【996】水冷旧型ポルシェ911 8台目【997】
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>>99
なんか箇条書きが増えるに従って【俺】から別人になってるなww
ちなみに踏み台の意味も分かってないしプロキシかませたらそんなIPになるわけないだろと
ま、はやく損害賠償請求してくださああああいwwwww
出来ないからこそ脅してるんだろうけど出来る奴は脅さない
やるぞ、やってやるぞ！と言わずに『やりましたよ』という
シリンダー問題隠し頑張って！！ >>102
お前が住所氏名を晒してポルシェを叩くなら認めてやるが、ここで連投していてもただのノイズだからなあ
関西ASの時も投稿休みになるんだろうなww >>100
個人特定で追い込みたい気持ちは分かるーーww
じゃお店の前でまってまーすwww
みwwせwww腹いてえww
シリンダー問題隠し君の妄想パワーww
さて店(笑)いくかww
来店はよww >>103
あのさー妄想すげえなw
とりあえず店wこいよwwww
爆笑wwwオートサロン？に出展してる関西のポルシェ専門店なんてそうそうなくね？
ほら店www突撃してこい >>106
うん怖い怖い
だからはよ来店どうぞーー
怖くて震えまくりんぐですわwwwe
まってまーすww ちなみにヒントあげようか？
関西のショップとかでた時点でもうなんつうか、、、気分はねえ、、
アメリカに住んでるのに、南極に住んでるおまえ特定した！って言われような気分かな？w
あ、これも嘘だから信じなくていいよwwww シリンダー問題隠し君が頑張っても最終的に絶対に勝てない理由教えようか？
現在シリンダーに関してwebで書いてるのは
日本全国のポルシェショップやfacebookの個人さん
全部実名でやってるわけよ
つまり嘘書いたら訴えられる可能性あるわけよ
そりゃそうだわな
存在しない不具合を存在すると勝手に書いたら業務妨害だし
つまり2chの片隅で匿名でたいした事ないといくら喚いても
実名やショップ名付きの署名記事と比較すれば信頼度で勝ち目なしって事www
つまり信頼が得たければまさに>103なんだよなあ
敵の個人情報求めてもそれは自分の主張の補強足り得ず
自分の主張通したければ自分自信の個人情報暴露（署名記事）が求められる
これもう詰んでるでしょ？www 訳
自分は特定されないようにしています
本当は自信がありません この発狂してる人ってなんなの?
ショップに勤務してるアルバイトみたいな子が不具合知らずに
ポルシェ買ったけどクジ運悪くてブローして悔しいのでネットで
ポルシェの悪口を言ってるとかそういうの? >>111
やっぱサロン期間中止まってたからねえ…業者かと
問題のある個体を客に販売
→クレーム
→ポルシェに泣きついて解決を画策、失敗
→返品で大損
→逆恨みで5chに常駐
こんな感じでどうでしょ 外野から見てると、双方の主張が噛み合って無いんだよな…
シリンダー問題をアピール派=リンクを貼ったり実際起こっている事象を提示
シリンダー問題を否定したい派=シリンダー問題の書き込みをしている人の素性探し
シリンダー問題を否定したいなら、相手探しじゃなくて、実際に起こっている事に対する意見を書かないと… 既に今じゃシリンダー傷問題だけじゃなくなっとる
このエンジン自体がほぼ設計ミスのようだな ポルシェもディーラーもとっくに認識
ポルシェといえどもハズレ車種がある
それだけのこと >>117
持ってるけど球数すくないよ。
頑張って探してね。 >>118
997の方がカッコイイ。
異論は認めない。 >>122
わしのは997.2なのでエンジンは991と同じ。 >>93
Facebookポルコミュに投稿されてる997前期のトラブル；
メーター内に色んなエラー表示出まくり、エンジンからのガラガラ音、
マフラーから火薬を燃やしたような異臭（煙は無いらしい）、アイドリング不調
コメントではインタミやパワステポンプやウォタポンを疑われてるが、
それらとは症状が違う気がする 997前期から後期GTSに乗り換えたぞ
ようやく、シリンダーの呪縛から逃れられる
下取りもMTだから意外と高くて良かったよ
次もMTだから安泰、安泰、
店の話しだと、996前期の綺麗な個体、希少色なんかだと、TIPでも良い値段で売れるらしいよ。コレクション？クラシック需要なんだとか？
あと、996GT3前期は、すでに値上がり始めてるようだ >>128
996gt3、ちょっとヤンチャそうな雰囲気というか、エンジン音も良いし、街中で見てもハッとするよな。
でも、中々程度の良いのが売られて無いんだよな https://i.imgur.com/YMbcExb.jpg
もちっとワイドだったら涙目のアクがすくなかったんだけどね
25年ルールになったら2000万円ぐらいになるかもしれんから
ほしい人は最後のチャンスかも >>130
いや、逆に自分はこのナローな感じが良いんだと思いますよ。最近の車はみんなワイドになってしまったし。
996GT3より、718ボクスターのが大きいし 今996か997に魅力を感じて買おうと思うなら、カレラ系は絶対に買ってはいけない。
高くても頑張ってGT3やGT2系、ターボといった役付きモデルを買うべし。
（シリンダー傷で修理に220万かけた経験者より） >>133
ターボやGT系もウィークポイントはあるぞ
しかも修理代は更に高額
国産にでものれば？ >>135
133はトラブルの発生確率のことを言ってるんでしょ？ 最近、996それも前期なんかの綺麗な車両が走ってるの見ると、オッ！と思うね
それに比べて997なんかでストーンガードがやれてる車両見ると見すぼらしい… 今年購入を検討してますが
997後期はシリンダー、インタミどちらも問題ないという認識でいいんですかね。
予算的に991,とかターボは無理なので 996.1GT3って国内に何台くらい残ってるだろうね。正規では最初に100台入って追加で80台くらい輸入されたのかな？あと並行が何台くらいあるのか 後期型にインタミシャフト自体がありません
シリンダー問題も今のところ出てません
シリンダー自体、クローズドデッキで別物です。
前期より金がかかってます。
荒々しさは前期のほうが上です。
両方買った俺情報でした 直噴はこれからカーボンの問題がでるんじゃないかな
あとダイソンみたいな音だし
9a1エンジンでもチョイノリは悪影響みたいだね >>140
まあピンキリ
安いのは500万くらいかなあ 997後期は全てが中途半端だよ。エンジン静か過ぎでつまらない。PDKもイマイチだし。991でそういった所が見直されて、エンジン音もPDKも客の好みに改良された。
991に行けないなら997前期カレラでも全部が壊れるわけじゃ無いから、300万で買ってもしエンジン壊れたら諦める位で乗った方が楽しめるかもよ >>144
10万キロ超の過走行車じゃないと300万円で997前期買えなくない！ >>128
前期はカス
後期ターボ〜上のグレードでマニュアルが値段上がってくると思うぞ >>83
>>84
そのうちこの系統のエンジン搭載のポルシェは
絶滅するんとちゃうか >>148
週末は店が忙しかったのか？
買い取りにでも行ってたのかな >>144
最近997.2の上物は不人気の991.1と値段かわらんか逆転つつある。 >>151サクッと800万ぐらい払える感じだと
996.1GT3、996.2GT3、997ターボ、997後期GTS、991.1カレラとか
よりどりみどり >>152
値落ちしない順だとこんな感じか
996.1GT3
996.2GT3、997ターボ、
997後期GTS
991.1カレラ
GT3系はすでに上げ相場だけどな ◯◯のモデルはゴミだとかいう発言する人はボルシェ乗りではないね。
本当のオーナーであれば、どんなポルシェであれ、よくある不具合であれ、その時代の個性として見る。 まあゴミとか連投してるのはポルシェに足蹴にされて逆恨みしてるDQN業者だってばれちゃったけどね 800以下で997ターボ買えるならいいな。
業者は手に入るだろうけど、一般人はなかなかね。。 >>155
ゴミとか言ってる投稿があるのか、よく見てないから解らないが、ある特定の車種は、
ある時代の個性、良くある不具合
では、すまない問題を抱えてる。
シリンダーが割れる！とか普通あり得ない… 724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff45-BHLZ) 2017/12/12(火) 00:55:16.78 ID:ZHsVXAXH0
クソみてえなエンジンのくせにドヤ顔で乗ってるアホオーナーを小馬鹿にするスレになってるね。
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-uPE/) 2017/12/30(土) 15:08:06.79 ID:Tsn5b4B2d
何でシリンダー問題の話題はやめてくれ、って事になるんだ？ ポルシェとはいえ、どのモデルでも多かれ少なかれ不具合はあると思うが、
インタミだのシリンダーだの、その時代の個性とか言って済ませられる問題じゃないと思うがね。
今は997前期から降りたからあれだけど、
シリンダートラブルに怯えながらビクビク乗るのなんてかわいそうだと思うわ 997前期乗りだけど、なってしまったら仕方ないと諦めて普段は気にせず箱根＆湾岸でも全開で走ってるよw >>163
不幸が訪れぬよう祈っておくぜ！
暖機はしっかりとな。 そのくらいの修理ができない経済状況なら国産乗ればいい。
見栄張って貧相なもん買うからそうなるんだろ。
ポルシェ乗りなのにそんなくだらない事でネタが続くのバカらしいわ。 海外でもおとなしく乗った個体に不具合が出るってあったしな
買い物車にしない方がいいんだろう
10万キロ超えの996が結構あるのも頷ける 予防対策も無く、いきなり壊れるのがつらいよね。
タイベルがウィークポイントのイタ車の方が
交換できるだけまだマシやん。 エンジンブローした997前期を手放したんで、もうここへの出入りはなくなる
ローンだけ残っちまったぞ。。。。どうしてくれるんだよホント ポルシェの工場出荷前テストでもブローしまくりだったのかな・・・ もうね、可能ならスバルのエンジンにでも
載せ替えた方がマシじゃないかってレベル。 ここ見たら997とか買う人いなくなるな。暴落してくれ。俺が買うから。 風評被害で997後期の値落ち待ち
そうこうしてるうちに991前期も射程内に落ちてきそうで
以下無限ループ わだし とーほぐの996前期 素カレラ乗り
雪道でもガシガシ乗ってます
かれこれ8年、12万kmの付き合い
まだまだ元気です 某ショップでOH中の996エンジン（3.6）と997CSのエンジン（3.8）を見たけど、
3.8のオープンデッキシリンダーの壁の薄さは完全にヤバいレベルの強度しかない
あんな設計じゃアルミ鋳物シリンダーと鍛造ピストンの熱膨張率の違いで歪んでカジるって
逆に3.6の方が厚みがあるんで見た目は大丈夫そうなんだが、
その個体はオイル添加剤の入れ過ぎでオイルポンプが詰まってブローしたらしい >>176
スタッドレスタイヤを履いているのですか？ >>179
コンチバイキング履いてます
一回り大きなサイズで
若干、車高上げてます 雪国だが、オイルパンにアイスブロック当ててしまい、穴が開いた事がある。
気をつけるべし だから996はピストン圧力鋳造だっていってるっしょ 911でわざわざ雪道走ろうなんて微塵にも思わないな。
冬に雪が降るような地方なら、別でそれ用の車買うね RRだから後輪にきっちりトラクションがかかってFRより雪道強そうなイメージだけど、実際どうなのでしょうか？ >>184
別の車ぐらい何台もあるよ、当たり前だろ。
あんたが乗る乗らないなんて、誰も興味無いので書く必要も無い
雪国生活長いと911を引っ張り出したくなる時もあるのよ 確かに1年の4割の期間乗れないとなるとつまらないな
空冷時代は雪国ラリーとか出てたし
逆恨みはこうやってユーザーが楽しく会話するのが気に入らないらしい
どんどんレス入れようw >>189
自分も同じ感じで乗り始めました
凹凸が少ない圧雪の時を狙って
PSMの効果も興味深くて
結構 楽しいですよ >>191
モンテカルロラリーね。
車重も軽くてFFのミニに三年連続負けて
過去のクルマとなってしまったやつ。 >>192
すまなかった。
雪上はドリフトの練習にもなるし、ケツ振りながら楽しいよ。
前はポルシェジャパンも雪上ドライビングイベントみたいなのを何年もやってたけど、今もやってるのかな？ http://www.zeal-pro.com/officialblog/archives/829
このリンク先のフェイスブックにあるリークテストって新しい手法？
内視鏡入れずに確認出来るのが簡単で良いな。
ショップのリンク貼ったが関係者じゃないから、叩かないでくれよ、ww モンテラリー仕様のポルシェは赤だったんだな
パリダカのマルティーニカラーと記憶がごっちゃになってた
>>197
リークは前兆レベルでないのであまり意味ないような
ラジエターリザーバータンクの気泡有無を確認するのと同じレベル 雪道走るはめになったけど、超低速で走ったからなにも起きなかった。(笑)
以前雨のサーキットで、リバースした時止まらなかった経験から、(-_-;)
ロードスターはドリフト楽しかったなー。ポルシェではドリフトできません(^_^;) 10年以上前のモデル（996は20年近く前）でもリコールや保障対象になり得る
シリンダー傷やエンジンブローは構造的な設計ミスなので、
運悪く対象車になってしまったオーナーは国交相に報告すべし
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html#hotL ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
