【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
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>>230
道路がうねっていたりするとそんな反応をすることがあるね
あと立体駐車場の登りスロープとか
隣をトラックが走っていた時にも反応したけど >>228
みんからで33にOPのコンソールアームレストつけてるひとが「サイド引くときにちょっと干渉」って書いてるけど、
あのコンソールは32までのスイフト用だから現行のコンソールはあまり当たらないはず。
現行用は画像ではゴミ箱みたいでダサいけど本物は結構質感いいそうで、肘置き部分がスライド式になったから当たりにくくなったもよう。
俺はこれは絶対付ける予定。 女の子なんかが乗ると結局前にシートだしちゃって
センターアームレスト固定な車だと意味をなさない、カワイイよな うちの嫁がラリーコンピュータ付けるって聞かないんです。
これを許可すると次は消火器着けると言い出すので困ってます。
どうすればいいですか？ >>241
ありがとう
FIT RSと迷ってましたがスイスポにします >>249
そっか
まあフィットRSにシビックハッチのエンジン積んで価格もRSと同じだったら迷わず選ぶな >>250
素直じゃないなぁ 本当にセールス泣かせのいけずさん >>250
マジレスすると
ボディも足回りもなんもかんも追いつかないので200kgの重量増となり
ホンダお得意のやりすぎ新規サスでさらに+50kg（ラッキーマンにはリコールの豪華特典あり）
この時点で燃費が落ちていき
ボディの弱さと燃費ダウンを誤魔化すために「低速トルク重視のセッティング」という名目のただのデチューン伝家の宝刀発動
トールタイプのシビックHBなのか出来損ないのフィットなのかよく分からない物体が出来上がる >>252
つスイスポ
まあ出ないな載せても1.0Lやろ
ホンダのは結構パワーあるし カメラが２個だろうと見えるものしか見えないんじゃ
１個で見えないなにかが見える方が性能いいに決まってる。 >>255
グローブボックスをそのままゴミ箱にしる フィットRSが本気で作られてないせいで、スイスポの出来の良さが際立つが、
単純に開発力がないとしたらホンダはヤバイな。 昔のFITは良かったんだけどな。
今のはまるでスポーツじゃない。
マーチは意外と良かったが、スイスポがターボでパンチあるから面白いな。
あんまり速くはないけど、街乗り車だから十分。
ただ難点はある。
ボディが紙すぎて、その上足回りの造りも軽自動車並のコストダウン入ってるから、乗り味がこの上なくチープ。
ここだけはFITの方が良い。 Bセグ一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン >>251
？ スイスポMT納車待ちだよん
コンパクトMT外車含めて乗り比べた結果のスイスポだったよ
マーチなら次期モデルかな？ >>259
ボディが紙てのはマーチの事を言ってるのか？ >>259
マーチのこと？
スイフトもあれだけどマーチの内装やべえわ >>260
スイスポ以下の価格でスイスポ以上の車が無いことは分かった スイスポの凄いところは、エンジンだけじゃなくてシャーシもしっかり作ってる所だね。
昔の国産は脆弱なシャーシにオーバースペックのエンジン乗っけて、後からユーザーが補強しないと危なくて乗れんかったからな。ある意味金食い虫だったな。 >>268
はち ろくに 負けた～
いいえ フィットに 負けた～
この クラスも追われた
いっそ軽にのろうか～
未練など無いわ
花さえも咲かぬ
二人は枯れすすき >>261
アレでもやっぱりマーチはマーチだからなあ。
日産として一番下の安物を作ってるわけで、スズキにとって頂点になるスイフトとはちょっと違う。
ニスモなんて出した日にはまたオリビエに「かっこ悪ぃ」言われるのは目に見えてるわ 32S 11000km弱走行
下取り110万で、手出し90万でどうですかって言われた？
買いか？
80万ならって答えたんだけど… >>271
そうそう、反論してもボロ負けするだけだもんなw
だって真実だもんw >>278
既出
チューンしてやっとノーマル86のスポーツラジアル程度のタイムw >>276
どうなのだろ？
32の年式が分からないから下取り額の適正価格が分からない >>276
110なら元の本体価格の6～7割くらいだから結構いいレートじゃん。
スポ本体はほとんど値引かないので素直に85で手を打ったほうがよさ毛
72S,32Sは今が一番売り時なのでさっさと手放すが吉。
31Sなら逆に資産価値あるけど。不思議なもんでな。 >>282
>>283
ありがとう。
下取り最初は100って言ってて、10乗せてくれってお願いして110になりました。
ナビ等は32sからの移設で、工賃込みで付属品14万ぐらいしか付けてなく、
見積223万で手出し計90万を80万希望で打診中って感じです。
32sもMTの中古価格上がってるみたいだし、買わない理由はないかな？ >>284
買い足せ
NAは良いぞ
３３はターボだぞ
両方持つと格好いいぞ >>284
その状況なら買いでいいと思う
今は納期もかかる状態だし
その間32も乗れるから悪くない >>285
さすがにスイスポ2台持ちは変態すぎて俺にはさすがに…w
>>286
そう言われれば確かに、来年4月頃までは乗れるんだよね。
金額含めて、前向きに考えます。 >>289
修ちゃんへの
手向けと思って
買い足してやれよ 32スポ 11000なら殆ど乗れてないが、110万円は破格に近くねえか？ 33型が出て32の中途半端さが分かったオーナーは少なくないでしょうね～ >>289
鈴菌保菌者は只の変態ではない
スーパー変態、スーパー変態ゴッドと
特別な変態である。
安心して買い足せ。
さぁ 限界を越えるんだ！ >>289
4月どころじゃない6月まで乗れる。車検に注意。
>>295
それにしても31が32並みまで高騰してるのは草 冷静に考えてみると新型の140馬は次を考えるとオトシドコロとしては良い数字かもしれない。
馬を上げるのは簡単だがそうすると次期モデルが大変になる。
じっくり小出しがスズキには合ってると思えるな。 >>289
エクストレイルの乗り換えが先ってみんカラで言ってる人だろうけど
33S買っちゃいなよ 0-100加速もミニサーキットでも86にボロ負けする程度の性能だしなぁ MTのオイル交換不要なのか
金属粉が沢山出そうだけど昔と違って鏡面仕上げでもしてるのかな？ 交換しなくても壊れないけど新車のうちは金属粉が多く出るだろうから一万キロくらい走ったところで交換しとけ
あとは感触が悪くなったなと思ったところでOK
細かいこと気にする奴は、取扱説明書の通りに交換すれば無問題 >>303
ここ数台 1万キロ走った車無いわ
年3000km位 車検前に買い換え >>303
そうだな シンクロとの兼ね合いもあるからしばらく経ったら交換しとこ >>302
心配性だから初回点検で換えて次は12か月点検でそれからは車検毎 >>298
欧州向けに普通にブン回るモデルは出るかもね。わからんけど。 >>304
誰も問うてない話を突然語り出す奴
リアルでも誰にも対等に相手にしてもらえないんだろ？ 寒くなると
エンジンかけたすぐクラッチ抜けにくい
抜けてもクラッチ踏み直さないと入らない
レーシーやん >>310
寒くなってきて
エンジンかけたすぐだと
クラッチ踏んでも
ギアが抜けにくい
ギアが抜けても
クラッチ踏み直さないと
ギアが入りにくい
ダブルクラッチとか
レーシーやん
訳 みつる ダブルクラッチのどこがレーシーなのかサッパリワケワカメ お前ら檀家運転どれ位してる？
俺は１分位、イオン上がるまでとか
言わないよな そんなことしてたら仕事に遅刻しちまう
エンジンスタートで即発進よ >>297
>>300
さすがに肯定的な意見が多いね。
ありがとうございます。
買ったらまたお邪魔させてください。 >>319
お前の１行目の上から目線が気に入らん
もう来るな >>298
実馬力155との報告もあるけどね
個体差がどれくらいあるか知らないけど Bセグ一覧
S1
S1スポーツバック
MINI JCW
ヴィッツGRMN
ルーテシアRSトロフィー
595コンペティツィオーネ
208GTI byプジョースポール
ポロGTI
MINIクーパーS
ルーテシアRS
DS3パフォーマンス
208GTI
ジュークニスモRS
Mitoクアドリフォリオヴェルデ
595ツーリズモ
ジュークニスモ
595
MINIクーパー
Mitoスーパー
DS3スポーツシック
ポロブルーGT
ノートニスモeパワー
スイフトスポーツ ← この位置
フィットRS
ノートニスモ
ヴィッツGR
デミオ15mb
ルーテシアゼン セグメント違いが沢山混じってる。Aセグ3ドア排除したら対抗は1/3も残らない。 そのゴミは煽り専門
日産の期間工だから相手にしないが吉 ほんとスイスポ下げする無駄な時間を別に当てればいいのにって思う DS3より速いよ。
ノートなんて全然話しにならんよ。
シャーシの出来が段違い。 >>332
サーキットでの話だけど。
速い遅いの9割はドライバーで決まる。
スイスポで格上を鴨るのが楽しい。
車種で速いとか遅いとか無意味な議論。 >>325
これは加速だけの指標
これに内外装の作り込みを入れれば... スズキのコンパクトカーが日本一になったんだからええやん。仲良くしろ >>324
シャシ台やダイナパックなんて係数次第でいくらでも調整可能
あれはビフォーアフターで変化を見るもので、絶対値を見るものじゃない
所詮0-100加速8秒台だから140馬力だよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
