【NISSAN】日産GT-R part198【R35全年式】
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筑波1分0秒っていっても、20年近く前にジムカーナ仕様（ノーマルエンジンノーマルタービン）のエボ5で素人が出してたからなぁ >>591
はぁ?34がなんて言われていたか知らない世代か?お前も価値が上がってから急に誉め出すカスの一人か? 人が出したサーキットのタイムだけで車を語れるやつは幸せだねえ
俺は自分で乗り比べてみてから良し悪しを判断したいから、
そういう人間とは話合わないなーってここ見てて思うわ >>613
田村さん、改良無しでよくMY18出しましたね、恥ずかしくないんですか？ >>599
GTRx3さんが53秒だったのは素ニスモの時。
それでも素人ニスモではトップだった。
NAPにしたら54秒しか出なくなった。
パンピーなニュルのタイムしか考慮されていないフニャフニャの足だからサーキットだと使いものにならんと、テストドライバー本人から後で聞かされたとか。
これが田村モデルの現実。
ニュルだけ速ければいいみたいな偏ったクルマは許さなかった水野モデルとは対極。
ちなみに素ニスモやトラエの足は前テストドライバーがセットアップした水野モデルのトラックパックとほぼ一緒。
つまり手抜き。 途中で送信してしもたorz
スペックV最終型（MY11）かトラパ(MY12-13）が欲しいけど中古少なすぎる
確か数十台しか売れなかったんだっけ そらそーだよね
GT-Rなのに2シーターて
誰が買うんだよアホっていう
でもそのアホさに惹かれる >>607
最近は毎年の値上げしか楽しみありません。
さすが技術の日産w >>619
改良無しで筑波最速なっちゃったからね、もはや完成形。
ニュル2週でミッショントラブル起こすようなポンコツ作る詐欺師水野には無理な芸当。 内情に詳しいGTRGTRGTRさんも言ってるじゃん。
もうハードを進化させる技術者が水野氏抜けて日産にいないと。
手っ取り早くタイヤをさらにハイグリップ化し開発ドライバーが清水さんに
走り方教えてあげて、一番冷える朝方にタイムアタック。
それで筑波最速よ。
まあそれでも車体上部のルーフが重くなった17で最速出したことは評価するべきだと言ってます。 田村の進化が問われるのはＲ36の評価だろ。その重圧から逃げるかの如く水野のＲ35をチバラギ仕様にしてみたり何の進化もなく価格を上げてみたり迷走している。水野が辞めなけりゃ35は2014年で終了してたけど。 >>625
ポンコツチーフプロダクトスペシャリストの田村さん、未だにそんな事抜かしてるお前じゃR36の開発なんて到底無理だ、諦めろ。 田村をディスると水野乙って言ったり
水野をディスると田村乙って言ったり
豊田をディスるとゴーン乙って言ったり
GTRをディスるとポルシェ乙って言ったり
お前らはガキか 脊髄反射で田村認定するやつは無能なんですよ
まともに反論出来ないもんだから田村認定するしか能がないw 中古初期フルノーマル35オーナーにもなった松田さんは富士で条件整えばMY08ノーマルで1分51秒台出ると言ってるから凄い。
プロが言うのだから本当だろう。
とはいえこの人、MY17ニスモ、MY08、R33チューニングカー、R33ニスモ400R、ノートニスモS所有してる。
マニアすぎるね。 フルノーマルって足回りも一切いじってないんかね？
メンテはちゃんとしてるだろうけどそのついでに何もセッティング変えてないのかね >>632
事実上5年前に終了したR35スレなんだから、相手にされてるだけまだマシな方。 >>635
ブログ見たけどフルノーマルっぽい。
リミッター効いてサーキットモードにしてるし。
自分で空気圧セッティングしたりしてパイロットスポーツ4Sでのタイム MC後の16,17年モデル買った人に聞きたいんだけど契約から納車までにどのくらいかかった？ >>639
あまり笑わせるな、コーヒー吹いただろがw どの辺の事を言ってるんだか・・ダクトがダミーとか？ >>603
トシオさんだけじゃなく田中哲也さんやビルシュタインのMさんまで水野さんを追って台湾メーカーのテストに参加とか、日産大丈夫？
クルムは速いけど開発能力ないし、現代の名工(笑)Kさんじゃ話にならんし… >>644
清水さんに加藤さんアドバイス、グリップ力アップしたNR1と日産全面バックアップ、セッティングの中、17ニスモは筑波最速を刻んだんだ。
加藤さんを悪く言わないように。 谷口信輝にでも乗ってもらえば59秒台だったろうに、ほんと勿体ないな >>645
確かに、現在日産に残ってるメンツでよく頑張ったよ。 日産は今回の筑波アタックに並々ならぬ力を入れてたからね。
特にルーフが重くなったハンデをどう克服するかだったから。
ドライビングと性能アップしたタイヤ、最高のセッティングで克服したのよ。 NISMOはチューニングカーみたいなもんだからな。 >>648
ねぇねぇ田村さん、自分で水野モデルデチューンしといてそれを克服したはちょっと違うだろ。
R35も古臭くなってんだから、弄って遊んでる暇あったら早くR36開発してよ。 MY07・・・2秒143
MY09・・・1秒343
MY11・・・10秒135（※雨でアタック出来ず）
MY12・・・0秒721（※現在2位）
MY13・・・1秒815（※タイヤとブレーキに難あり状態）
ここまでGT-Rミズノ
ここからGT-Rタムラ
MY14ニスモ・・・0秒970（現在3位）
MY17ニスモ・・・1秒24
MY18ニスモ・・・0秒293（※現在トップ） 田村氏がR35まだやることがあるってのはまだチューニングして速くなるってことだからな。
ニスモは正常進化ではなく改造車。
まあ保証もあるし実際速いし文句はないけどな。 >>652
そんな変わんないね。
09モデルは485馬力でも速いんだな。 ただ、田村さんに35を色々と弄り回されてるのを水野さんが見るのは
自分が手塩にかけて育てた娘をレイプされてるような気分だろうねぇ >>653
そう言えば聞こえは良いけど、ところで何やったの？って感じだが。 田村さんが批判される原因
14年、15年あたりのプレゼンで13年より速くなってる(グラフだして)みたいな表現してなかった？
顧客を騙すようなプレゼンは反感かう。
しばらくして、サーキットでは13年より遅いって田村さんがコメントしたのがネットにでてくるようになった。
あれは不快だった… つーか、GT-Rスレでこんな事言ったら総叩きにあうかもしれないけど
たかが日産のスポーツカーに1900万とか2700万（NAP）とか・・・馬鹿かと思う
まぁ、それが１億円クラスのスーパーカーのようにとてつもなく速いならまだ分かるけど
800万だった頃と大して変わらんのに値段だけ3倍ですか田村さん・・・調子に乗るのも大概にしなよ
どうあがいても日産なんかにそんなブランド力は無いよ そのたかが日産のスポーツカーと比べたらドイツ車はショボすぎるからな ニスモをチンドン屋みたいなルックスにしたのは残念極まりない。ズーノなら限りなくＧＴ3みたいなルックスと内装になってただろ。 >>660
日産のスポーツカーw
ねぇねぇお爺ちゃん、時代についていけてない様だから、家で大人しくしてなさい。 たしかにモノはいいと思うんだけど、あくまで日産は安くないと意味が無いと思うよ。
まぁそう考える人が多いから売れてないけどさ。
レクサスはそこそこ売れるようになってきたのにねー あ、でも俺はレクサスだけはないと思ってる。
中古で嫁用にNXとか買おうかと思って見に行って驚愕
あの値段でアレはボッタクリw スレ違いだがレクサスは足回りとかにコストがけてないって◯谷さんが。
レクサスならまだドイツ車の方が良いらしい。
レクサスはCMにお金をかける、ドイツ車は開発にお金をかけてる。 筑波ねえ。35じゃ弄ってもしっかりやってる第2世代には絶対に勝てないよ。
もっとも35は少し弄れば分切り出来るのが強みか。弄るなら初期型でいい。 >>665
ドイツ車はステルスマーケティングにお金をかけてるのが、雉か？事件で明らかになりました チューニングカーの祭典であるオートサロンに田村は率先して毎回楽しそうに参加してるもんな
今回も田村のトークが聞けるぞw ルボランのS爺の比較テストコーナーを見ていると、ある法則に気付きます
それは、テスト結果に関係なくVWグループの車は絶対に負けない、というものです
例えばシビックタイプRがゴルフをテストデータで圧倒しても、数値に現れない良さがあるだの、日本車は乗り味の点でまだまだドイツ車に追いついていないだの言って評価で負けます
ドイツ車メーカーは昔からこうやってジャーナリストを買収し、ジャーナリストの記事を鵜呑みにするニワカ車好きが、やっぱりドイツ車は違うなあ国産車は味が無いんだよなあと訳知り顔で批評する
だから日本でも輸入車はドイツ車ばかり売れる >>658
それは17プレゼンだよ。
あれだけ最大の進化だと語られたら誰でも速くなってると思うわ。
ニスモ2000万でようやく水野モデルと同等、詐欺だね。 彼はニスモをAMGやMみたいな立ち位置にしたいらしくて、プレミアム感を出すためにわざと値段高くしてる
ジャーナリストだけではなくメーカーの人間までドイツ車マンセーでドイツメーカーの物真似してる
どの世界でも物真似して成功した例はほとんどない >>671
実際乗り比べても、今のドイツ車の方が仕上がり良いし、何歩も先行ってるもんな。
もう今の日本車とは車造りが根本的に違う。
国内は、レクサスがドイツ車パクって頑張ってるくらいか。
日産はそもそもが売れてる車自体がないし。 >>658
あー、タムさん得意ののGT R相関関係図（笑） 雑誌でヨイショされた程度で売れ行きが代わるわけないじゃん
内装がショボいから富裕層に相手にされなかっただけさ
NSXもLCに比べてショボいショボい言われてんだし
そしてモデル末期で手を加えても遅すぎた
1000万円クラスの車でダッシュボードやドアノブ廻りに品祖な粒々ビニール樹脂が見えてちゃあかんわ 内装うんぬんよりスポーツカー、スーパーカーのハイブリッド車ってありえへんやろ。 >>681
俺はその仕上がり次第ではアリと思う
頭から否定する気は無い
あまり期待もしてないけどね >>681
Fomula-Eのことを言うな！
何故、電動だと、心を引きつけないのだろうか？ エコ過ぎるのか？
やはり燃焼や爆音が必要なの？ それがエモーショナルなの？ >>683
CR-Z・・・全然市場を引きつけず終了・・・CT200hも危ういな・・・
近未来の車文化はどうなる？ >>683
エモーショナルなら後方エンジンＶ１０自然吸気が基本ですわな。エンジンかけて見ながら缶コーヒー飲んだらタバコ２箱明けても飽きないわ。 チューニングカーの世界の祭典オートサロン
田村さん大好きだもんねw
ニスモみたいなチューニングカーいっぱい展示されるよ 先日ディーラーで俺の隣に17ニスモが止めたあった。
13サスキット取り付けた俺の車の方が車高かなり低いんだが。
何が違うんだろ？ >>692
>>693
そうなんだ。ありがと。
並べてみてニスモのほうが低いと思ってたけど、
俺の車のほうが目に見えて低かったらビックリしたもんで。
1〜2センチぐらい低く感じた。 >>694
ディーラーがオーナーがリップ擦らないように意図的に空気圧高めにしてる可能性もありますよ >>694
俺もバージョンアップしてるけどあきらかに前より低くなって、
いつも擦らない所で擦るようになったよ。
街乗り仕様にキャンバー立てようとしたけど、前より立たなくなりキャンバーついてしまいます。
サーキット寄りのセッティングだから仕方ないですよ。 >>697
まさにワークス体制
そりゃ最速出さないとヤバいっしょ >>698
この装備で水野モデル最速と僅か0.2秒差
実はニスモも結構遅いんだな いや遅くはないだろ
60ジジイの三流ドライバーでこのタイムは凄い >>699
水野が出てから５年も経つのに未だにこのレベルでドヤ顔か。この５年を水野が使っていたならと思うと悔しいよな。 今まで最速だっら12モデルも清水が出してるんだよな
その12モデルが最新のNR1履いたらどうなるのかな。 アミューズなんて発売されてすぐ筑波分切りしてたじゃん。
ニスモも同じ改造車だからね。
オートサロンのホームページに出店マシンの詳細が出ててニスモはチューニングカーと書いてある。 >>705
すみません。1〜2センチ… 読んでなかった w MY12の時から約6年分年取って今回引退となった。その年月分だけドライバー本人の衰えなどもあるはずなのに、それでも筑波最速ということはイコールコンディションならもっとMY12にタイム差つけて引き離す可能性が高かったな。 >>698
ちなみにspecVでニュルアタックした時は水野自ら出てきて、製造交差の中で最高のダンパー使ったり、車両変更したりやりたい放題で広報チューン丸出しのアタックしてたけど結果は2回のミッションオーバーヒートあえなく断念w >>709
田村さんよ１０年前の話をいつまで引っ張っるんだよ。水野は言い訳か何か知らないけど故障したらラッキーと言ってたぞ。 田村さんが作った車でないからな。
この車は開発者の個性が強く出てる。
だから後任は非常に難しい。
田村さんのやってることは正常進化ではない万人受け仕様。
でもどうやったら売れるかを考えた結果で仕方ないのよね。
ニスモはパワー上げてカーボン多様しあれだけのエアロ纏えば手っ取り早く速くなる。
それも凄い速くなったわけではないが、スペシャル感と値段でごまかしてる感じで何とも。 しかもMY17ニスモは、どこから見てもチンドン屋みたいなチバラギ仕様で2000万w >>697
水野モデルの時はこんなワークス体制でやってなかったけど
水野モデル超えるにはここまでやらないと無理って事
田村さんも水野モデルの凄さを改めて思い知っただろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
