【新型】220系クラウン★３【発表】
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>>95
故障はまだ出くわしてないけど、ゼロクラと比べてバック時のバックモニターが暗い
左曲がる時のAピラーの所が見にくい
純正ナビがダメ
etcが認識しなくて2回ほどゲートがあかなかった
内気循環の固定できない
いいと思ったのは防眩ミラーの鏡面が黒くなる
国産は上下にカタカタ動くが レクサスやドイツ御三家の方がトータルの最高性能や質感やステータスは上だと解っていても
いざ日本の道を毎日走るとなるとほぼ日本市場ピンポイントで作られたクラウンのほうがだいぶ楽なんだろうな
実用でガンガン乗るとなるとそういうのが圧倒的に大事な要素になるんだよね >>104
んなこともない
クラウンのゴミシートは腰痛の原因になる >>103
Eクラスですか？
静粛性はどうですか？ 現状のハッキングすら完璧にブロック出来てないのに、走る凶器をネットに繋げるとな。
自動運転と組み合わせれば無人テロもやりやすくなるだろうな。
おろかですね。 >>52
これコンセプトモデルだからこれが発売されるわけではないよな
アスリートとロイヤルで違ってくるだろうし >>103
ゼロクラは15年前の車だぞ。
ベンツはどんだけヘボなんだよ。
自動防眩なんてクラウンにも当然ある。
ベンツはブランドが有難い信者じゃないと無理。
まぁ日本人は信者結構多いけど。 ゼロクラのころのクラウンは力の入れようが半端なかったのだよ セダンの衰退とかほざいてるがコストさかなかったりメーカーが衰退の方向へ持っていってるからな
クラウンは庶民の憧れの的だし、黙ってても安定した需要があったようだが新型からは怪しいだろうな。
もはや作り込みが大衆車そのもの。レクサスが思わしくないのが全ての原因だろうな 売れそうな気がするけどな
当初下品なグリルやらクラウンに直4エンジンは有り得ないとかで酷評された210系も蓋を開けたら200系を上回る売上だったし
内装は見所がないけどエンジン、機能装備は確実に進化するしな
個人的にはV6マルチステージハイブリッドが楽しみ
LCLSに比べて車両重量もかなり軽いだろうから燃費と走り両方に期待が持てる >>109
アメリカでも中国でもレクサスISGSLSよりベンツCESの方が売れてるよ >>113
皆コンセプトモデルの内外装しか見てないからわからんだろうが、エンジンはV6でシフトゲートにMの字からマルチステージハイブリッドであることがわかる。
フロントブレーキキャリパーがモノブロックの4ポッドだから3.5リッターだろう。 >>107
それは嫌だな
意に反してドンドン加速し、人混みや建物に突っ込むなんて
ウイルスバスター入れば大丈夫かな？ >>115
2.5.L 4気筒の新型マルチステージハイブリッドでしょ。
V6のツインターボはGRで出るらしいけど。 >>119
カムリより走りはさらによくなるの？
今の2.5LのHV（レクサスやクラウン）よりもカムリは速く感じたけど、
燃費もいい上に、速くなるのかな？ >>119
エンジンの写真がどこかにあったがあれはV6
直4ではない あ、もちろん直4も市販モデルではラインナップされるよ
あくまでコンセプトモデルの話ね >2.5.L 4気筒の新型マルチステージハイブリッドでしょ。
2.5Lガソリンエンジン180ps＋モータ120ps
フル加速の瞬間（数分）はマルチステージハイブリッドの制御で、合わせて300ps近く出せるから、
通常グレードにV6マルチステージハイブリッドは設定しないと思う。
カムリの燃費が33.4km/Lだから、クラウンHVでも30km/Lぐらいはいくでしょう。
軽の新スペーシアが30km/L、新N-BOXが27km/Lだから、軽のハイトワゴン並みってすごい。
1500のAC電源はオプションで設定されるのだろうか。 カムリの33.4km/Lは誰も買わない軽量化を突き詰めた最低グレードだからアテにならないよ
26〜28km/Lが妥当な線 トヨタのマルチステージＨＶと日産の可変圧縮比ターボってどっちが楽しいかな アルヴェルにマイチェンに2GRの集大成とか言ってるし次期クラウンにもあるだろ。 >次期クラウンにもあるだろ。
V6ほしい人はレクサス買えで、設定されない。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q >>132
エンジンだけじゃなく内装もチープにして
高級感を求めるならLを買えということかな もうセダン自体売る気がないんだよ。
いくらでも金出す車オタ向けの中でもさらにマニア向けのセダンタイプ
さっさと超低コスト&ぼったくり価格で売り切ってクラウンはディスコン。 荷物が乗ればいい
燃費が良ければいい
それが今の時代
乗り心地や高級感が二の次というよりはセダン自体乗ったこともないから眼中にないんだろうな〜
逆に一度セダンに乗ってしまうと他には行けなくなるけどな 同一シリーズのセダンとワゴン(/ハッチバック)と比べても、乗り味はやっぱ差があるもんだろうか。 セダンとミニバンじゃ車としての目的が違うからな〜
セダン＝快適な移動手段
ミニバン＝元々は荷物を多く運べる事を目的としていたが人に応用
運転席と助手席の快適性は段違い
ミニバンは車体のでかさに反比例して窮屈だからな
快適性においてはコンパクトカーやヘタすりゃ軽より劣る 試乗レベルじゃ何乗ってもいい車。
数日乗ってると感覚のズレが気になって我慢できなければ
数ヶ月ないし数年で乗り換える事になる。
そもそもセダンを知らない人は、なにに乗っても幸せ。
レンタカーでアルファード借りて親族で旅行に行った時に
絶対にワゴン車は買わないと思った。 アルヴェルの前席ってビックリするほどお粗末なんだよな
なんつーか床からシートから全体に細かな振動がしててこれがアルヴェルかよって驚いた
二列目がウリは解るけどあの前席はひどいだろう >>136
散々セダンだったのにコンパクトカーにいって、ナニコレ小せーな
ゴミ出しもできねーじゃん
と後悔してる俺が通ります
来夏買いまっせ、クラウンを 最近ライトが眩しいチープな改造車が多いからそんな時はSUVが欲しくなる。 >>143
田舎住んでた時に数百m離れたごみ捨て場に車で出勤がてらゴミ出すことはままあった。
またその地域ではクリーンセンターに
一般ゴミや粗大ごみ持ち込みOKで100kg100円ぐらいだったな >>139
そこまで差は感じないなぁ
敏感な人には気になるのかもね >>136
一度セダンに乗ると…。それ分かります。 >>145
もうこのトラックのマネしたウインカー飽きたよ >>149
動画では前後ともシーケンシャルウインカー
レクサスは安いグレードは電球ウインカーで高いグレードはシーケンシャルウインカー標準
トヨタは標準が電球ウインカーで高いグレードにシーケンシャルウインカー追加オプション >>143
そやで
俺んちは町内の区のごみ捨て場には捨ててなく、自営で店をしてるのでそこで一切合切捨ててるから運ぶ必要がある センチュリーGR作るくらいだからクラウンGRは当然やるだろうな。
幅1.8mのスポーツセダンはかなり貴重。
あとは回転半径を5.1mに収めて欲しい。
クラウンだから。 GRということはGS-Fと同じV8 5000cc載せるよね？ GRってもどうせウンコエンジンのままで車高ちょい落としてホイール変えてエアロ付けて内装をカーボン調にするだけだろ
2UR-GSE載せたら大したもんだわ >>155
5リットルV8より新しいターボの方が燃費でも加速でも上 国産車の品質が悪化？ 日本の自動車業界に何が起こっているのか
故障の少なさ＝耐久性は長らく国産車が誇る美点の1つだ。しかし「国産車の耐久品質が悪化傾向にある」という衝撃のレポートが10月、公表された。顧客満足度調査の専門機関として、50周年を迎えるJ.D. Powerの調査だ。国産車にいま、一体何が起こっているのか？
不具合指摘件数が悪化した意外な理由
J.D. Powerは、自動車に関する数多くの調査を実施し、一部の結果を公表している。「2017年日本車耐久品質調査（VDS=Vehicle Dependability Study）」は、実際自動車を所有するユーザーを対象に、毎年、世界各国で実施されている調査だ
日本では16ブランド118モデルの車種について、新車購入後約3年から5年（37〜54カ月）が経過したユーザーを対象に、過去1年の不
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-108541 まあ、杭打ち偽装だの不正検査だのデータ改ざんだの、信頼性「だけ」が日本の取り得だったからな
それがコストコストで崩れまくってるし、仕方ない。 そして日本国内でも新車への買い替えが減退し売れなくなっていく・・・ >>162
それはちょっと違うね車に限った話じゃない
不景気で物価が上がれば誰も買わなくなる。 日本を出すぐらいだからアベノミクスの影響と言いたいのだろうけど。 今は1年ごとに安全装備進化してるから
新車メリットがこんなにも大きい時代はそうそう無いよ。 電化製品も劣化してるし
物造りに関して、ダントツではなくなりつつあるのかな 内装、内装って笑わせるなや
ウチのソファーはクラウン買えるくらいだぞ うちのソファを60個買うとクラウン1台分ですが何か？ >>163
車に限った話じゃない、だから車も含めた多くの製品に言える事なんだよ 国産車の品質が悪化？ 日本の自動車業界に何が起こっているのか
故障の少なさ＝耐久性は長らく国産車が誇る美点の1つだ。しかし「国産車の耐久品質が悪化傾向にある」という衝撃のレポートが10月、公表された。顧客満足度調査の専門機関として、50周年を迎えるJ.D. Powerの調査だ。国産車にいま、一体何が起こっているのか？
不具合指摘件数が悪化した意外な理由
J.D. Powerは、自動車に関する数多くの調査を実施し、一部の結果を公表している。「2017年日本車耐久品質調査（VDS=Vehicle Dependability Study）」は、実際自動車を所有するユーザーを対象に、毎年、世界各国で実施されている調査だ
日本では16ブランド118モデルの車種について、新車購入後約3年から5年（37〜54カ月）が経過したユーザーを対象に、過去1年の不
以下ソース
https://www.businessinsider.jp/post-108541 6月だってよ
ロイヤルはテールが違うらしい
寺の営業マンが言ってた ロイヤルとアスリートはやはりあるのか
意外とロイヤルのがいいかもね 210もだけどグリルが無いから黒だとしまりがなくなるんだよな。
ベンツだって高級感はあのグリルからくるのに無くすなんて 白だとあのイナズマグリルでもはえるけど黒だと黒黒でおかしいんだよ 黒とかヤクザぶりたいカッペの高卒底辺中年しか乗ってないやろ 2018、買い換え候補。
クラウン、レクサスUX、次期フォレスター、Eクラス中古。
デトロイトが楽しみ。 Eクラスのかなり程度のいいほぼ新車みたいのが比較として射程に入ってくるんだよな >>182
金持ちやなぁ
俺なんて
スプリンタートレノ、カリーナED、スカイラインGTS-t、クラウンV8、マジェスタ（結婚）＋ミラ、アルファード＆ミラ、アルファード＆ゼロクラ、ゼロクラ＆50プリウス、50プリウス＆ベンツCクラス、
NEXT（来年夏）→50プリウス＆新型クラウン
ベンツいらね >>186
薄っすらとした脈略はレーンキープアシストの出来具合。
ミニバン嫌、マツダ顔嫌、内装の質感。
だから候補の筆頭だったクラウンには落胆した。
無理かも知れんけど
ロードノイズの少なさも重要。 >>187
車歴からして５０代中盤〜後半くらい？
うちの父親となんとなく似てるから >>188
お金無いでぇ
ネットの副業(申告してます。)と節約して貯めてるだけ。
メディアで発表される平均給与とか見てすげーなって思う。
価値がどんどん目減りするクルマに金掛けるのはもったいないけど
クルマが好きだから馬鹿を承知でやめられない。 経営者なら自由な時間やお金があるから女遊びや不倫もしてるだろうな
既婚者ほどその傾向がある仕事してるの？って一般の人が思うのはそういうこと 2.5ハイブリッドの上級グレードをフルオプションにしたら600で納まる？ >>187
スレ違いだがベンツのどこがダメ？
国産しか乗ったことなくて最近続けてレクサス乗ったから、次は輸入車でもいいなと思ってたんだが 210系は2.5Gハイブリッドにレザーシート＋18インチで640万だった
それより値上がる可能性あり 同程度の装備付けて3年保証もついて650くらいかと
700ってマジェスタ程度の装備ないと販売的に厳しいような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
