは凄く難しいかった。
一年半くらいで担当からブレーキの改正プログラムが来たけどいれますかと言われて入れた。
そのあと一年後くらいで点検出した時にもっと良くなってた。
俺が感じてるのは二回改正プログラムされたと思ってる
担当とちゃんと話せば知ってるはず >>42
レクサスでも一年半放置してユーザーをモルモットにするのか 後期300hのverLに乗ってるけどブレーキを不安と思ったことないなあ。。
あんまりスピードを出さないからかもだけど。。(´・ω・`) 書き込みレス一覧
【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fa2-Mu/V)[]:2018/02/06(火) 01:20:57.98 ID:u2j3bi4h0
スイスポて30年前のカルタスGTIに勝てんのかな。
あれ、メチャ速かったぞ。
8000回転まで余裕でまわるバイクみたいなエンジンだった。 「身柄がバレるからキー画像はあげられないけどディーラーで直接会ってやるから土下座しろ」 晒せと言われたからオーナーの証明として出しただけだろ
偉そうな口きいてた奴が、オーナーならキーぐらい出せるだろと言われた途端に、、色々言い訳して逃げてるカッコ悪さ 0-100km/h厨のアホ坊は結局何に乗ってるんだろうな キー画像みて自慢と発想する時点で相当コンプレックスありそうだね 0900 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5eb2-GTpD) 2017/02/16 05:24:25
>>898
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
0902 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb2-yXFx) 2017/02/16 06:40:22
>>900
300hで7キロじゃ故障だよ。
見てみたいから写メよろしく。
0903 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saaf-GTpD) 2017/02/16 06:45:05
>>902
もっとも、至近距離のチョイ乗り繰り返し、前席シートヒーター最大使用の状況だけどね。写メなんか見せないよ。
0905 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saaf-GTpD) 2017/02/16 06:57:19
>>904
1.5キロくらいの距離だとEVにならないから…そういう問題ではない?
0906 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdb2-yXFx) 2017/02/16 07:22:37
>>905
1.5キロなんだ。
逆に燃費良いんじゃね。
なんちゃって300h乗りなのかな。 0868 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1eb2-nOqI) 2017/02/15 20:21:27
>>867
やっと見つけた。はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
0869 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMae-wrSR) 2017/02/15 20:44:05
>>868
これで満足か?お前のキーも見せてみな
http://i.imgur.com/00fRdoT.jpg
0870 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1eb2-nOqI) 2017/02/15 20:48:36
>>869
俺は汚い軽だから見せられないよ。ありがと。
0872 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d1d-wrSR) 2017/02/15 20:55:53
>>870
汚い軽に乗ってる人がなんでここにいて偉そうな口きいてんの?
ほんとは3尻ぐらい持ってんだろ?
>>871
お前の自転車の鍵も見せてみろよ
0873 名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MMae-wrSR) 2017/02/15 20:58:48
>>870
軽自動車のキー見たことないからよかったら見せてくれよ
0874 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1eb2-nOqI) 2017/02/15 21:10:51
>>873
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
だけどね、当事者じゃないのにちょっかい出すから、恨みを買うことになるんだよ。気をつけな。さいなら 820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/09(金) 23:17:34.67ID:z0J8oBKX0
C180=IS300h
繰り返しますwww
C180=IS300h
遅すぎwwwザッコwww 当て逃げするとは、許せない行為ですね。
私の車の当て逃げ対策ですが、ドライブレコーダーは車の前後に設置しています。
又、駐車する位置にも、物凄く気を使っています。
具体的には、店舗の入り口から離れた誰も止めないような場所を選んで駐車しています。
そのような入口から離れた場所で更には駐車場の片側が壁やフェンスである場所を選んで、
この壁やフェンスにギリギリに駐車するのです。
このような駐車方法なら、フェンス側からは車に当てられる可能性が皆無となり、反対側のスペースも広くなるのです。
以上のような防衛手段を常に行う事で、私の車はドアパンチ攻撃すら受けた事がありません。 >>58
気を付けててもなぜか隣りに停める変なやつがいるんだよ、左端なら大丈夫かと思いきや助手席のババアにドアパンチされたりするw >>52
5ちゃんでなに気取ってるの?
キーなんかオクで買えるやろ >>57
別にそんなに遅くないぞ?
どんなに速い車乗ってんだ? >>60
オクでキー買ってまでオーナー詐称するって発想は独特だね
そんな発想する奴がいるとして、オクで買えるキーすら見せられずに小さくなって逃げた無様な>>55や>>57の遣り取りは永久保存版 自分が無様な遣り取りさらして逃げてった恥ずかしいあいつでもないのに随分立腹したみたいだね 正規ディーラーでローダウンした方いらっしゃいますか?
あと、レクサス岡崎って何でもやってくれると聞いたのですがお世話になっている方いらっしゃいますか? 質問なんだが、この車のハイブリッドのCVTってどうなの?
コンパクトカーとかだと、CVTは加速感が無かったりでつまらないと聞くけど。
燃費面でもパワーの面でもハイブリッドが有利なのは間違いないみたいだが、レクサスのハイブリッドって全部CVTだよね。 >>66
お金払って改造申請で通る範囲なら何処のディーラーでも受けてくれると思うよ。違法改造は無理だけど。 >>67
正確にはCVTではないんだけどね。
まぁ、でも全部CVT。 >>67
300hFスポ試乗してみ。
S+にいれてガツンと踏むと出足だけは350以上に速いから。
一旦6000回転まで回るとそこからはタコメーターが上がっていかないから
官能的な加速感てのは全くないけど踏んでから6000回転まではリニアに上がっていくから
低速ではそこそこ楽しいよ。
サーキット行くならおすすめしない。 それとFスポとじゃないのは、乗り味が全く違うから試乗して比べた方がいい。
じゃないほうを代車で借りたことがあったがスポに慣れた俺には苦痛だった。
これは好みがあるから人によって正解が違う。 >>73
瞬間の出足は凄いよね、ギュンって飛び出していく感じ
逆に一瞬が速い分40kmくらいからの伸びが350とかと比べると全然物足りなく感じるけどw 67です。
皆さん返信ありがとうございます。
やはりCVTは少し自分とは合わないかなという感じです。 現在アクア乗り。
プリウス新車
ISのCPO
で悩んでます。
背中押してください。 俺の300h ver.L+AVSのS+も無いことになるのか >>78
えっ!僕の300 hにはS+ありますけど… >>79
プリウス新車
悩んでるようならISは早い 中古が気にならなければ絶対ISだろ!
加速もハンドリングも雲泥の差。 プリウスと比較するくらいならISじゃなくて良いだろうね
走りは特に気にしないって事だろうし
カムリあたりがお手頃で良いのでは? 似たような人いて書込み
今アクアg's
走りにはとことん拘りたくて、プリウスGRを待つかIS300hのfスポーツを悩んでる
CPOでも中古はやめといたほうがいい?
年収はあまりないので。 >>86
大きさが違う
FFとFRでは運転の仕方が違う
税金がちょっと高い、車検代もちょっと高い、タイヤ代もちょっと高い
高速やワインディングロード走るならオススメ。
買い物メインならプリウス >>86
中古でも全然問題無いと思うけど、走りに拘りたいのに300hなのは何故なの?
単純に走りに拘るのならCPOと同価格くらいのスバル車買った方が良いと思う
静音性とか高級感も欲しいのならISは勿論選択肢に入るけど、その中でも走りに拘るのなら350選ぶべき
別に300hが悪い訳ではないけどね 燃費にも拘りあるんじゃない?
350だとかなり燃費悪くなるし。 走りの楽しさは350と300hでは比較にならないけどな 速さでなく250 350には廻した時のサウンド&フィールの楽しさがある、300hにはない 都会ではエンジンまわす場所ないし
まわしてる奴はDQN >>96
一言多いってよく言われない?
都内住みで週末に郊外で楽しむ乗り方というのもあるんだからさ
乗り方に合った方を選べばいいのよ オフ会出たらDQNみたいのが多かったので、もう行かない。 初めて書き込みます。
自分はMC後の300hのAWDに乗ってるんですが、同じオーナーの方でフロントにパフォーマンスダンパーを付けた方はいらっしゃいますか?
MC前のFRの300hには付けてる方はネットで見たんですが…ディーラーはカタログのオプションに無ければ出来ないと言われたんですが、MC前の300hに付けてる人がいる以上、ちょっと疑問に思ったので。
宜しくお願いします。 >>101
レクサスディーラー整備士です
私の店舗では前期、現行共にパフォーマンスダンパーを付けた方はまだ見てませんが
前期と現行でのエンジンルームや足回りの構造の変更はないので取り付けは出来ると思います。
ただレクサス店でもディーラーオプション以外は付けない店舗もありますのでご利用されているレクサス店でお断りされたのならその店舗での取り付けは諦めた方がいいかと思います。
あとAWDタイプに対応したパフォーマンスダンパーはあるのでしょうか?
FRタイプ用の可能性が高くAWDには装着出来ないかもしれないので気をつけてください。 >>102
返信ありがとうございます!
リアのパフォーマンスダンパーはオプションにあったので付けたのですが、フロントはFR用の可能性ありで付けるのは難しいとの理由で凄く納得しました。
自分が無知なところ、丁寧に教えていただきありがとうございました! >>101
AWD車向けフロントパフォーマンスダンパーは付けているの聞いたことがないので無いのかもしれないね。
ただ、純正パーツ全般に言えることだけど取り付け部の適合が確認できれば、
ディーラーに断られても部品共販に注文して自前で取り付ける道はある(勿論自己責任)
自分は前期FRモデルだけど、パフォーマンスダンパー含めディーラーに断られたものを色々自前で取り付けたよ。 前期のナビゲーションディスプレイを
現行のわいどディスプレイに交換は可能でしょうか?
ナビゲーション本体の交換等も必要なのでしょうか? >>105
メーター上のカバー、スタートスイッチも変えないとだめかと
試した人知らないけどオーディオ本体も変えないとダメだろうしGリンク使えなくなるから諦めた方がいいと思う >>104
ちなみにパフォーマンスダンパーって共販でいくらくらいだった? >>104
返信ありがとうございます!
やはりAWD用は無い可能性が高いんですね。
ご自分で付けられたんですね!私自身は知識不足なのでどこまで出来るか分かりませんが自分なりに調べてみます。
ありがとうございました! IS350, RC350, GS350って去年、それぞれ
200台未満しか売れてないみたいだしね。
(ベストカー記事より)
5ちゃんで350推しの人は多いが、都市伝説みたいなもんだと思っている。 最新のハイブリッド、ダウンサイジングターボの方が優れてると思わされてる情弱が多いから 単純にどういうシーンで乗るかで判断すれば良い。
交渉ある程度進んでるなら半日くらい借りれるでしょ。200t(300)、300h、350どれも得手不得手あるから。 350が売れないのは性能が悪いわけではなく
今の時代にマッチしてないからです。 ISは350のFスポの為に作ってあるのは間違いない。
だから300hでも余裕で楽しめる。
350が少ないのは税金面と3500必要かっていう疑問 乗り比べて違いが分からない様なゴミドライバーには迷惑なので運転をしないでもらいたい、時代とか言ってるカスも同様で事故を誘発する 発進加速以外では350でなくても250で必要十分、
出足のトロい200tの必要性が分からない、高速燃費は250の方が上なんじゃないのか 250は8spds載せて貰えなかったのが非常に惜しい。
個人的に有る無しでマニュアルモードの楽しさが段違いだったので。
結局ISの中では350しか選択肢が無かった。 排気量やパワー、気筒数で車の楽しさが変わるわけじゃない。 >>110
結構売れてるんだねえ。もっと少ないかと思った。
街ですれ違ったこと一度も無いから都市伝説レベルの希少車とは自覚してるw
まあ驚くことは無い、エコ・燃費重視で走りはその次というのが最近の流行だから当然の結果だよね。 >>119
いや、フツーに変わる人も居るでしょう。
価値観のちがいです。 IS350のV6、3500tとケイマンの4気筒2000tを比べて
どっちが楽しいかといわれれば個人的には圧倒的にケイマンでしょ。
つまり価値観とはそういうこと。 3気筒1500ccツイン"パワー"ターボのBMWと6気筒3500ccNAのレクサスなら、BMWの方が楽しいに決まっている。 >>123
そういう話なら981の3400ccNAの方がいいな。性能が拮抗していても嗜好品なのに貧乏くさい4気筒は嫌だ。 拮抗どころか350より圧倒的に2000tのケイマンの方が速いのが現実。
スポーツカーとして考えればエンジンその他それほど魅力がないIS350を買う輩は
車の性能よりレクサスというブランドが好きなんだと思う。
俺もきれいな尾根胃酸がひざまづいてお飲み物のメニューを持ってきてくれなくなったら
もう二度とレクサスは買わないと思う。 ブランドが好きで見栄を張りたいやつは価格の近いGS200tを買う、
今時スポーツカーに乗りたがるのなんてジジイだけだからな、ポルシェなんか恥ずかしくて乗れるかよ もしクーペを対象に入れるなら選択肢大幅に増えるね。ケイマンも全然有りだと思う。
ただ個人的に6気筒以上のエンジンのフィーリングは捨てきれないので、値段は上がるがM2,4あたりが良いな。
特にM2はエンジンも挙動も人馬一体感があってとても良い。ちょっといい加減に踏むと直ぐテールスライドするけど余り怖くないし。
エクステリアはM4が好きだな。 >>126
因みにケイマンて走り以外のカーナビやらエアコンの効きやら電装系の出来はどんな感じ? 楽しさだけで考えるなら2ストジムニーだな、スキー場でもどこでも走れて横転しても笑っていられた
豚鼻3気筒のりや今時ダサダサポルシェ乗りは探して一度乗ってみることを勧める、あと耕耘機かなw このスレに来る他社推しの人って細かい話になると答えずに消えていくよね
雑誌の受け売り披露するだけだし https://youtu.be/P1r0I4D4AVA
いくらポルシェでもこの音は萎える。内装が豪華な86じゃん。 http://kunisawa.net/car/car_report/新型レクサス、なぜ止まれなかった?/
これ見れないのはトヨタが圧力をかけてるのか 記事自体削除となれば膨大な金を雉沢に支払ったということだな >>135
4気筒丸出しの音だね、ゴルフGTIや4気筒の安BMWと同じ質の音。 https://youtu.be/f7wbVufmKv8
981の中古相場上がってんのかな、やっぱり選べるなら6気筒選ぶよ。 >>135
これだわ。個人的に4気筒のこのスカスカした重厚感の無い音が苦手。マフラーでブリブリ言わせてるだけだし。
6気筒の911のpov動画と比べてみてよ。雲泥の差だから。 そのエンジンは嫌いだけどPDKは大好物だぞ。シフトのハギレが気持ちよすぎだ。 ケイマンSって2.5リッターターボのくせにアホかっつーほど速いけど燃費メチャ悪いな。
会社潰れかけの貧乏性の俺は300hfスポで十分ですわw すまん。ケイマンどうこう書いたのもともと俺だけど一回も乗ったことないからw 乗ったことないんかーい
ま、ケイマンの話はいいんじゃないかね。
そもそも2シータースポーツと全くカテゴリ違うし、座席後ろ絶壁だよw 初めて2シーター乗った時は思わず手荷物鞄ってどこに置いたらいいんですか、って聞いてしまったよ。
手元に置きたい荷物は全て足元に置くしかない車だけで一台運用って自分は無理ですわ。。。 俺もオープンカー欲しくてコペン(笑)試乗しに行ったんだけど
超絶座高たかいから、ルーフに常時頭接触状態であきらめたよ。 >>145
350の良さがわからない奴は大人しくしてろよ GSが開発凍結って噂だけど、その場合450hがISにも導入されたりするの? デカくなったら嫌だな
ESが来るからデカイのはそっちに回して欲しい デカさもそうだけど後期のガバッと口を開けた顔は辞めて欲しい、マークXも前期はカッコ良かったのに中期でガキ臭くなり、後期でナマズになってしまった。
未だにIS後期顔は受け入れられない、デザインではクラウンだと思ってしまう。 300hはパワー不足だからIS450hが発売されたら嬉しいな これCセグメント枠なんだよね?
サイズは変わらないと思うけども… >>155
何故この車知らないのに書き込んでしまったのかな? >>154
918スパイダーみたいなハイブリッドなら良いけど
マルチステージHVでもダイレクト感無いからTHSはFには使えないよね ISを選んでおいて何故か350じゃなくて300H
しかもfスポーツにしてる人が多いけど何でだろう?
リセールバリューなんか気にするならレクサスなんか乗らなきゃいいよね。 >>158
300h→ハイブリが欲しい
Fスポーツ→見た目
そんだけで深い意味ないだろ
350でもスポーツかと言われたら微妙だし >>160
350乗ったことのない奴はみんなそう言うよ 300hはレクサスに乗りたいけど維持費は抑えたいって連中ばかりで350の話になると負け惜しみで化石だとか気持ちの悪くて貧乏臭いアイストが付いてないとか言い出す 2ちゃんねるで車板を見るぐらいには車に興味あるのに、300hを買う奴の気が知れんわ。
スポーツを謳う車なのに、メルセデスC180と同じ程度の加速性能しか持たないなんて恥ずかしすぎるだろ。
しかもFスポ選んでスポーツ感を増し増しにしておいて、300hだったら目も当てられんな。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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SS1W9 アイドリングストップで再始動してる車見ると軽自動車かよ、みっともねーと思うわ! しかもC180って、どっかの車雑誌で0-100実測は
カタログより大幅に遅く9.89秒だとすっぱぬかれてて笑ったわ。
さすがにごまかしではドイツは圧倒的世界一。 >>189
ターボのくせに1.8NAのWISH並みだなwww SUVが流行ってるけど、みんな4WDじゃなくて2WDに乗ってんだよね。
昔なら馬鹿にされたけど、なにしろ4駆が必要な場面がないからいいんだって。
つまりサーキットに行かないのに350の性能は無駄って考えてる人が多いんだよ。
4WD=350と書かれるとわかりやすいだろ。
高速道路でかっこつけて飛ばしたり、これ見よがしにブリッピングしてもDQN扱いされるだけだよ。 上が広いってどういう意味。
日本人にわかるようにかいてくれ。 >>171
かっこつけて飛ばすとかブリッピングする人は、承認欲求を満たすために車乗ってるんで、
そもそも車や運転が好きな訳じゃないのよ。
車板だからそういうメンタルで350乗ってるのは少ないでしょ。
自分も気持ち良く運転するためにするだけだから、そういう感覚は分からないわ。 350乗ってて300h馬鹿にする奴も300h乗ってて350馬鹿にする奴もどっちもバカでFA
どっちにも一長一短があるからそれを選んでいるのに何で自分基準でしか考えられないのか >>177
それはレクサスが高級車ブランドだから。
ブランド、モデル、グレードで張り合おうとするのが高級車ブランドの宿命だから仕方ない。
ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェ、VW、ボルボ、ジャガー・レンジローバー
このあたりの高級車ブランドと張り合おうとするなら相応のものが求められるわけ。
そして高級車ってのはただ値段が高ければいいわけじゃなくて、走行性能や安全性能も当然大衆車より上のレベルにものを求められるわけ。
「C180と同レベル」とバカにされるIS300hはヒエラルキーでは一番下。
レクサス全体を見渡してもIS300hってのあhCT200h、HS250hに次ぐワースト3の雑魚だから。 小金持ちが見栄はって買うのにIS300Hを選ぶってのは納得できるけど
RC300Hとか見るとなんだかなぁとは思う。
IS300H買うならもう少し金出してGS300H買えばいいのに。 >>179
おれんち田舎で道狭いからGSは大きすぎたんや…
大きさちょうど良い4ドアがISだっただけで選んだけどフルオプションにしたからGSより高いISになったで笑 エンジンが古臭いのは別として、V6、3.5リッターでそこそこ見栄が張れる安いスポーツセダンて
今やISくらいしかない。
輸入車で同じ性能のスポーツセダン買おうと思ったらかなり高い。
俺だって金があったらアルファとかマセラティとか乗ってみたい。 スカイラインは、海外では3リッターツインターボのスポーツモデルがあるのに、日本だと3.5リッターのハイブリッドだからな。
ISが最後の砦だよ。 6気筒で350と同パワー以上となると、メルセデスならAMG C43、BMWなら340i以上だからねえ 吊るしがそこらじゅうで大安売りされてる4気筒やディーゼルと違って340は在庫車が少ないし値引きが渋い。
あんな日産みたいな安普請に乗り出し900万は無理。
ベンツCも直6電動ターボの日本導入は目処が立っていない。たとえ導入されてもドイツの電動化ユニットなんてトラブルとリコールの嵐だろうからしばらく手を出せないな。 350は大概独りモンのおっさん。
しかも、所有権留保で買うてる。 6気筒好きはV6より直6に乗りたがる。
国産は効率重視でなくなってしまった。 >>185
C180やIS300h、320iは年金生活者が多いかもな。
320dは年収800万程度の生活と見栄で悩むサラリーマンが多い印象がある。 >>189
dなら新古車のMスポーツが乗り出し400万で売られてるよ。これなら年収が多少低くても大丈夫。
http://ucsl-a.bmw.co.jp/ucslbmw/jsf/usedCarSearchSp/UBMSESP0020.jsf
2016年12月登録で今まで売れずに8キロしか走ってないってすごいよね。 >>190
BMってこんなに売れてないんか、びっくり そりゃそうだ、これだもん
BMWも排ガス不正か 独誌報道「当局に認めた」
2018/2/24 05:50
https://this.kiji.is/339872392019149921
【ベルリン共同】ドイツ有力誌シュピーゲル(電子版)は23日、ドイツの自動車大手BMWが運輸当局に対し、一部ディーゼルエンジン車に排ガス浄化機能を不正に操作するソフトウエアを搭載していたことを認めたことが判明したと報じた。
ドイツでは2015年にフォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題が発覚。BMWは不正を否定してきただけに、実際に不正が確認される事態になれば、高級ブランドの経営戦略に大きな打撃となりそうだ。
不正の疑いがある対象車はセダンの「7シリーズ」と「5シリーズ」の一部。 年収800万程度なら、ほんとは軽くらいしか買えない年収。
なんでみんな無理して買うの? 単純にイメージだけでいうと300hは都会のインテリサラリーマン、350は田舎の土建屋の息子 >>193
それだと日本は殆ど軽しか走ってないよ。 イメージの逆をいっててなんか嬉しいw
そもそも独身ならセダンじゃなくて良いような。 >>197
偏差値って懐かしい響きだね。
高学歴のみの集団にいると偏差値やら学歴って大した意味を持たないから皆気にしないものだよ。 >>200
君のいう高学歴とはどの辺かな?まさか、学卒とか言わないよね? >>202
ドクターもこんなとこ来るんだね。
ちなみに何研究してんの? 学生時代の偏差値が高くても、卒業後稼げなかったらただの自己満足だよな。 >>203
“以上”と書いたからね。
まあ、自分の車を他人がどう思うかなんて事はクルマ選びに関係ないのよ。好きな車を買えば良いだけ。
偏差値が低く見える、独身に見えるなんて事、自分が当てはまらないなら気にならないという事。 >>204
本当にそう思うよ。
一部の超絶エリートを除いて学歴なんて単なる通過点に過ぎないから。本当に大切なのはその先の生き方。 上位校の修士でIS350なんて、カッコいいじゃないか! やっぱ1000万クラスの車じゃないと
スゲーってならないよな。 >>214
えっ?
あれ売れそう、ドイツ勢は戦々恐々 コンセプトのシェーバーの化け物からかなりよくなったやん。 RXとNXとUXで大中小ラインナップ完成だな
IS海苔には興味が沸かないが C-HRと比べてボディの造り込みにコストダウンを感じるし
ヘッドライトなんかNXよりカッコ悪く仕上げてNXを買わせる様仕向けてるとしか思えんな ブランドの顔がないトヨタブランドでプリウスやCHRで
とことんせめて(プリウスは攻めすぎで明らかに失敗だが)、
ブランドとして確立してるレクサスで無難にまとめるってのは当たり前じゃないか?
逆に高級ブランドで奇抜なのってどこ? >>218
違うよ、LF-1リミットレス(次期LX),RX,NX,UXで大中小エントリーだよ そんなことよりCT心配してやりなよ。
UXに取られてCTはもたないかもね。
1.2とA.Bは恐怖だろうな、アンチ営業活動始まるぞ レクサスブランドに憧れてる訳ではない、コンセプトとの落差には愕然とした
まあ、お前らみたいなブランド崇拝はいいカモでナメられてるんだよ、前期でワザと画面サイズ小さくしたりトヨタは色々と見え見え過ぎる ブランド共通の顔を持ってる高級ブランドで
1つの車種だけ奇抜なデザインなんてできるわけない。
そんなことしたら他の車種も全部それに合わせなければならなくなる。
参考までに、1車種だけ奇抜なデザインの高級ブランドを教えてくれないか?
答えられないなら大人しく、好き勝手デザインで冒険してるトヨタやヒュンダイを買うべき。 なら最初からあんなコンセプト出すなよと、アホかお前 CPOとクラウン検討してるがどちらが幸せになれますか?お金はあまりありません。 >>228
CPOも年代によって乗り味が違うと思います。
車種ではクラウンとISでは全く違います。
自分で運転を楽しみたいならIS、普通で人を乗せるならクラウン
今はクラウンがフルモデルチェンジした?のでクラウンの方が良いかな。
乗り味はディーラーで試しても分からないかも。 Cクラスや3シリーズ 買うのとIS買うのとでは、どちらが幸せになりますか? >>232
マイナーが折り返しとすると、2020年後半 次FMCするときにISを新車で買うと決めてる。
GSだとでかすぎるし開発凍結って噂だし。
サイズ的にはESでもいいけど、FFなんでしょ。 GSの後継がESという人がいるのはちょっとよく分からない。
FFだとちょっとね。
ISが大型化して日本で扱いづらくなりそうな予感しかない。 エグいだけのデザインはやめてインテリジェンスを感じるものにしてもらいたいね、後期を見るとまあムリだけど 2023って…10年も基本設計同じままで行くのかよ IS350のVer.L見積もりで600万か
販売店オプション少ないから値引きほぼ無いな
国産FRでV6で一番扱いやすいのがISだから選択肢限られるな V6の魅力が全く分からない。
滑らかさでは直6にまけるし
同じ排気量なら4気筒の方がパンチがあるし 一昔前ならファミリーカーでも何でもV6積んでた。
俺にしてみたら今さらって感じ。 「3気筒1500ccツイン"パワー"ターボのBMWと6気筒3500ccNAのレクサスなら、BMWの方が楽しいに決まっている。」 3気筒で満足できるのはお金かからなくて良いじゃ無い
無理にV6の良さを分かろうとする必要ないし、ここにも用はないって事だよ 350を買う人って、ハイブリッドが嫌とか、CVTが嫌だ、V6がいいと言う人だけだよな?
車両価格は300hの方が安く、燃費も圧倒的に300hの方が上で、パワーも馬力はほぼ同じだけど、トルクは圧倒的に300h。
エコカー減税もある。 350と馬力が同じ300hてのも売ってるのか。凄いね >>248
>パワーも馬力
>パワーも馬力
>パワーも馬力
www
ところで300h?この間、メルセデスの180相当とバカにされた程度の加速能力しかないのに、馬力もトルクもへったくれもあるか。
現行なら
C350e=IS350
C200=IS200t
C180=IS300h
プレミアムコンパクトスポーツセダンのカテゴリで、エコカー減税やら燃費やら貧乏くさいな。クラウンでも乗ってろカス。 燃費以外で300hが350に優るところは一つも無いのは明らかなのにこの話題好きだねえ レクサス買うのに燃費を気にするって思考が、このハゲーーー!違うだろっwて感じだわな 時代が省エネなんだから逆らえないだろ。
昭和臭いなw 不正ディーゼルやPM出しまくりの欧州ターボ買うよりはハイブリッドの方が100倍マシ。
よりによってドイツ人みたいな異常民族に金払って日本人の肺を痛めつけることほど愚かなことはない。 今のCO2低排出量を謳い、環境性能と安全性能を競う時代に排気量と加速でマウンティングする
反社会的で狂った行為だ みんながハイブリッドやコンパクトカーを買ってメーカー平均燃費や平均CO2排出量を下げてくれるおかげで、大排気量モデルが生き残れて金出せば性能を買えるんだから、感謝感謝。 加速以外で350が300hに優るところは一つも無いのは明らかなのにこの話題好きだねえ >>262
加速感が大事な人にとっては、加速が優っているという事は選ぶのに充分過ぎる理由でしょ。 300hはマルチステージHVになったら350より加速が良くなりそう。IS350hとかになって。
ただ、その時に今のIS350がV6ターボエンジンになって、IS500になってるかもしれないが。 >>262
目を閉じればタクシーのカムリと同じ音がすることにも触れろよ 350とカムリが同じ音?www だからじじいは早く耳鼻淫行科へ池ってwww >>263
だな。スポーツセダンで加速感を大事に出来ないならISに乗る資格ないわw
ほんとクラウンに乗ってろって感じ。
「クラウンじゃ大きすぎるからISにしてるんだ」って奴は、IS300hを小クラウンってバカにされても文句言えんわな。 出だしの加速はハイブリッドの勝ちだ、そう350をいじめるな 出だしの加速ってwwwゴキブリダッシュスタートが好きなら軽やらフィットHVでも乗ってろwww 200tが話題にもなってないのが笑えるw
ドイツメーカーの中間グレードと同等のユニット積んだ200tをISやGSの最下層にしてるのが痛快 >>263
加速感が大事ならもっと速いセダンはいくらでもあるだろうに。
加速も中途半端で音もよくない燃費も悪いじゃ人気ないのも頷ける。 3気筒1500cc×2で3000CCの6気筒エンジンが完成
でも多分ただ煩いだけのエンジンになりそうw >>273
実燃費10数キロでカタログ燃費しか取り柄のないうんこハイブリッドは楽しいかね? >>273
いくら吠えてもお前のしょぼいドイツ車はレクサスにはならねえよw ドイツ車なんか納車した瞬間に鉄屑同様で、豪邸に住んでるならともかく近所からは見栄っ張りと陰口を叩かれる究極のアホ車w >>277
そこまで言うなよ、ドイツ車でもまともな車はあるから。
Dセグだと340とかC43とか。
2リッターターボの使い回しとかディーゼルエンジン、3気筒なんかは鉄屑ですらない、毒ガス散布機だけどな。 レクサスISってマジェスタよりもいいの?
静粛性、乗り心地は圧倒的にマジェスタだと思います >>275
たいして面白くもなくて静かでもない300hの半分以下しか走らない燃費の悪い車の魅力ってなんなの?
マジで教えて。 350は先代のISFが出た時点で存在価値がなくなった気がするんだよね。 >>283
300hは現行プリウスと現行カムリが出た時点で価値をなくしたと思うがね。 きちんと試乗して、4気筒エンジンの雑音やラバーバンドフィールよりも、燃費やレギュラー仕様、静粛性が大事だと納得した奴が300h買うんだろ。
うるさくて作りがちゃちい安ドイツ車や国産ミニバンに比べればマシだから、これが好きって奴はいるだろうよ。
俺はアクセル踏むたびにブモーブモーと情けない音がして萎えたけど。 パンフレットだけ見て判子を押してくるのがレクサス愛というものだろ >>282
まずうんこハイブリッドについて語りたまえ、オレはちょい乗りしかしないからリッター3キロ台だがそんなものはどうでもいい
プレミアムブランドに憧れたのかどうかは知らんがそれで燃費に拘る意味が理解出来ない
そしてIS-Fはフロントヘビーすぎるんだよ、TVDが付いてるRCFにしても街乗りでは意味がないし水商売女でもないのに今時クーペなど恥ずかしくて乗れない
大人がスーツを着てさらりとスマートに乗るのにはセダンのIS350がちょうどいい、弄らずノーマルで乗るのが前提だが そうそう、スポーツモードだと高回転まで廻すからエンジン音がいいから街中で結構注目を浴びる >>285
燃費?
レギュラー仕様?
本当に貧乏くさいな。さすがメルセデスの180相当とバカにされるだけあるわw
300hって安物ドイツ車どころか、クラウン・カムリあたりからもバカにされかねないみっともないクルマってのがよくわかるw
スポーティさの求められるDセグで、車名にまでスポーツを名乗る車なのに、ISを買う奴ってこういう貧乏くさい連中が多いんだから笑えるわ。 訂正
そうそう、スポーツモードだと高回転まで廻すからエンジン音が良くて街中で結構注目を浴びる それに街中で高回転ってDQN丸出しで恥ずかしくないのかね。
一緒の類と思われたくないわ。 注目浴びたいのならISと言わずにもっと凄いのがあるだろ >>289
流石にC180や320iと比べるのは無理がある。
ああいう安普請のドイツ車は、低性能、無信頼性、カスなディーラー、これに加えて大気汚染しまくりのダーティーエンジンだから、400万円以上の車の中では一番存在価値がない車だよ。
リテラシーの低い中高年がありがたがるにはちょうどいいだろうけど、用いられてるテクノロジーや品質はカムリどころか、ティアナやアコード未満だよ。 >>295
300hの80kmより上からの伸びがクソ遅くて驚くわ。 >>296
アホか当たり前だろ2500なんだから、あっ車音痴なのね〜〜〜わかる〜 >>297
アホはお前w
300hってやっぱりクッソ遅いじゃねーか。加速も途中から苦しそうな音を出してるしなw
これのどこが3L相当の車なんだよwww 新車で買った時は23.1km/l出てた300hfスポでも12万キロ走った今では17.4程度に成り下がったわ 今の時代V8は無理だろうから、新型ISFをLSのV6ツインターボで出せば買いたくなるかもね。
ただし、ワイドボディにして内装も差別化を図らないと面白くない。 >>295
上3つは三気筒か?
トヨタHVの電気式無段変速車の音はどれも抑揚が無いのがなぁ ハイブリッドのええところって満タン給油で1000キロ近く走れるところやろ?
あと静かなところもええし静かな車ってレクサスらしくてええと思うけどなー >>301
318iは3気筒、残りは4気筒だな。
3気筒って本当に昔の軽自動車みたいな音がするんだな、もっとブヨブヨのエンジンマウントと遮音材で隠せばいいのに。 >>298
アイドリングしてるだけでもよくわかるけど、安いドイツ車って遮音が本当にダメなんだよな。
アウトバーン育ち()のDセグなのに、エンジンノイズとロードノイズのレベルが300hとは全然違う。
そのくせに0-100加速はハイブリッド以下だったりする。
走行性能も快適性能も劣ってる安普請な上に、人体実験や動物実験までやるヨゴレが作った毒ガス車。 >>304
アウトバーン育ちと言っても渋滞しまくるしな笑 >>304
>そのくせに0-100加速はハイブリッド以下だったりする。
300hの0-100加速ってC180や318iと変わらなくね?w
リンク先のYouTubeの動画を見ても、やっぱり300hはパッとせんな。音といい加速といい。
燃費やらの貧乏くさい理由はドイツ車のディーゼルと変わらんが、大気汚染がないだけドイツ車のディーゼルよりマシという感じか。
ISはやっぱりISFは別格にしてもDセグのキャラクターからいって350>>>>>>>>200t>>>300hだろうよ。 >>306
まあドイツ製の安物よりは遥かにマシだけど、350には及ばないってことだよ。
200tはレクサスのヒエラルキーの中では、わざわざドイツ的な安物感漂う車に乗りたい文盲向けに仕方なく出してる半端な位置付け。 ちなみにここの人がご自慢の350化石エンジンの加速性能は
330ディーゼルエンジンと同等ですよ。 あとC350e、試乗したことあるけど、カタログでは電気だけで25キロ走行可能と書いてるが、これはおそらくエアコンもオーディオも使わない前提。日本の実用ではせいぜい10キロしかもたない。
走行中でも充電しているらしいが、用賀の店を出てから環八通って第三京浜で多摩川渡ったところでバッテリー切れ。そのまま港北インターで下道に出て、また第三京浜と環八で用賀に帰ってくるまでの間、ついにモーターは一度も復活しなかった。
IS350と比較するレベルに達してない。 >>308
臭いっていうか、体に悪いんで巣に帰ってくれ 350は次は無くなるだろうからレア感出ていいなーーー(白目) >>308
ヨゴレが作った、よく振動するヨゴレエンジンですね。 350の良さは現在オーナーの皆さんがアピールして伝えて下さい。
何なら動画で紹介してもらいたい。 なんで、他をそんなに貶すんだよ。
俺はV6の音と加速感が好きだから350を選んだけど、300hだって良い車だし、それが好きなら別に良いんじゃないの?
それ故に世の中には色んな車が出回ってる訳で…。 300h乗りと思われるヤツが先に貶して来たから、そしてドイツ車乗りも乗っかって来たからな
奴らは4気筒しか買えないから熟成の極みの6気筒エンジンに対して妬んで化石とかいいやがるカス アイドリングが不安定で振動が大きいが為にアイスト付けてごまかしてる3亀頭・4亀頭のクルマに乗ってる情弱はよく考えろ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/アイドルストップ付き車のバッテリー交換超高い/ チャンゲのリンク貼るやつが他人を情弱呼ばわりとか・・・ アイドリングストップ無いからだめとかいってたのに、
節操がないやつだ 確かに節操のないヤツだが言ってることはいつも大筋正しい、金が欲しいが為のレクサス叩きを除いては 安物のドイツ車に試乗するときって、まず営業マンが乗り込んで急いでオーディオつけるんだよなw
そういうマニュアルあるのか? >>281
いんやマジェスタの方が乗り心地も静粛性も高い
デザインはISの方が良いね ISとマジェスタじゃ方向性真逆、比べる方がどうかしてるw >>314
分かってないね。
みんな本気で貶してるわけじゃなくてスレが過疎らないよう楽しんでるのさ。
だって貶されても反論できない200tの話題が出ないでしょ。 トヨタが日産からスカイラインハイブリッドのエンジン買ってISに載せれば
V6派もハイブリッド派も両方幸せになれる。 金が無くて300hにしたわけじゃない。
金が有って350にしたわけじゃない。 街乗りでは300hの静粛性、高速では350の機敏な速度応答
これを両立したハイブリッドがほしい
ISにも450hきたらそんな車になる?? ハイブリッドシステムが変わってAWDみたいになりそうだから、次期ISは面白いかもね。
だいぶ先だけども。
350乗りの人も注目しておいた方が良いよ >>328
それは面白そう
アウディの対抗馬になり得そうやね ISを検討中なんだが2ℓと2.5ℓと3ℓの乗り心地、静粛性、加速の違い
ハイブリッド有無の違いを教えて下さい >>330
>ISを検討中なんだが2ℓと2.5ℓと3ℓの乗り心地、静粛性、加速の違い
>ハイブリッド有無の違いを教えて下さい
乗り心地
2Lターボ 頭が軽い感じ
ハイブリッド 後ろが重い感じ
3.5L 全体的に重い感じで、頭も重い。
Fスポーツは総じてバージョンLより少し固め。
静粛性とエンジン音
2Lターボ 街乗りは静か、高速はそこそこ。
踏み込むとトルク感のない音とヤル気のない加速感。
ハイブリッド 街乗りはとても静か、高速はそこそこ。
でも、踏み込むとガサツな4気筒エンジン音とボトボチの加速感。
3.5L 街乗りは静か、高速はそこそこ。
踏むとマッタリとしたトルク感でバビューンと加速。
室内に程よくエンジン音が響く感じ。
ハイブリッドの有無という質問の意味がよくわからんが、
前述の通り、後ろが少し重くて、トランクが少しだけ狭くなる。
あくまで主観、異論は認める。 >>330
乗り心地も静粛性も加速も断然3.5やな
燃費は悪いけど クラウンアスリートとISで迷ってる
年収は500万だが余裕だよな? 特に350のFスポは、LDH、ISF譲りの8速AT、フォーマンスダンパなど全部入りで
乗り心地、ハンドリング、ダイレクト感で最も優れてる
ブレーキも300hより大径の前後ベンチレーテッドディスクなので良く止まるし、
モーターによる余計な制御も入らないのでブレーキコントロールもし易い どっちもモデル末期だが、、、次期型のブッタ切りボンネットでナメクジの様な形のクラウンをオレは受け入れられない
あまり売れてなくて知名度の低いISなら先代でも乗っていられるが現行クラウン買って型落ちになるとDQN扱いされるぞ
ISはLS同様引っ張る可能性もあるが法人需要が多いクラウンは買い替え促進のためモデルチェンジサイクルが短いからな >>333
ゴメンゴメン、変換ミスでした。
『ボチボチ』です。 中古ならいける。
後は実家暮らしか、会社の家賃補助があるのかないのか、とか。 >>335
その年収なら安いドイツ車買った方がいいと思うよ。
4気筒なら400万円、3気筒なら300万円で新古車が買える。
ISとの差額200万円分は、将来年収が上がってIS買えるようになったときの頭金として資産運用するといい。 >>330
200t(高速・国道の試乗1時間x2回のみ)
乗り心地は最も軽快
低速域では加速レスポンスが鈍い
アイドリングストップからの復帰がガサツ(安ドイツ車ほどの盛大な音と振動があるわけではないが、音はそれなりに響く)
高速域では4気筒丸出しのエンジン音
300h(13年モデルのVer.Lを3年間所有)
モーターアシストにより街中で取り回しやすい
高速コーナーでは200tより安定感あり(重いバッテリーが腰下にあるためか)
低速域では加速レスポンス良く静か、高速域では追い越し加速時に4気筒エンジン音うるさい(120キロまでの巡航ではエンジン回転数が上がらないので気にならない)
街乗りではあまりに静かなので内装の軋みビビりが目立つ(13年モデルは安普請なので特に)
夏冬は停車時にエンジン始動することがあり、その時はそれなりに音と振動あり
350(17年モデルのFスポを所有)
LDHは高速レーンチェンジ時に効果が体感できる(平行移動する感覚)
1500回転までの低回転域では音がこもりがちで300hよりトルク感薄いが2000回転超からは圧倒的な加速力、4000回転超からサウンドジェネレーターの効果
ブレーキのストッピングパワーは同じガソリン車の200tに大きく勝る >>344
200tと350で同じブレーキなのにそんなに違うのか 音がこもるというのは350だけスポーツマフラーだと開発者だかが言っていた、300hに比べてエンジンルームからの遮音材も薄いらしい 350はヤマハ製化石エンジンのくせに高い。
明らかに300hより金かかってない。 金掛かってるのに遅くて退屈で騒音でしかないエンジン音で燃費も大したことないってのは一体・・・ 欲しいのに買えないから、そうやって悪口書いて何とか諦めようとしてるんだな。
可哀想に。 たまに新技術が正義みたいな人居るけどモノの価値が分かってないわ
高くて新しいのにつまらないってクルマ好きには最悪の選択肢なんだが 300h買うんならR32かR34のGT-Rに乗りたいわ、これこそマシンだと思わせるあの操作系の剛性感とエンジンフィールは今のクルマにはないからな 5も次期3もブッタ切りボンネットやめたのにLSや次期クラウンでやるのって何を考えてんだろうなトヨタは、この流れならISでもやるだろ >>349
最新型の3気筒エンジンにでも乗ってれば? お前らの被害妄想ぱねーなwww
350はエンジンに関しては300hより金かかってない分もうちょっと安くていいんじゃなかという話だよ。 >>356
350と300hの違いがエンジンだけだと思ってるのが笑える プレミアムブランドに乗りたいが燃費など維持費を抑えたいという様な卑しい輩にはわからん、プリウスで十分だろって話だ >>358
今どきポルシェでも燃費気にしてるのに、自分が時代から取り残されてることに早く気づきなよ。 君も意味不明なチョウセンゴでなくニホンゴで書いてくれたまえよ >>360
だから軽かプリウスでいいだろ、ガワで見栄をはるなって言ってんだろカス >>363
お前は馬鹿かw
見てくれとブランド気にしないならマークXかスカGでものってろ レクサスのいいところはオーナーズルームでミニスカのネーちゃんが
ちっちゃなケーキとドリンクでもてなしてくれるところだろ。
走りの性能で買うやつは他のブランド買ってるわw 返しも下手ってオレは>>357ではないがボケ老人には区別が付かんのかね?
暴走・逆走事故で他人に迷惑をかける前に早く免許返納した方が世間の為だぞ オーナーズラウンジを80超えの爺さんはオーナーズルームと呼ぶらしいw
仕事とはいえクサくて汚い爺に対応するミニスカのネーちゃんも可哀想なものだwww 300h買う層は >>366 みたいな動機が多いんだろうか
引くわ…
でも、300hの性能が低いことを自覚してる点だけはまともか >>368
ただ、ただ孕ませてやりたいと思うのですヨ >>363
ブランドってガワで見栄張る物じゃないの じゃあお前らに聞きたいんだけど、クソガキがうるさいショールームの片隅で
パイプ椅子に座ってミニスカでスネ毛がストッキングから透けてるババアが
入れてくれるフリードリンクの紙コップのヒーコー飲みながらレクサスの商談ができるかね? >>371
そういうアホな君は動くかどうか分からない旧型のぽんこつメルツェデスwでも買って見栄を張ればいい、近所の9割以上の人が高級外車スゲーと羨望の眼差しで見てくれる 俺にいわせりゃ、350にのってスポーツカーだなんて言ってる奴はとんでもない車音痴だ。
GTR試乗してアクセル全開してみろ。目が覚めるから。
結局お前らは性能よりもブランドとミニスカネーちゃんが好きな変態紳士なんだよ。 ヒーコーってもうこいつアホ過ぎるwwwwwwwww 誰が350をスポーツカーって言ってるんだ痴呆じじい、アホ過ぎでオモロ過ぎるぞw早く土に帰れ GTRそんなにいいか?
あれだけ横幅広く作れば、どこでも作れそうだけどな。
都内では要のない車だ。 >>373
なんで俺に言うのかわからんけどお前はどうなの? >>379
君こそレクサスに乗るに相応しい人間だ。
>>369←こいつは表向き紳士気取りでレクサスネーちゃんに接しているが
こういう奴ほど裏では過激なエロいことを妄想してるもんや。
一番の危険人物やでぇ〜 新型LSみたけど、値段のわりに内装がちゃちいの〜
これじゃフーガ以下ですわ。
LCもワクワク感ゼロだし、マジでもうちょっと頑張ってくれないと食指が動かんわ。 前期300hからC350に乗り換えました(´-`)
フルモデルチェンジ楽しみに待ってます。V6残すかな >>383
C350の車検時にもISはまだFMCしてない可能性があるねw >>385
300hはレグノ履いていましたがロードノイズすごくて回生ブレーキ音とハイブリッドからエンジンに切り替わるタイミング音が最後までなれませんでした。
後期の300h試乗した時は乗り心地とそこらへんの音は小さく良かったですね。
C350は型落ち後期ですが300h前期よりは乗り心地いいです。静粛性も良し
エンジンもV63.5なんで文句なしです。 レグノで音が大きいんじゃポテンザとか乗れないよ。
ちなみに運転しやすさはポテンザの方が段違いによい。
エンジンがうるさくてロードノイズ音が消されてると思うのが普通だよな。 もう、300hと350でスレ分けたら?
見苦しいわ メルセデスは直6を出すとは言うがV6も残していくわけか レグノは乗り心地が固いイメージだわ、ビューロの方がいい
ポテンザなんか履くとボディが負けてヤレが早くなると思う >>386
俺の300hfは純正のトランザだけどロードノイズはあまり気にならないな。
ハイブリッドは合わない人もいるかもしれないけど、あの独特の音は結構好き。 ベンツでもなんでもいいんだけど、レクサスみたいにサービスがいいデーラーてないのかね。 レクサスみたいに値引きなしの言値でベンツ買えばええやん、◯◯様って言われるやろw ダンロップのディレッツァも柔らかめで結構食い付くのでおススメ。 とあるディーラー
(客)これいくらくらい引けるの?
(販売)20万くらいがギリギリかと
(まだまだ余裕だけどな)
(客)もうちっと引ければ買うんだけどな
(販売)上の者に聞いてきます。
(可愛そうだから少し引いてやるか)
上の者に聞いてみたら特別に23万引
きがやっとだと、、、。
(客)んーーー、じゃ買うわ
(販売)ありがとうございますw
(20まん儲けた、成績あがるぞ) >>396
書き忘れた、レクサスは値引きしない。
販売員のお兄ちゃんに土下座する必要はない 前期モデルだがダッシュボードの素材の安っぽさが、劣化により高級感が出てきた。
流石レクサス!
劣化まで視野に入れてこの素材を選んだのか。 デザインはともかくダッシュボード・トリム素材ではプレアリクラスに負けてるよな、あっちにはリヤにスカッフペレートも付いてるし 一番不満なのがトリム下部で100万円台のウィッシュにも劣るガサガサな質感のハードプラ >>344
良い情報提供を、有難う御座います。
「街乗りではあまりに静かなので内装の軋みビビりが目立つ(13年モデルは安普請なので特に)」
改良はされているの、どこが問題だったの?
13年モデルへの対策はディーラーはしているの? >>401
GSもその部分は同じようなもんだった。 前期型300hFスポだけど軋みビビりはないけどなあ。
同じ前期でも極初期に作られたのは、機械も職人も慣れてなかったり
その後細かい改良がされたのかもね。
この車は出足がいいから走行にストレスないけど、大きさ小さいのに、重量感があるね。 >>262
むしろ300hは燃費以外350に勝ってるとこがないと思うぞ。 >>407
そんなのわかってて乗ってるに決まってるし 300h乗りだけどISCまた出ないかなあ
Convertible乗りたいけど4シーターの良いのって無いんだよな
4シーター諦めてSLC、TTロードスター、Z5あたりにするしかないか 花粉症の俺からしたら選択肢にはない。
選べるだけ羨ましい
でも若い人乗ってないよ サンルーフですら80キロ超えるとうるさくて殆ど開けないからな、山道とかも虫がウザいし海沿いの道路でゆっくり走る時しか気持ち良さそうな気がしないな 空いている道路じゃないと開けたくないな
他のクルマやバイクの排ガスを導入したくない
とくにトラックやバイクの排ガスは臭いし健康に悪い トラックやディーゼルドイツ車の後ろはやだよな、あからさまに色付きの煙出てるし 俺は排ガスより、ウオッシャー攻撃や煙草の方が怖い。 >>376
350はファミリーセダンという括りでよいですか 300hは電動自転車
350はクロスバイク
電動自転車は漕ぎ出しが軽いが、スピードはでない。でも疲れ知らずで休まず長距離を走るれる。
クロスバイクは漕ぎ出しは重いがスピードがでる。でも疲れるから長距離は休息が必要。 確かに350は前の車にすぐ追いついちゃって、疲れる。 NAで速いクルマは抜くのも自在、ターボだとストレスが溜まる場合が多い 3シリーズのスレでIS Fのダミーマフラー馬鹿にされててワロタw 現行IS乗りのユーチューバーはいてないかな?
GS乗りはいて車をあれこれ紹介してくれているけど。 >>427
しようかと思った時もあったが
うpするのめんどいわ ユーチューバーがGSかったなら車種間違えたど思うし、GS乗りがユーチューバーになったんならかなり変わり者 ドイツ車のダウンサイジングターボが新しいと思う負け惜しみゴミユーザーはそれに乗ってればいい、6気筒買えなくても買えないんだからなwww ドイツ製の4気筒ターボやディーゼルをありがたがってる奴見ると、まともな車に乗ったことがない、買いたくても買えない層なのが丸わかり。 誰も見向きもしない化石エンジンをありがたがってる方が滑稽だな ダウンサイジングターボは結局カタログ詐欺でPM大量に
撒き散らすだけだからWLTC導入で終わるようだね。
ドイツメーカーは今度は苦し紛れのマイルドハイブリッドを
日本の20年遅れくらいでやるようだが、やれやれ。 ダウンサイジングだの電気自動車だの、欧米に振り回されるのは勘弁だな。
あいつら自分たちの都合だけでコロコロ方針変えるから厄介だ。
日本は独自の路線ですすめてほしい。
個人的な希望は日本主導でFCVの世界的普及。 EVの充電コネクタの規格すら自分のところの物にゴリ押ししてなかったか?>欧州
規格で主導権を取っても肝心のEVが出てこないような気がする・・・ 欧米って日本排除目的で地雷を敷設したは良いが、
自分たちですらその位置がわからなくなって困っているところで
日本は高性能探知機を開発して余裕でクリアしている図式 >>439
自分たちの都合で方針変えるなんて普通だよ
自分たちのマーケットはあらゆる手で守らないと
みんなに公正公平なんて世界は無いよ。
その中で生真面目にちゃんとやってるんだよ、日本は。 同じエンジンのこの車の燃費チェックをみてIS350、GS350はこの車よりも燃費は良いということか
http://autoc-one.jp/nenpi/5001660/ 3シリーズとかCとかよりかなり狭く感じない?大きさ変わらないんだろうけど。 >>448
Cからの乗り換えだけど、最初は足元が狭くなった気がした。
すぐに慣れるよ。
ISは低重心を意識して開発されてるせいか着座ポジションが下がり、
太っている俺には乗降は「よっこらしょ」って感じに・・。
ただ静粛性が上がって満足してる。 前席は囲まれ感を出すためにわざと狭くしてんだよ。
ドアも必要以上に分厚い。 ISはサイズとデザインで選ぶクルマ、広さなんかどうでもいい。が、後期モデルといい最近のトヨタのデザインの酷さがどうにも。 ただしこれに慣れるとHSとか無駄に広くて
落ち着かない。 次のフルモデルチェンジでデカくなる情報もあるよなぁ
やめてほしい >>447
今年はコンペに参加するか悩んでるから聞いてみた >>454
コンペって、いろんな意味で勘違いした方々が毎回一定数エントリーしてない?
あんまり良い印象無いんだよなぁ。 >>455
たしかに笑
この人前もいたなって人多いな
それに年配の方ばかりだ >>456
同伴者に恵まれれば良いけどね。
ウチのディーラーのラウンジで待ってる方々を横目に見ていると、『このメンバーとは廻りたくないなぁ』って御仁ばかりで、参加意欲が湧かないよ。 >>457
知り合いのオーナー呼ぶか我慢するかしかないか笑
確かにラウンジの人らと一緒にまわるって思うと気が進まないなー
同年代も全然いないし今年は辞めておきますわ 売れてるSUVにばかり注力してるから次期型は真剣に開発しないだろうな、いずれセダンはLSとESのみになる
RXにブランド価値を落とす3列シートを出して来たことからも迷走ぶりが伺える アルベルのレクサス版も真剣に検討してそうだな、子連れの客でDが溢れかえってもいいのか ISとGSがなくてもトヨタグループにはクラウンがあるからな。
クラウンがスポーティになってるのも、ISやGSの消滅で流れた客をクラウンで取り戻したい、といった意向もあるかも。
ただ、レクサスが高級ブランドを自称する以上、セダンを大幅に減らしてSUVやミニバンに走るのはどうなのかなと思う。 >>464
ISやGSからクランクは無いな。
という俺も5シリーズに行ったが、いろいろ不満もあるので次期ISは気になる。 何だかんだでドイツ御三家と戦おうとしてるのはレクサスくらいだからセダンの開発はするでしょ
GSが消えるのならとことん豪華な路線でのLS、ISは若者にも受けそうな感じの調整にしてきそうだけどね
新型カムリとか見てたら割と期待はしてるよ このままだと値段が上がる一方で若者向けにはとてもじゃないけど無理 ESはカムリをタネにするんだろ?
カムリであれなんだからレクサスで仕立てればかなりのモノになるだろう ISのFMCは来年なのかな。スパイショットとかそろそろ欲しい。 もういろいろやってるんだろうけど
現時点ではどうせ現行型のガワをかぶせてるんでしょ
初代プリウスはコロナプレミオのガワで開発をしていたと言う
もともとハイブリッドではない車をガワとして使うのは大変だったそうだ
対して2代目のプリウスは初代のガワを使ってたので簡単だった FFのRXやNXが売れてるし、GSクラス以下でFRに拘るユーザーが減ってるんだろうな、というかメーカーの意地でイメージ的にもLSはFRだと
それならそれ以下は広くて立派に見えるESで十分じゃないかという、4気筒でもハイブリッドなら売れるし、その内クラウンまでFFになりそうだ 来年ぐらい電動パーキング採用で大幅に変えて、フルチェンは4〜5年後かも >>471
先日Amazing なレクサスさんのイベントに富士スピードウェイで一泊二日で出席した。そこのpartyで開発陣と一緒に飲んだ。皆さんFR好きで安心した。 >>471
FFとFRのステアリングフィールの違いとか静粛性の違いとか、一般人にはわからない。でもFF車の後部座席の足元の広々感は誰でもわかる。
現実的にFF車のネガティブなところが一般人にはわからないから、FR車はこの先どんどん少なくなっていくだろうね。 最近のトヨタは経営陣の好みもあって
スポーティ路線が復権してきてるけどな
90年代後半から始まった(ミニバンブームに覆われた)暗黒の時代は脱している まあ、流れとしはFFで協力なモーターでRを回してFR仕様のAWD
低速はモーター駆動、 中速域からエンジンとモーター
エンジンはハイブリッドとターボで300ht
出来るかな〜 >>476
300htだと エンジンは 1.5Lぐらいか 全長4700、車幅1840、高さ1500くらいでお願いしたい 電動Pブレーキを装備することを想定した車作りがなされてないと無理
4WDを全く考えずに開発されたモデルに途中から4WDを追加するレベル LS同様10年サイクルで考えてるんじゃないか、マークXもそうだし、
クラウンだけは法人需要が多くて新型出せば買い替えさせられるけど >>479
ハリアーやエクストレイルみたいにMCで足踏みPからEPBにした車種もある
要はコストと売上の問題 >>483
それらは最初からそういう想定で車作りしてあっただけ
マイナーでそういう装備を追加すれば前期からの乗り換え期待できるだろ? >>484
2012年登場のアテンザもMCでEPB付いたがな
そんな昔からEPBを前提としてたとは思えんがね >>466
戦えてないからwww
トヨタの宣伝に乗せられてアホだなお前www
レクサスのライバルはインフィニティやジェネシスだよバカwww
御三家対抗?レクサスが?w
冗談きついねw
FRならジャガー、FFならボルボのほうがマシな出来だよwww >>485
日本車で電動Pブレーキを初採用したのは2006年のレクサスLS。
6年も後出しならその後の採用を想定して設計するには十分な時間だろ? >>486
だよな、インチキデータのガラクタと並べられたら頭にくる >>486
ラグジュアリーモデルの比較だと普通に御三家も並べてレクサスの方がポイント高かったりするけどな
コンプキツくて可哀想 >>487
ってか現時点で採用してない時点でやる気の無さが見えてるんだよね FMCしたらFスポ以外にもホワイトノーヴァガラスフレーク設定してくれないかな VER.Lが良いんだが… >>487
EPBの後付けなんていくらでも出来るぜ
オデッセイとステップワゴンもMCでEPB付いたしな
当初は予定していなかった後付けのためPスイッチの位置が非常に悪い
確かゴルフも後付けEPBだろ
因みにトヨタは2008年にアベンシスですらEPB採用してたのにな
やっぱISにはコスト掛けれないんだろう >>486
わざわざ嫌いな車のスレに来て、書き込みご苦労さん。
もう帰っていいぞw >>486
wの数でお前の車の気筒数表現してるのか? 3気筒乗りの妬みの書き込みか、哀れだな
前にも書いたCG誌テストで後期GS350?は外車勢に燃費以外の走行性能で勝ってた筈なんだが CGとかあの辺の気取った雑誌って
ロングロードテストと称して半年位でやめちゃうことがあるから信用できない
ロングロードテストやるとよっぽどまずいことでも起こるのかね 昭和のおっさん的にはセルシオと共に思い入れのある車だわ。歴史を感じるな。 現行のクラウンHVからの乗り換えを考えてるんだけど、運転席やっぱり窮屈な感じになる?
IS350にしようと思ってるが、ガソリン満タンで何kmぐらい走れるの? >>503
高速5割、郊外2割、都内3割ぐらいかな。
平均燃費は8.5から9.5の間。 ここ半年高速走らずちょい乗りばかりなんで4km/l台だわ Fスポーツは明るい色の内装が選べない
スポーツ=黒か赤、では寂しいな
明るい内装色を選びたいのでversionLになってしまう
Fみたいに明るい色を設定してほしい
グリルはFスポーツがいいんだが >>506
以前のベージュ内装はトリム下半分やカーペット、シートベルトまで同色で囲まれ感があったのにコストダウンでほぼ全車がそうではなくなった
今はLS以外は全て黒カーペット、プレアリのベルトは同色、シートだけ宙に浮いてる感じで気持ち悪いから黒しか選びたくないけどな >>506
>スポーツ=黒か赤
自動車メーカーはみんなそんな異常な先入観あるよな
内装が黒いとなんか牢屋入ってるみたいで嫌だわ
グリル、メーター、足回りとか全部自分で選ばせて欲しいな そういうシステムにしてもやれ納期がどうのリセールがどうので
結局売れ筋に収束してしまう
かつて三菱コルトがそういう売り方していて億の組合せがあったが
明らかにその殆どがオーダーされていない 累計で25万台程しか売れていない車に億の組み合わせがあったってそりゃ殆どがオーダーされないだろうよw 皆さん、書き込みありがとう
コスト、の問題ですよね
う〜ん、それならば
Fスポーツの限定車で、内装色「オーカー」で例えば500台限定とかどうでしょうか?
LCと同じような雰囲気に浸れるならいいな。
個人的に黒の内装は気分が滅入る。明るい色を選びたい。 RAV4の4気筒2.5リットルに8SPDS搭載らしいな、IS250にはトルクの関係で8SPDSは搭載出来ないと言ってたヤツの説明がほしいな レクサスは10年近く乗ってきたけど、某ドイツ車に乗り換えになりました!又戻って来るかもしれないのでよろしくね。 3.5LのV6+マルチステージHVをクラウンに載せるんだね
LS・LCオーナーは複雑だろうな
クラウンだから800くらいがせいぜいか?
同じエンジンであの価格差は正直辛いよね >>517
>3.5LのV6+マルチステージHV
これって、レクサスのグレードでいうと、450hぐらいになるのかな? >>518
そうじゃないの
元々クラウンにはGSと同じハイブリッド乗せてなかったかな マジェスタ廃止するからだろう
シーマ対策でクラウンに無理やりV8エンジンぶち込んだの思いだした ハイブリッドは興味ないし、LSといい次期クラウンといいボンネット先端ブッタ切りは萎える、
デザイナーとしては一番やってはいけない処理だろ、新型5も次期3もやめるのに何でやるかな〜 >>523
半年後、ってのが妙にリアルだね
ウィンカーとワイパー逆で嫌になった、とか
ナビの操作が面倒くさくて、とか
かなw >>524
いや、熱線吸収ガラスになってないので、夏は焼けるように痛い。
この夏で嫌になる。
という俺も去年秋に5にしたがIS,ESが気になる >>525
緯度の高いドイツだと、丁度いいぐらいの日射量なんでしょうねぇ
日本製の断熱・遮音ガラスでコンパチ品があれば工賃込み15万円だす値打ちあるかもね >>519
今のLSLCの500hそんな化石みたいな古いエンジン載せるなんてやっぱりトヨタって感じ。
LS500のツインターボV6エンジンをベースにしてハイブリッド用のNAエンジンを新開発してクラウンに載せるくらいのやる気を見せて欲しい。 ユーザーを馬鹿にした安っぽいダウンサイジングターボやディーゼル >>505
15年前に乗ってた3.5リッターV6のくっそ重たいパジェロより悪い燃費ですね。
パジェロのGDIは、ちょいのりでもリッター5キロは走ってたぞ。
燃費気にする車じゃないといえばそれまでだけど
どこに行くのも給油回数が増えてめんどくさいね。 >>529
欠陥エンジンのGDIの車なんか買うなよ >>529
必ず5分以上暖機して水温系の針が下の目盛越えてから走り出すのと半年で1000キロも走ってないからなあ、高速・郊外の遠出なら13km/l超えたことはある いつの間にか350が4km/lマシンにされてるし
普通の人の乗り方なら8は行くから大丈夫だってw 350乗りだけど、街中の渋滞ハマりながら通勤してると、フツーに4.8〜5.2辺りの燃費ですよ。
そんなものと割り切っているけど。 自分の場合スカイラインクーペ370GTで7km/L台、先代LS460で6km/L台だったから、350もそんなもんだろ レクサスは時限タイマーついてないからな
しばらくはIS 3月の輸入車販売台数ランキング上位10ブランドは以下の通り (カッコ内は前年同月比)。
1位: メルセデスベンツ 8654台 (0.9%増・3か月連続増)
2位: フォルクスワーゲン 6455台 (4.7%減・4か月連続減)
3位: BMW 6265台 (6.5%減・3か月連続減)
4位: アウディ 3569台 (9.4%増・2か月連続増)
5位: MINI 3384台 (3.2%増・3か月連続増)
6位: ボルボ 1889台 (0.6%減・2か月ぶり減)
7位: プジョー 1405台 (14.9%増・13か月連続増)
8位: ジープ 1319台 (2.3%増・6か月連続増)
9位: ルノー 1064台 (20.2%減・2か月連続減)
10位:ポルシェ 974台 (10.8%増・3か月ぶり増) アウディ頑張ってるね
他は大丈夫か?AB12が半分以上なのに、、、 >>543
アウディってBMより売れてるイメージだったけど結構な差があるんだなあ、意外だわ ジープやルノーが意外と多くてびっくり
BMW+MINIだとMBより多くなるな 仕事でレクサスの車をバラして解析したりしてるんだが、ちゃんと価格に見合った(むしろお値段以上の)作りをしてる
例えば構造用接着剤ひとつとっても、ベンツやBMW以上に多用している
これはコストは掛かるがスポット溶接と併用することで、重量増を最小限に抑えつつ
車体剛性や静音性など諸々の基礎性能を上げることができる
(余談だがVWもプレミアムブランド並に多用していて、これがゴルフやポロの高評価に繋がっているところだと思う)
レクサスをぼったくりだの何だの言ってるやつは的外れもいいところ >>551
ラウンジなんかのサービス分は正直上乗せいらねーだろとは思うけど俺もそう思うわ
比較して叩く奴は殆どエンジンだの速度が出るだのしか見えてないからな
しかも大概がオーナーじゃなくて雑誌の知識なのがまた… でもトヨタの下位車種より装備や質感で負けたりしてるのは納得がいかない ISとRCは装備からしてどう考えても値段以下でしょう >>551みたいな意見は、「アウトバーン」「走りの質感」「フィーリング」「剛性感」みたいな評論家やそいつらに影響された老害の喚き声にかき消されている。 国産ではいくらいい出来であっても最後は「味」の一言ですべてひっくり返される、金貰って毒ガスVWを必死に擁護するヒョーロン家のセンセーもいらっしゃるし >>551
コストカットのトヨタだから、レクサスでひとまとめされてもな。 2代目ISの時にもボディ剛性の為にトヨタ車よりも重くなってるというのは読んだことがある
確かに全長、特にホイールベースが長いクラウンはより補強する必要があるのに車重はかわらない 構造接着剤は欧州車から始まったから叩かれないが、
もし日本車、それもトヨタから始まっていたら
プラモかよwとか手抜きとか叩かれのは間違いない。 2018年末ISフルモデルチェンジ情報って本当ですか? >>562
現行車両の売れ行き次第じゃね?対前年比で売上落ちれば早め投入だし、そこそこ売れてれば越年もアリだわ
売れ行き見ずに新型車発表予定日決めるなんて経済学部一年生でもしない 売れてないからFMCはないな、LSが11年、マークXが今で9年、せいぜい評判の悪い足踏みパーキングを電動にしてビッグマイナーで4〜5年引っ張るだろうな
ミニバン・SUVに比べて数の出ないセダンは明らかに手を抜いてるし、FMCすれば法人が必ず買い替えるクラウンとも扱いが違う >>565
現行は2012年9月くらいからカモフラージュ画像が出て翌年1月モーターショーデビューで5月発表、次期ESもかなり前からカモフラージュ画像が出てるからな
GS廃止で前倒しするとしてもGS需要をESで賄おうとしてる同時期にはないと思うな、まあナマズ顔ボンネットブッタ切りのES見ても次期ISのデザインには期待出来ないが
あと3.5ツインターボ搭載が本当なら全体的に200万位価格アップするくらいの車格になるんじゃないか UXも最近公開されて年末発売だから、本当ならもっと正規に情報でてるはずですね ホンダの開発部門に勤めてる同級生がいってたけど、
車のライバルはスマホだっていってた(´・ω・`) オレは大画面テレビを買った2004年からほとんど目的のないドライブには行かなくなった
紀行物や旅サラダでも観てればその必要性を感じないからな、だからたまにしか乗らないクルマは燃費よりも楽しさが重要 俺は通勤で毎日50km以上乗るからハイブリッドに乗りたいと思う
給油回数減らしたい 前車軸より前にエンジンを搭載するFFベースでISのハンドリングを超えるのは不可能 >>574
でも通常の前後トルク配分は100:0だったら・・・イラネってならん?
FFベースでもせめてaudiみたいに縦置きで前後トルク配分が40:60なら胸熱 ESスレより
ES300h 2WD \5,458,000
AWD \6,705,000
ES300h F Sports 2WD \6,528,000
AWD \6,975,000
ES300h version L 2WD \6,958,000
AWD \7,205,000
※価格は予価となっており正式な価格ではございません。
※社外秘資料は正式発表まで厳重に保管管理をお願い致します。
※お得意様への御案内および先行予約販売の次期につきましては資料に記載されております期日以降にお願い致します。 https://rent.toyota.co.jp/cp/18_ser_premium03/
トヨタ レクサスレンタカー事業開始
ISレンタル 6時間 25920円(マイチェン後) 18900円(マイチェン前) いい加減300hでFスポーツってやめてほしい、しかもFFでって買うヤツも買うヤツだ、アホか FFのモサッとしたサイドビューが嫌い
ザ・ファミリーカーという感じで高級感無いし >>577
エモーショナルとかけ離れた退屈そうな車だな…
ブランドイメージ捨てて売上取りに来たか カムリの内装を価格不相応に安っぽくしてるのもESを高くしたいからというのが見え見え ISはマークXの内装豪華にしてバッジ変えただけだしな
マークXの内装を価格不相応に安っぽくしてるのもISを高くしたいからというのが見え見え マークX安っぽいというけど実際安いやん
一番売れてるのはいまどきスマートキー無し,ウレタンハンドル,鉄ホイールの最廉価グレードだし 3代目はマークXとはプラットフォームが別物で溶接・接着、そして重量の違いからボディの造りが別物だというのを知らないゴミの白痴野郎が未だにいるんだな プリンを食ったことのないのがプリンの味を語ってるのだからしょうがない >>591
何ファビョってるのか知らないけど、3代目もゼロクラウンプラットフォームをキャリーオーバーしたGSベースだよ
ESもカムリのTNGA-Kに手を入れてるから対して変わらんw
ESディスってISは特別と思いたいんだろうけどアプローチは同じなのに滑稽だわ
>>592
ES乗ってたの?w 現行GSはクラウンとは違うレクサス専用プラットフォームなはずだがなあ、、、お前アホ確定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
GS前期モデルはフロア剛性が足りなくて安っぽかったがLSWと接着剤採用した後期は知らん
全長の長いクラウンやマークXとISの重量差を見てもボディの造り込みは別だと分かる
これ以上低レベルなアホの相手はやめるが田舎のババアみたいな嫉妬はみっともないぞ! HS無くして好印象だったのに、また老人向けのESとか導入するのやめて欲しいわ おそらくベースが同じ車で比較すると
先代カムリ 1,540kg
現行ES 1,674kg
この130kg差って内装変えただけなんだw
591 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf2a-C/JR) 2018/04/16(月) 06:44:59.41 ID:7g1QwXES0
3代目はマークXとはプラットフォームが別物で溶接・接着、そして重量の違いからボディの造りが別物だというのを知らないゴミの白痴野郎が未だにいるんだな
↑ウケるw確かにカムリ-ESはプラットフォームは同じだけど
マークXもISもプラットフォームはゼロクラだけどなw >>594
ゼロクラプラットフォームの改良型をレクサス専用プラットフォームって言ってるからw
エンジンルームレイアウトとかまんま同じだよ
レクサスGSはフロア剛性不足もディスコンの要因
個人的なLSのプラットフォームのショート版にすればいいのにとは思うが、コスト面で厳しいんだろうな 支離滅裂で何を言ってるのか分からない白痴がいるなwwww ニホンゴのカケナイチョンが入ってくるようになったか 来年にはフルモデルチェンジして欲しい
お願いします。豊田さん 最近のトヨタ・レクサスのデザイン見てよく次期型に期待が出来るな、後期デザインで最初出てたらオレは絶対買ってないぞ やっぱ人それぞれだなぁ
前期スルーして後期に飛び付いた
ヘッドライト後期の目頭切断(ウィンカーはポジション部分に配置)で
Fバンパー前期
テールライト後期が理想ではあるかな BMW5や次期3では安っぽいブッタ切りボンネットやめるのにフラッグシップのLSやクラウンでやってしまうトヨタってorz ぶったぎりボンネットでも気にならないデザインにしてんだろ。
ESもぶったぎりだしな。 ESの外観発表されたね。
LS,ESのフェイスを次期ISも踏襲するのだろうね >>608
切らなく出来るのに切るのってコストダウン目的以外の何ものでもない、安物コンパクトカーみたいでクルマのデザインで一番許せない部分なんだよ、
百歩譲ってボディがブラックなら気になりにくいがISがそうなれば買い替えようとは思わない、BMWがやめたのも評判が悪かったからだろ FFにしてはサイドスタイルをよくまとめたなとは思うがそれはサイズの制約をあまり気にせずデザイン出来たから
http://www.namaxchang.com/article/458875915.html あとFFの実車を見た時タイヤハウスのスカスカ感が気になることが多い、展示車では車高を下げたりする ISやGS乗りでES(FF)を許容出来る人がどれくらい居るのだろう?
また欧州車に戻る(流れる)事にならなきゃいいけど ESはカムリ乗りから移行するだけで、ISやGSは関係ないでしょ
欧州車が売れてるのはAB12 FFのA3/A4に負けてるIS/GSがFRの優位性を語るなんてw
しかもISなんか北米欧州でC/3/A4に勝てないから安作りの安車に仕立てられてるのにw
北米売れ筋のESに比べりゃISの貧相さが一層際立つことになるなw
しかもESはLS似でこれまた日本人ウケしやすいだろうかなw
FFのES>>>>>>>>>>>>FRのIS >>618
FF海苔の嫉妬・コンプレックスは凄いなw アホディえーさん、アホディえーよんって紙かよwww このスレでA4て久しぶりに見たね
スレ違いだし、煽るならアテンザスレあたりが適当では? ESのデザイン個人的にはアリだなあ これをISとしてFRで出してくれれば… だからサイズがでかいから伸びやかでワイド&ローなデザインが出来るんだって、デカ過ぎるだろ 新しいクラウンも新ESと似たようなサイドシルエットだったな。
極太CピラーがクラウンのIDだと思ってたのに。 >>628
歴代クラウンのCピラーが太いのは後席に乗る人が顔を隠したがる為だって開発者がいってたからな 某関東の避暑地住まいだが、別荘族もクラウンよりもレクサスの方が増えてるな、
他にはベンツ、BMWにワーゲンにスバルが多い
レクサスブランド成功したと言えるんかな
すれ違う車からの主観だけど メーカーは成功したと踏んでるからドンドン価格アップさせていってる 前期300hバージョンLをCPOで買って
1ヶ月たって気付いたんですけど
前席と後部座席のドアの厚みって
明らかに違いますよね?
後部座席がすごく軽く感じる >>634
後部座席は軽いね
まぁ誰かを乗せる分には軽い方が良いとは思うけどちょっと安っぽく感じるかもしれない むしろ前席厚みありすぎ。
車内外のデザイン上こうなったんだろうけど。 ISなんてもともと安っぽい作りだらけだろ。あんなのを高級車と思ってる乗ってるマヌケっているのか? ISはマークXみたいなもん
実際俺んとこの営業マンはそういってたw 乗り換えたいけど欲しい車がない。
無給油で長距離走れて、コーナーが気持ちよくて出足がいい車って
300hfスポ以外である?
性能的にはスカイラインHVなんだろうけどイメージが・・ >>640
世界的レベルで高級車では無いけど、『トヨタの高級車』でイイんじゃね? 安っぽくて萎えるドアトリム見てとても高級車とは思えないが去年全損で車両保険使った保険会社での認識は高級車で、
田舎への帰省中は殆んどガレージに入れてたがオバハン連中には完全無視されるくらいもの凄い妬みだったわ、おかげで廃車に追い込まれた
レクサス知ってても知らなくてもボディ形状・塗装で明らかに高そうに見えてるみたいだ、田舎で乗るもんじゃないわマジで >>644
廃車に追い込まれるってどういうことだよ
そら超高級車とまではいかなくとも明らかに大衆車では無いってのは分かるだろうしね 妬みとガン無視で廃車が結びつかない
田舎で車ごときで無視されるなら、家柄大丈夫か? >>645
ありえない事情の事故なんで特定されてしまうので詳しくは書けない
>>646
今はCPOで買った350バージョンLだわ >>638
3気筒や4気筒の安物エンジンにストラットサスの安普請なファミリーセダンをありがたがってる層に失礼だろ。 >>647
廃れた田舎だから余計に妬みが凄い、3年以上無視してたのに事故って廃車になったって知ったとたん話しかけて来た 今朝の大雨で久しぶりにワイパー動かしたんですけど
右に振り切った時にキュッって音が鳴ります
みなさんも鳴りますか? この車は誰も注目してないけど注目される日が来ると思う
ESとのすみ分けでこっちが本当のセダン乗りが選ぶ車になる日が来ると期待
次期FMCでね。そこをトヨタが分かってないとしたら本当にセダン、レクサスのセダンで誰が乗るのになる
社長とかの互恵購買じゃないんだから 安普請で輸入車ブランドの2周遅れ装備のISが注目されるわけないけどな >>657
次のクラウンベースだよな
どうなんだろうね、TNGAは今のところ当たりしかないけど
あと、自分はESだって本流のセダンだと思うよ
元々セダンは運動性能を担保しつつ、快適性を重視したパッケージ
ESはどれも満たすだろう。
カムリはハンドリングも加速もかなり良かった。 FF嫌いだからES自体はどうでもいいんだが、思ったよりスタイリング良くまとめてきたね
Aピラー前過ぎずサイドビューがFFにしては綺麗
あと、Fスポのシートが良さげだね >>658
今日は安普請って言葉覚えたか、お前が乗ってる普及グレードのドイツ車のことだぞ?
気筒の数×100万円出せば吊るしの新古車が買えるんだってな?性能も販売台数も偽装だらけ、本物なのはナンバープレートだけ。 >>654
鳴らない
キュってなるのはフッ素コートとかしてるとなりやすいけどそういうのはしてない?
気になるならワイパーゴム新品に変えればいいんじゃない
年数経ってるならブレード毎かえた方が良いと思うけど >>660
サイズが大きいから上手くまとめられた感じだけどフォルム優先にしたからV6は積めそうにないな
GS350やGS450hに乗ってるユーザーがカムリとまんま同じ2.5ハイブリッドで納得するかどうかだな パワーシートの前後に動く腰当て?部が壊れた〜
不便… >>667
修理したいんだけど、仕事関係の車屋から買ったから非CPOなんだよね…
レクサス行くのが面倒くさい… >>668
確かにディーラー高いからね
シート部分だから、街の修理屋さんでも可能かもね >>669
保証継承してもらいに行きたい所だけど、色々あって空気圧センサーがない状態だから尚更行きにくいのよね(笑)
修理代とかは会社の経費だから気にしてないんだけどね >>670
だったら堂々と行って話ししてきた方が良いよ
確かに良い顔はされないと思うけど、頭の良いスタッフ(いつも担当って言ってるから呼び方わからない)なら、次を見越してちゃんと説明してくれると思う
レクサスで修理出来なくてもトヨタで修理可能だった話が、何年か前にあったような
レクサスディーラー行って、それから街の修理屋さん
とりあえず、近場に電話してみたらいいよ トヨタ◯◯◯ディーラーではレクサス車の整備は断るようにいわれてるというのを聞いたことがある
なぜならトヨタ車の工賃一時間5000円に対してレクサス車10000円だったかだからな、経営してる会社は一緒なのにプレミアム感を演出する為にだな 以前はレクサスの整備は出来なかったけど、数年前から自社で販売した中古レクサスは整備できる様になった。 そういえば、ランバーサポート?あれ一度動かなくなったことあったわ、何度か弄ったら動くようになった。 >>674
トヨペットでもレクサスの中古売ってたりするし大丈夫なんじゃない??
さすがに売りっぱなしは無いでしょ?!(笑) 勘違いしてるやついるけどレクサス店オンリーでやってる会社なんてないはずだからな
全て母体はカローラ◯◯やネッツ◯◯その他の販社の1店舗がレクサスだから社員もそこの社員と同じ
その辺のトヨタディーラー持って行ってダメなら系列のレクサスやCPOに行って下さいって紹介してくれるだろ
あと、シート解体はディーラーでは出来ず外注の専門業者に任せるらしいからその辺の町工場でも出来るところがあるかも知れない 次期モデルはLS ESにそっくりな形になりますか? >>671
ありがとう。
>>674
>>675
そうそう、そういう名前だね
何かモーターは動いてるけどね、歯車が外れた感じがする >>671
>>674
ごめんなさい。途中で書き込んでしまった…
ありがとう。近い内にレクサスに電話してみるよ
それでだめならトヨタ持っていく >>678
ならないと思うし、して欲しくないなあ。スポーツ感全然無いし
もっとRC方向に振って欲しい 知り合いの娘がトヨペットに就職したら配属はレクサスだった
トヨペットっに並んでるレクサスはほとんどがレクサスの下取り車でCPOの保証つけれないヤッが流れてきたってトヨペットの人が言ってたな
だからトヨペットでも修理は可能だってさ >>662
軽自動車みたいな音の3気筒とトラックみたいな音のディーゼル乗ってる奴に「海苔味ガー」って言われても何言ってるのか判らないよね… >>682
CPOで販売するには70万円かけて整備、交換しないとダメだから下取り価格が高いと無理なんだよな >>678
ES乗っててLSに横に並ばれるたら嫌だろうな、同様にISが似てたらと想像してみろよ >>685
ESは廉価LSに見られるかもしれないが、ISはRCとボディタイプ違うし話が変わってくるわ
隣に並ばれて嫌なら初めからRC買えば良いだけだし
室内空間需要はESに任せてISはスタイリル重視に
特にリアのルーフラインをGCの様にもっと寝かせて欲しい
…
が、サイズも大きくなって更に売れなくなったりしてw デザインテイストはLS,ESと似てくるだろうな
どうせ後席狭いならいっそのこと4ドアクーペにしたらいいのに
後席の居住性も求める人にはシューティングブレーク用意して ISとRC統合してクーペにしちゃえよって思った事ある 車とは関係ないんだけど質問です。
今度転職で東京都内に引っ越すんだけど、東京でのマイディーラーは原則どの店を選んでもいいって聞いたが本当?
引っ越し先の住所から最寄りとなるであろうディーラーが複数あってどこを指定したらいいかよく分からん。
ちなみに最寄りではないが、青山とかセレブがたくさんいそうな場違いなディーラー選んでもいいのかなとか一瞬思ったw >>689
青山対応悪いよ、何年か前にトップが変わってからは行ってないけどね
今は良くなってるかもね
基本的にディーラーは近いところがいいんじゃない
俺も距離的にはちょっと遠いところ >>691
せめてクラウン並みに静かな車にして欲しいね クラウン
・パドルがない
・走行モード切り替えに手間がかり、急な追い越しでは使い物にならない
・8SPDSじゃない
・革がセミアニリンじゃない
・本杢目じゃなく木目調プラ
・イメージがじじいかDQN海苔、または土建屋のおやじしかいない
・常に新型に乗ってないといけない、旧型に乗ってるとバカにされる >>694
他車の悪口を書くのは止めろよ
クラウンスレにISはレクサスブランドに乗りたいだけの貧乏人が買う最廉価ミニマムセダンとか書かれたら嫌だろ?
それに今からクラウン検討する奴は当然新型だろうから中身はあっちが上になるんじゃないの? ISとクラウンでは目指しているところが全然違うから、正直比較対象にならない。 >>695
去年350廃車にして新車のクラウン買おうかと検討したが上記の件が気になった、特にモード切り替えは致命的
正直、後期ISとなら現行アスリートの方が格好いいと思う、でもアヒル口でナメクジみたいな次期型はダメだわ >>691はオセチか、カタログ情報しか見られない中高生だろ。
何の脈絡もなく、オーナーや実際に試乗した人には思いつかない他車比較質問をして煽ってるだけ。 >>690
なるほど、ありがとう。
田舎モンだから青山店に乗り付けたら面白そうとか一瞬考えたけど、距離的にもっと近い店にしておくよ。 現行ISを購入時にクラウンも比較対象にしてたけど
パドルシフトがなかったんで諦めた(´・ω・`) クラウンって、今時アスリートでもパドルシフトがついてなかったのか。
初めて知った。 パドルなんてあってもなくても大差ない
あったところで触った感触が樹脂丸出しだと意外とガッカリする
かといって金属にしてしまうと重いことのデメリットもあるだろう
あれが金属製なのはISFしか知らない シーケンシャルシフトの+−が逆ならパドルも要らないけどな
加速G掛かってる時に押してシフトアップ、減速G掛かってる時に引いてシフトダウンって感覚的に逆だろ
BMWやマツダと違ってこの辺がトヨタなんだよな、メーカーの人も見てるはずなんでなんとかしてくれ >>708
BMWとMINIはちゃんと引いてUP、押してDOWNなんだがな。 >加速G掛かってる時に押してシフトアップ、減速G掛かってる時に引いてシフトダウンって感覚的に逆だろ
それってどこかの評論家が言い出した後付け屁理屈なんだよな
ティプトロを他社に先駆けていち早く市販したポルシェはつい最近のPDKまでトヨタと同じ方向だったはず >>709
スポーツといいながらもインパネの壁に生えたレバーのミニバンと逆には出来ないという、この辺がトヨタがバカにされる理由なんだよな >>708
先代ならgtシフターのポン付けでいけたのにね
Tom'sなんとかしてくれんかのう >>710
4年以上乗ってて未だに馴染めないがね、100歩譲ってシフトアップならともかく急減速でつんのめってる時に引く操作はないわ、これだけで萎える >>713
四年も乗ってて頭で考えてシフトレバー操作すてるの?
すげー
俺なんか直ぐに体で覚えたけどな
そんな事じゃ外車のれないぞ、曲がる時にウインカー考えなきゃいけないからな シフトレバー操作すてるんだよwww
感覚に合わないって言ってる、BMやスポーツカー作って来たマツダはよくわかってる パドルシフト付いてるから別にいいじゃん。右に倒してMモードにした後、シフトレバーで変速したことなんてないぞ。
シフトレバーの操作方法云々を言うなら、Mモードにするために身体から遠い左に倒させる輸入車の方がよほど手抜きしてるよ。
一つ前のベンツCはもっとひどくて、シフトレバー根元のギア表示すら左ハンドル車から流用してレバーの左側に置いていて、ドライバーからは見えない構造になっていた。しかも変速もシフトアップは右、シフトダウンは左の謎仕様。
自動車評論家は記事に絶対書かないけどな。 現行アウディA4も相当ひどかったな。
縦握りができないオニギリ型シフトノブで動きも重い/ヌルヌルしているので、左側(助手席側)に倒してスポーツモードに入れるときは親指に力を入れないといけない。
そうするとPボタンやロック解除ボタンを押しこまないように、上から被せた掌を下に押し付けて摩擦でノブ全体を左に動かすような変な力加減をしないといけない。
左ハンドル車だと、ボタンのないシフトノブ右側から掌を使って左側(運転席側)に寄せる動きだけなんだろうけど。
左ハンドル車から色々流用してる車は、操作方法とか、シートとハンドルの中心軸のズレとか、作りが雑。 マニュアルモード:右/シフトアップ:前/シフトダウン:後
IS、スカイライン、マークX(パドルシフトは一部グレードのみ)、クラウン(パドルシフトはガソリン車のみ)、レガシィB4
マニュアルモード:左/シフトアップ:前/シフトダウン:後
アウディA4、ボルボS60、キャデラックATS(左ハンドルのみ輸入)
マニュアルモード:右/シフトアップ:後/シフトダウン:前
アテンザ
マニュアルモード:左/シフトアップ:後/シフトダウン:前
BMW3、アルファロメオジュリア、プジョー508
マニュアルモード:右/変速:パドルシフトのみ
レガシィB4
マニュアルモード:左/変速:パドルシフトのみ
ジェネシスG70、キアスティンガー
ステアリングレバー/ボタン/ダイヤル式
アコード、ベンツC、ジャガーXE おもちゃみたいなパドルでなくてシフトのフィールがいいだけに残念なんだよな
大体一瞬でエンジンが吹けるレーシングカーでもなければ一般車でパドルなんか操作してるのはアホかって感じだからな >>721
自分でIS乗ってないって白状してるのと同じだそ
もっと頭をひねって荒せよな 同じだそ ???
ニホンゴを使ってくれないか朝鮮人
4年以上乗ってるって書いてるだろ朝鮮人、350二台目だ >>723
あらまー
350のエンジンが泣いてるぞ
その使い方なら軽がおススメ! バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな 300hの駆動用バッテリーって、切れることあるの? 長期放置しなければ切れることはない。何かあったときの外部充電用端子がトランク床面下にある。 ISデビュー時に雉沢がワザとバッテリー使い切ってエンジンだけの走りになると遅過ぎると酷評してただろ そういう意味ね、そりゃsoc下がれば充電主体になるから動力の一部割かれるのは当然。鉛だってそうでしょ。
普通に走行してればメモリ1にはならない…ということはオーナーなら分かると思うけど。 なるほどそういう意味か?やっぱ350オーナーは何もわかっちゃないね。ダサすぎ これGA-Lでフルモデルチェンジだよね?次
V6ツインターボにハイブリッドという2年後のLSのMCを踏襲
今はそうだけど次はESより車格は上になるんじゃないかとも思う
デザインもISだけは既存のシリーズ化されずに先に行く斬新なデザインなので期待 ID:1naaAunO0
ほんとに350乗ってるなら、アイドリングの回転数答えられるよね? 金がないから250or安物ドイツ車しか買えなかった奴が350乗りを騙って300hを煽ってるだけなんじゃねーの?
118 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-s7Ww)[sage] 2018/02/18(日) 20:17:09.66 ID:JSr+5rNtM
250は8spds載せて貰えなかったのが非常に惜しい。
個人的に有る無しでマニュアルモードの楽しさが段違いだったので。結局ISの中では350しか選択肢が無かった。
505 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e2a-ZiaX)[] 2018/03/28(水) 03:00:06.98 ID:AAX3i5Kt0
ここ半年高速走らずちょい乗りばかりなんで4km/l台だわ
514 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab2a-GgaH)[] 2018/03/29(木) 08:20:37.55 ID:UfnTVXf50
RAV4の4気筒2.5リットルに8SPDS搭載らしいな、IS250にはトルクの関係で8SPDSは搭載出来ないと言ってたヤツの説明がほしいな
531 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab2a-GgaH)[] 2018/03/30(金) 13:37:33.74 ID:wzaalFCT0
>>529
必ず5分以上暖機して水温系の針が下の目盛越えてから走り出すのと半年で1000キロも走ってないからなあ、高速・郊外の遠出なら13km/l超えたことはある
579 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf2a-C/JR)[] 2018/04/15(日) 19:15:29.23 ID:VXo9w3nG0
いい加減300hでFスポーツってやめてほしい、しかもFFでって買うヤツも買うヤツだ、アホか 350だが山道での運転はマニュアルモード+100%パドルだなRCFのパドルに換えてるけど
シフトレバーでの変速は大分前の車からしなくなったし、レバー操作の方向は今やどうでもいいかな アイドリング回転数聞いたらどこで拾ったらわからない、IDもつけてない画像が出てきたよw
ニホンゴ ワカリマスカ? >>737
調子に乗るなよ、一度会おうか?キレるぞ >>738
クラウン好きならESとか居住性重視の車の方があってると思うよ >>739
で、アイドリングの回転数は?
オーナーならガレージに行ってエンジンかけるだけでわかるよ? やはりなんちゃってISのガワだけ替えたプリウス300hのゴミクズどもとは相容れないな
燃費を気にしたハイブリッドでレクサスだって自慢してんのかカス まあ、プレミアム車?にセコくセコくセコく燃費気にしながら乗ってろやカス 確かブリブリブリブリブリブリブリブリブリブリーーーて音がするんだよなw ガワだけISに替えたプリウス300h
燃費気にしながらプレミアム?笑わせんなよアホか まあ一応言っとくがここに来ない一般の拘りのないIS300h乗りを否定するつもりはない
お前らみたいな燃費気にしながらプレミアムとかいって350乗りに喧嘩売ってくるカスが許せないんだ ブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーー ブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーー ブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーーブリブリブリーーー やっと買ったプリウス300hではIS350に対して相当なコンプレックスがあるんだなwwwwwwwwwww笑止 >>733
↑
こいつヤベーw
300hを貶されたらメモしてんのかw
そして仮想敵を安物ドイツ車やら250にしてんのかw
コンプレックスありすぎワロリンゴwww >>762
は?あまりクルマに興味もなく所詮ISくらいで300hを下に見てるつもりも優越感もないが訳の分からんヤツだな
速さなら以前乗ってたターボ車の方が軽くてたぶん最高速も速かったからな
722が喧嘩売って来たから延々とこうなったんだろ、5chは暇つぶしにクルマ以外4つはタブを開いてるからな 350も300hもIS自体乗ってないから問題なのよ お前ホントにねちっこいやつだな、どんなクルマも600〜700位だろ
10分くらいアイドリングしないと下がらないからイチイチ掛けてられるか
まあ、お前が350海苔だと信じてなければこんなの無視だけどな >>768
10分も回転高いままなわけないじゃん。
お前が350って言ってるの、C350eか何かか? まだまだGRエンジンは現役なんかね。
2/8GR-FXSの開発費を回収しなきゃならんし… >>771
お前マジで会うか?20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが >>771
おいゴミ、ネットだからってイキってんなよ、虚弱体質のカスが 偽物が質問に答えられずにファビョってるの見ると面白いね。
ググっても、アイドリングの回転数なんて出てないからな。それで出てきた答えがいかにも無様。
>お前ホントにねちっこいやつだな、どんなクルマも600〜700位だろ
>10分くらいアイドリングしないと下がらないからイチイチ掛けてられるか
>お前マジで会うか?20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが
ほんとにIS350乗ってるんだとしたら、エアコンにも負荷がかからないこの季節に10分も回転が高いままなのは異常だからディーラーに見てもらえよ。 >>774
自分に言ってどうする?
お薬足りないか?
連休で病院休みか? このねちっこさは300hのり確定だな、やはりガワだけISのプリウス300h乗りにはまともなやつがいないと見える、ネットで吠えてるだけのゴミカスヤローが 実際に会えば何も出来ないゴミばかり、ここの300h乗りはこんなヤツばかりか IS乗ってない奴に言われてもね〜
ほらポンコツが悲しがってるからドライブしてこい
牛の糞は避けろよw 乗ってる乗ってないってISくらいで言ってるヤツのレベルの低さ、なさけねーな、クルマスレはここしか知らないが軽自動車スレでもこんなこと言ってるカスがいるのかねwwww
まあ連休の暇つぶしにとことん書き込んで埋めてやるがwwwwww ここはプリウス300hスレですー--------- >>781
軽スレなんか見たことない
比較できるのお前だけだぞ、なっオセチ ここはプリウス300hスレですー---------ーー >>780
殴るだけで終わらす訳ないだろ、舐めるなよ ここはプリウス300hスレですーーーーーーーーーー >>806
パンチキックともに強過ぎてバッグが壊れると嫌がられてジムを辞めたがお前がかわりになってストレス発散させてくれるか ここはプリウス300hスレでっせーーーーーーーーー 野菜運んでて若い店長にしこたま怒られて、、、あとなんだって? ここはプリウス300hスレでっせーーーーーーーーーー だからここはプリウス300hスレでっせ、八百屋の旦那 ここはプリウス300hスレでっせーーーーーーーーーーー ここはプリウス300hスレでっせ奈良人じゃおまへんでっせ旦那 ここはプリウス300hスレでっせ奈良人じゃおまへんでっせ旦那w GSで相手にされなくなったんだろw
暇だから相手してやっただけ、有り難く思え 流石に1000までは道のりが遠いか・・・文句があるんなら絡んで来た偽350乗りのアホに言うんだな GSってあんな装甲車みたいなスタイルのクルマに乗るヤツのセンスが理解出来んがなw ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですよ ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですよw ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですよ〜 ここはISのガワを被ったプリウス300hスレです。 ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーーーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーーーーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーーーーーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーーーーーーー ここはISのガワを被ったプリウス300hスレですーーーーーーーーー 偽350乗りのアホのお陰で過疎スレwが盛況になったじゃないか ググっても答えが出てこない質問で嘘がバレた恥ずかしい偽オーナー
去年350廃車にして新車のクラウン買おうかと検討したが
4年以上乗ってて未だに馴染めないがね、100歩譲ってシフトアップならともかく急減速でつんのめってる時に引く操作はないわ、これだけで萎える
おもちゃみたいなパドルでなくてシフトのフィールがいいだけに残念なんだよな
大体一瞬でエンジンが吹けるレーシングカーでもなければ一般車でパドルなんか操作してるのはアホかって感じだからな
バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな
(アイドリング回転数を聞かれたら拾い物の走行中のメーター画像を出す)
ほらよ
http://fast-uploader.com/file/7080668807308/
は?あまりクルマに興味もなく所詮ISくらいで300hを下に見てるつもりも優越感もないが訳の分からんヤツだな
722が喧嘩売って来たから延々とこうなったんだろ、5chは暇つぶしにクルマ以外4つはタブを開いてるからな
お前マジで会うか?20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが
まあ一応言っとくがここに来ない一般の拘りのないIS300h乗りを否定するつもりはない
お前らみたいな燃費気にしながらプレミアムとかいって350乗りに喧嘩売ってくるカスが許せないんだ
乗ってる乗ってないってISくらいで言ってるヤツのレベルの低さ、なさけねーな 粗暴な言葉遣い
画像アップは身元特定につながるからできないと言い張るくせにやたらリアルで会うことにこだわる
オーナーなら難なく答えられる質問にも答えられずにファビョる行動パターン
↓と同一人物だな、相変わらずブザマな偽オーナーw
----
おい、早よキーアップせいや。
ISのキーを。
おまえも早くキーアップせいや
はよ、持ってるクルマのキー晒せや。ボケ
俺は汚い軽だから見せられないよ。
生憎だが画像アップする勇気はないんでね。古い3尻だと思ってくれていいよ。
ISオーナーだよ。キーアップしないと信じないだろうから、面倒くさくて言わなかっただけ。
だから証拠にならないから無意味だって言ってんじゃん。頭悪いな。プチオフでもするか?
ありがと。やっぱそこまでしないとだめか…ところで、今見たら給油後平均燃費7キロになっててワロタ。300hでこれはないよな
写メなんか見せないよ。
民訴法勉強して出直してこい
会ってやるから、みんカラ登録してリンク貼れ。連絡するよ。俺がオーナーだったら、その場で土下座しろ。
まさか、ご丁寧にIDまで添付して晒すバカとは思わなかったしね。身元特定されかねないから気をつけなよ GWにすること無くてヒマな構ってちゃんが湧いてるな 何を言ってるのかここはプリウス300hスレでっせw 前期の300h、野良中古でよけりゃ250万まで値下がりしてるからあんたの懐具合でも頑張れば買えるんじゃないの?
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7661602537/index.html
ローン組むことになるだろうけど、返済中は暴力沙汰起こしてクビにならないように気をつけなよ。 何を言ってるのか、ここはプリウス300hスレでっせww 何を言ってるのか、、ここはプリウス300hスレでっせwww おまえホンマもんのアホでっしゃろ、同じ事しか聞かれへんし知能レベルが知れるな 久々にブザマな奴が現れた、永久保存版だね。
350オーナーのフリして煽る
→オーナーならすぐにわかる質問に答えられない
→リアルで会うとか言い出す
→ファッビョーン!
本当のオーナーなら、300hと350のメリット・デメリットを把握して自分の乗り方に合った方を買うし、新車価格差がそこまであるわけでもないから他方を馬鹿にするという発想がない。というか興味がない。自分の乗り方に合わない車だから。
3尻やC、A4だとパワートレーンが違うだけで倍以上実売価格に差がつくから、自分の乗り方に合うグレードを買えなくてコンプ抱えて乗ってるやつもいるんだろうけどね。 何を言ってるのかここはプリウス300hスレでっせー マジメに書いて自分に酔ってるゴミっているんだよな〜 ま、明日には全部埋めてやるわ、こいつがいる限りはくだらんスレ全て埋めてやるかな >>877
埋めてもお前のブザマなやりとりは残るけどなw
早くアイドリングの回転数教えてよ 1分間で笑いを取るフラッシュコメディーコーナー「ワラガチャ」のおもろさがわからんすまたんキチガイは、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 西村ヒロチョのおもろさがわからんすまたんキチガイは、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 300h海苔は
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 だいぶ痩せたな
一時期はリトルマツコだったのに
報ステお天気やってた頃の全盛期に戻りつつある しゃべり方がダメになってきた。
〜がぁ
〜するとぉ
とか 正直先週からのボブみたいな髪型全然似合ってないからやめてほしい
幼くも見えないし前のちょい分けの髪型が良かったわ 300h海苔のゴミは
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 300h海苔のカスは
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 300h海苔のゴミカスは
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 300h海苔のクソカスは
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 プリウス300h海苔は
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 300h海苔のゴミは 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 プリウス300h海苔は 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミプリウス300h海苔は 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミゴミプリウス300h海苔は 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミカスプリウス300h海苔は 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミカスダニプリウス300h海苔は 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 おっいけない、俺が昼寝してる間に随分伸びたな
ご苦労
お茶でもしてくるか ガワだけISのプリウス300h海苔は 、、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は 、、 、
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くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は..
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 次スレもワッチョイ有りで立てるか?
!extend:checked:vvvvv:1000:512
それとも、ワッチョイとIP両方にするか?
!extend:on:vvvvvv:1000:512
どっちにする? ガワだけISのプリウス300h海苔は…
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は… .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 >>921
もうプリウス乗りしかいないからどっちでもいいぞ ガワだけISのプリウス300h海苔は….
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は……
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は…….
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は………
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は……….
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 >>926
紛らわしいからIS風プリウス300hスレにしてくれ、ISスレ消滅でいいわ すごく盛り上がってるじゃん
非オーナー見破られたのがそんなに悔しかったのかw オーナーかどうか疑うというレベルの低さ、全くアホらしくなるね、こんなヤツばかりなんだなここは。
無理して買ったレクサスオーナーばかりとういうのがもう・・・まあ次スレでもからかいに来てやるよ。 >>934
オーナーなら普通に答えられる質問に何時間経っても答えられない奴が何言ってもブザマ。 俺のis300hfは通勤用の下駄だから
350乗りの人とは考え方が合わないな。 本当にプレミアムセダンが欲しければ
is350じゃなくて他選んだ方がいいのに。 ここの300h乗りはプレミアムセダンに憧れて無理して買ったクズばかりだというのがよくわかった、普通、乗ってるクルマをうたがうかね情けねーw プレミアムといいながら燃費を気にして乗らざるをえない負け組のスレはここですか? プリウスのガワだけ替えたなんちゃってレクサスのスレはここですか?www >>947
他人装ってもバレバレなんですけど、、、 いや、キモオタオーナーは更に恥ずかしい奴なんだろうな 恥ずかしい偽オーナー 名言集
去年350廃車にして新車のクラウン買おうかと検討したが
4年以上乗ってて未だに馴染めないがね、100歩譲ってシフトアップならともかく急減速でつんのめってる時に引く操作はないわ、これだけで萎える
おもちゃみたいなパドルでなくてシフトのフィールがいいだけに残念なんだよな
大体一瞬でエンジンが吹けるレーシングカーでもなければ一般車でパドルなんか操作してるのはアホかって感じだからな
バッテリー切れたら軽並みのオマエの300hに言われたくはないな
ほらよ
http://fast-uploader.com/file/7080668807308/
(アイドリング回転数を聞かれたら拾い物の走行中のメーター画像を出す)
は?あまりクルマに興味もなく所詮ISくらいで300hを下に見てるつもりも優越感もないが
お前ホントにねちっこいやつだな、どんなクルマも600〜700位だろ
10分くらいアイドリングしないと下がらないからイチイチ掛けてられるか
お前マジで会うか?20秒もあれば素手で消去してやるがな、調子に乗るなよカスが
まあ一応言っとくがここに来ない一般の拘りのないIS300h乗りを否定するつもりはない
お前らみたいな燃費気にしながらプレミアムとかいって350乗りに喧嘩売ってくるカスが許せないんだ
乗ってる乗ってないってISくらいで言ってるヤツのレベルの低さ、なさけねーな
オーナーかどうか疑うというレベルの低さ、全くアホらしくなるね、こんなヤツばかりなんだなここは。
無理して買ったレクサスオーナーばかりとういうのがもう・・・まあ次スレでもからかいに来てやるよ。 伸びてるとおもって覗いて見たら・・・(´・ω・`) プリウス300h海苔のヘタレは 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミ4気筒海苔のヘタレは 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 プリウス300h海苔のヘタレは 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。w ゴミ4気筒海苔のヘタレは 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。w プリウス300h海苔のヘタレは 、
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。。 ガワだけISのプリウス300h海苔は…… .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミ4気筒海苔のヘタレは 、 .
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くやしいのう。くやしいのう。 なんちゃってプレミアムのヘタレは 、 .
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くやしいのう。くやしいのう。 ゴミ4気筒海苔のヘタレは 、 .
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くやしいのう。くやしいのう。. なんちゃってプレミアムのヘタレは 、 . .
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くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は……. .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ゴミ4気筒海苔のヘタレは 、 . .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。. なんちゃってプレミアムのヘタレは 、 . . .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 350が羨ましいプリウス海苔のヘタレは 、 . .
みじめやのう。みじめやのう。
くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は……. .
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くやしいのう。くやしいのう。くやしいのう。 ガワだけISのプリウス300h海苔は……. .
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くやしいのう。くやしいのう。 ゴミ4気筒海苔のヘタレは 、 . . .
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くやしいのう。くやしいのう。くやしいのう〜。 350が羨ましいプリウス海苔のヘタレは 、 . . .
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