【三菱】アウトランダーPHEV Part68【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part67【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507024742/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured FMC
もっと馬力を＆もっとその持久力を&もっと旋回性を
SUV最速エボバージョンよろしく
三菱はもう開き直っちゃえよ！ 95プラドで14ねぇ
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4379
最終燃費と、いいところだけ取り出して比較してもしょうがないんじゃないの？
いいところだけ取り出すなら、80で巡航したら17km/l走った自分実績があるよ。
20超えた人もいるしな。
>>4
まずは電池の電圧と出力上げないとね、
FMC先延ばしになってるけど、設計変更してくれるんかな。 ルノー日産三菱それぞれの部分を寄せ集めて出来上がる最初の実験台だからな…
ビッグマイナーまで待てw ディーゼルターボが好きな奴は燃費だけでなく独特なエンジン音とかトルク感とかユルユル低回転で回っている感じとかも好きなんだよ
だから初めからディーゼル車を買えばよかったんだよ
おそらく生活環境的にもディーゼル車が合っているのだろう 前スレ>981
スロットルに応じて、じゃなくて、
エンジン音が気にならないように、
車速がある程度出てて走行騒音が大きい時に
エンジン発電してほしいんだよ
一定回転(高回転)で回すのもアリ
回転数が変化するほうがうるさく感じる 停止から発進時はエンジンかからなくしてほしいよね
HVモードで別にしてくれてもいいから >>9
チャージモード停車時なんかの低回転高負荷が振動も多くてうるさいね。
低回転では効率上がらないからもう少し回転上げていいと思うんだけどなぁ
他者も同じだが、改善項目をわざと残しておいて、ＭＣでこんなに良くなりました～
ってやるつもりかもね。
もう次買う車はソフト、ハード共アップデートできる車にしたい。
他が出来て車がダメなのは変。 そのプラドの問題はさ、PHEVはエコカーぶってんのに買ってみたら
エコカーではなかったって事が気に入らなかったんだろ？
三菱自動車なんか信用する奴が悪いわ
うるさい、燃費が悪いは三菱の当たり前 >>11
チャージモードはそれでいいんじゃね？
強制発電用のモードだし 結局のところ、「満充電+チャージモード」が
今のところ騒音としては最良か？
信号待ち→ほぼエンジン停止
走行中→エンジン発電
セーブモードじゃこうならないんだよな >>14
別にチャージにする意味がないだろ。
普通に走ってれば、信号待ちでアイストするし
走ってるときに主に発電するようになってんだろ。 >>12
＞三菱自動車なんか信用する奴が悪いわ
これは個人的に同意するが、
エコカーと感じるかどうかは定義がない以上、人によるだろうな。
俺は前の車が同じ重量でハイオク燃費 5～10km/lだったから十分満足だわ。
少なくともディーゼルと比べるなら、排気出さない分はエコロジーじゃね？ 自分の日常の使用範囲だとほぼEVでまかなえるからガソリンを使用しないという意味ではエコだわ >>16
>信号待ちでアイストするし
現行型にはそんな機能があるのか？ 少なくとも初期型にはアイドルストップなんて機能は無いな
説明書にも載ってない >>20
そんなことは分かってるの
だから 現行型には って断り書きしてるの アイドルストップも付いてなかったのにエコカー減税対象車だったの？
てか三菱自動車が満を持して出したPHEVにはアイドルストップが無いとかさ
一体、何の冗談なの？
燃費偽装に一生懸命だったのは分かるけどさ
ちょっとマヌケ過ぎね？ PHEVのエンジンがかかるのは、発電の必要があるときや暖房が必要な時。
ガス車のように「アイドル運転」の必要が無いから、アイドリングストップ機能は不要。 >>9
それだと中低速の走行騒音が小さい状態が続く条件の時はどうするの？
必ずある程度の車速が出る走りをするという根拠はどこから来たのさ？
もちろんチャージやセーブモードなんだから
一時的にバッテリーの電力が減っても良い、なんて本末転倒の都合のいい理由は答えにはならんからね
あらゆる使い方をされるのだから1つの条件だけで考えるのは良くない
企業側はそのへんもちゃんと考えてるよ
まぁチャージでもセーブでもない
バッテリー残量減少軽減モードなるモノがあれば面白そうとは思う >>26
おっしゃる通り
チャージでもセーブでもない新しいモードがほしい
っていう意味で書いた
すまんね >>21
わたしは先々月2100km無休油だったぞー
ほんといいクルマだわ >>16
で、最新型にはアイドリングストップついてるのか？
当然チャージモードでのアイドリングストップって意味な。
それともエアオーナーか？ >>31
は？
なんでチャージにアイストするとか意味わからん解釈してんの？あほなの？
そんなこといってないじゃん。
普通のecoモードでもノーマルモードでも、
減速(ブレーキでも、パドルでも)すれば回生されてエンジンとまるだろ。
わざわざチャージにする意味がないと言ってるだけだ。 >>32
お、失礼したね
当然～意味な。は取り下げるわ。
で、現行型にはアイドリングストップついてるのか？
目的量まで充電されればェンジンは停止するがそれはアイドリングストップとは全く異なるものだが… 普通に電池がある程度ありゃ、エンジンかかっててもすぐとまるがな。
エンジンかけ始めは、すぐ止めるとカーボンスラッジ貯まる要因になるから、エンジンがストップするまで
時間かかるよ。 >>17
給油回数が減るだけでもスゲーうれしいよね
自分は前前車ガソリンリッター７キロだったから、五回が一回に減ったわ
月のガソリン代だけでも３万は減った なんだガソリン価格上昇で変なの沸いただけか
あんまり気にしてると禿げるぞ
PHEVなら週末の小旅行も楽しいぞ >>37
PHEVの充電は月３０００円くらい
だけど、購入前に夜間契約してトントン 次のPHEVはこの三菱のコンセプトカーみたいに３モーター(フロント1、リア2)になるみたいだけどメリットて何？
https://youtu.be/TbxD2czOg_Q 何処かのメーカーみたいに3モーターとカタログに書いても許される様になる 充電月3000円で1200km走れる。
ガソリンリッター10kmだと16800円かかる。
毎月1万円以上浮くんだな。 >>33
横から失礼。現行オーナーだけど。アイドリングストップ付いてるよ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/spec/spe_02.html
それと、すまん。
ことの発端の>>967を書いたの俺
こんなに（しかもケンカ腰に）盛り上がるとは思わなんだ。。。 あと、オーナーの証拠見せろっていうなら、以前同様（何個か前のスレにＵＰした）
雨止んだときにでも、電動ブレーキとＩＤ写してくるけど… アイドリングストップって通常ガソリン車(ディーゼル含む)に使う用語じゃね？
PHEVには適さない言葉 ほぼ自宅充電だけど電気代とかあまり考えんな
純EVならともかくこのくらいのバッテリーならね
まあ毎日使わんからかもしれんが
ガソリン入れる回数かなり減ったなぁ
それよりモーターの静かさ・トルク・加速感を楽しみたいんだけど
高速の遠乗りはリッター15kmは簡単に行くし車重考えれば十分でしょ（それこそ高速メインならガソリン車買うわな
ちな急速は空いてて気が向けば、ショッピンモール等の普通充電などある程度車から離れる時は充電してる感じ >>47
主要諸元に「アイドリングストップ」
ってはっきり書いてあるじゃん。
メーカーがいってるのに、それは違うとかよくいうぜ。
冷感時にアイドリングストップしないのは
phevに限った話じゃないからな。
寒いときはアイストしない！ムキッー！とか見苦しいよ。 >>14
チャージで万充電したらアイストするとか
それになんの意味があるの？
バッテリーを常に満タンにして
ガソリンを使うならphevじゃなくてただのhvでいいわけで。
おまえみたいな馬鹿が変なこと考えるより
メーカーがちゃんと考えて作ってるから余計な心配せずに乗れば？ >>47
その感性にはちょっと感心した
確かにアイドリングなんてないよね
>>50
便宜的にアイドリングストップと表現しているのでしょうか
諸元としては分かりやすい表現ですね シリーズハイブリッドだとアイドリングストップじゃなくてチャージングストップとかそんな感じの方がいいのかしらね 後期初期は付いてないな
セーブもチャージも押さないHV走行で適用なのか
しかしだ燃費は一緒という落ちが 低いレベルの話が続いてんなー
もうホンダでもいいから別のメーカーのエンジンをOEMして貰えばいいのに
そうしたら燃費が劇的にアップすんのによ
三菱、もうエンジンは他社から買えよ
エンジンが致命的に古いんだよ エンジンに開発費を注ぎ込んだメーカーは電動化で二重投資になるから無駄だぞ >>59
そうそう
だからそこなんだよね
古臭いエンジンをまるで最新のエンジンの様にカタログに載せないで済むしさ
なりより、燃費偽装しなくても燃費が格段にアップするんだぞ！
エンジンは他社製とかさ、イメージアップすさ
まじでいい事尽くめじゃん >>60
エンジンが苦手な低回転領域使わないから他のメーカーのよりマシだぞ？ >>47
三菱としてはEVプライオリティモードと呼んでる
このモードを選択しておけば、アクセルを踏みすぎても暖房を点けてもエンジンが始動しない
エンジンが始動するのは電池が無くなったときくらいで、それ以外ではEV走行が途切れない プライオリティ
ベタ踏みしてもモーターモードを維持してくれれば満点だったな >>62
スレで出てたのはそのモードじゃなくて、ハイブリッド走行中にエンジン回って充電→停車時でのエンジン停止
っていう話じゃないの？ EVモードいいよなぁ
暖房時.水温見ながら自分で管理出来るし
もうすぐ自宅って時に暖房でエンジン掛かるとうざい そろそろ残価設定終わるから乗り換えたいけど買取どんな感じかな。 >>62
勘違いしてるだけだと思うけど
アイストとEVプライオリティモードは別ものだよ
エアでない証
https://imgur.com/a/mdfa7 >>66
ネットでできる簡易見積もりに出してみれば！？
（注意）
自動車買取店に買い取ってもらう場合、まず、三菱（リース？）から
（残価分を一括払いで）車輌を買い取ってから（自分名義にしてから）
でないと駄目だとおもうので、その手間とか費用を考慮して判断しないと
損しますよ。 >>67
おお、最新モデル
あんなことがあった後でも買ったあなたを讃えます 現行乗りだけど、ＥＶモードで踏み込みすぎると、エンジンかかるよね？？ >>68
ありがとうございます！
名変迄は気が回ってなかった。。。
次の車見つけてから動いた方が良さそうですね。。。 下取り聞くとゲロが出るぞ3年リーセル40％ぐらい
補助金も返しだしな4年縛り痛い >>72
全額返却だったら多変だけど。
補助金は残った期間分だけ返納すれば良いだけなので
余り問題にはならないのでは？
>>70
かかるよ。
一気に踏み込んでしまったら、EVモードでない場合と然程感覚的には変わらん感じ。
じわっといけば、エンジン回るタイミングが遅くなるだけ。
# 最初は、バッテリー無くなるまでEVで行くのかと思ったけど、違ったw >>74
残価設定ってのは、その額で買い取ってもらえるんじゃなくて、
契約年数経過時点で車輌を返して終了ってやつです。
引き続き、その車に乗りたければ、残りの金額を払う必要があります。
要するに「車も、ローンも無になる」ってのが残価設定。
ここで、問題になるのが、
残価設定額よりも、市場の買い取り価格が高かった場合となります。
例えば残価が100万円、市場の買い取り価格が150万円だった場合
100万円払って車輌を買い取り、それを売って150万円を手にしたら
50万円得するよねってこと。
でも、売り買いには手数料やら何やら掛かりますよね？
それを考慮しないと、損するわけです。 >>73
だよねーなんでかかるんだろ？？
気持ちよく踏み込むとブルルンってイラッとする。 >>76
アクセルを強く踏み込む→強い加速をドライバーが求めていると車が判断
→バッテリーからの給電だけでは足りないからエンジン回してジェネレーターからも給電
こんな所であ？
実際、急加速を必要とするとき、いちいちEVモードを解除する暇がない
ってのは私も感じるところがあるから、私としては今のほうがいいかな。 残念ながら、バッテリーとジェネレータの双方からモーターに
給電するパラレル給電モードは存在しないので、それは無いと思います。
では、単純に、そのままではバッテリーが枯渇するので、
蓄電するのかとも思ったけど、残量に余裕があってもエンジンが回るので、
それも違うのかな？
で、一番納得できるのが、単純にEVボタンが押されていようがいまいが、
一定の条件になったらパラレルハイブリッドに切り替わる説。
なぜなら、パラレルハイブリッドの制御は当初から存在し、
EVプライオリティモードは後から追加されたから…
# 技術系の人ならなんとなく判るよね。
# 完成された既存のロジックに単純な条件分岐を追加するだけでも、
# 結構な工数が必要なことが…
まあ、EVモードでなく、EVプライオリティモードって
言ってるから、それなりに納得はしてますが… この手の車は残価設定に限る
リーフみたいになっても安心だし >>77
なるほどね。制御としてはしょうがないのかな。ＥＶもーと着いてるだけやひてしようw ナビパケを現金一括で購入したオレが今飛んで来ました >>79
御託ならべてるとこ悪いけど間違ってるよ。
バッテリーから供給できる電力がきまってて
それ以上に踏み込むと、バッテリー+エンジン発電で
やっとモーターのフル出力になる。
ハイブリッドモニターつけてればわかると思うけど。エアオーナーかな？
これは、ecoモードでも、ノーマルモードでもevプライオリティモードでも同じ。
上記モードで違うのは、アクセルの踏み込み量に対する実際のモーター出力。 >>85
推定に対してその態度
エアオーナーでないことを
証明しないといけないの
君のほうだけど大丈夫？
証拠の提出待ってるね >>85
便乗で悪いのですが、ハイブリッドモニタをどこに設置してるのか、出来ればケーブルの処理の仕方が判る写真も上げていただけると助かります。参考にしたいので宜しくお願いします。 >>79はエアオーナーかそうでなければ無知か勘違いしてるかのどれか まず、アイドリングストップは初代からある。
なぜなら緒元に書いてあるから。
実際HEV走行時、信号ではエンジン止まること多くないか？
車両停止中だとSOCも23%くらいまで粘ってたことあるよ。
それとパラレル給電モードという名称があるかは知らんけど、
>>85の言うとおり電池＋発電での給電は当然する。
発売前から散々説明されてきたことだと思うんだけどな。 >>85
79ではないが、全員がハイブリモニター付けてると思わんでね 一時期は月に2000台レベルまでは行くかと思ってたら
燃費偽装問題で三菱を買う人は激減
今や流行のPHVのハズなのにいつまでも逆風状態
月に何百台しか売れないってなんなの？
トヨタならとっくに受注生産レベルなのに(笑)
http://www.outlander.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
あの不人気になったプリウスのPHVなのに、たった数ヶ月でアウトランダーの国内販売台数を超えちゃった？(笑)
プリウスPHVは発売からおよそ1カ月にあたる3月16日時点の発表では、約1万2500台の受注を記録
http://toyokeizai.net/articles/amp/167504?display=b&;amp_event=read-body 売れてない事を心配してくれるなんて
なんていい人なんだ 大量に売れている方が安心できるならトヨタ車を買った方が間違いなく安心できるよ トヨタPHVもっと売れて、インフラ整備が更に加速するなら大歓迎。 水素ステーションさんがアップを始めまｓお前じゃねえ ハイブリッドモニターなくても、エンジンかかったらモーター出力が変わるのを感じるよね。
エンジン車でエアコン切った瞬間みたいなの。 欧州で売れてるらしいが
あっちって庶民もベンツやBMWに乗ってんの？
プジョーやルノーが大衆向けなんかな >>99
おベンツやBMWは高いから庶民は別の大衆車に乗るらしいよ >>85, 89
間違ってたらごめんなさい。素人なので。
私は
PHEVの仕組みって、ジェネレータで発電した電力は一旦駆動バッテリーに入って
そこから、インバーターを経由してモーターを回してると理解してます。
もし、三相モーターに対して、駆動バッテリーとジェネレータ（こちらも３相モーター）の
双方から給電しようとすると、モーター同士で回転数を合わせようと作用して
電力ロスが発生します。
PHEVでそんな電力ロスするような設計にするとは、とても思えません。
素直にジェネレータで発生させた電力をDC変換して、駆動バッテリーに入れて
そこから、インバータ経由で駆動モータへ３相電力を給電するほうが、シンプルで
電力ロスが少なく、コストも安く実現できるんじゃないかな？
たしかに、私自身
「駆動用バッテリーへの蓄電とモーターへの電力供給」って文言をどこかで見たことあります。
その字面をそのまま読み取ると、ジェネレータの出力をモーターにも直接給電可能
（＝駆動用バッテリーとジェネレータからの並列入力可能）なようにも読み取れなくもないですが、
技術的には下記URLの絵にあるとおり、並列じゃなく、直列なんだと思います。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/phev.html
間違ってたらごめんなさい。（ケンカにならないよう先に謝っておきます） >>91
プリウスPHVはセダンなので、そんなに競合しなさそうだけど、
次期α（クロスオーバーらしいね）にPHVが存在したら、PHEVとモロに競合しちゃうね。
ルノー日産三菱共同開発の次期PHEVには頑張って貰いたい。 >>77さんの推測が正しいと思います
>>79
> 残念ながら、バッテリーとジェネレータの双方からモーターに
> 給電するパラレル給電モードは存在しないので、それは無いと思います。
急加速や登坂などで激しい電力消費が発生し前後の２つのモーターに最大出力（各60kwで120KW）を求めた時は
バッテリー（最大出力が60kw）単体では不足に陥るので、エンジンを稼働させてジェネレーター（発電機 最大出力が60kw）で
補っています
これはメーカーからは以下の表現で説明されています
「追越、急勾配では ⇒ シリーズハイブリッドモード
駆動用バッテリーからの電気に加え、エンジンを自動始動しジェネレーター（発電機）で発電した最大60kwの電気を前後のモーターへ送り、
各モーターの出力を上げ1.8tの自重をカバーして走行する。」
> で、一番納得できるのが、単純にEVボタンが押されていようがいまいが、
> 一定の条件になったらパラレルハイブリッドに切り替わる説。
>
> なぜなら、パラレルハイブリッドの制御は当初から存在し、
> EVプライオリティモードは後から追加されたから…
パラレルハイブリッドの制御の意味がわかりませんが
「改良の初期段階ではエンジンが始動したらキャンセルする機能を想定し開発を進めていました。」
当初からあったようですね
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/interview/int_02.html グーロブボックス辺りからコトコトプチプチ音するけど
同じような方か解決された人いる? >>107
俺のも鳴る
原因不明
インパネでもないしピラーでもないしグローブボックスでもないしエアコン吹き出し口でもないしシートでもない
けど「キッ」とか「カッ」とか「クッ」とかいう音がたまに鳴る >>101
ああ、パラレル給電モードっていうのは、
モーターへの給電がパラレル、っていう意味なのね。
俺も詳しいことは知らんけど、
おそらく
バッテリー→FMCU/RMCUで三相へ→モーター
GEN→GCUで直流出力→FMCU/RMCUで三相へ→モーター
で、どちらも直流をFMCU/RMCU経由でモーターへ流し込んでると思う。
でもバッテリーを通過するかどうかはわからん。
>>107
なんか前スレでいろいろ書かれてた気がする。 >>51
低負荷だからバッテリー無くなってのHVよりエンジン音が静か
行きは満タンチャージ帰りはEVで走るからそんな事をするんだよ >>109
バッテリーは通過しないはず
だってバッテリーから120kw出力出来る電流を流せるならエンジンから給電する必要が無いもの リアモーターに関してはバッテリー通してると思われる
PHEVの構成図見てもリアモーターはジェネレーターとは直接繋がってないし そんな事よりもさ
古臭いエンジンの事を心配したらどうだ？
ホンダにエンジンをOEMでもして貰う？
みんな幸せになるんじゃねーの？
ゲロ吐くぐらいの下取り価格も少しはまともになるかもよ？ https://www.google.com/url?q=http://jisedai-jidosha.com/images/2contents/07/hyougo05.pdf&sa=U&ved=0ahUKEwjm666E9dbXAhXor1QKHSklCyAQFggaMAU&usg=AOvVaw1yh2mblVugP8vDYviv_TEW
上記資料5ページに加速時のエネルギー供給源とその割合がグラフで表されてます >>115
で何の問題があるの？
古くさいって事は、設計に余裕が有るって事だよね。 次世代型MIVECエンジンとか時代遅れのエンジンなのか？
似たような機構は他メーカーも採用してるだろ GCUが直流に変換するみたいだからモーター直はなさそうですね
シリーズ走行モードのところにも駆動用よりバッテリー電力に付加してって書いてあるし
というか>>113がベストアンサ－な件
確かに小学校で習った
出力上げるなら直列って >>117
そういやホンダのアコードPHVは消えたね
どうしたんだろ >>121
ハイブリッド設定のある車種はプラグインメリットを表現しづらくセールスがふるわない >>117
燃費がゲロ悪いんだよ
だから世間からはなんちゃってエコカーって呼ばれるんだよな
トヨタは銭ゲバだし
日産のエンジンは大した事ないし
マツダかホンダからOEMして貰うのが一番だよ >>114
エアーもなにも
>>85でいってることは間違ってないし。
直列とか並列の話はそもそもしてないし、
三相だとか、そんな事は論点じゃない。論点ずらし。
残量に余裕があっても踏み込むとエンジンがかかる理由は
バッテリーからの電気供給だけでは、モーターの最大出力に到達できないから。これは合ってる。
より高性能なバッテリーが乗ってて、バッテリーだけでツインモーターの最大出力を
放出できるようになれば、いくら踏み込んでもエンジンはかからないように出来た。
ただそれだけ。 エアーでないことの証明は
本題の真偽とはちがって写真撮るだけの簡単な作業だから
それが出来ない理由はただ一つだよね～
だよね～w >>123
PHEVの燃費よりも
あんたの性根の方がもっと悪そうに見えるぞ 横向だったか
さて、明日には>>85の写真も出てくるかな？
んじゃ、おやすみなさい。リアルオーナーの皆様&エアーの皆様 >>130
何必死になってるのかわからん。
おまえ誰だよ。
何でお前のためにわざわざ写真撮らないといけないのかと。
っていうとエアー乙とかいうんだろうな。 両方エアオーナだとおもってたけとハズれた。
片方だけだったか アクセル踏み込んでパワーゾーンに入ったらモーター出力で足りない部分をエンジンがアシストするってだけじゃん。
さらにジェネレーターも回してバッテリーに入力しモーター出力を最大にしてる。
MMCSのモニター見てればわかるしインパネにも表示されるだろ。
そんなにオーナー同士で揉めるなよ ってかさ
5年前の話題を何で今さら必死にやってんだ？ しかもいい歳したオッサンが
エアオーナーだの証拠写真だの 今日初めて高速で雪道走ってたら、急にこんな表示が出たんですけど、これって異常？
https://i.imgur.com/Iz4YN0g.jpg >>141
異常じゃない
フロントバンパーについた雪で作動しないって意味だ
取説ちゃんと読もうな 普通に走ってたらいきなり緊急ブレーキかかって焦った
前も後ろも余裕あったので追突されることもなかったけど、後ろの車を驚かせてしまったかも
原因分からず、とりあえず様子見で >何でお前のためにわざわざ写真撮らないといけないのかと
典型的な負け犬の遠吠えでワロタ >>144
参考にならんかもしれんが、右急カーブのガードレールとか路側にいる自転車とか結構敏感に拾ってブレーキする。
何かせり出した物体とか電波の反射しそうな物が見当たらなかった？ 目の前を幽霊が横切ったせいで自動ブレーキが作動した可能性は…………ないな 寺で洗車してもらったら、
サービスキャンペーン始まっててラッキー
２度手間にならずに済んだ（笑） >>141
めちゃくちゃ激しい雨でも表示されたような この前歩行者に反応して急ブレーキかかったわ。スマホでトロトロしてるバカ女に
ちょっと接近しただけでピピピピピーーーンて鳴ってフルブレーキかましてくれたわ。
対人は5ｋ以上だもんな。 PHEVをリフトアップしたり手を加えたりした方おられます？
なかなかネットでも見当たらないです 自動ブレーキも糞だけど
自動ハイビームも糞
なんなん他メーカーから遅れ過ぎ >>153
もしかして他メーカー全ての物と比較してみたのか？ >自動ハイビームも糞
今まで無くて困ったことあるの？ マイナーチェンジ前なんでちょっと興味があるんだけど
普段から有効にしておくといい感じで切り替わってくれるのかな？ >>141>>144
残念ながら良くある。
>>152
出て1～2年くらいで持ち上げたのいるよ。
みんカラで探してみ。 >>157
ありがとうございます
興味はあるんだけど、なんとなくそんな気がしました >>160
とても現行所有者とは思えない発言が出ましたね >>161
その前にさ
その糞みたいなエンジンはいいのか？
中国の車と同じレベルなんだろ？
技術提供って国産最低のレベルなのにな >>161
(他社車の押し込まれたレバー引き戻し式と違って
パッシングと上向き切り替えの操作に
力加減が必要だから
操作が慎重になり)ローへの切り替えが遅い
うん、ないなwww >>162
そりゃ中華に大量にエンジン輸出してるしな。 中国にすら採用されないエンジンメーカー
の人かなぁ AHBって切り替えのタイミング調整できるよね。俺はデフォルトのままだけど。 >>153
俺の乗ってる外車なんてオートハイビームで対向車にパッシングするぞ？
遅い位で何言ってるの？
>>161
その糞みたいなエンジンは、コピーされまくってるけどな。 オートライト（ハイビーム）の誤作動
オートライト、オーザッパ マツダのオートライトとは、似て非なるもの、度々ハイローと切り替わると恥ずかしくなってくる
ってみんからにも書いてあるぞ
とにかく2世代ぐらい遅れてるんだよなぁ～すべて
台車で最新EKスペースなんて借りると嫁のスペーシアカスタム4年落ちより
確実にすぺて劣ってるからね >>168
糞みたいなエンジンをコピーだって？
そんな簡単にコピー出来るレベルの糞エンジンなのか？
想像を絶する程の糞エンジンなんだな >>169
そのオートライトはもう何世代も前があるのかい？ >>167
エアだということがバレバレだぞ！
AHBの設定はない。
単に取説の読み間違いだというなら、電動ブレーキかAHBインジケータの写真出せば良い。
エア君じゃなけれは簡単なことだろ？ >>173
横からで悪いけど
エアーとかエアーじゃないとかどうでもいい。
おまえ、見てるとイライラするよ。
さっさと消えろよ。 エア認定w
むしろこんな車乗ってる事を誇りに思ってる事に驚く
普通は恥ずかしくて人に言えないと思うけどな オーナーぶってるやつを、
イラッとさせるのが目的だもの！
こちらは、いつでも証拠だせる負け無しジャンケンだし >>170
4G63だぞ？
反日国が、しかもコピーできるならとっくに輸入してないだろ。
しかも強制連行労働させたと訴えている
「三菱」の付いた社名だぞ。
そんなことも知らんとは、あんた中華人か？ ランダーは4B1型系統じゃね ダイムラーヒョンダイと開発したワールドエンジンだったはず >>183
アウトランダーはその4B11を発電効率のいい回転数と突然全開始動するからピストンなどをカスタムして使ってるはず。 >>184
カスタムしても型式は同じなんだからどうでもよくね? 今一番欲しいもの
窓に貼り付ける厚手のマット
zero G氏は自作マットだったが寸法取りが面倒くさそうだなぁ
大きめの紙買ってきて窓に貼り付けて（手で押さえるの？？？）マジックペンで型取るのかな？
面倒そうだなぁ
Amazonで\4,980から吸盤で貼り付けるヤツあるからそれで型取るかなぁ
でも型取るだけのために\4,980かぁ～
8mm厚と15mm厚のアルミマットは買ったから誰か型貸してくれない？ >>187
型取りは、大きめの透明ゴミ袋等を用意し
窓を適度に濡らして空気を抜くように貼り付けて
油性ペン等で型どれば
紙のようにテープ等で固定する必要もない 俺は新聞紙を内側から押さえて縁を折り曲げ。
それより大きめにカットして写し、あとは現物合わせ。 >>170
>>183が書いてる。
ダイムラー(クライスラー)とヒュンダイの共同開発。
まあほとんど三菱の技術だけどね。 >>182
あれ、ただの汎用エンジンだろ？
バカじゃないの？
>>183 >>184
はず？
なんか都合のいい言葉がくっ付いてんのは気のせいか
あんまり想像で書かないでくれる？
まあ、燃費偽装は何十年前から当たり前にやってる会社だもんな
エコカーのはずなのに燃費悪いとかさ、エンジン音がうるさいとかさ
本当にクソエンジンなのはみんな知ってんだよ >>186
新規開発少ない代わりに、改良は続けるしね。
ランサー用の4G63なんかしまいにゃ吸気だけとはいえMIVEC積んで魔改造すぎる。
でも俺が当時乗ってたのはインプレッサ。 >>192
そんなに嫌なら乗るなよ！
で、二度と来んな！ >>192
ネガティブな性格なのはわかった
母親の影響を受けすぎたのかな？ 日本人じゃなくて半島の血が流れてるんだろ
そう考えるほうがしっくりくる >>192
その汎用エンジンすらコピーできず輸入してる祖国に帰れよ。 セラミックヒーター、1000Wのはバッテリーの減りはかなり早くなるかな？
600Wくらいのにしといた方がいい？ この車の標準装備のエアコンはそんなに使いもんにならんの？ >>202
俺は1500W750W二段階に変えれるやつだけど、
1500Wは見事にバッテリー減るよ。 >>202
コンパクトで良さげなの見つけたら教えてほしい。
最近になって定番のでは物足りなくなってきた。 普通にエアコン効きますよ。
車内にわざわざセラミックヒーター置くのはエンジン起動させたくないから？
邪魔くさくね？スペース的にも見た目も 話題のセラミックヒーターをつけて節約すると
どこまで燃費が良くなるの？ エアコンはファンの最小風量が他社に比べて強いのとACが雪の結晶マークなのは気になるな ヒーター、どこに置くの？
ラゲッジ？
嫁さん後ろに座らせて、助手席に置くのだとすれば、後部座席用も買うのか？
子供居る家庭だと置き場所無いよね？
謎過ぎるんだが。
もしや、自分が思ってる様な形のヒーターじゃないのか？ 想像してみようか？
もしPHEVにホンダかマツダのエンジンを載せただけでさ
本当のエコカーになるんだよ
ナンチャッテエコカーじゃないんだぞ？
羨ましくないか？
20%以上燃費が良くなるんだぞ？
日産のエクストレイルPHVが出れば良いだけの話か？
充電ヤリ放題だし(笑) PHEVにマツダじゃ煤だまりが酷い
アコードHVはエンジンは唸って
軽自動車ぽいのは有名
エクスHVの燃費ね。。。
君の脳糞じゃアンチは無理だね
逆にPHEVが良く出来てると思ってしまう エアコンを寒さ我慢で使わない車を良くできてるとは言わんだろ >>217
この車以外でそんな事やってる奴いないよ >>218
だから何？
お前に関係無いしどーでも良くね他人の乗り方なんて >>214
しなくていいです。
お帰りください。
あなたのいう本当のエコカーにでも一生乗っててください。
このスレにはもう来ないでいいです。 >>213
意外とデカいのね。
足元に置いて危なくないのかな？
乗りにくそうだし。
そもそも、シートヒーターじゃだめなの？ >>214
おまえはずーっとそんな事だけを想像してブツブツ独り言でも言っていればいいと思うよ これだけ言っといてオーナーならびっくりするな。
どうせ三菱憎い日本企業憎い日本人憎い従軍慰安婦謝罪しろ系のあっちの血の入ったキチガイだろ、
あー気持ち悪い オーナーじゃないでしょ
エンジン変えれば燃費が20％上がるなんて
PHEV知らなすぎ ここの皆さんは電動車両サポート入ってる人どのくらいいるんだろ？
自宅普通充電できる環境だけど入るか迷ってるわ…ペイ出来ないのは分かってるんだけどね。。。 >>226
そりゃそうだw
省エネや低燃費ってのは悪く言えばエネルギーをケチるってことだからな >>225
自分、入ってますよ。1500円の方で。
確かに普段は家で普通充電だけど、長距離を走った時の休憩時間とか、買い物時に急速充電器が有る&空いてれば積極的に使ってます。
まあ、確かに月によってはまったく急速充電器使わなくて無駄遣いになる事もあるけど、１年に１回のバッテリー測定が無料でやってもらえる所が良いと思ってるので。 >>221
シートヒーターだけでは足元が寒く
それなりに暖かくて足元に収まりそうなのを探してたらこれになった
乗り降りする時にぶつけないよう気をつけるだけで運転中は気にならないです
物理スイッチ、温度調節、出力調整が付いており一人で使う分には文句ない >>218
BEVなんてもっと涙ぐましいよ。
100V取れるか取れないかは
かなり差がある。 >>228
なるほどー入るならベーシックかなと。
出先で充電出来るのに出来ないってのは、納得いかない感じで…
バッテリーチェックって一日でしたっけ？？ 自分は社内に電気ヒーターなんてダサすぎて置きたくないな。
女の子とか乗せてら恥ずかしすぎるやろ。
年寄りで婆嫁しか乗せないなら関係ないのかもしれんが。 バッテリー測定って有料で頼むと3000円ぐらいって聞いたけど?
頼んだ人いたらお値段教えて >>232
自分の利用してるディーラーで２日半かかりました。充放電を何度かして容量測定するので時間ちょっとかかるみたいです。 >>235
同じく自分も9000円って聞きましたよ。 ちなみに測定は、寒い時期だと正確な容量測定が難しいので、比較的暖かい季節の春先〜秋口位の方が良いとディーラーでは説明受けました。
こっち雪が積もるエリアに住んでるので、まあ言われてみればそうですよね。 9000円ですか結構とりますね
冬の方が悪い数字が出るのでしょうかね
条件の良い時に80パーセントぐらいだと 真冬に測定してみても良いかもしれませんね
保証交換狙いでw >>233
ほとんどの人はシート下に設置するから目に入らないよ。
100Vの給電ボタン押せばかかと側から温風が出る、それだけよ。 >>218
この車ぐらいしかそういうことができないからだろ。
俺も走ってる時はセラミックヒーター使ってまでエンジン動かしたくないとは思わんけど、マニアって病的なところがあるからね。
俺はエアコン風量最小、ステアリングヒーター、シートヒーターONで真冬も快適。
しかもなぜかそれだと20km/㍑近く燃費が伸びるので驚異的な経済性。
インテリアの安っぽさ以外は本当によくできている車。 >>243
そうそう冬場はエンジン掛けようず
もったいぶるなー
電気温水よりエンジン掛けてからの温風のほうが暖かい気がする >>215
なになに？
ホンダの方が下だと思ってんの？
三菱が上？
はい？
何の話してんの？ つかさ、みんなエンジンかけようよ
このクルマ乗ってる人って
少なからずマニアックなところあるんだから
前に乗ってたクルマで暖気とかマメにしてたクチでしょ？
同じように愛してあげないの？PHEVをさ
機械なんだもん
動かしてあげようよ Etcが「カードが確認できません」となり、何度も入れ直してる。何が原因なんだろ。 >>248
カードの接点部分を軽くティッシュで拭いてみ。 >>252
そりゃ北米では新型だな。なにせまだ売ってないんだし。 >>225
加入しました。バッテリーの容量測定に加えて、ロードサービスが充実しているので。
任意保険のロードサービスの方は外しました。
走行不能なトラブルでも最寄りの三菱自動車まで距離無制限でレッカー移動しているのがいいです。
この車、街の自動車修理に運ばれても手に負えないでしょうから。 バッテリー満タンでチャージ走行だと回生ブレーキって効きますか？ バッテリー満タンだと
チャージしてもしてなくても
回生ブレーキめっちゃ弱なるで！ バッテリー100%の時は回生効かないしチャージ押してもエンジン掛からない
90%前後に減ってからエンジン掛かり停止時はアイドルストップするが、その時には回生は効く状態になっている >>237
回答ありがとうございました。車検と同時にやればいいですかね！
>>256
容量測定が9000円となると、1500円×12ヶ月=18000円で差額9000円となりますね。。実質月額750円で無料分も付いてるとなると、プレミアムでもよさそうですね！
付帯サービスの考え方もなるほどですね。参考になります。 >>256
任意保険のレッカーの特約が月1500円以上なら価値あるな。 >>252
2018年モデルかな。
サイドにガソリンモデルと同じモール付くの？ SOC100%以上になると全く回生効かなくてびっくりするぞ。 チャージモードで減速する時、シフト手前に引いてＢ５にしても
Ｂ３のまま減速して、停止直前くらいにＢ５入ってカクンてなるんだけど俺だけ？
毎回じゃないけどバッテリー残量関係なく、チャージ中だけ発生するだが >>266
シフトレバーの場合は連続して引いてもいきなりB5には入らない。
ワンテンポ開けてからじゃないと >>267
それは重々承知してるから、ワンテンポあけてＢ５にしても
表示だけＢ５になってて実際はＢ３のまま転がって、時速２０キロくらいになつてやっとＢ５に唐突に入る感じなのです >>268
おれそれかどうか記憶が定かじゃないけど、昨日B5だと思うけど、減速途中でいきなり
回生が段付きで強くなったな。初めての感覚だったけど何だこれとは思ったね。
状況としてはマイナス3度の走り出し10分位してからなのでバッテリーが冷えている状態
ですね。その前は回生がいつもより弱いと感じたので、温度によるバッテリー状態の
変化によるものではないのかな。 やはりPHEVでも冬場は各部の暖気をしたほうがよさそうですね
機械ですから冷えているとどうしてもパフォーマンスが落ちてしまう
かわいいやつですね その必要は有りますね。急速やるにしても充電場所に着く前にある程度バッテリの暖気
は必要ですね。充電時間いつもなら35分位が冷えていると45分掛かったりしますから。
初めての冬季なので回生に関しては要注意だなーと思いましたよ。 先日、氷点下５度で車中泊をしていて
電気毛布（最大消費電力75W）と
CPAP（睡眠時無呼吸症候群の治療機器、最大消費電力40W）を使っていたら
深夜０時ごろ、バッテリー残量70％で寝たのに
明け方５時には電欠してエンジンかかった
ちなみに２週間前に気温５度だった日に同じことをしたが
70％→50％の低下で済んでいた
寒さでこんなに能力落ちるのかね 気温下がると回生ブレーキが効かなくなるね。
雪山からの下り坂でB5にしてもB2程度の回生しかしなかった。
バッテリーは空の状態です。 車中泊でエンジンが自動起動した場合に、目が覚めれば良いですけど、もし降雪等で
マフラーが塞がれていたらと思うと危険ですね。一酸化炭素の警報器付けた方が良いですよ。 冬は朝-15℃位までいくけど
回生が効かないのは
家電源プレ空調でバッテリー満の出発して数分だけだなぁ
バッテリー暖まってるせいなのかな 気温下がると充電電流が低くなるから、チャージしながらの回生は効きにくい。
急速してるとかなり早い段階で電流が落ちてくるのがわかる。
状況によっては波打つように回生がかかり不安定。
チャージしないとダメなら停車しての方がいい。 寒くなってきたらダッシュボードからビビリ音がすごい 272です
電欠してエンジン起動すると
1500回転ぐらいでうるさいので目が覚める
最初「隣に迷惑な車が来たな」と思っていたら
自分の車のエンジン音だった >>279
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>280
たった100W程度で5時間で電欠かよ
恐ろしいな 自分自身が一番ありえないと思ってる
再現してみたいけど
今週末は氷点下にならないようだ
ちなみに半年前のバッテリー残存率は92パーセント
今も減っている感じはない
あの日だけなんだよなあ >>284
その日誰かが、MiEV power BOXを差して電気泥棒を・・・ 駆動用バッテリーの温度低下を防ぐため、ウォームアップをしています。
は関係ないのかな？ セーフティパッケージだからＳＤＡなんだけど
pix-dt300って使えるかな？
使えたらアンテナ繋いて地デジ見れるのだけど すまん、ソフトがandroidautoに対応して無かった
駄目ぽいな
SDAの人は地デジ見ようと思ったら、何が手っ取り早い？
ナビ買い替えかな ディーラーオプションの7.7型でよかったような気もするけど、
新しいのは走行中に表示できなくなったみたいですね。 写真無いけどテールのバックドア閉めた時バックドアガラスのゴムの部分と
車体側のテールランプを上から見ると左右で5ミリぐらいズレてるけど
こんなもんかなぁ? マイナス以下で車中泊するなら断熱シートを窓に貼らないと厳しくないか？
節電にもなるし覗かれ防止にもなるしさ >>296
窓に貼り付けるマットはそこらのホムセンで売ってるけどさ
窓の形、大きさを測る型を取るのが大変なのよ
前スレではビニール袋をあてがってマジックペンでひいてとかさ
尼で型取れそうなサンシェード買っちゃったよ
送料込みで\5,780
マットが\3,000くらいだから一万くらいしちゃったな 寝る時はぐったりのときなので、サンシェードいちいちペタペタしてられんから、カーテンをシャッ！シャッ！で寝たいところだ 点検に出した
バッテリーの測定もやってもらった
86.5%だと
買ってからまる４年37,000km走行
こんなもんなのかな？ >>298
断熱をまったく考えないのなら
後５枚ガラスをフルスモークにすれば
中央に間仕切りカーテン１枚設置でOK
結露はひどいが PHEV購入した店の担当営業が消えたんだけど、これから車検とか心配なんで三菱の店舗
変えてもらう事って可能なんでしょうか？担当以外の営業がどうも頼りなくて、と言うより
全く引き継がれてない感じ。細かな約束事とか。女からは買うべきじゃないね(´;ω;｀)
無理そうだったら3年で売り払う >>304
３年といわず
今すぐ売り払ったほうがいい >>307
それも有りですね、下取り価格的に早めがいい。
ランクル300系が中々出てくれないのでこれにしたけど、売ったトタン居なくなるとは…死ね
車はよくできていてビビり音だとかなんの不具合も無いね。これはトヨタ以上だと思う。
あ、椅子はカチカチ鳴ってますね。かなり出来のいい車なんで長く乗りたいのでセカンドとして
置いておきたいけど、サービス悪いとなんだかね。 点検なんて日にち予約して取りに来てもらうだけやん
営業とやり取りする必要あんのか？w 新築の木造家屋と同じで新車の頃はカチカチ異音が出るのかな？ >>304
俺が買ったところ（関東三菱）は、別に他の店舗でもOKだよ。
俺の担当もすぐ店長になってどこぞに行ったけど、
後任担当はそれなりなのでサービスフロントの人とよく話をする。
部品取り寄せなんかの話だと営業挟むより話が早い。 >>310
Sエディで異音は辛いなｗ どの辺から出てるの？ EV走行可能距離表示が74kmまで行ったけど、
これって、3桁まで行くのだろうか！？
誰か実験した人居ませんか！？ 頻繁に背もたれ倒して横になってるせいか、背中を動かすと背もたれからバキバキ？音がするようになった。
体重50kgちょいだけど、背もたれには重心おかない方がいいんかな。 >>309
俺は前のヨタ車の時は営業に頼むだけだったよ。しかも担当変われば挨拶もあるし、出世した
買った時の営業もたまに顔出してくれたり、そんな感じだったから尚更こんかいの糞女営業には
憤慨してる。
>>312
そうでしたか、近所の三菱2店は値切り合戦で結構頑張ってもらったから行きづらいので
隣の区に行く位で探してみますね。と言ってもそのディーラーこの前通ったら片方無かったW
>>310
おーーブルジョワですね。でもお堅いのでしょ？俺はナビの無いやつグレードだけど、それで十分だわ。 納車おめでとうございます。しかし
すぐ売り払ってレクサスか外車に乗り換えたほうがいいと思います。
電池とモーター２発が高いだけで元は200万円台の車です。
トヨタ車とかの高級車とは格が違います。
メーカーとしても国内１位と最下位くらいの格の違いがありますので。 俺もレクサスにした方がいいと思う
もっと高価なレクサスの方がディーラーの利益も大きいのでサービスも良くて満足できると思うから みんからで
エコピュアとかいう詐欺商品つけてる馬鹿がいるのな。
まだこんなの信じてるアホがいるのに驚いてる。
そしてそれを、整備手帳(笑)として発信できることにも。 >>317
わたしも関東三菱ですがハーティプラスとか付けてても他の店舗で問題ないらしいです。
何年か前にいっぱい無くなったので担当どころか店舗が無くなることまで想定してます。 >>322
何かと思ったらパルス発生器か、
その商品が効くかは知らんがパルスそのものは効果あるよ。
でもその金額出すなら、俺なら充電器買う。 知り合いはNX乗ってるけどやっぱレクサスは凄いと感じるね
異音対策とか音圧計る機械でマイク何箇所か付けて場所特定して直してくれるみたいだし
足硬いから音でますよ あははなんて言わないんだろうねw
aピラーコトコト bピラープチプチ バックドアカタカタ センターコンソールビビビィーん
シート下ギィギィ背ポコポコ こんな感じかな1週間預けてなにも直ってない 最近はレクサスも試乗で燃費関連の事を言うと
プリウスをおすすめしてくるからな… そりゃ車に利益がたっぷり乗ってるからでしょ？メンテもディーラーオンリーで毎年いくら？？ >>314
すごいな
俺なんて満充電でも35とか出るのに 直前30kmの燃費（電費？）から計算してるんじゃなかったっけ？
だから、長～い下り坂直後に充電すれば…
つまり、キニスンナってことだ 俺も箱根の下り道で85とかでたから、キニスンナってこと。 >>332
電費もガソリンの残距離もかな～り適当だよな。
俺はガソリン残50何km＋電気残20何kmからキツい上り坂で急に両方---kmになって少し焦ったことあるわ。
結局坂上りきって長い下り坂で電気は回復してガソリンは推定５リットルくらいは残っていた。 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://i.imgur.com/wajkfFm.jpg 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
http://dl1.getuploader.com/g/HurukawaYuuki/1/dh3JATd.jpg ガソリンは△マークの点滅で5リッターまでわかるからな みんな、走行可能距離ってアテにして見てるの？
よくあんなコロコロ変わる数値をアテにして走れるね？
電気・ガソリンの残量見ながら走ってる方が気分的に楽 >>338
買ったばかりでなければ
雑談レベルで楽しんでるだけだろ？
突っ込むのは野暮ってもんだ。 車検、オートバックスでもちゃんとできますかね？
ディーラーあまり信用できなくて。。 車検はできる
予防保守はディーラーのほうが情報持ってる 1年点検でローテ頼んだのに点検記録に書くだけで
やってなかったからなディーラー 先日マイナーチェンジ後のモデルを購入した者なのですが、加速時にシートが少しふわっと動くような感じがします。
これって仕様なんですか？ >>344
印でも付けてたのか？
姑みたいな奴だなって嫁に言われない？ フロント・リアなんて汚れで解るしリアのホイールは新車時から傷あったんだよ
大体ロックナット無しでブレーキ整備するディーラーもあるぐらいだからな三菱(みんから情報)
>>346
対策品出てるからディーラー行ってみ >>350
対作品でてんのかい。
ずっと気になってたわ。
寺いこう。 何度か話題になってるけど
本体やバッテリーの保証があるから
PHEVだけはディーラーで整備した方がいい
指定の整備をしてないと対象外になるかも >>350
対策品あるんですね
今度ディーラーに聞いてみます
ありがとうございます オンダッシュにテレビ用のモニター追加しようと思うのだけど
7～9インチで邪魔くさくないサイズってどの辺？
付けてる人居たら、感想教えて下さい >>356
そんなん腰上の長さやシートの高さで変わるんだから、
段ボールでも切り抜いて自分で確認したほうがいいよ。 >>347
昔の話だけど、
友人が荒川の三菱に車検出したらエアフィルター点検清掃にチェック入ってて
実際はやってなかった。ケースに積もってる埃がそのままで触った後がない。
PHEV買うときその話したら、「今はコンプライアンスが云々でそんなことできない」って言ってたけど、
ディーラーによっては体質変わってないかもよ。 例年より早く厳寒で凍結路になってるから、2WDPHV買った奴らは、4WDPHEV買えば良かったなあと悔やんでないかな
国産2WDPHVは初めての冬休みだよな 平日の夕方に三菱に行くとさ、あの独特の黄昏感が本当に嫌なんだよね
大した仕事もなくてみんな暇を持て余してる感が凄いあるんだよね
定時ちょうどになったらみんなタイムカード刺すのに並んでるみたいな 実際ヒマなんだからそんくらい許してやれよ
っていうか現状の売上で残業なんか許されるわけないだろ >>362
どんな雪国に住んでるんだよw
東京住まいでそんな心配する奴いないだろw >>365
日本国民は東京にしか住んでないとでも思ってるのか？ >>363
ディーラーなんて平日暇なんじゃないの? 雪国に住んでる連中は2WD買っても別に後悔はしないんじゃない？
東京辺りに住んでて東北や日本海側に遊びに行く
連中は2WD買うと後悔するのかも >>366
雪国行かないから知らんし興味も無い
わざわざそんな所に住んでる神経もわからない >>366
自閉系だとそういうことわからないらしいよ >>363
営業が無能なんでしょ 整備でも車検でも取ってくればええやん
うちの近くのディーラーは工場パンパンで忙しそうやで 2WDのプラグインハイブリッドって
先代プリウスＰＨＶやアコードとかあったよ
特に雪に弱いとは聞いていない 現プリphvも2WDでしょ
後はゴルフとかパサートとか 営業も整備入れのノルマあるから
月末ばっかに沢山入れやがると整備の人ボヤイてたな >>369
東京に住んでて車なんて乗る神経がわからない 今日朝起動不能で嫁車で出勤したんだが
寒くなってくるとコンタクトとか言う部品がってディーラーから今連絡きたけど
年内修理だと新車6ヶ月点検も終ってないのに
聞いた事(なった事)ある人いますか? 前スレにコンタクタが壊れて
ゴネて三菱に買い戻してもらったという話あったよ
頑張れ 他にもいるのですね
対応次第ではですね置いてった台車がEKってのも納得いかないですし(1ヶ月以上)
頻発する様な不具合じゃなきゃいいのですが
前スレ頑張って読んでみます 会社帰りにディラ寄って前スレの話してみました
なんだかんだ文句言ってたら新車交換の話で進めて頂ける様な事になりました確約はまだですが
言ってみるもんですね
4ヶ月6000キロ傷ありが新車ならまぁ来年までEKで待ちますよ
>>379前スレ教えてくれてありがとうございます 車両保険の金額で買戻しとかいいよな。
俺の保険、初年度は買った価格より高かったからなぁ。 プリウスPHVは充電中に充電機側の電力でエアコンが使えるから
それで車内を暖めとくことが出来るんで、意外と冬場は大丈夫みたい
逆にこの車って冬場の燃費最悪みたいでかわいそう
なんで充電中にエアコン使えないの？ 北海道じゃ、ノーマルのプリウス（2WD）だと、凍結した上り坂の場合
カーブに差し掛かると、横滑り防止装置が動作して全然上っていかないんだが？
横滑り防止装置切ろうにも、メンテナンスモード以外では切りようがないよね？
こういうところは、PHVも2WDである以上は変わらないよね？
あと、PHVご自慢のエアコン、氷点下30℃にもなる北海道の極寒冷地で
使い物になるの？ >>385
何を言いたいのかわからんが
トヨタ車にはTRCもVSCも停止するボタンあるからな
てかなんでさっきから北海道とか雪国前提なんだよw
人口が多い首都圏とか、せめて関東圏内でいこうぜ >>385
どんだけ初期のプリウスの話だよ
天下のトヨタがその程度の不具合潰してねえわけねえだろ
零細三菱の車に乗ってると頭までリコール対象になるのか 3年近く後から出た車とくらべても
トヨタのヒートポンプの凄さを認めるけど コンタクタこれだけの頻度で壊れるようじゃリコールなるかな 北海道民は大人しくガソリン車でも乗ってろや
-30℃とかバカ自慢か？
リチウムイオン電池の特性も知らないんだろうね
実験台のクセに >>387
「トヨタ車」つか、こっちが言ってるのは「プリウス」の話なんだけどな。
>>388
「不具合」ねえ。凍結路面を知らないのがバレバレだねｗ
>>391
だからエンジンが付いてる車に乗ってんじゃねーかｗ >>392
日本人じゃないの？
プリウスはトヨタ車だよ
当たり前に停止出来るよ、ちょっと調べればわかるだろそれぐらい >>384
寒冷地だけど
普通充電中にプレ空調でヌクヌクだから
燃費なにそれ美味しいの？なんだがな なんかトヨオタの荒らしが多いみたいだから次スレからはIP表示ある方がいいね プリウスPHVのこと書くと現れていつも充電中にエアコン使えるのをｱｯﾋﾟﾙしてくよな
大きさも使い勝手も違うんだからわざわざこっち来なくていいのに 走行中にすらエアコン使えない車なんでしょ
だからわざわざコンセント差してヒーター使ってるんでしょ
バカにしてるんだよw >>399
反論出来ないからその程度しか言えないんだろ
逆にそう事しか言えない方が日本語不自由じゃね わざわざ持ってない車のスレ監視してるんだからなぁ。実生活でストレス溜まってるんだね >>400
ヒーターの件はね
走行中にエアコンが「使えない」のではなくて
意図的に「使わない」オーナーの書込みだと思うよ
だからね
「日本語が不自由らしい」
とレスされちゃったんじゃないのかな？僕 >>402
意図的に使わない奴らの事を「バカにしてるんだよw」って書いてるつもり
こんな事もわからないなんて大丈夫ですかな？僕 ま、スキーに行ったらプリウスで凍った坂道登れなくて
これに買い替えたやついるけどな。
でもだからと言ってプリウスがなにもかもダメなわけじゃない。
プリウスの話したいならそっちのスレ行ってくれ。 >>387
関東だけど、冬の充電にエアコンが欲しいと思ったことはないな
どっちかというと夏の方が使えるといいなと思う >>385
それは初めて聞きましたが…
トラクションコントロールだと思うので、どの車も同じです そのプリウスＰＨＶ野郎は
充電トラブルでアウトランダーに恨みを持ってるらしく
プリウスＰＨＶスレでも書き込んでいるが
ほとんど相手にされていない
でＰＨＥＶスレにたまに荒らしにやってくる
あまりに的外れなので唖然としていると
「誰も反論できないのか」と勝ち誇って帰っていく >>393
「ちょっと調べた」程度だと、「出来ない」というページしか引っかからない。
デリケートな遊星ギヤを破損する恐れがあるから、気軽に押されては困るという
メーカーの意図があるらしいが。
いずれにせよ、私の周りにあるプリウスにはそんなボタンは付いていない。
現行型やPHVにはあるというのなら、説明書の何ページに載っているのかな？
>>408
アウトランダーPHEVはAWDなので、トラクションが4つのタイヤに分散されるから
何とか上がっていけるけど、プリウスの2WDモデルは前輪の2つのタイヤのみの
トラクションなので、スリップを検知するとタイヤが止まるわけです。
E-Four搭載のプリウスならまた話は変わるでしょうが、残念ながらPHVの方には
今現在また設定が無いんですよね・・・ >>415
30プリウスならちょっと調べた程度でも解除方法書いたのたくさん引っかかるよ？
でもメンテナンスモードってあるから、基本できないんだな。
ただ、トラクションコントロールが効くと動かなくなるのは
アウトランダーPHEVも同じ。
まぁ一般的には、むやみに穴掘って致命傷になるよりはよっぽどいいんだろうけど。
S-AWSも停止できるといいんだけどね。 コンダクタ不具合新車、糠喜びでした。
燃費偽装発覚後購入車両は無理みたいです残念 >>415
508ページから載ってるのがそうなんじゃね プリウスってトラクションコントロール切れないんだ
欠陥車じゃないか
PHV野郎はどう弁解するのだろう >>415
現行型が368ページ
PHVが509ページ
でいいのかい？ >>416
ああ、30プリウスのメンテナンスモードへの入り方なら知っていますよ？
ただいちいち設定をする暇が無い時も多いんで。
あと、PHEVのほうは、ASCの方なら切ることは出来ますよ。確か切るときは
3秒の長押しで、再度ASCをONにするときは、一度押すだけでよかったはず。
>>420
なるほど。現行型プリウス、及びPHVでトラコンカット対応ですか。
PHVにE-Four搭載出来たとき、PHEVにとっていい相手になりそうですねえ。
車の使用目的が違うから、比べても意味無いというツッコミはおくとしてｗ 買って4ヶ月で傷物になっちゃった…
ウィンカーもつけずに急な車線変更してきた軽自動車が側面にぶつかってきて助手席側のドアとホイールが傷だらけ…
でも相手が軽だと衝撃もほとんどなくて逆に軽が反対側に吹っ飛ばされて自走不能状態やっぱり三菱のクルマは硬いんだね 硬いのはテスト車だけだろ？
一般の車にはそんな補強は入ってねえよ
で、目糞鼻糞の激闘はどうした？ 独特の走り味が気に入ってそろそろ注文入れる予定だけど、年次変更の話って無いよね？
ナビが大きくなるとか、レーンキープが付くとか。 >>421
知ってる知らないの話じゃなくて
＞「ちょっと調べた」程度だと、「出来ない」というページしか引っかからない
に対して
＞30プリウスならちょっと調べた程度でも解除方法書いたのたくさん引っかかるよ？
と答えた。
＞あと、PHEVのほうは、ASCの方なら切ることは出来ますよ。
知ってますよつーか、それこそボタンあるじゃん。
S-AWCの切り方教えてよ、あれドリフト止めようとするんだよ。
>>423
俺1週間で駐車場で隣の車のドアパンくらったよ。
へこみも傷もなくて済んだけど。 >>362
そんなのスタッドレスでいいだろ
4WDが必須なわけない 北海道民からすると、発進は4駆が良いな～
坂も止まれないし。 >>423
側道からノンストップで飛び出してきた軽の横腹にぶつかったことあるけど相手は簡単に横転した。
こっちはフロント周りが軽く凹んだくらい。
相手が悪いのになんだかこっちが申し訳なくなるわ >>423
それ位なら修復歴有りにならないから、保険で部品交換すれば大丈夫。 ここでも話題になったが、京都で走行中の大型バスと正面衝突しても
PHEVのフロントはつぶれてたがドアは開けれて運転手も軽傷ですんだ事故があった
大型バスの前部はかなり凹んでいたので丈夫な車だと思った 左のバンパー付近深くぶつけると修理3ヶ月以上掛かる車PHEV みんから整備ベスト詳細見ると上位が不具合の内容ばかりなんだが
冬になると壊れて みんな検索して探すって事 >>441
ちゃう オーナーなら注意喚起の案内来たはずだが? ⑩：逝くよ
②：え？
⑩：右フェンダーぶつけたらブレーキバキュームが逝くよ 確かにサービスキャンペーン出てるね。
うちは対象外だから案内は来てないけど >>440
なんでそんなに掛かるんだ？
>>442
今時の車がそんなに壊れるの？ >>444
先週、タイヤ履き換えの時説明を受けたが、難しすぎて理解出来なかった。 >>429
もちろん雪上氷上ね。
映像のような広場なら誰でもできるだろ。
幅4～5mくらいの氷上コースでスタッドレスは本当に難しいよ。 >>415
いや、私の実家、札幌で初代プリウスに乗り続けてるのですけど、普通にそれで手稲や国際行くもので…
スタッドレスで滑ったらスノーソック履かせるだけなのですけどね
大体舐めたAWD上れないところでも問題ないです >>429
思いっきり、アンダーステアやん。
ドリフト選手権だと、ポイントが１点も入らんパターンや。 >>428
すまんですが私にはドリフトさせるためにS-AWC切る必要が無かったんで、残念ながら
切り方は分からないです。
>>451
スノーソックと言うものを初めて聞いて、ネットで検索すると、普段雪が降らない
所に住んでいる方が、急な降雪のときに使う緊急用の布製タイヤチェーンの
ことなんですね。スノーソックって、スタッドレスタイヤより積雪面や凍結面で
グリップするんですか？ >>448
そうだったのか すまん
>>450
S-AWCがじゃまで出来ないって言うからさ そんなシビアな条件でやる必要があるのかと >>453
接地の摩擦力がダンチです
昔は金属チェーン使ってましたがお勧めですよ
スピードは出せませんが、ゴトゴトしないし
因みに舗装路長く走ると敗れます まだ12月頭だというのに最強寒波で来週には名古屋でも雪降るべ
2WDPHVで浮かれてたオーナーもそろそろ焦るかな
名古屋じゃ万年夏タイヤだろうしさ
ゴムチェーン履いてる奴らもいるけど、あれ面倒で意外に高い
やっぱゴム付けるより生で走るほうが気持ちいいべさ >>451
スノーそっくの寿命ってどのくらいですか？
あれは本来の用途は、チェーンをつける場所まで移動させるためのものでしょ？
>>454
走行会だもの。
もちろんタイムは測らないけどさ。
入り口から横向けて入るのも、
慣性で横も向かないのでサイドブレーキはレバーじゃないと困る。
まあ俺が下手なだけかも知らんが。
もちろん一般道ではやりませんよ。 舗装路走ったら数キロで駄目になりますよ
飽くまでもスタッドレスの補助で使っているようですが、五年以上経ってると思います 三菱さんよ自称SUVのスペシャリストなんだろ？
FMCでフロントワイパーディアイサーを復活させるか
停止位置に居るワイパーにデフロスターの温風当たる様にしろ
冬用ワイパーでも寒さに勝てねぇよw
充電扉も凍って開かねえからヒーター付けろ
(ま、帰宅時や外出先でも車内でお湯沸かせられてぶっかけるから問題ないんだけどな) >>460
あんたオモロイなー
こまめに脱着してれば長持ちするって事か
しかも肝心の滑り対応性能はピカイチなんだろ？
関東なんだけど、純正タイヤで雪道走り
アイスバーンの時だけ履かせるみたいなのも出来るって事でしょ？ >>464
問題はスピード出せないことと、舗装路の耐久性です
脱着は楽ですよ >>463
以前参加した人のブログ見たけど、そういった走行慣れてないと
滑ってぶつけまくって至る所破損するよ。 >>467
そりゃそうですけど 初めから慣れてる人なんて居ないし >>468
楽しいよー
スキー場の駐車場など広場でやるやつなら、せいぜいパイロンにぶつかるくらいで済むよ。
氷上だと、関東近郊だと今は女神湖か八千穂レイクだけど、
女神湖ならほぼ車は壊さない。八千穂は壊すかもね。
あと、ラリーショップやクラブなんかの自動車競技関係主催だと参加しずらいので
一般人向けに開催している奴がいいよ。 わたしは教習中から雪道でしたので慣れているというか不安要素はないですね。
滑ってぶつけまくりますけど…… >>455
半信半疑でしたが、検索して動画見てみたら、意外や意外使えてますねー。
ただ、年中雪が降っていて、路面に常に雪がある札幌では問題ないと思いますが
降雪が少なく、舗装面が露出することの多いこちらではコストが掛かりすぎに
なりそうですね。走るたびに万札ばら撒く様なものなのでｗ。
だからこちらでは誰も使っていないのかもしれないですね。 PHEV純正タイヤM+Sでスキー場の下りで突っ込んでたぞ
行きは余裕だったのにだって・・・ >>466
マジで買うわ！
サンキュー！
>>469
5年ぐらい前の女神湖は背の高い車とかRVは禁止だったけど
RVは良くなったの？
>>471
お前、北海道なの？
あれはどうみても簡易型だろがボケ！
大人しく電池テストしてればいいんだよ！ 今日450万でナビパッケージ注文してきたわ
みんなよろしくな 俺もSエディション買おうかな。
値引きはどの位いけるんだろう？ >>475
未だにそんなのが面白いと思ってんのか？
みんなウンザリしてんだよ >>476
ナビパ33
オプションサービス名目でしか値引きしてもらえないけどな >>482
返信ありがとう。
ナビパで33ならSエディションなら40位いけますかね。
軽くディーラーに聞いてみたら、値引きゼロと言われたんで、ガックリきてたところです。 ここの皆様に質問です。
テレビのコマーシャルでPHEVの
走るシーンで「キィィィィン！」って
金属音のような走行音がしますが
ホントにああいう音が出るんですか？ CMの音は大げさだけどモーターの音は聞えます。
金属音と言うよりインバーターの音でしょうか。
電車とか新幹線とかの音をイメージすると近いです。 オプションで30～40も付ける物あるか?
車両は値引き無し補助金なんだよね
今週の値引き雑誌にﾌﾟﾘｳｽPHV60万引きとかあったから
車両も触って補助金計算もしてくれる様になったのかと勝手に思ってるけど >>477だけど
うちは車両とオプションで35ちょい上でまた別に補助金20つく
オプションはそんなにつけてない 数週間前にWBSで大浜アナが試乗した海外EVは金属音がしなかった、と大浜アナがコメントしてた
PHEVも次期モデルチェンジでは金属音が消えるだろう
確か、BMWだったと思う 俺も昨日注文したけど、本体値引きなんて無かったぞ？
ナビパでオプションを60入れたけど、12しか引いてもらって無い。
その値引き分は下取り上乗せだったよ。
外車からの乗り換えで、下取り車が400以上付いてるから足元見られたか？ 静かだからなのかぁ
道路の脇（歩道無し）歩いてたジジイがいきなしオレのPHEVの前に飛び出してきた
こっちが徐行してたんで急ブレーキで事なきを得たけどシートの上に乗せてた荷物が全部足元に落ちた
おもくそクラクション鳴らしてやりゃあよかったかな？
心臓発作で死ぬかもしれんけどオレのPHEVがジジイに汚されるよりよっぽどマシか >>491
アイミーブで狭い路地を走ったとき路地の真ん中を歩いていた歩行者が後から近付くアイミーブに全く気付いてくれなかったね
ホーンを鳴らすのも悪いからそのまま微速前進で付いていったけどね
やはりPHEVには爆音マフラーを装着してだな、いざというときはチャージモードでエンジンを始動して爆音で警告しないと危ないかもしれないよなーw 追加ホーン付けて、ゴッドファーザーのテーマ流したら良いんじゃない（嘘） 低速時に出る電子音をゴッドファーザーのテーマ曲にするとか任意で変えられればいいね
俺だったらタブーにするだろうなーw PHEVのエンジン音はノーマルでも結構な爆音
チャージモード入れれば歩行者に気づいてもらえる
擬似エンジン音はまもなく装着義務になるよ >>496
プリウスゴッドファーザーがネタで無くなる日が来るとはなぁ >>497
この前オレンジ色の鬼キャンプリウス見たな
台数多い分ヤバいやつも多いからゴッドファーザーも実在してんじゃね 昔キムタクがSMAPコンサートでレスポールでゴッドファーザーをカッコつけて弾いてたのを思い出した
めっちゃ吐き気した… 下取り400なら
ビックモーターかガリバーの直販買取なら450いきそうだけど
アップル ラビットは400以下だなw まだ間に合うよ >>490
その担当セールスのポケットマネーが35万ぐらい入るんじゃね？ スタッドレスに履き替えたけど、どうせスピード出さないし
乗り心地も純正より悪くないから、これで一年はき潰しも悪くないかも。 >>490
セレブ買いですね
4ヶ月まえでも25万引いてくれましたよ
下取りも最初170→195になって ビックモーターで210
そして先日起動不能 >>503
交換すれば3～5シーズン履けるものを、わざわざ1年で履きつぶす意味あるのかな >>505
そのまま泳がせておけよ
やっぱり事故ったって報告、いつかしてくるよ
たった数メートルで泣いた！みたいな 夏タイヤと同じく、溝がなくなるまで使えると思ってるんだよね
くれぐれも一人で事故ってくださいね こういういやらしい書き込みできる人と友達になりたくないと思った、 スタッドレスタイヤでも普通に走れば大丈夫だよ
長野の知り合いも最期はそのまま夏も乗って使いきってるし >>500
実際はそこまで下取り良くないよ。
ここの所、毎年車を乗り換えてるけど中古市場価格からの大体の相場の付け方は分かってきた。
新車で買った外車ディーラーでの価格と同じ金額だったのでまあ良いかと。
>>501
販売奨励金っていうのは入るだろうから、まあ金額以外は当たってるのかもね。
>>504
やっぱり値引き少ないですよね・・・
最初試乗した時は20万位かな～って聞いていたんですが、もう少し何とかならんの？
って聞けば引いたのかも？
まあ、がめつくやり取りしても面倒なだけなので金額は満足してますよ。
そんな事よりも早く車来ないかな～ >>510
だから勝手にやれば？
普通に出来るんなら世界初のアイスバーン対応4シーズンタイヤってなるから 4シーズン対応じゃボケ
サマータイヤが3シーズンなんじゃ ってか、関東の平野部在住の俺も12月になると雪も凍結もなくても全車スタッドレスタイヤに履き替えているけどね
仕事用のバンなんて低グリップの純正バン用タイヤよりスタッドレスタイヤの方がウェット路面もマシに感じるくらいだよw 凄え
比較に勝手にバイアスタイヤだって
バカみえて いやいやラジアルタイヤだよ
最近は小型トラックだってラジアルタイヤが多いぞw >>510
長野の知り合いの最期はって、、、
最後じゃなくて最期かよ。
ご冥福をお祈りします。 >>520
わざとらしいな
もちろんスタッドレスタイヤの最期ということだよ >>504
裏山！
昨日ナビパケ契約したけど100ﾎﾞﾙﾄコード＋ガソリン満タンだけだったわ…
値引き？ネーヨ
まっ、大満足してるからええけどなー >>519
なんでトラックの話してんの？
バカなの？ >>523
いまだにバンにバイアスタイヤが付いているのが当たり前だと思い込んでドヤ顔でレスしている奴の方が余程馬鹿だと思うでしょ？w >>518
外車って書いてあるから
四駆好きならランドローバーとかボルボ・ジープとか
なら3年落ちなら余裕だと思うが
PHは3年落ちで200万wリーセル悪すぎ45パーセントぐらい >>522
100Vコードサービスでもらった
休日に会社で使えるかなぁ？と思ったら総務に見つかってえらい怒られた
それ以来ずっとトランクで眠ってる
よく考えりゃプレミアムプランに加入してりゃ\1,500/月で
ニトリやイトーヨーカドーで200V無料で使えるんだから意味なかった
同じサービスだったら前下保護板にしときゃよかった >>525
お前、農家だろ？
普通の人はトラックに縁がないから
サンバー最高！ 先輩方、どうかルームランプ付近の白いカバーの取り外し方法を教えてください。
リアカメラ接続アダプター RCA042Nを格納したいのです。 >>529
くぼみがあるからそこにマイナスドライバー入れて、
クイッとやるだけですぐ取れる。
傷付けたくなければ、ドライバーはテープとかで覆う。 >>528
農家ねぇ…………
世間が狭すぎるぞーw
周りに農家しかないのかーい？
しかも思いついたのがサンバー？
サンバーは軽トラックだろw
軽トラックの話なんかしてないぞー
大丈夫かー？ 俺はスタッドレス常用、3年で買い換える。
夏場制動距離が伸びるのは確かに、しかし冬場の制動距離のほうが100000000倍重要だ。 >>518
普通に400以上行きますよ。そもそも去年納車(650万)で手放すので・・・
年額で200万近く落ちたのが少し痛いけど。
>>522
普通そんなもんですよね。
車体割引なしで用品サービスか下取り上乗せかだったので。
上乗せ分でナビパケの車体分くらいは出たので満足してます。
家庭用で200V充電は考えて無くって、100V充電器は少し考えたんですが、電気料金的にはエンジンで発電しても余りメリットって無いですよね？
なので充電カードは500円の方で気が向いたらディーラーで充電して終わりにしようかと。 数週間前にWBSで大浜アナが試乗した海外EVは金属音がしなかった、と大浜アナがコメントしてた
PHEVも次期モデルチェンジでは金属音が消えるだろう
確か、BMWだったと思う なぜ履き替えるの？履き替えないほうがタイヤ代金安いのに。
もちろん飛ばす人はハイグリップタイヤのほうがいいと思いますよ。
あとは通勤に使ってて過走行の人もスタッドレス常用だめですね。 車も三年で乗り換えるなら、スタッドレス常用がタイヤ代金安いかもね？ >>491
お前みたいな奴はPHEVに乗らないでくれ
スバルがお似合いだよ 一昔以上前ならともかく、現在も雪道や凍結路以外でスタッドレスタイヤを使うのは危ないと感じる人はたぶんキレた走りをしてるのだと思うよ
夏期に雪国に行って現地のクルマのタイヤをチェックすればわかるよ
>>528
恥の上塗り トラックのタイヤに詳しいのはわかったが
興味ねーしスレチだからよそでやってくれよ。 >>535
ローテーションする金がもったいないんだろ？
ただのケチだよ
夏タイヤと冬タイヤの区別は付かないくせに何故かトラックと比較するみたいなバカだもん
ただのケチな人間だよ >>544
ローテーションするのもケチの一端じゃないの？
トラックと比較したんじゃなくてバイアスタイヤとかジジイみたいなことを言ってるから今やトラックだってラジアルタイヤが多いだろってレスされただけじゃない？
きっとコミュ障みたいな爺さんなんだよ ケチで何が悪いの？
ケチだと爺なの？
他人を罵倒するのは悪くないの？
あなたは年を取らず爺にならないの？
走りに応じたタイヤを選定していればなんの問題もないでしょう？ >>548
>ケチだと爺なの？
そんなレスはどこにある
>あなたは年を取らず爺にならないの？
同じくそんな話は出てない
アンカがないとレス相手がわからない 私は何度も書いてますけど、サマータイヤに比べたらスタッドレスタイヤの制動距離は長くなります。
それは事実です。
また走りに応じたタイヤを選定すべきなのも事実です。
それなのに走りに応じたタイヤ選定を見下した、他人を馬鹿にした書き込みはなんなんでしょう？
「スタッドレスだと制動距離が長くなるから気をつけろよ」と言えないのは何故なんでしょうか？ こないだ純正のS+Mで雪道走れるかなぁ？と軽く質問したがそういう感覚のヤツが雪道で事故ってみんな迷惑、誰もいないとこで勝手に死ね！みたいなレスつけられた。
スタッドレス履いた方がいいよと優しくは言えないみたいよ。
何を履こうが、どうしようが勝手だし、
そういう感覚の人が怖いわと思うのも勝手だけど、
どうして、不特定多数の自分以外の他人にそんなに悪意を持てるんだ？
肩の力を抜いてリラックスしろよ。 >>552
雪道知ってる人からみたらスタッドレス履かないで迷惑かけてる人間を沢山見てきたんだろうね
他人は関係無いとかじゃなく、車乗るからには不特定多数の人間に迷惑かける可能性があるんだから万全を期すのは当たり前なんだがね 昭和の人はノーマルにチェーンで走ってたらしいから話が合わんのやw サマータイヤと冬タイヤの区別が出来ないって何なの？
スタッドレスはオールシーズン対応みたいなさ
で、トラックと比較し出すんだよ
どうせコイツもどさんこだろ？ この人なんなの？
他人を不愉快にさせることを趣味にしてるの？ >>531
情報ありがとうございます。
週末にチャレンジしてみます！
ダメだったときは再度相談させてください もうリピートするしかないのかー
一体どんな処で生活しているのだろう スタッドレスに交換したら、走行可能距離ががた落ちした。
B0での滑走距離も短くなった。
雪の日以外はノーマルで走りたいが、交換すんの面倒くさい。 >>565
B0滑走距離はわかるけど、、
寒くなったからでは？
走行抵抗は予測不能でしょ
実燃費ならその通りだと思うけど 本当は2018フルモデル予定だったのに燃費不正で・ >>565
おれ、初めてのスタッドレスだから、走行テストしたらさ約5%の
燃費低下だってよ。大体だけどね。気温と路面状況の方が影響しないかな。
気温もマイナス4からはかなり落ちるね。 >>569
そういう使い方なら、チェーンをおすすめする >>568
まあ色々あって安全装備を鬼の様に追加してくれたので買う気になったよ。
デザインは結構好きだし、そもそも来年出るエクリプス クロスがあの形なら古さをあまり感じないしね。 >>573
知り合いが乗ってるけど
良いクルマですよね。
またいつか。 >>573
コンセントはもちろん1500wだよね？ セフパケにオプション95万つけて値引きトータル約25万だった
上出来ですか？ 4年経ったのでタイヤ交換しようと思うんだけど
TOYO A24は特注品？
市販で同じようなのは何がいいんだろ
M+Sで。 >>581
グラントレックやジオランダーじゃない？ >>581
純正もディーラーで買えるよ。
くそ高いけどな。
M+SならSUV用しか無いだろうから好きなの買えばよろしい。 俺はSUV専用じゃなくて、アウトランダーに普通に履ける低燃費タイヤ教えて欲しい。 >>586
静音を謳い文句にしているのは期待しない方が良い
大して静かにならないし、路面によっては煩い時もある 純正からDUELER H/L 850に変えたら、びっくりするほど転がりました。
回生ゼロでの滑空がす～～～と伸びる感じ。
期待していた静粛性はそれほど無かった。
逆にVRX2がびっくりするほど静かだった。
夏タイヤに使いたいほど。
タイヤは使って見ないとほんと分からない。 レグノは価格が高いだけあって優れたところもあるが、メーカーが言うほど静かではない。接地性に優れる分、燃費も良くはない。 スタッドレスタイヤは、ウィンターシーズン以外での舗装路＋雨での制動が糞過ぎ。
速攻でサマータイヤに切り替えるわ。
スタッドレスタイヤは見た目もダサい。 >>594
グリップ高めタイプのサマータイヤと比べてる？
ダンロップのSUV用スタッドレスタイヤを使っているけど、純正タイヤとの比較ならそんなに酷くないけどなぁ 静かだぞw
それなりのオーディオ入れると電圧で有利なPHEVは音いいからなレグノ入れると際立つわ >>579
車の買取で7万さらにつけてもらったから込み込みで32万か。
>>578
セフパケだったので温水とかカーナビとかつけてたらそれぐらいになりましたね
ツクツク保証とかも >>559
外すの難しい(>_<)
あきらめてミラー裏面に貼り付けることにしました... また質問させてください
SafetyPackageナビ無しなのですがリバース信号は20pinカプラーにきていますか？
リバース信号の場所教えてください！ >>595
一応、限界域での話なので悪しからず。
安全運転であれば、問題無いレベルだという認識ですが、
緊急時の急ブレーキとか急ハンドル、ちょっと飛ばすとスタッドレスはどうしても
ゴムが柔らかい＋サイドが弱くてどうしても制動が劣るってことです。
同じ18インチでの比較でです >>598
マイナスとか内装剥がし使って浮いたら指の腹使って外せないかな？
ちょっと力いるけど >>599
きてない。
助手席の足元のヒューズボックス付近からとれるよ。 >>598
ほんとに簡単に外れるよ
テコの原理でくいっと >>576
95万って凄いな。
俺はナビパケに60万以上オプション入れたけど、12万の下取り上乗せと端数切りだけだったよ。 FMCで必要なのはこういう↓方向性
ポールスターPHV
https://response.jp/article/2017/12/15/303801.html
4WD 600ps
航続距離150km
セコいだけのエコではない >>607
アウトランダーとしては要らない。
やるなら別モデルだな。
ランサーエボリューションEとかなら有り！ いや必要でしょ。日常走行に必要無くても過剰性能はクルマの魅力そのもの。
世界中のカーフリークは過剰性能が大好きだからね
テスラが短期間でEVリーダーになれたのも過剰性能でアピールしたからだよ >>611
テスラがevリーダー(笑)
まともに生産もできてないのに？
冗談でしょ。
アウトランダーは500万以下なんだよ。
君の理想はいいけどさ、それいくらすんのよ。
アウトランダーが、1000万越えて売れると思うの？
あほくさ。 >>614
テスラやポールスターが1000万オーバーとして
同程度の性能を同価格で三菱が売ったら誰も買わないが
600万だったどうよ？
オレは買うよ。
それくらいしか三菱が生き残る道は無いよ 真面目な話、あまり言いたくないがEVは中国の会社の方が進んでいる。
バッテリーを5分で乾電池の様に交換できるからな。 >>611
その通りだ
生身では無理な圧倒的パワーが手に入るって素晴らしいぞ >>602
ヒューズ横にある13Pカプラーの12番目pinですよね？
このpinにはすでにケーブルが刺さっているのですが、それを抜いても大丈夫でしょうか? >>604
Aピラーの白カバーまでは外せましたが、センターカバーは難しい(>_<)
あきらめたけど、アドバイスありがとうございました！ >>622
抜かずにタップで分岐。
切断して分岐。どっちでもお好きにどうぞ。 >>576
夏だけど、セフパケ本体20、ＯＰ15引きだったよー参考まで。ちな関東ね。 >>624
タップで分岐！！
その手がありましたね(^-^)
ありがとうございました！ 走行距離6万km越えたおまいら、満充電後の走行可能距離表示どうよ？
うちは、7万越えた冬場で35になってる。 車検終わった
1回目の車検だったけど、エンジンオイル・ブレーキオイル・防錆剤でコミコミ94000円だった
ちなみにディーラー
こんなもんですか？
12～13万くらいいくと思ってたんですが
初車検受けた方、どーでしたか？ >>629
うちは初回車検6万くらいだったよ。
オイル交換？自分でやるわ
ブレーキオイル？初回車検で変えない、回生ブレーキのおかけが、あまり汚れてない。
防錆？年に数回つもる海から遠い地域なのて、必要なし。 初回は重量税が安いから
つくづく保険は入ったかいエアコンコンプレッサー
壊れたら35万コースだぞ >>632
エアコンなんて今時の車はそうそう壊れないからへーきへーき。
15年乗ったアルテッツァも大きな故障はなかった。
13年のったロードスターは少量のオイル漏れがあった。
10年のった嫁の軽も大きな故障はのかったぞい。
バッテリー容量も保証あるし、ほんまええ車やわ。 この車におすすめなドラレコある？？
自己防衛はしておこうかと最近思ってきた…
過去スレ見ろは無しでw >>634
とりあえずGPSを受信するタイプがいい
設定時刻がずれないから >>629
こちらはブレーキフルードとエンジンオイル交換を省略して、
防錆塗装、ブレーキ分解清掃で９万弱だったよ。 電動コンプレッサー振動が出てきて
3年過ぎた辺りからやばいらしいから
小さな寺で5台交換した言ってたから
PHEVって事考えると保証は入った方がいい
コンタクタ不具合なんて特別部品でもなく不具合出まくりなのに3年だかんな
メインバッテリ降ろして修理したら2～30万こーすだぞ >>637
何でも良いけど・・・もう少し日本語勉強しろ。 車検迎える頃には更に高性能な
PHEV,PHV,EVに乗り換えさ
そう思っていたが7年いけそうな雰囲気… 保険に入るのは一括で払えない人、そうじゃなければ入らないほうが得だぞ。
全員保険に入ってくれたらメーカーとしてどんなに嬉しいことか！ >>637
電動コンプレッサーが３年でだめとか初めて聞いたんだけど。
それがもし本当ならプリウスは故障だらけということかい？
初期型のphevもエアコン壊れてると？
自分の妄想では？
コンタクタはトラブルでても有償修理になった例はないはずだけど。 >>642
ディーラーの車検が必要だろ？すげぇ割高だぞ >>641
トヨタの基準と三菱自動車の基準は天と地の差がある
そこ忘れんなよ
燃費偽装の三菱自動車だぞ >>644
どーでもいいハリボテ車を乱売するトヨタはどーでもいい
勝手に売ってくれ
んで世界一位にでもなってくれ
街中に溢れかえってるクルマになんか乗りたくないからさ >>647
ハリボテンダーPHEVなのに？
ハリヤーHVよりも燃費悪いのに？ >>644
過失はないとしながらも11億ドルも払って和解したトヨタ。
その補填は日本のユーザーから。
ひでーよ。 トヨタの車は燃費のいい車は運転していてつまらない。
高級ラインはそういうところも気にするから燃費悪いべ？ みんカラの燃費のうち
代表的ＳＵＶとエコカー抽出してみた
実燃費とカタログ燃費は全然違うね
1／プリウスPHV／36.48
2／アウトランダーPHEV／23.89
3／アクア／22.98
4／フィットハイブリッド／21.68
5／C-HRハイブリッド／21.37
6／プリウス／21.2
7／ヴェゼルハイブリッド／18.16
8／フィット／15.39
9／ヴェゼル／14.74
10／ハリアーハイブリッド／14.6
11／CX-5／13.59
12／エクストレイルハイブリッド／12.63
13／C-HR／11.86
14／ハリアー／10.5
15／エクストレイル／10.48
16／アウトランダー／9.58 コンタクタ不具合マイナー後からしか出てない
まだ3年以内だろ >>638
Japanese language difficulty 本物のPHVと偽物のPHVの見分け方
偽物は粗悪品だから燃費が悪い
ハイブリッドとして使ったら11km/L前後
本物のPHVは当たり前だけど、ハイブリッドとほぼ同じ燃費になる
みなさん、ナンチャッテエコカー詐欺に気を付けて下さい アウトランダーとかいうフロントはランドローバー、インテリアはBMW、リアデザインはヴェゼルの車 4人乗りで燃費はほぼ同じと言われてもな
普通車と軽で比較する意味あるか？ >>649
ハリヤーの何倍の電池積んでると思ってんねん。
phevの売りはhv走行時の燃費じゃねーよ。 燃費で勝負する車じゃないが、二十越えてるのは立派なものだよ >>665
だからさ、お前らの言い訳はもううんざりなんだよ
プリウスはPHVと燃費変わるか？
そこがまがいモンと本物の差なんだよ
これだから燃費偽装を当たり前にやって来たメーカーはダメなんだよ >>667
そうだな、
じゃぁHEVのアウトランダーと比較しないとな。 電池切れたらパワーダウンするプリウスはいらね HVモードでもドンガメになるんだっけ?
モーターの持ち腐れやな >>667
プリウスは
前面投影面積が小さくて
車内が狭くて
車重が軽くて
たまに暴走して
とにかく見窄らしいよねー
その差が燃費に現れるのかな？ >>671
そうだね
俺だったら電池切れないように使うけどさ
バカじゃ無理だろうねー
ちょっと難しかったかなー プリウスphvのリアは何センチ上げ底になっているのよ? 大体さ、今時ヒートポンプすら付いてないんだぞ？
電動コンプレッサーが3年で壊れるとかさ
どこぞのディーラーでは何台交換したとかさ
バカじゃないの？
デンソーやボッシュってヒートポンプの開発を凄い進めてんだってな
プリウスPHVは-10°Cでも余裕で低電力だってよ
各社がEVを始めた時の事を考えてるんだとよ
水温何とかだっけ？暖房は？
はあ？って感じだよ まぁいいんじゃないすか。
ヒートポンプで暖房するとすげぇぇぇ電力消費が多くて使い物になるのかなぁ？
温水ヒーターもやたら高いのがだめっすね。 だからさー北海道で使いづらい車持ってきてドヤ顔されても苦笑いするしかないんだってば。
せめてE-Fourや-20℃でも余裕で暖房できるヒーポン搭載してからにしてくれ。 乾いたタオルを絞るのが得意なトヨタでは無駄なAWDを搭載できないんじゃねぇの？
極寒地はもともとハイブリッドよりエンジン車でしょ？マーケティング的には。 初期型が何年前に発売されたか考えてみ
それでも当時の30phvの遥か上だったけどね
50phvでようやく一部の機能において上回って来たわけだ
でも4人乗りとか狭いトランクとか四駆ではないわけだが
アウトランダーphevがフルモデルチェンジしたらエアコンまわりも良くなってくるでしょ 此の車はモデルチェンジに期待したいです
電池容量と効率、そして、軽量化必要ですよね
本当に楽しみです そんなのいらない。
エンジンがあるのにエンジンをなるべく使わないようにするのは無駄（バッテリーの追加不要）
軽量化で狭くなるくらいなら今のまま、
値段を安く！ 軽量化イコール狭くなる、ではないでしょ
極端な軽量化はいらないけどね
EVで80～100km、エンジンの静音化・燃費改善、ナビ周りの改善、全車速ACC
当然ブレーキホールドの改善！
てところ望む ここの住人はプリウスネタが投入されると凄い勢いで書き込むね 東京から青森まで高速で行くとしたら
ハリボテンダーPHEVはCX-5のガソリンより燃費悪いんじゃないの？
まあ、所詮ハリボテ 購入検討しています。
今買うならグレードはGlimitedですか？
Gsafetyと悩んでいます。Glimitedだと側後方のセンサー着けられないとか色々ディーラーに言われてGsafetyにしようかと。 >>677
ヒートポンプなら既にアイミーブで搭載されてたからｗ
ガスインジェクション式かどうかは知らんがな PHEVも偉くなったもんだ。わざわざ文句を言いにこのスレに来る奴がいるんだもの。
よほど気になるんだろうな、この車が。 >>689
付けられるだけの安全装備が欲しいとか、三菱リモートコントロールつけてプレ暖房
したいとか便利に使いたいと言う希望があるのならGsafety。
便利さ求めず基本「Ｍ」でいいんだが、安全装備皆無はちょっと・・・て人なら
Glimited。 >>684
シャーシの設計がふるいから軽量化出来ると思ってますよ
エンジンも替えられる
バッテリーもモーターも シャーシは古いっても2012年からのだよ。
軽量化はコストとの兼ね合いだけど、
eトランスミッションはあまり軽量化できなそうだけど
ジェネレーターは軽くできそうね。 だから
アウトランダーを批判しかできんプリウスチンカスは帰れよ！ むしろシャシーは堅くていいと思うけどな。
軽量化で剛性下がるの嫌。
いざって時にバスと相撲とっても負けないし。
他社のSUVに以前乗ってたけど3年目でボディがヤレてきてたが、こいつは問題ない。
ヨタ他のハリボテSUVじゃこうはいかない。
燃費競争とは別のステージでオンリーワンだから
このクルマ乗ってるとプリウスだのハリアーだのCX-5だのに全然興味持てないんだよなー 計算も出来ない人にはアウトランダーはお似合いだお思う
本当に何にも考えなければいい車だと思ってる
ただね、ナンチャッテエコカーって事に気付いちゃうともうダメだよね
電費はともかく、どうしようもないエンジンをどうにかして欲しい じゃあ自分の車の年間燃費を計算してみろよ
免許無いから無理かな >>694
ありがとうございます。
やはりGsafetyにしたほうが幸せになりそうです。 【ＳＵＢＡＲＵ】 新たな不正発覚 燃費チェックでデータ書き換えか 三菱を晒し者にしたら自分達の尻にも火がつき始めましたね
人を呪わば穴が三つも四つも >>688
>>699
このクルマは燃費を語るクルマじゃないよ
エコカー扱いになってるがエコカーでは決してない
当然、燃費・エコが目的で買ってる人の評価は軒並み悪い
三菱が「アウトランダーエボのつもりで開発した」って言ってるくらいだから、少なくともそういうクルマだ
それがわからんやつは何もいうな
もっとこのクルマを勉強してこい
お前らが思ってるよりもはるかに奥が深いクルマだ そいつは荒らしだから何言ってもムダだよ
スレが活性化していいんじゃない >>704
うわー言っちゃったよ
三菱自動車の人間か？
一番の問題はナンチャッテエコカーな事
何故、問題なのかはエコカー減税の恩恵を受けている事
少し前までは何十万だったよな
ナンチャッテエコカーがエコカー減税受けてんのがおかしいんだよ
ナンチャッテエコカーに仕立て上げ、車の販売台数を稼ごうとする三菱自動車のセコさが頭に来る
本当に汚ねえ会社だよ
三菱自動車はよ
燃費偽装しても反省してねえもんな ナンチャッテエコカー商法
他人から金をむしり取る方法だけはお上手だよね 久々にボンネット開けたら
ヘットライト固定のフェンダー側(両端)のネジが錆さびなんだけど
みんな錆びてる?
車両 後期1.5年目 >>704
＞三菱が「アウトランダーエボのつもりで開発した」って言ってるくらいだから
そんなこと言ってたっけ？
だが嘘はイカンな。
＞エコカー扱いになってるがエコカーでは決してない
燃費基準達成やCEV補助事業対象で明確にエコカーとなっている。
そこの基地外がエコカーをエコノミーカーと思ってるので話がかみ合わないだけだ。
CX-5のほうが燃費いいとあったけど
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1641
真夏に都心の渋滞路にHEV状態ではまっても11km/h切ったことはないな。 スバルの燃費偽装が発覚して工作員が活動始めたのか？ この車は乗ってる人達も必死だからな
暖房つけるとエンジンがかかるから寒くてもつけないらしい
気合いの入り方が凄い、尊敬できるレベル
でも燃費の話をすると燃費は気にしない車と言う
努力は隠しておきたいんだろうな、これも尊敬出来るレベル >>713
＞気合いの入り方が凄い、尊敬できるレベル
こんなの縛り設定で遊んでるだけだから。
プリウスPHVだって一発ボタン押してエンジンがかかった事を言い争うとか
みんな楽しんでるぞ。
君も電動車買って楽しんだら？ 40～50kmは電気で走れるしどう考えてもエコだしエコノミーよな
出力が3.5リッタークラスで静かで悪路もまあまあこなせてコーナーも強くてこの車重と定員と積載量にしちゃほんと上出来。
寧ろ全部取り過ぎたオールレンジな凡庸さがいい。
色々中途半端でも他と比べて極端に劣ったところはないし他と比較して良い部分が沢山あるからな。
ここのオーナーはブランド志向じゃなく冷静にスペックを比較した結果、満足して乗ってるんだよ
っていうかただの僻みじゃねーか >>706
うまく充電できれば排ガスをめちゃくちゃ減らせるんだが、そういうのは君の中ではエコではないの？
京都議定書の内容って知ってる？ ユーティリティファクターからすれば普段使いはほとんど電動走行になるはず。
つまりほとんどEVってこと。
もちろんバッテリーを何倍も積めばよりEVになるが、経済的合理性がない。 エンジンを積むならバッテリーは使い切る容量であるほうが合理的なのです。
プリウスphvはユーティリティファクター7割を大幅に超えるバッテリーを積んでいます。
これは経済的には不経済な設備投資をしているという事です。
走行利用されない電力を貯めるバッテリー、それにより走行に利用されないエンジン、それらは無駄です。
先代PHVのバッテリー容量の方が合理的なのです。
それが売れないのはノーマルプリウスがあるから、マーケティング的に成り立ちにくい場所にPHVを位置づけてしまったからです。 >>719
その意見を否定するつもりはないが、
合理性だけで選択しない人もたくさんいるからね。
上にも書いたけど、楽しむために買ってるからさ。
合理性やエコノミーを最重視するなら
日本には軽自動車という素晴らしいカテゴリーがある。 バッテリー容量が最適なのと大きいのを選べるといいかもね
効率重視とレジャー運用重視みたいな感じでさ >寧ろ全部取り過ぎたオールレンジな凡庸さがいい。
こいつってさ、女に突然別れ話を言われるタイプだろうね
青天の霹靂みたいな >>715
> こんなの縛り設定で遊んでるだけだから。
が
> 努力は隠しておきたいんだろうな、これも尊敬出来るレベル
ね
カッコヨスギだぜ FMCしたランダーPHEVにはズバ暖霧ヶ峰が搭載されっから問題ねぇ プリウスと乱闘騒ぎになってると聞いてすっ飛んできますた みんな構い過ぎだよな
プリウス荒らしがフルボッコされているようにしか見えないけどｗ >>724
なんでそう思ったのかわからんがそんなことねーんだわ。笑
クルマの趣味で判断したのか知らんけど真っ先にヨタ車選ぶ奴の方が大抵無難な趣味の退屈な野郎ばかりだろ。
っつーか結局妬み僻みなの？
クルマの話でフルボッコされてネタないから人格攻撃しか出来ないってのもねー
生保で童貞なのかねー プリウス見たら警戒しなければならないのが面倒臭い いつ突っ込んで来るか分からんからな >>726
君も買えばわかるって。
プリウスPHV（現行）の例を書いてやっただろ？ I'm sorry but the quality will be defeated by Toyota 暖房をつけない縛り設定を好き好んでやる気持ちはわからん
プリウスPHVは暖房27°設定で100kmだしてもガソリンはかからんよ
もちろん電気消費は激しくなるけどね、、、
それでも我慢して暖房つけないこの車より走行距離は長いけどね >>735
向こう見てきたけど暖房つけたら不満タラタラやん EVで30kmぐらいしか走らないとか >>737
充電中に車内暖めれば快適な上に50km余裕で走るよ
こちらの車は充電中にエアコンつけられないんだっけ？
おかげで車から離れられないスポットで出くわさなくなって助かってる >>738
そりゃよかったな。
トヨタは市販PHEV車は先行してたし、
4年も前に発売された他車にすべて劣ってたらあんまりだろ。 >>738
普通充電ではプレ空調出来るけど急速中は無理だな バッテリーの温度管理に使ってるからな
プリウスはバッテリー冷却が空冷式だから使えるんだよね >>738
延々と同じネタ繰り返してんなこの基地外
エアコンしか勝てるところ無いから仕方ないか プリウスPHVスレ見てきたが不満タラタラだったな
⚫ラゲージ超上げ底
⚫４人乗り
⚫加速爆速は80キロまで
⚫冬はEV走行30キロ切る
⚫バカナビ
基地外はこんなクルマ買って
PHEVスレでうっぷん晴らしてんだな プリウスならphvじゃなくノーマル四駆買った方がマシだと思うの 明日やっと交通事故の修理からウチのアウトランダーが戻ってくる
もうコンパクトカーは嫌だ… バカナビは、PHEVも一緒だろw
タッチパネル操作だと反応遅いし、
ジョイスティックないから地図移動が大変だし、
音声入力は、ピーってなるまでの説明長いしw ZVW30を代車で乗ってるんだが酷いな…。
初速もモッサリしてコルトより遅いし、駐車は見切り悪い、タイヤのせいかもしれんがゴツゴツして突き上げが大きい。
こんなもんが売れてるのはトヨタは大衆車として糞車を作るが、それ以上にマーケティングが巧いんだなあと感心する。
他社を試乗して決めない買う側も悪いが。 JALが振り込め詐欺で騙されちゃったんだと
そんなバカな事に引っ掛かりそうな筆頭が三菱自動車なのにな
まさか先を越されるとはね >>749
Do you have the PHEV?
Are you PHEV user?
冬休みの宿題頑張ってね。志望校に受からないよ？ >>748
Zvx30初速もっさりはecoモードon のせいかと。
PHEVのecoモードは暴れ馬抑えるイメージだけど
あっちのは平均速度が早い所では、流れ阻害してしまうので
正直使いづらい。 雪道で暴れまくるね～
ノーマルモード・4WDロック・トラコンOFFでビンビンだわ
重量級のクルマを振り回すの楽しすぎる～ >>755
嬉しいのはわかるがあんまり無茶せんでな～ >>748
対してガソリン車はアクセル軽く踏んでもスロットルガバ開けスタートダッシュモードがデフォで搭載されてるからなｗ
snowモードなんてスイッチがあるわけだわ まだ12月なのにマイナス24℃だべさ
電気自動車は大丈夫？ コンタクター修理終了しました 年越す言ってたけど早かったw
原因不明オムロン製コンタクター対策なしだそうです・・・
3年過ぎたら実費修理言われました・・・なんだかなぁ～三菱・・・
引き取り拒否したら傷バンパー交換とコーティングサービスで負けてしまいましたw
最初は新車言ってたんですけどね ナビは確かに超アフォだ。
長野県で真逆を案内されて２時間くらい山道を迂回したことがある。
グーグル先生のがマシだね。 >>759
デカい事言ってたのに残念だねｗ
で、もしその修理を実費で払ってたらいくらになるの？ いやぁ～イイクルマですよ！
実際所有してみると！
アウトランダーPHEV limited、23日納車予定です。もう乗ってる人はいる？ 白いシートのが一時期販売してたけど、こんな感じ？
754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/21(木) 23:52:31.90 ID:qtZvvzwL
皮の白なんて買うもんじゃないわ。
https://i.imgur.com/K6icNa6.jpg >>767
キャデラックかな？いいね
でもこれはオーナーのメンテの問題もあると思うよ 白革はメンテナンス次第だよね。
あとジーンズで乗る頻度は減らした方が良いかもね。 なんだその記号。
でも意味がわからんから記号ですらないか。 後期型で3年経ってコンタクター不具合でたら
黙って約13万払えって感じかなw【移動費用抜き】
メインバッテリーの脱着が痛い
自宅でならまだいいが遠出してたら悲惨 この車の真冬のEV実走行はいくつなん？
暖房つけた時と消してる時だとそんなに違うん？ ちがうんだよ
theって付けるとカッコいいと思ってんだよ >>777
ちょい乗り繰り返しでも30kmぐらい 連続して走れば45km以上いける
曇らないならコンプレッサーオフすれば10kmプラスはいける
寒すぎるとエンジン使うから気にしないが >>776
初期型乗りだけど10万㎞オーバーで何も壊れた事無い。
冬は暖房つけたらほぼエンジンかかるので13km/Lくらい。
ちなみにこの季節は4WDロック入れっぱなし 今の時期、雨じゃないなら暖房オンの時はエアコンではなく外気導入の方が使用電力少ないよ >>775
三年経ったらツクツク保証とかなら効くんじゃないの？ 保証がどうとかは、どーでもいい。
車が動かなくなるなんて不具合は本来ならリコール。
もう少し件数でれば確実にリコールになるよ。
もしくは、三菱が費用がかかるから、まだ個別対応しかしないつもりのパターン。
不具合でた人は三菱に言うと同時に国交省に連絡するべき。 販売再開以降の初期型だが
不具合なんてなぁ…
雪どころか雨に負けるレーダー位だなw >>783
え？
ツクツクで保証されない場所ってあんの？
ツクツク保証に入ってれば全部直してくれるんじゃないの？ >>786
つくつく保証はメーカー保証を延長すること。全てを治してくれる訳では無い。
メンテナンスノートの保証書に保証箇所が記載されてる。
それ以外は対象外。 リアシートのヘッドレストなんだけど
以前乗ってたパジェロは、中央のヘッドレストが、ど真ん中に付いてたのに
アウトランダーのヘッドレストは左に寄ってるよね！？なんでだ！？
しかも乗り始めて半年たってから気づいたw リアのアームレスト、急ブレーキかけると飛び出すんだけど、仕様ですか？
（6月購入） >>789
ないない
ただし俺のはバッテリーリコール組 最近の車に乗ってる奴は急ブレーキなんかせんだろ
マジで >>789
昔乗ってたスカイラインがそうだった。懐かしい。
さすが三菱だけあって、他者と比べて内装の出来は10年以上遅れてる。 ナビ、シートベルトアンカー、ドアミラーのモーター音、グローブボックスなど全てが安っぽい。 コンダクター修理に13万
数年後だとツクツク保証以外になる？
ツクツク保証ってそんなにケースバイケースが多いの？
アウトランダーの中古を買おうと思ってるんだけど
三菱って10年は保証があるんじゃなかったっけ？
その代わりに車検や点検は三菱でやれって条件でさ 後席中央のシートベルト引っ張ると
天井のプラスチック部品取れるのも 仕様だよな パワーシートガタガタになったよ。
保証で下部の部品のみ交換してくれるそうだけど
年内代車がないとか。
ディーラー規模が小さいとこういう所がいかんね。 >>798
そうか？
ハイブリッドハリアーと比較しての感想だけどな。 >>798
お前さ、その辺りのク三菱オリティーは本当にレベル低いからな
それが分からないってさ、凄いバカだと思う >>804
燃費も電費も大した事ないからそれもダメだろ
唯一はここの住人が呪文のように毎回言う
「四駆の性能」なんじゃないの？
それがプラグインの車にそんなに必要なのか甚だ疑問だが >>805
乗ってみろよ
走り出してみろよ
わかんないんなら何乗っても同じだよ この車の一番すごいところは最小回転半径5.3ｍだということ 真冬に秘湯に入り、濡れた髪をドライヤーで乾かせるところだな アメリカの電気代は13円/kWhで安定してるんだと
シェールガスの恩恵を受けているアメリカが羨ましいわ
原発はもはやコスト高だから廃炉になった所もあるんだってな >>805
燃費電費優先の人には分からんさｗ
乗ったら欲しくなる車だ >>802
>>803
国産なんかと比べて無いよ？
俺は実際所有していた欧州車やアメ車と比べたりしてるけど、そこまでは安っぽくない。
まあグローブボックス内が起毛処理されて無いとかはあるけど、モーター走行と室内騒音で全部帳消し。
そもそも、そこら中に走ってるハリアーの何処が良いの？ クリスマスイブだってのにまだ粘着してるのか
やっぱ童貞で車を持てないナマポっぽいなー
自立してちゃんと働いて納税してくれよ
四駆でPHEVの俺は街の喧騒から離れてアウトドアデート
エアコンかけてシートヒーターと電気膝掛けで移動も休憩も快適やわ 田舎で毎日アウトドアなんで
都会の喧騒目指しますね^_^; 俺はこんな日には外には繰り出さず家でごろ寝さ。
空いた道を走るのは超楽しいクルマだな。
早く仕事納めで道が空かんかな。 >>809
乾かせる髪が無い奴だっておるんやで･･･ この車かって数年経つがまだ一回もアウトドア経験無し >>816
まだ虚しくならないの？
どうせ前車はパジェロを15年乗ってただろ？ 乗ったら欲しくなる車・・・
買ったら500万近く出した事に後悔する車・・・ 燃費電費どうでもいいならプラグインにしなくていいだろ
ただのシリーズハイブリッドで作っときゃ良いんじゃね？
ホンダのi-MMDでいいじゃん
でもプラグインにしたのは燃費電費を優先したからだろ？ （なんでユーザーとメーカーを一緒くたにしてるんだろ？） >>822
全然、っていうかまだ納車待ちだけどな。
三菱車は今回が初めての購入だけど？
トヨタよりは全然良いと思ってるよ。 >>826
トヨタのクオリティーは三菱以下？
お前、本当に何にも知らないんだな なんでホンダの話が出てくるんだ？
ぼくのかんがえたさいきょうのくるまの話ならチラ裏にでも書いとけよ ハリアーとかwww
あんなの金もらっても乗る気しねえww >>830
こいつ粘着してネガティブステマ繰り返してんな 例えで出しただけだよ
この車がそもそも燃費電費を無視して走りだけを考えてるなら
プラグ付きにする必要ないだろうって事
でもメーカーはつけたんだろ？
じゃあ少なくともメーカーは燃費電費を考えてるって事だろ
まあ充電出来なきゃ燃費15程度もいくかわからんからなぁ >>833
なぜ「電気＝エコ」になるんだろ？
ただ単に単価が安いってことだけだろ
基本的にこのクルマは
パワフルな電気の走り＋ガソリンエンジンのバックアップだぞ 好きな車に乗れよ。
ここで盗用多のハリアー推して三菱車を貶めてる奴は、何がしたいんだ？
本当に両方乗ってみての感想なんだろうな。 >>835
おまえの言いたい事がわからん。
とりあえず消えてくれ。
目障りだから。不快だよ。 >>837
燃費なんて気にしない車って言ってる嘘つきがムカつくだけ >>835
大容量バッテリー付けなきゃ未来感消えて商品力落ちるだろゴミ虫
必要最低限の要素だけで構成された車に色気など出ないんだよクソ虫
解ったら消えろウジ虫 >燃費15程度もいくかわからんからなぁ
無理だよ
それが一番の問題なんだよな
本当に現代に通用するまともなエンジン積んでくんないかなー
か、日産が三菱のPHV技術を使ったエクストレイルを早く発売してくれるのを待つか >>839
マイチェン後でも毎月の販売台数が300台もいかない車に商品力なんてないだろ >>841
落ちるor落ちないという絶対的な話をしてるんだから
他車種との販売台数比較なんて相対的指標出してもなんの意味もないぞチョウセンメクラチビゴミムシ >>842
もしかして凄く馬鹿？
そもそも商品力無いって言ってるんだから落ちるも落ちないもないよ
恥ずかしい奴だなぁ この車に文句があるなら、買わなきゃいい。
ましてや、わざわざレスしなくていいんだよ。
君の納得する最高(笑)の車に乗ればいい。
車に対する意味不明な誹謗は
オーナーとして不快。
筋が通った批判ならわかるがそれですらない。
最早荒らしと同じ。 >>844
不快に思わせたいんだから当たり前だろ
こんなクソ車のオーナーを馬鹿にしたいからわざわざ書き込みしてるんだよ
ここの奴らは本当に頭悪いなぁ >>843
苦しすぎる釈明はいいから消えろよハダカデバネズミ
あるor無いという尺度を用いる以上、売上ゼロで無い限りどんな商品にも商品力は「ある」としか言えない
高いor低いという尺度で語るべき問題を稚児のごとき幼稚さで語ったお前が阿呆なんだよ >>846
？？
まあオーナーさんがそれで納得してるならいいんじゃない
でも無いから売れないんだよ
買うのは社員さんか君らみたいな馬鹿だけだよ >>847
童のときは
語ることも童のごとく
思うことも童のごとく
論ずることも童のごとくなりしが
人となりては童のことを捨てたり ルビふってやらないと。ドウって読んでるぜ、きっと。 車載ジャッキ使おうと思ったらレンチが見つからなくて困った困った この時期になるとステアリングヒーターが羨ましい初期型乗り >>583
PHEVは登場してこなかったけど…？？？
ガスランダーの事言ってる！？ >>845
＞不快に思わせたい
って、一般的に強いコンプレックスを持っていたり
生活に嫌なことしかないなどだから、
＞ここの奴らは本当に頭悪いなぁ
ここの奴らはそんなのないから、わかるわけないよ。
病気の場合もあるだろうから、カウンセリングでも受けてみたら？ >>841
そうだよな
消費者はそんなにバカじゃないもんな
ナンチャッテエコカーって世間ではバレてるんだな >>845
そんな事でしか自我を保てないのかー
そういう幼稚な精神性とか恐れ入るわー
リアルにいるんだなー
勘違いしてんのか知らんけどいちいちガイジのクルマに筋の通らないコメントで不快になったりするかよ
やれホンダのトヨタがニッサンが～ってくだりは失笑もんってだけだ。
ここのオーナーは完璧な車なんかないのわかった上で購入前に色々比較検討してんだから全て織込み済み。
そうじゃない見積もり甘かったオーナーはとっくに手放してここにはいねーよ。
こちらが不快なのは君の存在と君自身がそう思ってることだけなのにまだ気づかねーのかな。 そいつは基地外だから何言ってもムダだよ
最初の頃はPHEV批判してたけど
今は不快にさせるのが目的な人格攻撃になってる >>860
まあ何処にでもいる馬鹿でしょうね。
実際グラチェロのスレに住んでいた奴に書き方が似てるんだよな・・・
始めはそれなり、その内に馬脚を出して子供みたいな言掛りを書く所がね。 とにかく荒らすのが目的の奴は人生ダメダメな奴だね
今まで自爆してきたことにも気付いていない
人格障害やマザコンも多いよ 商品力＝販売台数って信じてるのが笑える
となるとトヨタが商品力No. 1てことになるが（笑）
クルマを知ってる人なら大間違いってことにすぐ気付くよな
あそこの凄いとこはクソ車をバンバン売りさばく販売力だよ
クルマには何の魅力もない
…あ、売れてるのが魅力ってやつもいるか（爆笑） >>838
プリウスやアクアなら話は別だが、SUVにおいて燃費が何よりも優先するということはないだろう。
アウトランダーは面白いから乗ってるけど、もっと魅力がある車が出たら乗り換えるよ。
内装やら不満も結構あるしね。 次々に新型が出るんだから不満が無い車なんてのは無いんだ limited 11/19発注 12/23納車
アウトバックBRからの乗り換えだけどそのままPHEV化した感じで狭い道でも取り回しが全く違和感ない
ACCの最高速が115から100になり、40以下でセットできないこと以外は満足してる
アウトバックで使っていた17インチスタッドレスのホイルを変えて納車してもらった
ナビはケンウッドz904wだけど年末に自分でフロントカメラ付けるつもりで注文した パジェロエヴォリューションなんてものがあったせいで
誰もがエヴォモデルを期待してしまうが
三菱にもうそんな体力は残ってないんだ… >>867
どれもACC115じゃないの！？Limitedだけ？ >>863
三菱が一番だと思ってんの？
下からだろ？
ダイハツ以下のクオリティーなのに？ >>870
＞>>867
＞どれもACC115じゃないの！？Limitedだけ？
まだ高速走ってないので、試してないけどマニュアルの7-57に設定できる車速範囲は約40から100kmと書いてある sエディ115
クオリティーはスズキ以下は認めるw >>872
マニュアルの100は約と書いてあるから実測100という意味だね 週末に試します >>871
いい加減お前うざいわ。
さっさと消えてくれ。 >>871
東京オリンピックが終わるまでは生きていろよ 乗っててPHEV気持ちいいし取り回しもし易いし、乗ってて面白いから
三菱ということで叩かれようがクソだと言われようが、何とも思わんけどねｗ
あえて欠点を言えば、もっと爆発的なパワーが欲しいっつうのと、
過熱制御のためだか何だかしらんけど走行出力制限（おしおき）があることだな。
あとは満足。 三菱自慢のPHEV
月にたったの三百台ぐらいしか売れないんじゃなかったっけ？
なんでだと思う？ >>878
500台以上売れると
お前の寿命が尽きるからw もうすぐ納車
周りには「三菱…」と散々言われたけど4駆欲しかったし、雪山で車泊するし、長距離移動もするのでとても楽しみ
新車が届くという嬉しさより、より便利な物が手に入ることが嬉しい
今までは中古のコンパクトカーだったから高速も疲れるしで大きい車は嬉しいな
ただ、よく道間違えてUターンするから最小回転半径が心配
二車線のUターンは一発で行けますか？ >>878
ディーラーの差だよ
クルマの良し悪しは関係ない 国民の8割以上はPHEVという物を知らない理解してないからな
プラグインハイブリットって言っても分からない人が殆ど >>878
今以上に増えて欲しくないから日本では100台くらいでもいいぞw >>883
ハイブリッ「ド」って言わないと理解されないぞ。 >>881
phevはこのサイズのわりにすごく小回りきくよ。
代車でコンパクトやらミニバンのったけど
その時は自宅駐車場から切り返さないとでられなかった。 >>878
日本人だと年収より高くなっちゃう人が多いからさ
ワイはネ実民で独身なので余裕だけどな >>884
逆に今後も3桁売れると思ってる事が驚き
そこまで世間は馬鹿ばかりじゃ無いぞ マイナー前はそれでも二千台前後までは売れてたのにね
三菱は燃費偽装で本当に信頼を失ったよ
でさ、日産から日産製のエンジン積んだエクストレイルPHVが
出たらどうなると思う？
アウトランダーからの乗り換えが相次いだりして 買えない妬み荒らしのネタが尽きたのと
PHEVオーナーの大人な余裕の対応で荒らしがおもちゃになってる。笑 買えないw
買わないだろw
買っちゃった後悔を忘れるなw
一泊二日の試乗で常に土日は空きが無い
それでもこれしか売れてないw
乗っても欲しいと言う奴がマイノリティ
オーナーと言うのが恥ずかしい車な事に気付こうね やっぱ乗るなら安全な車が良いよね。
https://youtu.be/nHvZkNeY2FE
高下駄のなんちゃってSUVは本当に他メーカーに比べバランスが悪いね >>892
お前みたいな人生が
最も恥ずかしいことに気付こうねw 買って後悔したら買い換えればいいだけじゃ
なにもしないでダメだダメだ言ってても ＞一泊二日の試乗で常に土日は空きが無い
すげえな、こんなのまで調べてるなんてもはや精神異常な気がする。
つーかマイノリティが恥ずかしいって、相当田舎の人なんだろう。 >>897
すまん、それは多分で書いた
無料の一泊二日の貸し出しで空きがあると思えないからな
むしろこの大盤振る舞いで空きがあったらそれこそ三菱やばいだろ
てかそもそも今もやってるのか知らないで書いたんだけどね
東京は確かに田舎かもしれんな >>886
それは良かった
サンクス
今日納車だし早速ドライブ行ってくるわ
充電とかうまくできるかな >>889
それがいい車なら当然買い替え対象にする。
俺は三菱が好きなわけではないのでいい車なら日産でもトヨタでもいい。 今はアウトランダーに乗ってるんだけど、おかしいか？ 普通でしょ
三菱は好きじゃないけど
PHEVは気に入っているオーナー多いぞ 欲しいけど予算オーバーで買えない人が多いからな
中古があまり値下がりしないのはそれが理由だ 中古の値段知らないけど下がってないのか
多少なりともバッテリーは劣化してるよな >>904
オレもそう
メーカー関係なく乗りたいクルマに乗る 燃費偽装発覚時のPHEVの中古価格はそりゃもう大暴落だったよね
今検討してる人は無条件で飛びつきたくなるようなびっくり価格 補助金縛りと自動車税5年無料があるから我慢してる
いやでも500万出してすぐ買いかえれる程 金無いわ >>908
三菱の車は大暴落したが
PHEVはそれほど落ちなかった
そのころ中古を検討して
毎日のように価格チェックしていた
事故車とかAC100Vなしは安かったが
それ以外はMC前で250万程度で今も変わってない >PHEVはそれほど落ちなかった
新車は売れなくなったよな
あんなダサいMC前が二千台近くまでいったのに
今や数百台
トヨタだったら強制廃盤じゃね？
アイミーブは月に何十台だし 日産主導の軽EVでやっと
i-Miev難民が救われるな アイミーブは中古で買う物だな 足車としては十分でお得だ この車が何百台か売れれば三菱的には十分多いんじゃないスカね。
450万でしょ？ >>911
何でチェックしてました？
オレはカーセンサー
当時そこそこのPHEVが260万いかないくらいだったのが、不正発覚後関東三菱のディーラー中古車が一斉に50万も下げたよ
それに合わせるように各地で大暴落
値落ち幅すごかったよ >>916
価格comの中古車で4,5社まとめて見ていたよ
中古屋は確かに暴落していたが、ディーラーはそんなに落ちなかった。
というよりディーラーは開店休業状態だったよ
その後、新車が出荷停止になり、かえって中古価格は上がっていた。
真剣に買うつもりでいたから「下がらないな」とがっかりしてた
程度のいい認定中古車が50万も下がった記憶はない
それは過走行とかAC100Vなしの類じゃない？ >>917
いや、当時は装備関係なしで全てのPHEVが落ちてた
オレも狙ってたからずーっとチェックしてた まぁ、昔話はどーでもいーか（笑）
そのおかげで楽しいPHEVライフを送れてる >>892
ちなみに何乗ってるの？
もし仮に晒せないのなら現行で何がいい車だと思うの？
純粋に興味あるなー >>920
しかも石神国子のキモヲタで
CMみてプリウスPHVを買ったんだよ >>920
結構知られてると思ってるんだけど
単純にこの車と乗ってる奴ら全員が嫌いなだけだよ
何がいい車とかあんま関係ないね
だから乗ってる奴らがムカついてくれる事を書き込んでるんだよ
みんなムカついてくれてるから、余はまあまあ満足じゃ >かえって中古価格は上がっていた
>まぁ、昔話はどーでもいーか（笑）
なんで嘘付いてまでゴマカそうとするんだろ？
>そのおかげで楽しいPHEVライフを送れてる
燃費偽装のおかげとかバカみたい
三菱自動車は日本が完全にアウェイになっちゃったよな
外国では変わらないみたいだし この車と乗ってる奴にどれだけ迷惑かけられたか、、、
マジでクソ仕様と乗ってる奴の神経を常に疑ってるよ
てかねたむ要素がどこにあるのか聞きたいな >>927
その迷惑の内容書けよ
で、その相手は1人じゃないのか？
ここにくるオーナーが関係あるのか？
ねたむ要素？
収入 だろ？ >>928
とっくの昔に書いとる
東京住まいで車持ちって事で収入には困っとらんよ スレ住人に神経疑われてる頭おかしい奴がなんか言ってるwwwwww >>931
大丈夫、この車乗ってる奴ら全員を神経おかしいと思ってるから 夕方に急速充電して80%にしても朝になると75%くらいに減っているのですが、皆さんも同じですか？
なぜ？ >>934
うんうん、イライラしてくれてるね
さすがこんな車乗ってる奴だ >>923
いやーマジでプリウスなの？おもしろいな～
本当なら今までの発言ぜんぶ腹たたないわー笑
プリウスの方が優れてると思ってる部分てなに？
あんなののどこが良いと思って乗ってるの？シートベルトの金具とか？笑
まあここのオーナーは眼中にもはいってないけどさー
あっちのスレでも相手されないだろうからしゃーない聞いてやってもいいよ？笑 >>933
ビールを注ぐと泡立って溢れても、しばらく経つと量が減るだろ、そのようなもんだ。
満タン近くはゆっくり注がないとね。
それがリチウムイオン。 >>933
バッテリーヒーターで使ってるか気温のせいとかじゃないのかな >>937
今売ってるガソリンを使って走る車で一番燃費の良い車だからだよ
これより燃費の良い車があったらそっちも検討したんだろうけどな >>933
そいや、電圧で容量か測定出来ない時は変化量を過大評価するから、未使用時電圧が落ち着いてから測定された容量は異なる(電圧による測定値の採用) >>930
自分で言うところが笑えるw
収入には困ってなくても人格障害で困ってそうwww 燃費至上主義なら、ヒョンデのアイオニックPHVとかあるのにw >>923
なんだ・・・お前人間の屑じゃん・・・
偏屈爺なだけかと思っていたけど・ まぁ ほら今日のプリウスってタグがツイッターにあるぐらいだし 今日納車して、ガソリンも電気も切れたのでガス満タンにして次は充電だ！と思ってスーパーのスポットに行ったら現金じゃ無理で…とりあえずどうしたらいいのですか？
利用シーンは職場近くの三菱、道の駅や高速での充電がメインになりそうです。
①ゾウさんカード
月額費高い、汎用性は高いのかな？
②三菱車両電動サポート
月額費安い、三菱でやるならお得(?)、ロードサービスもある
道の駅とか高速で使えるの？
年末年始で三菱も閉まっちゃったし、カードを手に入れる方法はあるのですか？
ご教授お願いします。 >>942
収入には困ってないのに？燃費がいちばんいい？
これって君が嫌いな矛盾じゃないの？笑
こんなとこでクリスマスも荒らしてるくらいだからどうせ中年独身で賃貸か実家間借りの社畜のケチクソでしょ
まともな精神性ならわざわざやらないよねー
どうりでプリウスユーザーはエコ車なのに運転荒いし頭悪そうなカスタムしてる奴が多いわけだ… >>955
初回以外の出費が面倒なだけ
納車してからまだガソリン2回しか入れてないから満足してる
スマホで見て書き込むを数分やるだけだから大して時間使ってない
ただただムカつく奴らをコケにしてのストレス発散なだけ
プリウスがどれだけ売れてるか知らないでしょ？
オタクさんらの車は比較しても1%にも満たないだよ
プリウスユーザーって何人いると思ってるんだよw 実は車持ってないんだろうなｗ
しかし燃費しか取り柄の無い車を持つのも大変なんだね >>957
運転するときは常にエアコンはオンで消す事は無い
それで基本的にEV走行で問題なく使えてるよ
逆に暖房つけたら即エンジン使うこの車は欠陥としか思えんけどな
運転中が快適じゃなく試練の車のオーナーが何を言っても笑いしか無いよ
今日も元気にストーブつけて走ってるんだろ？ >>959
本当にこの車のオーナーは馬鹿だな
この車とオーナーに常に迷惑を受けてるんだよ
その憂さ晴らしで書き込んでるの 直接文句のひとつも言えない小心者がネット番長になる典型だなー >>962
全てのオーナーに対してだから直接言ってるつもりですが？ >>>951-954
レスありがとう
三菱のカードにしようかな
となりの県の三菱ディーラーさんは明日だけやってるみたいなので明日時間あれば凸してきます >>964
80%以上は効率悪いから充電せずにさっさとどけよってのと充電中のエアコン自慢をしつこく繰り返してた気がする
こいつプリウスPHVへのヘイト稼いでるだけだよな
リーフには早めに譲るけどプリウスには譲る気無くなったわ >>968
三菱カードならプレミアムプランがいいよ
月1500円だけど500円無料付くし
9000円かかるバッテリー容量測定がタダになるから >>971
いやそこは時間がきたら譲ってやれ
こんなキチガ〇なんかそういない
大方プリウスPHVスレでも嫌われもので追い出されたんだろ トヨタは責任ある世界企業なんだから
基地外に車売らないでほしいね
イスラム国やボケ老人がどんだけ迷惑か
ガイドライン作ってくれ 全車プリGs乗り
納車日ディーラー一周して加速もっさり過ぎて何か外し忘れてないか聞きに戻ったわw
phvもHV走行だとまだあのスタートもっさりなの? >>968
三菱充電カードはディーラーじゃなくて
ネットで申し込みだったと思うけど。 冬は充電しててもエンジンが回り続けてるな
もう少し消音出来なかったのか エンジン音は普段聞かないから
うるさく感じますよね。
後期型だとシールで防音処理がされてるようですが
根本的なエンジン音低減の為に
添加剤入れて効果出るのでしょうか？ >>983
純正バーダル添加剤の安い方入れてますがメカニカルノイズ多少減ります。おすすめです。 >>985
私はバカですが、あなたがau2016年夏モデル台湾製スマートフォン『HTC 10 HTV32』のオーナーであることは知ってる >>972>>980
そっか、プレミアムは実質1000円、ありですね
ネット申し込みとなるとまだまだ先になりそう調べてみます。
納車時までに説明して欲しかったな
早く充電したい！！せっかく温水つけたのに >>988
もしかして集合住宅住まい等で、自宅での充電環境を用意しづらい方ですか？ 近くに無料充電ないの？
役場とか大型商業施設とか
http://ev.gogo.gs/ たった月販数百台程度の車に
年中迷惑を受けてるって
病気だろう。
カウンセリング勧めたのに。 >>989
集合住宅です
また引っ越すのですが今度からは充電あるマンションがいいですね
>>990
そんな方法があるんですね
近くのガストが無料のようです
今日は1人でガスト食にするか >>992
なるほど。集合住宅住まいなら、972さんの言うようにプレミアムプランの方が
お勧めの充電カードですね。道の駅とかコンビにとかでの充電の場合
プレミアムプランの方が料金安いし、バッテリー保護のために行なう、普通充電による
満充電の際でも、プレミアムプランなら、充電料金が無料なので。 このスレッドは１０００を超えました。
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