【F30/F31】BMW 3Series Part66【現行】
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さあ、オーナーも非オーナーもエアー海苔もアウディ海苔もマツダ海苔も軽海苔も、
自由に書き込みたまえ 。
※前スレ
【F30/F31】BMW 3Series Part65【現行】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508971620/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured USBで地図更新しようとしてるが、このためだけに128GのUSBメモリー買うのに躊躇している。
USBに繋がるHDDはあるんだけど、使えるのかな? クソスレ立てんなカス
クソスレ乙
優良スレ 普通 クソスレ
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88彡ミ8。 /)
8ノ/ノ^^ヾ8。( i )))
|(| ∩ ∩|| / / <ココ!
从ゝ__▽_.从 /
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\(ミl_,_(
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(二/ (二) 確かhddでもいけたはず。但し、FAT32ふーマットであることが必要。 冬ってアイドリングストップが壊れてるのかと思うほど止まらなくなるな わかる
エアコン付けるし、土日しか乗らないからなおさら >>7
ダウンロードマネージャーから、コピー先 というか、解凍先をUSB-HDDで選ぶと、駄目だと言われます。FAT32ですが。
解凍ソフトで直接解凍してやってみます。
rootにJAのフォルダーがあれば良いですよね 自分でコーディングしてる人、結構いるのかな?
まずはMp4ファイルを見れるようにしたいんだけど >>15
オーナースレは便所紙は当然だが99%
エアの軽自動車海苔だぞw 冬場悪天候だからか BM海苔FR至上主義馬鹿どものレスが露骨に激減しててわろたwww
春まで冬眠してろカスどもwwwww >>23
それ1年以上前に既出だけどスレではカッコ悪いと失笑された奴だわ >>23の方がカッコいいだろ
>>27は5尻現行のままだな
これは既視感バリバリだし売れるのかな?
BMWに詳しくなければF30と見分け付かないんじゃないの?
まあ買い替える必要なさそうで安心って感じではあるな F30だって、出た時は「デコッパチ」とか言われて貶されてた
俺は一目惚れしたけどな
結果、5も7もF30に似たデザインになった 23リンク先はかなり前に素人が100%想像で作ったCGですよ
ですので100%違うデザインでデビューです
5シリを縮めた感じにスポーティさを加えたデザインになるのでは 57尻よりはいつも尖ったデザインなのに、今回は金太郎飴みたいにそっくりなのね
カッコ悪w >>34
同じ感想
これじゃ単に5シリのダウンサイジング版 >>34-35
そりゃそうでしょ。
だって現行7や5はF30からのディテール取り入れてるんだから
それをG20は5、7のデザインパクリというのはちょっと違うかなと。
正常なF30からの進化と捉えているけど。 >>27はこれで確定なの?
唐草模様で走らせてる時の画像から想像しても大きく外れてる事は無さそうだと感じるけど
やっぱ車は惚れた車こそが買いだね
F30が良すぎたので、これを上回ってくることは想像しづらかったから >>38
みんな何故か確定版みたいに話してるけど、あくまで予想CGだよ。 今日友人の320dを借りてドライブしてきたんだけど最後までTVの映し方がわからなかった。ナビついててもTVはついてなかったのかな? TVチューナーはMOPだけど330iツーリングと340は標準だね。
自分はオーダーだったけど付けなかった。
ハーマンカードンやMブレーキに魅力を感じたし
MY2013はACCや自動ブレーキですらOPだった。 オーダーならTVチューナー位着けろよ大した金額じゃねーんだからw テレビ視ながらゆったりドライブする車ではない。運転を楽しむドライバーズカーだから。
と言うのも正しい意見だとは思う。
ただ、助手席に人乗せた時にはあっても良かったかなとは今思うね。確かに大した金額じゃないし。
他にも付けてれば良かったと思うOPは結構ある。HUDの良さは代車で知った。
MスポはMサスだから眼中になかったが今考えればアダプティブMサス付ければ良かったなとか。 車の中でテレビ見てるのって大抵駐車場に止めててサンドイッチかじりながら野球的なやつだろ、
行儀悪いからカフェで飲み食いしろカス
運転中に助手席で見てるのも昼ドラとかだろ、家で見ろカス、つか働け >>47
なにそれ初めて聞いたw
オレ含めてほとんどの奴テレビ付けてるだろ そういや2018モデルからLine入力が無くなったけど、社外品のTVチューナーの音声ってどうやって聞くの?まさかFM飛ばし? >>52
そのまさかのFM飛ばし
FM飛ばしもただ飛ばすかアンテナ端子に直付けするかの2通りある テレビ標準になるって聞いて標準になる前のを買ったわ
テレビだけじゃなくてメーターとかコンソールとか変更が総じて気に食わなかったんだけど
ほとんど車内でテレビ見ない人間にとっては大した金額のオプションだ テレビ離れが甚だしいこのご時世に
てか、そんなに退屈ならBMなんか乗らなければ良いのに テレビ見たくはないけどテレビニュースの音を聞きながら走るのは好きだな。ラジオのニュースはあんまり好きじゃない。 別に皆テレビが見たくて仕方ないから着けてるわけじゃないだろうよw
ホントに思考が極端なやつが多くて面白いわw >>54
ありがとう。やっぱりそうなのか。
そのうちMINIみたいにDVDも無くなるかもね。 運転させることはあっても貸す事は無いわ
新しい傷でも見つかったらお互いに気分悪いだろ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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6LLYP 純正テレビって走り出すと視聴出来なくなるけどウチだけ? >>64
釣り針じゃないです。
安全の為うんぬんと出てナビの操作も出来なくなるじゃないですか?
それもウチだけですか? >>65
もうなってるよ
多分去年の8月モデルから
イグニッションオフでメーターの針が消える(物理針じゃなくて液晶表示になったから)モデルは多分そう >>68
俺のは液晶メーター、ID5、AUXなしだが、TVはついてない
MOP付けないとダメだった気がする ディーゼルヤバいの?
3年落ち320D、5月初車検なんだけど。 >>73
ユーロ6クリアしてる3シリは大丈夫そうじゃん 何の心配だよ
大丈夫じゃなかったらリコールになるだろ
心配はメーカーにさせとけ(笑) 自動ブレーキの性能がCクラスと比べてかなり悪いのは残念すぎる 9月発表か?BMW 3シリーズ 次期型、ここまで見えた新デザイン(レスポンス) - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180305-10291081-carview/; 今度はどのくらい値上げするのかねぇ・・・消費税10%も目前だし。
そう遠くないうちに320に手が届かなくなり318iに乗らなきゃいけなくなるのかしら。 >>78
そうなのか
次乗る車はアイサイトみたいなアクティブクルーズコントロール付きにしようと思ってるんだけど
3尻は外れるかね
都内で渋滞の時に前車を勝手に追従してくれるレベルのクルコンってそんなに無いのかな >>81
YouTubeで自動ブレーキ bmw メルセデスで検索すると見れるよ
ゴルフとミニクーパーも一緒に比較されている
これ見てから安全機能はメルセデスより格下と考えるようになった サイズがどうなるかも気になる
幅1840くらいまで拡大するんだろうなぁ それにしても前回の予想図が当たりのようだな。
まさにミニ5尻。
こんなマイルドなデザインいらんわー >>79
ここに書いてあるパワートレインが現実であれば嬉しい。
個人的には330i、320d、EVの三択になる。
EVのスペックが満足であるように願う。
>>80
オーダーで750万円越えたら国産に目を向けるかもしれない。
750万円を10年乗るより400万円を5年で買い替えたほうがいいかもしれない。 >>86
FFカムリはムリ
WRX STIなんていかが?FFベースAWDではあるけど一応楽しめそう >>87
>>87
車種を言ってるんじゃないよ
新車で400の車なんて恥ずかしくて乗れるかよ うちの機械式駐車場は横幅1800までしか入れない。
もう俺には関係ない話になりそうだなあ。 うちも1800以上は無理
1尻セダンか2尻GCが出るまで待つ >>89
>>90
いよいよクラウンに乗る日が近いなww
あれはドメスティックな車だから全幅は絶対広げないってよ 値落ちが凄まじいのはF30全般だろ。1年経てばどれも半値以下だよ。 Mパフォのサイドスカートフィルムって剥がせるの?付いてるの買ったんだが。 剥がせるよ、出来ればドライヤー充てながら剥がしたほうが良いよ >>96
AH3の値落ちが激しいのは故障が多いからと聞いたぞ! >>100
もうすぐ5万`だけど不具合なんて出てないぞ >>101
不具合でるのは5年5万キロを超えてから 初期型AH3だけど、初期に不具合は幾つかあったが、その後はノートラブルやけどな。 重い
これに尽きる
3シリには合わないシステムやったなぁ AH3は、レースチップ付けるだけでトータル馬力400越えるからな。ミニM3だよ。あれは。ブレーキは純正でブレンボだし。
エンジンの苦手な低速域はモーターに任せて、スピード乗ったら強力な3Lターボで加速しつつ、モーターがさらに加速アシストとか、良く考えられたシステムだよ。 AH3新車で買ったら大損だったよ
買取150が精一杯だとさ
中古の暴落ぶり見てみれば分かる
200万台前半でも買い手ついてないぞ >>108
AH3に限らず、BMW買ったらリセールは考えないことだな。登録済み未使用車でさえ2/3の値段で売られるんだぞ。 買うとき100以上平気で値引きしてくれるんだから、しゃーないわな、 200万円代前半ってそこらへんの中古車屋か
ハイボルテージバッテリーの保証がないから安くてもね...
AHの中古はディーラーでBPS保証必須 アクティブハイブリッド7のタクシーは20万キロ行っても、バッテリーの目立った劣化はないらしいで。 F30のキーレスのドアロックが時々誤作動する…
ドアノブのロック部分を触ってないどころか
そもそもタッチセンサのない後部ドアを閉めたりするタイミングでも発生してロックがかかるから
エンジンかかった状態で後部座席とかを開けて閉めた時に発生すると
クラクションが鳴るからびっくりするんだよね… うん
霊が憑いておかしいですってディーラーに持ってけば無料で直してくれると思うよ(テキトー) >>114
その誤作動はフロントドアでは以前から言われてきたけど
リアドアでは初耳。しかし原因が静電気という意味ではフロントセンサーに
電気が伝わったと考えられるね。フロントドアノブが日本仕様だとボディに近いから
本国仕様のドアノブ交換で解消したと前に報告がありました。
ディーラーでもこの件は把握しておりドアノブ交換で解消するかもしれないけど
ジャパンが認めてないらしい。
自分のはMY2013で年に数回誤作動します。
自動でロックしてくれミラーまで畳んでくれるのでむしろ有りがたいと思うことも。
LCI以降になり聞かなくなったけど症状は無くなったのかな?何処か対策されてたりして。 俺の初期型モデルはたまーにドアを勢いよく閉めたらロックされてドアミラーも畳まれることがあるな。 >>117
雨天ではないけど確かに洗車直後に発生する事が多い感覚
ただ、数日間晴れで洗車直後でもない条件下でも発生した事も…
>>118
なるほど…ドアノブ交換… LCIでも発生する。雨、雪の日が多い。
ディーラーに言ったら、「事例がないか調べてみます」とか言っていたが
音沙汰がないから、きっと有耶無耶にするつもりだな。 洗車で強めの水流をかけるとドアロックが開閉wするね。そんなもんだと思って気にしてなかったけどね。 >>122
それはカギがポケットに入ってるからだろ キーをポケットに入れたまま洗車すると反応して鬱陶しいよね
ツーリングだとリアゲートが勝手に開いて困るので、洗車する時はキーを身に付けない様にしてる 俺は開いた事ない、だろ?
リアゲート開くことあるよ ツーリングは知らないけどセダンは洗車の高圧放水でトランクが開いて焦ったと洗車屋さんが言っていた。
コンフォート・アクセスが機能したらしい。キーを持ったままだったんだろうね。 セダンだけどあり過ぎて困る
日頃ボディカバー掛けてるがカバーかけてトランク下でカバーの紐を縛ってる時に開くこともしばしば
LCIモデルは反応いいからね 大した話ではないけど、洗車機の下回り洗浄でトランクが開いて、トランクがひしゃげてリアウインドウも割れて車内が水浸しになった車なら見たことがある ディーラーで聞いた話ね
GSで洗車を頼んだら、店員さんが洗車機に入れた後、キーを洗車機の近くに置いていたらしい
修理費用はGS持ち で、下回り洗浄のアーム?に反応してトランクが開き、そこに回転してるブラシが巻きついてその勢いと歪みでリアウインドウも割れたんだって
当然車内はアワアワのビシャビシャ
入庫した車があって、何これ?と聞いたらコッソリ教えてくれた
やべー俺特定されちゃうかも ミネラルホワイトとブリリアントホワイトはどう違うのでしょうか? ミネラルホワイトはパール系でメタリックの粒子が細かく、光の加減によってパールっぽいニュアンスが表に出てくる
ブリリアントホワイトはいわゆるメタリックホワイトでもう少し鮮やかな感じ 水野氏が指摘してるけど
最近のBMWってこんなに酷いの?
Mでもなんじゃこのチリ合わせは VWのほうが造りがいいじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=hXqloQUeTjk ドイツ人の緻密な気質が反映されていない雑な車なのか?最近のBMって >>138
まず、それMじゃないし
自分の見てもチリは合ってるし
まぁVWの造りは良いのかもしれないが >>138
リンク先の他の2台は知らんが、340に対するコメントは見当外れもいいところ
アクセルレスポンスが悪く、4気筒の方がレスポンスがいいと言っているが、そんなことは全くない なに買うか知らんけど320iぐらいなら通るんじゃね
でも頭金はあった方がいいし、ぶっちゃけローンに追われる生活になるぞ 頭金を"出さない"のか"出せない"のか
後者なら余計なお世話かもだけど購入自体を考え直した方が良い… >>143
ちゃんとした保証人つけば通る
保証人つけられないならフルローンは多分通らない 残クレにすれば余裕でしょ
ただ無理はしないで
f30が気に入ったなら今は中古で
将来もっと稼げるようになったら新車買おうよ 妻子がいる前提で、320iあたりを新車で買う人の年収っていくらくらいなのかね? >>153
D在庫とオーダーで100万以上差がつく可能性があるので何とも言えないが
乗り出し600万前後と仮定すると1000万以上推奨
残価ローンと言う方法もあるのでこちらだと800万以下でも余裕だと思われる >>153
500丁度くらいの時に初新車320i買った。下取りあり残クレで。不安があるなら新車で買う必要ない。営業がどんなに言おうがサービスインクルーシブが残った高年式中古がお得 内外装のチリは気になるレベルではあるな
全体に隙間広い傾向があるし、セダンだとボンネットの付け根とボディとの段差やトランクリッドの曲がり角
内装だとアルミパーツのエンドと基部の隙間とか
ワーゲングループの車はっと目にパッと見てもその辺綺麗に見えるから、そこは素直にワーゲンの外装工作レベルが高いと言ってあげたいけど 自分セダンだけど無いですよ。チリばっちり合ってます。
ちなみに南ア産ですよ。
ロボットのコンピューター制御された精密組み立てで個体差って出るのかな?
156さんのF30のチリをアップしてくれたら同じ箇所をアップしますので比べられますね。 やっぱり低回転でバンバン回したら調子が良くなるねぇ 燃費は悪くなるけど やっぱりエンジン低回転でハンドルをバンバン回したら調子が良くなるねぇ 燃費は悪くなるけど >>157
見る目の厳しさによるんじゃない
ウチのはウェザーストリップとか前後ドアで段差があった国産車基準で見ちゃうとbmwに限らず外車はそういうもんみたいだけどこんなにクリアランス大きのに合わせらんないのかよwって思ったな チリ合わせでゴチャゴチャ言うならトヨタ車に乗れよ(笑)
VWだって大衆車と高級車じゃ精度が違う
トヨタはカローラでも完璧だけどな 個体差があるのかの比較という提案を受けて、とても面白いと思ったので、先に書いた位置を撮ってみた
ボンネットとボディの段差
https://imgur.com/MYKhtzr
トランクリッドの曲がり角
https://imgur.com/LTfDvxr
アルミパーツのエンド
https://imgur.com/APbSO6J これのおかげで事故有りかどうか判別出来ないので事故っても車両売却のときにバレないってメリットになったりしないのかな? ボンネットやトランクのチリは調整できるよ
新車納車時にボンネットとフロントバンパーの隙間が明らかに左右で違ったので調整してもらった
まあ隙間がある時点でダメだけどw >>163
比較したいと書いた者です。163さん、乙。
後日、同じ箇所を撮ってアップします。ここまで綺麗な車両じゃないし綺麗に撮れないかもしれないけど
比較はできると思うので。
>>166
調整できるんですか?だとするとあまり意味がないのかな? >>138で水野氏が言ってるのは昔はこのクラスでもキチンとチリを合わせて造っていたのに最近のBMWはこうなってしまったから残念だということだろ チリ調整、最後は手仕事だからな
フード、トランクはめんどくさいよ 俺のは320iMスポ2015だけど、初外車初BMW。
パネルの隙間の大きさに笑ってリアタイやハウスの狭さに笑った。 ベンツやアウディは一番小さいモデルでもこんなことないよ
ドアのヒンジもドイツ車は鍛造だから15万キロ乗ってもかわらないけど最初から合ってないと寂しいものがあるね
エンジンとかATの精度はBMWのほうが良いとは思うけど ドアのチリ何てヒンジの精度よりボルトの締め付け方でどうにでもなる 水野氏はGT-Rを造るとき欧州のスポーツ車を研究し尽くしただろうからね
これみるとわかる
しかし自動車評論家から今回のチリの指摘がないのはBMから相手にされないことが怖いからかな?
https://www.youtube.com/watch?v=I5W5N-shTMk&index=16&list=FLZZKEVqIOTQ66z8vfeYZ3MQ&t=6709s とくに13:30〜のアストンの話はいい アストンは別格だろうけど BMWの魂でもある直6をあんな風に評するとはな。
水野のおっさんは。
あの人の好みのレスポンスではないのだろうね。 水野はライバルや良いものに厳しい
ダメ出しが得意だし
どうでも良い車は褒めたりするね
ミニバンとかw 水野氏のように欧州車の魅力を素人にわかりやすく説明してくれる人は貴重で有難いよ
こんな人がいるから国産車のクオリティも上がっていくんだと思う
ユーザーがわからないとメーカーもこれで十分売れてるんだからとなる
マツダあたりが欧州車手本にやり出したらトヨタのコンパクトだって100均の再生プラのような材質やシートレールを布で隠すようなことがなくなったからね
車に限らず時計なんかの身に着けるものだって普通は金出して所有して違いがわかるんだしね 水野って、台湾のメーカー行ったと思ってたけど、ジャーナリストにでもなったの? 皆さん整備はディーラーに持って行ってるの?
3シリ欲しいんだけど修理や消耗品の交換をディーラーに持って行くととんでもない額が提示されると聞いたもので... まあ基本はディーラーだろうな
というか社外品取り付けとかそういうの以外は全てディーラーでやってるね
おそらく国産のディーラーよりは高いんだろうけど、修理は保証範囲内がほとんどだし、サービスインクルーシブもあるから消耗品もさほど心配要らないのでは >>185
そういう人もいるからBMやMB専門で見てる整備屋が結構いるんだよ
部品代は安くならないから(輸入車に中古部品という概念は無い)整備費をリーズナブルにってところで需要を掘り出してる
「外車 車検」でググってみ
探せば地元で絶対あると思うわ 中古部品、あるよ
燃ポン壊れた時部品取り車から手配してもらった 重要保安部品は絶対にないけど外装部品ならディーラーでも頼まれれば中古部品取ることもあるよ 正確にはディーラーが発注するわけではなくて委託先の工場に手配させるんだけどね ディーラーはアッセン交換のみ。
専門整備は故障部のみ加工修理して貰えたりするから、安く済む場合がある。
俺は交換部品によって使い分けてる。 皆さん情報ありがとう御座います。
新古車の購入を考えてるんですが、ランニングコストが不安でして、抑えられるとこは抑えたいと思って聞いてみました。
仕事でちょっと付き合いのある車屋さんに話しを聞くと新古車より前のモデルの安い中古を進められましたが... >>193
アッシー交換は日本独自の造語だな、通じるけど
本来はアッセンブリー交換
>>194
新古車なら新車保証やサービスインクルーシブを継承できるはずだからランニングコストが心配ならお薦め スマートキーの電池切れかなあ
特に施錠時の反応が悪くなって来た
これって、開けて替えても大丈夫なんだっけ
ボタン電池は山ほどあるんだが・・・ >>196
キーの電池弱ってくると、メーターパネルに警告出るよ。出てないなら電池は大丈夫。 >>197
そうなんだ
サンクスコです
手がカサカサしててスマホもタッチ認識しない時あるし、それかねww >>197
俺のはディスプレイキーなんだけど、あれ充電切れたら終わりって事ないよね
ボタン電池も入ってるよね? 雪に弱いのか へたくそなのか
滑って追突した3シリがニュースになっていたぞ 2回みた >>196
電池がほんの少し特殊で100円ショップになくて電器店で買ったよ。
交換はやってみればなんてことないです。 電池はCR2450
うちも近所の100均にはなかったけど、ホムセンではたいてい売ってるしコンビニにも置いている店があるよ。 俺もコンビニで買ったな
だから電池にセブンのマークが入ってるw 特にマークも何もない電池なのに
純正品の電池はめちゃ高いんだよなw >>207
車検の時に交換勧められたけど
1200円だか2,000円って言われて断った ディーラーで交換したけど1600円くらい取られたよ ディーラーでリモコンキーの電池交換する人ってブルジョア気質なのかな
腕時計だけじゃなくて目覚まし時計なんかも業者で電池交換してもらうのと一緒だよね トヨタでもインテリジェントキーの電池交換は2,000円 恐らく自分で交換は容易だとは思う。
車検の時に電池残り少ないので交換しときますか?と言われ
丸投げしてしまった。 本当の金持ちは、自分で替える
めんどくさがりと金持ち気取りは替えてもらう
私は後者
こうやって掲示板に書いてあればいいけど、電池の種類確認して売ってる場所探して、交換後の不具合は自己責任になるなら面倒だから金払っとこうってなる(笑)
で、金は貯まらないw まあ車検ついでとかなら分かるな
でも、面倒くさいとディーラーに持ってく方がよっぽど面倒くさい i-driveのマニュアルに電池交換方法載ってるね 交換サービスもあるけど自分で交換した方がお得ですよってDに言われたけどな 万一、電池が切れてエンジン始動が出来ない場合でも始動する方法も納車の時に教えてもらった。
スマートキーをコラム右側にしばらく押し付けてスタートボタンで掛かるとか。 いやー初回車検意外と安いねーオール込みで追い金ゼロの9万だったわ。5年BSIで。 機械いじり好きで手先は器用な方だけど、自分の息子くらいの子が頑張って営業しててちょっとした用事で寄っただけでコーヒー出してくれてちょっとしたお土産まで持たせてくれるからキーの電池交換程度でも頼んであげないとって思う。 2000円なんて会社としてはやるだけ赤字にしかならないんだからありがたがられはしないだろう
個人的なお小遣いとしてなら別だろうけど >>220
そうだよ。あ、重量税は免除だな。320i。 次期型BMW3シリーズの走りを動画でチェック! ニュルブルクリンク高速テストをキャッチ
2018/03/23 20:00
scoop BMW 3 series
https://www.youtube.com/watch?v=awax9oadNMQ 320iのスポーツの新車を検討中です。F20からの乗り換えで150万引きの条件をもらったんですが、これは買いでしょうか? 東京ならもう少し欲しいところだけど
まぁまぁじゃね >>228
熟成された乗り心地重視なら買い
目新しさ重視なら新型待ち BMの値引きも歯止めがきかなくなってきたな。5シリスレによると5シリの方が安く買えるみたいだぞ。 ありがとう。
何度も再起動で繋がった けど
ハンドルの横のダイヤルで選曲しても
チェックマークが出ない ラジオなら
チェックマークが出るんだけど
iPhoneの問題かな 以前は、出来たんだけど 個人的に5シリーズ以上はちょっとデカすぎるんだよなぁ… 3尻すらもうでかすぎ
古い施設の駐車場とか、山奥の観光地とか、かなり気を遣う
1尻セダンか2尻GPがFRならなぁ… 俺は5から7に乗り換えたけど
すぐ慣れたけどな、少しは気を使うが
そのレベル E61乗ってたときは、駐車場の横幅が隣の車とギリになることが多くて嫌だったな。
F30はほとんど感じないが。 全幅の数十ミリの違いはでかいんだよな…
日本向けのF30系はドアノブを変えて1800mmにあわせてるみたいだけど
これ以降の3尻は1800mmに抑えられるのかねぇ… その日本向けドアハンドルのせいで勝手にロックが起きたり
ドアハンドルライトが削られた。
車検証のサイズで駐車場断わられる事なんてあるんでしょうかね?
ドアハンドルが1cmくらい出ても実質駐車パレットには関係ないし
関係あるのはタイヤトレッドくらいでしょうに。 >>241
E90からF30に変えてから立体に入れるのにすごく気を使うようになったな。大きくはサイズは変わらないはずなのに。 >>242
マンション住人が車庫証明とれなくなる(場合がある)
1mmでもオーバーすると車庫証明が発行されない(拒否される)場合があるからじゃね?
入るのは入るよでも車庫証明が取れなきゃ入っても意味ないでしょ >>244
なるほどです。
確かに現在販売中のマンションでタワーパーキングの実際入っても横幅規制あるらしく
マンション契約したが車を買い換えないとならないなど散見した事あります。
一方でマンション駐車場パレット多少オーバーしているもののどうしてもパナメーラが欲しくて
実際収まるかポルシェセンター営業さんに実車持ってきてもらってギリ行けたなんて人もいました。 うちのマンションの場合、使用許諾書を発行してもらうのに寸法確認しないけども、但し書きに実寸重量が収まること、違反の場合は解約、と明記されてる。
うるさい住民から管理組合に告げ口されるケースもあるようなので、自分はやらないな。 狭小地住まいのせいでドアハンドルライト削られてると考えるとホントそういう奴らはフィットでも乗ってろよって、正直な気持ちだよ
BMWは1台でも稼ぎたいからメーカー都合的には良いんだろうけどさ
頑張っても1800に抑えられないサイズなら、そういう奴らまるっと排除できてむしろまともな駐車場持ってる人にはありがたいんじゃない? BMWの値引きに歯止めが効かなくなっているとの指摘ですが、
M3とか500万以下まで値引き可能でしょうか? >>247
G20はサイズによっては本国どおりハンドルライト付くかもね。
>>248
歯止めがなんて事はないと思うけど条件、条件が重なって3桁あるかもって話で。
在庫(吊るし)、決算期、ジャパンから購入サポート補助など。今はモデル末期なのも。
M3は基本オーダーだし期待できないと思いますが。Mスレで質問してみては? 便所神はBM3尻新車で3桁値引きはないって断言豪語してたけどね 最近は変化しているのかな? 認識中古車の未使用のものでも値段が400万切るくらいになってきたね
内装がちょっとプラっぽいのがネックで、モデルチェンジして質感上がってからにしようと思ってたけど
この値段なら待てずに買ってしまいそうw >>254
モデル末期のD在庫か
150万引いて乗り出しでいくらだった? さすがに1200万するM3が500万以下で買えることはないですね。
700万値引きって有り得ないでしょ? M3ってそんなに高いのか マジか
3L 450PSの使い道が無いよな、燃費もクソ悪いだろうし
と、考えるのが庶民なのかなww
一般ピーポーから見たらただのF30だし(笑) >>248
>>256
なんだこれ?
意味のない自演? 現行のM3は12.2km/Lだからそんなに燃費は悪くないな
旧型の4LのM3はカタログ8とか9だったからダウンサイジングターボは強いな M3(450馬力)
740i(326馬力)
どちらも3リッターだけどエンジンやミッションの味付けは対照的な2台
さー、どっちを選ぶ!? >>260
3尻、しかもMを選ぶなら運転が好きってことでしょ。
7尻は運転手に運転させて自分は後部座席でゆったりする車だろ
なんでそういう選択肢が出てくるわけ?
バカなの?
ねえバカなの?死ぬの? >>260
さー、どっちを選ぶ?
じゃねーよバーカ
おまえバカ丸出しなんだよwwwwww
バーカwwwwww >>262
いまどき7シリーズがショーファードリブンだなんて…
街中を走ってる7シリーズのほとんどはドライバーズカーだよ 走りとかどうでもよくてとりあえず値段の高い最上ランクを買いましたな金持ちか、
型落ちでタイヤがハになってるカスのどっちかだろ
そもそも2屯も車重のあるセダンを買おうとする奴がM3の価値なんかわかるかよ
硬い硬い言ってFF車の方がいいとか言い出しそうwwwww ショーファードリブンな神ウケルwwwwwwwwwwwwww 7尻は運転手に運転させて自分は後部座席でゆったりする車だろ
じゃねーよバーカ
おまえバカ丸出しなんだよwwwwww
バーカwwwwww 唯一神よ
お前の姿を鏡に映して見せてやってるんだよ
ひざまずいて「ありがとうございます」とでも言えるならマトモな人間だ
まあ幼いお前にはまだ無理だろうけどな いや、そういうことじゃなくて、
7尻に対する認識がおかしいって話 8尻ならまだしも
7尻を運転してM3と走りを比較って、
相当アホなんだけど 荒れてんな(笑)
とりあえずM3と7シリの比較は、コンセプトが違うから意味ないね 1200万あったらM3と740どっち買うって聞き方だろ?
F30板だとM3って答えが多いんだろか。 えっ、そういう話?
まぁ、こんな無意味な質問する奴は1200万円する車に乗れないと思うがな 1200万あったらM3と740どっち買うか
↑これってアホからしか出てこない考えだよな
7尻検討してる奴はM3なんて装備やサイズを見た時点で検討対象外
M3検討してる奴は車重2tのデカ物って時点で検討対象外
つまりM3と740を比べるのはどっちも買えないし本気で検討したこともない車音痴でしかない
ということだ 車に1200万使えるならM2買って残りは投資に回す 僕は車に1200万使えるんなら340買って残り投資に回す ここは2chだぞ?
書き込みたくてウズウズしてネタ探ししてる奴らばっかなんだから
ネタ投下は大歓迎じゃねえのかw 肉大好きで魚大嫌いな奴に、晩飯は焼肉と寿司どっちがいい?って知っててわざと聞いてる様なもんだろw
中華がいいってぐらいボケろよ神w >>281
叩かれる為にあえて書き込んだのなら賞賛に価する >>286
IPからしてかなり近くにいるな
何区? >>291
車両総重量って乗員MAX荷物MAXじゃね? g11は軽量化で1.8トンだったはず
上のリンクはF型でしょ >>293
乗用車の場合は
車両総重量=車両重量+乗車定員×55kg
貨物の最大積載量は含まない BMWジャパンのwebカタログ見たら740の車両重量1900kgだな レース経験者だけど、130kgってもーーーーーーの凄い減量だぞ
市販車にそんな軽量化するとこ無いからな
凄まじい進化だな 軽自動車に大人2人(130kg)のせたらむっちゃ重いよね >>305
乗せるというか、それは持ち上げるって事だろ >>308
あなたねぇ!
落とすって言えば上からに決まってるんだから余計なのよ!
下から落とせるんなら やってみろって。
なっちゃんに言われるぞw 乗ってる人に聞きたいんだけど、3シリーズを保有してて、国産車と比べて驚くような違いってありましたか?
たとえば、維持費とかで「これは国産車ではかからんだろう」的な費用とか、「国産だったらとっくに壊れてるな」みたいな頑丈さとか・・・
質問が漠然としてて申し訳ないですが、3シリーズを欲しいと思いつつ、いまひとつ踏ん切れないので聞いてみた次第です。 試乗してみ
運転する楽しさが全然違うから
逆に、試乗しても何も感じないなら買わなくてもいいかと >>313
200km/hを超えてからの安定性
メルセデスには敵わないけど 5万キロでブレーキ一式交換 20万はなかなかのインパクトだったな。
最近の国産車に試乗すると、完成度が高くて逆に驚く。
200万はお買い得なインプレッサやアクセラでも、車自体の出来は相当高いよ。
BMWの良さはハンドリングとブレーキとトランスミッションかな。そのアドバンテージも国産と縮まってきてる。
どうしてもBMW…という気持ちが無ければ、国産車を買って浮いた費用で旅行するのもアリだと思うわ。 3シリ新古車を後先考えずにどうしても乗りたいというだけで買った俺はブレーキ交換で20万と聞いて心配になってきた。今週末に納車で楽しみでしょうがない 諸々反応いただいてありがとうございます。
試乗はしたんですよ。確かにちょっとしたカーブでも、「おっ!」というのはありました。
200km/hは試す機会もないですが。
ブレーキ交換の20万円という金額もビビりますが、5年で、というのがすごいですね。
でも、それだけかかっても満足度は高いですか? ブレーキに関しては、その人の癖、道路事情、走行距離によるよ。 BMWがオススメ出来るかは、本人が「BMW」に乗りたいかどうか、じゃないかな。
ぶっちゃけ内容質感考えれば割高な価格だし、欠点を挙げてけばボロボロ出てくるから、それを踏まえても個性の部分に魅力を感じるかどうかでしょう。
ドラポジも低いし硬めでロールの少ない脚回りはスポーツカー的な雰囲気とセダンの実用性を求める人には良い塩梅。
ただし乗り心地もスポーツカー的だから同乗者には優しくない。
あと、wrx stiみたいにそっちに振り切った車と比べれば刺激不足かもね。
内装の精度にいまいちな所はあるし、デザインもよく言えば質実剛健、悪く言えば地味。
無駄に華美な所が少ないのは良い。
外見は完全に好みなのでご自分で判断を。
オレはちょいワル気味で好きだけどガラが悪いと言われたこともある。
なお320i Mスポーツ乗りの意見な。 >>320
ブレーキ交換が20万はディーラーでの価格だからなあ
純正品のパーツを使って整備工場で交換してもらえれば、半額の10万で済むから国産車と変わらないよ
兎に角、ディーラーはパーツは定価だし工賃は高いから、金額を抑えたい場合は整備工場を利用すれば良いだけ
保証対象の時だけディーラーを使えば良い 運転者のインプットに対するアウトプットがリニアなのがいい
これは他メーカーのクルマと乗り比べるとわかる
でも現行の3尻はオンザレールってわけでもないなー
ちょっと残念な出来 >>318
パーツ自分で揃えてディーラー交換したら半額くらいになるよ
ディーラー以外に持っていけばもっと安くなる ブレーキ残しての旋回でフロントが不安定になったり
リアドアポケットにペットボトルが入らなかったり
シフトが思いのほかぐにゃっとしててストロークが大きかったり
でも我慢や辛抱で乗ることは無いな。車のバランスが良いから
あとは鼻先の軽さは癖になる
何かと比較しなくても良い車だけど、前の車が細かな質感は高いけど、車の根本間違っちゃってるような車だったから尚更よく感じる ドライビングアシストプラスは3シリーズにも搭載されているの? >>316
200越えの安定感はベンツよりアウディのクワトロモデルが圧倒的に上。
運転の楽しさはBMW。 そりゃFFベースのAWDの直進安定性は抜群だろうね。
FFの利点であるオンザレールというやつも。 その速度域で緊急回避する為にブレーキ踏んでステアリング切った後の動きが気になる。
フロントヘビーだとリア荷重すっぽ抜けなんかな?
50対50だと多少はまし? えっ、3シリは高速の直進安定性の悪さとフロントが浮いた感じがするから、高速は得意じゃないとおもってるんだよなあ
ここ数世代の3シリはそんな感じだったよ
高速に限ってはベンツやアウディの方が安心感ある
3シリの運転の楽しさは同意だが >>328
Quattroも加えるならたしかにそうかもね
>>331
御三家で比較するとBMWは限界域での安定性をあえて落としてるから(特にリア)、少し暴れ気味になる傾向があるかな
逆にいうとそれだけテールを流しやすくできてるんだけど
そういう状況下でも安定しているのはやっぱり電制でコントロールしまくるQuattroだと思うよ >>332
まあ、元々の質問は国産車との比較の話だったからね
国産と比べたらBMWは安定してると思うよ
空力が優れてるなあと思うのはメルセデスかな その空力が優れてるってのは単に空気抵抗が少ないって事なのか ダウンフォースがバランス良く効いてるって事なのかどっち? >>336
箱根に登って降りてきたらまた登りたくなる気持ち良さだな
思い通りに曲がってそこからアクセルを踏み足してコーナーを抜けて加速していく気持ち良さは、自分で感じてみなきゃわからない
女房のメルセデスCLA250(2L FF)は高速でこそ快適で140kmでもハンドル離してよそ見できそうなくらいピタッと路面に吸い付いて安定してる
でも山へ連れてくと全くダメ
ちょっとアクセル踏めばセンターラインから飛び出そうとするだけだし、コーナリング中も細かく縦揺れしてるし安定感も皆無なら楽しさなんか何もない
こっちが下僕になって車の機嫌を損ねないように運転するだけ
要するにドライブしても疲れるだけの車なんだな。買い物専用の車だ
BMWの他のシリーズは知らないけどF30に限って言えば「駆け抜ける喜び」ってものすごい名コピーで、そのままの車だよ
これは乗らないと分からないわ >>339
>こっちが下僕になって車の機嫌を損ねないように運転するだけ
>BMWの他のシリーズは知らないけどF30に限って言えば「駆け抜ける喜び」ってものすごい名コピーで、そのままの車だよ
>これは乗らないと分からないわ
↑この表現いいな
ほんとそう思うわ >>336
>>ちょっとアクセル踏めばセンターラインから飛び出そうとするだけだし、
FFでコーナリング中にアクセル踏んじゃだめなんじゃね? >>341
それがそうでもなくて、大昔に乗ったタイプR(シビック)は全然アンダーじゃなかったし
電子デバイスでイン側を抑えてアウト側を押す制御を入れて楽しく走れるFFも増えてると聞いてる
FFでもアンダーは絶対じゃないんだと思ってたし嫁がCLAを買うのを止めなかったけど、結果は旧態依然のFFだった(笑)
まさかAクラスにトランクを足しただけの車だとは思わなかった(笑) Aクラス派生モデルはどれも見た目は結構いいけど、乗ってみると走りにガッカリするよな
コラムシフトもダサいし F30のレビュー見ると大半は運転が楽しいって書いてるから間違い無い。
同じくらい内装の質感はそれぼど良くないと書かれてもいるけど。
勿論 俺も街角曲がるだけでも気持ち良くなる。 335(Mスポ)なんだけど
タイヤとサスの性能が高くて
俺の技量ではとても限界まで踏めない
これでも40年前は当時のボロ車で
リヤを滑らせて遊んでたんだけどなあ
ジジイの戯言でした
ついでに、嫁に運転させて後部座席で寝転んでたら
乗り心地が悪くてワロタ
後ろに乗せてもらうならクラウンの方がいいや >>335
その両方かな
もちろん全てのモデルに当てはまるわけではないけどね いろいろな意見が聞けて参考になりました。
反応していただいた皆さん、ありがとうございました。
操縦の楽しさ、という点に言及される方が多いという印象ですかね。
それと、やはり比較が国産車ではなく、audiやmbになるのですね。国産車とは土俵が違うということでしょうか。
また、このスレなのでしょうがないのですが、国産車に比べた欠点というのは、なかなか上がらないですね。
即購入、というわけにはいきませんが、購入する方向で考えたいと思います。
ありがとうございました。 後席どころかたまに友人に運転させて自分が助手席に乗ると不快だよね
つくづくドライバーズカーなんだと思う >>347
国産車と比較した欠点だと
・価格が割高
・乗り心地は悪い
・内装がショボい
・ナビがクソ
・左ウィンカーは左手が忙しい(MT)
・フロントガラスの撥水加工が出来ない
・BMWに乗ってるって言うと生意気と思われる(若い人の場合)
オレの場合。
故障関係は今のところノートラブルだけど、これは個体の当たり外れが大きそう。 最近の純正ワイパー、撥水塗ってもビビりが以前より無くなった感じがする 乗り心地の悪さはかなり残念。国産と比べても、同格のスカイラインはかなり乗り心地いい。スポーツ色残しつつ、ふわふわじゃない上質な感じ。 内装はデザインラインでだいぶ印象変わるんじゃない?
無印やMスポはかなり安っぽいけど、ラグジュアリーで革シートだと結構上質な感じ。 手が小さい(指が短い)おかげでバイクのクラッチとウインカー一緒に操作できないから
その延長で左ウインカーの右ハンMT慌ただしくならないわ 現行スカイラインには内装の質感も完敗だな。まあ完全にインフィニティブランドだから仕方ないが。 そう言えば随分前にオーナースレの方であえて悪いところ言い合った事あったな。
総じて硬いとかランフラットが駄目とか乗り心地についてはサゲ感あったと思う。
故障はさほど心配無い意見多いね。
ミラー畳むときの異音問題はどうなったの?
俺のは半年程で鳴らなくなった。 ミラーはモーターがイカれやすいから、あまりたたまないようにしてる。 Mスポ乗ってるけど足回りは完璧だと思うけどな
逆に国産はふにゃちんで気持ち悪い 初期型の非Mスポは少々柔らか過ぎる。
後期のMスポは良い塩梅だけどコツコツ細かい凸凹を拾うな。
助手席に乗るなら前者。運転席なら断然後者。
見た目は殆ど変わらないけど、足回り&ハンドリングはかなり違う。 国産を一括りにするのはどうかと思うけど
2世代前のスカイラインから乗り換えたけど言うほど感動しなかった
最近の国産はよく出来てると思うよ。
3シリの欠点はみんなが言ってる乗り心地もそうだけど
エアコンの頭の悪さと冷房の弱さかな? いやいや、BMは総じて乗り心地良いだろ
タイヤハウスの狭さ見たらどんだけ硬いんだろうとゾっとするけど
乗ったら良く曲がるのに低速でもしなやかなのがBM
3尻との比較だから例えばクラウンのアスリートだけど
あれなんかゼロクラウンはメチャ酷くて今は熟成されてマシになって来たけど、それでもまだまだ全然上質じゃないぞ
ハッキリ硬いだけの足だわあれは
あんなゴツゴツに引き締めないとコーナリング姿勢作れないんだから、まだまだBMには全然追いつけないなあと思ったよ
シートはすごく良くなったけど「駆け抜ける喜び」を具現化するのはあと何年かかるんだろうw >>365みたいなこと言う奴に限って、目隠しして助手席に乗せたら3尻とコンフォートの区別もできない。
国産コンパクトカーから安いほうのBMWに乗り換えて舞い上がってるタイプ。 いつまでスーパーストラット擬きの安普請な足回りを使い続けるのか見もの。 >>365
E90のMスポなんて決して乗り心地が良いなんて言えたもんじゃなかったけどな・・・ 3シリーズなら比較相手はマークXとかアテンザじゃねーの。
クラウンじゃ格上だろう。値段だけで比べてないか。
あとクラウンはBMWと目指してる物が違うんだから、BMWと違うからクソって論調は頭悪すぎる。 は?
一応国産ではレクサスISが比較対象と言われているが3シリ乗りからしたら違う違うなんだけど
しかもアテンザって(笑) >>371
同意、違うよな
3シリの方が安普請でガサツだし、突き上げもキツイもんなぁ
リセールも悪いからお布施みたいなもんだし
唯一明らかに勝てるのは足踏みパーキングぐらいだもんねぇ 3気筒やディーゼルみたいなゴミユニットまで積んでるファミリーセダンは本来ならプレミオやシルフィと比べるんじゃないの?
ここにも40年前から車に乗ってるような爺もいるし購入年齢層かぶってるよ。
2リッターターボすらポン付けの安物でWLTPで終了と言われてるのに。 乗り心地が悪いのはランフラットタイヤの影響が大でしょ
脱ランフラしただけで全く別次元の心地よさだよ F30がこれだけ売れたのは、dのお蔭だな
iたけなら 本当のガワだけの車 AH3のMスポとラグジュアリーの相違点を教えてください
フロントの顔つきが違うだけ? >>382
HP見たらわかるやろ
流石に調べなさすぎ 現行3シリーズのデザインがとても好きで格好良くて欲しいのだけど
ハンドブレーキなのが気になる…
今は電動が主流と感じている
マニュアル選べるのもこの車の良いところ オレはそのハンドブレーキなのが気に入ってるけど世間一般の捉え方としてはそうだよな >>368
5尻以上はダブルウィッシュボーン
ファミリーカーだけ露骨にコストダウンされてるだけ E90スレからきました。現行って重ステ改善されてますか?アクティブステアリングの評価をお聞かせいただきたく! ダブルウィッシュボーンって国産だとファミリーカーの定番だよ昔から。
俺の乗った90マーク2やCU2アコードもそうだった。大した事ないしつまらない。
それこそ200万〜300万円台で多用されてる。 >>389
電ステで超軽だね。
Dで試乗してみたらいい。
E90も2010年以降は電ステになってだいぶ軽くなったけどね・・・ 電動ステアリングはこの車が初めてだったが、フィーリングはいまいちだな。
なんかゲームのコントローラーみたい。
バイワイヤが世の流れだけど、油圧の方が好きだなあ。 >>398
それも分かるが、現行中に長くのりたいな 今回のFMCはミッションもエンジンも大幅な変更無いんだし初期ロットを恐れる必要もない
さっさと買って次のモデルチェンジまで乗るのが普通のオーナーだよ
俺はそうする 俺も現行に長く乗れたほうがいいな。F30も2013年に購入して長く満足している。
FMCすると型落ちは一気に影が薄くなるからね。
ただ、LCIがLEDになったりwarning関連の標準化は羨ましく思っていた。 iPhoneをナンバリングモデルの1年目で乗り換えてくか2年目S付きで乗り換えてくかと一緒だね >>404
同じく。
俺はLCIのタイミングで乗り換えてる。 3シリの内装のショボさって5シリとハッキリと差別化する目的もあるのかね? 3尻の内装がしょぼいって何と比べてんの?
全く思ったこと無いな 決して派手ではないけどしょぼくはないよね。
見た目だけの派手さ高級感なら低コストで仕上げるの得意なメーカーならいくらでもある。 確かに5シリとは内装の高級感は違うな。ラグジュアリーだと差は少なくなるけど、それでもシフトノブ回りがオールプラスチックなのはいただけない。 >>409
お前が5に乗った事があるなら、相当に感性が低いな >>412
内装の質感ってイルミのことなんだ?www
昼間見たら大して違わないだろこれw てか、上の画像は7シリーズだろw
まー、5と7はあまり変わらないけどね
しかし3はしょぼすぎる
7は全グレード、ダッシュボードがレザーなのが良いよね。高級感が違う >>414
3と7
昼間に見たら変わらないのか。ふ〜ん プレミオやシルフィと同じような人間向けの車で何を大げさなこと言ってるんだか センターコンソールのボタンの取り付け精度が低くてガタガタだったり、走行中にドアからビビり音がしたり、品質には疑問があるな。
ていうか、自分の愛車が大好きなのは分かるが弱点は認めなよ。
走行品質に関わらん所には割りと無頓着だと思うぞ。 悪くはないが、乗り出し6百万円のクオリティじゃなかろ。 ID(寺島)、感性低すぎw
リアル3オーナーだろうな… https://www.crevierbmw.com/detail-2018-bmw-7_series-750i-new-16684568.html
同じメーカーの上級グレードと比べたらそりゃ違いはあるわな
俺が言ってんのは価格差が倍以上あるけど、そんな違うか?ってこと
だいたい、比べるなら同じ価格帯の他のメーカーの車と比べるだろ普通
7オーナーは頭悪すぎるんじゃねえの? 5と3の内装レベルは勝負にならないくらいの差があると思うぞ。次期3シリーズで近付いて欲しい。 そもそも現行5/7と3を比べちゃ可哀想だろ
実質一世代違うんだから >>421
エア7乗りが3スレきて偉そうにあほか。
せめてアルピナかMにしとけばよかったのにw >>422
思い込みはダメだと思うが、3オーナーであるなら
頭の出来はあなたの方が悪いかなと… 心配しなくてもドイツ車自体が内装ショボいというのが世界の評価だから。英国車、とくにロールスロイスやジャガーの内装に比べれば、5シリも3シリも目くそ鼻くそでしょうよ。 750iオーナー現れたんじゃ頭下げるしかいよ
4.4リッターV8ターボと、320i比べ物にならない。
寺島!謝っとけよっ! まぁ内装は仕方ない
内装が良いから乗ってるわけじゃないし >>429
寺島、素直に謝っとけ
iD変えんじゃねぇよ そもそも3尻の内装がしょぼいのは
今に始まったことじゃないやん… >>412
青白い光は恥ずかしくない?
くっそダサいしDQNの代名詞で、子ども殴り殺してそう 5シリーズ以上はイルミネーションの色、青、オレンジ、緑、白と変えられる。尚且つ上下でも変えられる まぁまぁ、上にはマセラティ、ベントレー、アストンマーチン、ロールスロイス様らがいることだし。たかが5シリだ、3シリだで揉めるのはやめましょう笑 >>435
アンビエント証明
なんじゃい こんなもん
と思ってオフにするとなんとも殺風景になるから不思議だ。 >>435
別に5シリーズ以上だけではない
2シリーズツアラー系も色は変えられる
要は新しいモデルがそうなってるだけのこと 3シリーズのシンプルなデザインは好きだけどなあ
確かにベンツなんかと比べると質素ではあるけど、走り寄りのファミリーセダンだからこれぐらいがいい
メーカーは内装の豪華さに金かけるなら走りに金かけて欲しいと思うわ
個人的には、できれば内装はもっとチープでいいから6気筒を安くして欲しい まあ、BMJが4気筒でも定価をこんな値段にするから、内装を豪華にしろって意見があるだろうな
これが350-400万ならそれなりだと思うけど >>440
無理
そういうLEDが組み込まれていないのでコーディング以前の問題 >>443
そっか残念
車内に青いライン入ってるから夜も青いイメージで統一した簡単だけどね
どうもありがとう 確か
1シリのスポーツとかも青LED有ったから、うまく移植すれば安価でDIY出来そうだけどね >>442
>>まあ、BMJが4気筒でも定価をこんな値段にするから、内装を豪華にしろって意見があるだろうな
>>これが350-400万ならそれなりだと思うけど
まさにこれだな。 VWの乗り出し600万オーバーの新型車
その内装
http://autoc-one.jp/volkswagen/arteon/report-5000988/photo/0071.html
まあ、このクラスはこんなもんだよ
今年出たモデルでさえこのレベル
古いF30の方がうまくまとまってるわ 写真じゃ分からないよ
インテリアはデザインと同じぐらいかそれ以上にマテリアルの質感が重要
F30のインテリアデザインはシンプルでいいと思うが、もう少し素材やシボ感、表面のテクスチァーに気を使って欲しいなあと思う ライバルのCクラスの内装が素晴らしいからなぁ。実車見たけど、全然レベルが違ってた。BMWもオプションのレザーを選択すると近付けるけど、値段がなぁ…。 2017年モデルくらいからダッシュボードにステッチが入って少しマシになったよね みんな革シートじゃないのか?革シートなだけで印象だいぶ違うで。 Cクラスは快適に移動する車だから、内装は豪華な方がいいよな
3シリーズは走るのが楽しい車だから、内装はほどほどでいい 内装、特にインパネのデザインはかなり気にするタイプだけど
今のメルセデスのデザインは無理! 俺も最近のメルセデスのインテリアデザインは好きじゃない
でも、マテリアルはBMWよりもかなり上質 信者は走るのが楽しいと言い張るが、330以下はエンジンも足回りも安普請。 まあ楽しいとか主観的なものだし^ ^
たとえプリウス乗ったって
楽しいと思う人もいるようだしね。
それより3シリーズ以下はキドニーグリルが
ダサすぎるのをなんとかするべき。
寸足らずのとこに押し込んでるから
ブタ鼻にしか見えん。
5シリぐらいからはシックでかっこいいね。 ラグジュアリーだと内装はいいとこいってると思うよ。
7尻から乗り換えた自分の見解。
外観でMスポにしたかったけど、奥さんの意見と長く見るのは内装ということでラグジュアリーにした。
内装はともかく、静粛性とロールが気にくわないのでDynamic Driveのついてる5か7に戻る予定ですがw Mスポにしてレザーシートとウッドパネルにすればいいじゃん
在庫車あるか分からんけど >>466
320d乗りだが、523d試乗した感じだとディーゼル乗ってる感じしない
3シリーズはLCIで静粛性は増したけど、ディーゼル感は満載だな 5シリのキドニーグリルなんて、ダサくて悶え死ぬレベルだと思うけどなあ >>464
ラグジュアリーとMスポの違いって基本的にウッドパネルだけだよ
それだけではインテリア全体の質感は変わらないと思う 内装ショボいって言ってる奴等は、どうせ無印かMスポ選んでるやつばっかだろ。 >>470
レザーシート同士の比較に決まっとるがな 昔乗ってた206の方が素材は安っぽくてもセンスが良かったからショボいと思うことはなかったな。
あと皮シートは最高だった。いくら座ってても疲れない。
比較対象はドイツだけじゃない。 今の車買うときに、無印と革張りのラグジュアリーの内装見比べたとき、同じ車とは思えんな。とビックリした思い出。 >>473
俺もローランギャロス乗ってたけど あのレザーシートは張りすぎで固かったぞ。
何年たっても馴染まず硬い足回りと相まって良くなかった。 >>472
だったらウッドパネルもつけて比較しろよ スポーツカーが革シートじゃおかしいのは分かるが
アルカンターラは革より安っぽく見えるよな
座り心地は革よりはるかに良いけど
で結局Mスポは選べないんだな 自分は試乗の結果、Mスポーツにしたんだけど
その一つにシートも勿論あった。
Mスポのスポーツシートの適度な固さ、ホールド性は
ハードな走行でも身体を固定しロングランでも疲れない。
見た目からするとレザーの方が高級感はあるだろうけど
自分が試乗した時はお尻がすべって駄目だった。
ズボンの材質にもよるかもしれないけどアルカンタラは
すべらず良かった。レザーシートにも種類が複数あったっけ?
インディビでも選べたようだからレザーによっては最高の物があったかもしれない。 年収700万の為に、満員電車乗ってストレス抱えて長時間労働して、自分の人生の残り時間を
すり減らして生きておまえら大変だあ・・・。
ワシは51歳独身男だけど、倉庫や港湾で日雇いして暮らしてるよw
週に2〜4日働いて、月に約13万円の収入。
家賃は風呂なしトイレ共同の月2万6000円のアパート。
仕事しない日は渓流釣りや読書、ソロキャンプなどの趣味している。
毎日決められた時間に起きて満員電車乗って、9時間も10時間も拘束されるとか冗談じゃないわw
好きな時間に起きて好きなだけ寝る生活を選ぶね俺はw
月に1〜3回は、中古で購入したスーパーカブにテントや釣竿を積んで河原や山奥でソロキャンプしてる。
タワーマンションや外車とは縁のない生活だけど、毎日きちんと3食食べれて
屋根のある部屋に住むことは出来る。
ストレスないせいか、血管年齢26歳、髪の毛もタワシのようにフサフサだぞw
老後どうするの?と聞かれる時があるが、どうもしないよw
いつ死ぬか分からんから、今を楽しむぜ俺はw
老後まで生きられたら、その時考えるわw
いざとなったらホームレスになればいいし。そんで凍死でもしたら
その時はその時だわw
ちなみに3月は寒い中、長野県の山奥まで1人でソロキャンプ行った。
焚き火とランタン消したら、自分の手も見えないレベルの漆黒の闇だ。
野犬と熊対策に、刃渡り30cm(砥石使ってカミソリ並みの切れ味にしている) のナタを所持してキャンプしてるw
まあ、獣に襲われて死んだら死んだで、我が人生に悔いなし!だわw
その時の画像 ↓
https://dl1.getuploader.com/g/baunce/399/cdd.jpg
深夜で誰もいない山奥も山奥。
獣の叫び声 「うおーん!!!」 とか 「ぎゃっ!ぎゃっ!」 とか時々聞こえてたw
しかも、深夜2時頃に近くで、【しゃー!じょぼぼぼ・・・・】って音がしてたんで、鹿かなんかのオシッコの音だと思うw
焚き火でシャウエッセン焼きながらウイスキー。
夜空には満天の星。悩みとか吹き飛ぶぞ。 Mスポのシートは肩幅が合わないんだよな。余っちゃうのでぶかぶか。外人サイズなんだろうか。
腰は調整が効くからいいんだがね。 >>481
電動のショルダー調整できますけど使ってますか?かなり締め付けられますよ。 bm乗るのに肩までホールドして乗りたいのか?w
アルカンは見た目か汚ならしいのが >>485
すみません、おっしゃる通りでショルダーではなく
わきの下から肋骨にかけてでした。
今、久しぶりに確認しました。 >>479
ハードな走行でもってのは言い過ぎじゃないかい?
それか余程 軟弱なハードな走りか。
セダンの割にはホールドしてくれるって程度でスポーツ走行感覚ではそれほど。
街のりだと硬め、峠攻めると緩めの中途半端だけど軽く流すくらいなら丁度良いから俺は気に入ってるけど。 F30の革シートはカミさんが「硬いしすべるから嫌い」ってクッション敷いて乗る代物だけど
やっぱ見た目って大事だからそこを犠牲にはできなかったな
前車のレクサスISは良い車だったねって未だに言われるわ(笑)
女の価値観って座り心地と乗り心地最重視だからなw
唯一神よ、独身は全く羨ましくないわ
かみさんと30分ほどセックスして眠りにつくのは至福だわ
柔らかくて優しくて気持ち良くて、女は車以上に人生に必要なもんだろ 嫁なんか三番目
一番と二番は娘と息子だし
子どもこそが人生に必要なもんだよ
自分の遺伝子、生きた証後世に残すんだからな ブレーキのきしみ音が目立ち車内からでもゴロゴロ音が聞こえるので12ヶ月点検の時是正を要求したが、正常の範囲内といって取り合ってくれなかった。
どうすれば対応してくれるかどなたかアドバイスを。 >>494
明らかに異常があっても「症状再現なし」や「正常範囲」で処理される事が多く感じる。
本当に使えない寺とジャパンだと思う。そんな事であきらめたのが3点ほどあるけど
色々勉強になった。魅力ある車だし次期型も気になるけど出来たら安心した
付き合いが出来る所で買いたい。 >>491
だよな
嫁と言っても、所詮は他人だもん。 >>494
正常の範囲内なんでしょ?
クレームつけるなよ。
駆け抜ける喜びがあるから気にするな >>494
日本向けBMW3シリーズは南アフリカ工場産じゃなかったかな >>501
グレードによって違うんじゃなかったっけ? >>502
5シリーズ以上はドイツ製だけど
3シリーズは南アフリカ製がほとんど VINデコーダで見てみたら俺の320dツーリングはミュンヘン製だった >>505
俺のF30 320iもkなのでドイツの工場。
どれくらいの比率なのかね。 >>501
330eでミュンヘン製でした。あの止まる直前のゴロゴロ音が気になって仕方がない。 ちょっと教えて
タペット音がするんでオイルレベルが下がったのかなと思って、コンピュータの車両情報からオイルレベルに進んだんだけど測定してくれないんだよ
これって項目はあるけど出来ないってこと?
初期の328iなんだが・・・・ 皆さんドラレコ付けてるの??
最近新古車でツーリング買って、ちょっと仕事で付き合いのある車屋さんにドラレコの電源取りの工賃いくらか聞いたら5万って言われた。
ネットで見ると高くても15000円くらいなんだけども、輸入車は特別高いのかな >>510
デラに頼んだら機械込みで35000+税だった
機械20000+工賃15000なのか、機械25000+工賃10000なのかは知らん 取り付けだけでしょ? さすがに高いだろ。
Dでもそこまでしないはず。
遠回しにやりたくないって言われてるんじゃね。 >>511
やっぱ工賃はそれくらいですよね。
俺の場合自分のドラレコは前乗ってた車に付けてた奴があるから単純に工賃のみで5万って事に...
リアのプライバシーシートも見積もり出したら5万だった。 近所のイエローハットは工賃8000+税でやってくれるって言ってた。
ドラレコ15000、電源コード1000、あわせて25000程度。
結局DIYでやったけど、そんなに難しい作業ではなかった。多少時間かかるけどね。 >>512
>>514
>>515
情報ありがとう。俺嫌われてるのかなwww
前はサラッと聞いてみただけだから今度詳しく聞いてみる。 ちょっと高くなるけどデラでスマートレコがいいよ
スマートレコは輸入車ディーラー中心に取り扱ってるのでABとかには置いてない
Amazonでも買えるけど定価販売 ヒューズボックスからの電源取りとかアホでも出来るから自分でやれよ
30分もかからん 電源取るだけなら簡単だけど、配線見えないように内装剥がすとなるとやり方を調べるのも多少手間になる。
Aピラーは金具のロックもあって初見だと分かりにくいし、業者に任せるのもアリだな。 純正はショボいからお勧めしないとDで言われ、自分で付けたよ。
工賃5万て… >>507
初期モデル?(LCI前後問わず)
BMWは生産開始からプロセスが安定するまでドイツで作って、その後南アフリカに移管するのが慣例 >>520
ドラレコ本体と合わせてじゃなくて?
ウチのデラは工賃1万5千だったけど >>520
自分も同じ事を言われて自分で付けた。シガーだけど。
しかし517さんのスマートレコなるものがあるとは知らなかった。
うちのディーラーにはあったのかな?これ付ければ良かった。 >>516
ボックスの位置知ってんのか?
30分じゃ到底無理 みんな意外と不器用なんだね
近所だったら飯オゴってくれたら取り付けてあげるのに マルチテスタはバイクやらエアガンやらいじるのに持ってたから
知的好奇心を満たすためにドラレコは自分でつけたなぁ…
ネットの情報とにらめっこしながらリアのヒューズボックスからフロントまで這わせ
シガーソケットで中継し配線作業は終わったものの
最後に外したAピラーのカバーをどうやってはめればいいのかわからなくなって
今度はカバーとピラーと金具それぞれの構造とにらめっこして何とか元に戻せたのはいい思い出(ノ∀`) >>521
2016年モデル。
先日2度目の12ヶ月点検時にDで勧められる○まドラレコ着けたけど工賃は12000程度だった。本体とで税込37000。 手抜き工事で良いなら30分で付けられんじゃない?
Aピラー内部はウェザーストリップ外して指突っ込みながらテープとか使ってカーテンエアバッグに干渉しないように配線這わせて
グローブボックスの裏(助手席側を想定)は、横の板をゆっくり外せば良いし、ここで延長シガソケ繋いでアースも取れる。温かい季節なら工具も要らない
サイドシルもフロントウインドウ周辺も指や綿棒で配線押し込めるし、リアシート横のクッションは上に引き上げれば取れる
トランクの蓋(床)は乗ってるだけだしあとはヒューズから電源取れば良いだけ まあ車イジって来た奴なら30分でしょ
工具として針金とワイヤーで出来た「配線通し」だけは欲しいけど 529の工程、慣れた奴でも30分は無理
取り付け位置決めたり、なんやかんや60分 >>531
Dでも一時間くらいと言われたから多分正解。 工賃といえば以前とあるディーラーで冬タイヤ付け替え、単純に冬用タイヤ付きホイールに付け替える工賃を聞いたら1本約4000円と言われ耳を疑った。
近くの工場所有の輸入車中古屋で4本3500円で作業してもらい解決。
本当に聞き間違えただけかも知れんが。 >>534
自分でやろうが金払って頼もうが勝手だろうがバカなの? 冬タイヤの保管は店任せだしMスポ故にタイヤローテもできないから
特に気にしたことがなかったけど
この車のジャッキアップポイントってどこなんだろ? いや、工賃に文句言うくらいなら自分で交換しろよってことじゃねえの?
俺も同意だわ
金は惜しむけど自分でやりたくないのかいい性格してるわww >>521
340i、LCI直後のモデルだが南ア製
ほぼフルオプションで乗り出し900万超えたのに
その代わり、レザーダッシュボードにしたから内装は全然チープではない いや、革だろうがチープだろw
シフトレバー周りのチープさは群をぬいてる >>540
シフトレバー周りってw
確かに俺も気になったが、小さくて簡単に取り外せる部分だから、ショップにワンオフで加工してもらった
Mパフォからもパーツが出ているし、ムキになる部分でもないだろう F30の320iのサーボトロニックなしのパワステって重いですか? チープって何と比べてんだよ
俺はむしろ初めてディーラーに見に行った時、シフト周りカッケーと思ったけどな
今はまあ何とも思わんけど(笑) アクティブハイブリッド3は凄いね
ちゃんと250km/h出るね
加速も凄くいい
それで燃費も10km/L切ることはないから偉い ハイペースな328iをペースカーに
しようと思ってバイクで後ろに
付けたら、突然本気モードに
200km/hぐらいまではそこそこ
速いね >328i >>546
メーター読みならまだ出るよ
だいたい265km/hぐらいでリミッター作動 >>549
ネットの書き込みだけで逮捕される時代によくそんな自慢できるな。 >>555
スピード違反は書き込んだだけでは捕まったとしても厳重注意止まりだな
映像付きで、本人特定が可能なら起訴される dでも軽く出るよ
駆け抜ける喜びだな dをみくびっては
いけない。 >>556
本当かどうかも分からないのに捕まるかアホ AH3は見事に日本で失敗したが、ベースは335iだからな。普通にそのくらい出るだろ。
モーターと電池の分重いけどな。
電池交換のタイミングか下取りのタイミングでもっと驚くことになるよ。 dは100超えてから死ぬほど遅いよ。0-200とか40秒以上かかるだろ。 >>560
自己レスすまん。
0-200 35.8だって。最高速は230 >>546
AH3は足がノーマルだから、そんなスピードバンピーな日本の高速でだしたら 香取慎吾さん × 新型X2でBMWとコラボが決定
BMW新型X2
4月16日、元SMAPの香取慎吾さんが、BMWのブランド・フレンドに就任したことが発表されました。
同日はBMW新型X2の日本発売日で、タレント活動だけでなく、アートやデザインなど様々な分野に挑戦し続ける香取さんの姿勢が、
新型X2の掲げる「UNFOLLOW」のコンセプトを体現していることから、コラボレーションが実現しました。
BMW代表取締役社長ペーター・クロンシュナーブル氏は、「今回のコラボレーションによって、BMWブランドの姿勢や取り組みを、
香取さんらしい発想と方法で共に発信することで、より多くの方にBMWブランドの魅力を発見していただけるコミュニケーション活動が出来るものと確信しています。」と発表。
香取さんも「BMWは、常に進化し続ける、チャレンジし続ける姿勢、常識を覆すほどの好奇心など、僕と共感する部分が多い」と、
コラボレーションを嬉しく思っているとコメントしています。 ただでさえ微妙なジャンルの車なのに香取慎吾とか爆死決定だなw
ほげーw ツアラーの時ミスチルで大失敗したのにまだわからないのか。 そもそも日本人のCM起用じゃどうやっても文句は回避できない 前期320d Mスポーツ 白を中古で買ったんですが、これからいろいろモディしていこうと思います。初外車です。よろしくお願いします。
タイヤの溝があまり残っていないので、非ランフラからですかね。あまり金ないのですがお進めとかありますか? タイヤはスポーツ系(グリップ系)からコンフォート系(乗り心地、静粛性)まで真逆の性質があるのに、好みも分からずお勧めできない
自分の好みが分からないならネットである程度タイヤの特性を調べてから聞いた方がいいよ
車の特性からはスポーツ系のタイヤになるだろうけど、なんで3シリーズ買ったの?と言うようなタイヤを選んでる人もいるからねえ 今のタイヤは18インチTuranzaですが、乗り心地悪くて嫁が不満タラタラです。乗り心地重視でお願いします。 軽油で安いからとdにしたんですが、サブコンとかつけてもっと回るようにできないですか。
よろしくお願いします。 金無いならタイヤも中古にしとけ
サブコン着けて何で回るようになるんだ?w 乗り心地は歴代Mスポの中でF30が一番コンフォートだろ。
それが不満なら黙って国産車にしておけば良かったんじゃね? ランフラットはどの銘柄も、突き上げ感や轍にハンドルを取られる感じがあるよ
脱ランフラットして、アドバンdB等のコンフォート履くとずいぶん違うよ
回るようにしたいってのはディーゼルじゃちと難しいし先ずは乗り心地改善させてみてはどうかな タイヤの溝無いなら新品に替えるだけで乗り心地変わるよ 中古のタイヤですね。サブコンは諦めます。
グリルとかエンブレムとか変えたいんですが
オクとかのって中華ですかね。
純正品と見分ける方法とか教えてください。
あとdでマフラー変えるとかありでせか? >>578
>>579
サブコンで劇的に速くなるわけではないが、速くしたいのに乗り心地ふにゃふにゃにしたらアンバランスだぞ 583だけど、先ずタイヤ変えて、次に何したいか様子見るのがいいかと
Mパフォブラックグリルならそんなに高くないし、拘りあるなら正規品がいいんじゃない?
安くあげるなら割り切りも必要
マフラー変えても音はあんまりだよ
dには見た目のアイテムかな
音なら一応、シュニッツァーからサウンドモジュールってのが出てる Mパフォグリルは安いですね。dであることを隠したいんですが、328iとかつけたらバレますかねー。マフラーも変えたいです。 >>588
dであることを隠したいぐらいなら最初から買わないこと
あと、エンブレムチューンはそれこそ本当に嘲笑の的になってしまうよ エンブレムレスくらいにしとくのがいいよ
偽りは逆に恥ずかしいかと
剥がすだけなら自分ですぐ出来るしね 見た目をカッコよくしたいなら
先ずはタイヤホイールをキッチリしたものに!
印象の7〜8割くらいこれで決まるよ
あとは純正形状のサスペンションキットでほどほどに車高下げるといいよ dはランニングコストが低くて早い、今半分がdで主流といわれ、走行距離の割に激安だったので買いました。シングルマフラーがダサいですよ。エンブレム剥がしたら一番安いのがバレますよね。328iつけるとマフラーでバレますか。 >>588
わかる人には音でバレるでしょ
それに、DはちゃんとDに見えた方がいいよ
注意書きあるとしても万が一ガソリン入れられたらあれだから
iなんてわざわざ貼るのは愚の骨頂よ アホな中古d乗りなんて釣り針ににたくさん引っかかるもんだな。暇つぶしになったわ。 こんなので暇つぶしになるとかちょっと羨ましいわ
もっと楽しいこと見つかるといいね エンブレムチューン
車好き目線…悪あがきしやがって
興味無い人…エンブレム?なにそれ?
マフラーカッター
車好き目線…悪あがきしやがって
興味無い人…マフラー?バーバリー?
社外大径ホイール
車好き目線…タイヤに金かければ良いのに
興味無い人…あらDQN
まあ、車弄りなんて自己満足だけどなw >>579
燃費方向にもパワーにも振れるサブコン何種類か有るよ。
40パーセントパワー増とか言ってるけど、スポーツモードに不満が出てから買えばいいさ。 >>598
オーナーが車に全く興味のない人ならエンブレムチューンなんて思いつきもしないし、そもそも本人が興味ないから周りに自分の車がどう見られるかということにも興味がない
エンブレムチューンのようなものを思いつくオーナーは少なからず車に興味をもっているはず
ということは必然的に周りからどう見られるかも気になってしまう
いくら上位グレードを装ってみても、いずれ自分と同じように車に興味がある人にはバレてしまうんじゃなかろうかとビクビクしながら運転ることになる
つまり、もし本当に車が好きならエンブレムチューンなんてものはやらない方がいい
さもないと自ら精神を病んでしまうことにもなりかねない 近所に320dなのにエンブレム外してナンバーが335のオッサンがいて内心見下してる 新宿で750iというエンブレムを貼ったE46を見かけたときには思わず目を疑ったよ 現行の740iと750iって見た目の差ない気がするから
そういうやつはオッケーじゃん? 普通のグレードにMのエンブレム貼るのってたしかE46の頃ぐらいから見かけるようになってすごい流行ったけど、
一時期よりは見なくなった気しない?
一時は本当に多かったもんな
オタク的にはミラーやフェンダーをみれば偽もんだってすぐわかったんだけども
本物に横付けされたらやっぱ気まずいだろうな SUVならdでいいけどセダンとかはガソリンじゃないとダサい感じするな。 エンブレムくらい好きなの貼っておけばOK
人が何と思おうとどうでもいいだろ
ラパンにレクサスエンブレムつけたやつが近所のドラッグストアに停めてあって
「貧乏こじらすと、こんなことするようになるのか」と思ったけどな
個人的には嫌いじゃないよ(笑) エンブレムチューンなんて、劣等感のかたまり。
エンブレム(仕様)の違いがわかる人にはバレバレ。 エンブレム剥がしも、エンブレムチューンも劣等感の表れ ブレーキローターの大きさ、マフラーでグレードはわかるし、両方変えていても、エンジン音でわかるよ。
523なんてBMJ自体が詐称してるから恥ずかしいったらありゃしない。 その昔にはなんちゃってアルピナルックなるものも流行ったらしいね
一体いつ頃の話なんだろうか 想像つかないや この前、後輩がドヤ顔でE90のB3ビターボ乗ってきたけど明らかレプリカだったよ。悪いから何にも言わなかったけど。 >>606
E30の頃からあったと思う
ガキの頃320iのMテクニックに
Mエンブレムだけってのは結構見た スカイラインGTSにGTRのエンブレムは昔よくいたな それってオデコに「肉」の代わりに「内」って書いた奴と同じ事? AH3なんですけどコスパのいいおすすめの車高調ないですか 価格も含めてバランスが取れててコスパ高いのはやっぱりKWじゃないかな
でも、求める性能によってはビルシュタインもいいし、好みが分からないと何とも… 好みは乗り心地がいい方が好きですね
ちょっとした段差でピョコピョコ跳ねるようなゴツゴツした感じではなくあくまで純正+αぐらいで
車高は40mmダウン程度に抑えたいです AH3なら、まずは専用品を出してるメーカーを探す。形状は他のF30と一緒だが、重さが全然違うので、ちゃんとバネレートや減衰を専用設計してるの選ばないと。 友人のAH3+KW DDCはしなやかなのにしっかりしてて、いい味付けだったよ
ビルのガッチリ感とはまた違った良さがあった >>621
アダプティブサスつけないで吊るしで買ったの?AH3はノーマルサスなのに。
ずっと乗り続けるならいいけど、AH3は下取り爆死だからね。その辺計算して金かけた方がいいよ。 AH3だけじゃなく、BMW全般が下取り爆死。
リセールバリューがあるのはM3とかM5とかのMモデルくらいだ。 >>627
ノーマルサスですね
今まで国産ばかり乗ってましたが乗り換えの際に下取りは気にしたことないです
足回りはやっぱり有名どころを選んだ方が無難みたいですね
色んな意見ありがとうございます 624さんの好みではないかもしれないけど
せっかくのAH3の動力があるのだから
俺だったらMパフォのMサスキットを選びたい。
車高は20mmダウンだけどカッチリして
スポーツ走行が楽しめるらしい。
それをつけるにはMスポーツモデルと同じスタビライザーも
一緒につけないといけないけど。 新車で買って2年後の下取りが
320i 550万→220万
AH3 800万→320万
AH3の方が失う金額は大きいが割合的には同じだ。1000万近い5シリの上級グレードでも、BMWは全般的にこんなもん。
一方で、値落ちしないスバルなんかは、
WRX STi 550万→450万
こんな感じ。 >>632
AH3 2年で320万は無理。
2万キロちょいで250万いかなかったと聞いた >>633
2015年式は2万キロで320万やったで 下取り気にするなら、金利考えても残価ローンで頭金MAX支払って買うのが正解だと思われる。
三年で40%以上は保証されるはず。
残価精算時に買い替えが前提になるけど。 >>635
買い替えの時、残価上乗せしてくれるとか
あるかな? AH3の下取りは2013年式3万km程度で220万くらいじゃない? 買い換え下取り時なら、残価に上乗せは当たり前にあるよ >>624
自分はAH3にkwコンフォートこの間つけました。足は少し硬くなる程度。直進のハンドルフラフラ感が無くなりました。
何より、ノーマルサスから3cmダウンすることで、とてもカッコよくなりました!とても満足してます。スタディで取り付け込み28万でした。 >>639
バッテリーいかれてなき見るよ。
AH3はバリアブルスポーツステアリングだろ
そんなに変わるかいな。 バッテリーするかはわからないけどその要素はなし
ステアリングは感動した ずつしりと、しっとりと、ノールで不満だった遊びの大きさがほとんど消失した
こんなにかわるもんなんだなあと感心
車高さがるとほとんど別の車になりますね
乗り心地の悪化は最低限の、見た目は若々しくなった
なんというか、長年連れ添った嫁におめかしをさせてあげる気分 BMW純正ボディコーティングのイノベクションてどんな感じ?
新車購入時のオプション値引きで安く施工できるけど、これまでガラスコーティングの安心感に
慣れてきたせいか、ポリマー系にはなんか不安感がある
ちなみにボディカラーはアルピンホワイト、駐車場は屋根無し >>643
今イノベクションやらないだろ。うちのディラーではガラスコーティングをやってるが。 >>642
日本語大丈夫?
マジで心配になるレベル イノベクションならクリスタルキーパーのがよっぽど優秀だよ うちのディーラー担当さんはイノベクションは勧めないって言ってた。
持ちは2年とか言われてるけどせいぜい1年くらいらしい。
しかし何故か車検の時にお勧めメニューになっている。数千円で。 だってイノベクションって、市販されてるコーティングのラベル付け替えただけだし… イノベクションて、数日かけて施工するみたいだけど
その割には評判よろしくないのか。。
今度VWから乗り換えるんだけど、オススメのガラスコーティングあったら
教えてクレクレ
今のVWはガードコスメSP施工だけど、悪くない感じ ガレージあっても濡れて帰った時は
軽くでいいので
ボンネット、トランク、屋根の水滴は拭いておいたほうがいい >>651
だから、クリスタルキーパーで充分
高いダイヤモンドキーパーより毎年クリスタルかけても費用は変わらないし イノベクションも高いガラスカーティングもヤナセのミラーフィニッシュプレミアムもやったけど2ヶ月くらいしたら結局コーティングって意味ある?って感じなんだけどみんな満足してるの? 専門業者で6万くらいのガラスコーティングやってもらったが、2年くらいは効いてた。 自分でポリッシャーとガラスコーディングしたけど1年は艶々だった
ボディカバー保管
乗り換えたのでその後は知らない 正直KeePerは眼中に無かったが、費用対効果を考えると十分検討の価値はありそうだな
クリスタルかダイヤモンドかは悩みどころだが なんとなく、クリスタル、いや費用対効果でクリスタル。
青空駐車でも一年くらいなら撥水&艶はまあまあ持続する。2万円弱なら選択肢としてアリ。
洗車好きなら小まめに簡易系スプレーコーティング剤でも十分。
こちらは効果持続がせいぜい1か月程度だけど、疎水やら強撥水やら色々試すのも楽しい。 ボディーカバーは湿気がこもって錆びの原因になるからご法度でしょ
シャッターガレージでさえ、基本開けといたほうがいいって言われるのに クリスタルでも一年は間違え無く撥水するよ。3台、5回かけた俺が言うんだから間違えない。洗車無料券くれるからその時、艶だし(千円以下)してもらえば更に良い ちょっとした傷をコンパウンドで磨いて一緒にコーティング落としても、1年毎の施工なら気にならない
高級コーティングは更に優れているとは思うけど、その性能よりも金を払ったことの満足感が大きいと思うw 自分は輸入車を主にコーティングしている専門店でエシュロンをかけました。
そんな高価でもなく4年経っても軽い水洗いでピカピカになるのが魅力。
決して汚れないという訳ではないですね。すぐ汚れます。でも洗えばピカピカ。
普段、洗車に出しているキーパーラボでキーパーコーティング施工風景を見るけど
一生懸命に作業してるし完成した車両はピカピカでやる価値はあると思います。 撥水加工は水玉が乾燥してシミが残るけど、親水加工だとベターっとしてシミが出来ない ずっと撥水系ガラスコーティングをしてきたけど、水弾きは気持ちいいものの、
雨上がり後のボディの上の水滴が、空気中のホコリを吸着しながら蒸発していくんで、
水滴の大きさの小さな輪ジミだらけになって毎回ゲンナリする
クリスタルキーパーを年1で施工して、洗車の度にその上からシュアラスターのゼロウォーター(親水のほう)
でメンテするってのはどう? 撥水だとガレージあっても濡れたままなら青空と同じだね >>666
よくらかんならネットで調べりゃいいやん。
何でもかんでも人に聞きゃいいってもんじゃなかろうに。 親水はウォータースポットに成りにくいって言われてるけど対して変わらなかった。水玉に成りにくい分、コーティングした実感が少ないのと施工料金が幾分高いのが… >>667
>空気中のホコリを吸着しながら蒸発していくんで、
>水滴の大きさの小さな輪ジミだらけになって
まさにその通り。特にトランクやリアバンパーの水平部で顕著です。
親水は昔かけてたけどウォータースポットは気にならないけど
ダラーと水垢がついた記憶があります。
ただどちらも指で撫でるだけでペロンっと取れますけどね。 これはミネラルグレーじゃねえな
青に見える青じゃない例のあのドキュンが好きな変な色が入ってる うん、赤い内装は下品で嫌いなんだけどね
純正色なら他を探そうかな
やっぱ黒革がいいからな >>672
これ420i スポーツベース、
いじってるのはインテリア、エクステリアとマフラータイヤだけ。
スポーツだからはMスポーツステアリングではない。パドルはついているが。
20インチのホイールの中はスカスカのローターにてっちんブレーキ フロントはF30の方がカッコいいな
リアは全然G20の方が新しいデザイン
フォーラムでリアがレクサスに似てるって言われてるな なんだか、顔がどんどんガンダム系になってる
一瞬ランエボの新作かとおもた 10年乗ったコンパクトカーから乗り換えたけどほんと運転楽しい。スポーツタイプの車乗ったことないから分からないけど日本車のスポーツタイプの車もこんな感じなんだろうか >>684
いや、残念ながら下位グレードの318iスポーツですわw
予算的な問題で。 マジメに318って、320と比べて走行性能どうなんだろ?
直6の3リッターから現行の直4の320に乗り換えた時は、日常ユースではまったく不満感じなかったけど 318iは鼻先軽いから軽快に走るんじゃない?
街中でシグナルグランプリやサーキット走行しなけりゃ不満はないかと。 街乗りメインですが今のところ不満は全くないですね。
ちなみにツーリングです。
コンパクトカーとサイズ感が全然違うからぶつけないようにしないと... 大人しく走るなら318が
1番いいと思うわ。
ギャンギャン言わして走るんじゃ
なければ320 満足してるところを申し訳ないが、318で走りを語るのはやめておいた方がいいよ >>679
こんなレクサスもどきだったら
現行最終ロット買っとこうかな。 >>690
はいはいBMWを知り尽くしたあなたの前で
失礼しましたw いや、むしろ走りを聞きたい
将来的に購入候補になるかも知らんし
4気筒でも音の軽さに辟易したけど、3気筒もやっぱり音は悪いのな
低速トルクはそこそこと考えていいのか? 知り合いのツアラー、代車の318乗ったけど街中では4発と遜色無い。音は少しガサツな感があるけど国産4発よりマシ 318はダウンサイジングターボの実験車の域を出ない
俺は乗ったからこそ言うんだが、上り坂でウイーンと唸って困ってる感じを目の当たりにして
こんなBMWって今まで無かっただろと思った
もっとブランドイメージを大切にして欲しいわ BMは3気筒やFF出す程迎合しているのか?
駆け抜ける歓び の看板は下げるべきだな w FFも出すし電気自動車も出すし
それでも君よりはちゃんと考えてると思うよ むしろ小さいエンジンガンガン回して走るからこその318じゃないかと
ヨーロッパ車ってそういうイメージ 318いいじゃん、安いし燃費良いし、どうせ街乗りと週末レジャー使いだし
ドイツみたいに250kmとか出せる道路は日本にはないから、一番合ってる
ベンツなんか賢いからそういうところは的確に把握して1.6Lからさっさと出してマーケットがっちり押さえてる
都内/首都圏近郊はホントにベンツ多い(W204/W205)
BM3尻は社外パーツでドレスアップとかの輩が多いからマイルドヤンキー御用達でイメージ悪化
今はSUVでイメージ改善に必死って感じ 340余裕で買って維持できると仮定しても、まだ318が一番いいと思えるなら本物だね。
俺は無理。320と318の壁がこんなに高いのかと愕然とした。 MINIに載ってるのと同じだよな
あれくらいの車格なら合ってて良いと思う >>701
は本物じゃないってことか。
318普通に楽しいと思うけどね。
駆け抜ける喜び=パワーや速さだけじゃないだろ。 いや、340とまでは言わないけど一度328くらいに乗ればBMWの駆け抜ける喜びが何なのか分かるわ >>704
オマエがそう思うのは分かった。
俺はそう思わない。
それだけ。 そこそこパワーのある328iも、エントリーモデルの116iも楽しいけど、
FFの218d、あれはどう評価するべきか悩む。正直あんまり楽しくなかった。
俺はパワーはいらないけどハンドリングは譲れないわ。 代車で440カブMスポと318Mスポを連続で乗ったけど、街乗りと高速で法定速度プラスαぐらいまでなら318でも十分だと思ったけどね
ぶん回せる分ストレス溜まらないし、遅いけど鼻先軽くてスイスイ曲がってくのが面白い
どっちか選べと言われれば、普通に走ってるだけで気持ちいい440選ぶけど 登りと加速は評価するけど下りと旋回には一切触れない奴が語る駆け抜ける喜びを真に受けるなよ 車格にあったエンジンかどうかは別にして、
E90の320(乗ってた)よりはF30の318(試乗)の方が軽快に走ってくれたな
街乗りなら318でもいいじゃない よーく考えてみると20とか40ってNAエンジンに換算した排気量の数値だから2Lターボの320がそのまま320ってのも少し変な感じ。 >>711
6気筒から4気筒に変わって出力が落ちた分をターボで補ってるだけだから無問題 >>712
E90の320は4気筒150馬力。
同じく323は6気筒177馬力。 いややはりF30はAH3が一番
何といっても直6 3000ターボ340psの加速はいつも気持ちいいいからね B58とN55を比べると、フィーリングの面でもやっぱり進化した感じはあるんですかね >>711
おかしくないだろ
2.0LにターボつけたのがNA 2.8Lになってるから328だろ?
その328をデグレートして2.0L相当に抑えてるから320だ
そもそも320なら1.5-1.6Lターボで実現しなきゃいけない
それがダウンサイジングなんだから >>716
B58の方がロングストロークでトルク重視だね、
N55の方が回る感じ。音もやや高い音。 >>718
N55は至ってふつうのエンジンだよ
名機いうならやっぱりN54には敵わない N52B30Aもよかったで。
速くはなかったがとてもスムーズで気持ちよかった。シルキーだった。
今はN55B30A。トルクもあるし、めちゃ速だがシルキーシックスとは思わないな。 >>722は>>705だろ
ずっとお前だけが間違ってるんだよ
あとはだいたい話が通じる普通の人だわ 感じ方、考え方なんて人それぞれなのに
「おまえは間違ってる!俺は正しい!」とか
狭量過ぎるか病気だろw まあここは、BMWソムリエの
玄人さんが集まるところですから >>724
あんたが言ってるのは
・全て何でもいい
・全てどうでもいい
ってことだな
それが一番おかしいだろww
さらに言うと
狭量じゃないなら「お前は間違ってる」っていう意見も認めろよ
そう思う奴がいることはダメなのか? >>726
取り敢えず落ち着こうか。
717の書き込みは変だと俺も思う。
「320」がおかしくないと言いながら1.5〜1.6l云々と おかしいところを認めてもいる矛盾。
そういう病気がある事を知ってる。 >>726
一応言っておくが、俺は通りすがりの別人だぞ?
レスの流れを読んでみての意見だ
・全てなんでもいい、どうでもいい
んなこと誰も一言も書いてないんじゃね?
自分の都合の良いように捻じ曲げるようなやり方なんてまさに病気だぞ
病院行け >>726
>「おまえは間違ってる」という意見も認めろ
こんなの意見とは言わんだろ?小学生か? やり込められてないね。
コミュニケーションが苦手な病気っぽいのが1人居るだけ。 悔しくて何度も書き込んじゃうなあww
悔しいのうwwwwwww 318より328はパワーがない → 基準があるから間違いと断言できる
318は328より楽しい → 楽しさはそれぞれ、そういう人もいる
自由に感想を述べる権利は誰にもあるし、それを尊重される権利もある
感想におかしいと言えるのは、ここが5ちゃんだからというだけ >>736
俺318オーナーなんだけど
金ないから中古で購入
愛車ではあるけど…320とかに並ばれると恥ずかしい
中古の5シリーズにすれば良かった BMオーナーならまだしも普通の人なんか320と318の違いなんて分からんからそう卑下しなさんな。
自分が納得いかなけりゃ次は5シリにすればよい >>739
いや、素人でも数字の大小だけで違いわかるよ。
中古の5シリも523iとかはビーマー3、4乗りには馬鹿にされる。
どっちもどっち。 ちゃうやろ
318みたいなパワーもクソもない車を、しかもわざわざBMWのを買う、
それが見栄を張る目的であるのが見え見えなのが恥ずかしいんでしょ
BM乗りには二種類いる
走りでBMWを選ぶ奴
見栄でドイツ車を選ぶ奴
前者はBMWのFR 50:50に惹かれてスポーティな走りが目的
そういう奴なら中古でももうちょいパワーのあるグレードを選ぶ
318だと後者丸出しなので流石に乗ってる時点で恥ずかしいよねwwwwww >>741
お前が職場で318iレベルてのは分かった。 318と320なんて中古価格差ほぼないんだから、わざわざ318を中古で買う意味がわからん 普通の人ならBMWのグレードの違い知ってるのが普通とか流石にないわ。マウティングおじさんもいい加減にしとけ >>742
僕がディーラーにいったとき、
もう少し待てば320が出ますよ
いえ、結構です、中古の328みせい >>741
赤の他人のクルマの購入動機やグレードにつべこべいちゃもんつけるって、どれだけ小心者だよw
幼稚な小心者に限って自分の価値観を必死で正当化しそれを他人に押し付けようとするんだよ
>>740
お前だけだろ、他人の車のグレードを気にして馬鹿にするとか
どんだけ未熟/未開な精神してるんだよw
車なんか乗りたい奴が好きなもん買って好きなように乗ればいい
他人が何を買って乗ろうとそいつの自由で他人が四の五の言う筋合いなど皆無
しみったれた奴ほど車の値段とかグレードに固執する >>746
男らしい!
新車買えるように頑張れよ!! パーソナリティ障害だか発達障害だかの戯れ言なんだから放置でええがなw F30の330i(328)はLCIの後少しの期間だけ売られていてすぐに消えた無用品。
多くの人は20で事足りて少数派の速さに拘わる人には40なりb3があるから。
F31は貨物として荷物を載せた時の事を考慮しラインナップに30を残した。
言わば貨物用グレード。
318は加速や最高速など差ほど気にしていない今時のニーズに合わせてきた新しい価値観を持ってる客向けのグレードで1番見栄とか気にしてないと思う。 318乗り、何でそんな必死なん?
話の流れで、怒ってるのは318乗りだけやん
でもな、あんな非力なビーエムって無いわマジで
他のグレード乗ってからコメントに来いって
みんなが言ってること分かるから
328i 245PS
320i 184PS
318i 135PS
カローラフィールダーレベルのエンジンだからw
走りを語らなければ問題はないのに走りが良いとか言っちゃうから、そうじゃないだろって話になるだけ
とにかく318乗りは発狂しやすいみたいだからちょっと落ち着けww 318はバランスがいい車だよ。
装備も新しく充実してるし >>753
いや一番必死なのはお前だw
まあ俺も318は買わんけど bmwの3シリーズは本国じゃカローラみたいなもんだよな。普通に庶民の車だね。
金持ちは上のグレード乗るしな でもさぁ、別にパワーいらないから1500くらいで十分って思ったとき、
装備がちゃんとしたセダンって、ほかに、あんまり候補がないと思うんだ 良く本国じゃカローラだって言う知ったか出てくるよなw 何だかよくわからないけど、318が至高のグレードって流れにしたいのかな?
じゃあそれでいいやん。そう思う人にはそうなんでしょ。
他方で6気筒が至高、320がベストバランス、などそれぞれ意見がある。
良く考えたら(考えなくても)わかるんだけど、
メーカーが良しと思って販売してるんだから、予算や目的に合わせて好きなの乗ろう。
結局、特にBMWに詳しくない人が見たら340iも318iも一緒なんだからw
しかしdだけは色んな意味で別格w >>753
320と318では思ったより差があるんだな
どのぐらい軽いのは知らないけど、軽快感や回す楽しみがあるとは言え、
dセグの図体には少し物足りないかもな
あと328ぐらいの出力で直6NAだと絶対気持ちいいんだけどな。公道走らせるには過不足なく、官能性も味わえるベストバランスだよ
今はもう望めないのが残念だ
BMジャパンの現行ラインナップはなんだか極端に速いものと、
凄く実用性を重視したものに二極化してて、
しかも売れ筋はほとんど後者だろ?あと20dか
その狭間が手薄になっとるのはいただけないよ
そこに駆け抜ける悦びのスイートスポットがあるかもしれないってのに >>753
顔真っ赤で発狂してるのはオマエだろw
非力でも駆け抜ける喜びはある。
遅くても楽しい車はある。
器量や許容範囲の狭さやをアピールして何がしたいんだい? 320は許せるレベルだけど
318は本当にひどい
車重が重い上に130馬力しかないからいくら踏んでも走らない
軽やプリウスと並ぶレベルの高速の蓋 320がベストだと ?
なんだかな〜 悲しくなるね
同じbmwなんだから 仲良くなれないかな >>761
だから何で怒ってんの?
満足してんならいちいち噛みつく理由無いよなwww
>非力でも駆け抜ける喜びはある。
>非力でも駆け抜ける喜びはある。
うんうん、楽しめばいいじゃんww どれがどれのレスなのか分からん。
この中に実際18乗り居るの?
俺は320iだけど318は乗った事無いので分からんがミニの3気筒モデルが酷かったのでイメージは悪い。 >>764
全部同一人物扱いする糖質らしい言動だねw >>762
出力が大きい方が加速が良いのは当たり前に分かるけど同じコーナーを抜ける時の限界速度は340と318でどれくらい速さ違うの? 318と320タイヤサイズ一緒?
Mスポ含めて教えて サイズは同じでないの。Mスポだったら前が225/45R18で、後ろが255/40R18ですね。 非力なグレードにそんなオーバースペック甚だしいタイヤ履いてたら余計に加速せんわいな
一昔前のM3じゃあるまいし
BMはノーマルでもわりと太いタイヤ履けるから、見た目だけのドレスアップはしやすいわけだけど
ほんと呆れかえるほどのオーバースペック
高くつくしバネ下重くなるだけという それ言ったら、5シリーズMスポ下位モデルなんて
後輪275mmもあるぜ
320と同じエンジンだよね 318iの3気筒は急遽代車で218iで乗った。3気筒とは思えないほど良く回るが、F30のボディに255履いてとかはただのハリボテ。 つうか318ほとんど見かけない。
見かけるのは9割くらい320。
あの図体に3気筒は力不足。
1シリーズならまだ何とかなるだろうが。
ところで118d320d523dの登録済未使用車
が関西では激安で出回っているな、グーネットを見ると。 初めてのBMW。320iでドライブした。
よいクルマだけど、直射が熱い!
UVガラスらしいが遮熱してない感じ。
皆さんやっぱりフィルム貼ってますか。
フロントはヘッドアップDがあるから止めた方がいい?
シルフィードはどうでしょうか。 >>775
熱線吸収ガラスぢゃないからな。
横から西日は、顔が焼けそう。
7シリーズだと熱線吸収ガラス。 >>775
UVは遮熱に関係ないよ
必要なのはIR >>781
評価落ちてる?のこのスレくらいだし
街乗りなら充分でしょうね >>780
コーナー速度比較しちゃいけないの?
走りが売りのクルマなのに 街乗りなら十分
下駄代わりだからこれでいい
パワーだけが走りの楽しみじゃない
から、318がベスト
↑こういうのやめて、
価格も維持費も安い
その割には走りが楽しい
装備も貧相ではない
から、318でも満足出来る
↑って言い方すればいいのにね。
オーナースレでは、340乗ってる人は他者にあれこれ言わないし、320乗ってる人は素直に340の良さを評価してる。
何かね、このスレで318ワッショイしてる人の意見ってホント余裕がない感じだよね。 そもそも誰も持ち上げてすらないだろ。
価格も違うし、スペックが違うのは当たり前。
人それぞれ自分にあったのを乗ればよい。
アスペがマウント取ろうとするからいかん タイトコーナーなら頭の軽い318のが速いかもな、タイヤとか同条件で >>767
>>707だが、コーナリングスピードは分からんが雰囲気はレスした通り
仮に同じスピードでコーナーに突っ込んだ場合、曲がり始めから曲がり終わってアクセル踏み込むまでは「318いいじゃん!」って思うけど、アクセル踏み始めたら「やっぱもうちょいパワー欲しい…」って感じ
まあ普通に走る分には充分だと思うよ
しかし318とかdとか下げる連中は何故こうも必死なんかね
所詮3シリじゃん気楽に乗ろうや >>789
まさに>>788が言う通りで、聞くまでもないと思ってね
減速からコーナーの入りは楽しいけど、クリッピングポイント抜けた瞬間からパワー不足を感じるだろうし >>785
どんな言い方しようが一緒やろ。事実は変えられん 1シリーズの3気筒はまあありかなと
思ったけどさすがに3にはキツイ
コンピュータを弄って150〜160PSで
出せば良かったのにな >>785
オーナースレ本当に見てんのか?
定期的に6気筒vs4気筒の不醜い罵り合いが発生するが >>775
やっぱそう思う?
アウディRS4から乗り換えたけど、直射の暑さに我慢できず、サイドと後部にシルフィードのスモーク断熱フィルム貼った。
黒ボディだからDQNぽくて微妙だが、だいぶマシになったよ。 >>790
筑波でなら君の運転するb3にスイスポで勝てる気がしてきた。
その程度の事はスペック見るだけで分かることだし前もって加速や最高速が上なのは当然と書いてるんだが。 ナビ更新したんだけど
コードを入力しなくても 更新出来た? >>798
WEBからデータ落とすときにコード発行されたが、インストールするときに入力求められることはなかったな。 >>797
君面白いね こちらが想定していたレスと真逆の反応で好きになりそう。
スイスポ乗ってるの? とか
スイスポって何?
って来ると思ってたけど。
走るって加速と減速の繰り返しなのに減速について誰も何も言ってないから試乗した人にそこら辺を聞きたかっただけ。 >>798
2年分を順番に更新したけど
最初は入れなくても大丈夫だったけど2回目はコード入力しないと駄目だった >>794
>>794
やっぱり違いなら、全面貼ろうかな。 >>803
横からすまんけど
俺はリア3面真っ黒、運転席助手席にクリスタリン90、フロント貼らずって状態だけど、
運転席右腕で言えば「アヂーなーおい!」から「アチーな」に変わる程度。 G20ではもっとエアコンが効くようになって欲しい。 >>804
IR95%カットでそんな感じか…
貼るとぜんぜん違う!快適!とはならないんだね
参考になった >>805
自分はF30のエアコンに何の不満もないけど
G20はガラスを赤外線カットをして欲しい。国産みたいに。 ジリジリ灼けるのが嫌だからUVIRカットフィルム貼るだろ? 以前、ジャパンに聞いた話。
身体に有害と言われている紫外線(UV)はしっかりカットされているとか。
赤外線カットの方は一応されていますがあまり。。。と濁された。効果は全く感じないね。
某ディーラーにもこんなブログが
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/nara-bmw/2016/05/uv/ でも熱い
ECOプロだとエアコンもあまり涼しくないから
なおさらジリジリ >>812
このブログはオーナーを騙す気マンマンか、そうでなけりゃ書いた奴が阿呆なんだろうな
別に特殊なガラスでなくても、UV-B波は普通の素ガラスでもほとんどカットされる
それに加えてフロントに使われる合わせガラスは中間のラミネート膜がUV-A波をカットする
つまり、BMWに使われている窓ガラスはごく一般的な普通の自動車用ガラス(というか素ガラス)なのに、それをいかにも特別なもののように書いている
酷すぎるというか、かなり悪質だね >>813
暑いのは紫外線ではなく赤外線(熱線)のせい
フロントの暑さを抑えたいなら赤外線カット(IRカット)フィルムを貼るか、熱線反射ガラス(BMWならクライメートコンフォートガラス)に変えないとダメだよ
残念ながらF30にはクライメートコンフォートガラスは設定されてないけどね >>815
ちゃんと>>814を読んでくれよ
普通のガラスはUV-A波まではカットできないからね トヨタとかの熱線吸収ガラス付から乗り換えると、暑さがこたえる。
暑いというよりは焼ける感じ。 F30買って初めての暑い季節が近づいてきたんだけど
みんなの書き込みを見ているとちと不安になってくる…
フロントやフロントサイドに貼れるオススメのフィルムとかある?
>>818
100%カットできなければ影響は生じるし
車のガラスはフロントだけじゃない
そしてサイドやリアは合わせガラスじゃない >>819
俺、前はトヨタ乗ってて、日差しがキツイ時は窓閉めたらスッと熱射がおさまった経験してる。あれはスゴいホントに。
それに引き換えホントに熱いわこのクルマ。クリスタリン90も大して効果無いし。 エアコン効かないとは思わないけどね。制御がヘタクソだとは思うけど。
MAXボタン押せば取り敢えず冷えるからいい。 >>823
トヨタというか、デンソーのオートエアコンは、エアコン関連のボタンを押す必要は無かった。
夏の冬も、昼も夜も。
けど、これは頻繁に温度と風量と吹き出し口の方向性を触らないといけない。 やはりAH3は最高だぜ
煽ってきたクソスズキスイスポ
ひと踏みでぶっちぎってやったぜ!
320とでも思って煽ったつもりだろうが、そうは問屋が卸さないぜ
3000直噴ターボが4000rpmくらいの加速で視界から消えたぜ
高速走っても余裕の走り、先日満タン法で15.73km/L出たぜ
余程のタイトコナー山道でない限りストレスフリーの名車だな 日本のAH3は335iセダンを出さなかったBMJの黒歴史。
死ぬほど安い下取り価格なので中古乗りDQN御用達になっている。
N55+モーターのパワーは圧倒的だが、Mスポでも足はノーマル。
ただの直線番長。モーターとトランク下に大きな電池がありそのぶん遅い。
特に後部重量が重くノーマル足でロールが酷く、コーナリングスピードは速くない
モーターとエンジンのつながりのトラブルは絶えず、
いずれ寿命を迎える電池の交換価格は数十万と言われ、知っている人なら絶対手を付けない
最強の地雷中古車。
ドイツでもディスコンになりB58に換装、340iは通常のMスポサスをはきAH3よりはるかに軽い。
直線では速くても高速コーナーでは落とさざるを得ないので足回りのきっちりした車にはあっさり抜かれる。 夏の暑さ、メルセデスとかアウディのガラスはどうなんだろう。
昔A5SBに乗ってたが、ジリジリ感はBMWほど感じなかったような。
記憶が薄れてるだけなのか。 夏はこたえるよ。
国産から乗り換えだけど、すごく暑いというか痛い時ある。2015だけど、最近のはガラスかわったのかどうかは分からないけど フィットユーザーが皆さまのためにBMWをご紹介する動画集
BMWの経験ならお任せよ。応援よろしくね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=JACnRdQezzo&t=351s
ttps://www.youtube.com/watch?v=isMqMHgxlEg&t=596s
ttps://www.youtube.com/watch?v=ylBBV3I9oH4&t=67s
ttps://www.youtube.com/watch?v=qfBQ2GFzCSQ&t=170s >>818
UV-A波カットの話ならラミネート膜があるからね
でも、それはどんなフロントガラスでも同じだよ >>827
おまえは価格が手頃になっても買えない貧乏人だな
そもそもハイボルテージバッテリーなんてそんなに壊れるものではない
壊れたとしてもBMJの正規デラなら保証付きで無償交換してもらえる
ディスコンになったのは本社の方針としてPHEVへシフトしたからだろう
直6でBMWの良さを手頃に堪能できるのはAH3しかないだろう >>834
手頃になw
すくなくても日本ではノーマル足の失敗作だから
売れずに死ぬほど値落ちしておまえみたいなのがのれんだよ。
わかっていたやつはAH3だけはさけて今は新車でB58に乗ってるわ。 他人様のクルマによくそこまで毒を吐けるねぇ…
同じBMW乗り
どのクルマもいいけどここがちょっと残念くらいの言い方にしときなよ
普段から友人がクルマ買い替えたりしたらケチつけまくるの? 5ちゃんねんなんて毒吐くやつしかみたことねーよ。知人や友人には言えないことをここで言ってるんじゃない? まあ型落ち前末期は初期型の中古も出回るからオーナーの質も下がるよな。
それがまた新型への購買意欲につながる。
その繰り返し。 まあAH3はBMJが完全に読み違えたモデルだよな。
5はAH5と535iがあったのに335iをなくしてまでだしたのに売れなかった。
価格を抑えたかったのかな、売れ線のMスポのMサスもなしだし、
シートはアルカンタラの吊るしが大量に売れ残っていた。
今時6気筒乗るやつが、燃費やら価格やらを気にすると思ったのかな。
235iや135iの中古のたまは少ないだろうから
たしかに今となっては一番安く6気筒に乗る方法かもな。 >>839
AH3は戦略的には確かに失敗だったが、
アダプティブサスがオプションされたMスポ中古が見つかったら掘り出し物だな。
まあ足回りをいじればいい話だが。
しかしまあこれからDQNが増えるわな。 >>829
嫁のトヨタ車もF30と同等程度に暑いぞ
ガラスの種類よりもレイアウトの方が大事 このスレには、AH3が羨ましくて羨ましくて、失敗作ということにしとかないと悔しくてしょうがない奴が一人粘着してるから、気にしない方が良い。
煽って遊ぶのもいいが、皆が不愉快なのでやめとけ。 元AH3乗りだが、足回りはもちろんだが、
一番はトランスミッションとの相性が悪すぎたわ。変速も遅いし、パドルの反応も悪い。
今購入検討してる方は、とにかく340と乗り比べて検討して欲しい。 >>841
何に乗ってるか知らないけど安い車は関係ないでしょ
クラウンとか高級車じゃないといいガラスは使ってないと思う >>842
AH3を避けた賢い6気筒乗りがDQNに6気筒乗られるのが嫌なんだよ。
まあAH3乗りが、435i GCにすぐ乗り換えた例も多いし。実際失敗作なのは事実。
強大なパワーに見合わない足回り、これは素人が乗ったら危ないレベル。
走行中に完全にエンジンが止まる、再始動はスムースだがやはりエンジンブレーキの効きが遅くて怖い。
オーバースピードでコーナーに入るとロールの大きな足回りもあり冷やっとする。
装備も抑えた分価格も安かったが、全く売れなかった。中古に安くで出回るのは仕方ない。 直線番長と割り切って乗るんだね
所詮大パワーをコーナリングに活かせる奴なんかそうそう居ないわけだし
コーナー出口からのトルク感/加速感が楽しめれば充分でしょ
そこ楽しめて低燃費なら全然悪い買い物じゃないでしょ
リセールはF30系は全て諦めモードに入っていく時期だし まあ中古で買うなら全然ありだな。フィーリングやBMらしさを求めないのであれば。
ただ私は、今後ハイブリッドには乗らんと決めたきっかけの車ではある。
しかし最近の高性能車はマイルドハイブリッド化が進んでるが、あれは自然なフィーリング
なんだろうかね。。。 >>843
初期型はダメらしいね。でも初期型でも、デラで制御プログラムアップデートしてもらうと、超絶自然になるよ。
確かにAH3はノーマル足はフワフワ過ぎて、パワーを全く生かせない。
みんから見てると、ほとんどのオーナーが車高調入れてるのもうなずける。
逆に言うと、KWやビルあたりのちゃんとした車高調入れたAHはもはやプチM3になっちゃう。 うん、モーターのトルクってちょっと今まで味わえなかった質のものだから、それはそれで楽しめるんだよ >>846
自分も大まかこの方の意見に賛成
いくら足固めても所詮走り限定したWRXやランエボに対等にできる訳ない
AH3は直線番長で十分!それでBMWの6気筒の良さ、強烈な加速を
味わえるならそういう車も有りと思う。
しかもその気になれば燃費も凄くいい。
高級車顔負けのフル装備状態だし。
満足度極めて高しだよ。
しかも万が一モーター用バッテリ故障してもデラなら新品に取り換えてもらえる保証付き
自分は買うときクラアスと迷ったけどAH3にして良かったと思ってるよ。 クラウンが輸出出来ない理由を考えてみろbmwと比較するんじゃないよ
まったく… >>853
だからさ。
AH3なんて失敗作出さなきゃ良かったのよ。 クラアスとAH3は同年式で300万程度と価格的にも同じくらい
FR高級セダン、HV、装備満載と色々かぶる点はあるはず
パワーが違うが比較して何が悪い?
非難する奴ってBMWは走りでオールラウンダーだと勘違いしてないか?
所詮どこ走ってもWRX STIには負けるし、煽りまくられるぜ
もっと余裕を持った走りの車として見れないのか? >>848
そうなんだ。それは知らなかった。確かに自分の初期型だった。ただシフトダウンのだらしなさ
が一番嫌だったからもうC43に乗り換えたw スレチですまん。
ちなみに4年 4万キロで 1年前で売って 270万だった。 購入は600万の 登録未使用車
だったから大損はこいてないかな? >>856
そろそろF30も末期症状だよ。
早々と乗り換えといてよかった。
クラウンなんて乗ろうなんて人生で1秒も考えたことなかったわ。 >>852
一年点検とか車検の時にやってもらうと無料な時が多いけど、それだけで頼むと工賃とられるかも。 ちょっと待ってくれ、AH3を直線番長扱いしないでくれ。
ややコーナリングが重ったるいかもしれないが、それでも充分楽しいよ 。もちろん直線は最高に気持ち良いよ。
ただし、ノーマルサスだけはダメ。自分は車庫調いれてからやっと本気て好きになれました。
クラウンアスリート、いい車だよね。きちんとホイールと車高に手を加えている車はカッコいい。 クラウンてEセグじゃなかったっけ???
値段は同じくらいだけど
クラウンの対抗馬は5尻だと思ってた。
3尻と同じDセグになるのはマークXじゃね?
ま、クラウンもマークXもグローバル車じゃないから何でもありなんかもしらんけど… グローバルじゃないからセグメントなんて当てはまらない。
クラウンがEセグ笑わすんじゃないわ。 >>853
クラウンは輸出できないんじゃなくて輸出を前提にしてないだけ
トヨタは意図的にそうしてる クラウンは国内専売モデルなんで、車幅は1800mm以下だとか。 >>862
クラウンが何でEセグなんだよw あんなのデカイだけのハリボテやんけ まとめ
AH3は失敗作、サスがノーマル、トランスミッションに難あり、ゆえに値落ちも酷く
DQN中古乗りの餌、クラアスwと同レベル。
AH3は見識の高いビーマーからは白い目で見られる。もはやF30は末期症状。 >>870
初代のワゴンRだよ。金なくてAH3どころか320iの中古さえ買えないんだから仕方ないだろ。 AH3の件は定期的に出るな
安く6気筒乗りたい奴にとって良い車
リスク理解して乗れば良いだけだと思うが >>867
セグメントは基本的に大きさで決まるからクラウンがEセグメントというのは間違いではない >>869
人柄がとても良く出てるレスだな。
>>873
AH3が羨ましくて仕方ない人格破綻者が一人で騒いでるだけだから放って置けば良い。 AH3とかクソ車羨ましいやつなんているの?
クラアスの流れ腹抱えて笑ったわ。
6気筒乗りたいやつはとっくにB58に乗り換えてるよ。 AH3乗り(ちな2015MY)だが乗り換えるつもりはないね
Dセグで300hp・40Kgm(1200〜5000rpm)以上のパワーがあって
高速をおとなしく走れば満タンで1000Km以上(ベストは東京〜大阪無給油往復、満タン法18.33Km/L)
乗車前にクーラーがオンできてアイストしてもエアコンが切れない
こんな ↑ のが、まぁまぁ納得のできる値段で出れば考えるが、出ない限りはAH3一択
バッテリー云々はノートPCからの類推で、劣化はしても完全にダメになることはないだろうと思ってる >>877
AH3にMY2015ってあるの?MY2014で最後じゃない? >>877
AHをディスるつもりはないが
>バッテリー云々はノートPCからの類推で、劣化はしても完全にダメになることはないだろうと
ハイブリッド用のパワーサプライにも同様の事が言えるかどうかは置いておいて
これは認識を改めたほうが良い
過放電過充電に気を使ってもノートPCのリチウム系二次電池は
死ぬ時は急に死ぬ、何の前触れも無くな… クラウンというか国産車は100km/hで走る事を前提にシャーシやらブレーキ性能を計算して作ってるからね、レクサスは輸出できてもクラウンは無理だよね アクティブハイブリッド7をハイヤーで使ってる会社では20万キロ越えても全然使えてるらしい。BMWも10万キロ保証つけてるくらいだからバッテリーには自信あるんだろう。
プリウスも、バッテリー交換してくださいって指示が車両からでるのが20万キロ以上らしいし、それくらい走る気なければ、実質気にしなくてもいいんじゃね? >>877
確かにおたくの言う通り
AH3は非常にいい車だよ
一人で買えなくてわめき散らしているDQNがいるだけ 俺がF30で初めてBMに乗ったのは2Lだからだ
ついでに言うと8ATで低燃費ってことにも魅かれた
価格より維持費で乗れそうと判断したってこと
俺がAH3に目もくれなかったのは、単に3Lだからだ
燃費の良さが自動車税で相殺されるのは頂けない
あとのことはそれほど重要じゃない
俺みたいなF30乗りもいっぱいいるだろ 街乗りなら318でも十分だからな
上を見ればM3に行き着くわけだから、自分の財布と相談して好きなのに乗ればいい >>884
自動車税の高さで燃費の違いが相殺されるって
ほとんど車乗らない人? 3リッターしか乗ったことないから2リッターと自動車税がどんだけ違うか知らないけど、
例えば2万円違うとしてリッター100円として200リットル。満タン3回半なんだけど。 AH3が燃費がいいと言っても、リッター18キロとか言う乗り方するならAH3である必要は全くない。
N55で3リッターにしちゃ街中で10キロ切らない程度の燃費の良さって程度だよ。
新しいB58は同じ走り方してもAH3と0.5キロも違わない。 みんな純正サンシェード使ってるの??
真夏の直射日光だとナビとか熱でやばそうだから付けようかと思うんだけど。 >>887
大雑把すぎるだろ
大雑把なら計算する意味ねえわww
満タン60Lの車で燃費が16km/Lなら960km走れる
同じく燃費が14km/Lなら840kmだわ
一回の給油で120kmの差だから給油ごとに千円ちょいの浮きが出る程度の差だわな
この差が車両価格や税金の差に見合うものかどうかって話は人それぞれ違うわ
サンデードライバーじゃ燃費のいい車を選ぶメリットは、ほぼ無いわ
関係あるのは通勤片道30kmとかのヘビーユーザーだけだな >>889
5年前に車購入してすぐにディーラーで買いました。
シルバー色で4つ折にするのにコツがあって面倒で
1回使っただけで今はトランクで寝てます。
屋外駐車場だけどダッシュボードもモニターも焼けてません。 >>889
3月に318i購入して乗ってますが3日目くらいでヤバいと思って純正サンシェード買いました(^_^;)
家はガレージあるんですが職場が青空駐車なので、1日中外に駐車してると内装相当ダメージ受けそうですよねw
純正のやつは折り畳めばコンパクトだし良いですよ(*^^*) サンシェードなー
ドラレコ着けてから使ってないなー >>891
意外に大丈夫なのねー。
>>892
ちょっと調べてみて良さそうなら買おうかな!
>>893
俺もドラレコ付けてるけど付けてたら装着難しいかな?
ピッチピチに付ける感じだと無理そう 純正サンシェード持ってるけどよく考えたら今年ドラレコ付けたからもう使えないかも
畳み方にコツがあるけど慣れると簡単
コンパクトに収納できるし今後、純正品以外で選ぶとしてもこのタイプしか選択肢にないな >>890
まあそういう計算でもいいや。
君が言うみたいに2リッターと3リッターの差は大きいよ。
俺が言いたいのは
AH3を燃費が良いとするのは3リッターターボにしては、っていうことに過ぎなくて
燃費が悪いとするのは2リッターに比べて3リッターだからであって、AH3だからっていうことではないよ。
まあAH3は335iが出なかったから買ったが、足回りも中途半端な車だったから、すぐに乗り換えたけど。 G20では、6気筒の値段が爆上げになりそうな気がする 俺ちょっと真剣にM140iについて担当君と話してみる >>899
今ゴルフ乗ってて硬めの乗り味が気に入ってるんだけど、Mスポーツの乗り心地ってどう?かなり硬いっていうけどドイツ車的な程よい硬さだったらいいなー >>899
省エネ走行に徹するならプリウスに乗り換えなよ >>900
硬い柔いの表現だと
社用のクラウンと比べると硬い
ただポンポン跳ねる様な硬さじゃ無くコーナーで粘ってくれる様な硬さ ありがとう
ゴルフからの乗り換えなら違和感なさそうだね
トヨタ車とかからの乗り換えだったらゴルフでも硬いって言われそうだもんな
3シリーズツーリングが若い頃からの憧れで、ゴルフの次はMスポに…と思ってる >>897
爆上げになっても結局は売れないから
ずっとBMW新車で買っているやつは安くはないがこなれた価格で手に入るさ。
今までもずっとそうだったよ。 Mスポは売れてんのかな?
カミさんにMスポの画像見せて、ラグジュアリーと違ってカッケーだろって言ったら
「どこが違うの? 間違い探しみたい! 中が高級な方がいいな」って言われたww
女はそうだよな
それで足が硬いなら俺でも敬遠するなw >>908
うちは逆だった。
ラグジュアリーを嫁がみて「メッキとかレザーが爺くさ!」って。
でMスポは好評。 >>906
ゴルフでもGTIとかだと足回り違うんじゃないの?
方向性はGTIと近しいんじゃないかな。
ゴルフ乗ったことないけど。
脚のセッティングよりホイールベースとか重心位置の変化の方が影響大きそう。
mスポ乗りだけど、ギャップで跳ねたりで乗り心地はぶっちゃけ悪いと思うよ。
運転席以外からは不評買っても文句は言えない感じ。
タイヤによっても印象違うかもねー。 >>910
俺もゴルフ7から乗り換えたんだけど根本的に違うと感じた。
ゴルフは商売上手な造りで取り繕った駄目車。半年もしない内に嫌になった。
3はドライバー目線で作り込んだ良車。
二年近くたっても良いと感じる。 >>900
今から新車を買う人はここにはいないだろうが
アダプティブM 続き
サスペンションをオプションすれば、ドライビングモードで足回りをコントロールできるから、最高だよ。 ゴルフってそんな感じなんですか。
ちょっと注目してたんだけど。ゴルフRとか。 同じbm乗りでも dの皆さんの方が
大人だと感じた
もう少し大人になればいいのに >>916
dに乗る時点でBMWは回して走るものっていうのこだわりがないか、回して走る時代のBMWに乗ったことがないんでしょう。 いっこ前の523dを代車で乗ったことあるけど、あれはゆったり乗るには良かった。
現行320dもしょっちゅう代車で借りるけど、自分の320iに戻るたびにホッとする。 >>909
Mスポは若々しいしけど安っぽい
ラグジュアリーは高級だけどジジ臭い
キャラ設定だから仕方ないね >>920
そもそもF30自体がセダンだから。
でもMスポが半分ときくね。 Mスポは外観はいいんだが、内装が目も当てられないほどチープなんだよな。なんと言うか、国産の300万クラスには太刀打ち出来ないとして、今時の軽自動車といい勝負な感じ。 逆にBMWの内装じゃないと無理だわ
昔から無骨だから安心出来る >>917
俺は前者かな
E46-330からMTのボクスター挟んで今は320dツーリング
6気筒は確かに良かったけど、
アシ車としてまったり使うには320dが一番ですわ まったり乗るならBMWでなくてよかろう。
4500rpmしか回らないBMWなんて。 乗ったこと無いけど最近の軽って凄く見掛けは良いらしいね。
3尻が見えない所と見える所のコスト比率が7対3だとすると軽は2対8くらいか? 一ヶ月ほど前に、3シリーズ購入に迷ってココで質問した者です。
結局、320dを買いました。
背中を押してくれるような情報をあげていただいて、ありがとうございました。
納車が楽しみです。 >>929
3尻の内装は相当安っぽいからな
F30になってBMWインディビジュアル等で高級感ある仕上げにもできるようになったけど、
巣の状態だと同価格帯の車の中では国産、外車問わず群を抜いて安っぽい 結局売れ筋は320dか318iなんだよな
求めるものは走りにあらず たくさんの底辺グレードが売れるおかげで6直やMモデルが作られて乗れる人がいるわけだな。 内装の質感は、こんなもんだよ。
シンプルで気に入ってる。 BMWコネクテッドドライブって、
premiumオプションも3年間は標準化された?
何か購入してないけど契約済みになってて、
全機能使える。 >>936
F30になってむしろ、良くも悪くも日本車みたいになったと思う。内装に関してはE90世代の方がよかったな。 そりゃ現行の競合車と比べると見劣りするわな
自分がF31購入した当時、W204後期に乗ってる友達は3シリの内装の方が良いって羨ましがってたけどね
今乗ってるW213とは比べ物にならんけどw ソフト樹脂部品の範囲が少なくなってるよな、デザインは悪くないと思う。
流石にフィット、軽はパキパキプラスチックだからなw 俺の320dは、チューンしてあるから
着いて来れないよ。 >>942
お、おう・・
あれじゃね?
320dの「d」を剥がして「 i 」に変えるチューンじゃね?
後続車は近づくと笑えて死にそうになるからついて行けねえし・・・みたいなやつじゃね? >>942
おじさんがボクにチューンしてあげるから、こっちにおいで >>942
後ろに着くと黒煙吹っ掛けられそうw
近寄りたくないなあー
バッチぃからあっちに行ってw 皆様
まさに>>916の言う通りじゃないですかwww 340の動画 見せてどうすんの?
見せるんなら 320だろ dそのものがいいかどうかはd専用のスレでやったら? 日本の高速ならdでも18iでも十分じゃないの?
乗ったことないから知らないけど 0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3
Automobile Catalogより 衝撃の事実だなこれはwww
100kmから200kmまでは鈍亀のように遅いDだが
低速トルクは流石だな
じゃあコーナーの立ち上がりも速いじゃん
俺、>>942に土下座しようかな
↓ チラッチラ ちなみに320dが320iより少しだけ速いということであって、330はもちろん340には程遠い。
0-200は倍近くかかるし、低速番長、4500rpmしか回らないタコメーター。
これはBMWとしてはいかがなものかというやつはいるよね。 BM乗りは見栄っ張りでマナーの悪い方が
多いという先入観を持っていましたが
このスレを見てみると間違ってませんでしたね^ ^ やっぱポンコツとか不人気車の方がコミュニティの民度は高いよ。 まあまあ
VIPカーとか軽よりちーとマシなくらいだから
ハードル上げなくても良いんだよ ちなみに318i足すと
0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより 面白いデータだな。320iより320dの方が速いのは知らんかった。ただトルクが太くて乗りやすいだけで、速さはガソリン車だと思ってた。
あと、AH3より340iの方が速いのか。馬力はAH3の方が上だし、エンジンの苦手な低速部分はモーターが担当するから、AH3の方が速いと思ってた。重さの関係か? いやいや、驚くべきは318iでしょ。
0-100が9.4って俺の前車のCU2アコードの9.8より速いって事。
さすがBMWだよ。CU/CWアコードは御三家同等だと思っていた自分が恥ずかしい。 9秒台って早いほうなの??
調べてたらレヴォーグの1.6も9秒台みたいだけど。
フィットのハイブリッドは320と同じ7秒台らしい。 >>969
0-100km/h 9秒台はかなり遅い
いろんな車乗ってきたけどせめて5秒台じゃないと速いとは感じないと思う >>967
これはAutomobile CatalogのEurope向けバージョンのデータです。
これによると340iは1540kg、AH3は1655kgですから105kg重いです。 >>971
AH3はこれだけのパワーに見合うサスとミッションが、与えられてない上、ハイブリッドシステムで100kg重いから、直線番長。 だからAH3は車高調入れてからが本番さ。バタバタフニャフニャだったな乗り心地、ハンドリングが感動するまでに変化するしたよ。
何より罰ゲーム的なノーマルサスの車高からおさらばできる。
もう五年だけど一度もトラブルないよ。 >>980
車高の高い低いは好みとしても、高速コーナーではロールが酷く、バンピーな湾岸などでは跳ねて速度を上げられない。
比較的燃費の良い6気筒ターボという貴重なパッケージングだったのに、価格抑えてノーマルサスで全く売れなかった。
売れ残りが安くで出回り、中古も激安価格、BMJの失敗作。 所でジャップ(日本猿)のカーオタクはブログ等で何故わざわざナンバー隠すの?
わざわざ目立つように改造されてる癖して最も目立たないナンバーをわざわざ隠す
希望ナンバーでナンバーまで目立つようにしてそれを隠す
まだナンバー以外を隠すほうが理解できる
そもそもナンバーなんて興味ないし
よほどの暗記マニアでもない限り覚えようともしない
たとえ暗記マニアみたいな人が覚えてたとしても、ネットで見ましたよ〜ってぐらいになるだけで
それぐらいが嫌なら何故、ハデな改造したり、覚えやすい希望ナンバーにするの???
へんちくりんなボディーカラーのほうがナンバーの数万倍目立つし特定しやすいのが馬鹿だから分からんって事でOK???
馬鹿なの?? アホなの?? チヌの???
日本人のカーオタクってそこの所、超絶馬鹿だよな??? >>981
湾岸を時速何キロで走ろうとしてるの?
で、そのフニャ足のせいで何キロまでしか出せてないの? >>982
ナンバー晒して個人を特定されたきゃまずテメーがやれよ
地球上で最も醜い顔を持つ人種のご尊顔を拝んでやるよww そもそもAH3の足はフニャ足じゃねえだろ
328乗りだが、ノーマル何ので不満も無いぞ
100kgのバッテリーは積んだこと無いけど120kg分くらいの人間は積むことあるわ
けど高速で危険だと感じた事なんか一度もない 本当だよな、ふにゃふにゃとか言ってる香具師はショック無しで走れやw >>986
どうやってナンバーで個人特定できるの?つねに晒してるのに。 AH3のMスポ乗りです。以前所有してたE90Mスポに比べて姿勢変化は大きいけど、そのまま腰砕けになるんではなるわけではないですよ。まあこの辺は好みもあるのでふにゃ足と言われればそうかもしれませんが。 ponta01氏曰く
>乗り味はデビュー当初の2012MYと私の現在の愛車2015MYとではだいぶ違います。
間違いなく、2012モデルの方がしなやかで、私的にはBMWらしい足まわりだと思いました。
ですが逆に、「足がふにゃふにゃ」という意見が多かったのも事実なようで、
2015MYからは既に後期型のサスペンションセッティングとなっているようです
http://ponta01.net/fascination-f30
この説だと前期型しかないAH3・328でも2015MYは、ふにゃ足が解消されている事になるね
で、同氏はいわゆる「ふにゃ足」を「しなやか」として評価していると >>992
かわらないよ。バリアブルスポーツステアリングはついてるからハンドルは硬くなるけど。
アダプティブサスペンションはないから柔らかいまま。 Mスポーツなんだから、せめて固定のMサスだけでもつけておくべきだったね。 AH3の足がダメって、カーブ曲がり切れず擦ったりするの?ボヨンボヨンで減衰しないの? >>995
MYは前年の秋からスタート
ACC標準装備になっているのがMY2015 AH3、ノーマル状態での乗り心地の硬さと、高速でステアリングの感触がゆるゆるで嫌になってた。
脱ランフラしたら、乗り心地は改善、ステアリングのゆるさも少し良くなった。気を良くして、半年ほどでサスをkvに変えたら、ハンドリングのゆるさは消失、最初からみると別の車になった。あくまで個人の感想。
チラ裏です。スルーしてください。 なら安価で売られてるAH3に車高調入れて脱ランフラして乗るのがコスパさいつよか
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