【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c383-GQwd)2017/12/02(土) 22:01:02.22ID:/B6Kkhhh0
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↑スレ建ての際は三行書いてください、建てると一行消えます


1953-1962 C1   1963-1967 C2   1968-1982 C3
1984-1996 C4   1997-2004 C5   2005-2013 C6
2013-     C7

HP
http://www.chevroletjapan.com/

前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488762998/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

どちらのC1でも
>>594で通じるな

とくに紛らわしくはないな

>>602
車のC1を指す場合はこの2つ
C1 で 速く走るには
C1を速く走 らせる には

>>601 訂正
C1で首都高速都心環状線
C1て首都高速都心環状線

大阪の皆さんとコルベットは大丈夫ですか?

地震びっくりでした
車も保険入ってるんで何か有っても大丈夫です

C8 MR

来年1月米国発売
V8ツインターボ 700ps
V6ターボ ?ps
の2構成

https://www.autocar.jp/news/2018/05/23/291652/

C8はMRにならん!とか息巻いてたアホはどこに逃亡した?

609名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa69-UdfK)2018/06/18(月) 22:10:31.92ID:r8kR/0Oea
もはやGMもスティングレーを知らない世代ばっかだもんな
中国人が作るフェラーリや
フランス人が考えたスカイラインGTRみたいな感じで出すのか

この画像40枚でC7ナローボディーとC8のサーキットスパショットが数枚あるんだけど
https://www.autocar.jp/news/2018/05/23/291652/

C7ナローの1235でもかなり低いのに
ついにC8MRはランボアヴェ級に低い車高1150位のスーパーカーフォルムになってるのにビビッた
V6ターボモデルなら1000万位で買えるかな?

ついにコルベットも超ド級のMRスーパーカールックになるのね楽しみ
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/05/torado_0521_001.jpg&h=440&w=660&zc=1
http://vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/05/204ba2f1d9b5ad4a93e770ae37b604c21-1.jpg

否定するつもりはないけど
やっぱりなんか違うなあ…って思う
少なくともこれまでのコルベット感はないね

MRになったら、サヨナラだなぁ。
もうコルベットとしての興味は無くすよ

正直、半年後のデトロイトモーターショーで実車画像を見て判断だなぁ
今はロングノーズの方が好きだけど
MRもフォルムバランスが良いとほんとカッコ良いんだよね

アメリカのデザインセンスは日本車より遥かに上で毎回上手くまとめるし
プロトはカッコ良くても実車ダサすぎの日本車みたいな心配ないし

http://amesha-world.com/img/contents/0000236400.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2015/01/GT01.jpg
https://img01cv.c.yimg.jp/ycv/motorshow/article/11/1400/02_w1920.jpg?tm=150113153718&type=resize&quality=90&width=640&height=480

V6あるしFRじゃないし別に違う名前でも良かったんじゃね?

615名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa69-UdfK)2018/06/19(火) 03:19:47.87ID:uuWUoUwVa
ポンティアックフィエロでいいじゃん

>>614
本当にそう思う。
60年の伝統を崩してまでする事だったのか?と。

そもそも大昔にMRにする予定だったのが資金難で流れただけなんだから…伝統なんてないよ

MRコルベットがどれだけ攻めたスタイルで来るか
アメリカのデザインセンス最高だしかなり楽しみ
フォードGT > ランボアヴェ > 458 488

>>617
だよねぇ

620名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6234-VFSp)2018/06/19(火) 21:55:21.85ID:lATKBzmG0
>>618
フォードGTの尻下がりセンスいいよね
次期コルベットはC3のように尻は下げてほしい
C6もC7も尻上げ過ぎだよね

あえて直6オープンスポーツに原点回帰しよう

>>621
C8も金が腐る程あればV8ツインターボ買うけどそんな訳ないし
サーキット行かないストリートオンリーだから流石に700psはオーバースペック過ぎ

V6ターボモデルも新型だけに当然、素C7超えの450psオーバーだろうからこれ狙い
正規車がC7Z51位なら最高なんだよね
中古なら更に安く買えるし

frが好きなら今までのコルベットに乗ればいいし、mrが良かったらc8に乗ればいいじゃないか。
俺は名前なんか何でもいいけどね〜。
たまたまカッコ良かったのがコルベットって名前だっただけだからねぇ。

>>623
同じく格好良くて速いのが好きでコルベット気に入って乗ってるよ
FFとRRは絶対に嫌だけどそれ以外なら拘りない
Z06に10年近く乗って距離もいったし内装もボロが出てきたし
年数経過であちこち壊れだした
C4の先輩方みたく金掛けて心中するか悩んだけどC8良ければ乗り換える予定

C7でいい音鳴るマフラーってない?
車検適合品で

新型MRで出たらアメリカ人も逃げるんじゃね?
ヌルヌルのペタペタがコルベットの代名詞だし
V8ターボMR+計量化じゃコストむかえらんない
1300前後かと…
現行型もMRの予定だったみたいだけど

>>626
700psのV8ターボMRはC7Z06より高いから1800〜2000万位でしょ
450〜500psのV6ターボMRは1000万位じゃないの

日本未発売だったZ51パッケージ(200万越え)無しの
C7LT2なら700万位だからざっと300万アップ位

Z06はC7で1500万に跳ね上がったけどC8Z06じゃ2000万位だろうね
アホのGMJは高額モデルになればなる程ボリが異常に激しくなる
Z51なら150万位だけどZ06だと500万近くボッてる

Z06の2LZ 7MTは8.4万$(¥924万)×税 = 本来¥998万 
これがなんと¥1468万 470万ものボリっぷり
C7からZ06のボリ率が異常に上がった

GMJはいつまでGMAPJ時代のボッタクリ頭お花畑価格やってんだろ?
少しはポルシェやジャーマン3を見習え

>>627
訂正
× C7LT2なら700万位
○ C7の2LTなら700万弱

年々、出荷台数が減ってるもんねぇ
それくらいボラないとやっていけないんじゃない?
そのうち撤退だろうけど

631名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa93-+Msg)2018/06/22(金) 11:51:53.40ID:i0pksvD2a
進化版フィエロに1000万円か
ランチアストラトスだったらいいけど

>>630
> そのうち撤退だろうけど

それは勘弁してw
ジャーマン3みたく本国価格とあまり乖離しない価格で売れば
日本でも、もっと売れるのにね
コルベットは米国でも高いクラスだけどかなり売れてるし

>>631
エンジンは縦だろ?ストラトスは無理だ。

C7は最安グレードで1000万というボリまくりの
異常な価格設定の日本じゃ当然だけど本国でも歴代と比べて不人気だった?
モデルサイクルが異常に短かい

C5 8年 1997-2004
C6 9年 2005-2013
C7 6年 2014-2019

GMJもナローモデル(Z51)の販売とっくに終わってるし
http://www.chevroletjapan.com/

●GMJのC7ボリ額

・Z51 2LT パドル8AT ボリ205万

本国価格 税込¥ 805万 67770$
日本価格 税込¥1011万

・Z06 2LZ 7MT ボリ470万

本国価格 税込¥ 998万 84000$
日本価格 税込¥1468万


GMJは、売れないから単価あげまくって
他のインポーターと比べ、本国との乖離額が酷くなってるダメダメスパイラルに陥ってるね

トランプ必死だけどもう日本市場にやる気ない?
トランプが貿易戦争でついに欧州車攻撃を始めたけど次は日本車攻撃きそうだよ

調べてないからわからんが
いろんなOP付いてるであろうからもうちょっと価格差ないんだとは思うがもうコスパのコルベットでは無くなっちゃってるよね

>>636
Z51パフォーマンスパッケージオプションと
2LTパッケージオプションは日米で内容は同じだから
もしもそれ以外に細々したOPが付いてたとしても縮まる価格差はせいぜい¥10〜20万っぽいね

GMJがこれじゃーC8買うとき思いやられるよ・・・

C8の価格帯なら別に高くてもいいんじゃない?
もはや額に汗して働いてる人が買う金額じゃないだろう。

高くなったぶんリセールも良くなってる気がする
90年代のアメ車は売るとき二束三文、逆に言うと中古車の割安感がすごかった

福野さんはC7グランスポーツの試乗記で「この値段はどう考えても安すぎ、これがどこぞのブランドだったら4500万はふんだくる」と大絶賛だったぞ

GMJぼったくりハンパね〜

売れないんだからしゃあないよ

撤退されるよりは、まだねぇ

>>640
福野は産まれから庶民じゃ無いからな

645名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f83-dCnr)2018/06/24(日) 20:55:10.04ID:qwo1G9gC0
>>640
C5コンバーチブルはクソミソに言っていたからC7の出来はかなり良くなったのだろう

これだけ雨が降ったら乗れないじゃないか。

Z06は雨の日は運転するなって取説に書いてあるってのはマジなの?

z07パッケージに書いてあるらしい
タイヤがあれだから

http://intensive911.com/?p=126521

続報が無いということは7分を切れなかったのだろうか

650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 692f-+kVx)2018/07/15(日) 23:29:40.13ID:BTZAwupl0
カマロですら7分16秒で走れるんだからコルベットなら楽勝・・・だよな

http://intensive911.com/?p=127730

コルベットが試行錯誤している横でポルシェ911GT3RSはあっさり7分切りしたようだが

ギンガム倍近いしね

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