【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
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【三菱】アウトランダーPHEV Part68【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511301818/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
＞フル充電チャージモードでも結局9割キープするだけ
なんだフル充電じゃないやん。
まぁいつもセーブ使ってるから今度試してみるわ。
初期型だけどな。 常に充電だけで運用しているとメーター燃費はどうなるの？
ちなみにそういう人達って結構いるの？ >>786
夏場はそうなるね。
全く使わなければ燃費表示されないだけよ。
999km/l以上は横棒になったと思うよ。 >>780
行き満タンチャージで帰り道EVだと何回言えばいいのか 横棒でEV100％でメーターが出て
燃費は表示されない
エンジン使うと割合が変わって燃費表示される 三菱自動車って凄いよなー
ヒートポンプはまさかの素人の工作レベルだもんなー
次期軽EVは日産主導で正解だよなー 契約した!
2月末納車予定。オールトラックと最後まで迷った。
皆さん宜しく。 とうとうPHEVに付いてないものにいちゃもん付け始めたか >>791
おー。
自分も契約しました。
2月下旬に納車予定です。 >>792
また馬鹿の一つ覚えのエスパーネタか
つまらないね 面白いつもりなのがまたバカみたい
初老のヲッサンってだから嫌われるんだよ 今年度の補助金は１月いっぱいまでの登録までだそうです
自分は初売りで契約して１月末までにナンバー登録頑張りますって営業さんに言われた もう補助金は要らねえだろ
ナンチャッテエコカーなんだしさ >>791>>794
おめでとさん
俺はリアルガチのエスパーだけどマジで良いクルマ買ったね フロントの三菱ロゴを黒くするパーツありますか？
青や赤はあるみたいですが
東京モーターショーの展示がそうなっていたような気がします 何のこと言ってるのかと思ったら
スリーダイヤ（シンボルマーク）のことかえ？
ロゴは文字（文字列）のことだぞ。
ボンネットに貼るMITSUBISHIのことかと思ったわ。 エコモード、往復500km、9割高速、下道はスキー場までの山道あり、回生ブレーキ使用、シートヒーターメイン、空調は27.0度で1時間使用、高速は時速100-120、オートクルーズ使用、その間に3回充電、それでももうガソリンがカラになりそう。
ガスは地元が一番安いから地元で入れたいんだけど、せめて500キロ保たせたい。どの設定ごいいですかね？
前のエスティマはリッター8-9kmでもガスだけで往復行けたので。
フルチャージしてもインター1区間だけでもう空になる。
オートクルーズが食ってるのかな。 >>806
＞https://i.imgur.com/sX1m7Nu.jpg
＞モーターショーの展示です
＞ロゴが黒く見えます
間違えた
三菱エンブレムでした
展示車のエンブレムの黒の光沢が気になったもので 満タン、満充電で航続可能距離予測650km
山越えて高速1○0で東京まで行って帰って400kmちょい
帰宅時残り150km
飛ばしても100km位しかロスせんぞ
どんな運転してんだよw エアコンつけっぱ、常に4WDロック
面倒なので充電しない 俺でも500kmは余裕。
壊れてるかエアオーナーじゃないの？ >>810
あと32kmのところでガス欠マーク点灯しました…残るはほぼ満タンの電気のみとなりました。
行きつけのガススタまで到達したいところ。
あ、今日、帰りに寄り道したから30kmぐらい足出てそう
そんなに伸びるもんなのか
やはり120km/hr前後のオートクルーズがダメなのかな。
登板車線は回転数一定にして速度は落としてとかした方が良さそうか >>811
えっそんなに？！
あ、あとルーフボックスつけてるけど
往復500行かないのは本当に不便だわ 500kmは余裕 航続距離500km走れるように作ってるし
程々気を使えば700kmはオーバー走れる >>813
悪すぎる気がするな。
東京と名古屋の先往復はよくするけど、
ほぼ高速道路だけど出るとき満充電だけでも500㎞以上余裕で走るよ。
山道にもよるけど、
アクセルの踏みが荒いか、回生させずブレーキ踏んでるか。
あと高速は100km/h以下で走るのがかなり効く。 タンク容量が45リットルしかないからな
ガス欠点滅1段階目で10リットル
２段目でもまだ5リットルあるから余裕持てw クロスオーバーブームなので、うっかりアウトランダー？
ってなりそうな所ですが、パジェロショートにすべきでしょう。
クロスオーバーといっても、BMWかSUBARU フォレスター以外は意味がありませんから。 >>813
この時期だけルーフボックス付けてるけど、付けたとたんに燃費が10～15％悪化する
スピード出すほど悪化率が上がるけど、自分は105km/hくらいまでしか出さないので、120km/hだと2割近く悪化する可能性あり レスありがとう
結局手持ちがまさかの千円だったのでその分だけガス入れたわ
つい3日前に1ヶ月点検受けたばかりなんだけどな
来週は、100km巡航、オートクルーズやめる、ガス満タン、電気セーブでどこまで伸びるかやってみます >>820
目に見えて燃費落ちるんですね
ルーフボックス付けてからトンネルでの騒音が酷くなったわ
音がするほど空気抵抗あるんだろうな
ルーフレールつけて純正ウィングバーつけてベストを尽くしたのに 空気抵抗なめんな 80kmで窓開けて手を出せばオッパイ >>808
100km以下でオートクルーズ使用せずにコースティングしたり大型車のスリップストリームに入るとかは？
それから空調は高速ならエンジン排熱利用なので燃費にはあまり影響ないから曇り止めも兼ねて外気導入で良い
エアコン(雪マーク)はコンプレッサー動かすので燃費はどんな車でも悪化する >>821
それとセーブモードは燃費悪くなる
電池0でシステムに任せてHV走行が一番燃費がいい
高速ならば次点でチャージモードかな 状況によるだろうけど、ACCはそんなに燃費に影響する気はしないな。
何度か書いたけどトラックの後ろ90km/hくらいで巡行してた時はACCいれっぱで
完全HEV走行でリッター17㎞超えたし。
あんまり前車が激しく加減速すると追従しちゃうから
ACCは良くないだろうけど、
そんな時はこっちも不快だから使わないでしょ。 >>812
オートクルーズ120キロなんか設定できないだろ。 >>812
空気抵抗は速度の二乗位と覚えておけば巡航速度が速い程影響が増えるよ。
なので100km/h程度に速度を落とすだけで2割位は空気抵抗の影響が減るんじゃない？
セーブモードは燃費変化は無いんじゃない？バッテリーの残量の違いだけだし。
チャージモードは満タンまで充電する分だけ燃費悪化はあるだろうね。 >>830
2Lちょいでしょ 検証した人がブログ書いてるから見てみ >>831
それが正しいなら燃費がもっと凄い事になるはずじゃない？ >>832
ならないよ
ちょっと考えれば誰にでもわかる じゃあEVモードで60Km走るなら燃費は30kmって事でいいの？ >>834
いや ごめん間違えた 約3Lだった
2Lはプリウスの方だった ものすごい単純計算で
チャージ満タンで40㎞走るとすれば
40km÷HEV燃費12km/㍑=3.3リットルだわな。 それ停止状態の話だよな
80％充電だから 35㌔だな >>835
プリウスの方が電池小さいこと考えると満充電までそんなもんだ
飛躍的に変わるわけじゃない >>840
4WDロックは低ミュー路でも雪深いところでも安定感抜群！各社の4WD乗ってきたけど運転のし易さは一二を争う。是非試してみるといい。 初期型乗りだけど、来年の車検を目処に現行型に買い替えない？と言われた。
5年毎に買い替えるのと、10年乗って買い替えるのとで、コストはあまり変わらないって言われたけど本当かね？ >>843
どこがどう変わらないのか説明してほしい。 10年後は下取りなんてどんな車も基本的に0だからな
五年で購入時の半額出るならおんなじぐらいって感じ >>843
0年400万5年300万10年目300万の計1000万
0年400万10年目400万計800万。
変わらんといえば変わらんかも。
5年の買い取りっていくらなんだろうな。上は100万にしたけど。
俺も初期型だけど、現行でも基本は何も変わってないのでGG2Wはもういいわ。
FMC待って、他社から似たの出たらそっちを考える。
2020年以降は自動運転の類も充実してくるだろうし。 >>843
走行距離にもよるがタイア交換代無し
車検が4回から2回に減るのと初回のみで確実に安く済む
補助金貰える
故障が有っても確実に保証で直せる
下取りがそこそこ高い
ぐらいかな >>844 >>846 >>847
走行距離1万km/年として、
5年毎に買い替え時の((新車代－下取り価格(120万で算出))＋車検代)×2回
10年毎に買い替え時の(新車代－下取り価格(20万で算出))＋車検代×4回＋タイヤなどの消耗品代
この金額があまり変わらないと言う説明があった。
確かに現行型は細かな装備などはよくなってるけど、肝心な電池容量は変わってないから、
そう考えるとFMCまで待った方が後悔しなくて済みそうなんだよね。 >>848
そのディーラーは、車検費用を50万くらいぼったくってるということかも >>848
そりゃねーわ。
整備を全て高額なディーラーでやったとしても
その計算はなりたたねーよ。
その話を真に受けるなんて
いいカモだよ。 EVだと車検でバッテリー交換しなきゃならないからじゃね？ 10年後は新車価格が半額近くになってると思うが、違うか？ >>828
＞>>812
＞
＞オートクルーズ120キロなんか設定できないだろ。
現行は115キロだね 次のモデルはGTコンセプトかベースなのかな
動画何度も見てたら格好良く見えてきた FMCも他社のEV、PH(E)Vも
次に出揃うのが4～5年後だからな…
初期型なら現行に買い換えで車検2回目を迎える頃だからありっちゃ有りじゃね？ しかし、5年前に買った頃には、5年目の車検を迎える頃には他にもいろんなPHEVが出たり、アウトランダーもFMCで航続距離が倍以上になったりして目移りするんだろうなと思ってたけど、全然だったな
新型も実質的にはMCだし、自分はためらわず車検通すよ
2年後にD5がFMCしてPHEVが設定されてたら、手放すかも >>859
おれもD5のPHEVがでたらかいかえるわ。
日常使いではevだから、航続距離がのびた程度では買い換えないなぁ。 初期だとまだ補助金縛りがあるだけだろw
下取り聞いたら笑っちゃうぞw 俺は初期型乗りだけど、
他に乗りたいクルマが出てきたら普通に乗り換え考えると思う
けど、このクルマ面白いわ～
ユーザー主体で「使いこなす」ことができるクルマって史上初じゃないか？
まだまだ遊ばせてもらいます！ 下取りはどうか知らないが中古市場久しぶりに見たら相変わらず値崩れしてないなー
前車が国産希少車種SUVで7年16万kmで下取り0だったけど
13型で16万kmで160万て幾ら位の下取り額なんだろうか 補助金や下取りを気にするレベルの収入奴は
39.8万の新古軽買っとけ
398万のスレ覗いてる場合じゃねーぞw >下取り聞いたら笑っちゃうぞw
もう屁しか出ねえよな >>867
これってなんのアプリですか？
教えてください 10月とかいい季節に60.5km/Lか
急速充電代は3倍だしダメじゃん >>872
充電単価自体は「他自動車メーカー系列施設」利用と同じでしょ・・・ 8月～10月は遠出しまくったからね、大半が山登ってたよ
因みに外での充電は無料スポットでしかした事ないヘタれ野郎です
しかも家充電も使わないマンション住まい
でも1日に2回充電ぐらいでこれぐらいかな
http://iup.2ch-library.com/i/i1883399-1516304296.jpeg 充電大好きで燃費自慢したいならリーフ買った方が幸せになれそう これ以上PHEV増やさないで欲しいわ。
充電空いてないんで。 無料の普通充電のところはプリウスが増え過ぎて全く空かなくなったな >>877
何十円を浮かせる為だけでそんな事をするの？
ひょっとして変なクラブの副会長？ これ読んだら次期アウトランダーphevは少し期待していいのかなと思った
https://i.imgur.com/AGDzUcP.png モデルチェンジ必要性感じないね
しっかり年次改良してほしいな
急速充電中の空調とか
デリカＰＨＥＶなら大歓迎だけどね しかし400km走行で燃費53kmは素直に凄いと思っちゃうなぁ >>880
おお！
ハイパワー！ハイパワー！ハイパワー！ 今のモーターでも加速はマイルドに制御してるって言ってるし、パワーモードがあってもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
