【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part96【LEGACY】
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BRBのGTLアイサイト 39,000kmだけど幾らで売れるかな。FUJITUBO入ってる。 こないだエンジンかけたらいきなりエンスト。
セルが綺麗に回って吹け上がった後、戻りでそのままエンストした。
コンビニに寄った直後だからエンジンは暖まってるしバッテリーも最近変えたばかり。
同じような経験した人いるかな？
BRMでし >>902
リプログラミングですねー
けっしてリコールじゃないそうですよー
エンジンをかけてすぐにアクセルを煽ればエンスト回避できましたー >>902
たまにある。一時期は毎日だった。点検時にコンピューター診断のログ調べてもらったが異常なしだった stiマフラー組んだお布施者です！
少し乗って分かりました。
たしかに、音に主張がでました！
エンジン始動後のアイドリングから、あれ？って思って、峠道とか二千回転前後で走行中とかね。
まー、微々たるもんだけど。 常日頃からうるさいと困るんだけど、踏みこんだときにいい音が響く感じ？ 808だけどMOPプレミアムサウンドナビの交換頓挫。自分での交換は不可能。配線わけ分からん。近隣の電装屋にも全部断られたけどあるオーディオ屋が難しいが何とか行けるはず、と頼もしいお言葉。
ただ工賃だけで8〜10万+ナビ+ETC+バックカメラ+その他。思い切ってリフレッシュさせるべきか悩ましい..., 誰か背中蹴ってくれ >>907
いや、あとはほとんどかわらない。
てか、分からないよ。
でも、マフラー変えたっていう気持ちと、心なしか変わった音色の相乗効果で、あれ？今のこと音、ひょっとしてstiじゃね？(ﾟ∀ﾟ)
みたいな感情になるだけ。
きたきたきー、ボーボーいってるぜー！てのは皆無。
もっと質問ある？ >>908
なぜそこまでして、そのメーカー純正オプションナビにこだわってるの？
すぐにその回答をかけないなら、やめたほうがいんじゃない？ >>910
今のナビもう古いしフリーズ発生してその内逝くかも知れんが全く使えない訳じゃ無い、のと今6年落ちで多分よく乗って後3〜4年ってとこだから >>911
グーグルマップ使用でそのナビさんはほうちでいいのでは？
ブルートースで音楽とばすのもできないってんなら、考えものですな。 >>909
柿本を付けてるけど、朝一番のスタートは隣の家に気を使う。暖気が終わったあとも2,000回転からなかなかええ音。 BRFのE型に乗っていますが、どう考えても同じエンジンを積んだ新しい車両が出ないので足回りの総リフレッシュを考えています。
ビルシュタインとか入れるとディーラーの保証が受けれないのでしょうか？
アホらしいけど保証を重視する場合は純正の足回りを購入した方が良いということでしょうか？ FとGは大きさ、エンジン考えたら乗り換え候補ないしね。。。
アセント出てくれればあれなら欲しいけど >>914
わかるわ。
これからのスバル車はダウンサイジングターボと電気自動車だけになる流れだからね。
EZ36積んだ車は日本じゃもう出ないだろうからね。 >>916
ez36ってそんなにいいエンジンなの？ですか？ ヘッドライトウオッシャーいらねぇ…
ボンネット汚れるし、ぶっかけられたら歩行者キレて来そうだし
ガラコウオッシャーを使うと塗装を痛めるのってマジなんですかね？ >>917
燃費、トルク、静粛性、とてもいいね。特に回転フィーリングは4気筒とまったく別物。
欠点は自動車税が高いことと、オイル量が7Lと多いので交換コストが高いこと。 納車の時、夜信号待でウインドウウォッシャーやると、ヘッドライトウォッシャー出て歩行者にかかるよって言われたな。 >>917
物凄くいい
bs9に載ってきたら飛び付くレベル
海外では載ってるけどね
税金さえ跳ね上がらなければ日本でも全然売れると思う アイサイトバブルもそろそろ終焉
新車の売り上げが、、、
中古も下がるぞ 前車が3.0Rだったんだが、EZ36だとそんなに良くなってんの？
3.0Rは、滑らかに回るのは良いんだけど、低速トルクが細くて250馬力もあるとは思えず、精々200馬力な印象だった
燃費は3.5Lクラスだったけどねw
DITに買い替えた時、3.6も試乗したかったけど、試乗車の数が全国で数台って言われたわ 6気筒の3.6Lならそんなもんだろって印象だったがそんなに評判良かったのか 普通のV6 3.5Lとの違いはそんなに感じなかったな >>925
おれもBPE前期乗ってたけど
低速トルクは全然良くなってるよ
燃費も3.6Rの方が下手すりゃいいしね(笑) >>924 買い取り価格は下がっても売値は変わらんよ >>926
まったく別物ですよ。どちらも所有したのでよく分かります。
トルクフルで、静かで、ツアラー向けのシルキーフィールなら圧倒的にEZ36です。
それでいて燃費が良くてレギュラーですから。
EZ30は真夏の路上温度40℃都市高速渋滞からの加速など、高水温高吸気温補正があからさまに入って回り方がトロいし、
それでなくても細いトルクがさらに細くなります。冷却マネージメントがダメですね。
山岳ドライブウェイなどもトルクの細さが顕著に感じられてこれもダメダメ。
EZ30「だけ」に乗った人が褒めたがる気持ちは分かるけど、スバル歴代の中でも最低クラスだと思います。 >>927
「スバルのくせに」他の普通の3.5リッターV6と同等なのだからよくやったと思います。
EZ36はスペック的には平凡でも乗ってみると全域でストレスが無くて、スバルのくせにたいしたもんだと驚きました。
エンジンルームを見るとV6よりはるかにコンパクトだし、
こりゃ軽いんだろうなぁと妙に納得。 俺（低速トルクと最高速出る今の2.0ターボ積んでもらえば別になんでもいいや） 結局スバル初の直噴ターボDITは、大きなトラブルも無くいいエンジンなんだよな？ >>935
それなー(-_-;)
当初は、煤問題とか心配あったけどさ
今になりゃ10万キロオーバーがざらにいるし問題無かったんだろうね。
それともあからさまにパワーダウンしてるとかあるのかな？(-_-;) ヘッドライトウォッシャーをキャンセルしたいんだけどポンプのコネクタ外す以外に良い方法ある？
この方法でウォッシャータンクのポンプにアクセスできるかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/610512/car/520916/1700527/note.aspx >>942
ボンネットにウオッシャーが飛び散るわ、周囲に撒き散らすわ最悪だよな(-_-#) >>947
それが付いていない車だからそうなんだよ >>942
ノズルに向かうホースをどこかの部分で折り曲げてタイラップで縛るだけでおっけーです。
固めのピンチで挟むのも簡単です。すぐに外せるし。
とはいえ、無いと困るシーンは結構ありますよ。
雪で凍る地域ではないとしても、雪の降り始めや終わりなどビチャビチャ道路だと前者の跳ね上げであっという間に汚れて照射しなくなります。
雪ではなくても、小雨で比較的交通量の多い高速を連続して走っていても同じ事になります。
そういう場面では周りもおなじような状況なので自分のウオッシャーが飛び散っても迷惑掛けることはないし。
どうせ周りもプシュプシュしてますからね。 いろいろ言われたBM/BRだけどモデル過渡期だっただけに
6発やMTやGTターボなどホントにレガシーになっちまったな >>950
ヘッドライトウオッシャーってHIDとセットなんですかね？発熱量が少なくて雪が溶けないから必要なんですか？
ハロゲンの車には不要な装備なんですか？
欧州発祥の装置ですよね？ ヘッドライトウォッシャーって独立して動作できないのがなんかやだなぁ。
フロントワイパーの電熱線もそうだけど、
操作簡略化の為か、コスト削減の為か知らないけど
それぐらいは個々に操作したい。 >>952
雪を溶かす役割もあるけれど、雪由来ではなくとも汚れを落とす役割もありますよ。
使いたくないのですか？
ではホースをキャンセルするなどして無効にして、
汚れたら車を止めて外に降りてライトを拭くとか水で流すとかがんばってください。
ペットボトルの水や雑巾を携行してくださいね。 >>953
いやほんとそれ。
出したく無いときや出す必要がないときにも出てしまう鬱陶しさをなんとかしてほしい。 >>936
レヴォーグ1.6に一言
こちらのDITが2.0と知らないのか
ハナから相手にしていないので絡んで来るのやめて下さい
あまりにもしつこいので2.0かと思い加速すると全く付いてこれずこちらがバカに見えるので
本当にやめて頂きたい >>956
まあまあ、2.0が羨ましかったんだと思ってオトナの対応をしましょうや BL5 のやつ買ったつもりがBM BGのblitzのシャコチョー間違って買ってしまって返品できなくて泣きそう。誰か楽天よりちょい安いくらいで買ってくれる人いませんか？ >>958
送料込み5万ならかってやる！
ってか車種間違えるとかどんだけ大慌てで注文してんだよ！ >>960
84000くらいのblitzのやつが五万ですか。開封しちゃったし高くならないですよねえ、マイッタ。。ヤフオクも手数料9パー弱とられるけど一旦流してみるかな。返信ありがとう 足回り買い直すより
車買い直したほうが
安上がりだろうな ビル脚死んでるっぽいから、オーリンズ買っちゃったんだけど…。 >>963
まー、絶版車だし、思い入れあるなら治して乗り倒した方が楽しいよね！
結果的には車買い換えるより安く済むし。 まあ確かに今のBRG革マッキンには必要なモノはほぼ全部付いてるからなあ
敢えて欲しい機能を言うと後席シートヒーター、ハンドルヒーター、電動リアハッチくらい >>965
確かに
アイサイトもver2が五月蠅くなくて満足
電動リヤハッチは遅いし、重いし現行で良いなと思う装備は思いつかないな
あえて言えばサス取付部のストラットとリアハッチ周りの剛性かな 純正ナノイー付きストラーダナビのHDDに入れたCDの消去方教えて下さい 中古で購入したけど車取説は愚かナビの取説も無い
1曲や入れたの全部では無くCDタイトル1枚分です 消去グレー表示 調べたら他CDをHDD読み込み中は消去出来ないとな
スレ汚し失礼しました >>972
ガソリン勿体ないから同乗者に降りろって言ってケンカになるぐらい気にする >>974
ガソリンの重さすら気にして満タン給油しないタイプか 走れば減る 減れば入れなきゃならん 乗れば減る当たり前
ガソリン代なんて気にした事ねぇわ 不正だ何だと騒いでる中、たった今衝動買いしてきた。
初スバルなんで楽しみだ。 基本的にスバルの燃費性能なんて最初から期待されてないからなあw いまだに初代レガシィの頃の燃費が悪い、ってイメージのままの人が多いのかな？
俺が初代レガシィのGTを買おうと思ってた時に、会社の先輩から「リッター5キロしか走らんよ」と言われてビビったｗ
実際に買ったら10キロ以上普通に走って、あの話は何だったのかと思ったよ
その後3代目までワゴン、ターボ、ATで乗り継いだけど、馬力が上がって車は重くなったのに燃費は良くなってた
>>980
おめ
いい色買ったな！ 燃費、夏場は14くらいだけど冬は7くらいかな
こんなに酷い雪道で7km/Lも走ってる！と感動ものである 田舎ではスバル車は燃費が公称よりもいいんだけどな
ターボは乗ったことないから知らん まぁこれを反省し良い車作ってくれとしか思わんな
5年乗っても不具合全くないし、燃費も特段悪くないし
特に批判する気は無い Gパケだけど基本渋滞、たまに首都高乗るくらいでリッター7キロ走るからまあまあかな >>984
田舎に住んでる私は分かります、ターボATでも10キロを下回ったことはありませんでした
今乗ってるE型Gパケでも燃費計の値で12〜15キロ位ですね
ただし、私の住んでる所はガソリンが高いです、今時料金を表示していないスタンドばかりなんですよ
地区ごとに協会が有ってその取り決めでそうなっているとか、隣の地区とはレギュラー１リットルで
約10円高いです・・・ トラクションコントロールついててもスタックしたら空転するんだな… >>989
逆よ。空転したりハマってる状態をスタックって言うんだよ。 北海道の峠含む田舎道を無理な運転しないで燃費重視の運転したら19.7km/Lがでたわ
燃費計の数値だけどね
ただし、当時はA10履いててミシュのプライマシー3にしてから燃費落ちた気がする 普段は洗車機だけと久し振りに手洗い&ワックスがけしたら楽しいものだね
パールじゃなくてダークアメジストにしておけばとか購入時の葛藤が色々と甦る ガソリン代は会社負担だから燃費は気にしたことないな。ハイブリッドも関心ないな。 >>993
気持ちいいのか快適なのか
小型セダンからこの車に乗り換えてから4年経つが運転するとすぐ眠くなるのはナゼなのか
電車通勤とかとんだけ都会人だよ
北海道民は電車のこと汽車っていうんだぜ
面白いだろ？ 上の方に有ったマスターバックの件、俺のE型Gパケにも来ちゃった、普通に走っててブレーキ踏んだら
いつもより踏み込まないで止まったよ、エンジンかけずにブレーキ踏んだ時のような感触
上の方では特に問題ない、って書かれてたけど来月車検3カ月前点検だから相談してみるよ >>982
初代乗ってたけどリッター5kmだったよ？
10とか行ったことない BRGにプライマシー3かPS4で悩んでるのですが意見頂きたいです。家族のためにプライマシーかせっかくのDITならPS4かどちらがいいでしょうか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
