【TOYOTA】86/BRZ★136【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★135【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513611677/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 上りでフロント擦ったことはないけど、下りでフロント擦ることは稀にある
坂の終わりを気をつけないとガリッといく デパーチャーアングル、アプローチアングル
ランプアングルの確認はスポーティカー購入時の
必須項目。
足りなければ、リフトアップさせれば良い。 坂じゃなくて。道路と歩道を繋ぐスロープで異様に急なやつはある。 デパーチャーアングル、アプローチアングル なんて本格オフローダー買ってクロカンやろうって人しか調べないだろう。
ネタか。最低地上高くらいは見るかもしれんが。 12月末に86契約したけど、3月生産と言われた
あと1週間早く契約してれば、2月の生産に間に合ったとも言われた 最近ＨＫＳのフェーズ2から現車合わせにしたんだけど凄いねこれ
パワーアップ系はもういいかなって感じで満足でござる
あと初めてハイグリップタイヤなる物に履き替えたんだけど凄いねこれ
もともとコーナリングいい車だけどさらに良くなるのね。感動。ただ値段が高い >>738
プリウスしか所有したこと無いのに
中古のMT車を買ってしまった
でも、試乗した時のシートに座ったワクワク感は凄かった....
MT初心者だからよろしくお願いします >>747
最近ってこの寒いのに現車合わせしたのか、夏になったら調子狂うぞ 車高落としても擦らない地域の人は羨ましい…こっちは純正車高で病院入るのにも出るにも擦って泣きたくなるのに >>750
そういう所は他の車でも擦っているよね
近所にも2ヶ所あるよ
買い物クルマがいつも餌食になってる
そうっと通れば大丈夫みたい >>698
正解
よもや誤解を生むとは思わなかった >>750
BRZ OUTBACK を出して欲しい >>756
ちなみに静止時から毎時100キロまで0.7Gが続くと0-100は4.05秒な
100÷3.6÷9.8÷0.7≒4.05 訂正
>>723
ちなみに静止時から毎時100キロまで0.7Gが続くと0-100は4.05秒な
100÷3.6÷9.8÷0.7≒4.05 >>743
731だがラインに乗るのが2/10~20でそこから登録やらオプション取り付けで約2週間後に納車って言われた ピークのGを表示してるログなのに何言ってんだこいつ >>703
大阪北部（千里）にあるトヨタの共販は純正車高でも出るときに擦る
部品買いに行く時、覚悟せにゃならんのはかなわん 後期のインフォメーションディスプレイの水温油温って純正のセンサーがどこかに付いてるんですか？どこに付いてるか教えて下さい。
というか故障診断コネクタから読めるデータは全部センサーが付いてますよね？
サンドイッチブロック測定と温度が違うんですか？
インフォメーションディスプレイあるから油圧計だけでいいかなと思ってたんですが気になったので >>755
このスレにリフトアップしたクソダサい頭もおかしいbrz乗りが居てだな >>763
前期の情報ですが、多分変わっていないと思うので。
油温センサーはオイルフィルターのすぐ近くのチェーンカバーについてますよ。
同じ位置にもう一つセンサーがありますが、左側がプレッシャースイッチで右側が温度センサーです。
https://imgur.com/a/Bi7yd
私の場合はプレッシャースイッチに分岐アダプターを噛ませて油圧を取ってます。（オイルブロックは使ってない）
http://www.tanida-web.co.jp/shopping/categories/item.asp?Cd=135
ただしこの場合、エアクリボックスとの干渉に注意されたし。
安い油圧計はセンサーが巨大なので、Defiあたりがオススメです。
水温センサーはこの目で確認したことはないですが、調べてみるとインマニの下、比較的後方にあるらしい・・・ 黒潮大蛇行とラニーニャが発生しているという事でVRX2買った。タイヤとスコップとチェーンで合計20万円也。
因みに2014年は大蛇行じゃなくて小蛇行だった。黒潮は通常と小蛇行と大蛇行が有る。
通常以外は大雪に注意した方がいい。今年はラニーニャまで重なっているので。 >>762
その一瞬にスピンしたらタイムロスでかいよね
普通ピークにあわせてセッティングしていくし Gの話って､687からでしょ。 また変な方向にいってないか？ メンバーブレースセット着けてる人いる？
着けると違う？
6万円の価値ある？ >>767
砂が足りてないぞー！
できれば瓶詰めして積んでおくと良いよ 土嚢袋持っとくと便利
千円有れば50枚くらい買えるし砂は海に行けばある >>766
詳しく教えていただきありがとうございました。 後期に前期のモデリスタ製フロントスポイラーを付けたい 峠でワゴンRに離されヴィッツにあおられたわw俺の86が可哀想になった。 >>777
てめぇみてーなへたくそは一生軽に乗ってろ >>777
下手だって自覚してんなら譲ればいいだろ？
まあ、どっちも迷惑だが >>777
86はワゴンRより重いから遅いのかな
パワーウエイトレシオ良くないみたいだし
ワゴンRに負けないためにもやっぱターボ欲しいね >>777
エキマニ交換すればワゴンRには勝てるかも 流石にワゴンRに負けるならこの車は降りなきゃならんな
軽やコンパクトやミニバンなんざいくら煽られてもｽﾙｰだわつまらん
相手するのはスポーツカーだけ 腕の問題だろ
誰かも言ってるけど
煽られたらさっさと譲れば良いのに
マイペースが一番安全 オレも、山でアルトワークスに煽られ、お先にどうぞしたぞ。
カッコ悪いことなんかないぞ。 路面とか、ラインどりが〜とか、色んな要素あるし。
危ないヤツには近づかないし、行かせちゃう。
昔、自宅近くで変なのが来た時は、遠回りして周回したことが一回だけあったかも。（ちょと違うな）
ネタ的には、雨でガラコしてなかったとかｗ （おれ元祖の人じゃないからね） >>723
加速で0.6Gってスタンディングスタートの一瞬だけやぞ。
普通に2速の立ち上がりで0.3G程度。
どんなハイパワーやねん(笑 まぁここにいるやつなんて煽られたらムキになって譲らないやつばかりだろ
下手とか上手いとかじゃなくて行動で制限速度付近はまもるべき
とばすほう、煽る方どっちもわるい 先に行かせられる道なら譲る
それが無理な道幅の狭い道だったり逆にいつでも追い越せるはずなのにわざわざ張り付いてくる奴はスルー >>790
普通のスポ走でスタート練習なんてしてない時のログだよ。
それに二速以上しか使わないコースだよ。
ウンチクばっか垂れてないでなんかソースだしたら？w >>792
日本の交通で言う平等はヘタクソに合わせるだからな。
こういうかけっこは順位付けないでみんなでゴールしよう的な発想の奴は多いw
公道でサーキットやカーアクション映画紛いの事するヤツは勿論論外だが、
現実味のない制限速度で走って渋滞の原因作ってる車を抜かして何が悪いんだ？
まぁ、日本の道路事情じゃ仕方ない部分もあるけど。
道路の血栓のケツについて走ってるだけでヒステリックに
危険運転だとか言われても困る 煽られて譲ったあと普通について行けそうならもっと飛ばせよとプレッシャー掛けることはある
ただ頭のネジがトンでる(センターライン割りまくりとか)奴にはついて行かないな、巻き添えこわい あおられたと言ってもこっちもそこそこ流してたし遊んでくれた感じだよwどん亀な俺がわるいごめんね。 >>795
これ
利口ぶって抜かさないのも渋滞の原因だし
周りを見ず漫然と運転してる馬鹿を許容する風潮のせいで無法地帯だわ
何があってもイライラするな我慢しろってよく言われてるがそれは逆に何やっても許容されるってことだろ
免許試験がザルだからこうなる お前が流れを作りたいのか分からんが屁理屈言ってないで既にある流れにも乗れや
それが嫌で抜くなら煽ってないでさっさと抜けよカス >>800
今は流れに乗らず法定速度で頑なに走るカスの話してると思うんだが >>755
マルチロードが安く車高を上げられるよ。
車高調で、純正値+数センチできる奴はラリー
用とか本格的に高い奴しかない。 それが目の前の流れだろうが
自分が勝手にルールを曲げるのは好きにすれば良いが、他人のルール遵守を曲げさせようとするなよ 後ろに大名行列作るルールなんざクソ喰らえだよ
一生思考停止してろカス >>804
リフトアップしてある86なんか実物は見たことないわ >>795
確かに同意
ライセンスなのだからある程度以上の能力に合わせるべきだとは思うわ
まぁ、現実はそうは行かないだろうけど
ノロノロ走って渋滞作るのもまた事故の原因になるしね オーバーサイズの冬タイヤ履いて少しでも車高上げようと涙ぐましい努力してるわ
やりすぎるとABSコンピュータがフェールセーフ入るからギリギリを探すのに苦労した はい出ました思考停止
これいう奴は大概ブーメランなんだけどね
自分が先頭なら好きに飛ばせよ俺もそうだし否定せんわ
だが行列の先頭が法定速度なら文句言うなよ
流れに乗りたいんだろ？目の前のそれに乗れや 法定速度は結構だけど
後ろに車がつまったらさっさと譲れば良いのに
つまり流れに乗ってないわけだから
まあどうせ後ろなんぞ見てないだろうけど 別に違反してるわけじゃないから譲る必要もないけどな
人それぞれ状況ちがうし
朝とかみんな早く会社に行きたくてスピードだしてるけど、中には夜勤終わって疲れてるからゆっくり走ってるやつもいる、その逆も同じ
運転得意なやつもいれば苦手なやつもいるし 86の後期型のフロントバンパーの形状は結構賛否両論あるけど
BRZは地味変更だったからかあんまりそういうの聞かないんだよな
でも俺的にはBRZこそ前期型の方が良かった
前期型の硬派なソリッド感が良かったんだがな
後期型はなんか薄っぺらくなった >>809
制限速度でせき止めるのは勝手だけど
大抵そういう奴の後ろは大名行列なんじゃねーの？
先頭が流れ止めてるだけじゃん >>794
平均で0.6Gも出たら0-100がえらいことになる
100÷3.6÷9.8÷0.6≒4.72秒 >>769
タイムにより大きく影響するのは一瞬の加速Gより加速Gの平均だよ 86後期のフロントバンパーって賛成意見はとても少ないのでは？ここでも、深海魚とか爬虫類とかさんざんだし。
前期BRZで良かった。 86は後期の性能に前期のフロントバンパーで完璧って事やね 後から次々と付加価値を付けた高いグレードばかり増えるイメージですね
話題維持の為か 86のミニカー買って部屋に飾るなら前期デザインだろ？ >>824
本来、若者の為に安価なスポーツカーを造るってコンセプトなのにね(´･ω･`)
86の下を造るって話題も聞かなくなったしコスト的に難しいのだろうね。
新規開発となると予算が大きくなるから既存のプラットフォームを使ったFFで行くしかない。
スバルサンバーが生きていればコレをベースにRRのスポーツカーを造れたのに.. >>829
廉価グレードは残しているけど
インプレは高グレードのばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
