【TOYOTA】86/BRZ★136【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ

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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定(説明書 P156)
・REVインジケーター回転数設定(説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] (説明書 P77)
 (保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること)

【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを2回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを2回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル2回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
 http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12

本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
 
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513611677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>951
すまないauなのでスレ立て無理

まともな業者なら整備簿に記入するし構造変更申請もするよ

自分でやれば誤魔化せるけど要は違法改造だわな

なんかやり取りが噛み合ってなくて面白いな。
ubzの言っていることはもっとも笑

【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】

にそろそろ一本化しては?

955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4df2-GP+B)2018/01/18(木) 23:47:02.56ID:PkdlTRuq0
ドラシャ交換って改造車扱いになるんじゃなかった?
車検証の型式にも「改」ってつくから、流石にアホな営業マンでも気がつくだろ

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5b44-FE8w)2018/01/18(木) 23:47:50.86ID:T4/Y2Zge0
>>954
あえてスレはたてないってこと?

auだからなんだよ

>>948
世の中ってそんな甘くないぞ?
後で分かると、トラブルになるだけだ
賠償請求されるだけわぞ
適当言うなよ

>>954
それはさすがに無理だろ

>>955
そうよ
だから、もし記載変更してないなら、公道走れんし、車検も通らん
ホント、適当だわ

オーナースレは分けてほしいわ。そうでないと、アンチや酸っぱい葡萄君が多くて議論にもならない

書き忘れたが、この手の事案は拗れると最悪刑事事件だから、しっかり法規は守ろうな
乗り潰して自己責任でやるなら好きにしろ

tsみたいに細かい改造やチューニングがしてあればプラス100万出したけど、いまのSTIスポーツはパーツのポン付けだからな。
あれならGTにフレキシブルVバーとドロースティフナー付けるだけでいいや。

tsは遮音材、サウンドクリエーター、ドラシャなどすごい細かいところまで手が入っていた。

>>963
あれはバーゲンプライスだと思うよ?
しかも、純正だからね

買っておけばよかったと後悔する一方、自分でちょこちょこ手を入れやすいSもいいかなと思う。

ウンコマンが余計な重複スレ建てなければ後々一本化してもいいかもね。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd91-tTNg)2018/01/19(金) 14:00:45.61ID:IZ9J6IPHd
>>944
GRMNや14r-60ですらそんなあげてないのに何考えてんの?

>>967
たぶん変えたいだけ症候群
ここに書き込んだ時点で本人の中では確定している

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2536-ZwRK)2018/01/19(金) 15:54:18.05ID:JzCCZlrf0
>>963
まあそうなんだよな
あれ出すことによって逆にSTIブランドの価値が少し下がったようにさえ思えちゃう
一応STI sportってことで分けてるけど、車体には同じSTIバッジ付けてるわけだしな
俺は実際ディーラーで試乗したんだけどさ、ちょっとセコいなと思ったのが
tsみたいにスタートボタンがSTIじゃないんだよw
他のグレードと同じやつw
結局他のグレードと同じ生産ラインで作られたBRZに後からパーツを
ポン付けしてるだけだから、もうすでに装着されてる黒いスタートボタンを外して
赤いSTIのボタンに付け替えるのが面倒臭いんだろうねww

同じ理由でtsのハンドルはSTIマークだけど、これは普通にSUBARUマーク
こんなんだったら86のブラックパッケージみたいに、なんとかパッケージで
よかったんじゃね

STI sportは専用セッティングのバネとダンパーに価値があるんだよな
そこに魅力を感じる人は買いかも

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 854b-weOF)2018/01/19(金) 16:21:49.80ID:LYXlHHmM0
>>969
WRX STIから、もうそんなに走らないからBRZに乗り換え。STI Sportsも検討したけどWRXとのSTI有無違いに
落胆してSにしたわ。一番の決め手はハンドルのスバルロゴよね。
結局はSTIオプションパーツ盛り合わせのグレードであって専用ラインを持つSTIじゃないんだなと

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 15d8-bYVu)2018/01/19(金) 16:40:00.48ID:FWrM5OM+0
あれ?RX-8の中古なら80万だな・・

>>971
俺とは逆よな
諸事情で近いうちにWRXSTIに乗り換え検討してる
俺は86で十分なんだけどな
まあ、仕方ない

>>972
RX8でいいんじゃね?
パワーはRX8のが出しやすいが、色んな維持費考えたら、86のが手間かからずでよかったから86買ったが
アフターも豊富だしな

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srb1-WheY)2018/01/19(金) 16:45:24.64ID:VYUa7cKRr
>>972
最終型でも6年落、最古だと15年落の車に80万円も出せるセレブおるんか

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 854b-weOF)2018/01/19(金) 16:57:13.56ID:LYXlHHmM0
RX8なんてマメに回せる環境がないとカーボン溜まってエンジン死ぬからなあ

977名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2536-ZwRK)2018/01/19(金) 17:53:12.65ID:JzCCZlrf0
どうせWRXSTI買うんだったらもうちょっとがんばって新typeR買うかな

978名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 854b-weOF)2018/01/19(金) 18:01:01.82ID:LYXlHHmM0
NA時代のTypeRでサーキットデビュー、WRX STIと乗り継いだけど、同じ金出すならFFより4WDだわ
FFはいくらスポーツ用に仕上げても所詮FF、リアが動くだけで走らせ方の幅が違う
まあ行動でチョット元気に走るならどっちでもいいけどね

>>210
タイム縮めるのにコストパフォーマンスが最も高いのがタイヤ。
次にドレッド。
スリックにして、ワイドトレッドスペーサで目一杯広げてみるとあら不思議。

スリック履いてタイム上がって何が嬉しいのかわからん

マフラー本当悩む
軽い安いspecLか重低音+迫力のregu06か定番のオーソライズSか...
specLって音は重め?軽め?
つべのhks公式のは結構な重低音だけど多分加工入ってるよね?

>>977
乗り出し450万の車なんかいらん
素のシビック買うならtypeRだけど
86で困ったことないし、WRXも俺には必要とは思えんが・・・まあ、仕方ない
ホント、86で十分なんだけど

近くならSpecL聴かせるぞ

>>981
高回転軽め、低回転不必要に低音
低音好きなら、軽いし、幸せじゃね?

>>983
北海道苫小牧近郊です。
ケツの穴ほぐして待ってます。
>>984
街乗り時はヴロロロ言わせながら乗れるのか
高回転はNAだし軽くてもらしくていいな
軽い安いし第一候補なんだが...

勢いでhksポチった
取り付けは届いたもんだけで付くんだろうか?
取り付けにあたって付けた方がいいものは有るかな?

>>969
ホイールのセンターキャップも・・・
なんだかなあw

オーソライズrタイプsおすすめ。理由は俺がつけてるから

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 854b-weOF)2018/01/19(金) 21:43:48.27ID:LYXlHHmM0
赤黒タイプのフロアマットは満足度高いぞ。ソースは俺

マットは、カロのクローネのツイードボルドーがオススメ。

マフラーならガスケット必須

>>986
柿本買わなくて正解
始動時にうるさいから柿本の専用のサイレンサー買ったけど
サイレンサーの出来が悪くて付きやしねえ

>>991
それな
固着が割りと難敵
俺はめんどくさいから寺に任せたが
勿論、軽いから異音や振動も出るぞ
そこはアフターなんだから、文句は言わないように

994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Spb1-Ll9Q)2018/01/19(金) 22:33:04.49ID:KJl6vu0/p
ノーマルマフラーって
排気効率悪いのだろうか?
エキマニとエアクリだけ換えて
マフラーはノーマルだと
排気が詰まり気味、
なーんて事になるのかな?と思って。
太いエンドがなんかイヤで

995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 854b-weOF)2018/01/19(金) 22:41:58.00ID:LYXlHHmM0
>>994
チューニング、パーツを変えるってのはノーマルの正三角形を面積同じか多少減らしながら尖らせていく作業
マフラー変えて得るものもあるし、失うものもある。ノーマルだとわりと全回転域でフラットなトルクを出してるものを
低速トルクを捨てて6000-7000に割り当てるような感じ。

ほんとに特性を変えるならインマニ・エキマニ・マフラーはセットよね
マフラーだけなんてのは面積減らして尖らせる典型的なやり方。安く出来るんで四輪だと多いけどね

マフラーは音を変えるだけで出力はほとんど変わらない。
この車の場合はエキマニ、吸気(毒キノコではなくてエアチャンバーのようなもの)の組み合わせが出力上がる。
ECUチューンがさらに効果的。

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 854b-weOF)2018/01/19(金) 23:02:24.66ID:LYXlHHmM0
そうそう給排気系とECUがセット。個人的にはそこまでやるなら他の車検討したほうが・・・っておもうけどね

マフラーといえば最低地上高稼げるマフラーって何だろうか
スペックLあたりは高め?オーソライズ低いんだよね


>>999
全然最高地上高稼げてないな

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