【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
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>>850
ごめんね
念のため、メルマガ登録しておくといいよ 結局フランジナットと一緒にボルトも切断・・・
無事純正マフラーに戻りましたとさ。
後は引渡し日を待ちつつ通勤使用。 >>848
信頼性部品なんだから韓国製とか買うなよ。
って言うか、韓国に金落としちゃいかん。
ネットで安く買えば良いじゃん。 カオスもち良すぎて替え時が分からんなｗ
6年目だから替えとくか 関東圏で専門にやってるショップとか行ったことないし、有名どころで
SpoonとかASM行ってみたいんだけど詳しい人いたら教えて欲しいです。
店全体の雰囲気とか色々・・・。 >>857
spoon本社は整備してないよ。
整備部門はタイプワン。
前は通るが入った事は無い。
ASM。
パーツメッチャ高い。
金がタンマリあれば行っても良いかも。
君がなぜショップに預けたいかは分からないけど、s2専門ショップと言えば私的には埼玉にある
ES浦和がオススメかな。
あと走行会とか行きたいのであれば、
テクノプロスピリッツとか。 断言出来るのは、レブスピードアタックだの峠の魔王だのに必死なショップはやめておけという事
客はデモカーに大金つぎ込むための金ヅルでしかない
もちろんいくら貢いでも客車はデモカーと同じ仕様には絶対にしてくれない ちなみにタイプワンは作業予約が中々取れない、土日休みと一見さんには相当敷居が高い
ASMは部品取り付け屋さんに近いが、カーボンパーツやマフラーは高いだけの事がある最高の品質
売る時もめちゃくちゃ高く売れるから結果的には損しない ASMは基本レカロ屋で車はたいして弄れない。
外注に丸投げだから外注工場の工賃＋ASMの仲介手数料w
で値段も高くなるわけ 敷居の低さ日本一を目指してるシーカーさんとかいいんじゃないでしょうか。
あとは常連さんがたむろしててあれだけど、持ち込みパーツ取付専門をうたうオレンジボールさんとか。
どちらもSPOONからの独立系で、どっちも感じのよい店主さんですよ。
最近聞かないけどM◯Fや、ホンダ◯◯◯カムには行ってはいけないと思います。
イーグルショップ浦和さんは街のタイヤ屋さんって感じで、かなり行きやすいです。店長もかなり話やすいですし。 カーボンやFRPもコストかけりゃ高品質なのは当たり前だしな
ボメックスとシーウエストは同じ工場で作ってるけど値段も違いがあの品質差を生む asmてやたら持ち上げられるけどみたらオートバックスなのかあれ
オートバックスのレカロ専門店？
でもS用のパーツは売ってるて事？
しかしマフラー50万てすげぇな
タコ足と一緒じゃないと意味ないよ書いてあるから
セットで工賃入れたら80万ぐらい行くんじゃないの 50万円くらいでびびってたらあそこには通えんよ
■ASM S2000リフレッシュ車検 2,437,123円
■ASM S2000リフレッシュ車検 4,094,381円
■ASM S2000リフレッシュ車検 2,877,461円
一例をあげるとこんな感じ >>864
オートバックスASMヨコハマは、元オートバックス 走り屋天国 セコハン市場 藤沢橋店。
横浜移転前はセコハン市場の一角でS2000ドレスアップファクトリーなんて名乗ってた。
Autobacs Second-hand Market でASM。
セコハン＝チューコ(中古)ね。
結局のところオートバックス社員の雇われ店長だから、利益主義になるのは仕方ないよね。
素人の妄想だけど、オートバックス高級化路線の実験店舗みたいな感じじゃないかな？ ゲタ車でレカロを見に行ったことがあるんだが、待てど暮らせどショップの方に誰一人として出てこなかった
大声で「すいませーん！」と叫ぶ雰囲気でもなかったので、気分を害してそそくさと帰った
マフラーは良い音するみたいで付けてみたいんだけどな
中古か新品サクラムで買うか 購入以来、完全フルノーマル。だから、ディーラーが「もうお手上げです」
というまでは、ディーラーで整備をお願いするつもり。あと20年位乗りたい
けど、メーター、電装品、ゴム系部品・・・持つかな〜。
NSXみたいなリフレッシュプラン欲しい。 >>866
ああそういう事か てか走り屋天国てｗ
週末オートバックス渋滞が発生してた時代の生き残りか
>>865
まじかよ・・・ H11 36700kmで検なし
誰か160万くらいで買ってくれんかな？
改造費は150万程
https://i.imgur.com/XOSAhNl.jpg 車高調 100万
ローターキャリパー 100万だから
でも金持ちの常連には腰が低いw >>871
弄り過ぎて特徴有りすぎると厳しいかもね
その距離で修復歴無ければノーマルの方が高く売れそうだ。
ちなみにノーマルパーツは有るのかな？ >>873
なんで同じ絵載せんだよ
塗装きれいだけど全塗？ ライト以外は好き
大事にしてるな
コアサポやってるならエンジンまでグチャーンやってるんじゃないの >>874
ノーマルパーツ バンパー以外はあります。
>>875 昔働いてた職場写ってたから迷惑かなと思って画像作り直したんです。 >>878
友達の家に入る地面の膨らみに軽くあたってるんでエンジンまでは、いってないです。 ここは結構年配者が多い気がするから若者向けの改造はダメかもねw >>881
塗装かなりツヤツヤですよ。
毎日走り終えたらフィラーキャップ明けてブローバイガス抜いてました。
オイルは4CT-Sを1000kmで交換してました。 >>882
自分も32で若くなく子供も5人いるんで
、将来子供に乗せるか売るかで悩んではいるんですけどね。。
クセのあるイジり方してるんで純正に戻して売ろうかなとも考えてるとこです。 >>853
あーー触媒の後ろ側ね。
ナットを切って棒で押し込めば、スプラインに沿って抜けるハズなんだがね。
ドンマイだね。 整備士してるなら車検半年残しで売らなきゃw
現状だと車検通らないだろ？ミラー等
距離はメーター変えたから少ないのかな？
複数オーナーだろ？走り行った後ガス抜きとか言う割に距離が少な過ぎるけど？ >>880
エンジンいってないなら大丈夫だね
ここROM専多いし需要ありそうだからとりあえず捨てアドでも張っといたら？
大事にしてるのに売るのはもったいない気もするがしょうがないよね >>886
ステップファザーで急に家庭持って嫁に2人しか乗れない車を車検するの勿体ない、子供に金かかる言われて渋々検切れに‥セカンドカーの軽自動車がファーストカーになって乗らなくなりました。
ワンオーナーで購入は7年前、走行28000kmで買いました。普段から遠出するときは軽自動車だったんで全然走ってないです。
メーター改ざんは100%してないです。バレたら100万以上罰金とられますし。
ミラーは車検通りますよ。カナードだけ取り外せばOKです！陸運局にOK貰ってます。
>>887 全部塗装も取り付けも自分でして、思い出があるんですけど乗らないのもs2kが可哀想で。週一でエンジン掛けては複雑な思いが込み上げてきて。
捨てアド作ってみます。 サーキット走行車か
改造も手数は多いけど外装で言えば安っぽく見えるよね 値段でいえば安いと思うよ
ただ買う人見つけるのに時間がかかりそう
場所あるならとったおいたほうがよさそうだけど なんかいろいろ怪しいな毎日乗ってたと書いてあるけど７年で１万しか走って無いしw
膨らみに軽く当ててコアサポ逝くの？
子供5人乗せて軽で遠出とかw
田舎のDQNかなww まあ、そこまで言うなって
たぶん買い取りだったら６０万くらいかな？
ここで気長に待ったらだれかつかまるかもね
自分はノーマル状態の無事故もちろんワンオーナー
初期型５万キロをず〜と車庫に眠らせてあるけど
ほしいって人が時々来るので
十分みせびらかしてから売らないよって言ってる 価値があるのなんて
1万キロ以下のAP1ｰ200と
タイプSくらいだよ AP1-200以降は鈴鹿工場で慣れない期間工が作業したりしてたから当たり外れがハゲしい
ベテラン熟練工が作った高根沢産のAP1-130と135が至高
表向きには高根沢の熟練工が鈴鹿に移動した事になってるが… >>895
俺も何かで読んだな、塗装も悪くなったと書いてあった >>895
TDラインは期間工入れないんじゃないの？ それ言ってたらSに限った話ではなくなるな
ホンダの車全てがバラつきの激しい製品になる F20Cのオイルぐい以外に当たり外れなんてあった？ ドア下のクラックも同じように乗っていても割れたり割れなかったりはスポット等の打ち方や場所を的確にしてるかの差では無いのかな？ >>900
それ自動やろ
熟練工云々は無関係な気がするけど そーいや自分以外のS2乗ったこと無いからどこがおかしいんだか分からんな >>885
もう面倒なんで2箇所だけで留めてる(笑)
そのままディーラーに預ける予定 >>876
ブローバイ配管が独特だな
PCVにキャッチタンクついてんの?
あと三股の所の1WAYバルブみたいなのはなんだ? >>892
お前マフラーコレクターみたいな性格してるな。 時計が無くてもおかしいと思わないというユーザーの不具合 そんなとこつっこまれてもオーナーはなんとも思わない現実 オープンカーは、かっこえー腕時計を見せびらかすのが礼儀ｗ
クルマに時計はいらん ワイのはブルガリアルミニウムや
タイプSの時計あるけんどな
それ以上の時計は買えんかった 俺は安もんタグホイヤー
そのうちシャウボーグのムーンメテオ欲しいけど ついに売ってしまった。町中でS2見る度にとても悲しい気持ちになる。
業者に売って125万だったけど、ヤフオクとかで頑張れば150くらいは
行けた気がする。 >>913
初期型 シルバー 7万で 125万か
同程度の車が整備込み150〜で売ってるね
妥当な金額と思いますよ
一度手放したほうがよりS2000の良さが分かるようになるのではないでしょうか？
また帰ってくるのをお待ちしております >>901
初期型のフリクションディスク(22200-PCX-025)車はもれなくエンブレ異音発生するよ
最初から対策品(22200-PCX-055)が付いてるAP1-120以降はほぼ鳴らない
ちなみにディーラーでクレーム入れれば対策品へ無償交換して貰えた クラッチの音？120型だけと鳴る
対策法教えてほしい >>916
初期型は街乗りでもエンブレの度にガーガーうるさかったのよ。
120型ならそんなことないでしょ？
055でも攻めまくってトランスミッション周りが高温になるとやはりエンブレでビーンって感じの共鳴音みたいなのはたまに鳴るな。 >>917
130だけど強いエンブレ掛けるとたまーにその変な音なる事がある。あれは何の音なんだろう。 >>916
今まで壊れてないんだから、今後も壊れないよ。
気にするだけ損だから、キッパリと忘れるにかぎるぞ >>916
100乗った事ある人じゃないとあの音は分からんと思うぞ >>917
>>916だけど確かに攻めると鳴る
エンブレ4000rpm付近でガーガーうるさいんだよ 110型だけどうるさくてやれん
何を変えれば治るんだ？ だめだ、どの音の事かわからん
自分のも鳴っているかもしれないが気になっていないｗ
まあいいや アクセルオフでかなりの音量でガーガーいうから鳴ってたら絶対わかる
知らなかったらアレはふつー壊れてると思うよ うちのはウォーンゲンゲレレレレ...って感じだな
クラッチに4つ付いてるバネが2つほど交換時カタカタになっててだいぶちびてたからこれが暴れてんだろなと >917 俺も高回転エンブレで鳴る。金属みたいなキーーんビーーンみたいな… テンプレってみんな読んでないやろ
俺も読んだことないし >931 天ぷらの音もあるけど、それじゃないんだよ。高回転時のエンブレの音なんだよ テンプレのはクラッチ交換で治るはず
ただちょっと寂しい気もするがｗ >>861
ASMアンチって進歩しないねw
まあ店に行ったこと無いとか昔1度とかだろうけどな 去年S2売ったんだけど今頃ちょっと後悔し始めてる。平成19年式35000kmで250万ついたからつい…歳のせいか硬い脚がちょっと辛くなってきたってのと自分は回してもせいぜい5000回転。オーバースペックかな？自分よりもエンジン活かしてくれる人に譲ろうって思ったのが原因 S2000程度で脚が硬いとかいったら、GDBインプとか、FD2シビとか乗って
られないぜ。俺のチンコはもっと硬いけど。ガハハ。 とはいえタイヤ換える直前とかリヤカーみたいな勢いになるよね で新品に換えて乗り心地の良さに唖然とする S2はバネレートやショックの固さ自体はそれほどでもなくても、乗り心地は相当悪いな
FD2の方が乗り心地良く自分は感じたわ ボディの剛性に足回りがついて行けてないとは感じるわ
自分のはAP1-100だから特に思うのかもしれないけど 俺も売って後悔してる
また買い直そうと思ってるわ
そんな風に思う車ってなかなかないね S660に乗り換えた人を数人知ってるが、全員が全く後悔しないくらい楽しいと言ってる
ただしECUはやらないとエンジンが楽しくないって >>946
んーそれはS2000をサーキットとかで振り回してた人達じゃないよね？街乗りツーリング位ならS660でもいいだろうけど。 限界がより低いだろうから
使いきって破綻を楽しめるんじゃない s660で満足出来るなら、
それはそれで幸せだろう。
逆にS2000に乗っていても街乗り
ツーリングだけで、
峠もサーキットもジムカーナも行かず
駐車場でボンネット空けてウンチク、
自慢&立ち話している人たちよりはマシマシ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
