【日産】2代目ノート Part40【E12 NOTE】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
あと身長180の人がベストドライブポジションをとったら、運転席真後ろ後部座席に人は座れない。軽や普通のコンパクトとかは。
でもノートは座れるんだよね、ゆったりと座れないけど、そこそこで。 >>845だけど
>>851
きみ、もしかして糞デブか？
オレ余裕あるくらいだけどw
感覚の問題だからなんとも言えんところか DAYSのブレーキパット問題やばいかも
1.5万キロ位で交換多発って(前輪)
マガジンX
いまのままで交換二回に一回は無料にするとか
また部品変更でリコール祭りすんの？ >>846
同じだ
むしろ高身長の方が(190超えたらきついだろうが)頭上余裕あるかもね
細い道や店から大通りに左折というか合流？する時サンバイザーに当たりそうになったわ
e-POWER乗りたいけど今後出る車種が気になる人は三年の残クレとかで今ノート買っちゃえば？
どうせ発売から半年くらいは値引き渋いし製造が安定した頃の方が良さそうだし
でも、なんかネット見積もりによると残クレの残価が3月より減ってる気がする >>851
他のコンパクトカーに比べてノートは室内長10〜20センチ長いよね シートアレンジで競うのはさっさと諦めて、ライバルより全長を伸ばしてしまえ
という割り切りはいかにもゴーン日産らしい。
カーフェリーを頻繁に利用する人には合わないが
少数派だろうと割り切られてしまったんだろう。 >>863
ベルト鳴きが出やすい
対策品に交換しても規定距離未満でまた鳴る
プーリーが不良との説もある >>863
右ドアミラーは2回交換した(保証内で)
2回目はいい加減にしろと左右交換に
開閉時ギアが滑ってる感じでギギギギギって異音
日産は相変わらず電気系に不安があるな >>864
ベルトの泣きは雨の日その日1発目の始動時よく出てたけどそのうちあたりが出るのか音しなくなるよ >>859
単にノート＋ティーダになったからでしょ
日本向けには >>852
後部座席の足元の話…
人によっては説明が必要だったかw >>868
えっと、、
じゃあなんで「足元」の一言が書き添えられなかったのって事になるよね？
糞デブくん、そこまでいちいち汲み取れないよ＾＾ うん、横からありがとう
来るの知ってるからお前みたいなのw 「他に買いたい車がない」日産ノートの販売好調も喜べない事情
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14646860/ >>872
もう少しサゲ記事かと思ったけど、割と普通だったな。
にしても、国内販売比率10%じゃ日産も日本市場には消極的になるわな
つっても日本企業なんだからもっと頑張れ レール下げて足組める話してるのに足元の話と分からないとかヤバない？
アスペとかいうレベルじゃ無くて日本語不自由なレベル >>874
横から来てそこまで言えるお前はなんだ？
基地外か？染色体異常ね了解
つかお前こそ日本語不自由な朝鮮人かよ
俺は足組んでも足元余裕なんだわ
80000回読み直してから出直せ >>872
ここでする話じゃない気はするが、
エンジンとモーターを併用して走るのがハイブリッドだと思ってた。
充電の有無がどう「hybrid」の意味に繋がるんだろう。 スレ汚してごめんね>All
今後、読み取れない奴を想定して事細かく書くようにするつもりは無いけど、この手の人とは適当に断つようにします。
>>875
君、もしかしてど短足なのでは？
でなきゃ俺が糞デブって事にして（笑）
それで終わりにして♪ ノートe-powerてあまり見かけないけど、そんなに売れてんのか？
トヨタの御膝元の愛知だからかもしれんけど、アクアの方が
圧倒的に多く見かける >>878
愛知でも三河じゃなくて尾張地方なら
アクアよりノートのほうが多い印象
今売れてるノートの約半数はepowerだって
雑誌に書いてあったような 埼玉住みだけど埼玉県内の市町村別新車登録データ転がってて見たことあるけど面白かった
市町村別に各メーカーの台数が出てて
それで日産の割合低めだと思った
それでもノートe-POWERかなり見かけるよ
アクアは商用車もかなり多いよね
e-POWER出てからまだ1年と数ヶ月だしそりゃアクアの方が見かけるだろう ニスモS購入検討してるのですが、おすすめのオプションとニスモパーツ教えて下さい 住まいは奈良で勤務先は大阪、
e-Powerの割合は奈良で8割、大阪で6割って感じ
といっても営業車でノートを大量導入してる会社が勤務先の近所にあるらしく
広いコインパーキングにガソリン車(ガンメタで一見すると営業車に見えない)が山ほど停まってるから
相対的にe-Powerが少なく感じるようだ、
大阪府下でも住宅地へ行けば8割くらいになりそう。 大阪市内だけどe-powerはほとんど見ないぞ
販売されてから何年も経ってるわけでもないのに5割ぐらいとか話盛りすぎ
ノート全体の1割もいるわけねーわな 今の販売の割合は多くてもノート全体では極一部だよまだ Vモーショングリルのノートもよく見かけるけど
青が入ってる車は少ない印象。
売れてる筈なのに。 日産ちがうルノーは日本市場なんて相手にしてません
日本の寺ーは氏ねと思ってるよ >>885
宇都宮だけど、Ｖモーショングリルのノート見たら１０台中７台くらいはe-powerって印象だなぁ、
地域性とかあるのかね、 現行ノートのことを言ってるのかE12ノート全体のことを言ってるのか先に書かないと人によって違うから噛み合わないのでは
うちの方(埼玉)は走行や停車してる現行ノートの中なら2:8位でガソリン:e-POWER
県民性も出るかも？
大都市圏は商用車が多いかも？ ３月の販売登録台数
ノート 19000台ちょい、約二万
マーチ 約2500台
キューブ 36台(笑)
雑誌ベストカー キューブ・マーチは長いことフルモデルチェンジしてないだろ
まぁキューブはもう新型出なそう
マーチは新型の予定あるけど、どうなるか… 愛知県だけどe-powerかなり見るわ。
あと旧型デミオがなぜかかなり多い。 >>891
マーチの予定あるの？
マイクラじゃなくて？あれはもうマーチとして日本では出ないだろうね >>894
ミラージュのモデルチェンジがあるだろうから兄弟車として >>895
あのサイズでも昔よりは売れるかもね
ただそっちが売れ多分ノートが売れなくなるから出さないと思う Z11キューブは名車だね。
流行りの威嚇顔でもなく平和的で、且つ適度なポップさ。12ノートよりは室内の質感もいいし。
広さはあまり変わらないかな。
尋常じゃない小回り性能のお陰で取り回しも最高だったな。 知人のキューブに乗せてもらったことあるけど
室内空間が広くていいと思った
走行時に受ける空気抵抗は大きそうではあるが 2回目の車検通した。
2年目くらいまではリコールの連続でどうしようかと思ったが今ではヤレもなく好調。
どうせリセールバリューもないし10年乗ってもいいかと思ってるんだけどここからがガタの来る時期になるのかな。 10年10万キロからがヤバイけどそれまでにトラブル多発は運が悪い >>887
888だけど確かに商用車でえーぽうぇＲってのはみないね
大都市圏→商用車が多いってのはあるのかも
ちなみにそうです。現行ノートのことを言ってます >>853
ソリッドディスクブレーキだから熱が高めなんじゃないの？ >>905
他車はソリッドディスクブレーキでもこのような問題はおきていない。
三菱お得意の設計不良だな。 >>894
夏ぐらいに出るって話だけど、欧州と同じマイクラで出すのかなぁ >>899
うんうん
手放すの惜しいわ 安全安心を買う感覚でノートに決めたけど 次期マーチは、タイ製の新ミラージュのOEM
次期ノートは、現在開発中のルノー次期クリオ（ルーテシア）の兄弟車として遅れて日産で生産 もうカローラハッチバックが出たら詰む
日産だけじゃないホンダもダメだろう 確かに似てるみたいだけどネームバリューが雲泥の差
世界的にカローラと書いて『信頼』 カローラハッチバックは最新装備満載だから話題になるだろうな
トヨタにありがちな下品顔になるなら俺は買わないけど
これを機にノートをフルモデルチェンジしてほしい
今の日産じゃあ無理だろうが 副変速機のせいだかで10から30くらいのちんたら走行してるとえらいギクシャクするよな
CVTはなめらかなのも売りのひとつだよな 今日ノートを見に行ってきた
今乗ってるのは他メーカーだけど、年内に購入しようと思って いわゆるコンパクトカーの中では広い方だからオススメだよ。
ただ、小回りはきかないけどね >>918
ゆとりある行動だね 見習いたいよ
年始の初売りもお得らしいよ カローラハッチバックはシビック程度の売り上げでしょ
第二世代ＴＳＳが付くみたいでそこは羨ましいけど・・・ >>919
>>921
ありがとう
今乗ってる車の車検が11月で、このまま乗る予定がちょっと事情が変わって買い替える事になり、ノートいいかなと思ってます >>922
ありがとうござます。
今ジュークにのってて、ジュークの後継って出るのか出ないのか分からないしで、ノーマルのノートe-powerじゃなんかつまらないので、ノートe-power NISMOがいいなって気になってる感じです。
ノーマルのは運転2回くらい街中で運転したことあって、足廻りが良くなってる感じなのですかね。 ノートe-powerが出たばかりの頃に試乗して
おおーこれが車の未来か！！っと感動したのはいい思い出 ジュークっていよいよ自動ブレーキ追加
って今売ってるマガジンXに書いてなかった?
立ち読みだから記憶微妙
タイマーチとマイクラは
エンジンルームのサイズ的にepower搭載不可
だから日本で売らない って前に書いてあった >>927
雑誌ではなんか出るようなこと書いてあるけど、出るんですかね。 ジュークみたいなクセの強いのよりも
素直にキャッシュカイを国内で売る方向に行きそうな気がしてくる >>929
ちゃんと醜悪な見た目って書かないと理解出来ない人がいますよ 俺もジュークの外観は嫌いじゃないな
ところで昨日名神高速で黒の新型リーフを見たけど
結構カッコいいと思った 異端かもしれんけど、ジュークと初代ムラーノは格好いいと思う派だわ。
あと現行のCX5。
まぁ、ノート乗ってるけど。 リーフセダン(シルフィEV)
日本にも入れるんだろうね 今日ノートの見積もりもらってきた！
住信sbiの仮審査遅いな。やっぱ休みだと審査してないのかな？ >>935
センスがないのではなく、異端と呼んでくれ(笑)
君が判定できるのはそこまでだ ジュークはしばらく拒絶したくやるけど見慣れてくるとなかなかこれも悪くないとなる。
かっこいいとは言わないがw
ただ後部が狭すぎる、、 E11から乗り換えた第一印象
ヘッドライトが黄色いorz
わかってたけどこんなに黄色いんだったね
総額160万のガソリンXだからまあいいけどさ マイマーチK12の買い替え時期だけど、日産車だとノートくらいしか選択肢がなくて困ってます
もう1回車検受けて、新型のコンパクトカーが出るのを待った方がいいかな？ 日産じゃないと死ぬなら仕方ないけどヨタでもアホンダでもスズキでも選択肢はあるだろ
個人的には最後までスイフトと迷った 買い替え時期という概念自体がメーカーや販売店側の論理なんだよな、
不具合が無く気に入ってるなら乗り続けてもかまわない。
昔は車もどんどん進化してたし10年前の車は本当に古くオンボロだったが
今や10年前の車くらい珍しくないし
環境対策とコストダウンばかりやってるから車としての性能は10-15年前のほうが良かったりする。 内装のプラの質感なんて、12ノートは過去最低クラスじゃないか？
もう慣れちゃったけど、最初は人乗せるの恥ずかしかったな。 ノートとセレナとエクストレイルしか売れないんですよって
デラの方に言われたな >>942
現E12ノートはあと1年位でFMC
タイマーチはミラージュと統合でまだ先
デイズはEV仕様が完成するまで放置
アイミーブと統合とも言えるけど
現タイマーチと欧州マイクラは
epowerはエンジンルームサイズ的に搭載不能
まあリーフかノートで不満なら他社へ >>942
マーチは何年落ちなの？
まだ乗れるなら車検通して乗り換えたつもり貯金やら節約した分贅沢したりする方がいいかも
コレだ！って車がなくて困ったけど、うちはもう無理だからノートに乗り換えたけど
イグニスがスズキじゃなかったらアリだったなあ >>944
そう思う
15年前のキューブから乗り換えたけどどう考えても15年前のキューブの方が中は上質
同じ時期のマーチも質感よかったよなあ
街で見かけても経年劣化の古さは感じるけどデザイン的に今走ってても違和感のない外装だし >>947
ノートのフルモデルチェンジあるのか
来年車検だから楽しみだわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
