【350Z】日産フェアレディZを語れPart119【Z33】

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「神話は、受け継がれる。永遠に」

日産フェアレディZ【Z33型専用スレです】


前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れPart118【Z33】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492443388/


◆公式サイト
http://www.nissan.co.jp/

◆特集:記念者で見る「Zの系譜」
http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/Z/
http://nissan-heritage-collection.com/DETAIL/index.php?id=284

◆Fairlady ZCar Owner's Network - FALCON
http://www.zcar-owners.net/club/

◆日産・フェアレディZ・オーナーズクラブ(DSCC中部)
http://www.chubu-dscc.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

正確にはファストだろうが世間一般の発音はファーストフードだよ、スマホの予測変換で【ファ】で出たのもファーストフードだったよ。
揚げ足ごくろう

953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp21-EFeN [126.254.136.105])2018/03/18(日) 09:00:08.92ID:VjXlTSCUp
駆動方式の話にそれたら
泣く泣くFF大衆車に乗り換えて
でもZに未練があってスレ覗きに
来てるパパさん大暴れで草生える

>>948
マクラーレン、ロータス、マトラが実戦投入していたね、試作だけならウィリアムズもやった

現在常勝チームとなっているメルセデスはブレーキ回生で得たエネルギーを何らかの方法で前輪の駆動に回していると噂されているね

>>951
ファーストでも間違ってないが
発音云々ならカタカナに直してる時点でダメやから

>>952
今回は見逃すが、今後気をつけた方がいいよ。
いいかい、ファストフードなw

>>947
競技車の規定は、速すぎて危険だから何らかの抑制が必要か
有利なシステムを装備した特定車種だけが勝つのを抑止とか。

もしレギュレーション無視で現在の最先端を結集して速さに特化したら
中の人間が持たないと思うよ。
ラジコンみたいに外部操作にしたら、F1なんて目じゃないタイムが出そう。

958名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd44-DgBi [1.72.6.192])2018/03/18(日) 12:29:30.86ID:vR3j9Ssqd
>>957
おまえZのスレでなにカタッテルんだ?
邪魔なんだよ他でやれ軽カーマニア

959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 13:03:08.98ID:othAAwSg0
スカイラインもいいね
350GTとか

960名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 13:15:52.41ID:othAAwSg0
前期で乗り心地がごつごつするけど
どうしたらいいの?

お安くいくならフロントのスタビブッシュを外してシリコングリス塗って再組付け、何だったらリヤも同様に
そんでピッチングやロールに不満があればショックを替える

>>949
安全なグリップ走行だがオンザレールでもない楽しい瞬間

>>960
中期か後期のサスに交換

964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 16:04:49.64ID:othAAwSg0
>>963
性能はどうなんでしょうね
硬いということは良いのかな
後期のさすのほうがすぐれてるの?

>>964
前期のは硬めのダンパーだから低速域で段差とかでゴツゴツ感が強い。高速域だと安定感増すから高速クルージング向きだと思う。
中期、後期のはダンパーが変わって柔らかいというか、ストロークさせて路面ギャップをいなすネコ足寄りになってる

966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfa7-CZ08 [60.34.164.157])2018/03/18(日) 18:03:37.04ID:fVS6MqeA0
来春噂のスープラ、乗り換え考えてる人いる?

967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 18:39:07.43ID:othAAwSg0
Zの50周年にスープらをぶつけてくるとはトヨタ

968名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 18:44:40.41ID:othAAwSg0
http://amzn.asia/g4Bqele

このnismo ( ニスモ ) S-tune サスペンションキット を使ったことある人いますか?
どうですか?

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01fe-Nl78 [220.216.19.17])2018/03/18(日) 19:04:58.90ID:Qi/3zQx+0
Zと同じ値段ならスープラのほう買うわな
今のニッサンが高い車作ったところでどーせたいした車にならん

970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c053-1iiF [180.49.67.106])2018/03/18(日) 19:11:40.23ID:NheFJtyA0
>>963
33のS系以外なら20万円ほどで純正オプションのビルシュタインのサスキットあるけど、もう販売してないかも。
前期ならサス替えるより車ごと変えたほうが簡単だと思うけどね。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c053-1iiF [180.49.67.106])2018/03/18(日) 19:14:45.46ID:NheFJtyA0
>>968
日産のオプション。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/Z/Z33/z_op01.html
今は扱ってないと思う
車ごと替えな

あのスープラはダサかったプレリュードを思い出すからいらない
http://www.emono1.jp/img/cbmorii/20131019183316_image1_59.jpg

973名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01fe-Nl78 [220.216.19.17])2018/03/18(日) 19:18:10.88ID:Qi/3zQx+0
20万も出すならノーマルサスにエナペタルの方がいいじゃん

974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c053-1iiF [180.49.67.106])2018/03/18(日) 19:24:12.37ID:NheFJtyA0
オプション品は工賃込みでピッタリフィット
汎用品と一緒にするな、Zのために別枠生産品

ニスモのサスってバーニスに入ってたバネの赤い奴だろ思うけど、イマイチだったなぁ
その後交換したHKSの車高調の方が乗り心地も性能もいい

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 20:15:30.73ID:othAAwSg0
空気圧を下げればタダで乗り心地が良くなるね
2.4kgを2.0kgにしても大丈夫だろうか、高速を走らなければ

そこで 55 タイヤですよ。

978名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c053-1iiF [180.49.67.106])2018/03/18(日) 20:27:34.88ID:NheFJtyA0
安上がりが良いならシートに座布団でも敷いとけ
っていうか、そんな奴はZ乗るな

ニスモのバネレートなんてせいぜい純正の3割増し程度だからね、プリロードかかる方向にならざるを得ないから突き上げるわな
突き上げるって事は路面への追従が良くないわけで、田舎の峠とかの荒れた路面だと却って遅いし下手すりゃギャップで飛ぶ
車高調はその辺り融通がきくのがいい、プリロード2mmも弄れば乗り味はガラッと変わる

安く 且つディーラー入庫可な仕様だと、意外と純正スプリング+ニスモスタビ+カヤバ スーパースペシャルの組み合わせっていいのよ?
ビルシュタインには劣るけど、ビルシュタインより幅広い領域でまずまずの乗り心地が得られる、価格差ほどの差は無い
グリップもやや前傾になるビルシュタインよりフロントが食う
それで今、外したビルシュタインをオーバーホールに出すかどうかで悩んでるw

>>977
俺は支持するぞ、ヨレを楽しむのはアリだw

>>972
そのプレリュードはカッコいいだろ!
そのプレリュードよりカッコいい日産なんか1台も存在しない。
そのプレリュードよりカッコいい国産車って初代NSXとレクサスLCくらいしか無い。

982名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd44-DgBi [1.72.6.192])2018/03/18(日) 21:56:18.15ID:vR3j9Ssqd
>>981
それでこのスレになんのよう?
スレ間違えてるか ボク

983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp21-EFeN [126.254.136.105])2018/03/18(日) 22:20:05.46ID:VjXlTSCUp
新型スープラ気になるけど本命の3リッター6気筒がBMW製エンジンとかMTが無いとかがなぁ…
あと価格が6気筒だと現行Zのニスモより200万は上だから競合車種でも無いな…
そもそも乗り出し500以上は俺には無理だ…

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 22:28:48.93ID:othAAwSg0
そんな高い車はいらないよ
60万円のZ33で十分だ

安く乗り心地をよくするには、タイヤを買い替えるときに
55にして、空気圧を少し下げるのでいいのかな?

985名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 22:42:49.62ID:othAAwSg0
55より60でもいいな
60R17でいいのかな

>>982
Zの所有者だが?

>>985
そうするとスピードメーターの誤差が多くなるんじゃない

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/18(日) 23:20:35.66ID:othAAwSg0
225 50R 17 直径656mm
225 60R 17 直径701mm

6.8%の違いだ
空気圧を下げれば大した違いにならないかも

全部テンパータイヤにすりゃいんだべさ。

乗り心地重視なら、減衰調整が可能でバネレートが低い
ストリート車高調がオススメ。

値段もそこまで高額じゃない。 純正補修部品より確実に安価。
純正をバラさなくても丸ごと交換だから工賃も大して高くない。
Z33は前後マルチリンクなので車高が変わらなきゃアライメントも変わらん。

乗り心地重視w
Zだよ?

>>983
なんだかんだトヨタのやる気の無さに悲しくなる。
心臓が外国製でMT無しでとか…
どこまで落ちぶれるんだこの国は。

993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM1a-B7m6 [49.239.66.71])2018/03/19(月) 07:22:41.92ID:K9dHDRC2M
215 55 17&225 55 17スタットレスの乗り心地は最高、そして安い。
もちろん純正17インチホイール、夏タイヤもこのサイズにするか悩む。

994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3653-1iiF [125.175.232.9])2018/03/19(月) 09:28:03.81ID:mZOR/GcT0
さすがゴミ前期
普通は恥ずかしくて(笑)
更にはスタッドレス? 雪でも乗る?(笑)
ビンボー丸出しじゃん

995名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd44-DgBi [1.72.6.192])2018/03/19(月) 09:41:19.77ID:wNXLfeJTd
>>992
MTとか昭和じゃないからこれからは普通にDCT
GTRと同じくこれ採用でATもMTも無くなる
生産コストや効率も良くなる

>>991
GT色の強いZだからこそやん?

>>991
乗り心地っつーか スプリングもスタビも大したレートじゃないのに動きがしなやかじゃないんだよな、ただ硬いだけの動かない足
だからコーナリング中のギャップであっさりフロントから飛んだりする、レートが高くても動く足ならいなして粘るし乗り心地もいい

前期は「早く安く提供する」だから色々粗削りで乗り手を選ぶ、そのまま乗り続けられるのは余程大雑把な人間だと思う
なんせレンタカーで借りた2tトラックの方が足はしなやかに動いて快適だった、望外に首都高を楽しめたぞ、エルフ最高w

998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c053-1iiF [180.49.71.206])2018/03/19(月) 13:06:40.69ID:uF7ute540
ゴミ前期に不満言ってもしゃーないだろ我慢しろ

999名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ee7-+qE6 [139.101.57.213])2018/03/19(月) 14:50:50.92ID:iCcEs0M60
>>993
55ですね、変えるとき自分もそうしよう

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bfa7-CZ08 [60.34.164.157])2018/03/19(月) 14:57:07.00ID:A15JmzcC0
前215 55 17 後225 55 17
殆ど外寸変わらないんだな 良いなこれw

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