【370Z】日産フェアレディZ 58【Z34】
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百聞で満足な人種なんだよ
評論家のまま人生を終えるがいいさ
オーナーからすると皆馬鹿だなぁて思われてるよ。
こっちは使いたい車に金投じただけ。
評論してる奴等も是非お買い上げ下さいな。
でも買えない理由が輩からたくさん出てくるんだろうね。
愚痴って今日も１日着実に老化していってくれ >>506
いかにもネットで聞いた話そのまま書いてる感じがしてジワジワくるね。
でも峠MAX面白いから観てみるといいよ。 批判せずに何でも褒めないとオーナーじゃないらしい。 非所有者の的外れな妄想レスも事実として認めないとオーナーじゃないらしい 好きだからこその不満も当然あるわけだけど、経験に基づく不満じゃなくて、その根拠がネットとかね
ある意味コアなファンが居るって事かね アイドルを叩くようなもんだな
興味が無いとかブスとか必死に書き込んでる輩と一緒だよ
ここはひ弱いゴミが対面せずに意気がれる貴重な場所だからＷＷＷ >>513
何本かトライヤルしてからのクラッシュだろ？
限界ギリギリのチューニングしておいて事故ったら
Z34のABS に問題があるなんて言うか。
初期設定を弄った時点でメーカーには責任はないよ。 ABSよりステアリングロックの方が問題。
対策品に変えてもらったのに故障して8万かかった。
さっさとリコールしろ。 >>527 だよね。車検時に勝手に対策品に交換しといて次は有償だって
片道500キロの道の駅でマグロになりました。 サクラム気に入ってたのに擦って穴空いたけどまた買う金無くてSSMにしたが
アイドリングと2500回転まではSSMの方が良い音だな
気のせいか車が重くなった気もするけど
あとSSMの方は5000から上は回す気にならなくなるな >>528
交換してなくても保証切れたら有償なんだから交換してくれといて良かったやん >>513
>あれ冒頭のマシンスペック紹介でタイヤサイズも出てるけど
>前後のタイヤ外径差は基準値内だからね。
>amuseが初歩的な外径差でミスるわけなじゃん。
ビデオ確認したが、前後共に275/35R19
Z34はZ33同様前後タイヤサイズが違う。
それに合わせてABSも設定しているから
前後タイヤサイズを合わせたらABS誤動作するわなwww
大体サーキット走らせる奴は前後同サイズで走らせる
奴が多く、自分でバランス崩しておいてZの
ブレーキには病があると宣う。 何でサーキットは前後同サイズでやるの？
アホなの？ フロントを曲げるためには太くしろって糞ショップの言いなりになるからだよ >>533
ああ冷却系以外ノーマルの俺より
１０秒も遅い人達か
養分過ぎて可愛そうだわ >>531
そもそもフロントに275入るのが驚いた。 >>527
別に走行中ロックするわけじゃあるまいし大したことないだろ。
かなり昔だけど、山道下りでエンジン切って惰性で走るのが流行ってて
そんときは死ぬかと思ったぞ。 ベストカーの次期スープラ、次期フェアレディーZ巻頭特集によると
次期Z35
エンジン インフィニティーQ50 60のVR30DDTT
3L V6ツインターボ 305ps
3L V6ツインターボ 405ps
3L V6ツインターボ 485ps ニスモ
全長 4520
全幅 1895
全高 1240 >>536
パワステが働かないから、ハンドルクソ重いよな >>538
お前４年前から毎年 来年発売でスペック予想はこれだって書いてるアフォ雑誌
見て( ・∀・)ﾉ喜んでんの？ Zの市場撤退は決まってるから35が出ることはないよ残念ながら >>543
他のニュースでも
キューブやスカイラインなとなど
統合や廃止に名前あがってたけど
Zはなかったな スカイラインクーペと同じ運命で万が一発売されても日本発売は望み薄い >>547
>>548
スープラはもう確定してる
新型BMW Z4の姉妹車
3/6ジュネーブモーターショー発表
2L 直4ターボ 192ps
2L 直4ターボ 258ps
3L 直6ターボ 340ps
3L 直6ターボ 425ps GR（MISMOのトヨタ版） >>548
今回は VR30DDTT vs B58T
のV6と直6対決 >>553
プロレス技あと昔流行ったパチスロの攻略打法() ででん てんてん
ででん てんてん
たららー ちゃららー
たららー ちゃららー
ターミネーターかと思た 半年くらい前からアイドリング調子悪い
600から700を行ったり来たり、
エンジン止めて買い物したあとエンジンかけるとそのままストンとエンストすること2回、
信号等で停車しようとクラッチ切って止まると500回転近くまで落ちてエンストしそうになる
やっぱりスロットルの汚れが原因なのかな？ >>558
エアクリ詰まってたりしないか
あとはスロットルかな 次も6発で決まりなら何より
でも価格帯が上がったら益々ケイマンやらRCやらに流れそうだな V6フロントミッドシップ400ps、これ以上に求めるものがあるのか 高性能化、高価格化はなぁ
そう言うのはGTRでええやんと思ってしまう
値段据え置きで性能今くらいで200kg軽い方がええな 国産メーカー各社が発売を予定しているスポーツカーは、ほとんどがFR。
これは、D1の人気でFRの楽しさが再認識されているから
GT-Rを敢えて2WDに改造する車両まで登場しているのに、AWDじゃ意味がない 今より価格が上がるなら日産ブランドからインフィニティにしてほしいわ >>559
エアクリはこのあいだ見たけどそれほど汚れてなかった
やっぱスロットルが怪しいかな
ディーラーかZに強いショップで見てもらおうかな 【リーフ】雪上、氷上で際立つ！制御技術【GT-R】
https://www.youtube.com/watch?v=HVXFIqmW3Y0
Z nismoもちょびっとだけ映ってるぞ。 今までどおりあり合わせの素材で安く提供して欲しい
ガチなFRスポーツ作るならそれこそインフィニティブランドから出べき >>575
過疎ってないときは、ATや
MTやらで罵倒しかしてないがなw スープラデザイン好きじゃないから
新しいZに期待してみる Vモーション系の顔が好きじゃなかったら期待するだけ無駄 バックフォグ周りってなんでボディ同色なんだろうな
俺のシルバーだからボテッとしててあそこだけ黒ければまだ引き締まるのになと思った サキコンのボンネットオクに出てるけど元値50万以上するのかよ
みんな金あるんだなぁ KEYのランプが付きっぱなしになることが増えたから日産でみてもらったらステアリングロック異常が出てるらしい
換えると7万以上かかるんだってさ
ところで、これってサービスキャンペーンで対策交換とかしてたみたいだけど、対象かどうか調べようとしたら日産のリコールページには載ってないのな
あれって期間が過ぎたら消えるものなのか？ サキコンはモノはいいんだろうけど大物はどれもこれも高くて手が出ない
ブログも金持ってる意識高い人相手にしてる感じで敷居が高く感じる >>587
車台番号入れる検索で出ない？
リコールやサービスキャンペーン受けたかどうかも分かるよ >>587
Z33のラジエターファン異常と同じ対応っぽいな。
リコール扱いにせず症状が出たら無償交換扱いにしてた。保証が伸びたという名目で。 >>590
番号検索では出てこない
が、そもそもサービスキャンペーンのページに存在しない
https://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/
無かったことになってる？
検索するとこんなのは出るんだけどなぁ
http://minkara.carview.co.jp/userid/519118/blog/29283458/
自分のは'12年型で初期型じゃないからそもそも対象じゃないっぽいけどなんか残念 ちなみに店ではいつ動かなくなるわからないって言われちゃった
来週交換するからそれまでがんばれ俺のZ 2012年式後期乗りだが
俺もKEYマーク点いたままになって
ディーラー持っていったら消えやがった
後付けレーダーの影響かもとか言われたけど
どうなんだか 俺の場合はハンドルロックがかからなくて、KEYマークが出ていた
ディーラーに持って行ったら、無償交換となった >>594
俺も確認してもらったときは消えてたけどコンピュータの診断で履歴が残ってたみたいよ
症状が出たり消えたりだから困る アストンみたいにドアノブが埋まってたりして
それにしても安定のVパンツか >>598
エンブレムがなぜこの位置ｗ ナンバーで隠れるぞ。 お前らベストカーに散々騙されたのに懲りない奴等だなw >>605
20年前の大学生の頃からだ。全力で釣られるのが礼儀だと思ってる。 売ろう売ろうと思って４年
売れね〜
年に２回しか乗らないけど売れね〜
乗ってるときの至高感半端ね〜 ネタと思ってもらえると思い込んでるあたりがバカなんよ >>613
３ヶ月に一回 充電器で充電してます。
走行前にも充電してます。 >>614
3か月も持つ？
1か月しか持たないんだけど >>615
６年経つけど３ヶ月目安の充電忘れても
エンジンかかりますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
