【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】(実質Part93)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508443953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういう用途ならクーラーBOXに保冷剤の方が手軽たぞ
さすがに毎日じゃないだろうし ランクルに乗ってた時、運転席と助手席の間のボックスが冷蔵庫になるという触れ込みで、製氷皿までついてたけど全然冷えなかったな
でも飲み物を入れとけば夏場に温まるのは防げたからないよりは良かったけどね 去年まで乗ってた140系（1.5G）は、低速域のCVT挙動がかなりストレスだった
発進後はやたら噴き上がってノイジー→20〜30km/hあたりでロックアップしてトルク抜け→アクセルの踏み増しが必要→結局燃費に響く
現行モデルではCVTのダイレクト感とか改善されてんの？ 846さんの言うように非常用電源としてあったほうがよいかなと。
あと電動耕運機などを使いたいので1500wがほしいです。
市販インバータでシガーソケットから1500wはフィールダーではきついですかね。電気全然知らなくてすみません。 非常用向きの車ではないだろう
4駆でもなければ3列シートでもない
非常用電源ほしければ、非常用の車を買いなさい ミライは水素満タンで一般家庭１週間分の電気を発電できるらしいぞ
買うしかないな プリウス開発の豊島主査が言うには、
災害時に（旧型）プリウスPHVが被災地では搭載されていた100V1500Wの電源アウトレットが役に立ったことがわかった。
そこで、ハイブリッド車種には標準、またはオプションで電源アウトレットを標準、またはオプションで付けられるようにした。さらにオプションとしても極力安価に設定した。
とのこと。 みなさんありがとうございます。
被災したときはアウトランダーphevが一番でしょうね。ただ、ミライにしても予算オーバーであります。
発電機はガソリンを備蓄するのが怖いもので。
いまのところ中古プリウスかな…フィールダーは小回り利くし視界が最高に良いし静粛性が予想以上に良かったのでこれしかないと思っていました。
来年？のフルモデルチェンジに期待します。 おれのフィールダーハイブリッドが褒められてうれしい
どんどん褒めろ _/´ 8) _
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-t＿ノ | >>865だけど納車完了したぜ
試乗せずに買ったけど意外と足回りフワフワなのね
直進も安定してるしシートもいい感じだし、あえて言うならアームレストはもうちょい長くて良かったなってのが唯一の不満点
初めてのハイブリッドだけどこれは長く乗れそうだ 明日、納車からまだ3カ月しか経ってないのにグリス漏れのシャフトアッシー交換 3年落ちの1.5ハイブリッドW×B買いました 車疎い女1人でディーラー行くとやっぱりカモられるんですか？ >>879
いい色買ったな
正規のトヨタ系列ディーラーはそんなことないと思う
女性相手だと旦那や親に見積り見られて後日、怒鳴り込まれるとかそういう可能性も出てくるからわざわざリスクしょってまでやらないんじゃない？
個人で経営してるプレハブ中古車屋ならカモネギ
オートバックスとかイエローハットとかもカモネギ 一昨年スーパーレッドVのフィールダー納車して気に入ってたんだけど、マイチェンで無くなっちゃったの自分には関係ないとはいえ寂しいな。 >>880
納車楽しみ 周りから商用車ワロタって煽られて悲しい >>881
トヨタ系列ディーラーです モタモタしてたらいい玉無くなってて焦ってたんで、しめしめと思われたかなあと なんか相場より高い気がするんです 新車買えよって言われそう >>884
まぁそりゃ向こうも商売だから値引き交渉とか無しでサクっと売れれば楽だし利益も多いしラッキーって感じだろうね
相場がどこの相場かは分からないけどGooとかカーセンサーに比べれば正規店の中古車は高いよ
消耗品が交換されてるとか、アフターケアとか、安心安全を信用出来る店で買うって意味で高い値段でもいいんじゃないかとは思うけど
ましてや車に疎いんならなおさら
値段だけ見ちゃダメよ >>883
今時の乗用車はプリウスかアクアだぞ
ちなみに俺の社用車は一人の時はアクアで客乗せる時はアスリートのハイブリッド マニュアル乗ってる奴いる？
エアコンオフで高速道路90キロキープでの燃費ガソリン満タン法でどれほど？
教えろ下さい！ >>888
その条件ならギア高めで20km/l超す >>888
高速90kmキープで満タン法なら東京大阪間ぐらいを走らなきゃ正確な情報を得られないのでは？ >>731
それ車検のときディーラーに言ったらブレーキフルードの不具合って言われて交換してもらって一時的に収まったけど、最近また少し鳴るようになってきた >>893
パッド、シュー、ディスクのどれかだろう
フルードがダメだったらブレーキかからんくてもおかしくないレベル 来年のフルモデルチェンジまで待てない…
そんな俺は何に乗ればいいものか。
現行を買って来年また買い替えるか。
初めて車買います。 >>897
好きな車を買って好きな時に買い換えて下さい スマホホルダー(磁石でひっつくやつ)？をつけたら最近の暑さでベロベロになって粘着なくなったのだが
この手のやつってみんなどこに付けるの？
俺は無難に助手席側のダッシュボードに貼り付けたら今日べろーーーんってなってた。 俺もＦＭＣ待ちだったけど車検の時期が来ちまったんで仕方なく別なの買ったよ 質問なんですけど、オプションでルーフレールを取り付けると重量が増えて燃費が落ちるってことですかね？ たかがルーフレールで燃費が落ちるとは考えられない
落ちるとしたら乗り方だろう デイラーから新型ハッチバックの案内が来た
まだ名無しらしい ルーフレール取り付けの為に屋根に補強入れるらしいですね 小型でスポーティなハッチバックって日本だとオタクのイメージだな・・・ G'zヴィッツとかいう銀メッキダースベイダーなら若い兄ちゃんが乗ってるの見るが、ありゃスポーティーとは違うか。 G'zは下回りに補強入ってるよ
シャーシ同じだからフィールダーにポン付け出来る あかん、また
駐車場でこすってしまった
どうするかな？ もはや精神安定剤も効果がない。
おれがこの会社にこれ以上居続ける必要があるのか？
こうなって辞めては転職、また同じことの繰り返し。
もうどうしようもない。 そんな俺の愛車はカローラ・フィールダー。一昨年たまたま入った中古ディーラーで一際目立っていた赤いクルマに一目惚れしてその場で買ったヤツだ。5年落ちで走行距離5万キロ。
ナビも無くて内装もチープだったけど、とにかくその時の俺は目の前のソレに夢中で、なんにも考えずに契約書書いたっけ。
色んな所に面接行って、時には生活費稼ぎにバイトもやったりもして。面接は何度も落ちて、
飽きた >>903
車検通してFMC 待てないの？
ちょっとお金はかかるけど、気に入らないの乗るより気に入ったの乗った方がいいんじゃないの？
車って長く乗るもんだしね >>913
反対側も同じところを擦れば、左右対称の同じ模様になって気がつかなくなる >>897
同じく。
勢いで今の買っちゃうか、車検通して来年以降にするか。いっそシャトルに流れるか…。
追伸、マイチェンで若干マシになったけど、どーも今の顔見ると「悔しいです！」に見えて萎える。 カローラは顔が微妙だが、シャトルはぼーんと突き出たケツがあまりに酷い お前らに質問
フィルダーMT車はどうよ？
別に峠走りたいとか一切無し
普段の乗り方オンリーユー君が好きだ！ >>926
ギヤ比が悪いのと電スロに癖があり、街中では運転しづらい。
（試乗できてたら違う車種にしてたと思う）
半クラでいつも吹かし気味の人とか、発進停止の少ない使い方なら問題ないかも。
ちなみにMT教習車のアクシオはギヤ比を変えてある。 10年1.5のMTに乗ってそれなりに満足してたが、スイスポに乗り換えたらやっぱしょぼかったな
やっぱある程度のトルクがないとMTの意味がない マニュアルだとクルコンとの相性はどーなんだろ？
と思ったらフィールダーはクルコンないんだっけか。
フィールダー乗りはシャトル否定な人が多いんだね。俺も買うならフィールダーのつもりだったんだけど、荷室の広さとか、ハイブリッドでも4WDが選べるとか、シャトルも悪くないのかな〜トカ思い始めてる。 メーカーにこだわりがなければ現行ではシャトルの方がいいだろ
センタータンクレイアウトでミニバン並みに広い シャトルの車内空間は魅力的だな
ホンダはシートアレンジや空間の創り方は上手い
フィールダーかシャトルか、あとは個人の好みの問題だな ハイブリッドで四駆が選べるのは雪国ではかなりのアドバンテージ
札幌ではシャトル多いような気がする >>929
ヴィッツと同じエンジンだからかなり走って面白いかと思った…5MT >>936
ヴィッツRSはフィールダーより100kg軽い上に、2速から上のギヤ比が全然違うからね。。。
代償として、5速100キロ巡航でのエンジン回転数は軽く3000rpm超えるけど。 シャトルはステーションワゴンっていうより背の低いミニバンだからなんか好きになれない でも、シャトルがフィールダーだったらバカ売れしてると思う 現行160系に合うドリンクホルダーでオヌヌメ無い？
丸型レジスタ専用のカーメイトのホルダー買ってみたけどドアノブに干渉するし、ダッシュボードに直置きしようと思ったけどフロントガラスのアールがキツくて置けるところがど真ん中になる
コンソールのドリンクホルダーは遠いし見辛いしで使いにくい
ドア掛けタイプしか選択肢ない？ >>937
フィールダーだと5速100kmだと回転数どのくらいですか？ >>943
メーター読みで約2400rpmです。
しっかり加速しようと思ったらシフトダウンは必須。 >>942
某サイトでカーメイトのSZ1を加工して付けたとか、あとは今のホルダーにSEIWAのツインカップホルダー付けてるのは見たがどうなんだろうね
自分はダメというほどの不便さを感じてないからまだ付けてないだけどそのうちツインカップホルダーにしようかと思ってる >>941
そもそも940のフライヤーって別におかしな説明してないよな
MT車すら運転したことない中学生の正義マンかなんかだったら言い分も分かるけど
>>945
クルージング用って感じだね
出来ればもう一段欲しいところ >>947
THS2では妙な動き感じたことがないから、ホンダのわざわざ説明が必要な動作は制御がうまくできていないようにしか感じない。
ABS作動時に制動力が低下する不具合があった程度かな。 スペースユーティリティという観点からすると、シャトルよりフィットといい勝負だね。 ワゴンタイプなのにラゲッジスペースが狭いね
シャトルが500(リットルに対してフィールダーは400リットルしかない。
ちなみにプリウスは520リットルある。
ただし高さがないし床も変な形だからから使いにくい。
今はなきクラウンワゴンサイズで安価なクルマを出してほしい。 >>949
フィットは床面積が狭い
自分の使い方では、天井高はあまり使い勝手に影響しないが、床面積が狭いのは使いにくい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
