【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】(実質Part93)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508443953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シフトノブですら遠いようじゃ
ドリンクホルダーには永遠に手が届かないな 女性でフィールダーのMT乗りって格好いいな
勝手にイメージを膨らませてしまったので、現実に出会わないことを祈るw >>653
こちらもそう祈りますw全速力で逃げます。
シフトノブはピッチが分からず探せなかったので、１ヶ月点検の時に聞いてみることにしました。
水中花は…いいや… 新宿二丁目のフィールダー乗り「あらやだ、こんな大きいシフトノブ見たことない」 >>659
中期HV乗りだけど、残り4メモリで走行距離650kmを越えた。
この調子だと初の1タンクで1000km走破出来そうな雰囲気。 てかアクアに歩行者ブレーキか
TSSPか第2世代TSSか知らないけど、売れてるクルマには力入れてるな >>663
C相当みたいよ
レーザーレーダー＋単眼カメラ >>667
そうやって過信するドライバーが一番危ない。
レクサスも歩行者対応自動ブレーキを付けてたからプラットフォームと関係ないのに、今までトヨタは手を抜きすぎ。
国内市場を捨てるなら社長が日本人の意味がないし同族経営の根幹が崩れるぞ。 >>668
過信はしてないよ。
自分の車には安全装置なんてエアバッグしかないし、逆にそんなものに頼っていては運転技術が落ちる。全部自分で確認、安全運転は心がけてるつもり。 つもりでも起きる事故を防ぐのが自動ブレーキなんですよ 安全装置が付くと自分で確認しなくなると思ってる所が恐ろしいな >>671
自分で確認しなくなるなんて一言も言ってないが。
コンビニで駐車中アクセルとブレーキ間違える奴いるけど何でそんな急ブレーキかけようとするのか理解出来ない。 >>673
お前の場合は理解できないのではなく理解しようとしてないだけ 人間なんだから疲れて気が抜ける瞬間は必ずある
そんなときに子供や老人が飛び出したら轢くぞ
安全装備があれば必ず事故は防げるわけではないが、ないよりはあったほうがいい トヨタ カローラハッチバック 新型に1000hpのドリフトレーサー…ニューヨークモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/04/03/308076.html
トヨタの「2AR型」直列4気筒ガソリンエンジンをフルチューン
ボルグワーナー製のEFRターボチャージャーをはじめ、AEMインフィニティの8フューエルインジェクション、
ニトロ燃料システムなどにより、最大出力1000hpを獲得する。
また、ドリフトマシンということで、駆動方式は、FFからFRに変更された。 >>676
まさにこれだよな
自分だけは大丈夫って考えが一番危険 >>669
ABSついてるだろ。
スタッドレス履いてても、一度ぐらいは作動させてるはず。 >>673
ブレーキ踏んでるつもりなのに止まらないからもっと強く踏んじゃうんだよ >>681
そーいやABSランプたまに点灯するけど違いが分からんね。あって便利だと思ったのは近くの障害物を音で知らせるセンサーくらい
>>682
いやいや、スピードアップしてんのに何で気づかないんだよ。ペダル踏むにしても駐車する時は普通はゆっくり踏むと思うんだけどな。 >>683
この説明でわからないんじゃもう言い様が無いわ
あとABS効いてるのがペダル踏んでてわからないのはヤバいぞ 典型的な過信する奴は車に支配される様なやつやろ。例えばスピード出して車線変更しまくって急ぐやつとかな。
普通に考えて向こうの急な飛び出し以外は車をきちんと操って安全運転してりゃ事故なんて起きないわ。寧ろ安全装置があるから少しは安心だってその気の緩みが事故に繋がるわ。初期の車は安全装置なんか無いんだから、きちんと運転してりゃ事故しない奴はしない。 >>689
安全装備を要らないと決めつけて、それだけでなく他人を馬鹿にする自信過剰なやつには運転して欲しくないな。 まあ年寄りほど自分の運転に自信があるって答えるらしいからな
昔はそんなもん無かったってのも常套句 >>667
任意保険だと思えや＞安全装備
まさか、十分注意して運転してるから任意保険なんてイラン！て人？ >>694
まぁ任意だけど、入らないで不安とかないの？
なくすものがない人って便利だな。 今のカローラはドアを締めたとき「ガチャ」と安っぽい音がするんだよな。
トヨタ車でいい音がするのはプリウス以上だけ。
日産なんかマーチですらそれなりに「ボム」っていい音がしてドアが閉まるのに。
今度の大きくなったカローラはいい音をさせてるかな。
ちなみに、オペルの初代ビータはガチャっと音がしてたが、２代目は「日本のお客様の要望が強かったからボムと音がするようにした」とオペルの社長が言ってた >>698
俺は111カローラと今のフィールダー乗ってるけど、現行フィールダーも閉まる音がボムッて安っぽくないと思うけど 友達のアウディジャパンに乗った時ドア閉めて「バスン♪」って音がして感動したな ドアの音はどうでもいいけど、エンジンノイズが大きすぎて遮音対策してほしい。 ガソ車？
中期HV車だけど、エンジン音よりロードノイズの方が大きいけど カローラのドア音はわりといい音だろ
某スズキなんかすごい音するよ 2台続けてミニバン乗ってたからなのか、閉まる音は悪くない
と思う(笑) >>706
俺もハイブリッド中期持ってるが、エンジン音とロードノイズは比べる対象じゃないと思う
騒音の質が違くないか
エンジンがうるさいのは1.5Lだし仕方ないと思ってる。アクアも同じようにうるさいもん
ロードノイズはあんまり気にならないかも。タイヤはブリジストンのエコピア ノアよりうるさいのは意外だな
あの手の空間が大きい車は反響音がこもる印象 タイヤ変えるだけでも結構違う
中期wxbだけど標準のエナジーセイバーからルマン5に変えたらかなり静かになった 国産Bセグの遮音コストなんてこんなもんだと思うよ。
アクアもフィットもデミオもノイズが気になった。
スイスポはまだ乗ってないけど、軽いからうるさいと思うし。
輸入車はアウディもVWもプジョーもルノーも素晴らしい、国産Cセグ並みだ。 デッドニングしたフロントドアはドスンッて音してるけど
手を付けてないリアはパコッて鳴ってる デッドニングの手順教えて下さいこのままだと風邪を引いてしまう�� _/´ 8) _
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-t＿ノ | 確かにロードノイズ音が煩いな。まあ、タイヤ替えればいいだろうけど。
前に乗ってた１４０系の方が静かだと思う。
でも、基本的に車は運転するためにあるのであって、音楽は２の次なんじゃ･･･ 制震剤といえばスリオンテックのブチルゴムテープだろ
手当たり次第貼りまくれ！ レジェトレックスやレアルシルト、エプトシーラーを買い込んだものの、
やるのが面倒臭くてずっと放置してるわ
車弄りがあまり好きではないのでこのまま押し入れの肥やしとなるであろう >>722
タンスの肥やしになるくらいなら俺にくれ 閉める時ボフッっていい音がするタンスにしてみてはどうだろうか うちのは運転席のドア閉めると助手席のドアが少し開く みなさん洗車はどうしてます？
ほっといたら点々みたいなのがなかなかとれない イオンデポジットは付いちゃうと取るのは普通の洗車じゃ無理やで 超親水コートしてる
そもそもシルバーなので洗車する気持ちがあまり湧かない ブレーキ強く踏むとギーって音するの普通？
止まっていても、さらに踏み込むと鳴る まだ4000キロしか走ってないけど、左前のベアリングかシャフトブーツからおもいっきりグリスが飛散してホイールに付いてた。こんなの初めて >>734
そうだね。サービスキャンペーンになると思うから今日電話して、明日早速直しにいく >>731
おれも
ハイブリッドだよな
たまーに鳴る TRDのフロントグリルてポン付けできますのん？
付けてる人いてますか？ スレ違いで申し訳ないが、カローラハッチバックのスレって無いのかな？探したんだけど見つからない。 中期HV海苔ですが 運転中のEV走行警告音消去いつも消しているけど
皆さんはどうなされてますか？
消していたら燃費向上してるからできるだけすぐ消すようにしてる >>741
多分それはプラシーボ効果です。でも消すと言う行為が燃費運転の意識向上になってるかと。
まぁ俺も消してます。 >>741
燃費よりも歩行者の認識に対して良いのか？と思うので、よほどの遠出でないと切らない >>744
ペストカーも相変わらずバカな記事書いてるな
ワゴン（フィールダー）の台数がないのにどうやってセダン（アクシオ）が５ナンバー維持で出せるんだよ
大体ハッチバックと同じ車台でそんな狭幅のやつなんかできるわけないだろうに 2019年秋か・・・
新型が噂されてる車の列の最後尾になっちまったな >>742 743
気のせいっていゃそんなもんでしょうけど
元々田舎なんであんまり歩行者いないとこなので気にしてなかったです 次期型カローラアクシオは、先行するハッチバックと同じプラットフォームの「TNGA」が採用される。
アクシオが従来通りの全幅1695mmの5ナンバーサイズで、
フィールダーはハッチバックと同じ全幅1790mmの3ナンバーサイズが採用されるはず。
全幅1790mm
誰が買うんだﾊﾞｶﾔﾛｰ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
