【HONDA】S2000 Part117【AP1AP2】
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キー挿した時のピピピピ音とライトつけっぱの時のピー音が鳴らなくなったんだかどうしたらいいのやらw 子育言い訳にしてロードスターを手放した
でも人生楽しむところを見せたくてｓ買った
金はちょこっと厳しいが、娘とのオープンドライブは
プライスレス スポーツカーを所有して楽しめるってのは何にも代えがたいモノですな 最近見ないけどおっさんはS2とポルシェ持ってるなんて羨ましすぎるわ そうだったな自分の愛車を息子が乗り継いでくれるなんて尚更羨ましすぎるわ そのうち親父がSくれるらしく、wktkが止まらないのをこのスレ見て抑えてます うちは病気で亡くなった親父から引き継いだけど死ぬ間際にS2を売って治療費の足しにしろって言われた。
それから数十年が経って未だに自分の愛車として維持できてるのは嬉しい反面、車なんかいらないから生きていて欲しかったとも思う。
嫁さんがシビックRを買ったときも親父の評価を聞いてみたかったしもっと色々車の話がしたかったな。 >>760
寂しくなるから、もう少し西野カナ風に言って欲しい
S2大切にな 車のポテンシャルだけで無く、色々な事情で乗ってる人が多いんだな。
息子のSと並んで走れる俺は幸せ者だと
つくづく思う。
箱根が凍結で走れないから今週末辺り息子が帰ってきたら首都高でも流すかなw 今朝の路面状況は凄かった。
微速のアクセルオフでもケツ出る(笑)
やっぱり楽しいねぇ・・・ >>753
十数年後 「お小遣いあげるから パパとドライブ行こう このスレ見ると
車庫に眠ってるｓ２にまたナンバー付けたくなってくる
初期型で５万キロで車庫に眠らせてある
もう少し眠っててくれ >>767
俺もステップファザーで金欠になって3年眠らせてる。
10年後乗れたらいいな >>768
野暮なことは言いっこなしだ。わかるだろ？ ・ ・・オヤジ なあオヤジ
アンタには一瞬でもこーゆう時があったかい
ずっとキライだったんだアンタが・・・
ろくな学歴もなく いつも工場で油にまみれていた
酒も飲まず 女遊びもせず
毎日朝早くから自転車で何十年も同じ工場に通い続けたアンタ・・・
アンタのような人生だけはゴメンだった
中略
どうしてもっと早く病院にいかなかった
どうして痛みをこらえて仕事を続けた
雨の日も 雪の日も 一度も休まず
どうしてオレなんかのために・・・・
ずっとキライだったんだ アンタのことが・・・・
オレはまちがっていたのか オレが手にしたかったものは
こんな惨めな気持ちだったのか
教えてくれ S2000―――ッ それ言ったらララバイなんか最初ミュージカルだったかんね イシダ、平本等主人公が本当に有りそうな話の組み立てが良いマンガだと思う そうすか、高い社外パーツ使っていたりですね。
でも、工賃は別々にやるより節約ですよね。
気合いだ、自分のもクラッチついでに周辺をと思ってます。
ブレーキまわりは、ローター以外やったら15万でした。 ミッションケース脱着でサブフレーム下げるのにアライメント取らないの？ スタッドレス買ってしまった
結局昔ヤフオクで買って寝かせていた純正BBS16インチに新品スタッドレスの組み合わせだ
ちなみにＶＲＸ２、大奮発だ！
ＢＢＳは腰痛対策のインチダウンで使う予定だったのだが、１年放って置いたので〜
今週末にタイヤ交換して冬山ドライブに行ってくるよ >>782
ホンダの人から下げなくてもいい方法あると聞いたことあるよ >>783
自分は純正17インチに純正サイズVRX。
前が重いFRと違ってリアタイヤへの荷重バランス良いからちゃんと前に進んでくれるよ！
通勤もゲレンデ行きも乗ってるよ！ >>777
走行距離はどれくらいだったんでしょうか？
エンジンマウントとミッションマウント交換で
高回転時やアイドリング時の振動具合に変化ありました？
うちのは10万キロのAP-100でそろそろクラッチディスク交換しないといけないのですが
その際ついでにどこまでやろうか迷ってます ソフトトップに雪積もるのが怖くてS2でスキー行けない。。。
せっかく車に積めるスキー板借りたのに >>788
一晩で50センチ近く積もったことあるけど屋根は全然大丈夫だったぞ
除雪してないところでそれだけ積もったら即亀だがなｗ
宿の駐車場から出られないという、、、 エンジン壊れるのってAP1-120まで？
120なら100や110よりはマシかな？ >>788
オープンで行けば良いじゃん。
駐車で屋根しめtそして積もる前に帰る。 サーキット走るならAP1AP2どっちのほうが走りやすい？
200ccの差なら腕次第でどうにでもなるかな？
もし購入すれば吸排気系と足回りを社外品に交換して主に鈴鹿で走ろうかと思ってます >>793
200ccの差とかいうより、AP1はサーキットなんか走ったらエンジン壊れるみたい
金がある人は好きな方選んだら良いが、ないならAP2だと
電スロかワイヤースロットルかの違いが一番大きいみたい
S2000の電スロは出来が良くないらしく… >>792
やり方は聞いてないけど、その作業をしてる動画を見つけたと。 >>787 走行は80000ぐらいなんだけどエンブレの時のガーガーを直したくて…金のある内にやっちまおうってコトでw
んであそこ外すんならココも変えて…ってやったらエラいコトになっちまいましたw
でもクラッチは軽くなったしミッションもスコスコ入るし振動もマイルドになりましたよ(^^)
ちなみにステアリングセンターがズレてなければアライメントは大丈夫とのコトでした。 S2000でスキーに行った当時のMDの中身(笑)
ブリザード ユーミン
サーフ天国、スキー天国 ユーミン
ダイヤモンドダストが消えぬまに ユーミン
雨の街を ユーミン
冷たい雨 山本潤子
まちぶせ 石川ひとみ
さよならをするために ビリーバンバン
帰れない二人 井上陽水
あの頃のまま ブレット＆バター
あの頃へ 安全地帯
あの日に帰りたい ユーミン 今日本屋で、「歴代タイプRのすべて」っていう本を立ち読みしてきた。
上原さんの写真が載ってたんだけど、ちょっと見ぬ間におじいちゃんに
なちゃったね・・・。 壊れるときは壊れるやろ
うちのは3万5千キロくらいの時に逝った エンジン壊れるとか言ってるやつがいるけど、みたい、みたい、らしいって推測ばっかり
AP1-100で通勤とサーキット使用で10万キロ超えたがいまだ快調だ
>>794
コーナーの立ち上がり、ストレートでの200cc差はでかいよ
特にギア比が微妙に合わないところで排気量差はすごく効いてくる
走りやすいの基準が分からんけど速く走りやすいならAP2じゃないかな >>802
そんなポンポン誰でも壊れるわきゃねーだろ
対策もされたし相対的に壊れやすいのは定説だろうし
こんな事を躍起になって否定する意味がわからん >>800
S2000オーナーなら、情報泥棒じゃなくて、お買い上げして欲しいな >>804
相対的に壊れやすいってのは定説なの？
不具合は出やすいかもだが、簡単に壊れる訳ではないしそんなに心配しなくてもよいのでは 中の人に直に聞いた話だけど
AP1のエンジンは9000回転に拘ったが故にかなり無理しちゃったのと
エンジン以外も正直言って個体差が大きい
はっきり言っちゃえば当たり外れの禿げしい車なんだとか 個体差が激しいエンジンらしいよな
まぁ壊れてる人はblogとかで発信しとるし AP1-100でサーキット走るなら最低でもオイルクーラーぐらいは付けないとな。
ピットに入りエンジン切る時はしっかりクーリングする。
距離が少なくても１度サーキット走ったら次回走るときは必ずオイル交換して同じオイルで高回転させない。
それを心掛けるだけで壊れる確率はグンと減る。
後はエンブレでレブらせないw そもそもサーキットを想定して開発した車じゃないでしょ。
それなりの対策は必要だと。
TYPE-Rや一部のポルシェじゃないんだから。 普通に乗ってたら壊れるなんて事無いだろ。
壊れた騒いでるやつなんて、ろくにエンジン管理も出来ない奴がサーキット行って壊すか、中途半端な知識で弄って壊すかだろ?w
それと、ネットで壊れる壊れる言うから知った気になって自分も壊れるとか言っちゃうやつw 車が好きで好きでいつも弄くりしっかり管理していたら…
家庭が壊れたお(´ω`) 大井さんはS15からS2に乗り換えた直後にエンジンブローして、乗り換えを後悔してたっぽい
オイルが少し減った状態で横Gかかってブローだったけど、こんな簡単に壊れる車は初めてだ！みたいに
まあ大井さんの過去乗ってたシルビアとかロードスターは頑丈だから、それと比べてもなあ >>810
>後はエンブレでレブらせないw
なんでついでみたいに書いてんだよｗ
エンブレで一瞬でもレブ入れたら確実にバルブ歪むわ
壊れてないように見えてもパワーは落ちてる ホンダエンジンって横Gに弱いの多いイメージ
インテもそうやし 万能な物なんてないんだから機械に合わせた扱い方をしろ 規制に引っ掛かって書き込みができませんでした
荒れる原因作ったみたいでゴメンなさい(´・ω・`)
この前サーキットでクラッシュしてS2000に買い替えるかで悩んで質問したんですが、クラッシュした車を修理することに決めました
スレ汚し失礼しました >>815
ついでというか言うまでもない事だからじゃない？
古い話だがレブスピードのロングランテストのNSXがどこぞのメインストレートで5速→2速→エンジンブローての思い出した 18万キロ、グリップもドリフトもガンガン走ってるノーマルのAP1-100だが、エンジンは壊れる気配ないがな。オイル管理はしてるけどね
マフラー以外、エアクリや吸気温度センサー、ラジエターすら変えてない
エンジン壊れたら高くつくから怖くて弄れないってだけだけどなー Twitter動画で後ろタイヤのブレーキがおかしいとか出てたなぁ >>803
購入当時はあったよ。
今は知らんけど。 それより今日はフランジナットが約９年の錆で1本だけなめてもうた。
リベンジせねば・・・。 >>823
ナット？
ナットってあまり無いと思うけど S2000の中古欲しいなあと思ってカーセンサー見たら高くて吹いた
50〜100万円くらいだと思ってた 以前HVか何かでNOB谷口が
「S2000の中古は50万とか80万くらいで買えるから余ったお金でチューンに金かけられる」
とか言ってたんだが、今は相場が上がってしまったんだろか 80万だと、まずは見た目で幌がぼろいやら
ブランド不詳ホイールってレベルじゃないかね Ｓ２は発売当初から世界中で発売されてたから関係ないですね。 S2000って峠の下り遅くね？後ろからバンパー接触するくらいガンガン
プレッシャーかけ続けてやったら、勝手にスピンして自滅したよハハハ。 >>835
まずは自慢の愛車Upしてから言って
ネットだけの口番長www >>826
以前て結構昔だろ？
生産停止から10年ほど経ってカーセンサーとかに載ってるのは極上車ばかりと言っていい
国内で約2万台販売の内、最初の2年で半分売ってるから
50万、80万で〜というのは最初期のが中古に出回った頃の話で今はほとんど廃車か
そこからもっとくたびれてカーセンサーに載らないようなのばかりだろ >>839
そんな訳ねーだろタコス。
オメェの中の時系列では、たかが3〜4年前で昔になんの？
くたびれてるのはオメェの頭の方よ。改造してやろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=vMp_qsDjAOE >>840
全くそのとおり昔ってことになる
そういうつもりで書いた
ほとんど売れてなかった頃の生産停止から9年と5年じゃ全然違うだろ
最初期のは今19年目 >>841
オメェの言葉の使い方はちょっと特殊。他人とやりとりして意思の疎通に
困ること、多々あるだろ。
昔っていうと、遠い過去を想起させるし、停止っていうのも一時的っていう
ニュアンスを感じさせる。普通は生産終了って書くはずだ。 ま、俺はS2000を撃墜した、ただのフィット乗りだけどね。 申し訳無いけどS2は遅いよ。そもそもタイプRじゃないし…。勘違いしているやつが多すぎ。
勘違いしている奴はぶっ飛ばすよ。 1カ月でバッテリー死んでた
コーナンの韓国製2980円にしました 昨晩、楽天市場のﾎｰﾑｾﾝﾀｰ7で全品2割引してた
たまに2割引きしてるんだけど、CAOSが安く買えるからお薦めですよ >>849
昨日教えてくれよな
次回は告知してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
