【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509727472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インプが1.5ターボになってNAエンジンも消滅かな 蓋をしっかり押し込まず、隙間が空いてると温度変化のたびに外気が出入りする
それで水が入ると劣化してデロデロになることはあるかもしれない
蓋はしっかりぐいっと押し込もう
レプレイアードゼロ・２０Ｌペール缶の最安値が27864円
自力でやって一回７０００円
デラで頼んで８６００円
道具用意して自分でやって後片付けして廃オイルを近所のオートバックスに引き取ってもらいに行って・・・
２時間ぐらいかかるとすれば作業の時給は８００円
まとめ買いで２０Ｌあたり２万を切るとかになると俄然セルフがお買い得になるんだがなあ
だれか商社にコネのあるひとドラム缶で買ってくれ 売ってくれないかべらぼうに高いものだよ ああいうところは エネオスのサスティナもかなりいいオイルなんだけど0w-20はスバル純正と比べてかなり柔らかいんだってな >>855
サスティナの0W-20が柔らかいんではなくて
SUBARUの純正が固いんではないかな？
固いというと語弊があるが、ターボエンジンでの
使用に対応するためだと思う。 自分で交換するなら、わざわざレプレイアードを選ぶ必要もないと思うが
0W-30だと他のメーカのはもっと高くて、レプレイヤードは安い方なんだな。
なお、モービル1はブランド名だけで、今や中身はそれほど良くない名前だけのエセ合成油だよ。 >>858
ふっるー。マイナス20℃になればバナナで釘を打てますが、今のモービルのオイルでも粘性は保ててるでしょ。
たとえ、エセ合成オイルでも。 モービル1ってエセ合成油ですって公表してたっけ？
カストロールのアレはダメなんじゃね？って訴えてたのは知ってるが >>857
まあ高い純正入れるよりって話なんで
純正オイルが鉱物油0%とかなら話は別だけど レプレイアードは100%PAOだし高くても仕方ないとは思えるよな
レプレイアードでわざわざこれ書くってことは純正オイルは基油鉱物なのかね 昔のスバル純正オイルは部分合成油だったけど、鉱物油混ざってるといい事あるのかねー 基準変わって前の部分合成油が化学合成油で売れるようになってるけどさ
同じブランドで部分合成油残ってるのに化学合成油でもVHVI混ぜてあるのが多数ってのはよくわからんよね
配合の割合なんだろうか カチカチのバナナ
儚く粉砕される薔薇
なにかの符牒に思えてならないのだ 道の駅の駐車場でレヴォーグを見つけ、俺はそそくさと横付けする
運転席を覗き込むと、案の定雄くせぇ野郎がこっちに熱視線を向けてくる レヴォーグデカくなるの？
BRが売れなかったのはサイズじゃないよ、カバ形の所為さ。
ちょっと待ってみるかな、カバ大好きなカバ乗りより。 こないだ道の駅で休んでたら、他に空いてるのにわざわざ俺の隣に止めたレヴォーグの運転手がヤバい顔でこちらをみて微笑んでいた。
あれはマジでヤバい奴の顔だった やだこのスレ、急にハッテン場臭くない？ （激しい抽挿に備えるためモービル１を丹念に塗り込みながら） 大事に長く乗りたいからというのはわかるが、オイルの種類、交換頻度など、あまりに酷くない限り差を感じられるものかい？
決して煽るつもりじゃない。 ツアラー買っといてなんだが、近場のチョイノリが多いので相当オイルの疲弊が早いはず。
前のＮＡ大衆車では４ヶ月に一回セルフコロ助チェンジしてたけどオイルは真っ黒だったし、交換後は明らかに回転が軽かった。
単価・品質よりは交換ペースの方が遙かに重要だと思う。
ターボ車だし、前よりずっと高い車だし、オイル単価が上がるのはやむを得ないかな。
アホみたいに高いオカルティックなヤツにまで手を出す気はない。
その上限として、レプレイアードは手頃かなと。 >>875
交換ペースが大事なのね
たまにディーラーでお願いしていこう
サンクス スバリスト同士の愛は性別を超えるんだぜ・・・？
さっき、右折待ちのレガシィが居たから、積極的に譲ってきたぜ・・・（はぁと 交換ペース重視は鉱物油しかない過去の話。
今は部分合成油、合成油などベースオイルの品質が向上しているから
1万キロ無交換でも問題は出ない設計がされている。
メーカーも1万キロに1回のオイル交換を指定しているでしょ。
ただしシビアコンディションに相当する使用方法ならこの半分の距離での
交換をメーカーは勧めている。これ以上は気分の問題。 オイル交換だけど、スバルカード作れば安く交換できるね >>880
望ましいペースと望ましい品質を両立できないとき、限られた予算をどっちに振るか、って話なんで。
まあオイルの話は深入りしても、客観的科学的証拠を提示できないので平行線に終わる。
本人がいいと思う方法でいいんじゃないかね。
自分でやる場合は、５Ｌ入る空き缶を用意しとくんだぞ。
廃油は近所の用品店にもっていけば引き取ってくれる。
捨てると燃やしてしまうことになるが、用品店引き取りは濾過してトラック用なんかに回される。 結局レヴォーグってDセグ謳って売り込んでたけど、価格はCDセグで中身がCセグ、内装に至ってはAセグ並だったよね >>883
去年今年の他車種最新モデルと比べればそうなるけど、発売当初はぎりぎりDセグって感じだったんじゃないか？ スバルにしては内装の質感を上げてきたほうだ
ただシルバーパーツのセンスが悪い なにもかもつや消しブラックでいいんだけど、それやると流石に客が引くのかもなあ フロントガラスに映り込むような内装をスバルが作っちゃダメだ
あくまで機能のためのデザインであって欲しい D型でもハンドルの下部やエアコン吹き出し口の枠とか
C型以前と同じシルバーの部位が少し残っているよね。
WRXはここらも全部ピアノブラックなのに。 映り込まない部分は適当に加飾していいから、映る部分は徹底的にそれこそパラノイア的にブラックアウトさせて欲しかった。
ちなみに運転席のサイドガラスに透明フィルムを貼ったら反射率が増して、夜間にメーターパネルが映り込むのが目立つようになった(´；ω；`)
メーター類、あと5センチ奥に押し込めればよかったのに。 MFDが上下に反射してるのがムカつく
上下になんか貼って反射しないように画策したものの、形状が複雑でさらにムカつくww ピアノブラックならD型の艶消し黒に銀のフチの方がいいわ
ピアノブラックってかっこいい？ >>891
カッコ悪い。メッキもカッコ悪い。
カッコ悪いだけならいいけどフロントガラスに写らなくても外の明かりが反射してうっとうしい。
特にシフトレバーの生えてるところの枠がメッキなのが目に痛い。
街灯の一切ないド田舎の道でしかテストしてないのか？ってレベル。 旧型インプのナビパネルの金型を流用する為にエアコンパネル専用設計っていう頭おかしい仕様にしたせいでナビも7インチ限定っていうマジキチな事態がいつのまにか改善されてたんだな。 SGPインプベースになるとビルトインナビ以外はナビの上にメロンパン入れが付く あのメロンパン入れまずいよなあ・・・・
俺が買うわけじゃないけど、ＳＧＰレヴォーグの時はちゃんと設計してやってほしい
>>890
反射するか？黒フェルトを該当部位に敷くとだいぶ軽減できるぞ >>894
この前貸してもらった代車は、あそこにナノイーが付いていた。
でもバランス悪かった。 SGPインプの内装も微妙だからな
新型レボはオリジナル内装でもっといいデザインと機能性で行ってほしいね。 SGPインプのMFDを含めたメータ類の文字が細くて小さいんで、
年寄りには見にくい。アイサイトの車のブレーキランプが点灯するのは魅力だけど。 >>895
夜なるとわかるけどなんかモヤ〜と光が反射してんのが中途半端にムカつくの。 >>895
890じゃないけど、MFDの反射はひどいと思う。 ステアリングの社外品カバー（ハンドル全体を覆うもの）でお勧めありますか？
1.6STIのステアリングに合うものがあれば教えて下さい〜。
（目的はステアリング表面の保護です。なるべくシンプルなものが好みです） >>903
文句言ってもいいと思うけど悲しいかなこれがスバルクオリティ。
シートカバーを交換してくれるかもしれないが、ディーラーで作業するので
さらに酷くなる可能性がある。
以前、交換してもらったが、前よりひどくなった。 >>900
>>901
ＭＦＤ手前のＢ５用紙ぐらいのスペースだよな？
俺はその横にナポレックスの常時点灯電波時計を置いてるのでその光で気にならないのかも。
黒フェルト敷いてみ。１００均のでいいから。 >>903
後部座席の折りたたみギミックの可動部のあたりの縫製なんか子供のオモチャかとおもう酷いレベルなんだけど、これがスバルという会社なんだろうから諦めた。 >>904
あれせっかく触り心地いいのに、覆ってしまうのか？
ガンガン使ってダメになってからカバー付けるとか、交換したらどうだね。
車の内装の革はアルコールで拭くと一発でズタボロになるから気をつけろよ。
一番表層には汚れや水を吸い込まないようにする樹脂が塗ってあるが、それが剥げるようだ。 >>890
照度ブワーって上げちまえば？メーターも物凄く明るくなっちまうけど >>904
ZATOOTOで検索
D型ハンドルにピッタシ
ただし太い >>908
>>912
情報ありがとうございます。参考になります！ >>890
見てきた。
たしかに言われてみると反射あるな。
フェルト敷いてみたけど、あんまり変わらなかったわ。
https://www.snfcore.co.jp/product/hca/filter/clean_seltar/
https://www.ipros.jp/product/detail/2000246142/
https://www.yumegazai.com/Category/5520280000
こういう形状の敷物が用意できれば、光が凹みに嵌まって反射してこない。
理想を言えば、５ミリピッチで高さ３〜５ミリの極薄の壁が整然とならんでいるようなのがいい。
じつは正面のメーターフードの上の照り返しをフェルト以上になくせないかと色々思案していたんだが、
形状の発案はともかく実際にそのような素材が見つからず困っている。 >>905
ディーラーに見せたら、補正してみると回答あり。
ひどくならないなら良いが… 2.0スレにA型いないっぽいからマルチさせてくれ
LEDアクセサリーライナーの錆で交換してもらった人いる？
新車保証で交換なのか準リコールレベルで交換なのか教えて欲しい >>914
そう。素材が見つからないんだよね。ギザギザも考えたけどアソコだけなん異質になって変かな？と思って断念。
やはり光の反射てのは防げないのかとマジ卍 >>917
遮光カーテンの布地のユーザーレビューに、フェルトを上回る反射抑制ですｽﾝﾊﾞﾗｼｲです みたいなのがあって、俺の心は揺れ動いている >>916
ディーラーOPに準ずる保証じゃないの？ >>919
ID変わってるけど質問した者です
自分のメンテナンスノートの用品登録保証書の保証期間に○とかの印が書いてないんだけど、普通はどのくらいの期間なんでしょ？ メッキ部分の錆は初期不良以外、経年劣化で保証対象外になるんじゃないかなあ
自転車も数ヶ月乗って錆びたら、自分で錆は落とすもんだし
リコールレベルってのは製造過程の不良があったかって事だよね
それはディーラーに聞いてみないと分からないね >>916
LEDアクセサリーライナーの錆は対策品が出てるレベルなんだし
経年劣化はあまり関係ないんじゃないかな
素材が悪いことを自ら認めてるようなもんでしょ 1.6 d型乗られている方に質問です レーダーをobd2接続してましたが すこぶる 出足も悪くなるし 燃費も悪かったですが obd2外すと調子が良くなった気がします 経験ありませんか？ よく穴がダサイとか、なぜ必要なのかというの声を聞くが、とりあえずココを見るがよい
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180218-10287645-carview/ レヴォーグのMFD画面切り替えを、ハザード下のボタンではなく、新型インプのように
ハンドル左下部分についている切り替えボタンで操作するように改造したい。
SIモード切替機能に付属するのではなく、シンプルにMFD切り替えだけのキットって売られてないのかな？ >>927
シャイニングスピードのオートSiドライブ切り替えキットにその機能が付いてるはず >>926
ちゅうか
最近のやつはチャージャー知らんのか？
IC前置きは日産ぐらいだっろうに >>928
俺なんて黄色のプレオでナンバーゾロ目でしたから。 >>929
ありがとう。でも、そのSIドライブ切り替えがいらないんだよね。
先入観だが、車が故障した時に改造理由に補償断られそうな改造にあたりそうで。。
シンプルにMFD切り替えをハンドルでできるだけで満足なんだが。（そんなキットの需要はないか） >>932
SI切り替えもMFD切り替えも両方ともボタン操作の話だから電装以外の保障は対象だよ。
なにか勘違いしてる？ >>931
そおいう意味じゃなくて、思ったよりイマイチな車だったw ポストの是非はその人の育った時代が大きいだろ
俺にとってはボンネットの穴はスーパーカーの象徴だ つまり年寄りしか受け入れられないデザインってことになるぞ。 >>939
いいじゃん。最近の若者なんて車自体に興味が無いんだからww ポスト ないバージョンも出して欲しい
1.6はなし 2.0はあり とか。 今の日本の経営者セミナー行ってみな
貧乏人を相手にしてもしょうがない、５０歳以上しか金を持っていない、そこを狙え
って散々言われるよ
若者がバリバリ車買えば、若者の感性、意見に合わせた車がいっぱいでるんじゃないっすかね・・・・ｗ 代車でインプ乗ったけどロードノイズうるさいし、エンジン音も大きかった。
突き上げ感は抑えられてたけど、SGPの恩恵と言うより足まわりが柔らかい感じ。
買う時はインプも迷ったけどレヴォーグにして良かった。 あと数年後にはそのインプベースのレヴォーグになるわけだが シャーシの基本設計が共通だとしても、そのあとの車種毎の枝分かれでどうとでも変わっちゃうよ。
ラーメンハゲが言ってるだろ 「やつらはラーメンをくってるんじゃない。情報を食ってるんだ。」
ブラインドで与えられて、ああこの車の基本設計は＊＊＊テクノロジ世代だね、と分かるヤツなんざいない。 >>946
D型でやっとこさインプと変わらない静粛性だけど。。 乗った本人自身がレヴォーグのほうが静かって言っているんだから。
まあ、現レヴォーグのプラットフォームもSGP開発で得たノウハウをフィードバックしてると言っているからなあ。
それよりも次期型は1.8に統一されそうなのが自分としては残念。2.0を大事に乗るだけだけどね。 1.8は実用的なユニットだろうから、スポーツグレードにそれなりのエンジン載るのでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
